某地铁施工组织设计方案（终稿）.doc

1、 施工组织设计施工组织设计 第第 1 章章 编制依据及原则编制依据及原则 1.1 编制依据编制依据 1、某地铁八通线工程 01 标段施工承包招标文件 。 2、 某地铁八通线工程 01 标段 （K0+000.0K3+504.3） 施工设计图。 3、招标答疑会议精神。 4、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部 及北京市建委等制定的规范、标准和法规文件等。 5、现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信 息。 6、类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综 合施工能力。 1.2 编制原则编制原则 1、严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求，采用先进

2、、合 理、经济、可行的施工方案。 2、严格按照 ISO9002 国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严 密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。 3、采用先进、配套的施工设备和技术，合理安排劳、材、机资源， 确保工程质量和工期。 4、合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保 证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进 度。 5、严格按照环境保护法要求，积极维护当地自然环境和生态环 境， 最大限度地减少占用场地和对环境的破坏， 防止环境污染和水土流失。 6、合理组织施工阶段的交通运输，减少施工与行车干扰问题，确保 京通快速路畅通。 第第 2 章章 工程概

3、述工程概述 2.1 工程范围工程范围 01 标段为四惠站至高碑店车站，起止里程 K0+000.0K3+504.3，长 3504 米，包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、 K2+349.09K3+343.67 段 994.58 米的四惠东至高碑店站高架桥、 K0+000.0K2+313.09 段一般路基、K2+313.09K2+349.09 段装配式钢 筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。 本次招标不含以下内容： 给排水工程：不包括气体灭火体统，不包括手提灭火器。 动力照明工程： 不包括配电箱、 箱与箱之间的电缆桥架、 明敷设钢管、 电缆敷设。 防火

4、报警工程：不包括设备及设备安装、明敷管线、敷设在吊顶内的 管线。 不包括室外工程。 2.2 工程环境工程环境 1、地理位置 本标段线路由四惠站至高碑店车站（东） ，线路跨越京通快速路后， 进入京通快速路的中央隔离区，与其并行至高碑店站。 2、工程地质情况 工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带，地层由上至下依次为： 人工堆积层：房渣土1层，主要为砖块、水泥块、灰渣、建筑垃圾 等，密实度及承载力不均；粘质粉土压实填土层，承载力一般 80kPa。 原公路路面及路基：水泥或沥青路面2层；粘质粉土压实填土3 层，承载力约 180250kPa；碎石压实填土4层，承载力 280kPa 左右。 第四纪沉积层：

5、包括粘质粉土砂质粉土层， 粘土重粉质粘土1层， 粉质粘土层，砂质粉土2层，地基承载力均大于 160kPa。 地震基本烈度 8 度，地面以下 20m 范围内饱和土和砂土均不液化。 土壤最大冻结深度为 0.8m。 2.3 交通、供水、供电条件交通、供水、供电条件 本标段线路斜跨京通快速路和辅道，于 K2+696.245 起在快速路上下 行间与其并行延伸。经过高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路， 交通条件较便利，但施工相互干扰大。 施工所需的水、电线路，开工令前，由甲方接至施工现场，供应办法 及要求按照规定办理。 2.4 工程结构设计概况工程结构设计概况 1、高架桥下部设计 2#7#墩为双柱矩

6、形墩，混凝土盖梁；14#43# 为独立柱墩，双悬臂盖梁；8#13#为门式墩，钢横梁。上部工程设计第 17、1337 和第 43 孔为预应力混凝土型组合梁；第 812 孔为钢 钢筋混凝土结合梁；第 3842 孔为钢筋混凝土连续梁。 2、 高碑店车站设计为高架车站， 两层框架结构， 总面积为 5379.12m2。 站台层为轻型钢结构， 站台层内设金属栏杆。 站厅层内墙采用加气混凝土 砌块，外承重墙采用钢筋混凝土墙，屋面为彩色压型钢屋面板。 2.5 主要工程数量主要工程数量 2.5.1 高碑店站 1、基础工程 平整场地 2933.49 平方米，挖土方 1492.46 立方米，回填土 4558.96

