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1、第五节第五节 汽车的特征参数与性能指标汽车的特征参数与性能指标 第四节第四节 汽车的编号汽车的编号 第三节第三节 汽车的总体构造汽车的总体构造 第二节第二节 汽车的分类汽车的分类 第一节第一节 汽车的定义汽车的定义 课课 前前 学学 习习 自从世界上第一辆汽车问世以来，这种工业产品在短短 百余年的时间内就彻底走进了人类社会之中，并且渗透到了 人们生活和工作的各个方面。 汽车将遥远的距离缩短； 汽车延伸人的机能，把人的活动范围奇迹般地扩大；汽车是 流动的艺术品，装点着现代城市的每个日夜；汽车是骏马良 驹，是移动的家室，更是移动的社会-汽车令世界这样的多姿 多彩，充满活力。 一、汽车的定义一、汽车

2、的定义 我国对汽车的定义如下： 由动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的 非轨道且无架线的车辆，主要用于载运人员和货 物、牵引载运人员或货物的车辆及其他特殊场合。 按照此定义，摩托车、装甲车及坦克等均 不属于汽车，而拖拉机及电瓶车等均属于汽车。 二、汽车的分类二、汽车的分类 汽车自产生至今已发展成为一个庞大的家族。 各种形式、牌号及用途的汽车数不胜数，为了便 于叙述和研究，出现了多种汽车分类法，不同的 分类法反映了汽车的不同属性。 二、汽车的分类二、汽车的分类 1.1.按动力装置种类及所用燃料分类按动力装置种类及所用燃料分类 汽车按动力装置种类及所用燃料的不同 可分为内燃机汽车、电动汽车及燃气

3、轮机汽 车等类型。 二、汽车的分类二、汽车的分类 1.1.按动力装置种类及所用燃料分类按动力装置种类及所用燃料分类 1 1）内燃机汽车）内燃机汽车 内燃机汽车是指以内燃机为动力装置的汽车。当代 汽车几乎全部为往复活塞式内燃机汽车，也有少数转子 式发动机汽车。内燃机汽车按所用的燃料的不同可分为 汽油机汽车和柴油机汽车，也有专门采用液化石油气、 甲醇、乙醇、煤油、煤气及天然气等代用燃料的汽车。 二、汽车的分类二、汽车的分类 1.1.按动力装置种类及所用燃料分类按动力装置种类及所用燃料分类 2 2）电动汽车）电动汽车 电动汽车是指装有蓄电池和电动机，由电力驱动 的汽车。这种汽车节约石油资源，无污染且

4、噪声小， 被称为21世纪的车辆，目前正处于研制发展、逐步商 品化阶段。 电动汽车可分为纯电动汽车和混合动力汽车等类 型，具体内容将在第十章介绍。 二、汽车的分类二、汽车的分类 1.1.按动力装置种类及所用燃料分类按动力装置种类及所用燃料分类 3 3）燃气轮机汽车）燃气轮机汽车 燃气轮机汽车采用航空发动机或火箭发动机及 特殊燃料，用喷气反作用力驱动汽车运动，赛车一 般属于燃气轮机汽车。 二、汽车的分类二、汽车的分类 2 2. .按用途分类按用途分类 2001年，我国颁布了GBT 3730.12001，此标准 主要作为一般概念、统计、牌照、保险、政府政策及管 理的依据。新国家标准在按用途划分的基础

5、上，将作为 私人代步工具的车辆和公共及商业经营的运输车辆分成 两大类，建立了乘用车和商用车的概念。 二、汽车的分类二、汽车的分类 2 2. .按用途分类按用途分类 1 1）乘用车）乘用车 乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于 载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车。乘用 车的座位数包括驾驶员座位在内最多不超过9个。 它也可以牵引一辆挂车。 乘用车涵盖了轿车、微型客车及不超过9座的轻型 客车，又可分为以下11小类。 二、汽车的分类二、汽车的分类 （1 1）普通乘用车。）普通乘用车。 车身为封闭式。 车顶（顶盖）为固定式硬顶， 有的顶盖一部分可以开启。 4个或4个以上座位分两排或 两排以上排列，后

6、座椅可以折叠或 移动，以形成装载空间。 具有两个或4个侧门，可有 一扇后开启门。 1 1）乘用车）乘用车 2 2. .按用途分类按用途分类 二、汽车的分类二、汽车的分类 （2 2）活顶乘用车。）活顶乘用车。 车身为具有固定侧围框架的可 开启式车身。 车顶（顶盖）为硬顶或软顶， 至少有两个位置（一个位置封闭，另 一个位置可开启或拆除），可开启式 车身可以通过使用一个或数个硬顶部 件和/或合拢软顶将开启的车身关闭。 4个或4个以上座位分两排或两 排以上排列。 具有两个或4个侧门，有4个或4 个以上侧窗。 1 1）乘用车）乘用车 2 2. .按用途分类按用途分类 二、汽车的分类二、汽车的分类 （3

