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1、机机 车车 联联 控控 用用 语语 模拟火车中国站 2013 年 11 月 目录 正常情况下机车联控用语正常情况下机车联控用语-2 非正常情况下机车联控用语非正常情况下机车联控用语-4 调车联控用语调车联控用语-12 专用机车联控用语专用机车联控用语-15 其他规定其他规定-20 一、 正常情况下机车联控用语 1、接车作业、接车作业 呼叫时机：自动闭塞区段呼叫时机：自动闭塞区段,列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点;半自动闭塞区半自动闭塞区 段段(双线反方向行车时双线反方向行车时)，列车在规定的呼叫点。，列车在规定的呼叫点。 呼叫人（列车司机）：呼叫

2、人（列车司机）：（站）（站）（次）接近。（次）接近。 被呼叫人（车站值班员）：被呼叫人（车站值班员）：（次）（次）（站）（站）道通过（停车）。道通过（停车）。 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：（次）（次）道通过（停车），司机明白。道通过（停车），司机明白。 注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加“去去方向方向” 2、进站、出站、进路作业、进站、出站、进路作业 作业用语作业用语 呼叫时机：呼叫时机： 列车机外停车、站内停车再开或列车始发时，信号机开放后。列车机外停车、站内停车再开或列车始发时，信号机开放后。 呼叫人（车站值班员

3、）：呼叫人（车站值班员）： （次）（次）（道）出站（进站、进路）信号好了。（道）出站（进站、进路）信号好了。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）： （次）（次）道出站（进站、进路）信号好了，司机明白。道出站（进站、进路）信号好了，司机明白。 注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去去方向方向” 3、核对风压时的车机联控程序及用语、核对风压时的车机联控程序及用语 A、 风压正常时风压正常时 呼叫时机：呼叫时机： 列车起动后越过出站信号机；列车在区间停车再开；进入长大下坡道前；列车起动后越过出站信号机；列车在区间停车再开；进入

4、长大下坡道前； 列车运行中实行制动试验后。列车运行中实行制动试验后。 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：（次）车长核对风压。（次）车长核对风压。 被呼叫人（运转车长）：被呼叫人（运转车长）：（次）尾部风压（次）尾部风压千帕。千帕。 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：（次）尾部风压（次）尾部风压千帕，司机明白。千帕，司机明白。 B、风压异常作业、风压异常作业 呼叫时机呼叫时机 当列车尾部风压异常时当列车尾部风压异常时 呼叫人（运转车长）：呼叫人（运转车长）：（次）尾部风压（次）尾部风压千帕。千帕。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：（次）尾部风压（次）尾部风压千帕，司机明白

5、。千帕，司机明白。 B 无运转车长值乘的货物、军用列车司机在无运转车长值乘的货物、军用列车司机在 A 项规定的呼叫时机应使用列车尾部安全项规定的呼叫时机应使用列车尾部安全 防护装置核对风压。防护装置核对风压。 4、列车通过慢行地段后的车机联控程式序及用语、列车通过慢行地段后的车机联控程式序及用语 呼叫时机：当列车通过慢行地段后呼叫时机：当列车通过慢行地段后 呼叫人（运转车长）：呼叫人（运转车长）：（次）司机，慢行地段已通过。（次）司机，慢行地段已通过。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：（次）司机明白。（次）司机明白。 5、特快（双层）旅客列车通过车站时的车机联控程式序及用语、特快（

6、双层）旅客列车通过车站时的车机联控程式序及用语 呼叫时机：作业用语呼叫时机：作业用语 特快（双层）旅客列车在车站通过时特快（双层）旅客列车在车站通过时 呼叫人（车站助理值班员）：呼叫人（车站助理值班员）： 客车客车（次）车长，（次）车长，站运行正常。站运行正常。 被呼叫人（运转车长）：客车被呼叫人（运转车长）：客车（次）运行正常，车长明白。（次）运行正常，车长明白。 6、客车和无尾装置的列车中间站停车再开车前需要试风时车机联控程序及用语、客车和无尾装置的列车中间站停车再开车前需要试风时车机联控程序及用语 呼叫时机：车站发车人员试风后，确认列车通风良好后。呼叫时机：车站发车人员试风后，确认列车通

7、风良好后。 呼叫人（车站试风、发车人员）：呼叫人（车站试风、发车人员）：XX 次司机，列车通风良好。次司机，列车通风良好。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：XX 次通风良好，司机明白。次通风良好，司机明白。 7、通信记录装置良好利用无线调度电话直接发车时车机联控程序及用语、通信记录装置良好利用无线调度电话直接发车时车机联控程序及用语 A、无运转车长值乘的列车、无运转车长值乘的列车 呼叫时机：通信记录装置良好的车站，无运转车长值乘的列车发车条件具备后。呼叫时机：通信记录装置良好的车站，无运转车长值乘的列车发车条件具备后。 呼叫人（车站值班员或助理）：呼叫人（车站值班员或助理）：XX（

