通信施工安全知识2015年4月19日修改 - 副本.ppt

1、武汉高速铁路职业技能训练段武汉高速铁路职业技能训练段 高铁通信 施工安全知识 2015年2月 武汉高速铁路职业技能训练段武汉高速铁路职业技能训练段 吴延龙 联系方式：18859618761 Q Q : 1028260850 案例案例 铁路各类施工必须把确保行车安全铁路各类施工必须把确保行车安全 放在首要位置放在首要位置 铁路的安全施工方针铁路的安全施工方针 v安全第一、预防为主、综合治理安全第一、预防为主、综合治理 基本安全制度和作业纪律基本安全制度和作业纪律 v三不动三不动 v三不离三不离 v三不放过三不放过 v三级施工安全措施三级施工安全措施 三不动三不动 v未联系登记好不动未联系登记好不

2、动 v对设备的性能、状况不清楚不动对设备的性能、状况不清楚不动 v正在使用中的设备不动正在使用中的设备不动 案例一案例一 v20152015年年2 2月月2424日日, ,武汉铁路局京广线汉口站武汉铁路局京广线汉口站 因电务故障处理人员业务不熟错误按压因电务故障处理人员业务不熟错误按压UPSUPS 电源电源“紧急停机按钮紧急停机按钮”, ,致使致使2 2台台UPSUPS电源停电源停 止供电止供电, ,导致汉口站全站计算机联锁和导致汉口站全站计算机联锁和TDCSTDCS 等设备无法正常工作等设备无法正常工作, ,构成铁路交通一般构成铁路交通一般D D 类事故（类事故（D9D9）。）。 案例一分析

3、案例一分析 v分析：维护人员违反了那几条安全制度分析：维护人员违反了那几条安全制度 l未联系登记好不动未联系登记好不动 l对设备的性能、状况不清楚不动对设备的性能、状况不清楚不动 l正在使用中的设备不动正在使用中的设备不动 维护人员对正在使用中的设备进行操作维护人员对正在使用中的设备进行操作 为和有关部门申请要点进行设备维修为和有关部门申请要点进行设备维修 维护人员对设备不清，甚至基本操作都不了解维护人员对设备不清，甚至基本操作都不了解 违反了高铁施工的组织原则违反了高铁施工的组织原则 施工不行车、行车不施工施工不行车、行车不施工 三不离三不离 v工作完不彻底试验良好不离工作完不彻底试验良好不

4、离 v影响设备正常使用的设备缺点未修好前不影响设备正常使用的设备缺点未修好前不 离离 v发现设备有异状，未查清原因不离发现设备有异状，未查清原因不离 三不放过三不放过 v事故原因分析不清不放过事故原因分析不清不放过 v没有防范措施不放过没有防范措施不放过 v事故责任者和职工没有受到教育不放过事故责任者和职工没有受到教育不放过 案例二案例二 v2014年7月25日7时39分，京津城际C2008 次重联动车组（北京动车段CRH3- 008+010C），因库内作业时对车钩控制阀 组故障处理不彻底，造成运行至天津南 仓线路所间列车纵向冲动，列车降速运行 ，构成一般D类（D10）事故。定北京动车 段全部

5、责任 v案例分析： 工作完不彻底试验良好不离 影响设备正常使用的设备缺点未修好前不离 三级施工安全措施三级施工安全措施 v段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工 安全措施安全措施 ，包括：，包括： 施工前的准备措施施工前的准备措施 施工中的单项作业措施施工中的单项作业措施 安全卡控措施安全卡控措施 安全防护措施安全防护措施 施工后的检查试验措施施工后的检查试验措施 发生故障时的应急措施发生故障时的应急措施 案例三案例三 v20062006年年1 1月月1313日，北京木樨地机房传输设备日，北京木樨地机房传输设备 停机，停机，“2”2”字头电话出局呼叫中

6、断字头电话出局呼叫中断 v在拆除报废载波设备时，误将电源室至传在拆除报废载波设备时，误将电源室至传 输室输室48v48v电源剪断电源剪断 案例分析：案例分析： 施工前的准备措施不足 安全卡控措施 安全防护措施 发生故障时的应急措施 电路纪律十不准电路纪律十不准 v 不准任意中断电路；不准任意中断电路； v 不准任意加、甩、倒换电路；不准任意加、甩、倒换电路； v 不准任意变更电路；不准任意变更电路； v 不准任意配置、修改数据；不准任意配置、修改数据； v 不准任意切断告警；不准任意切断告警； v 不准借故推迟故障处理时间和隐瞒谎报故障；不准借故推迟故障处理时间和隐瞒谎报故障； v 不准泄漏用

