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1、汽车电控发动机构造与检修全册汽车电控发动机构造与检修全册 配套最完整精品课件配套最完整精品课件 发动机电控系统总体认识发动机电控系统总体认识 主主 讲：讲： 课课 时：时： 3 * 发动机电控技术的发发动机电控技术的发 展展 发动机电控系统的优点发动机电控系统的优点 发动机电控系统的分类发动机电控系统的分类 电控系统的应用电控系统的应用 1 2 2 3 4 本章综述本章综述 同学们同学们 开讲了！开讲了！ 任任 务务 分分 析析 学习和研究汽车发动机电控系统的作用、学习和研究汽车发动机电控系统的作用、 工作原理、结构和检修方法，对于从事汽车方工作原理、结构和检修方法，对于从事汽车方 面的工作具

2、有十分重要的意义。虽然汽车发动面的工作具有十分重要的意义。虽然汽车发动 机电控系统的结构、性能随着其他技术的发展机电控系统的结构、性能随着其他技术的发展 和人们要求的改变是不断变化的，但是，只要和人们要求的改变是不断变化的，但是，只要 真正掌握汽车发动机电控系统的作用、基本工真正掌握汽车发动机电控系统的作用、基本工 作原理，及时了解各种新技术在汽车发动机电作原理，及时了解各种新技术在汽车发动机电 控系统中的应用动态，就一定能适应汽车发展控系统中的应用动态，就一定能适应汽车发展 的要求，真正维护好汽车发动机电控系统。的要求，真正维护好汽车发动机电控系统。 * 一、发动机电控技术的发展一、发动机电

3、控技术的发展 第一阶段第一阶段 20 20世纪世纪6060年代年代 到到7070年代年代 改善部分性改善部分性 能能 ，如在车上，如在车上 装了收音机；装了收音机； 相相 关关 知知 识识 第二阶段第二阶段第三阶段第三阶段 20 20世纪世纪8080年代年代 到到9090年代年代 为解决汽车安为解决汽车安 全、污染和节能全、污染和节能 三大问题三大问题 ，研，研 制出电控汽油喷制出电控汽油喷 射、点火等系统射、点火等系统 2020世纪世纪9090年代后年代后 电子技术从发电子技术从发 动机扩展到底盘动机扩展到底盘 、车身及柴油机、车身及柴油机 多个领域，进气多个领域，进气 控制、增压控制控制、

4、增压控制 、自诊断与报警、自诊断与报警 等等 6 1 1、精确控制空燃比；、精确控制空燃比； 2 2、降低排放；、降低排放； 4 4、增加功率、扭矩；、增加功率、扭矩； 3 3、提高充气效率；、提高充气效率； 5 5、降低油耗、改善驾驶性能降低油耗、改善驾驶性能 优点优点 记下来哦记下来哦 二、发动机电控技术的优点二、发动机电控技术的优点 喷油器的喷射方式分类喷油器的喷射方式分类 进气量检测方式的不同分类进气量检测方式的不同分类 按喷油器的安装部位按喷油器的安装部位 * 三、电控燃油喷射系统分类三、电控燃油喷射系统分类 电控喷射电控喷射 系统按照系统按照 8 单点电喷单点电喷：1 1 集中安装

5、在集中安装在 进气总管处进气总管处 单点电喷：单点电喷： 早期电喷形式早期电喷形式 ，1 1个或个或1 1组喷油组喷油 嘴安装在一起，嘴安装在一起， 同时控制。同时控制。 代表车型：国代表车型：国 产沈阳金杯产沈阳金杯 1 1、单点电喷喷油器能安装在进气歧管内吗？、单点电喷喷油器能安装在进气歧管内吗？ 2 2、单点电喷是全时喷射还是间歇喷射、单点电喷是全时喷射还是间歇喷射 （一）按喷油器的安装分为：单点喷射、多点喷射、缸内直喷（一）按喷油器的安装分为：单点喷射、多点喷射、缸内直喷 * 现代绝大部分车型都采用此现代绝大部分车型都采用此 类喷射形式。类喷射形式。 多点电喷：多点电喷： 2 特特 点

6、：点： 每缸都有单每缸都有单 独喷油器，汽独喷油器，汽 油喷在进气歧油喷在进气歧 管中，进气门管中，进气门 背部。背部。 10 * 柴油车泵喷嘴的使用，标志着柴柴油车泵喷嘴的使用，标志着柴 油电喷时代的到来。油电喷时代的到来。 缸内直接喷射缸内直接喷射 直接喷在直接喷在 燃烧室中燃烧室中 汽油机是否采用缸内直喷汽油机是否采用缸内直喷 ？为什么？为什么？ 1 1、喷油嘴易形成积炭堵塞、喷油嘴易形成积炭堵塞 2 2、制造要求提高、制造要求提高 3 3、制造成本急剧增加、制造成本急剧增加 3 11 * 缸内直接喷射缸内直接喷射 缸内直接喷射：缸内直接喷射： 燃油直接喷射燃油直接喷射 在气缸燃烧室中在