8、次）（次）X 道发车。道发车。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：XX（次）（次）X 道发车，司机明白。道发车，司机明白。 B、有运转车长值乘的列车、有运转车长值乘的列车 呼叫时机：通信记录装置良好的车站，列车发车条件具备后。呼叫时机：通信记录装置良好的车站，列车发车条件具备后。 呼叫人（车站值班员或助理）：呼叫人（车站值班员或助理）：XX（次）运转车长，（次）运转车长，X 道准许发车。道准许发车。 呼叫人（运转车长）：呼叫人（运转车长）：XX（次）司机，我是（次）司机，我是 XX（次）运转车长，（次）运转车长，X 道发车。道发车。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：XX（

9、次）（次）X 道发车，司机明白。道发车，司机明白。 8、接停车的列车，列车未整列进入接车线时的车机联控程序及用语、接停车的列车，列车未整列进入接车线时的车机联控程序及用语 呼叫时机：站内停车的列车进站停车前或停车后尾部压标时。呼叫时机：站内停车的列车进站停车前或停车后尾部压标时。 呼叫人（车站值班员或助理）：呼叫人（车站值班员或助理）：XX 次尾部压标，向前移动。次尾部压标，向前移动。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：XX 次尾部压标，向前移动，司机明白。次尾部压标，向前移动，司机明白。 呼叫时机：待列车尾部进入接车线后。呼叫时机：待列车尾部进入接车线后。 呼叫人（车站值班员或助理

10、）：呼叫人（车站值班员或助理）：XX 次尾部过标。次尾部过标。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：XX 次尾部过标，司机明白。次尾部过标，司机明白。 9、车站外勤值班员未在指定地点接车时联控程序及用语、车站外勤值班员未在指定地点接车时联控程序及用语 呼叫时机：外勤值班员因故不能在指定地点接车时，车站值班员于车机联控后。呼叫时机：外勤值班员因故不能在指定地点接车时，车站值班员于车机联控后。 呼叫人（车站值班员或助理）：呼叫人（车站值班员或助理）：XX（次）司机，我站外勤值班员（次）司机，我站外勤值班员 X 道列车尾部就地接道列车尾部就地接 车，请注意。车，请注意。 被呼叫人（列车司机）

11、：被呼叫人（列车司机）：XX 次司机明白。次司机明白。 呼叫时机：车站值班员与司机通话后，呼叫外勤值班员。呼叫时机：车站值班员与司机通话后，呼叫外勤值班员。 呼叫人（车站值班员或助理）：外勤值班员呼叫人（车站值班员或助理）：外勤值班员 XX，上（下）行，上（下）行 X 道有列车通过，请注意道有列车通过，请注意 安全。安全。 被呼叫人（车站值班员或助理）：外勤被呼叫人（车站值班员或助理）：外勤 XX 明白。明白。 10、有关车场信号楼加入联控时的车机联控程序及用语、有关车场信号楼加入联控时的车机联控程序及用语 呼叫时机：列车接近车站、车场前。呼叫时机：列车接近车站、车场前。 呼叫人（列车司机）：

12、呼叫人（列车司机）：（站）（站）XX 场场次接近。次接近。 被呼叫人（车场信号楼值班员）：被呼叫人（车场信号楼值班员）：（次）（次）（站）（站）XX 场场道（正线）停车（通过），道（正线）停车（通过）， （去（去 XX 场或去场或去 XX 方向）。方向）。 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：（次）（次）（站）（站）XX 场场道（正线）停车（通过），（去道（正线）停车（通过），（去 XX 场或去场或去 XX 方向），司机明白。方向），司机明白。 11、列车制动机简略（贯通）试验时的车机联控程序及用语、列车制动机简略（贯通）试验时的车机联控程序及用语 呼叫时机：列车制动机简略（贯通）试验人员

13、确认列车尾部制动机在缓解状态时。呼叫时机：列车制动机简略（贯通）试验人员确认列车尾部制动机在缓解状态时。 呼叫人（试验人员）：呼叫人（试验人员）：XX 次司机，请制动。（试验人员确认列车尾部制动机在制动状态次司机，请制动。（试验人员确认列车尾部制动机在制动状态 时，呼叫：时，呼叫：XX 次司机，请缓解）。次司机，请缓解）。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：XX 次制动，司机明白。（次制动，司机明白。（XX 次缓解，司机明白。）次缓解，司机明白。） 呼叫人（试验人员）：试验人员确认列车尾部车辆制动机制动后，通知司机：呼叫人（试验人员）：试验人员确认列车尾部车辆制动机制动后，通知司机：

