汽车旅游服务中心建设项目可行性研究报告.doc

1、汽车旅游服务中心汽车旅游服务中心建设项目建设项目 可行性研究报告可行性研究报告 中咨国联出品 二二一年四月二二一年四月 第 1 页 目目 录录 第一章第一章 总总 论论 . 1 1 1.1 项目概要项目概要 . 1 1 1.1.1 项目名称 . 1 1.1.2 项目建设单位 . 1 1.1.3 项目建设性质 . 1 1.1.4 项目建设地点 . 1 1.1.5 项目负责人 . 1 1.1.6 项目投资规模 . 1 1.1.7 项目建设规模 . 2 1.1.8 项目资金来源 . 2 1.1.9 项目建设期限 . 2 1.2 项目建设单位介绍项目建设单位介绍 . 2 2 1.3 编制依据编制依据

2、. 3 3 1.4 编制原则编制原则 . 3 3 1.5 研究范围研究范围 . 4 4 1.6 主要经济技术指标主要经济技术指标 . 4 4 1.7 综合评价综合评价 . 5 5 第第二二章章 项目市场分析项目市场分析 . 7 7 2.1 建设地经济发展概况建设地经济发展概况 . 7 7 2.2 我国我国汽车旅游服务中心汽车旅游服务中心行业发展状况分析行业发展状况分析 . . 8 8 2.3 我国我国汽车旅游服务中心汽车旅游服务中心行业发展趋势分析行业发展趋势分析 . . 9 9 2.4 市场小结市场小结 . 9 9 第三章第三章 项目建设的背景和必要性项目建设的背景和必要性 . 1010 3

3、.1 项目提出背景项目提出背景 . 1010 3.2 项目建设必要性分析项目建设必要性分析 . 1111 3.2.1 有利于促进我国汽车旅游服务中心工业快速发展的需要 . 11 3.2.2 提升技术进步，满足汽车旅游服务中心行业生产高品质产品的需要 . 12 3.2.4 符合中国制造 2025 “三步走”实现制造强国战略目标 . 12 3.2.5 提升我国汽车旅游服务中心产品研发和技术创新水平的需要 . 13 3.2.6 提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 . 13 3.2.7 增加当地就业带动产业链发展的需要 . 14 3.3 项目建设可行性分析项目建设可行性分析 . 1414

4、 3.3.1 政策可行性 . 14 3.3.2 技术可行性 . 15 3.3.3 管理可行性 . 16 3.4 分析结论分析结论 . 1616 第 2 页 第第四四章章 项目建设条件项目建设条件 . 1717 4.1 地地理位置选择理位置选择 . 1717 4.2 区域投资环境区域投资环境 . 1717 4.2.1 区域概况 . 17 4.2.2 区域地形地貌条件 . 18 4.2.3 区域气候条件 . 18 4.2.4 区域基础条件 . 18 4.2.5 区域自然条件 . 18 4.2.6 区域交通区位条件 . 19 4.2.7 区域经济发展条件 . 19 第五章第五章 总体建设方案总体建设

5、方案 . 2121 5.1 总图布置原则总图布置原则 . 2121 5.2 土建方案土建方案 . 2121 5.2.1 总体规划方案 . 21 5.2.2 土建工程方案 . 22 第六章第六章 产品方案及技术方案产品方案及技术方案 . 2424 6.1 主要产品方案主要产品方案 . 2424 6.2 产品质量指标产品质量指标 . 2424 6.3 产品价格制定原则产品价格制定原则 . 2424 6.4 产品生产规模确定产品生产规模确定 . 2424 6.5 项目生产工艺简述项目生产工艺简述 . 2525 6.5.1 产品工艺方案选择 . 25 6.5.2 工艺技术流程及简述 . 25 第七章第

6、七章 原料供应及设备选型原料供应及设备选型 . 2626 7.1 主要原材料供应主要原材料供应 . 2626 7.2 主要设备选型主要设备选型 . 2626 7.2.1 设备选型原则 . 26 7.2.2 主要设备明细 . 27 第八章第八章 节约能源方案节约能源方案 . 2828 8.1 本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 . 2828 8.2 建设项目能源消耗种类和数量分析建设项目能源消耗种类和数量分析 . 2828 8.2.1 能源消耗种类 . 28 8.2.2 能源消耗数量分析 . 28 8.3 项目所项目所在地能源供应状况分析在地能源供应状况