7、户信息；不准泄漏用户信息； v 不准泄露系统口令；不准泄露系统口令； v 不准在系统上进行与维护无关的操作；不准在系统上进行与维护无关的操作； v 不准关闭业务联系电话。不准关闭业务联系电话。 信息安全与保密信息安全与保密 v系统管理人员应保证系统相关信息和数据的保密系统管理人员应保证系统相关信息和数据的保密 ，不应将信息和数据透露给予系统管理不相干的，不应将信息和数据透露给予系统管理不相干的 人员，也不应将高级别的保密信息和数据透露给人员，也不应将高级别的保密信息和数据透露给 管理级别低的人员管理级别低的人员 v作为网管使用的计算机不得兼做他用，严禁在网作为网管使用的计算机不得兼做他用，严禁

8、在网 管计算机上进行与工作系统无关的操作，严禁在管计算机上进行与工作系统无关的操作，严禁在 网管计算机上安装、运行与本系统无关的软件，网管计算机上安装、运行与本系统无关的软件， 严禁在网管计算机上使用未经专业杀毒软件严格严禁在网管计算机上使用未经专业杀毒软件严格 处理过的处理过的U U盘、光盘、磁盘等存储介质盘、光盘、磁盘等存储介质 设备故障和障碍设备故障和障碍 界定界定 v因违反作业标准、操作规程、养护维修不当，设因违反作业标准、操作规程、养护维修不当，设 计制造质量缺陷，自然灾害等原因，造成铁路通计制造质量缺陷，自然灾害等原因，造成铁路通 信、行车设备损坏，耽误列车、影响正常行车，信、行车

9、设备损坏，耽误列车、影响正常行车， 危及行车安全，均构成设备故障。未影响正常行危及行车安全，均构成设备故障。未影响正常行 车的，列通信障碍。设备故障升级为铁路交通事车的，列通信障碍。设备故障升级为铁路交通事 故时，按故时，按铁路交通事故调查处理规则铁路交通事故调查处理规则有关规有关规 定办理。定办理。 案例四案例四 v2014年12月2日京津城际WQ-TJ04基站防 灾设备故障，影响京津城际运行2小时。 导致影响动车组12列，停运动车组6对的 事故。 事故及故障的处理程序事故及故障的处理程序 影响正常行车的设备故障影响正常行车的设备故障 行车设备施工登记薄行车设备施工登记薄 发生通信故障或事故

10、发生通信故障或事故 事故及故障的处理程序事故及故障的处理程序 应按险情等级和影响程度及时启动应急预案应按险情等级和影响程度及时启动应急预案 A A类应急预案由路局电务处负责启动类应急预案由路局电务处负责启动 B B类应急预案由通信段负责启动类应急预案由通信段负责启动 C C类应急预案由通信段车间负责启动类应急预案由通信段车间负责启动 故障处理人员应严格按照处理程序处理，查故障处理人员应严格按照处理程序处理，查 明原因，排除故障，尽快恢复使用明原因，排除故障，尽快恢复使用 事故及故障的处理程序事故及故障的处理程序 故障处理人员故障处理人员 时间清 地点清 原因清 影响范围清 处理过程清 发生与通

11、信设备有关联的铁路交通事故发生与通信设备有关联的铁路交通事故 u通信人员应会同车站值班人员记录设备状态通信人员应会同车站值班人员记录设备状态 u保护事故现场保护事故现场 u不得擅自动用设备（或按照上级指示封存设备）不得擅自动用设备（或按照上级指示封存设备） u并立即报告通信（电务）段调度并立即报告通信（电务）段调度 u做好执行应急通信保障准备工作做好执行应急通信保障准备工作 u接上级命令及时出动接上级命令及时出动 事故及故障的处理程序事故及故障的处理程序 事故管理有关规定事故管理有关规定 v处理事故依据处理事故依据 v事故分类事故分类 vC C类事故类型类事故类型 vD D类事故类型类事故类型