7、立方米，混凝土 2947.22 立方米。 2、墙体工程 普通混凝土外墙 2026 平方米，加气混凝土砌块墙 3619.13 平方米。 3、钢筋混凝土工程 矩形柱 288.11 立方米，梁 744.51 立方米，现浇钢筋混凝土有板梁 3571.2 平方米，平板 1536.00 平方米。 2.5.2 一般路基、挡土墙土石方 1、一般路基 机械挖普坚土12732 立方米， 回填土10525.4 立方米， 回填 AB 土2494 立方米，灰土垫层 2164.0 立方米，浆砌块（片）石护（锥）坡 249.5 立方 米。 2、挡土墙 机械挖普坚土 1010.0 立方米， 回填土 1119.4 立方米， 回

8、填 AB 土 155.2 立方米。 2.5.3 高架桥 混凝土基地处理 1518 立方米，钢筋混凝土现浇钻孔灌注桩 4187.92 立方米，承台 2820.26 立方米，墩台柱及盖梁混凝土 1424.7 立方米，现浇 实体板梁 1596.40 立方米，现浇预应力箱梁 572.34 立方米。 2.5.4 高碑店基坑支护 现浇钢筋混凝土桩800.55立方米， 现浇钢筋混凝土冠梁258.6立方米， 砂浆锚杆 8506.00 米，土钉墙砂浆锚杆 7031.00 米。 2.6 工程特点工程特点 1、本工程采用商品混凝土，混凝土质量稳定可靠。 2、高碑店车站位于京通快速路之间，作业场地狭小，而且往来车辆

9、速度快、密度大，路基边坡支护（钻孔）施工、材料运输等比较困难。施 工时必须有较详细交通疏导方案。 3、 高架桥跨越京通快速路和辅道， 桥梁施工及梁片架设干扰因素多， 施工时间受制约，安全防护要求高。 第第 3 章章 质量标准和工期要求响应书质量标准和工期要求响应书 3.1 质量标准响应书质量标准响应书 1、工程质量标准必须符合中华人民共和国国家标准，如果招标文件 （含施工图纸）中规定的标准高于国家标准的，按其中规定的标准执行； 如果其中规定的标准低于国家标准的，则按国家标准执行。 2、工程质量等级：优良 3、结构工程达到长城杯，全线争创鲁班奖。 3.2 工期要求响应书工期要求响应书 开竣工日期

10、：开工日期 2001 年 12 月 25 日 竣工日期 2002 年 09 月 15 日 第第 4 章章 施工部署施工部署 4.1 施工总平面布置施工总平面布置 4.4.1 施工现场布置原则 严格按照 北京市建设工程施工现场管理规定 的要求和结合现场实 际情况进行施工现场的布置和管理。 1、遵循“安全、经济、合理、文明、合法”的原则，严格遵照招标 文件，将临时设施设在建筑红线以内。 2、以主体工程为核心，布置施工所需设施，有利生产，方便生活且 不影响主体施工。 3、在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与环境保护，尽量 减少扰民。 4、生产设施尽量靠近施工现场，以降低运输费用，保证运输方便，

11、 避免材料、设备二次搬运。 4.4.2 临时房屋 生活房屋采取租用民房。项目经理部设在南太平庄，机械化公司驻 在东水南庄，桥梁工程公司驻在西店，建筑工程公司驻在兴隆庄。 4.4.3 施工场地 高架桥施工，选用两处施工场地。第一处位于 6 #墩8#墩左侧，另外 一处设在靠高碑店站桥下。 两个施工场地为施工所用工棚及堆料场地。 高 碑店站施工场地一部分设在兴隆庄，一部分设在高碑店站京通快速路中 间。 4.4.4 施工用电 施工用电装机总容量约 980KW， 有效功率 390KW， 在甲方提供的电源 引入点处设一台 500KVA 变压器，以供高架桥、高碑店车站施工用电，考 虑供电线路较长，为保证电源

12、质量，低压主电缆采用 370125mm 2铜 芯铠装电缆。 从配电室出线后， 主电缆从 1#台至 15#墩为埋地铺砖保护方 式敷设。架空跨过高碑店北路后从立交桥下穿过京通快速路进入施工区， 向高碑店方向为沿京通快速路外侧挡板明敷设，向 10#墩方向改为 325 110 mm 2电缆穿过 SC50 敷设，沿线共设 19 个容量为 50KW 的动力照明 配电箱（AP1-AP19） ，在钢筋加工区各设一个容量为 100KW 的接线箱，供 钢筋加工区设备用电。为保证施工，在工地备用 3 台 75KVA 的发电机，5 台 40KVA 的发电机。 4.4.5 施工用水 生产及生活用水从甲方提供的接引点接引