7、分析 . 2929 8.4 主要能耗指标及分析主要能耗指标及分析 . 2929 8.5 节能措施和节能效果分析节能措施和节能效果分析 . 3030 第 3 页 8.5.1 工业节能 . 30 8.5.2 节水措施 . 30 8.5.3 建筑节能 . 31 8.5.4 企业节能管理 . 32 8.6 结论结论 . 3232 第九章第九章 环境保护与消防环境保护与消防措施措施 . 3434 9.1 设计依据及原则设计依据及原则 . 3434 9.1.1 环境保护设计依据 . 34 9.1.2 设计原则 . 34 9.2 建设地环境条件建设地环境条件 . 3434 9.3 项目建设和生产对环境的影响

8、项目建设和生产对环境的影响 . 3535 9.3.1 项目建设对环境的影响 . 35 9.3.2 项目生产过程产生的污染物 . 36 9.4 环境保护措施方案环境保护措施方案 . 3636 9.4.1 项目建设期环保措施 . 36 9.4.2 项目运营期环保措施 . 37 9.5 绿化方案绿化方案 . 3838 9.6 消防措施消防措施 . 3838 9.6.1 设计依据 . 38 9.6.2 防范措施 . 39 9.6.3 消防管理 . 40 9.6.4 消防措施的预期效果 . 40 第十章第十章 劳动安全劳动安全卫生卫生 . 4242 10.1 编制依据编制依据 . 4242 10.2 概

9、况概况 . 4242 10.3 劳动安全劳动安全 . 4242 10.3.1 工程消防 . 42 10.3.2 防火防爆设计 . 43 10.3.3 电力 . 43 10.3.4 防静电防雷措施 . 43 10.4 劳动卫生劳动卫生 . 4444 10.4.1 防暑降温 . 44 10.4.2 卫生 . 44 10.4.3 噪声 . 44 10.4.4 照明 . 44 10.4.5 个人防护 . 44 10.4.6 安全教育及防护 . 44 第第十一十一章章 企业企业组织机构组织机构与与劳动定员劳动定员 . 4646 11.1 组织机构组织机构 . 4646 第 4 页 11.2 劳动定员劳动

10、定员 . 4646 11.3 人力资源管理人力资源管理 . 4646 11.4 福利待遇福利待遇 . 4747 第十二章第十二章 项目实施规划项目实施规划 . 4848 12.1 建设工期的规划建设工期的规划 . 4848 12.2 建设建设工期工期 . 4848 12.3 实施进度安排实施进度安排 . 4848 第十第十三三章章 投资估算与资金筹措投资估算与资金筹措 . . 4949 13.1 投资估算依据投资估算依据 . 4949 13.2 项目建设投资项目建设投资估算估算 . 4949 13.3 流动资金估算流动资金估算 . 5050 13.4 资金筹措资金筹措 . 5050 13.5

11、项目投资总额项目投资总额 . 5050 13.6 资金使用和管理资金使用和管理 . 5252 第十第十四四章章 财务及经济评价财务及经济评价 . 5353 14.1 销售收入及销售收入及成本费用估算成本费用估算 . 5353 14.1.1 基本数据的确立 . 53 14.1.2 产品成本 . 54 14.1.3 平均产品利润 . 55 14.2 财务评价财务评价 . 5555 14.2.1 项目投资回收期 . 55 14.2.2 项目投资利润率 . 55 14.2.3 不确定性分析 . 55 14.3 经济经济效益评价效益评价结论结论 . 5858 第十五章第十五章 风险分析及规避风险分析及规

12、避 . 6060 15.1 项目风险因素项目风险因素 . 6060 15.1.1 不可抗力因素风险 . 60 15.1.2 市场风险 . 60 15.1.3 资金管理风险 . 60 15.2 风险规避对策风险规避对策 . 6060 15.2.1 不可抗力因素风险规避对策 . 61 15.2.2 市场风险规避对策 . 61 15.2.3 资金管理风险规避对策 . 61 第十第十六六章章 结论与建议结论与建议 . 6262 16.1 结论结论 . 6262 16.2 建议建议 . 6262 第 5 页 汽车旅游服务中心项目可行性研究报告模版仅供参考或编写过程 中格式借鉴使用，不作为实际项目投资使用