7、3）高级乘用车。）高级乘用车。 车身为封闭式。 车顶为固定式硬顶，有的 顶盖一部分可以开启。 4个或4个以上座位分两排 或两排以上排列，前、后座椅之 间可以设有隔板，后排座椅前可 安装折叠式座椅。 具有4个或6个侧门，也可 有一个后开启门，有6个或6个以 上侧窗。 1 1）乘用车）乘用车 2 2. .按用途分类按用途分类 二、汽车的分类二、汽车的分类 （4 4）小型乘用车。）小型乘用车。 车身为封闭式，通 常后部空间较小。 车顶为固定式硬顶， 有的顶盖一部分可以开启。 两个或两个以上座 位分一排或一排以上排列。 具有两个侧门，也可有 一个后开启门，有两个或 两个以上侧窗。 1 1）乘用车）乘用

8、车 2 2. .按用途分类按用途分类 二、汽车的分类二、汽车的分类 （5 5）敞篷车。）敞篷车。 车身为可开启式。 车顶为软顶或硬顶， 至少有两个位置，第一个位 置遮覆车身，第二个位置车 顶卷收或可拆除。 两个或两个以上的座 位分一排或一排以上排列。 具有两个或4个侧门， 有两个或两个以上侧窗。 1 1）乘用车）乘用车 2 2. .按用途分类按用途分类 二、汽车的分类二、汽车的分类 （6 6）仓背乘用车。）仓背乘用车。 车身为封闭式，侧窗 中柱可有可无。 车顶为固定式硬顶， 有的顶盖一部分可以开启。 4个或4个以上座位分 两排或两排以上排列，后座 椅可折叠或移动，以形成装 载空间。 具有两个或

9、4个侧门， 车身后部有1个仓门。 1 1）乘用车）乘用车 2 2. .按用途分类按用途分类 二、汽车的分类二、汽车的分类 （7 7）旅行车。）旅行车。 车身为封闭式，车尾可提 供较大的内部空间。 车顶为固定式硬顶，有的 顶盖一部分可以开启。 4个或4个以上座位分两排 或两排以上排列，座椅的一排或 多排可拆除，或装有向前翻倒的 座椅靠背，以提供装载平台。 具有两个或4个侧门，并有 一个后开启门，有4个或4个以上 的侧窗。 1 1）乘用车）乘用车 2 2. .按用途分类按用途分类 二、汽车的分类二、汽车的分类 （8 8）多用途乘用车。）多用途乘用车。 除驾驶席以外的座位 数不超过6个（只要车辆具

10、有可以使用的座椅安装点， 就应算“座位”存在）。 P-(M+N68)N68 式中，P为最大设计总质量； M为整车整备质量与一位驾 驶员质量之和；N为除驾驶 员以外的座位数。 1 1）乘用车）乘用车 2 2. .按用途分类按用途分类 二、汽车的分类二、汽车的分类 （9 9）短头乘用车。）短头乘用车。 短头乘用车是指发动 机的长度有1/2以上位于 车辆前风窗玻璃最前点以 后，并且转向盘的中心位 于车辆总长的前1/4部分 内的车辆。 1 1）乘用车）乘用车 2 2. .按用途分类按用途分类 二、汽车的分类二、汽车的分类 （1010）越野乘用车。）越野乘用车。 越野乘用车是指在其设计 上所有车轮可以同

11、时驱动（包 括一个驱动轴可以脱开）的车 辆，或指其几何特性（接近角、 离去角、纵向通过角及最小离 地间隙）、技术特性（驱动轴 数、差速锁止机构或其他形式 的机构）和其他性能（如爬坡 度）允许在非道路上行驶的一 种乘用车。 1 1）乘用车）乘用车 2 2. .按用途分类按用途分类 二、汽车的分类二、汽车的分类 专用乘用车是指为某一专门用途而设计 的车辆，如旅居车、防弹车、救护车及农 用汽车等。它的种类繁多，功能专用，结 构各异。大多数专用乘用车是在某一汽车 底盘上装设不同的专用设备而形成的。 旅居车旅居车 防弹车防弹车 救护车救护车 农用汽车农用汽车 （11） 专 用 乘 用 车 专 用 乘 用

12、 车 1 1）乘用车）乘用车 2 2. .按用途分类按用途分类 二、汽车的分类二、汽车的分类 2 2. .按用途分类按用途分类 2 2）商用车）商用车 商用车是指除乘用车以外，主要用于运载人 员、货物及牵引挂车的汽车。商用车可分为客车 和货车两大类。 二、汽车的分类二、汽车的分类 （1）客车。）客车。 客车是指在设计和技术上用于载运 乘客及其随身行李的商用车辆。客车的 座位（包括驾驶员座位）数一般超过9 个。 2 2）商用车）商用车 2 2. .按用途分类按用途分类 二、汽车的分类二、汽车的分类 小型客车。小型客车。 小型客车是指除 驾驶员座位外，座位 数不超过16个的客车 二、汽车的分类二、