7、气缸燃烧室中 。 懂了懂了 吗！吗！ 3 特特 点：点： 12 * （二）按喷射时间不同分为：连续喷射、间歇喷射（二）按喷射时间不同分为：连续喷射、间歇喷射 同时喷射同时喷射 1 1 特特 点：点： 1 1、结构简单；、结构简单； 2 2、油耗较高；、油耗较高； 3 3、空燃比控制、空燃比控制 较低。较低。 发动机按照节拍间歇性同时发动机按照节拍间歇性同时 喷射喷射 。 13 * 分组喷射分组喷射2 特点：特点： 1 1、控制电路相对较、控制电路相对较 高；高； 2 2、喷油精度提高；、喷油精度提高； 3 3、油耗降低。、油耗降低。 将各缸的喷油器分成几组，同一组将各缸的喷油器分成几组，同一组

8、 的喷油器同时喷油或断油。的喷油器同时喷油或断油。 * 顺序喷射顺序喷射 3 3 特特 点：点： 1 1、ECUECU控制；控制； 2 2、喷油精度高；、喷油精度高； 3 3、油耗低；、油耗低； 4 4、排放容易控制。、排放容易控制。 各喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸工各喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸工 作顺序喷油，广泛用于现代各品牌汽车。作顺序喷油，广泛用于现代各品牌汽车。 * 1 1、L L型燃油喷射系统：直接测量空气流量，计算喷油量；型燃油喷射系统：直接测量空气流量，计算喷油量； 2 2、D D型燃油喷射系统：通过测量进气温度和压力得出空气流量，型燃油喷射系统：通过测量进气温度和

9、压力得出空气流量， 计算喷油量。计算喷油量。 （三）按进气量检测方式的不同（三）按进气量检测方式的不同 四、电控系统的应用四、电控系统的应用 根据进气量确定基本喷油量，再根据其根据进气量确定基本喷油量，再根据其 他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位 置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使 发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度 的混合气，从而提高发动机的动力性、经济的混合气，从而提高发动机的动力性、经济 性和排放性。性和排放性。 1.1.电子燃油喷射系统（电子燃油喷射系统（EFI

10、EFI） 2.2.电控点火系统（电控点火系统（ESAESA） 3.3.怠速控制系统（怠速控制系统（ISCISC） 4 4排放控制系统排放控制系统 5 5进气控制系统进气控制系统 6.6.增压控制系统增压控制系统 7.7.巡航控制系统巡航控制系统(CCS)(CCS) 设定巡航控制模式后，设定巡航控制模式后，ECUECU根据汽根据汽 车运行工况和运行环境信息，自动控车运行工况和运行环境信息，自动控 制发动机工作，使汽车自动维持一定制发动机工作，使汽车自动维持一定 车速行驶。车速行驶。 8.8.警告提示警告提示 9.9.自诊断与报警系统自诊断与报警系统 10.10.失效保护系统失效保护系统 11.1

11、1.应急备用系统应急备用系统 1. 任务描述任务描述 任务实施一任务实施一 三、任务实施三、任务实施 通过实训能知道燃油供给系统各个零部通过实训能知道燃油供给系统各个零部 件名称及安装位置。件名称及安装位置。 燃油供给系统零部件认识实训燃油供给系统零部件认识实训 3.3.实施步骤实施步骤 （1 1）打开车门，铺好）打开车门，铺好“三件套三件套”，拉动发动，拉动发动 机舱盖手柄；机舱盖手柄； （2 2）打开发动机舱盖，铺好发动机舱防护罩）打开发动机舱盖，铺好发动机舱防护罩 ，拆下发动机护板；，拆下发动机护板； （3 3）找出各喷油器、燃油分配管、油压调节）找出各喷油器、燃油分配管、油压调节 器、

12、油压脉动阻尼器并观察其各自的位置；器、油压脉动阻尼器并观察其各自的位置； （4 4）打开汽车行李舱，拆下行李舱底部的燃）打开汽车行李舱，拆下行李舱底部的燃 油箱盖板，观察燃油箱及电动燃油泵、燃油滤油箱盖板，观察燃油箱及电动燃油泵、燃油滤 清器。清器。 通过实训能知道空气供给系统各个零部通过实训能知道空气供给系统各个零部 件名称及安装位置。件名称及安装位置。 （二）空气供给系统零部件认识实训（二）空气供给系统零部件认识实训 1.1.任务描述任务描述 3.实施步骤实施步骤 （1）打开车门，铺好）打开车门，铺好“三件套三件套”，拉动发动，拉动发动 机舱盖手柄；机舱盖手柄； （2）打开发动机舱盖，铺好

13、发动机舱防护罩，）打开发动机舱盖，铺好发动机舱防护罩， 拆下发动机护板；拆下发动机护板； （3）找出空气滤清器、进气管道、节气门体）找出空气滤清器、进气管道、节气门体 并观察其结构及布置；并观察其结构及布置； （4）找出空气流量计（或进气压力传感器）、）找出空气流量计（或进气压力传感器）、 节气门及节气门位置传感器、凸轮轴位置节气门及节气门位置传感器、凸轮轴位置 传感器、水温传感器、爆震传感器，并观传感器、水温传感器、爆震传感器，并观 察其各自的位置。如图所示。察其各自的位置。如图所示。 知识与能力拓展知识与能力拓展 汽油喷射控制包括喷油正时控制、汽油喷射控制包括喷油正时控制、 喷油量控制和断