14、XX 次，次， 尾部车辆已制动。尾部车辆已制动。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：XX 次已制动，司机明白。次已制动，司机明白。 呼叫人（试验人员）：试验人员确认列车尾部车辆制动机缓解后，通知司机：呼叫人（试验人员）：试验人员确认列车尾部车辆制动机缓解后，通知司机：XX 次，次， 列车缓解良好。列车缓解良好。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：XX 次缓解良好，司机明白。次缓解良好，司机明白。 二、非正常行车下机车联控用语 1被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线时的车机联控程序及用语被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线时的车机联控程序及用语 A、被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线、本务司

15、机呼叫车站时、被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线、本务司机呼叫车站时 呼叫时机：列车在区间被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线时呼叫时机：列车在区间被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线时 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：（站）（站）（次）在（次）在公里（处）公里（处）（原因）被迫停车（或（原因）被迫停车（或 可能侵入邻线）。可能侵入邻线）。 被呼叫人（车站值班员）：被呼叫人（车站值班员）：（次）在（次）在公里（处）公里（处）（原因）被迫停车（侵入邻（原因）被迫停车（侵入邻 线），线），（站）明白。（站）明白。 B、被迫停车，本务司机呼叫追踪列车时、被迫停车，本务司机呼叫追踪列车时 呼叫时机：列车在区间

16、被迫停车时呼叫时机：列车在区间被迫停车时 呼叫人（本务司机）：呼叫人（本务司机）：（次）在（次）在公里（处）被迫停车，追踪列车注意运行。公里（处）被迫停车，追踪列车注意运行。 被呼叫人（追踪列车司机）：被呼叫人（追踪列车司机）：（次）在（次）在公里（处）被迫停车，公里（处）被迫停车，（次）追踪列（次）追踪列 车明白。车明白。 C、列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车时、列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车时 呼叫时机：车站接到列车在区间被迫停车的通知时呼叫时机：车站接到列车在区间被迫停车的通知时 呼叫人（车站值班员）：呼叫人（车站值班员）：（次）在（次）在公里（处）被迫停车，公里（处）被迫停车，（

17、次）注意运行。（次）注意运行。 被呼叫人（追踪列车司机）：被呼叫人（追踪列车司机）：（次）在（次）在公里（处）被迫停车，注意运行，司机明公里（处）被迫停车，注意运行，司机明 白。白。 D、列车脱轨可能侵入邻线，车站立即呼叫邻线列车时、列车脱轨可能侵入邻线，车站立即呼叫邻线列车时 呼叫时机：车站接到列车在区间脱轨可能侵入邻线的通知时呼叫时机：车站接到列车在区间脱轨可能侵入邻线的通知时 呼叫人（车站值班员）：呼叫人（车站值班员）：（次）在（次）在公里（处）侵限，公里（处）侵限，（次）列车立即停车。（次）列车立即停车。 被呼叫人（邻线列车司机）：被呼叫人（邻线列车司机）：（次）在（次）在公里（处）侵

18、限，立即停车，司机明白。公里（处）侵限，立即停车，司机明白。 E、列车脱轨可能侵入邻线，本务司机呼叫邻线列车时、列车脱轨可能侵入邻线，本务司机呼叫邻线列车时 呼叫时机：列车脱轨可能侵入邻线时呼叫时机：列车脱轨可能侵入邻线时 呼叫人（本务司机）：呼叫人（本务司机）：（次）在（次）在公里（处）侵限，上（下）行列车立即停车。公里（处）侵限，上（下）行列车立即停车。 被呼叫人（邻线列车司机）：被呼叫人（邻线列车司机）：（次）在（次）在公里（处）侵限，立即停车。上（下）行公里（处）侵限，立即停车。上（下）行 （次）司机明白。（次）司机明白。 F、列车在区间被迫停车不能运行请求救援时、列车在区间被迫停车不

19、能运行请求救援时 呼叫时机：列车在区间被迫停车不能继续运行，需请求救援时呼叫时机：列车在区间被迫停车不能继续运行，需请求救援时 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：XX 站，我是站，我是XX 次司机，因次司机，因XX 原因停在原因停在 XX 公里公里 XX 米，不能米，不能 运行，请求救援。运行，请求救援。 被呼叫人（车站值班员）：被呼叫人（车站值班员）：XX 次因次因 XX 原因停在原因停在 XX 公里公里 XX 米，不能运行，请求救米，不能运行，请求救 援，援，XX 站值班员明白。站值班员明白。 2、道口发生险情时的车机联控程序及用语、道口发生险情时的车机联控程序及用语 呼叫时机：当道