13、汽车的分类 城市客车。城市客车。 城市客车是一种为 城市内运输而设计和装 备的客车，车上设有座 椅及乘客站立的位置， 并有足够的空间供乘客 上下车走动使用。 二、汽车的分类二、汽车的分类 长途客车。长途客车。 长途客车是一种 为城市间运输而设 计和装备的客车， 车上没有专供乘客 站立的位置，但在 其通道内可载运短 途站立的乘客。 二、汽车的分类二、汽车的分类 旅游客车。旅游客车。 旅游客车是一 种为旅游而设计和 装备的客车，如图1- -14所示。这种车辆 的布置要确保乘客 的舒适性，一般不 载运站立的乘客。 二、汽车的分类二、汽车的分类 铰接客车。铰接客车。铰接客车是一种由两节刚性车厢铰接组成

14、的客 车，如图1-15所示。在这种车辆上，两节车厢是相通的，乘客可 通过铰接部分在两节车厢之间自由走动。 二、汽车的分类二、汽车的分类 无轨电车。无轨电车。 无轨电车是一种经架线由电力驱动的客车。 二、汽车的分类二、汽车的分类 越野客车。越野客车。 越野客车是指所有车轮可同时驱 动，或其几何特性、技术特性和性能 允许在非道路上行驶的一种客车。 二、汽车的分类二、汽车的分类 专用客车。专用客车。 专用客车是指在设计和技 术上需特殊布置安排后才能 载运人员的车辆，如残疾人 轮椅专用客车及运动会接待 专用客车等。 二、汽车的分类二、汽车的分类 （2 2）货车。）货车。 货车是一种主要为运载货物而设计

15、和装备 的商用车辆，通常采取发动机前置后轮驱动， 且多采用42（4表示车轮总数，2表示驱动轮 数，每侧装双轮时，仍记作一个驱动车轮）的 驱动形式。 2 2）商用车）商用车 2 2. .按用途分类按用途分类 二、汽车的分类二、汽车的分类 普通货车。普通货车。 普通货车是一 种在敞开（平板式） 或封闭（厢式）载 货空间内载运货物 的货车。 二、汽车的分类二、汽车的分类 多用途货车。多用途货车。 多用途货车是指 在设计和结构上主要 用于载运货物的车辆， 在驾驶员座椅后带有 固定或折叠式座椅， 可运载3个及以上的乘 客的货车。 二、汽车的分类二、汽车的分类 全挂牵引车。全挂牵引车。 全挂牵引车是一种牵

16、引杆式 挂车的货车，它本身可在附属的 载运平台上运载货物。 二、汽车的分类二、汽车的分类 越野货车。越野货车。 越野货车是指在 设计上所有车轮可以 同时驱动，或其几何 特性、技术特性和性 能允许其在非道路上 行驶的货车 二、汽车的分类二、汽车的分类 专用作业车。专用作业车。 专用作业车是 指在设计和技术上 用于特殊工作的货 车。消防车、救险 车、垃圾车、应急 车及清洁车等均属 于专用作业车。 二、汽车的分类二、汽车的分类 二、汽车的分类二、汽车的分类 二、汽车的分类二、汽车的分类 专用货车。专用货车。 专用货车是指在设计和技术特性上 用于运输特殊物品的货车，罐式车、乘 用车运输车及集装箱运输车

17、等均属于专 用货车。 二、汽车的分类二、汽车的分类 3.3.按行驶机构特征分类按行驶机构特征分类 1）轮式汽车）轮式汽车 轮式汽车是指通过车轮承载 车重并传递驱动和制动力矩的车 辆，现在的汽车多属于此类。 二、汽车的分类二、汽车的分类 3.3.按行驶机构特征分类按行驶机构特征分类 履带式汽车以履带 代替车轮与地面发生作 用，提高了汽车的越野 能力。 二、汽车的分类二、汽车的分类 3.3.按行驶机构特征分类按行驶机构特征分类 3）气垫车）气垫车 气垫车也 称为气垫船， 因为它主要用 于水域或无路 地区的行驶。 二、汽车的分类二、汽车的分类 3.3.按行驶机构特征分类按行驶机构特征分类 4）雪橇式

18、汽车）雪橇式汽车 雪橇式汽车 采用螺旋桨产生 推动力，用雪橇 完成在冰雪路面 上的滑行。 二、汽车的分类二、汽车的分类 3.3.按行驶机构特征分类按行驶机构特征分类 5）螺旋推进式汽车）螺旋推进式汽车 螺旋推进式汽车是专为通过沼泽、草地等易于沉 陷地带而设计的汽车，车架下布置了左、右两个兼作 浮筒的螺杆状螺旋推进器，它们的螺旋方向不同。通 过控制两个推进器的转向和转速可以实现汽车的转向 和变速。 二、汽车的分类二、汽车的分类 3.3.按行驶机构特征分类按行驶机构特征分类 6）车轮）车轮-履带式汽车履带式汽车 车轮-履带式汽车配有可以换位使用 的车轮和履带，扩大了其使用范围。 二、汽车的分类二、

19、汽车的分类 3.3.按行驶机构特征分类按行驶机构特征分类 7）步行机构式汽车）步行机构式汽车 步行机构式汽车是用跨步式行走机构代替车 轮的汽车，它具有很强的通过能力，可用作探险 车、月球车等。 二、汽车的分类二、汽车的分类 4.4.按行驶道路条件分类按行驶道路条件分类 汽车按行驶道路条件主要可分为公路用车和非公路用 车两类。公路用车主要行驶于城市道路和等级公路（包括 高速公路和14级公路）上。非公路用车有两类，一类是 由于其总质量、单轴轴载量或外廓尺寸超出公路、桥涵和 交通法规的限制而只能在矿山、工地、机场、工厂内部或 各种专用道路上行驶的汽车，如大吨位矿用自卸车、大型 挖掘机等；另一类是既能