14、油控制。控制方式有同喷油量控制和断油控制。控制方式有同 步控制和异步控制。同步控制是指控制步控制和异步控制。同步控制是指控制 程序与发动机各缸工作循环相一致，具程序与发动机各缸工作循环相一致，具 有规律性；异步控制是指控制程序与发有规律性；异步控制是指控制程序与发 动机各缸工作规律不一致，无固定位置动机各缸工作规律不一致，无固定位置 和时间。和时间。 （一）汽油喷射控制（一）汽油喷射控制 26 项项 目目 小小 结结 发动机电控系统优点发动机电控系统优点 发动机电控系统控制内容发动机电控系统控制内容 1 1 2 2 发动机电控技术的发展发动机电控技术的发展 3 3 动动笔吧！动动笔吧！ 发动机

15、电控系统分类发动机电控系统分类 4 4 思考与练习思考与练习 ( (一一) ) 电控燃油喷射系统如何分类？电控燃油喷射系统如何分类？ ( (二二) ) 电控燃油喷射系统有什么优点？电控燃油喷射系统有什么优点？ ( (三三) ) 燃油喷射系统的控制内容有哪些？燃油喷射系统的控制内容有哪些？ 任务一燃油供给系统检修 任务二燃油喷射系统检修 知识目标 了解燃油供给系统的组成、安装位置及 分类 了解燃油系统各个部件的工作原理 了解无回油系统 任务一 燃油供给系统检修 能力目标 通过以下的学习，学生应能能独立完成对燃油 系统的检测工作 掌握电控燃油喷射系统各部件的常见故障与排 除 掌握燃油压力测试方法及

16、判断其系统故障 燃油供给系统是发动机电控系统的重 要部分，在熟悉燃油供给系统主要组成部 件的布置和结构基础上。应掌握电动燃油 泵、燃油压力调节器、燃油滤清器等部件 的作用及类型、结构及原理、维护与检修 方法。 任务分析 相关知识 1、燃油供给系统元件位置、燃油供给系统元件位置 燃油供给系统元件位置 组成：电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调 节器、脉动阻尼器、油管等组成。 燃油供给系统总体位置 发动机上燃油供给系统元件的位置 燃油供给系统示意图 燃油供给系统工作过程 作用：作用： 给给EFI系统提供具有一定压力的燃油，电动燃油泵的电动机系统提供具有一定压力的燃油，电动燃油泵的电动机 和燃油泵制成

17、一体，密封在同一壳体内。和燃油泵制成一体，密封在同一壳体内。 分类：分类： 根据安装位置不同可分为：根据安装位置不同可分为： 内置式：内置式：安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较广。安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较广。 外置式：外置式：串连在油箱外面，噪声大，易气阻，应用较少。串连在油箱外面，噪声大，易气阻，应用较少。 根据电动燃油泵的结构不同分为：根据电动燃油泵的结构不同分为： 涡轮式涡轮式 滚柱式滚柱式 转子式转子式 侧槽式侧槽式 1、电动燃油泵 油泵外形与支架总成 叶轮 涡轮式电动燃油泵的结构及工作原 理 组成：燃油泵电动机、 涡轮泵、出油阀（单向 阀）、卸压阀等。 泵壳体 出油

18、口 进油口 叶片 滤清器 叶轮 前轴承 电动机定子 电动机转子 单向出油阀 卸压阀 出油口 卸压阀 作用：燃料压力达到4.56.0Kg/cm以上时，阀门开 启，释放一部分燃油，以防止燃油压力上升过高 。 单向出油阀 作用： 阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力 ，便于下次起动。 防止气阻。 燃料泵工作时燃料泵停止工作时 2、电动燃油泵控制电路 （1）受油泵开关控制的油泵电路 KEY点火锁点火锁 TDCL诊断座诊断座 IGN点火熔丝点火熔丝 FC油泵控制油泵控制 ST起动起动 A/T自动变速器自动变速器 FP油泵油泵 M/T手动变速器手动变速器 P/N驻车驻车/空档起动开关空档起动开关 工

19、作原理：启动车时，工作原理：启动车时，KEY使开路使开路 继电器内继电器内L2线圈搭铁，开路继电线圈搭铁，开路继电 器触点闭合，接通器触点闭合，接通FP电源，油泵电源，油泵 工作。启动着车以后，空气流过空工作。启动着车以后，空气流过空 气流量计，燃油泵开关闭合，气流量计，燃油泵开关闭合，L1 通电，开路继电器触点闭合，燃油通电，开路继电器触点闭合，燃油 泵工作。发动机不工作时，空气流泵工作。发动机不工作时，空气流 量计叶片不动，燃油泵开关断开，量计叶片不动，燃油泵开关断开， L1断电，开路路继电器触点分开，断电，开路路继电器触点分开， 燃油泵停止工作。燃油泵停止工作。 （2）受发动机ECU控制