20、口发生险情时呼叫时机：当道口发生险情时 呼叫人（道口工）：呼叫人（道口工）： 公里道口发生险情，上（下）行接近列车立即停车（如知道车公里道口发生险情，上（下）行接近列车立即停车（如知道车 次时呼叫次时呼叫次）。次）。 被呼叫人（列车司机）：立即停车，被呼叫人（列车司机）：立即停车，（次）司机明白。（次）司机明白。 3、遇有下列情况时，车站值班员主动呼叫列车司机时的车机联控程序及用语、遇有下列情况时，车站值班员主动呼叫列车司机时的车机联控程序及用语 A、列车临时机外停车时、列车临时机外停车时 呼叫时机：列车接近前呼叫时机：列车接近前 呼叫人（车站值班员）：呼叫人（车站值班员）：（次）（次）（站）

21、机外停车。（站）机外停车。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：（次）（次）（站）机外停车，司机明白。（站）机外停车，司机明白。 B、通过列车变为停车时、通过列车变为停车时 呼叫时机：列车接近前呼叫时机：列车接近前 呼叫人（车站值班员）：呼叫人（车站值班员）：（次）（次）（站）（站）（道）停车。（道）停车。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：（次）（次）（道）停车，司机明白。（道）停车，司机明白。 C、旅客列车变更固定接车线路时、旅客列车变更固定接车线路时 呼叫时机：列车接近前呼叫时机：列车接近前 呼叫人（车站值班员）：客车呼叫人（车站值班员）：客车（次）（次）（站）变更（站

22、）变更道通过（停车），限速道通过（停车），限速公里。公里。 被呼叫人（列车司机）：客车被呼叫人（列车司机）：客车（次）（次）（站）变更（站）变更道通过（停车），限速道通过（停车），限速公里，公里， 司机明白。司机明白。 D、列车直进侧出（侧进直出）在车站通过时、列车直进侧出（侧进直出）在车站通过时 呼叫时机：列车接近前呼叫时机：列车接近前 呼叫人（车站值班员）：呼叫人（车站值班员）：（次）（次）（站）（站）道通过，直进侧出（侧进直出），限速道通过，直进侧出（侧进直出），限速 公里。公里。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：（次）（次）道通过，直进侧出（侧进直出），限速道通过，直进侧出

23、（侧进直出），限速公里，司公里，司 机明白。机明白。 E、车站引导接车时、车站引导接车时 呼叫时机：列车接近前呼叫时机：列车接近前 呼叫人（车站值班员）：呼叫人（车站值班员）：（次）（次）（站）引导接车，（站）引导接车，道停车（通过），注意引导（手）道停车（通过），注意引导（手） 信号。信号。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：（次）（次）（站）引导接车，（站）引导接车，道停车（通过），司机明白。道停车（通过），司机明白。 F、列车反方向行车时、列车反方向行车时 呼叫时机：列车接近前呼叫时机：列车接近前 呼叫人（车站值班员）：呼叫人（车站值班员）：（次）（次）（站）（站）道通过，出站

24、反方向，限速道通过，出站反方向，限速公里。公里。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：（次）（次）道通过，出站反方向，限速道通过，出站反方向，限速公里，司机明白。公里，司机明白。 G、站内或区间限速时、站内或区间限速时 呼叫时机：列车接近前呼叫时机：列车接近前 呼叫人（车站值班员）：呼叫人（车站值班员）：（次）（次）（站）（站）道通过，站内限速道通过，站内限速公里或区间公里或区间公公 里限速里限速公里。公里。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：（次）（次）道通过，站内限速道通过，站内限速公里或区间公里或区间公里限速公里限速 公里，司机明白。公里，司机明白。 4、施工特定行车办

25、法时车机联控程序及用语、施工特定行车办法时车机联控程序及用语 A、进、出站信号机不能开放时、进、出站信号机不能开放时 呼叫时机：引导接车并正线通过，进、出站信号机均不能开放时。呼叫时机：引导接车并正线通过，进、出站信号机均不能开放时。 呼叫人（车站值班员）：呼叫人（车站值班员）：（次）（次）（站）特定引导手信号接车，（站）特定引导手信号接车，道通过，调度命道通过，调度命 令令 XX 号，路票电话记录号，路票电话记录 X 号（绿色许可证号（绿色许可证 X 号），注意手信号。号），注意手信号。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：（次）（次）（站）特定引导手信号接车，（站）特定引导手信号接