13、，有条件的采取管路供水， 其它采取水车运输，现场设蓄水池。 4.4.6 交通疏解 本标段高碑店车站处于京通快速路上、 下行之间， 钻孔桩施工期间为 保证不中断交通和施工安全， 快速路的上、 下行靠近车站一侧各占用一车 道，作为临时施工场地。并用彩色型钢板围挡，在进出口两侧设指示牌和 慢行标志，同时设专职交通疏导员，一天 24 小时疏导交通，确保车辆行 序 号 名 称 规 格 型 号 数 量 1 电 缆 325110mm 2 铜芯 120m 370125mm 2 铜芯 1210m 2 变压器 500KVA S7 1 台 3 配电箱 50KW （Ap） 19 个 4 接线箱 100KW 100KW

14、 2 个 使和施工安全。详见高碑店站临时围护及分区段施工平面布置图。 4.4.7 管线改迁与保护 施工前主动与电力、通信、市政部门取得联系，索取地下管线资料， 核实地下电缆及管线的准确位置，针对实际情况采取拆迁及保护措 施。积极配合有关单位，做好拆迁、改移、保护工作。 初步防护措施见下表。 主要地下管线防护措施表 序 号 位 置 管线 名称 规 格 与线路 关系 防护措施 1 K2+390.500 雨水管 1000 在承 台处 找出管路再开钻施工，同时确 定防护方案 2 K2+390.500 雨水管 1000 承台 附近 找出上个管路后，确定此条管 路后再开钻，立牌警示 3 K2+470.62

15、4 污水管 1000 承台 附近 在线路穿过，7 #、8#墩开钻时谨 慎检查，立牌警示 4 K2+490.500 上水管 2000 跨 8 #、 9 #门墩 找出管路后开钻，8 #、9#、10# 立牌警示 5 K2+512.500 雨水管 2000 穿 8 #、 9 #承台 找出管路确定中心位置，经防 护或迁移后施工 6 K2+645.925 雨水管 2000 承台 附近 穿越线路注意管路走向，立牌 警示 7 K2+671.085 天然气 2000 承台 附近 穿越线路，立牌警示，严禁动 用明火 4.2 现场组织机构与施工协调现场组织机构与施工协调 4.5.1 组织机构 为了统一协调指挥，确保

16、工程高效、有序的进行，本着高效精干、业 务系统化管理原则，选拔精明强干的领导者任项目经理，选用懂业务、懂 技术、 会管理并具有相应的岗位证书和与之相对应的技术职称的各类技术 人员，组成整体素质高、安全质量意识强、管理水平高的项目经理部，对 全标段工程进行统一指挥、协调和管理。项目经理部设项目经理一人、项 目副经理二人、项目总工程师一人，下设工程技术部、安全质量部、计划 财务部、物资设备部、中心试验室、调度室、综合办公室等其七个业务部 门。管理层人员配备 35 人，施工作业层为直接生产单位，按照路基、桥 梁、车站工程分类，设置机械化公司、桥梁工程公司和建筑工程公司。 详见组织机构框图 。 4.5

17、.2 人员配备与岗位设置 充分考虑各业务部门的需要，本着分工明确，职权到位，满足服务基 层需要的原则，项目部安排 35 人。根据本标段所含工程类别、工程数量、 工期要求、工程项目分布，进行劳动力资源优化配置，施工层安排三个专 业工程公司，即机械化公司、桥梁工程公司和建筑工程公司。分别负责路 基土石方工程、高架桥、和高碑店车站工程施工。项目经理部岗位、人员 及各公司施工人数配置见表。施工过程中，根据实际施工进度情况，随时 调整施工人数。以满足施工需要。 岗位及人员配备表 序号 单位及部门名称 管理人员（人） 施工人员（人） 备注 1 项目部 项目经理 1 党委副书记 1 项目副经理 2 总工程师

18、 1 工程技术部 （含精测队） 9 安全质量部 4 计划财务部 5 物资设备部 4 中心试验室 3 调度室 2 综合办公室 3 合计 35 2 机械化公司 7 65 3 桥梁工程公司 12 198 4 建筑工程公司 土建一队 10 205 安装二队 6 55 4.5.3 管理职责 4.5.3.1 项目经理 项目经理是项目施工的第一责任人，为我单位法定代表人的委托人， 主持全面工作， 负责内部行政管理和外部协调工作。 对工程的质量、 安全、 进度、环境保护和成本控制负全面责任。认真履行工程承包合同，强化施 工管理的工期控制、质量控制、成本控制、确保合同的承诺兑现。 4.5.3.2 党委副书记 1