20、在非公路地区行驶又可在公路上 行驶的越野汽车。 三、汽车的总体构造三、汽车的总体构造 汽车是由数百 个总成，上万个零 部件装配而成的。 不同的车型结构千 差万别，但都由发 动机、底盘、车身 及其附件和电器设 备4部分组成，专用 汽车还有其他专用 设备。 三、汽车的总体构造三、汽车的总体构造 1.发动机发动机1.发动机发动机1.发动机发动机1.发动机发动机 发动机是汽车的动力源，如图1-28所示。 其作用是：使燃料燃烧，将热能转变成机械能， 驱动汽车行驶，并驱动其他机电设备。汽车所 用动力装置的类型，对于汽车的总体及部件的 构造有决定性的影响。目前，国内外汽车绝大 多数采用往复活塞式内燃机作为动

21、力装置。 三、汽车的总体构造三、汽车的总体构造 三、汽车的总体构造三、汽车的总体构造 底盘是汽车的骨架，用来支撑车身和安 装所有部件，同时将发动机的动力传递到驱 动轮，还要保证汽车按照驾驶人的意志正常 行驶。如图1-29所示，汽车底盘由传动系、 行驶系、转向系和制动系4部分组成。 三、汽车的总体构造三、汽车的总体构造 三、汽车的总体构造三、汽车的总体构造 （1 1）传动系）传动系 传动系用来将发动机动力传递 给驱动车轮。传动系包括离合器、 变速器、万向传动装置和驱动桥等 部件。 2.2.底盘底盘 三、汽车的总体构造三、汽车的总体构造 （2 2）行驶系）行驶系 行驶系用于将汽车各总成、部件连接成

22、一 个整体，起到支持全车并保证车辆正常行驶的 作用。行驶系包括车架、车桥(转向从动桥、 驱动车轮)和悬架(前悬架、后悬架)等部分。 2.2.底盘底盘 三、汽车的总体构造三、汽车的总体构造 （3 3）转向系）转向系 转向系能够保证汽车按照驾驶 人所选定的方向行驶，由带转向盘的 转向器和转向传动机构组成。 2.2.底盘底盘 三、汽车的总体构造三、汽车的总体构造 （4 4）制动系）制动系 制动系用以降低汽车速度或停车， 或在汽车下坡时使车速稳定，或使汽车 在原地可靠地停驻。 2.2.底盘底盘 三、汽车的总体构造三、汽车的总体构造 车身的作用主要用来覆盖、包装和保护 汽车零部件，提供装载货物的空间，以

23、及对 驾驶人和乘员提供舒适的乘坐环境。车身附 件是安装于车身之上的附属设备，如座椅、 空调、风窗刮水器、玻璃升降器、点烟器、 音响和通信设备等。如图1-30所示即为汽车 车身及其附件。 3.3.车身及其附件车身及其附件 三、汽车的总体构造三、汽车的总体构造 三、汽车的总体构造三、汽车的总体构造 电器设备包括电源、灯光系统、点火 系统、起动系统、仪表、传感器与报警装 置、空调、自动检测装置等。如图1-31所 示为汽车前照灯。 三、汽车的总体构造三、汽车的总体构造 四、汽车的编号四、汽车的编号 不同类型的汽车有一个统一的型号编 排规则。按照此规则，当面对一辆汽车时， 可以很直观地了解该车最重要的信

24、息，从而 给汽车的生产、销售、使用、维修和管理带 来很大的方便。根据规定，汽车的编号依次 由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代 号、产品序号及企业自定代号组成，如图1- 32所示。 四、汽车的编号四、汽车的编号 四、汽车的编号四、汽车的编号 1.1.企业名称代号企业名称代号 企业名称代号通常用制造或改装该车 型的企业名称中最重要的两个或3个字的汉 语拼音首字母表示，如EQ表示东风汽车公 司（二汽），NJ表示南京汽车公司等，但 也有少数例外，如CA表示第一汽车集团。 四、汽车的编号四、汽车的编号 2.2.车辆类别代号车辆类别代号 车辆类别代号用1位阿拉伯数字表示，各数字及所代 表的汽车类型见表

25、1-1。 四、汽车的编号四、汽车的编号 3.3.主参数代号主参数代号 主参数代号是表明车辆主要特性 的代号。不同类型的汽车主参数表示 的意义是不同的，一般按下列规定用 两位阿拉伯数字表示。 载货汽车、越野汽车、自卸汽 车、牵引汽车、专用汽车与半挂车的 主参数代号为车辆的总质量(t)。当总 质量在100 t以上时，允许用3位数字 表示。 四、汽车的编号四、汽车的编号 3.3.主参数代号主参数代号 客车的主参数代号为车辆长度 (m)。当车辆长度小于10 m时，应精 确到小数点后一位，并以长度值的10 倍数值表示。 轿车的主参数代号为发动机排 量(L)。该代号应精确到小数点后一 位，并以其值的10倍