13、。本报告中所发表的观点 和结论仅供报告持有者参考使用； 报告编制人员对本报告披露的信息 不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考 报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审 阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权， 敬请本报告的所有读者给予 谅解 第 1 页 第一章第一章 总总 论论 1.1 项目概要项目概要 1.1.1 项目项目名称名称 汽车旅游服务中心建设项目 1.1.2 项目建设单位项目建设单位 三明市 XX 有限公司 1.1.3 项目建设性质项目建设性质 新建项目 1.1.4 项目建设地点项目建设地点 本项目建设地址是福建省三明市 1.1.5 项目负责

14、人项目负责人 李全庆 1.1.6 项目投资规模项目投资规模 项目的总投资为 2000.00 万元，其中，建设投资为 1577.54 万元（土 建工程为 302.40 万元，设备及安装投资 1185.00 万元，其他费用为 59.54 万元，预备费 30.60 万元），建设期利息为 22.46 万元，铺底流动资金为 400.00 万元。 项目建成后，达产年可实现年产值 18000.00 万元，计算期内年均销售 第 2 页 收入为 14890.91 万元，年均利润总额 644.71 万元，年均净利润 483.53 万 元，年上缴税金及附加为 38.60 万元，年增值税为 386.00 万元；投资利

15、润 率为 32.24%，投资利税率 53.47%，税后财务内部收益率 25.12%，税后投 资回收期(含建设期)为 4.32 年。 1.1.7 项目建设规模项目建设规模 本次扩建项目将新建 2160.00 平方米厂房，利用厂区现有空地进行建 设，购置设备后即可投入使用。道路、绿化等辅助及其它工程均利用厂区 现有设施，无需新建。 1.1.8 项目资金来源项目资金来源 本项目总投资资金 2000.00 万元人民币，其中项目企业自筹资金 1500.00 万元，申请银行贷款 500.00 万元。 1.1.9 项目建设期限项目建设期限 本项目工程建设从 2017 年 3 月至 2018 年 1 月，工期

16、共计 11 个月。 1.2 项目建设单位介绍项目建设单位介绍 经过多年的发展累积，公司区域开发产业形成了以土地价值体现为中 心的一二级联动开发模式。公司深度介入区域规划和开发运营，重点布局 在辽宁、江苏、天津等地，进行土地整理、市政配套建设、住宅和商业综 合体项目开发以及科技园区规划，构建了区域规划、开发、建设、产品定 位、招商、运营、配套设施管理等一系列运营体系。 将全面贯彻落实十九大精神，坚持以新时代中国特色社会主义思想为 指导， 不忘初心， 牢记使命， 肩负起国有控股上市公司的社会责任， 为 “打 第 3 页 赢蓝天保卫战”和共促区域协调发展贡献绵薄之力。今后公司将持续深入 实施“十三五

17、”规划，发挥资源优势，进一步聚焦主业，推动核心产业发 展，蓄力辐射全国。 1.3 编制依据编制依据 1. 中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要； 2. 三明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要； 3. 国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020 年）； 4. 汽车旅游服务中心工业发展规划（2016-2020 年）； 5. 中国制造 2025； 6. 建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）； 7. 工业可行性研究编制手册； 8. 现代财务会计； 9. 工业投资项目评价与决策； 10. 项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据； 11. 国家公布的相关设备及施

18、工标准。 1.4 编制原则编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、 场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。 （2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则， 确保工程质量，以达到企业的高效益。 第 4 页 （3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执 行国家及各部委颁发的现行标准和规范。 （4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用 率。 （5）注重环境保护，设计中注重建设垃圾处理方案，在建设过程中 采用行之有效的环境综合治理措施。 （6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳 动卫生及消防