26、车，道通过，调度命道通过，调度命 令令 XX 号，路票电话记录号，路票电话记录 X 号（绿色许可证号（绿色许可证 X 号），注意手信号，司机明白。号），注意手信号，司机明白。 B、进站信号机开放，出站信号机不能开放时、进站信号机开放，出站信号机不能开放时 呼叫时机：进站信号机开放，出站信号机不能开放时呼叫时机：进站信号机开放，出站信号机不能开放时 呼叫人（车站值班员）：呼叫人（车站值班员）：（次）（次）（站），（站），道通过，调度命令道通过，调度命令XX 号，路票电话记号，路票电话记 录录 X 号（绿色许可证号（绿色许可证 X 号），注意手信号。号），注意手信号。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫

27、人（列车司机）：（次）（次）（站），（站），道通过，调度命令道通过，调度命令XX 号，路票电话记号，路票电话记 录录 X 号（绿色许可证号（绿色许可证 X 号），注意手信号，司机明白。号），注意手信号，司机明白。 C 进站信号机不能开放，出站信号机开放时进站信号机不能开放，出站信号机开放时 呼叫时机：进站信号机不能开放，出站信号机开放时呼叫时机：进站信号机不能开放，出站信号机开放时 呼叫人（车站值班员）：呼叫人（车站值班员）：（次）（次）（站）特定引导手信号接车，（站）特定引导手信号接车，道通过，调度命道通过，调度命 令令 XX 号，注意手信号。号，注意手信号。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人

28、（列车司机）：（次）（次）（站）特定引导手信号接车，（站）特定引导手信号接车，道通过，调度命道通过，调度命 令令 XX 号，注意手信号，司机明白。号，注意手信号，司机明白。 5、反方向发车时车机联控程序及用语、反方向发车时车机联控程序及用语 呼叫时机：车站值班员在反方向发车进路信号准备妥当，具备发车条件后。呼叫时机：车站值班员在反方向发车进路信号准备妥当，具备发车条件后。 呼叫人（车站值班员）：呼叫人（车站值班员）：（次）（次）道反方向出站（进路）信号好了，注意运行。道反方向出站（进路）信号好了，注意运行。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：（次）反方向出站（进路）信号好了，注意运行

29、，司机明（次）反方向出站（进路）信号好了，注意运行，司机明 白。白。 复诵人（运转车长）：复诵人（运转车长）：（次）车长明白。（次）车长明白。 6、汛期遇到险情时的车机联控程序及用语、汛期遇到险情时的车机联控程序及用语 呼叫时机：司机发现险情时。呼叫时机：司机发现险情时。 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：站，站，次在次在公里公里米因线路水害（山体滑坡、落石）停米因线路水害（山体滑坡、落石）停 车。车。 被呼叫人（车站值班员）：被呼叫人（车站值班员）：次在次在公里公里米因线路水害（山体滑坡、落石）停车，米因线路水害（山体滑坡、落石）停车， 站明白。站明白。 7、遇列车通过地段晃车严重或有

30、异状时车机联控程序及用语、遇列车通过地段晃车严重或有异状时车机联控程序及用语 呼叫时机：司机发现险情时。呼叫时机：司机发现险情时。 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：站，站，次列车通过次列车通过公里公里米至米至公里公里米严重晃车（有米严重晃车（有 异状）。异状）。 被呼叫人（车站值班员）：被呼叫人（车站值班员）：站明白，站明白，公里公里米线路晃车（有异状）。米线路晃车（有异状）。 8、巡守工（作业人员）发现水害或山体滑坡、落石时车机联控程序及用语、巡守工（作业人员）发现水害或山体滑坡、落石时车机联控程序及用语 呼叫时机：巡守工（作业人员）发现险情时。呼叫时机：巡守工（作业人员）发现险情时

31、。 呼叫人（看守或作业人员）：呼叫人（看守或作业人员）：站，我是站，我是公里巡守工（作业人员），公里巡守工（作业人员），公里公里米米 水害（山体滑坡、落石），请封锁区间。水害（山体滑坡、落石），请封锁区间。 被呼叫人（车站值班员）：被呼叫人（车站值班员）：站明白，站明白，公里公里米水害（山体滑坡、落石）封锁区米水害（山体滑坡、落石）封锁区 间。间。 9、列车已开往水害或山体滑坡、落石区段时车机联控程序及用语、列车已开往水害或山体滑坡、落石区段时车机联控程序及用语 呼叫时机：车站值班员接到有关人员报告后，应主动呼报列车司机。呼叫时机：车站值班员接到有关人员报告后，应主动呼报列车司机。 呼叫人（车