12、 v事故处理原则事故处理原则 铁路交通事故定义铁路交通事故定义 v铁路机车车辆在运行过程中与人、机动车、非机铁路机车车辆在运行过程中与人、机动车、非机 动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车 辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常 行车的情况，均构成铁路交通事故行车的情况，均构成铁路交通事故 v根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车 脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级 分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一

13、般分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般 事故。事故。 事故等级分级事故等级分级 v特别重大事故特别重大事故 v重大事故重大事故 v较大事故较大事故 v一般事故一般事故 1、有下列情形之一的，为特别重大事故：、有下列情形之一的，为特别重大事故： （1）造成30人以上死亡，或者100人以上 重 伤（包括急性工业中毒），或者1亿元以上直 接经济损失的； （2）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断 铁路行车48h以上的； （3）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断 铁路行车48h以上的。 2、有下列情形之一的，为重大事故、有下列情形之一的，为重大事故： （1）造成10人以上30人以下死亡，或50

14、人以上100 人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经 济损失的； （2）客运列车脱轨18辆以上的； （3）货运列车脱轨60辆以上的； （4）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙 干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车 48h以上的 （5）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙 干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车 48h以上的。 3、有下列情形之一的，为较大事故：、有下列情形之一的，为较大事故： （1）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50 人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接 经济损失的； （2）客运列车脱轨2辆以上18辆以下的；

15、 （3）货运列车脱轨6辆以上60辆以下的； （4）中断繁忙干线铁路行车6h以上的； （5）中断其他线路铁路行车10h以上的； 4、造成、造成3人以下死亡，或者人以下死亡，或者10人以下重伤，或者人以下重伤，或者 1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。万元以下直接经济损失的，为一般事故。 v一般事故分为 A(A1-A4) B(B1-B4) C(C1-C25) D(D1-D21) 事故等级分级事故等级分级 vC13：列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施 工机械、机具、防护 栅栏等设备设施或路 料、坍体、落实； vC24：无调度命令施工，超范围施工，超范 围维修作业； vD9：施工、检修、清扫设备

16、耽误列车； vD21：行车设备故障耽误本 案例五案例五 v723甬温线特别重大铁路交通事故 2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南 站开往福州站的D301次动车组列车运行至 甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站 间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南 站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后 车四节车厢从高架桥上坠下。这次事故造 成40人（包括3名外籍人士）死亡，约200 人受伤。D301次列车司机当场死亡 事故及故障报告事故及故障报告 v设备故障发生后，各级电务人员应及时逐级上报设备故障发生后，各级电务人员应及时逐级上报 v属于人为破坏的设备故障，由公安部门查处属于人为破坏的设备故

17、障，由公安部门查处 v对可能与电务有关的一般对可能与电务有关的一般C C类以上事故，须及时类以上事故，须及时 将事故详细情况逐级上报至总公司运输局电务部将事故详细情况逐级上报至总公司运输局电务部 故障、事故的调查处理故障、事故的调查处理 v安全监察部门负责铁路交通事故调查处理安全监察部门负责铁路交通事故调查处理 v行车设备的主管部门负责组织设备故障的调查处行车设备的主管部门负责组织设备故障的调查处 理理 v原则和方法：坚持以事实为依据，以法律、法规原则和方法：坚持以事实为依据，以法律、法规 、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定 损失，定性定责，追

18、究责任，总结教训，提出整损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整 改措施改措施 事故故障的责任划分事故故障的责任划分 v非责任事故非责任事故 v责任事故责任事故全部责任、主要责任、重要全部责任、主要责任、重要 责任、次要责任和同等责任责任、次要责任和同等责任 案例六案例六 v2015年3月17日，南仓城际高速联络线城际 联线路所上行通过信号机发生设备故障， 天津西站值班员、天津电务段驻站人员均 未能及时发现故障现象，4时53分，DJ122 次通过时信号无法开放，构成铁路交通一 般D类（D10）事故。定天津西站主要责任 ，追究天津电务段同等主要责任。 事故故障定责依据事故故障定责依据 v 因设

19、备管理不善造成的事故，定设备管理单位责任因设备管理不善造成的事故，定设备管理单位责任 v 因产品质量不良造成事故，定相关单位责任因产品质量不良造成事故，定相关单位责任. .采购不合格造成事故追采购不合格造成事故追 究采购单位责任究采购单位责任 v 自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故。确属不自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故。确属不 可抗力原因导致的事故，定非责任事故可抗力原因导致的事故，定非责任事故 v 营业线施工中发生责任事故，定相关单位责任，同时追究设备管理单营业线施工中发生责任事故，定相关单位责任，同时追究设备管理单 位责任位责任 v 已经竣工验收的设