20、的油泵电路 组成组成 根据电路图说出电路由那些部件组成根据电路图说出电路由那些部件组成 元件安装位置元件安装位置 根据维修资料说出元件的安装位置根据维修资料说出元件的安装位置 适用车型适用车型 根据电路的特点讲解此电路适用的车系根据电路的特点讲解此电路适用的车系 工作原理工作原理 请同学们根据老师讲解的电路知请同学们根据老师讲解的电路知 识，写出此电路的工作原理。识，写出此电路的工作原理。 （3）具有转速控制的燃油泵控制电 路 组成组成 根据电路图说出电路由那些部件组成根据电路图说出电路由那些部件组成 元件安装位置元件安装位置 根据维修资料说出元件的安装位置根据维修资料说出元件的安装位置 适用

21、车型适用车型 根据电路的特点讲解此电路适用的车系根据电路的特点讲解此电路适用的车系 工作原理工作原理 请同学们根据老师讲解的电路知请同学们根据老师讲解的电路知 识，写出此电路的工作原理。识，写出此电路的工作原理。 （4）利用油泵控制模块控制的油泵电路 DI油泵检测线油泵检测线 M-REL主继电器控制主继电器控制 FPC油泵高油泵高 低速控制低速控制 组成组成 根据电路图说出电路由那些部件组成根据电路图说出电路由那些部件组成 元件安装位置元件安装位置 根据维修资料说出元件的安装位置根据维修资料说出元件的安装位置 适用车型适用车型 根据电路的特点讲解此电路适用的车系根据电路的特点讲解此电路适用的车

22、系 工作原理工作原理 请同学们根据老师讲解的电路知请同学们根据老师讲解的电路知 识，写出此电路的工作原理。识，写出此电路的工作原理。 （5）惯性开关控制的油泵电路 组成组成 根据电路图说出电路由那些部件组成根据电路图说出电路由那些部件组成 元件安装位置元件安装位置 根据维修资料说出元件的安装位置根据维修资料说出元件的安装位置 适用车型适用车型 根据电路的特点讲解此电路适用的车系根据电路的特点讲解此电路适用的车系 惯性开关 惯性开关（如图所示）串联在油泵电路中，惯性开关（如图所示）串联在油泵电路中， 当汽车发生碰撞时，此开关会自动断开，将油泵当汽车发生碰撞时，此开关会自动断开，将油泵 电路切断，

23、以防意外，惯性开关位于行李箱装饰电路切断，以防意外，惯性开关位于行李箱装饰 衬内侧，当开关断开后，如需恢复闭合，按一下衬内侧，当开关断开后，如需恢复闭合，按一下 复位按钮即可。复位按钮即可。 工作原理：工作原理： 当KEYON后，继电控制模块内 VT导通使电源继电器闭合，接通ECM 和系统的电源，ECM内VT2导通，使 油泵继电器闭合，从而使油泵工作， 油泵的电流走向从+B易容线继电 器模块8号油泵继电器继电器模块 5号惯性开关油泵搭铁。当行车 中，如发生强烈碰撞，惯性开关会立 即断开，切断油泵电路，以防意外。 3、燃油压力调节器、燃油压力调节器 作用：调节燃油压力，使输作用：调节燃油压力，使

24、输 油管内燃油压力与进气管内气体油管内燃油压力与进气管内气体 压力的差值保持恒定。使喷油器压力的差值保持恒定。使喷油器 喷油量仅与喷油时间有关。喷油量仅与喷油时间有关。 燃油压力调节器构造 燃油压力调节器工作原理 怠速时燃油系统压力较高还是较低？ 无回油型燃油系统 油压调节器位于油箱内，与油泵总成连接在一起。 原理：保证提供一个恒定的油压给喷油器，因此ECU需 要利用特殊的公式计算喷油器的压力差，从而调节喷油 脉宽。 优点： 1、降低了燃油温度，减少蒸发； 2、延长汽滤使用寿命； 3、降低制造成本。 它的作用是把燃油管的压力限定在它的作用是把燃油管的压力限定在 350Kpa。当燃油压力小于。当

25、燃油压力小于350Kpa时，调时，调 压阀在调压弹簧的作用下落座；当燃油压压阀在调压弹簧的作用下落座；当燃油压 力大于力大于350Kpa时，调压阀克服调压弹簧时，调压阀克服调压弹簧 的作用力向下移动，多余的燃油便经过调的作用力向下移动，多余的燃油便经过调 压阀和阀座之间的间隙流入调压弹簧室，压阀和阀座之间的间隙流入调压弹簧室， 再返回油箱。这样，可减少燃油热量，减再返回油箱。这样，可减少燃油热量，减 小燃油气泡的形成。当然，标准压力限定小燃油气泡的形成。当然，标准压力限定 值与车型有关。值与车型有关。 4、燃油滤清器 功用：功用：滤清燃油中的杂 质和水分，防止燃油系 统堵塞，减小机件磨损， 保