32、站值班员）：呼叫人（车站值班员）：次列车次列车公里（双线为公里（双线为线线公里）发生水害（山体滑公里）发生水害（山体滑 坡、落石），立即停车坡、落石），立即停车 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：公里（双线为公里（双线为线线公里）发生水害（山体滑坡、落石），公里）发生水害（山体滑坡、落石）， 立即停车，立即停车，次司机明白。次司机明白。 10、遇天气恶劣，了望距离不足、遇天气恶劣，了望距离不足200 米，机车信号与地面信号显示不一致时，列车需米，机车信号与地面信号显示不一致时，列车需 降速运行时的车机联控程序及用语降速运行时的车机联控程序及用语 呼叫时机：遇天气恶劣，了望距离不足呼叫

33、时机：遇天气恶劣，了望距离不足 200 米，机车信号与地面信号显示不一致时。米，机车信号与地面信号显示不一致时。 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：站，站，次列车因天气恶劣，机车信号与地面信号显示不一致，次列车因天气恶劣，机车信号与地面信号显示不一致， 开始降速运行，请报告调度。开始降速运行，请报告调度。 被呼叫人（车站值班员）：被呼叫人（车站值班员）：次列车因天气恶劣，机车信号与地面信号显示不一致，次列车因天气恶劣，机车信号与地面信号显示不一致， 开始降速运行报告调度，开始降速运行报告调度，站明白。站明白。 11、天气好转后恢复正常运行速度时车机联控程序及用语、天气好转后恢复正常运行速

34、度时车机联控程序及用语 呼叫时机：降速运行后，恢复正常运行时。呼叫时机：降速运行后，恢复正常运行时。 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：站，站，次列车恢复正常速度运行，请报告调度员。次列车恢复正常速度运行，请报告调度员。 被呼叫人（车站值班员）：被呼叫人（车站值班员）：次列车恢复正常速度运行报告调度员，次列车恢复正常速度运行报告调度员，站明白。站明白。 12、停止基本闭塞法使用书面凭证发车时的车机联控程序及用语、停止基本闭塞法使用书面凭证发车时的车机联控程序及用语 呼叫时机：司机确认书面行车凭证无误后。呼叫时机：司机确认书面行车凭证无误后。 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：站，站

35、，次询问发车进路。次询问发车进路。 被呼叫人（车站值班员）：被呼叫人（车站值班员）：次次道发车进路好了。道发车进路好了。 复诵人（列车司机）：复诵人（列车司机）：次次道发车进路好了，司机明白。道发车进路好了，司机明白。 13、发现车辆燃轴时的车机联控程序及用语、发现车辆燃轴时的车机联控程序及用语 呼叫时机：发现车辆燃轴时。呼叫时机：发现车辆燃轴时。 呼叫人（发现车辆燃轴或轴温监测人员）：呼叫人（发现车辆燃轴或轴温监测人员）：次车辆燃轴立即停车。次车辆燃轴立即停车。 被呼叫人（列车司机）：被呼叫人（列车司机）：次车辆燃轴立即停车，司机明白。次车辆燃轴立即停车，司机明白。 14、车辆轴温强热、激热

36、，通知前方站侧线停车时的车机联控程序及用语、车辆轴温强热、激热，通知前方站侧线停车时的车机联控程序及用语 呼叫时机：发现车辆轴温强热、激热，通知前方站侧线停车时。呼叫时机：发现车辆轴温强热、激热，通知前方站侧线停车时。 呼叫人（轴温监测人员）：呼叫人（轴温监测人员）：站，站，次车辆轴温强（微）热，请接入侧线停车。次车辆轴温强（微）热，请接入侧线停车。 被呼叫人（车站值班员）：被呼叫人（车站值班员）：次车辆轴温强（微）热，请接入侧线停车，次车辆轴温强（微）热，请接入侧线停车，站明白。站明白。 15、车辆燃轴停在区间，检查确定能够运行到前方站处理时的车机联控程序及用语、车辆燃轴停在区间，检查确定能

37、够运行到前方站处理时的车机联控程序及用语 呼叫时机：车辆燃轴停在区间检查后确定能够继续运行时。呼叫时机：车辆燃轴停在区间检查后确定能够继续运行时。 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：站，站，次车辆燃轴，请接入正线停车。次车辆燃轴，请接入正线停车。 被呼叫人（车站值班员）：被呼叫人（车站值班员）：次车辆燃轴，接入正线停车，次车辆燃轴，接入正线停车，站明白。站明白。 16、在自动闭塞区间运行时，司机发现区间通过信号故障时车机联控程序及用语、在自动闭塞区间运行时，司机发现区间通过信号故障时车机联控程序及用语 A、司机发现区间通过信号故障时与车站值班员车机联控程序及用语、司机发现区间通过信号故障