26、数值表示。 四、汽车的编号四、汽车的编号 3.3.主参数代号主参数代号 专用汽车及专用半挂车的主参数 代号在采用定型汽车底盘或定型半挂车 底盘改装时，若其主参数与定型底盘原 车的主参数之差不大于原车的10，则 应沿用原车的主参数代号。 主参数的数值修约按数值修约 规则的规定。 主参数不是规定的位数时，在参 数前以“0”补位。 四、汽车的编号四、汽车的编号 4.4.产品序号产品序号 产品序号产品序号是生产厂家用来区别本厂 生产的同类型、同主参数而产品系列不 同或经过改进之后的产品，用1位阿拉 伯数字表示。一般用数字0表示第一代， 经过一次较大的改进后用数字1表示， 依次类推。 四、汽车的编号四、

27、汽车的编号 5.5.企业自定代号企业自定代号 企业自定代号由企业决定，可以用字母表示，也可 以用数字表示，表示的内容也比较灵活，一般为该产品 最突出的特征，如发动机代号、驾驶室代号及轴距代号 等。代号的具体意义由企业定义。 四、汽车的编号四、汽车的编号 5.5.企业自定代号企业自定代号 【例1】CA1091是中国第一汽车制造厂生产 的第二代载货汽车，总质量为9 310 kg。 【例2】EQ2080是中国第二汽车制造厂生产 的越野汽车，越野时总质量为7 720 kg。 【例3】SH3600是中国上海重型汽车厂生产 的第一代自卸汽车， 总质量为59 538 kg。 四、汽车的编号四、汽车的编号 5

28、.5.企业自定代号企业自定代号 【例4】HY4300是中国汉阳特种汽车制造厂 生产的第一代公路上行驶总质量为30 000 kg 的牵引汽车。 【例5】TJ6481是中国天津客车厂生产的第 二代车长为4 750 mm的客车。 【例6】SC7081C是中国长安铃木汽车制造 厂生产的第二代奥拓快乐王 子轿车，发动机排量为 0.796 L及0.8 L。 五、汽车的特征参数与性能指标五、汽车的特征参数与性能指标 1.1.汽车的主要特征参数汽车的主要特征参数 1 1）汽车的主要尺寸参数）汽车的主要尺寸参数 汽车的主要尺寸参数包括轴距、轮距、总长、总宽、总高、前 悬、后悬等，如图1-33所示。 五、汽车的特

29、征参数与性能指标五、汽车的特征参数与性能指标 （1)轴距。轴距指车轴之间的距离。对双轴汽车，轴距就是前、 后轴之间的距离；对三轴汽车，轴距是指前轴与中轴之间的距离 和前轴与后轴之间的距离的平均值。 （2)前、后轮轮距。汽车 轮距对总宽、总质量、横向稳 定性和机动性都有较大影响。 轮距越大，则悬架的角度越大， 汽车的横向稳定性越好。但轮 距过大，会使汽车的总宽和总 质量过大。 1.1.汽车的主要特征参数汽车的主要特征参数 2 2）汽车的质量参数）汽车的质量参数 五、汽车的特征参数与性能指标五、汽车的特征参数与性能指标 （3)汽车的外廓尺寸。汽车的外廓尺寸包括总长、总宽 和总高。我国对公路车辆的限

30、制尺寸是：总高不大于4 m； 总宽(不包括后视镜)不大于2.5 m，左、右后视镜等突出部 分的侧向尺寸总共不大于250 mm；总长对于载货汽车及越 野汽车不大于12 m，牵引汽车带半挂车不大于16 m，汽车 拖带挂车不大于20 m，挂车不大于8 m，大客车不大于12 m， 铰接式大客车不大于18 m。 1.1.汽车的主要特征参数汽车的主要特征参数 2 2）汽车的质量参数）汽车的质量参数 五、汽车的特征参数与性能指标五、汽车的特征参数与性能指标 （4)汽车前悬与后悬。汽车前悬是指汽车 前端至前轮中心之间的距离。前悬处要布置发 动机、弹簧前支架、车身前部、保险杠和转向 器等，要有足够的纵向布置空间

31、。前悬也不宜 过长，以免使汽车的接近角过小而影响通过性。 汽车后悬是指汽车后端至汽车后轮中心之 间的距离。 1.1.汽车的主要特征参数汽车的主要特征参数 2 2）汽车的质量参数）汽车的质量参数 五、汽车的特征参数与性能指标五、汽车的特征参数与性能指标 1.1.汽车的主要特征参数汽车的主要特征参数 2）汽车的质量参数 汽车的质量参数主要包括汽车的装载质量、 整备质量、总质量、整备质量利用系数和轴荷分 配等。 五、汽车的特征参数与性能指标五、汽车的特征参数与性能指标 （1)汽车的装载 质量 2)汽车的整备 质量 （3)汽车的总质量 （5)汽车的轴荷 分配 4)汽车的整备质 量利用系数 1.1.汽车