19、等标准和规范要求。 1.5 研究范围研究范围 本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行 了调查、 分析和论证； 对产品的行业市场需求情况进行了重点分析和预测， 确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设 措施、意见和建议；对工程投资，经营成本和经济效益等进行计算分析并 作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规 避对策。 1.6 主要经济技术指标主要经济技术指标 本项目主要经济技术指标如下： 项目主要经济技术指标表项目主要经济技术指标表 序号序号 项目名称项目名称 单位单位 数据和指标数据和指标 一一 主要指标主要指标 1 达产年

20、设计产能 万吨/年 0.00 2 总扩建厂房面积 2160.00 3 总投资资金，其中： 万元 2000.00 3.1 建筑工程 万元 302.40 3.2 设备及安装费用 万元 1185.00 3.3 土地费用 万元 0.00 第 5 页 3.4 其他费用 万元 59.54 3.5 预备费用 万元 30.60 3.6 建设期利息 万元 22.46 3.7 铺底流动资金 万元 400.00 二二 主要数据主要数据 1 达产年年产值 万元 18000.00 2 年均销售收入 万元 14890.91 3 年平均利润总额 万元 644.71 4 年均净利润 万元 483.53 5 年销售税金及附加

21、万元 38.60 6 年均增值税 万元 386.00 7 年均所得税 万元 161.18 8 项目定员 人 70 9 建设期 个月 11 三三 主要评价指标主要评价指标 1 项目投资利润率 % 32.24% 2 项目投资利税率 % 53.47% 3 税后财务内部收益率 % 25.12% 4 税前财务内部收益率 % 31.80% 5 税后财务静现值(ic=8%) 万元 2,353.56 6 税前财务静现值(ic=8%) 万元 3,406.96 7 投资回收期(税后) 年 4.32 8 投资回收期(税前) 年 3.64 9 盈亏平衡点 % 28.25% 1.7 综合评价综合评价 本项目重点研究“汽

22、车旅游服务中心建设项目”的设计与建设，项目 建成后，可满足当前汽车旅游服务中心消费市场的极大需求，推动我国相 关产业的快速发展，对地方经济建设有积极的积极促进作用。项目产品市 场前景广阔。且该项目投产后，可以带动本地相关配套企业的发展，提供 更多的就业机会。 本项目建设符合国家产业政策，选址符合三明市规划的相关要求。该 项目选用先进技术和设备，能达到清洁生产水平，项目营运过程中充分体 现了循环经济的理念。污染治理措施能够满足环保管理的要求，废气、废 水、噪声、固体废物均能实现达标排放和安全处置。 第 6 页 项目的实施符合我国产业发展政策，是推动我国汽车旅游服务中心产 业技术升级的重要举措，符

23、合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目 将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成 产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至我国的经济发展起到很大的 促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益， 还具有很强的社会效益。 综上所述，该项目市场前景看好，经济效益、社会效益显著，因此， 项目可行且必要。 第 7 页 第第二二章章 项目市场分析项目市场分析 2.1 建设地经济发展概况建设地经济发展概况 2016 年，全县实现地区生产总值 108.64 亿元，比上年增长 6.7%；农 林牧渔业总产值 30.67 亿元， 比上年增长 4.4%； 规模以上工业增加

24、值 50.09 亿元，比上年增长 6.6%；地方公共财政收入 6.2 亿元，比上年增长 1.9%； 社会消费品零售总额 22.62 亿元，比上年增长 10.7%；出口总值 8.59 亿元， 比上年增长 13.7%；实际利用外资（验资口径）1178 万美元，比上年增长 12.5%；固定资产投资 122.4 亿元，比上年增长 13%；全体居民人均可支配 收入 20569 元，比上年增长 7.5%；城镇居民人均可支配收入 28349 元，比 上年增长 6.6%；农村居民人均可支配收入 13714 元，比上年增长 8.3%； 居民消费价格总指数 101.6%。 2017 年，全县地区生产总值 117.