20、备，因质量问题发生责任事故，定相关单位责任；已经竣工验收的设备，因质量问题发生责任事故，定相关单位责任； 属设备管理不善的，定设备管理单位责任属设备管理不善的，定设备管理单位责任 v 涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，定发生单位责任事故涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，定发生单位责任事故 ；经公安机关确认属人为破坏原因造成的，定发生单位非责任事故；经公安机关确认属人为破坏原因造成的，定发生单位非责任事故 v 因临时租（借）用其他单位的设备设施、人员，发生事故，定使用单因临时租（借）用其他单位的设备设施、人员，发生事故，定使用单 位责任。产权单位委托其他单位维修设备设施，因维修质

21、量不良造成位责任。产权单位委托其他单位维修设备设施，因维修质量不良造成 事故，定维修单位责任；产权单位管理不善的，追究其同等责任事故，定维修单位责任；产权单位管理不善的，追究其同等责任 事故故障定责依据事故故障定责依据 v 凡经铁道部批准或铁路运输企业批准并报铁道部核备后的技术革新项凡经铁道部批准或铁路运输企业批准并报铁道部核备后的技术革新项 目、科研项目在运营线上试验时，在限定的试验期限内确因试验项目目、科研项目在运营线上试验时，在限定的试验期限内确因试验项目 本身原因发生事故，不定责任事故；但由于违反操作规程以及其他人本身原因发生事故，不定责任事故；但由于违反操作规程以及其他人 为因素造成

22、的事故，定责任事故为因素造成的事故，定责任事故 v 事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和 判定责任的，定发生单位责任判定责任的，定发生单位责任 v 事故涉及两个以上单位管理的相关设备，设备质量均未超过临修或技事故涉及两个以上单位管理的相关设备，设备质量均未超过临修或技 术限度时，按事故因果关系进行推断，确定责任单位术限度时，按事故因果关系进行推断，确定责任单位 v 特别需要指出的是，事故（故障）责任的认定，并非仅凭维护单位的特别需要指出的是，事故（故障）责任的认定，并非仅凭维护单位的 说明，要按照规定履行事故（

23、故障）外转手续，并取得外转单位的书说明，要按照规定履行事故（故障）外转手续，并取得外转单位的书 面认定面认定 施工组织原则施工组织原则 v施工不行车，行车不施工。施工不行车，行车不施工。 v除室内设备巡视、线下设备巡检外的所有作业除室内设备巡视、线下设备巡检外的所有作业 必须在综合天窗点内进行，全部由铁路局审批必须在综合天窗点内进行，全部由铁路局审批 ，纳入月度施工计划。应急故障处理和非正常，纳入月度施工计划。应急故障处理和非正常 情况下的上道作业需按规定审批同意后方可进情况下的上道作业需按规定审批同意后方可进 行行 v纳入施工方案的施工（维修）作业，施工 联络员应于施工前2小时在高铁调度台（

24、车 站）运统46（施工）上登记 施工登记销记施工登记销记 施工登记销记施工登记销记 v施工前规定的时间在高铁调度台（车施工前规定的时间在高铁调度台（车 站）运统站）运统4646（施工）上登记（施工）上登记 v施工要点施工要点 v施工销点施工销点 v施工要点 施工登记销记施工登记销记 不需接触网停电不需接触网停电 列车调度员 调度所通信驻站联 络员 施施 工工 调调 度度 命命 令令 现场施工负责人 命令号命令号 命令内命令内 容容 复核命复核命 令号命令号命 令内容令内容 施工人员 施施 工工 命命 令令 传传 达达 v施工要点 施工登记销记施工登记销记 需接触网停电需接触网停电 列车调度员