32、的主要特征参数汽车的主要特征参数 2 2）汽车的质量参数）汽车的质量参数 五、汽车的特征参数与性能指标五、汽车的特征参数与性能指标 2.2.汽车的主要性能指标汽车的主要性能指标 汽车主要性能指标含汽车的动力性能(最高 车速、加速时间、爬坡性能)、经济性能(汽车的 燃料消耗量)、制动性能(汽车的制动距离)、通 过性能(最小转弯半径、汽车的最小离地间隙、 接近角、离去角、纵向通过角)、操纵稳定性和 汽车有害气体排放等。 五、汽车的特征参数与性能指标五、汽车的特征参数与性能指标 2.2.汽车的主要性能指标汽车的主要性能指标 1 1）动力性能指标）动力性能指标 (1)(1)汽车的汽车的 最高车速最高车

33、速 (2)(2)汽车的汽车的 加速时间加速时间 (3)(3)汽车的汽车的 爬坡性能爬坡性能 五、汽车的特征参数与性能指标五、汽车的特征参数与性能指标 2.2.汽车的主要性能指标汽车的主要性能指标 2)经济性能指标 汽车的燃料经济性常用汽车的燃料消耗量 作为评价指标。汽车的燃料消耗量通常以百公 里油耗衡量，即汽车在良好的水平硬路面以一 定载荷(轿车半载、货车满载)及最高挡匀速行 驶100 km的燃料消耗量，单位为L100 km。 五、汽车的特征参数与性能指标五、汽车的特征参数与性能指标 2.2.汽车的主要性能指标汽车的主要性能指标 3)制动性能指标 汽车的制动距离指在良好的试验跑道上在规定的 车

34、速下紧急制动(紧急制动时踏板力对货车要求不大于 700 N，轿车要求不大于500 N)时，由踩制动踏板起到 完全停车时的距离。我国通常以30 kmh和50 kmh 车速下的最小制动距离来评价汽车的制动性能。 五、汽车的特征参数与性能指标五、汽车的特征参数与性能指标 2.2.汽车的主要性能指标汽车的主要性能指标 4)4)通过性能指标通过性能指标 (1)最小转弯半径。 (2)汽车 的最小离 地间隙。 (3)接近角1，与离去角2。 (4)纵向通过半径 1与横向通过半 径2。 五、汽车的特征参数与性能指标五、汽车的特征参数与性能指标 五、汽车的特征参数与性能指标五、汽车的特征参数与性能指标 2.2.汽

35、车的主要性能指标汽车的主要性能指标 (1)排放指标。 (3)起动性能 (2)噪声 5 5）运转性能指标）运转性能指标 五、汽车的特征参数与性能指标五、汽车的特征参数与性能指标 2.2.汽车的主要性能指标汽车的主要性能指标 6）可靠性与耐久性性能指标 可靠性是指发动机在规定的运转条件下，具有 持续工作、不至因为故障而影响正常运转的能力。 耐久性是指发动机在规定的运转条件下，长期 工作而不大修的性能。它一般以发动机从开始使用到 第一次大修前累计运转的时间表示。 第三节第三节 世界汽车工业的发展趋势世界汽车工业的发展趋势 与汽车市场前景预测与汽车市场前景预测 第二节第二节 汽车工业发展史汽车工业发展

36、史 第一节第一节 汽车的诞生汽车的诞生 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 1.1.车轮和古代的车车轮和古代的车 最早的车轮大约出现 在公元前355年的美索不达 米亚，没有人知道早起制 造车轮的工匠的姓名，也 许他们是从陶工那里得到 启发。如图2-1所示为考古 学家在没做不达米亚挖掘 出的有镶嵌物装饰的木箱， 可以清晰地看到古代双轮 马拉战车的木质车轮。 1 1）车轮的出现）车轮的出现 二、汽车的诞生二、汽车的诞生 1 1）车轮的出现）车轮的出现 早期的车轮只是将一些圆形的板和轴牢 牢地钉在一起，到公元前3000年时，已将轴 装到手推车上，轮子不直接和车身相连。以 后不久，又出现了装有轮辐的车轮。早

37、期的 车轮如图2-2所示。利用车轮滚动而行，减 少了车与地面的摩擦，既省人力又可较多地 载运重物，还可以长途运输。有了车轮，车 的创造就成为可能的事。车的问世标志着古 代交通工具的发展进入了一个新的阶段。 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 1.1.车轮和古代的车车轮和古代的车 2 2）车的发明）车的发明 （1）马车。 公元前1675年，古埃及人发明了有制动装置的马车，能使马车在很 短的距离内停下来。到了12世纪，古罗马人发明了前轴可以转向的四轮 马车，使马车的结构开始有了较大的变化，四轮马车比两轮马车行驶起 来更平稳，运载量也更大，如图2-3所示为早期的四轮马车。进入13 世纪后，四轮马车在欧洲已