19、、负责党务工作，组织党员干部学习邓小平理论、江泽民讲话，深 入进行党性党风党纪教育。 2、组织贯彻落实上级各部门关于廉政建设的工作部署和规定要求， 分析研究本单位的廉政建设状况， 联系实际制定工作计划和目标， 并组织 实施。 3、结合本单位的实际，制定党风廉政建设的制度和规定，并认真执 行；完善管理机制和监督机制，坚持标本兼治，强化综合治理，从源头上 预防和治理腐败。 4、认真履行监督职责，加强对所属单位领导班子和领导干部党风廉 政建设、廉洁从政情况的监督检查和考核。 4.5.3.3 项目副经理 协助项目经理贯彻执行上级单位对工程的管理方针和目标，确保工 程各项目标的实现。 主抓施工安全生产、

20、文明施工、施工进度、资源管理和队伍管理， 及时掌握生产情况，保证工程质量和工期。 对施工进行统筹安排，重点解决现场调度以及物资材料、设备协调 与供应、各施工单位的接口界面协调等，使施工始终处于有效受控状态。 4.5.3.4 总工程师 负责技术工作和质量控制。 组织施工技术人员进行图纸会审， 参与建 设单位和设计单位组织的施工图纸会审和技术交底工作。 依据合同和图纸资料， 结合实际情况制订实施性施工组织设计和各项 保证措施，组织落实实施。组织制定关键工序及特殊过程作业指导文件。 审核材料供需计划，监督进货质量或过程质量自检、专检和交接检， 保证进货和过程质量控制符合标准和有关要求。 组织工程的科

21、研工作，落实科研规划，推广应用新工艺、新技术、 新材料，努力提高施工工艺水平和操作技能。 4.5.3.5 工程技术部 负责工程的技术指导、质量管理和科研工作，编制实施性施工组织 设计。协调施工单位与科研单位的合作，积极推广应用科研成果，使用新 材料、新技术、新工艺。负责变更设计、竣工资料的收集、整理、归档、 贮存和保管。 负责施工过程、工序质量控制的技术管理，参加事故的调查，分析 工作，编制重大质量事故和不合格产品的处理方案。 负责指导中心试验室和精测队工作。 4.5.3.6 安全质量部 负责施工过程安全质量工作。 建立健全安全质量保证体系， 制定安全 质量管理办法，落实安全质量目标。 负责对

22、分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。 定期组织质量分析会，检查质量体系运行情况。组织施工质量检查， 主持单位工程的内部质量评定。 4.5.3.7 计划财务部 负责工程的合同、财务管理。组织成本核算、计划、核算、分析、控 制、考核工作，按时向业主和上级单位报送有关报表和资料。 负责组织工程验工计价， 统计报表的编制， 按时向业主及有关部门上 报各种报表。编制审核施工预算、施工计划、负责施工成本控制。 4.5.3.8 物资设备部 负责物资统一调配和设备的管理工作。掌握、贯彻、执行国家有关机 械设备管理的条例、规定及上级有关方针、政策。为施工全过程提供施工 设备保障。 负责检查、指导施工

23、机械设备的使用、维护。建立健全设备的维修养 护制度，保证设备完好率、出勤率，提高设备检修人员的能力。 参与施工验工计价，对工序材料消耗提出计量意见。 4.5.3.9 中心试验室 负责工程检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标 准对施工过程实施监督并对检验结果负责。 负责现场各种原材料试件样品采集和测试、检验及质量记录，根据 现场试验资料，提出最佳施工配合比，并在施工过程中提出修正意见，报 批后执行。 负责工程的计量测试工作，并负责工程的检验和试验设备的核定、 核准及使用管理工作。 4.5.3.10 调度室 负责协调地方政府、 京通快速路管理、 八通线运营管理等有关部 门关系，办理各

24、种有关手续，保证施工的正常进行。 4.5.4 施工协调与配合 4.5.4.1 与相邻标段的协调与配合 施工期间积极配合相邻工程做好工程测量工作。 施工前主动与其沟通 信息，对工程水准点、中线控制桩点进行贯通测量，测量结果与相邻工程 应相互闭合，施工过程中每进行一次高程、中线控制测量的结果，也应及 时与相邻工程相符合， 避免因测量错误导致事故发生， 确保施工顺利进行。 4.5.4.2 与复八线运营单位的协调与配合 本标段一般路基段与复八线并行， 与既有铁路相隔 5 米。 施工期间切 实做好以下施工安全工作，确保铁路的正常运营。 1、加强运营线施工管理，把确保行车安全放在首位。营业线施工坚 持“安