26、证发动机正常工作。 一般采用纸质滤心，每 行驶2000040000 或1到2年应更换，安装 时应注意燃油流动方向 的箭头，不能装反。 国外，汽滤一般在行驶 38万公里才更换，知 道原因何在吗？ 5、脉动阻尼器 作用：作用：衰减喷油 器喷油时引起 的燃油压力脉 动，使燃油系 统压力保持恒 定。 6、燃油导轨 任务实施一 燃油系统油压测试 1.任务描述 首先请同学们思考为什么要进行油压测试 ？ 燃油系统油压过高和过低会造成发动机什 么样的影响？ 三、任务实施 2.任务实施条件 （1）工位：准备4各工位 （2）设备：汽油发动机实训台架 （3）工具：燃油压力表、一字螺丝刀 （4）资料：汽车维修手册 3

27、.任务实施步骤 （1）泄压：为什么要泄压？又该如何泄压？ （2）安装燃油压力：怎么样按装燃油压力）安装燃油压力：怎么样按装燃油压力 表？安装燃油压力表的注意事项？表？安装燃油压力表的注意事项？ （3）燃油系统油压测试内容 供油压力供油压力 根据资料，学会测量供油压力。 调节压力调节压力 如何测试调节压力，学会分析测试如何测试调节压力，学会分析测试 结果。结果。 最大油压最大油压 根据资料测试最大油压，分析测试结果。 供油量供油量 根据资料测试供油量，分析测试结果。 系统残压系统残压 根据资料测试系统残压，分析测试结果。 密封测式密封测式 根据资料检测密封测试，分析测试结果。 任务实施二 丰田受

28、ECU控制的油泵电路检修 1.任务描述 首先请同学们想想如果油泵电路出现故障 会给发动机造成什么现象？然后根据我们所学 的油泵控制电路原理，来检修此电路。 2.实施条件实施条件 （1）工位：准备4各工位 （2）设备：丰田电控汽油发动机实训 台架 （3）工具：万用表 （4）资料：汽车维修手册 3.实施步骤实施步骤 根据维修资料，看如何进行对此 电路的检修？检修的步骤？ 对检修的结果进行总结。 任务实施三丰田用油泵ECU控制的油泵电路的 检修 1.任务描述 首先请同学们想想如果此油泵电路的控制方式 ？出现故障会给发动机造成什么现象？然后根据我 们所学的油泵控制电路原理，来检修此电路。 2.实施条件

29、实施条件 （1）工位：准备4各工位 （2）设备：丰田电控汽油发动机实训 台架 （3）工具：万用表 （4）资料：汽车维修手册 3.实施步骤实施步骤 根据维修资料，看如何进行对此 电路的检修？检修的步骤？ 对检修的结果进行总结。 （一）东风日产（一）东风日产 1故障现象故障现象 东风日产蓝鸟东风日产蓝鸟EQ7200-III在行驶中无规律在行驶中无规律 的突然加速无力并熄火，再次启动后正常。的突然加速无力并熄火，再次启动后正常。 2.诊断思路诊断思路 请同学们根据我们所学的知识和发动请同学们根据我们所学的知识和发动 机的故障现象说说你们自己的诊断思路。机的故障现象说说你们自己的诊断思路。 四、故障案

30、例 3.维修过程维修过程 根据你们自己的诊断思路，来维修这辆汽根据你们自己的诊断思路，来维修这辆汽 车。车。 在维修时要查阅维修资料，注意维修事项。在维修时要查阅维修资料，注意维修事项。 4.总结总结 最后根据自己维修思路过程来写出最后根据自己维修思路过程来写出 总结。总结。 由老师来点评由老师来点评 （二）本田雅阁（二）本田雅阁 1 . 故障现象故障现象 一辆本田雅阁2.0L 轿车，行车中突然熄火 并再也无法起动。 2. 分析检测分析检测 请同学们根据我们所学的知识和发动请同学们根据我们所学的知识和发动 机的故障现象说说你们自己的诊断思路。机的故障现象说说你们自己的诊断思路。 3.维修过程维

31、修过程 根据你们自己的诊断思路，来维修这辆汽根据你们自己的诊断思路，来维修这辆汽 车。车。 在维修时要查阅维修资料，注意维修事项。在维修时要查阅维修资料，注意维修事项。 4.总结总结 最后根据自己维修思路过程来写出最后根据自己维修思路过程来写出 总结。总结。 由老师来点评由老师来点评 1.简述油压测试的方法与步骤？简述油压测试的方法与步骤？ 2.通过油压测试的结果分析判断出故障的部通过油压测试的结果分析判断出故障的部 位？位？ 3.简述丰田公司油泵简述丰田公司油泵ECU控制的油泵电路是控制的油泵电路是 如何实现油泵高低速转动的？如何实现油泵高低速转动的？ 4.福特公司的惯性开关起到什么作用福特

32、公司的惯性开关起到什么作用? 思考与练习 任务二任务二 燃油喷射系统检修燃油喷射系统检修 知识目标知识目标 l了解燃油喷射系统的工作原理了解燃油喷射系统的工作原理 l了解喷油正时控制功能了解喷油正时控制功能 l了解喷油量控制功能了解喷油量控制功能 能力目标能力目标 l能独立完成对燃油喷射系统的检测工作。能独立完成对燃油喷射系统的检测工作。 l掌握喷油正时控制，喷油量控制功能掌握喷油正时控制，喷油量控制功能 l掌握电控燃油喷射系统各部件的常见故障与排除掌握电控燃油喷射系统各部件的常见故障与排除 一、任务分析一、任务分析 汽车发动机燃油喷射技术是关汽车发动机燃油喷射技术是关 系到内燃机发展中能源和