38、经十分盛行，此时马车的车厢也开始采用弹 簧悬置结构，并加大了后轮的直径，使乘坐的舒适性大大提高；同时， 适合马车行驶的道路也逐渐建立起来。到了16世纪，欧洲的马车制造业 已相当发达，马车的制造技术也有了显著的提高，此后的1 000多年时间 里，马车成为世界各国主要的运输工具。 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 1.1.车轮和古代的车车轮和古代的车 2 2）车的发明）车的发明 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 1.1.车轮和古代的车车轮和古代的车 2 2）车的发明）车的发明 由于马车不仅能拉货，同时也能载人远 行，所以是人类历史上使用时间最长、最有 影响力的陆地交通运输工具之一。 一、汽车的诞生一、汽车

39、的诞生 1.1.车轮和古代的车车轮和古代的车 2 2）车的发明）车的发明 （2）我国第一辆车。 我国有关车辆的最早史料记载是在夏朝初期的大禹时 代，有一位叫奚仲的“车正”（掌管车辆的官员），他发 明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上， 车架附有车厢，用来盛放货物，如图2-4所示。由此可知， 在大禹时代，车辆的数量已有相当的规模，因此，需要设 立“车正”来进行车辆管理 。 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 1.1.车轮和古代的车车轮和古代的车 2 2）车的发明）车的发明 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 1.1.车轮和古代的车车轮和古代的车 2 2）车的发明）车的发明 （3）战车。 畜力车的

40、发明为战车创造了条 件，战车在战国时期达到鼎盛期。 这时的战车多为双辕双轮式，由一 匹马拉动，车上搭乘三位士兵，一 位负责驾车，另两位参加战斗。在 汉朝，大型的马车已开始采用四轮 结构，而拉车的马最多时可达8 12匹，如图2-5所示为四马战车。 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 1.1.车轮和古代的车车轮和古代的车 2 2）车的发明）车的发明 （4）记里鼓车和指南车。 记里鼓车的发明人为东汉科学家张衡。据记载，记 里鼓车分上下两层，上层设一钟，下层设一鼓。记里鼓 车上有小木人，头戴峨冠，身穿锦袍高坐车上。车走1里 （500 m），木人击鼓一次，当行进10里，就击钟一次。 其是利用齿轮传动原理，由车

41、轮带动大小不同的一组齿 轮，使车轮走满1里时，其中一个齿轮刚好转动一圈，该 轮轴拨动车上的木人敲鼓或击钟，进而报告行程。记里 鼓车被誉为汽车里程表和减速装置的先驱。如图2-6所示 为记里鼓车。 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 1.1.车轮和古代的车车轮和古代的车 2 2）车的发明）车的发明 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 1.1.车轮和古代的车车轮和古代的车 2 2）车的发明）车的发明 指南车是我国古代用于 指示方向的一种轮式机械车， 又称为司南车。指南车是利 用差速齿轮的原理设计而成。 车上有一个小木人，无论车 子前进、后退或是转弯，木 人的手一直指向南方。如图 2-7所示为指南车。 一、汽车的

42、诞生一、汽车的诞生 1.1.车轮和古代的车车轮和古代的车 3）机动车初探）机动车初探 （1）设想汽车。 古代的车辆总要靠牲畜拉，速度和载重量都受到很大 的限制，人们渴望能制造出载重量及速度较大的自动车辆。 我国唐代著名的高僧、天文学家僧一行（原名张遂，公元 683727年）曾提出设想：“激铜轮自转之法，加以火蒸 汽运，名曰汽车。”他是世界上最早提出自动行驶车辆概 念的人，比西方人设想汽车的时间要早700800年。 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 1.1.车轮和古代的车车轮和古代的车 3）机动车初探）机动车初探 （2）滑轮车。 大约1420年，西方国家制 造出了一种滑轮车，如图2-8所 示。人坐在

43、车内，不停地拉动 绳子转动滑轮，即可带动车轮 使车走起来。由于人力有限， 这种车的速度非常缓慢，甚至 比步行还要慢，而且只要稍微 有一点上坡路就很难行驶了。 滑轮车不具备实用价值，故未 能得到发展。 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 1.1.车轮和古代的车车轮和古代的车 3）机动车初探）机动车初探 （3）发条车。 1649年，德国的钟表匠 汉斯 赫丘根据达 芬奇的设计 图试制成功了一辆依靠发条 驱动的四轮车，如图2-9所示。 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 1.1.车轮和古代的车车轮和古代的车 3）机动车初探）机动车初探 （4）双桅风力帆车。 双桅风力帆车如图2-10所示，它可 以看作是在帆船上装上

44、四个车轮，也可 看作是在马车上装上了桅帆，凭借风力 驱动帆车前进，这辆帆车可谓是汽车的 雏形。据说这辆车在理想的风力条件下， 时速可达24 km。当时沿着荷兰的海岸线 奔驰，人们感到很惊奇，但是没有风， 帆车就不能开动，况且风和道路的方向 会不断变化，所以这是一辆“不听话的 汽车”。 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 2.2.蒸汽汽车的发展史蒸汽汽车的发展史 1 1）蒸汽机的发明）蒸汽机的发明 （1）萨维利蒸汽抽水机。 17世纪末，英国完成了资产阶级民 主革命，工业有了前所未有的发展，对 燃料需求量剧增，煤矿开采的规模越来 越大，面临的尖锐问题就是如何解决矿 井积水，很多工程师都在潜心研制可用 于