25、调度所通信驻站联 络员 施施 工工 调调 度度 命命 令令 现场施工负责人 命令号命令号 命令内命令内 容容 复核命复核命 令号命令号命 令内容令内容 施工人员 施施 工工 命命 令令 传传 达达 供电调度员 书面停电通知书面停电通知 v施工消点 施工登记销记施工登记销记 需接触网停电 施工现场负责人施工完后向调度所通信联络员报告 调度所通信联络员在行车设备施工登记薄登记消点 调度所通信联络员通知供电调度并书面签认 不需接触网停电 施工现场负责人施工完后向调度所通信联络员报告 调度所通信联络员在行车设备施工登记薄登记消点 安全控制措施安全控制措施 高速铁路上道维修、检查、测试和施工作业都必高速

26、铁路上道维修、检查、测试和施工作业都必 须安排在天窗时间内进行。没有命令不准上道须安排在天窗时间内进行。没有命令不准上道 (1)(1)天窗时间以外，严禁任何人员上道天窗时间以外，严禁任何人员上道 (2)(2)未经允许，严禁进入高铁防护栅栏内未经允许，严禁进入高铁防护栅栏内 (3) (3)高铁通信所用工具、材料、仪表，照明灯具、高铁通信所用工具、材料、仪表，照明灯具、 通信工具均要进行编号，粘贴反光标志，建立台通信工具均要进行编号，粘贴反光标志，建立台 帐，实行统一管理帐，实行统一管理 v 严格按批准的范围、项目、时间和程序作业，相关人员、严格按批准的范围、项目、时间和程序作业，相关人员、 工具

27、仪表等必须到位、良好。工具仪表等必须到位、良好。 v 保持通讯畅通，及时掌握情况，严禁盲目销点。保持通讯畅通，及时掌握情况，严禁盲目销点。 v 加强施工作业前、中、后的联系，加强施工现场监控；上加强施工作业前、中、后的联系，加强施工现场监控；上 道前，施工结束开通前，施工负责人都必须清点人员和机道前，施工结束开通前，施工负责人都必须清点人员和机 具，确定人员、机具及材料全部撤到防护栅栏外或随作业具，确定人员、机具及材料全部撤到防护栅栏外或随作业 车辆返回库线，方可通知销点。车辆返回库线，方可通知销点。 v 各级人员下现场必须严格执行安全规定，服从现场防护人各级人员下现场必须严格执行安全规定，服

28、从现场防护人 员统一指挥员统一指挥 (4)(4)对已经批准的上道施工（维修）作业，应做到：对已经批准的上道施工（维修）作业，应做到： 安全控制措施安全控制措施 遇设备发生故障需上道检查抢修等特殊情况，必须申请故障遇设备发生故障需上道检查抢修等特殊情况，必须申请故障 处理的临时天窗，在得到本线封锁调度命令和确认邻线临处理的临时天窗，在得到本线封锁调度命令和确认邻线临 时限速时限速( (最高运行速度小于或等于最高运行速度小于或等于160 km160 kmh)h)设置成功后设置成功后 ，方可上道作业，并执行以下规定：，方可上道作业，并执行以下规定： (1)(1) 设置防护，按线行走设置防护，按线行走

29、 (2) (2) 防护齐全，联络及时防护齐全，联络及时 (3)(3)封锁限速，方可上道封锁限速，方可上道 (4)(4) 设好防护，保持联系设好防护，保持联系 (5)(5) 本线避车，距离本线避车，距离3 m (6)3 m (6) 中断联络，下道避车中断联络，下道避车 (7)(7) 恶劣天气，全线封锁恶劣天气，全线封锁 (8)(8) 不足二千曲线不足二千曲线，加强联络，加强联络 (9)(9)设备牢固，设备牢固，加强监护加强监护 (10) (10)全部撤离全部撤离，方能销记，方能销记 高铁设备上道抢修规定高铁设备上道抢修规定 (1)(1)杜绝杜绝“两违两违”原则。坚决杜绝违章指挥、违章原则。坚决杜

30、绝违章指挥、违章 作业作业 (2)(2)坚持坚持“三不动三不动”、“三不离三不离”的原则的原则 (3)(3)坚持坚持“三不放过三不放过”的原则的原则 (4) (4)发生设备故障后，值班人员确定故障范围后，发生设备故障后，值班人员确定故障范围后， 及时通知并协助现场维护部门进行故障处理及时通知并协助现场维护部门进行故障处理 (5)(5)故障修复后，应对有关设备进行全面、彻底的故障修复后，应对有关设备进行全面、彻底的 试验，确保通信关系正确无误和通信系统的性能试验，确保通信关系正确无误和通信系统的性能 可靠可靠 应急抢修基本原则应急抢修基本原则 防护员的设置防护员的设置 v防护员分为：驻所防护员、