25、全第一，预防为主”的方针，责任到人，措施具体，切实做好运营 线施工安全工作。 2、积极协同甲方与八通线运营部门签订配合协议，并严格遵守执 行。 3、建立健全安全保证体系和各级领导安全责任制，明确工程项目经 理为第一责任人，并实行逐级负责制，严防死守，万无一失。加强对全员 遵章守纪的安全教育，对安全员、防护员进行培训考试合格后方可上岗。 4、 施工前对影响正常施工的通讯线路和公用设备， 要与主管部门联 系好， 能够改线迁移的就重新设置； 不能改线迁移的在主管部门监督下做 好防护设施，严禁损坏。 5、 紧邻八通线作业的各种机械设备严禁超限和侵限， 施工时在靠 近既有线一侧设置明显标志和隔离带。 4

26、.5.4.3 与京通高速管理处的协调与配合 本标段高架桥跨越京通快速路，为确保公路的正常通行和施工安 全，施工时做好以下工作： 1、施工期间必须占用公路时，及时与相关部门取得联系，办理有关 手续。 2、采用彩钢板对施工区间进行维护，并设明显标志和警示牌，确保 运输、施工安全。 3、施工完毕及时清理路面，恢复正常交通。 4.5.4.4 与设计单位的配合与协调 1、中标后，协同监理工程师、甲方代表，及时同设计单位取得联系， 进行交接桩、开工前的图纸会审和设计技术交底工作。 2、若图纸会审发现问题，及时向监理工程师汇报，并征求设计人员 意见，经设计人员同意后，办理设计变更手续后方可施工。 3、对重点

27、、难点及关键部位的施工技术方案，邀请设计单位有关人 员参与讨论审定。 4.5.4.5 与监理部门的配合与协调 1、充分理解合同约定的监理工程师的职权，配合监理工程师做好质 量、进度、投资控制和合同、信息管理职能工作。 2、按时向监理工程师提供年、季、月度工程进度计划及相应进度统 计报表。 3、严格按照甲方及监理工程师批准的施工组织设计进行质量、安全 管理，在自检、互检、交接检及专检的基础上，接受监理工程师的验收和 检查，并按监理工程师要求予以整改。 4、贯彻质量控制、检查、管理制度。所有进入现场的成品、半成品、 设备、材料等均按监理工程师提交产品合格证、质保书及进场报验单。 5、积极配合监理工

28、程师完成对各试验项目的有见证送检。 4.3 施工进度计划及工期保证措施施工进度计划及工期保证措施 4.3.1 施工进度计划编制原则 1、本着先重点后一般、全面组织平行流水作业的原则，结合本标段 工程实物量的分布情况,合理安排工期，以响应业主对本标段工程的工期 要求。 2、根据我单位拟上场队伍的实际施工能力及技术装备水平，经济合 理地进行施工安排。 3、针对本标段工程特点，选择先进、合理、安全、可靠的施工方案， 充分考虑技术及组织间歇时间， 科学安排工序衔接， 确保工程连续均衡施 工。 4、切实做好施工协调配合工作，确保工程顺利进行。 5、考虑冬、雨季施工影响，通过资源调配，满足总体工期要求。

29、4.6.2 施工区段及施工任务划分 根据本标段各分类工程工程量大小及其分布情况， 为便于组织均衡生 产、连续施工及施工协调管理，实现各施工单元之间的平行流水作业，并 考虑上场队伍的技术装备及施工能力，将本标段划分为三个自然施工段， 其中 K0+000-K2+349.09 段为第一施工段，本段为路基工程，由机械化公 司负责施工； K2+349.09-K3+343.67 段为第二施工段， 本段为高架桥工程， 由桥梁工程公司负责施工；K3+349.09-K3+504.30 段为第三施工段，本段 为高碑店车站，由建筑工程公司负责施工。 4.6.3 施工进度总体安排 本标段工程拟定于 2001 年 12