33、环保的问题，系到内燃机发展中能源和环保的问题， 随着电子技术的发展，汽车发动机燃油随着电子技术的发展，汽车发动机燃油 喷射系统不断发展并日趋完善。电控燃喷射系统不断发展并日趋完善。电控燃 油喷射系统以其对喷油量的精确控制，油喷射系统以其对喷油量的精确控制， 使得喷射雾化良好、燃烧完全，不仅能使得喷射雾化良好、燃烧完全，不仅能 提高汽车的动力性，而且还能显著改善提高汽车的动力性，而且还能显著改善 汽车的动力性和经济性。汽车的动力性和经济性。 二、相关知识二、相关知识 ( (一一) ) 喷油器喷油器 汽油喷射是利用喷油器将一定压力下的汽油 以雾状形式喷入进气总管或进气歧管或汽缸内，然后 和空气混合

34、成可燃混合气。 1.喷油器的分类与结构喷油器的分类与结构 按结构不同可分为针阀、球阀及片阀三种。按其 电磁线圈的阻值可分为高阻抗1217、低阻抗0.6 3，其低阻抗喷油器不可直接加载蓄电池电压进行测 试。 （1）轴针式喷油器如图）轴针式喷油器如图2-2-3 所示为轴针式喷油器的结构图。所示为轴针式喷油器的结构图。 它主要有喷油器壳体、它主要有喷油器壳体、 喷油针阀、套在针阔上的喷油针阀、套在针阔上的 衔铁以及根据喷油脉冲信号产衔铁以及根据喷油脉冲信号产 生电磁吸力的电磁线圈等组成。生电磁吸力的电磁线圈等组成。 电磁线圈无电流时，喷油器内电磁线圈无电流时，喷油器内 的针阀被回位弹簧压在喷油器的针

35、阀被回位弹簧压在喷油器 出口处的密封锥形阀座上。电出口处的密封锥形阀座上。电 磁线圈通电时，产生磁场吸动磁线圈通电时，产生磁场吸动 衔铁上移，衔铁带动针阀从其衔铁上移，衔铁带动针阀从其 座面上升约座面上升约O.lmm ，燃油从精，燃油从精 密环形间隙中流出。密环形间隙中流出。 ( 2 ) 球阀式喷油器如下图所示，它与轴针式喷油 器的主要区别在于阀针的结构。球阔式的阀针是用激 光束将钢球、导杆和衔铁焊接在一起制成的，其质量 减轻到只有普通式阀针的一半，这是采用短的空心导 管实现的。 (3)片阀式喷油器的结构如图下图所示，采用质量 较轻的阔片和空式阅座，不仅具有较大的动态流量范 围，而且抗堵塞能力

36、较强。 2喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式 喷油器的驱动方式分为电流驱动与电压驱 动两种方式。电流驱动只适用于低阻喷油器， 电压驱动既可用于低阻喷油器，又可用于高阻 喷油器。 低电阻一般为0.63欧姆、高电阻一般为12 17欧姆 （1）电压驱动）电压驱动 电压驱动方式简单，在发动机工作中，接通喷油 器回路，喷油器工作即会将燃油喷出。 在低电阻喷油器中减少了电磁线圈的电阻和匝数， 减少了电感，其优点是喷油器本身响应特性好，但由于 电阻减小而使是电流增大，会使线圈烧坏，因此在电路 中加入附加电阻。 在功率管VT截止时，喷油器电磁线圈存在电感， 会将三极管击穿，因此与三极管并连设计了消弧回路。 （2

37、）电流驱动）电流驱动 当开启开始阶段，三极管处于饱和导通状当开启开始阶段，三极管处于饱和导通状 态，喷油器内电流最大，称为峰值电流，一般态，喷油器内电流最大，称为峰值电流，一般 为为48A。当。当A点电压达到设定值时，控制回路点电压达到设定值时，控制回路 使三极管使三极管VT在喷油期间以约在喷油期间以约20MHZ的频率交替的频率交替 的导通和截止，使电流保持在的导通和截止，使电流保持在12A左右，使针左右，使针 阀保持打开状态。阀保持打开状态。 （二）喷油正时的控制（二）喷油正时的控制 喷油正时控制就是控制喷油器何时开喷油正时控制就是控制喷油器何时开 始喷油。发动机燃油喷射系统按喷油器安始喷油

38、。发动机燃油喷射系统按喷油器安 装部位分为单点喷射系统和多点燃油喷射装部位分为单点喷射系统和多点燃油喷射 系统两类。单点喷射系统只有一或两只喷系统两类。单点喷射系统只有一或两只喷 油器，安装在节气门体上，发动机一旦工油器，安装在节气门体上，发动机一旦工 作就连续喷油。多点燃油喷射系统每个汽作就连续喷油。多点燃油喷射系统每个汽 缸配有一只喷油器，安装在燃油分配管上。缸配有一只喷油器，安装在燃油分配管上。 喷油器的控制电路决定着喷油正时，即喷喷油器的控制电路决定着喷油正时，即喷 油时刻与喷油顺序。喷油器的控制电路可油时刻与喷油顺序。喷油器的控制电路可 分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射分为同时喷射、