25、3 亿元，增长 8%；规模以上工业增 加值 49.8 亿元，增长 8.5%；地方一般公共预算收入 6.4 亿元，增长 3%； 固定资产投资 146.9 亿元，增长 20%；出口总值 10.5 亿元，增长 22%；社 会消费品零售总额 25.2 亿元，增长 11.5%；城镇居民人均可支配收入 3.1 万元，增长 9.2%；农村居民人均可支配收入 1.5 万元，增长 8.5%。 2018 年，将乐县实现地区生产总值 137.81 亿元，比上年增长 8.1%。 其中,第一产业增加值 18.21 亿元， 增长 4.5%； 第二产业增加值 75.35 亿元， 增长 8.9%；第三产业增加值 44.25

26、亿元，增长 8.1%。 2018 年，将乐县一般公共预算收入完成 8.87 亿元，同比增长 4.7%； 地方一般公共预算收入 6.46 亿元，增长 0.2%。全县财政支出 28.42 亿元， 增长 31.1%；其中，一般预算支出 22.31 亿元，增长 8.7%。 第 8 页 2.2 我国我国汽车旅游服务中心汽车旅游服务中心行业发展状况分析行业发展状况分析 作为国民经济传统支柱产业、重要的民生产业和国际竞争优势明显产 业的汽车旅游服务中心工业，在繁荣市场、吸纳就业、增加农民收入、加 快城镇化进程以及促进社会和谐发展等方面发挥了重要作用。 尽管外部环境不断变化，中国汽车旅游服务中心工业当前在国民

27、经济 中仍保持着稳定地位，并发挥着日渐重要的作用。但随着全球汽车旅游服 务中心产业格局的进一步调整，我国汽车旅游服务中心工业发展正面临发 达国家“再工业化”和发展中国家加快推进工业化进程的“双重挤压”。 中国汽车旅游服务中心工业正处于由大而强的关键转型期。 当然随着“中国制造 2025”的落地实施，作为中国传统支柱产业的中 国汽车旅游服务中心行业在传统汽车旅游服务中心技术与新技术之间的 差距不断拉大的情况下也在进行着一场变革。随着汽车旅游服务中心工 业“十三五”发展规划的发布，中国汽车旅游服务中心行业正式迈进智 能化、数字化的转型当中。 汽车旅游服务中心汽车旅游服务中心行业发展空间行业发展空间

28、 从产业发展层面看，汽车旅游服务中心工业与信息技术、互联网深度 融合对传统生产经营方式提出挑战的同时，也为产业的创新发展提供了广 阔空间。“中国制造 2025”“互联网+”推动信息技术在汽车旅游服务中 心行业设计、生产、营销、物流等环节的深入应用，将推动生产模式向柔 性化、智能化、精细化转变，由传统生产制造向服务型制造转变。大数据、 云平台、云制造、电子商务和跨境电商发展将催生新业态、新模式。 随着社会的进步和发展，在大环境、消费者需求、成本等多重因素变 化影响下， 中国汽车旅游服务中心行业也在逐渐发生新变化， 主要分为 “创 新速度加快”、“消费需求多元”、“智能深度融入”三点： 第 9 页

29、 面对我国汽车旅游服务中心工业发展环境和形势的深刻变化，相关企 业须积极把握需求增长与消费升级的趋势，利用好新一轮科技和产业变革 的战略机遇，推动我国汽车旅游服务中心工业加快向中高端迈进。 2.3 我国我国汽车旅游服务中心汽车旅游服务中心行业发展趋势分析行业发展趋势分析 技术进步和工艺创新成为促进产业升级和提升产品档次的主要动力。 汽车旅游服务中心行业将着力增强自主创新能力，转变经济增长方式，提 高经济运行的质量和效益，加快汽车旅游服务中心先进生产力建设。主要 包括“三大创新”：科技创新、经营管理创新、产业链整合创新。以及新 材料、新工艺的应用，将会有力地推进我国汽车旅游服务中心行业的结构 调

30、整，大大提高我国汽车旅游服务中心工艺技术水平，提高我国汽车旅游 服务中心的技术含量和产品档次。ERP 企业资源计划、PDM 产品数据管 理系统及信息网络技术的广泛应用，将加快汽车旅游服务中心企业商品的 购、销、存等流转过程，进一步规范企业运作流程，加速企业生产效率， 大大提高企业的市场应变能力。汽车旅游服务中心行业将逐步适应国际消 费趋势的主流，由生产低档次产品向高品质、高档次及高附加值的产品转 变，逐步完善上下游产业链，向价值链高端迈进。 2.4 市场小结市场小结 综上可以看出，我国汽车旅游服务中心业及汽车旅游服务中心产品发 展前景十分可观。 市场需求十分旺盛。 随着国内外消费需求的进一步增