30、 月 25 日开工， 2002 年 9 月 15 日竣工， 总工期 265 日历天，比招标文件要求提前 10 天完成。 各分类分部工程工期安排如下： 施工准备 2001 年 12 月 25 日2002 年 1 月 31 日 路基土石方工程 2002 年 2 月 1 日2002 年 4 月 30 日 高架桥工程 钻孔桩试桩 2002 年 1 月 1 日2002 年 2 月 31 日 打钢桩取土 2002 年 2 月 1 日2002 年 2 月 28 日 钻孔桩基础工程 2002 年 3 月 1 日2002 年 4 月 12 日 承台施工 2002 年 3 月 16 日2002 年 4 月 28

31、日 墩身施工 2002 年 4 月 1 日2002 年 5 月 19 日 盖梁施工 2002 年 4 月 21 日2002 年 5 月 28 日 钢横梁吊装 2002 年 5 月 26 日2002 年 6 月 30 日 现浇连续梁施工 2002 年 5 月 10 日2002 年 8 月 12 日 钢主梁吊装 2002 年 7 月 1 日2002 年 8 月 7 日 型组合简支梁施工 2002 年 5 月 24 日2002 年 8 月 10 日 桥面铺装及附属工程 2002 年 5 月 25 日2002 年 8 月 31 日 高碑店站 现浇支护桩施工 2002 年 3 月 13 日2002 年

32、3 月 25 日 车站土方开挖 2002 年 3 月 25 日2002 年 5 月 5 日 辅道地下通道施工 2002 年 3 月 1 日2002 年 7 月 21 日 车站地下通道施工 2002 年 5 月 5 日2002 年 6 月 10 日 车站基础施工 2002 年 4 月 20 日2002 年 7 月 10 日 站厅层结构主体施工 2002 年 6 月 20 日2002 年 8 月 10 日 站台层结构主体施工 2002 年 7 月 20 日2002 年 8 月 20 日 砌体工程 2002 年 7 月 20 日2002 年 8 月 20 日 楼地面、门窗工程 2002 年 8 月

33、1 日2002 年 8 月 30 日 给排水、电力工程 2002 年 5 月 5 日2002 年 8 月 30 日 车站内外装饰工程 2002 年 8 月 1 日2002 年 8 月 30 日 竣工收尾 2002 年 9 月 1 日2002 年 9 月 15 日 4.6.4 施工进度计划横道图 详见“某地铁八通线工程 01 标段施工进度计划横道图” 。 4.6.5 施工进度计划网络图 详见“某地铁八通线工程 01 标段施工进度计划网络图” 。 4.6.6 工期保证措施 本标段座落北京市京通快速路的中央隔离区内， 一部分跨越京通 快速路，施工场地狭窄，交通干扰大。施工任务重、供气短。为确保按期

34、完成本标段工程，实现工期目标，采取以下工期保证措施： 4.6.6.1 成立工期组织机构 中标后，成立由项目经理任组长，有关人员参加的“保证工期领导小 组” ，健全岗位责任制，从组织、制度和措施上保证工期目标的实现。详 见“保证工期的组织机构图” 。 4.6.6.2 组织保证 1、就近调遣精兵强将，缩短施工准备期，尽早进入工程施工。若我 单位中标，合同签署后 3 天内，项目主要管理人员全部到位，全力以赴进 行施工准备和实施性施工组织设计编制工作。 及时调遣施工人员、 机械设 备和物资材料，保证进场快、设营快、开工快。创造条件，尽早展开主体 施工。 2、建立岗位责任制，签订包保责任状，完善考核及奖

35、罚制度。围绕 工期目标制定各阶段详细进度计划和具体措施。做到旬保月、月保季、季 保年、年保总工期。 3、根据本工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程 重点投入。 按施工要求进行规划布署， 作出设备进场计划和材料分期供应 和采购计划，并在计划的时间内，完成施工准备工作。 4、根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛。开展比进度、比质量、 比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高 劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。 5、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实， 及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序，采取垂直管理、横向协 调的强制手段，减

36、少中间环节，提高决策速度和工作效率。 4.6.6.3 劳力保证 根据本标段施工数量、施工进度安排，合理安排和调整劳动力，按照 每季、月计划完成工程数量，逐季、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动 力充足。 4.6.6.4 材料保证 根据施工进度安排， 编制详细的季、 月材料供应计划。 超前订货加工， 同时严把材料关，防止不合格材料进场而影响工期。 4.6.6.5 机械保证 高架桥梁与高碑店站工程量大，结构复杂。是本工程控制工期工程， 施工中须配备足够的机械和机具， 并保证有足够的备余量， 同时及时做好 设备的使用、保养和维修工作，确保各种机械设备的正常运转，提高完好 率、利用率。 4.6.6.6