39、分组喷射和顺序喷射3种方种方 式。式。 1、同时喷射、同时喷射 （1）同时喷射控制电路）同时喷射控制电路 同时喷射控制电路只有一根控制线，直接同时喷射控制电路只有一根控制线，直接 由发动机由发动机ECU控制，发动机控制，发动机ECU根据各个信号根据各个信号 同时控制打开或同时控制关闭各个缸的喷油器。同时控制打开或同时控制关闭各个缸的喷油器。 （2）同时喷射正时图）同时喷射正时图 各个喷油器同时喷射，通常曲轴每转一转，各个喷油器同时喷射，通常曲轴每转一转， 喷一次油（每个工作循环同时喷油喷一次油（每个工作循环同时喷油2次）各缸喷次）各缸喷 油时间不可能最佳，混合气质量不一致，电路结油时间不可能最

40、佳，混合气质量不一致，电路结 构与软件较简单，早期多采用。喷油正时与发动构与软件较简单，早期多采用。喷油正时与发动 机工作行程没有关系。机工作行程没有关系。 2、分组喷射、分组喷射 （1）分组喷射控制电路）分组喷射控制电路 分组喷射控制电路只有分组喷射控制电路只有2根、根、3根或根或4根控制线根控制线 （根据缸数而定），直接由发动机（根据缸数而定），直接由发动机ECU控制，发控制，发 动机动机ECU根据各个信号分组交替控制各组缸喷油根据各个信号分组交替控制各组缸喷油 器喷射。器喷射。 （2）分组喷射正时图）分组喷射正时图 分组喷射就是把所有气缸的喷油器分成分组喷射就是把所有气缸的喷油器分成2组

41、组 （四缸机）、（四缸机）、3组（六缸机）或组（六缸机）或4组（八缸机），组（八缸机）， ECU用用2路、路、3路或路或4路控制电路控制各组喷油器，路控制电路控制各组喷油器， 以各组最先进入作功行程的气缸为基准轮流交替以各组最先进入作功行程的气缸为基准轮流交替 喷射，每一个工作循环中各喷油器均喷射一次喷射，每一个工作循环中各喷油器均喷射一次 （或（或2次）次） 3、顺序喷射、顺序喷射 （1）顺序喷射控制电路（四缸发动机）顺序喷射控制电路（四缸发动机） 顺序喷射控制电路喷油器驱动回路数与气缸顺序喷射控制电路喷油器驱动回路数与气缸 数目相等，直接由发动机数目相等，直接由发动机ECU控制，发动机控制

42、，发动机ECU 根据各个信号控制各缸个喷油器独立喷射。根据各个信号控制各缸个喷油器独立喷射。 （2）顺序喷射正时图）顺序喷射正时图 顺序喷射也叫独立喷射，曲转每转两转，各顺序喷射也叫独立喷射，曲转每转两转，各 缸喷油器都轮流喷射一次，且按照发动机工作顺缸喷油器都轮流喷射一次，且按照发动机工作顺 序依次喷射。序依次喷射。 顺序喷射方式由于要知道向哪一缸喷射，因顺序喷射方式由于要知道向哪一缸喷射，因 此应具备气缸判别信号，常叫判缸信号。此应具备气缸判别信号，常叫判缸信号。 （三）喷油器的波形分析（三）喷油器的波形分析 喷油驱动器分类有饱合开关型、峰值保持型、喷油驱动器分类有饱合开关型、峰值保持型、

43、 博世博世BOSCH峰值保持型（脉宽调制型）、峰值保持型（脉宽调制型）、PNP 型型4种类型种类型 1、饱和开关型（电压驱动型、饱和开关型（电压驱动型 如下图）如下图） （1）测试条件：）测试条件： 接好示波器 温机达工作温度 使系统进入闭环控制状态 关掉空调和所有附属电器设备 档杆置于P或N档 缓慢加速、观察喷油时间增加情况 饱和开关型（电压驱动型）波形图饱和开关型（电压驱动型）波形图 （2）分析方法：）分析方法： 从进气管加入丙烷，使混合气加浓，喷油时间应缩短， 证明氧传感器正常。 让真空泄漏，使混合气变稀，喷油时间应延长，证明 氧传感器正常。 若混合气变浓或变稀，喷油时间都没改变，证明传

44、感 器故障。 通常喷油时间怠速时1ms6 ms。冷起动或TPS全开 时6 ms35 ms。 峰值电压 匝数较少的线圈产生峰值较低，正常范围大约从30 100V，有此被消弧电流限制约30V60V。 2、峰值保持型（电流控制型、峰值保持型（电流控制型 ） 主要用于单点TBI系统中，有少数多点喷射使用， 便如通用2.3LQVAD4发动机系列，土星1.9L和五十 铃1.6L。 （1）当ECU控制三极管导通时，保持波形轨迹在OV， 直到检测到通过电流达到4A时，ECU将电流切换到1A （只限流电阻开关）。在切换瞬间产生第一次峰值， 在关闭喷油器时产生第二个峰值。 （2）可以通过改变混合气浓变的方法，来检