38、时与车站值班员车机联控程序及用语 呼叫时机：自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障，需与前方站联系时呼叫时机：自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障，需与前方站联系时 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：站，我是站，我是次，现在次，现在公里加公里加米停车，米停车，号通过信号号通过信号 机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），请确认前方闭塞分区（占用情况），并报告列车机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），请确认前方闭塞分区（占用情况），并报告列车 调度员。调度员。 被呼叫人（车站值班员）：被呼叫人（车站值班员）：次，前方闭塞分区次，前方闭塞分区次占用（前方闭塞分区空闲），并次占用（前方闭塞分区空闲），

39、并 已报告调度员。已报告调度员。 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：次，前方闭塞分区次，前方闭塞分区次占用（前方闭塞分区空闲），司机明次占用（前方闭塞分区空闲），司机明 白。白。 B、司机发现区间通过信号故障时与列车调度员的联系用语、司机发现区间通过信号故障时与列车调度员的联系用语 呼叫时机：自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障，需与调度员联系时呼叫时机：自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障，需与调度员联系时 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：台调度员，我是台调度员，我是次，现在次，现在公里加公里加米停车，米停车，号通号通 过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），请确认前方闭塞

40、分区（占用情况）。过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），请确认前方闭塞分区（占用情况）。 被呼叫人（列车调度员）：被呼叫人（列车调度员）：次，前方闭塞分区次，前方闭塞分区次占用（前方闭塞分区空闲）。次占用（前方闭塞分区空闲）。 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：次，前方闭塞分区次，前方闭塞分区次占用（前方闭塞分区空闲），司机明次占用（前方闭塞分区空闲），司机明 白。白。 C、司机发现区间通过信号故障停车后通知后续列车司机时的联系用语、司机发现区间通过信号故障停车后通知后续列车司机时的联系用语 呼叫时机：自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障，需通知后续列车司机时。呼叫时机：自动闭塞区段

41、运行中司机发现通过信号故障，需通知后续列车司机时。 呼叫人（列车司机）：后续列车（呼叫人（列车司机）：后续列车（次）司机，我是次）司机，我是次，因次，因号通过信号机显示号通过信号机显示 红灯（显示不明或灯光熄灭），现在红灯（显示不明或灯光熄灭），现在公里加公里加米停车，注意运行。米停车，注意运行。 被呼叫人（后续列车司机）：被呼叫人（后续列车司机）：次，因次，因号通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄号通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄 灭），现在灭），现在公里加公里加米停车，注意运行，后续（米停车，注意运行，后续（次）司机明白。次）司机明白。 D、续行列车发现区间通过信号机显示红灯（显示不明

42、或灯光熄灭），与前行列车联系、续行列车发现区间通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），与前行列车联系 用语用语 呼叫时机：自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障时。呼叫时机：自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障时。 呼叫人（续行列车司机）：前行列车（呼叫人（续行列车司机）：前行列车（次），我是次），我是次，现在次，现在公里加公里加米停车，米停车， 号通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），请回答你的位置。号通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），请回答你的位置。 被呼叫人（前行列车司机）：被呼叫人（前行列车司机）：次，次，次，已通过次，已通过号信号机，现在运行（停车）号信号机，现在运行

43、（停车） 公里加公里加米处。米处。 呼叫人（续行列车司机）：呼叫人（续行列车司机）：次，已通过次，已通过号信号机，现在运行（停车）号信号机，现在运行（停车）公里加公里加 米处，米处， 续行列车司机明白。续行列车司机明白。 17、运行途中遇机车信号机故障，影响监控装置不能正常使用，需进入机车信号故障、运行途中遇机车信号机故障，影响监控装置不能正常使用，需进入机车信号故障 模式运行时的车机联控用语模式运行时的车机联控用语 A、需进入机车信号故障模式运行时、需进入机车信号故障模式运行时 呼叫时机：运行途中遇机车信号机故障，需进入机车信号故障模式运行时。呼叫时机：运行途中遇机车信号机故障，需进入机车信

44、号故障模式运行时。 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：站站次因机车信号机故障影响监控装置正常使用，准备进入次因机车信号机故障影响监控装置正常使用，准备进入 机车信号故障模式运行，请转报调度员按重点列车掌握。机车信号故障模式运行，请转报调度员按重点列车掌握。 被呼叫人（车站值班员或助理）：被呼叫人（车站值班员或助理）：XX 次，因机车信号机故障影响监控装置正常使用，次，因机车信号机故障影响监控装置正常使用， 准备进入机车信号故障模式运行，转报调度员按重点列车掌握，准备进入机车信号故障模式运行，转报调度员按重点列车掌握，站明白。站明白。 呼叫时机：调度员下达允许监控装置故障关机的命令后，值班

