（2019版）人教版高中地理必修第二册4.1 区域发展对交通运输布局的影响ppt课件.pptx

1、第一节 区域发展对交通运输布局的影响 导入新课 广州旧白云机场始建于20世纪30年 代，是国内三大航空枢纽机场之一， 有1条跑道、1座候机楼。 2004年迁往广州市北部新白云国际机场，拥 有两座航站楼、三条跑道。2018年共完成旅 客吞吐量6974万人次、航班起降47.7万架次、 货邮吞吐量189万吨，同比分别增长5.9%、 2.6%、6.2%，旅客吞吐量全球排名第13位。 导入新课 新白云国际机场三期扩建 学习目标 场站：汽车站、火车站、地铁口、 飞机场、港口、高速公路出入口 线网：铁路、公路、水路、 航空、管道运输网 交通运输布局的一般原则 交 通 运 输 布 局 任 务 目 的 交通线网

2、、场站如何组织 客流、货流如何分配、引导 实现区域运输的合理化 获得最大的经济效益和社会效益 交通运输布局的一般原则 1.适应经济、社会发展的需要，立足于现有的 经济水平和技术、装备等条件； 2.注意地质、地貌、气候、水文等自然条件的 影响； 3.考虑当前的交通运输实际，还有要预测客流、 货流未来的发展趋势； 交通运输布局的一般原则 运输需求 因地制宜 适度超前 交通运输布局的一般原则 运输需求 东密西疏 交通运输布局的一般原则 适度超前 中国最“寂寞”的飞机场，2019年旅客 吞吐量5万人次，每天只有一架航班。 2018年12月28日，年旅客吞吐量突破1 亿人次，成为全球第二个年旅客吞吐量

3、过亿人次的机场。 抚远东极机场（设计吞吐量26万人次） 北京首都国际机场（设计年吞吐量：8200万） 交通运输布局的一般原则 因地制宜 盘山公路 交通运输布局的一般原则 交通运输布局的一般原则 交通运输布局的一般原则 交通运输布局的一般原则 交通运输布局的一般原则 国防需要 交通运输布局的一般原则 建设新的交通线、站；改建、扩建或废弃原有的交通线、站； 衔接不同运输方式；改善专用线、站等。 交通运输布局总是处于变化之中， 使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 交通运输布局的一般原则 交通运输布局总是处于变化之中， 使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 交通运输布局的一般原则 通过世界各国高

4、铁里 程可视化数据，我们 可以发现，我国高铁 自2008年起呈现出 井喷式的发展，新的 高铁线、站的建设不 断的刷新完善，优化 我国的交通运输网。 一般而言,交通运输需求量较小，则布 局的交通线标准较低、场站规模较小; 交通运输需求量较大，,则需要布局的 交通线标准较高、场站规模较大。 交通运输需求差异与交通运输布局 交通运输需求交通运输需求 交通运输线的标准交通运输线的标准 场站的规模场站的规模 区域发展差异区域发展差异 交通运输需求差异与交通运输布局 连接了沿线主要城市； 过密会导致资源的浪费，过疏无法满足 沿线交通运输的需求。 1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么 特点?如果高铁站布

5、局过密或过疏，会产生哪 些问题? 交通运输需求差异与交通运输布局 城区边缘地价较低，拆迁成本较低； 带动城区边缘的发展； 减小对城区的影响（比如噪音）。 2.高铁站基本上都设立在城区的边 缘.为什么? 交通运输需求差异与交通运输布局 现代运输方式 客运与货运 运距、运时、 运量、运价、运向 交通运输需求差异与交通运输布局 交通运输需求差异与交通运输布局 选择合适的交通方式 交通运输需求差异与交通运输布局 综合性交通运输枢纽 交通运输需求差异与交通运输布局 交通运输需求增长决定交通运输布局变化 京沪高速铁路二线，又称京沪高速铁 路第二通道，是京沪高速铁路通道的 组成部分，是中国“八纵八横”高速

6、铁路网中第二纵。 从国家层面上来说，京沪高铁二线 拉进上海与北京+天津两个城市的距 离，线路比京沪高铁更近。 从长三角城市群的角度来说，京沪 高铁二线方便了长三角城市群北翼 与上海的联系。 思考题：结合教材分析非洲矿产资源的分 布与非洲早期铁路分布有何关系？ 交通运输需求分布特点决定交通运输布局的特点 知识小结 交通运输需求 交通运输布局的特点 （非洲铁路分布） 交通运输布局 （京沪高铁） 决定 交通运输需求增长 交通运输布局变化 （义乌机场的变迁） 交通运输需求分布特点 决定 资金对交通运输布局直接影响区域发展的区域发展的“先行官先行官” 投资额大， 投资回收期长， 资金紧张， 技术水平低。

7、 德 国 铁 路 网 资金对交通运输布局直接影响 区域 经济 发展 水平 区域经济水平高 交通线和站点较为密集， 且质量较高 区域经济水平低 交通线和站点较为稀疏， 且质量较低 资金不足 资金充足 资金对交通运输布局直接影响 资金对交通运输布局直接影响 资金对交通运输布局的间接影响 资金充足提高技术克服建设障碍提高运输效率 气象、水文、地质、地形、材料、机械、工程等 资金对交通运输布局的间接影响 资金对交通运输布局的间接影响 1.北京首都机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实 际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？ 活动：分析交通线、站布局与运输需求的关系 2.交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过首都机场扩建的 案例，说明你对“适度超前”的理解。 活动：分析交通线、站布局与运输需求的关系 3.首都机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至 2012年，首都机场旅客年合吐量已达8371万人次。首都机场旅客年 吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。 活动：分析交通线、站布局与运输需求的关系