45、查喷油时间 的变化。 （3）加速时，将看到第二年峰尖向右移动，第一个峰尖 保持不动，如果混合气很浓，能看到两个峰尖顶部靠 得很近。 （4）如果在两上尖峰之间有很多杂小组，表示驱动器故 障。 3、博世、博世BOSCH峰值保持型（脉宽调制型）峰值保持型（脉宽调制型） 4、PNP型型 PNP型用于JEEP4、0L发动机系列，88年以前 的克莱斯勒发动机系列，还有第一批博世喷射 轿车，如富豪264和奔驰V8。 PNP型是由在PCM中的开关三极管的型式而得 名。 （1）NPN控制波形分析，显示一条直线OV 测试设备和喷油器连接是否良好； 供电电源，控制电路是否良好； 控制线是否搭铁。 （2）显一条12V

46、直线 ECU内部、外部接地不良； ECU没收到CMP或CKP信号； ECU电源故障； ECU内喷驱协器损坏。 （3）喷油时间过长，造成淹缸，原因ECU故障或主控信 号故障 （4）尖峰过低，为喷油器线圈短路。 （四）喷油器的测试（四）喷油器的测试 1喷油器工作状况的检查，发动机怠速时，用手触 摸喷油器，应有振动感或用十字旋具或用听诊器 接触喷油器，在十字旋具另一端应听到清晰的 “哒哒”声（电磁阀开关声）否则说明喷油器不 工作。 2. 喷油器线圈的检查，断开点火开关，脱开喷油器 的接头，用万用表点阻挡测量喷油器的电阻值。 3. 用LED灯跨接，起动车或保持怠速运转，跨在喷油器 两端,，若闪证明喷油

47、故障，若不闪，再跨在+B与喷油 器的控制线上，此时闪烁，证明电源故障。 若还不闪，再跨在+B与ECU端子的控制线上，若 此时闪，证明控制线开路，若还不闪，证明ECU或 ECU接地不良。 喷油器连接喷油器连接LEDLED灯示意图灯示意图 4用电压表测量，应有变化电压0.53V，可按图示步 骤测试 5用示波器，请参考波形分析 6用多功能表测喷油脉宽。正常怠速应为26ms，若 为0ms,证明无喷油信号。 喷油器连接万用表示意图喷油器连接万用表示意图 测喷油脉宽示意图测喷油脉宽示意图 7喷油器质量的检查，喷油质量的检查包括喷油量、雾 化和泄漏的检查。此项检查可在专用的喷油器实践台上进 行，以四缸发动机

48、为例，喷油量的误差不应太大。 喷油器喷油状况如下图，如不符合喷油状况的要求 应更换喷油器。用喷油器清洗机检查是否泄漏， 在1min之内无滴油现象为最佳。 喷油器喷油状况图喷油器喷油状况图 当积炭内堵或雾化不良，造成怠速抖动，加速不良。当磨损后造成喷当积炭内堵或雾化不良，造成怠速抖动，加速不良。当磨损后造成喷 油量大、油耗大、冒黑烟、加速不良。出现这种现象时可以清洗来排油量大、油耗大、冒黑烟、加速不良。出现这种现象时可以清洗来排 除这些故障。除这些故障。 （五）燃油喷射系统控制策略（五）燃油喷射系统控制策略 燃油燃油喷射电子控制系统由各种传 感器与控制开关、电子控制单元ECU和执 行器3部分组成

49、 。 燃油喷射控制系统控制图燃油喷射控制系统控制图 1起动时喷油控制起动时喷油控制 起动时喷油控制示意图起动时喷油控制示意图 当启动机驱动发动机启动时，发动机转速很低，且波动较大，导致空气当启动机驱动发动机启动时，发动机转速很低，且波动较大，导致空气 流量传感器误差较大。因此，当流量传感器误差较大。因此，当ECUECU根据曲轴位置传感器、点火开关和节气门位根据曲轴位置传感器、点火开关和节气门位 置传感器信号判断发动机处于启动工况时，将运行启动程序。置传感器信号判断发动机处于启动工况时，将运行启动程序。ECUECU根据冷却液温根据冷却液温 度传感器的信号确定基本喷油量，进气温度和蓄电池电压确定修

50、正量，对喷油度传感器的信号确定基本喷油量，进气温度和蓄电池电压确定修正量，对喷油 量进行开环控制量进行开环控制 2. 起动后喷油量控制起动后喷油量控制 起动后喷油控制示意图起动后喷油控制示意图 3断油控制断油控制 发动机断油控制系统根据断油条件的不同，可分 为超速断油控制、减速断油控制和清除溢流控制等。 超速断油是指当发动机超过允许的极限转速时， ECU立即控制喷油器中断燃油喷射。 减速断油是指发动机在高速运转中突然减速时， ECU自动控制喷油器中断燃油喷射。 清除溢流是指当加速踏板踩到底，同时又接通点 火开关起动发动机时，ECU自动控制喷油器中断燃油 喷射，以便排除汽缸内的燃油蒸汽，使火花塞