45、员向司机通报时。呼叫时机：调度员下达允许监控装置故障关机的命令后，值班员向司机通报时。 呼叫人（车站值班员或助理）：调度员同意转入机车信号故障模式运行，命令呼叫人（车站值班员或助理）：调度员同意转入机车信号故障模式运行，命令号号 被呼叫人（列车司机）：调度员同意被呼叫人（列车司机）：调度员同意次转入机车信号故障模式运行，命令次转入机车信号故障模式运行，命令号，司号，司 机明白。机明白。 B、机车信号正常后，需恢复监控装置监控运行时、机车信号正常后，需恢复监控装置监控运行时 呼叫时机：机车信号正常后，需恢复监控装置监控运行时。呼叫时机：机车信号正常后，需恢复监控装置监控运行时。 呼叫人（列车司机

46、）：呼叫人（列车司机）：站，请转报调度员，站，请转报调度员，次机车信号恢复正常，监控装置进入次机车信号恢复正常，监控装置进入 正常监控状态运行。正常监控状态运行。 被呼叫人（车站值班员或助理）：被呼叫人（车站值班员或助理）：XX 次，机车信号恢复正常，监控装置进入正常监控次，机车信号恢复正常，监控装置进入正常监控 状态运行，状态运行，站明白。站明白。 注：列车调度员下达命令后，车站值班员用列车无线调度电话将调度命令转达给司机。注：列车调度员下达命令后，车站值班员用列车无线调度电话将调度命令转达给司机。 18、机车信号恢复正常后，需恢复监控装置监控运行的车机联控用语、机车信号恢复正常后，需恢复监

47、控装置监控运行的车机联控用语 呼叫时机：机车信号恢复正常后，需恢复监控装置监控运行时。呼叫时机：机车信号恢复正常后，需恢复监控装置监控运行时。 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：站，请转报调度员，站，请转报调度员，次机车信号恢复正常，监控装置进入次机车信号恢复正常，监控装置进入 正常监控状态运行。正常监控状态运行。 被呼叫人（车站值班员）：被呼叫人（车站值班员）：XX 次机车信号恢复正常，进入正常监控状态运行，转报调次机车信号恢复正常，进入正常监控状态运行，转报调 度员，度员，站明白。站明白。 19、运行途中，遇机车监控装置故障，需关闭监控装置，按、运行途中，遇机车监控装置故障，需关闭监

48、控装置，按 20 以下速度运行时的车以下速度运行时的车 机联控程序及用语机联控程序及用语 呼叫时机：运行途中机车监控装置故障，需按呼叫时机：运行途中机车监控装置故障，需按 20km/h 以下速度运行到前方站，更换以下速度运行到前方站，更换 机车时。机车时。 呼叫人（列车司机）：呼叫人（列车司机）：站请转报调度员，站请转报调度员，次机车控装置故障，请报告调度员，请次机车控装置故障，请报告调度员，请 求关机命令，并按求关机命令，并按 20k/h 以下速度运行。以下速度运行。 被呼叫人（车站值班员）：被呼叫人（车站值班员）：XX 次机车控装置故障，报告调度员，请求关机命令，并按次机车控装置故障，报告

49、调度员，请求关机命令，并按 20k/h 以下速度运行，以下速度运行，站明白。站明白。 呼叫时机：调度员下达允许的关机命令后，值班员向司机通报时。呼叫时机：调度员下达允许的关机命令后，值班员向司机通报时。 呼叫人（车站值班员）：呼叫人（车站值班员）：XX 次调度员同意关机运行，命令次调度员同意关机运行，命令 XX 号。号。 被呼叫人（列车司机）：调度员同意关机运行，命令被呼叫人（列车司机）：调度员同意关机运行，命令 XX 号，司机明白。号，司机明白。 20、车站值班员在得知接触网故障无电的信息后，需用无线列调呼叫电力机车乘务员、车站值班员在得知接触网故障无电的信息后，需用无线列调呼叫电力机车乘务

50、员 降弓、就地停车时的车机联控程序及用语降弓、就地停车时的车机联控程序及用语 呼叫时机：车站值班员在得知接触网故障无电的信息后，需用无线列调呼叫电力机车呼叫时机：车站值班员在得知接触网故障无电的信息后，需用无线列调呼叫电力机车 乘务员降弓、就地停车时乘务员降弓、就地停车时 呼叫人（车站值班员）：呼叫人（车站值班员）：XX 次司机，因接触网故障停电，请降弓、停车。次司机，因接触网故障停电，请降弓、停车。 被呼叫人（列车司机）：接触网故障停电，降弓、停车，被呼叫人（列车司机）：接触网故障停电，降弓、停车，XX 次司机明白。次司机明白。 注：有调度命令时，可向列车司机直接传达调度命令。注：有调度命令