31、加， 必将带动汽车旅游服务中心市场需求的进一步拉大。因此，项目正是适应 市场需求而产生的，产品市场需求潜力较大，前景可观。 第 10 页 第三章第三章 项目建设的背景和必要性项目建设的背景和必要性 3.1 项目提出背景项目提出背景 说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要 求。 “十三五”期间，面对复杂的内外部环境，汽车旅游服务中心行业着 力推进转型升级，依靠技术创新、管理提升和产品升级，全行业经济运行 总体平稳，规模以上企业主要运行指标保持增长。为应对国内外汽车旅游 服务中心市场的变化，政府大力推动并加快汽车旅游服务中心工业转型升 级，汽车旅游服务中心产业产品结构逐步

32、由低端产品向中高端产品转移， 目前高端市场需求激增，汽车旅游服务中心市场需求上升，供不应求。 项目方结合我国汽车旅游服务中心行业发展较好的行业背景、汽车旅 游服务中心等相关产品市场需求日益旺盛以及当前项目公司及项目实施 地具备多方资源优势的情况下，提出的“汽车旅游服务中心建设项目”。 项目企业将充分利用建设地资源、 能源、 人力成本优势以及产业基础优势， 将该项目打造成当地颇具规模的汽车旅游服务中心开发生产基地。本次项 目的建设对于加快三明市汽车旅游服务中心行业结构优化升级，大力推进 新型工业化发展进程，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。 该项目建设具备良好的市场发展空间，项目产品具有

33、广泛的应用价 值， 具有良好的应用前景， 其推广应用将产生巨大的社会效益和经济效益。 项目采用的技术成熟，环境零影响，运行费用少，抗风险能力强，符合国 家的产业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前 景。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市 场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。 第 11 页 3.2 项目建设必要性分析项目建设必要性分析 一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所 产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内容。 企业获得的利润情况。 企业可以提高产品质量，加强市场竞争力。 扩大生产能

34、力，改变产品结构。 采用新工艺，节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。 产品进入国际市场的优越条件和竞争力。 对当地经济、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提 高科技水平等。 3.2.1 有利于促进我国有利于促进我国汽车旅游服务中心汽车旅游服务中心工业快速发展工业快速发展的需要的需要 汽车旅游服务中心工业是我国传统支柱产业、重要民生产业和创造国 际化新优势的产业，是科技和时尚融合、生活消费与产业用并举的产业， 在美化人民生活、增强文化自信、建设生态文明、带动相关产业发展、拉 动内需增长、促进社会和谐等方面发挥着重要作用。从国内经济环境看， 国内需求将成为行业增长的重要驱动力。随着

35、国内经济的持续快速增长， 居民收入的稳定提升，将拉动内需市场的进一步发展。 随着现代汽车旅游服务中心工业的快速发展，自动化、连续化和高效 化已成为现代汽车旅游服务中心业生产的主要方向，以减少中国汽车旅游 服务中心品生产设备和技术与国际先进水平的差距。从而加大力度引进先 进的汽车旅游服务中心设备和技术，注重消化与吸收，尤其要注重创新能 力的提高，使汽车旅游服务中心品生产向创新之路发展。本次项目建设将 大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，通过先 第 12 页 进的汽车旅游服务中心加工技术和装备，促进我国汽车旅游服务中心工业 在新时期继续快速健康发展，有利于将资源优势转变为经济

36、优势，是加快 我国经济繁荣发展的重要途径，因此本次项目的提出适时且必要。 3.2.2 提升技术进步，满足提升技术进步，满足汽车旅游服务中心汽车旅游服务中心行业生产高品质产品的需要行业生产高品质产品的需要 搞好汽车旅游服务中心技术进步与产业升级对于汽车旅游服务中心 全行业发展具有重要意义。全面提升行业核心竞争力，并发挥优势要素， 做大做强。三明市 XX 有限公司自成立以来一直从事汽车旅游服务中心汽 车旅游服务中心的生产，技术已相当成熟，经过多年的发展与探索，已取 得很大的成绩，项目的建设不仅可以弥补我国汽车旅游服务中心尖端技术 的空白，还可有效满足汽车旅游服务中心行业生产高品质产品的需要。 从汽