45、生产的非人力抽水机。直到1698年， 英国工程师托马斯 萨维利（见图2-11） 利用抽气机原理制造了第一台用蒸汽作 为动力的矿用抽水机。 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 2.2.蒸汽汽车的发展史蒸汽汽车的发展史 1 1）蒸汽机的发明）蒸汽机的发明 萨维利蒸汽抽水机如图2-12 所示，两个铜金属容器用来交替 充装蒸汽。高压蒸汽喷入一个金 属容器中，用冷水冷却它，从而 使金属容器内气体压力骤减产生 真空，将矿井里的水抽出来。这 种抽水机除了阀门外，没有可运 动的其他部件。 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 2.2.蒸汽汽车的发展史蒸汽汽车的发展史 （2）纽柯门蒸汽机 1712年 ，英国工程师托 马 斯

46、纽柯门（见图2-13） 制 成了纽柯门蒸汽机。 1 1）蒸汽机的发明）蒸汽机的发明 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 2.2.蒸汽汽车的发展史蒸汽汽车的发展史 纽柯门蒸汽机如图2-14 所示，它结合了萨维利机和 巴本机的优点，蒸汽通入汽 缸后推动活塞，然后向汽缸 中喷水使其冷却，冷却后的 汽缸内压下降，汽缸里的活 塞在大气压力的推动下向上 运动，带动抽水泵抽水。 1 1）蒸汽机的发明）蒸汽机的发明 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 2.2.蒸汽汽车的发展史蒸汽汽车的发展史 1 1）蒸汽机的发明）蒸汽机的发明 （3）瓦特改进蒸汽机。 18世纪6080年代，詹姆 斯 瓦特（见图2-15）在总结前 人经验的

47、基础上研制出真正具 有实用价值的蒸汽机。 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 2.2.蒸汽汽车的发展史蒸汽汽车的发展史 1 1）蒸汽机的发明）蒸汽机的发明 1736年1月19日，瓦特出生在苏格兰的一个名为格里诺克的小 镇。由于父亲的职业关系，少年瓦特见到与接触的机械非常多，并 对机械产生了兴趣。1757年，瓦特到格拉斯哥大学当了一名修理教 学仪器的技工。1763年，学校请瓦特修理一台从伦敦买来的纽柯门 蒸汽机。他在修理这台机器的过程中发现纽柯门蒸汽机的冷凝装置 很不合理，利用效率低，浪费原料。此后，瓦特开始思考改进的方 法。1765年5月，瓦特对纽柯门蒸汽机进行了改进，制成了一台试 验性的机器。这台

48、机器采用了冷凝与汽缸分离的设计，使得蒸汽机 的效率大为提高。1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器 的蒸汽机，如图2-16所示。 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 2.2.蒸汽汽车的发展史蒸汽汽车的发展史 1 1）蒸汽机的发明）蒸汽机的发明 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 2.2.蒸汽汽车的发展史蒸汽汽车的发展史 1 1）蒸汽机的发明）蒸汽机的发明 瓦特为现代蒸汽机的发明花费了20多年的时间， 为之后一个多世纪世界工业的迅猛发展作出了不可磨 灭的重要贡献，有力地推动了社会的前进。恩格斯在 自然辩证法中这样写道，“蒸汽机是第一个真正 国际性的发明”。后人为了纪念这位伟大的发明家， 把功率的单位

49、定为“瓦特”。 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 2.2.蒸汽汽车的发展史蒸汽汽车的发展史 2 2）蒸汽汽车的发明）蒸汽汽车的发明 （1）第一辆蒸汽汽车。 1670年，比利时传教士南怀仁（康熙帝的数学老师）在北京成功 制造了一辆“蒸汽涡轮车”（见图2-17）。 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 2.2.蒸汽汽车的发展史蒸汽汽车的发展史 2 2）蒸汽汽车的发明）蒸汽汽车的发明 （2）配置蒸汽机的蒸汽汽车的发明。 1769年，法国炮兵大尉卡格诺研制成功了第一辆装有蒸汽机的三 轮汽车。 如图2-17所示，这辆车的车身用很笨重的木头框架制成，由三个铁 轮支撑，前轮直径为1.28 m，后轮直径为1.5 m，车长

50、7.32 m，车高2 m。 车的前面支撑着一个梨形大锅炉，锅炉容积为50 L，锅炉后面有两个容 积为4.5 L的汽缸，锅炉产生的蒸汽送入汽缸，推动活塞上下运动，经 由机械连接杆件把活塞的运动传给前轮，使前轮转动。这种车可以连续 行驶1215 min。由于此车的锅炉供气不足，蒸汽机的效率又很低，车 子只能走走停停，时速很小，约为4 km/h。 一、汽车的诞生一、汽车的诞生 2.2.蒸汽汽车的发展史蒸汽汽车的发展史 2 2）蒸汽汽车的发明）蒸汽汽车的发明 在试车过程 中，由于操纵困 难，不断发生交 通事故，曾撞到 兵工厂的石墙上， 引发世界上第一 起机动车交通事 故，如图2-18所 示。 一、汽车