31、驻站防护员、防护员分为：驻所防护员、驻站防护员、 现场防护员、远端防护员、中间联络员现场防护员、远端防护员、中间联络员 v高速铁路区段施工（作业）除按规定设置高速铁路区段施工（作业）除按规定设置 驻所联络员外，必须同时设置驻站联络员驻所联络员外，必须同时设置驻站联络员 和现场防护员，根据作业情况选择设置远和现场防护员，根据作业情况选择设置远 端防护员、中间联络员，并按规定设置防端防护员、中间联络员，并按规定设置防 护信号护信号 v特殊情况下，现场必须设专人防护特殊情况下，现场必须设专人防护 驻站防护员驻站防护员 v应执行邻站预告通知、邻站开车通知、列车接近 通知“三通知三通知”制度。 v确认室

32、外防护员姓名、确认室外防护员复诵内容 、确认室外作业人员、机具下道“三确认三确认”制度 。 v驻站防护员与现场防护员（中间联络员）要保持3 联络，发生与现场防护员（中间联络员）通讯联 络中断时，应立即采取其它通讯方式通知现场防 护员，督促确认现场作业人员停止作业、下道避 车（工机具撤离到安全区域）。 现场防护员现场防护员 v 应根据作业场所地形选择瞭望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通应根据作业场所地形选择瞭望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通 知的安全处所进行防护。知的安全处所进行防护。 v 其站位必须首先确保自身安全，并便于观察现场列车、车列运行及作其站位必须首先确保自身安全，并便于观察现

33、场列车、车列运行及作 业情况，要与作业人员保持业情况，要与作业人员保持5米以上距离。米以上距离。 v 现场防护员一旦与驻站防护员（中间联络员）联系中断时，应立即通现场防护员一旦与驻站防护员（中间联络员）联系中断时，应立即通 知上线人员下道。知上线人员下道。 v 在组织作业人员下道避车时做到在组织作业人员下道避车时做到“三看三看”：一看作业人员是否下道完：一看作业人员是否下道完 毕；二看使用的工具、材料是否带到安全处所；三看人员、机具、材毕；二看使用的工具、材料是否带到安全处所；三看人员、机具、材 料是否侵限。料是否侵限。 v 严禁参与现场作业或做与防护无关的工作；严禁参与现场作业或做与防护无关

34、的工作； 防护员上岗防护员上岗 防护员作业纪律防护员作业纪律 v持证上岗持证上岗 ，标准着装，标准着装 v“四不准四不准”：不准擅自离岗；不准与他人闲谈；：不准擅自离岗；不准与他人闲谈； 不准以蹲、坐、卧姿进行防护；不准参与作业或不准以蹲、坐、卧姿进行防护；不准参与作业或 做与防护工作无关的事情做与防护工作无关的事情 v“五勤五勤”：勤看、勤听、勤问、勤传达、勤核对：勤看、勤听、勤问、勤传达、勤核对 。值台时严禁与车站值班员闲谈。值台时严禁与车站值班员闲谈。 驻站防护员驻站防护员 营业线施工作业审批权限营业线施工作业审批权限 v1.1.车务段（直属站）审批的施工作业项目车务段（直属站）审批的施

35、工作业项目 v（1 1）天窗点内行车设备的维修作业计划。）天窗点内行车设备的维修作业计划。 v（2 2）车站不办理接发列车的行车通信设备，在确）车站不办理接发列车的行车通信设备，在确 保安全的前提下，维修作业由车站负责安排进行保安全的前提下，维修作业由车站负责安排进行 。 v2.2.通信段负责审批的施工项目通信段负责审批的施工项目 v不影响业务和设备正常使用的施工作业。不影响业务和设备正常使用的施工作业。 v（1 1）备用设备的检修测试、更换。）备用设备的检修测试、更换。 v（2 2）有倒代措施的设备。）有倒代措施的设备。 v（3 3）有冗余。）有冗余。 营业线施工作业审批权限营业线施工作业审