37、车旅游服务中心企业来说，生产高端汽车旅游服务中心既是企业 实力的象征，更是企业可持续发展的利润增长点，同时也是汽车旅游服务 中心企业“做精”的战略选择。随着汽车旅游服务中心行业产品的创新开 发和培育新的增长点，从而加快产品结构调整，重点开发高档次、高品位、 高附加值产品，为行业创造新的经济增长点，提高产品质量和品质，注重 从加工生产向前端设计研发、后端市场终端控制延伸，引导并创造市场需 求，以市场为导向，加强高品质产品开发，更好地满足消费者多层次的需 求。面对一个变化迅速、日新月异、多元化、流行周期短的市场，项目企 业将提高对市场的反应速度，在充分了解市场的情况下，采用新工艺、新 技术和生产效

38、率来生产产品，提高产品质量，快速生产出消费者所需要的 产品，在新一轮的竞争中取得先机，从而满足当前市场对汽车旅游服务中 心的市场需求。 3.2.4 符合中国制造符合中国制造 2025 “三步走”实现制造强国战略目标“三步走”实现制造强国战略目标 中国制造 2025部署全面推进实施制造强国战略，明确了 9 项战略 第 13 页 任务和重点：其中特别提出支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造 的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支 持企业技术改造的长效机制。提高国家制造业创新能力，大力推动重点领 域突破发展，聚焦新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航 天装备、

39、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源 汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等十大 重点领域。 生产制造业是国家实施新能源制造强国战略的重要基础和支撑。因 此，项目实施符合中国制造 2025发展部署。 3.2.5 提升我国提升我国汽车旅游服务中心汽车旅游服务中心产品研发和技术创新产品研发和技术创新水平的需要水平的需要 本次项目以节能减排和提升品质为导向，实施多品种、系列化汽车旅 游服务中心研发生产，是与国家产业政策密切相关的高端、高附加值、具 有很好市场前景的产品研发制造，公司坚持以产品创新为动力，加快研发 高端汽车旅游服务中心，在产品定位上，本项目将主

40、要向低排放、低能耗、 高智能化控制、多功能综合使用、先进制造工艺、人机工程化设计等方向 发展，实现真正意义上的“零”排放。对推进三明市产业结构调整和经济 转型升级，夯实全省汽车旅游服务中心产业、装备制造业等产业根基，带 动全省经济发展具有重要意义。 3.2.6 提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 随着近年来国内汽车旅游服务中心行业的蓬勃发展，项目企业依托当 地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力提升项目产品的生产技术水 平，本次“汽车旅游服务中心项目”将充分发挥技术领先优势与人才优势， 通过企业技术改造提升技术水平，购置先进的技术装

41、备，采用规模化生产 经营，提升企业市场竞争力，充分利用本地资源，全力对汽车旅游服务中 第 14 页 心进行研发及生产，以促进企业可持续性发展，有助于企业做大汽车旅游 服务中心的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群发展方面实现突 破。 本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的 现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企 业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。 3.2.7 增加增加当地就业当地就业带动产业链发展带动产业链发展的需要的需要 本项目除少数的管理人员和关键岗位技术人员由项目公司解决外，新 增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地

42、提供大量就业机会，吸 收下岗职工与闲置人口再就业，将有力促进当地经济的繁荣发展和社会稳 定；此外，项目的实施可带动我国汽车旅游服务中心及相关行业上下游产 业的发展， 为提高中国综合国力产生巨大而深远影响， 对于搞活国民经济、 增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。 3.3 项目建设可行性分析项目建设可行性分析 3.3.1 政策可行性政策可行性 国务院印发中国制造 2025中提出： 持续推进企业技术改造。明确支持战略性重大项目和高端装备实施技 术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式， 建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约 束机制，完

43、善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、 关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全 面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、 汽车旅游服务中心等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造 第 15 页 投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。 围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造，推广应 用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。 汽车旅游服务中心工业发展规划（2016-2020 年）提出： 全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立 并贯彻创新