37、技术保证 1、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单 位联系，避免耽误施工。 2、技术人员认真审核图纸，做好各专业技术交底工作，提供正确的 数据，确保工程结构尺寸、位置正确，避免返工现象。 3、提前做好各种材料的复检工作，及时进行各部位的混凝土试块的 制作和试压。 4、根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设 计。采用计算机及运用网络计划技术，实行动态管理。合理安排工序，正 确处理各工序之间的矛盾， 做到环环相扣， 井然有序。 广泛开展 “小发明、 小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用， 加快施工进度。 4.4 资源配备计划资源配备

38、计划 4.7.1 劳动力计划 根据本工程分类工程数量、工程特点，结合施工工期要求，拟投入管 理人员人， 生产人员人。 根据施工计划总进度分析的每月劳动力分布见 “劳 动力动态直方图” 。 劳动力动态直方图 4.7.2 主要施工机械设备配置计划 详见“主要施工机械设备表” 。 主要施工机械设备表 序 号 设备名称 数 量 型 号 主要工作性能 指标 出厂 日期 使用 时间 现在 何处 预计何 时进场 1 履 带 式 挖 掘机 1 WY100 最大反铲斗容 量 1.25m3 2002.2 30 济南 2002.2 2 轮 胎 式 挖 掘机 2 A922 最大挖深 8m 2002.3 20 济南 2

39、002.3 3 汽 车 起 重 机 1 QY8 8T 2002.3 60 张家 口 2002.3 4 轮 胎 式 起 重机 2 QLY25 最大起重 25T 2002.3 100 张家 口 2002.3 5 长 螺 旋 钻 机 10 ZKL-600 钻孔深 1218m 2002.2 25 青岛 2002.2 6 反 循 环 钻 机 8 GJC-40H 钻孔直径 5001500mm 2002.4 35 济南 2002.2 7 自卸汽车 8 T815 15t 2002.2 25 张家 口 2002.2 8 灰 浆 搅 拌 机 3 400L 2002.7 45 张家 口 2002.7 9 电焊机 3

40、 BX1-330 21KVA 2002.1 140 青岛 2002.1 10 对焊机 2 UN-75 75KVA 2002.1 140 石家 庄 2002.1 11 钢 筋 调 直 机 2 GT4/14 5.5KW 2002.1 140 青岛 2002.1 12 钢 筋 弯 曲 机 3 GW40 弯曲直径 6-400mm 2002.1 140 青岛 2002.1 13 钢 筋 切 断 机 3 GQ40 切断直径 6-400mm 2002.1 140 青岛 2002.1 14 台 式 木 工 多用机床 2 工友牌 MQ433 2002.4 150 石家 庄 2002.4 15 砂 轮 切 割 机

41、 2 SEG-2A 2002.3 100 绥中 2002.3 16 套 丝 切 割 机 2 2002.3 50 绥中 2002.3 17 手 动 液 压 弯管机 2 d60mm 2002.4 50 绥中 2002.4 18 卷扬机 2 30KN 3T 2002.3 140 石家 庄 2002.3 19 管 道 测 漏 仪 2 2002.4 30 石家 庄 2002.4 20 经纬仪 2 苏光 J2 2002.3 120 石家 庄 2002.3 21 水准仪 2 2002.3 120 石家 庄 2002.3 22 插 入 式 震 捣器 30 ZN-50 12000r/min 2002.3 150

42、 邯郸 2002.3 23 自卸 1 吨 翻斗车 6 2002.3 16045 邯郸 2002.3 24 蛙 式 打 夯 机 6 2002.5 邯郸 2002.3 25 穿 心 式 千 斤顶 5 YC-60 99.8 25 绥中 2002.3 26 混 凝 土 输 送泵 3 HB30 30m3/h 98.10 180 绥中 2002.2 27 混 凝 土 搅 拌输送车 6 JCD6 搅拌容量 5m3 2000.7 180 绥中 2002.2 28 地质钻机 5 XU-600 2000.8 40 西安 2002.3 29 砼喷射机 4 HPZ6 2000.4 40 西安 2002.3 30 压浆