36、批权限 v铁路总公司、铁路局负责审批的施工项目铁路总公司、铁路局负责审批的施工项目 除通信段、车务段（直属站）审批的施工项目外除通信段、车务段（直属站）审批的施工项目外 ，全部上报路局电务处，全部上报路局电务处 天窗点作业施工天窗点作业施工 v天窗点是指铁路列车运行图中不铺划列车天窗点是指铁路列车运行图中不铺划列车 运行线或调整、抽减列车运行线为营业线运行线或调整、抽减列车运行线为营业线 施工、维修作业预留的时间。施工、维修作业预留的时间。 v高速铁路、动车检修库、动车行走线、衔高速铁路、动车检修库、动车行走线、衔 接高速铁路的相关联络线等线路的通信设接高速铁路的相关联络线等线路的通信设 备维

37、修、施工，均应严格执行天窗作业制备维修、施工，均应严格执行天窗作业制 度。度。 施工过程施工过程 v1.提前拟定、审核、批准施工方案及安全措施， 落实施工组织和参加人员，制定施工安全措施。 v2.落实施工前准备工作，根据施工等级，对应的 参与施工人员参加施工前准备会。 v3.施工中对施工全过程进行检查盯控，及时解决 施工中存在的问题，发现安全隐患及时制止。 v4.施工完成前，应进行彻底的实验和测试，与网 管核对设备状态，确认设备良好。 v5.参加施工总结会。 v各车间、班组要积极协助施工单位核查既 有设备情况，提供地下管、线、电缆的准 确位置。电缆径路两侧5米内严禁动用机械 设备施工，并在电缆

38、径路上做出明显标记 ，对所有施工地段的通信电缆径路，要在 开工前采取撒白灰、设置警示标、拉彩旗 等措施，划定安全线，确定保护区。由于 提供位置错误造成损失的，车间应承担全 部责任。无法确定准确位置时，要积极配 合施工单位采取人工探挖的方法，确定电 缆具体位置及埋深。 光电缆防护光电缆防护 板卡操作要求板卡操作要求防静电防静电 v对设备单板、硬盘等含电子器件的部件进行操作对设备单板、硬盘等含电子器件的部件进行操作 时必须按要求正确佩带防静电手腕和使用其他防时必须按要求正确佩带防静电手腕和使用其他防 静电设施；静电设施； v使用的防护工具、包装材料、工作环境应符合使用的防护工具、包装材料、工作环境

39、应符合 设备机房设施静电防护管理规定设备机房设施静电防护管理规定的要求的要求 数据操作、软件调试数据操作、软件调试版本要求版本要求 v所有的版本软件必须通过正规渠道、由上级下发所有的版本软件必须通过正规渠道、由上级下发 v安装前必须专人核对版本号与施工文件一致安装前必须专人核对版本号与施工文件一致 v不得私自安装未经授权的版本不得私自安装未经授权的版本 v下载正确的版本软件、在规定的时间内进行业务下载正确的版本软件、在规定的时间内进行业务 割接加载等操作割接加载等操作 数据操作、软件调试数据操作、软件调试操作规范操作规范 v任何可能中断设备运行的操作均要报上级管理部任何可能中断设备运行的操作均

40、要报上级管理部 门批准门批准 v禁止在天窗点外进行业务割接、数据设定、带电禁止在天窗点外进行业务割接、数据设定、带电 拨插重要单板、加载、关电复位等操作拨插重要单板、加载、关电复位等操作 v工程调试工作中，若需要将调试设备（如便携机工程调试工作中，若需要将调试设备（如便携机 等）接在主设备所在网络中，必须提前申请调测等）接在主设备所在网络中，必须提前申请调测 设备设备IPIP地址，并得到许可后方可将调试设备（通地址，并得到许可后方可将调试设备（通 常是便携机）接入主设备的网络常是便携机）接入主设备的网络 数据操作、软件调测数据操作、软件调测要点总结要点总结 v制订详细的操作与安全倒回方案制订详细的操作与安全倒回方案 v定期杀毒定期杀毒 v不得对外泄密不得对外泄密 v不得私自安装软件不得私自安装软件 v不得运行自写脚本不得运行自写脚本 v申请调测设备申请调测设备IPIP地址地址 v必要的数据备份，认真填写相关记录必要的数据备份，认真填写相关记录 v施工完后应观察一段时间，并认真拨测施工完后应观察一段时间，并认真拨测 武汉高速铁路职业技能训练段武汉高速铁路职业技能训练段 谢谢 制作人：吴延龙