44、、 协调、 绿色、 开放、 共享的发展理念， 落实 中国制造 2025 ， 以提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，以增品 种、提品质、创品牌的“三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产 业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势， 促进产业迈向中高端，初步建成汽车旅游服务中心强国。 在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土 地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、 创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策 环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业 链的战略部署，

45、项目建设具备政策可行性。 3.3.2 技术可行性技术可行性 本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应 用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了 成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目 公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力 及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩 短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平 的先进地位。 第 16 页 3.3.3 管理可行性管理可行性 本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责 项目规划、立项、设计、组

46、织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的 各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。 3.4 分析结论分析结论 本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设 可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部 门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业 产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经 济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。 综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。 第 17 页 第第四四章章 项目建设条件项目建设条件 4.1 地理位置选择地理位置选择 本项目建设地址选定在福建省

47、三明市将乐县经济开发区。 将乐县林地 面积 293.71 万亩，其中毛竹林面积 45.93 万亩，森林覆盖率达 79.98%， 是我国南方重点林业县和中国毛竹之乡。 项目区域所在位置示意图项目区域所在位置示意图 4.2 区域投资环境区域投资环境 4.2.1 区域概况区域概况 本项目建设地点位于三明市将乐经济开发区。 将乐县 （古属延平府将 乐县） 位于福建省西北部， 是历史古县、 原中央苏区县、 全国科技进步县、 文化先进县、省级文明县城，总面积 2241 平方公里，现辖 6 个镇、7 个 乡，135 个村、8 个社区、8 个良种（林果）场。将乐县是福建省最早建 县的七个古县之一，也是中国 2

48、6 个原中央苏区县之一，也是我国南方重 第 18 页 点林业县和中国毛竹之乡。 4.2.2 区域地形地貌条件区域地形地貌条件 将乐县地处武夷山脉东南坡。 富屯溪最大支流金溪将全县分为南、 北 面积大致相等的两部分。 境内山岭耸峙， 丘陵起伏， 河谷和盆地错落其间。 山体多呈南西北东走向， 与金溪流向一致， 构成西北、 东南高， 中间低， 大致呈西南向东北延伸的山间盆谷。 4.2.3 区域气候条件区域气候条件 将乐县地处中亚热带地区，大陆度 54，具有大陆性气候特征，兼受 海洋性气候的影响，属中亚热带季风气候区。气候特点：四季分明，夏无 酷暑，冬少严寒，雨热同期，干湿明显，受季风及地形影响，常有

49、灾害性 天气。 县内各地四季起止日期及持续天数差异明显。在低海拔河谷平原地 区，夏长冬短，春秋对峙，热量丰富，气候温暖。随着海拔增高，冬季延 长，夏季缩短，气温逐渐降低，气候以温凉为主。 4.2.4 区域基础条件区域基础条件 项目所在区域已实现“八通一平”， 基础设施配套完善， 适合建厂要求。 4.2.5 区域自然条件区域自然条件 将乐县山地面积 288 万亩，其中有林地面积 283 万亩，毛竹林 44 万 亩，森林覆盖率达 85.2%，林木蓄积量 1598 万立方米，立竹量 4600 多万 根，是中国南方重点林业县、中国毛竹之乡。全县可开发水电资源 31.5 万千瓦。已发现的地下矿产有石灰石

50、、煤、铁、萤石、石英等 36 种，其 中石灰石远景储量达 13 亿吨，居福建之首。 第 19 页 4.2.6 区域交通区位条件区域交通区位条件 1990 年，全县公路通车里程达 994.88 公里，初步形成以 3 条省道为 干线，以县城为辐射中心的城乡公路网络。 2006 年福银高速公路的开通，形成快速便捷交通网络，经高速公路 到福州、南昌 250 公里； 2013 将乐火车站正式运营，向莆快速铁路穿境而过，并在城郊设有 客货两用车站，到沙县在建的三明机场仅 20 分钟，到福州、莆田仅需 1.5 小时，到泉州 2 小时，到厦门 2.5 小时；西至南昌 1.5 小时，到武汉 5 小 时。 4.2