43、机 5 2000.3 30 张家 口 2002.3 31 平 板 振 捣 器 5 2001.2 40 张家 口 2002.5 32 内 燃 式 打 夯机 3 2001.3 40 张家 口 2002.4 33 4.7.3 主要施工检测设备配置计划 详见“主要施工检测设备配置表” 。 4.7.3 主要材料供应计划 1、根据施工进度计划和各工序的衔接关系，考虑超前备料因素，制 定详细的月供料计划。供应计划见“主要材料供应计划表” 。 2、甲供料按合同要求办理。自购料按就近的原则自行采购，需要厂 家制作的成品和半成品提前与生产厂家订购。 3、所有用于本工程的材料进场后、使用前进行复检，确保使用合格 材

44、料。 4、进场材料由汽车运至施工现场。 第第 5 章章 施工方案施工方案 5.1 总体思路总体思路 1、为确保混凝土施工质量，按照甲方要求，采用商品混凝土。 2、本标段划分路基、高架桥、高碑店车站三个自然区段，同时展开 施工，各自然区段内展开平行流水作业。 3、桥梁施工顺序为路基防护（打槽钢） 桩基础施工 墩台身施 工 现浇预应力箱梁施工 钢梁架设 I 型结合梁架设 附属 工程施工。 4、高碑店车站施工顺序为路基边坡支护 主体工程施工。 5、 路基施工顺序为基底表面处理 路基本体施工 基床施工 路 桥过渡段施工 附属工程施工。 5.2 关键施工技术关键施工技术 5.2.1 控制混凝土质量及结构

45、整体沉降、变形，防“迷流”现象 为保证桥梁在最大程度上满足轨道交通永久性的需要， 减小 “迷流” 。 选择混凝土的最佳配合比、提高混凝土强度、桥梁合理预拱度，控制预应 力梁张拉时间及桩基沉降，是施工之关键。 5.2.2 高架桥现浇预应力混凝土连续箱梁 为确保混凝土的顺利浇筑和预应力混凝土连续箱梁质量， 对跨越快速 公路孔跨，采用军用梁搭设膺架做支撑体系（保证公路正常运输） ，并采 取等载压方法，控制混凝土梁的徐变效应和整体的安全性。 5.3 车站土建工程施工车站土建工程施工 5.3.1 工程概况 高碑店车站（中心里程为 K3+424）是一座高架车站，总面积为 5379.12m2,该车站为两层车

46、站，长 160.60m，高 14.065m，内设自动扶梯 2 部，人行楼梯 4 部，电梯 2 部。该车站站厅为框架结构，站台层为钢结构 轻钢屋面。站台层内设金属栏杆，外侧金属穿孔板装饰。站厅层内墙采用 200 厚加气砼砌块， 外承重墙采用钢筋砼墙， 站台板下夹层为 240 厚砖墙。 该工程防水等级为一级。 本工程设计抗震裂度为 8 度，为丙类建筑。基础采用钻孔灌注桩。基 础桩、承台、基础拉梁、站台板下构筑柱选用 C25，框架柱 C40，框架梁、 次梁、 结构板、 站台板及变电所夹层与楼梯下柱为C30， 站台板下及0.000 以下为 Mu7.5 红机砖墙、砌筑砂浆为 M5（地下为水泥砂浆，地上为

47、混合 砂浆） 。站台层为钢结构，其框架、支撑及型钢用钢均采用平炉或氧气转 炉钢，钢号为 Q235B。站台层钢柱选用40014 钢管，外包铝板。屋面 轻钢结构，外饰彩色钢板。站台屋面排水采取内排水形式，该雨水系统采 用古博力虹的雨水系统。 地下通道：砼为 C30，内掺 10%UEA 膨胀剂。 钢筋为 I、II 级钢筋。 通道地面预制水磨石板，通道内墙为面砖贴面，通道顶为多彩喷涂，进出 口坡道、台阶铺剁斧花岗岩。 装饰工程：楼地面以预制水磨石为主。内墙面以乳胶漆为主。顶棚以 矿棉吸声板和乳胶漆为主。 站厅外墙为毛石装饰。 门以木门和钢制防火门 为主。 窗以塑钢为主。 车站生产、 生活给水与消防给水是两个分开的给水系统， 水源均为城 市自来水，给水管道分别采用球墨铸铁，热浸锌钢管，铝塑复合管，聚乙 烯塑料管。 车站生活污水以重力流方式排出室外， 经化粪池和地埋式处理站处理 后， 根据