（2019新教材）人教版高中地理必修第二册第4章 第1节 区域发展对交通运输布局的影响 随堂检测.doc

1、第第四章四章第一节第一节【A 基础练学业水平测试】时间：15 分钟分值：44 分备注知识点 1：交通运输布局的一般原则。知识点 2：交通运输需求、资金与交通运输布局。一、选择题(共 8 小题，每小题 3 分，共 24 分)知识点 1“宁高新通道”是南京主城通往高淳区的重要交通走廊，下图甲为“宁高新通道”路线图，图乙为全长 12.617 千米的石臼湖特大桥景观。读图，完成第 12 题。甲乙1在“宁高新通道”建设中，起决定性作用的因素是()A地形、气候B水文、地质C社会、经济D科技、地形2“宁高新通道”建设跨越了石臼湖，主要是为了()A减少占用耕地B减少噪音扰民C方便沿线居民出行D方便游客观光【答

2、案】1.C2.A【解析】第 1 题，现代交通运输中，社会、经济因素起决定性作用。第 2 题，我国耕地资源少，建设交通设施的原则是少占耕地。知识点 2过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。而现在，修建高速公路则是逢山开道、遇沟建桥，尽量取最短距离(如下图所示)。据此完成第 34 题。3现在山区修建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()经济实力的增强科技水平的提高汽车性能的改善节省投资的需要ABCD4山区公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了()减少污染少占土地缩短里程节省投资ABCD【答案】3.A4.B【解析】第 3 题，山区地势起伏大，道路的坡度较大，采用“之”字形可降低道路的坡度，降低施工难

3、度，保证运行安全，但现在在山区修建平直的高速公路，需要挖隧建桥，工程难度大、投资多，雄厚的经济基础和先进的科学技术是保证。第 4 题，山区公路建设“少走弯路”， 利于缩短里程， 少占土地， 与减少污染关系不大； 修筑桥梁和开凿隧道的成本高，不能节省投资。知识点 1东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长 32.5 千米，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。下图为东海大桥景观图。读图，完成第 56 题。5东海大桥采用“S”形设计，主要考虑的因素是()A海啸B赤潮C潮汐D寒潮6东海大桥 P 处水面与桥面距离 40 m，其目的是()A降低施工成本B缓和海浪冲击C减轻台风影响D保证通航顺畅【答案】5

4、.C6.D【解析】 第 5 题， 东海大桥位于海湾中， 每天都有潮汐涨落， 而且一个月还有两次大潮，它们对桥体有很大的冲击，所以采用“S”形设计可以很好地减少潮汐的冲击。第 6 题，东海大桥 P 处水面与桥面距离 40 m，其目的是保证桥下面的船只通航顺畅。知识点 2下图为某县城和火车站间公路规划方案图。其中，方案是 ab 线；方案是accddb 线；方案是 ab 线，另设支线 ed 和 fc；方案是 ab、ac、ad 线。读图，完成第 78 题。7能保证 b、c、d 三地与火车站交通最为快捷的方案是()ABCD8综合考虑四种方案的利弊，最佳方案是()ABCD【答案】7.D8.C【解析】 第

5、7 题， 题目要求最快捷的方案， 因而只考虑三地到达火车站的路线长度即可，结合图示可知，方案最快捷。第 8 题，方案虽然线路最短，成本最低，但是经过的居民点少，不便于联系和带动沿线经济的发展，故不可取；方案虽然把所在地的居民点都联系起来了，但是线路过长，投资高，占地多，也不可取；方案虽然保证了三地到达火车站都最近，但是线路较长，且 c、d 之间，c、b 之间，d、b 之间联系不便。综合可知，方案最为合理。二、非选择题(20 分)9知识点 1、2阅读图文材料，完成下列问题。(20 分)材料一兰新高铁东起甘肃兰州，途经西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番，西至乌鲁木齐，全长 1 776 千米。兰

6、新高铁青海段内共有桥梁 54 座(长度 74.247 千米)，隧道29 座(长度 85.628 千米)，桥隧比例高达 73.19%。材料二兰新高铁部分路段示意图。(1)简述兰新高铁相对于一般铁路运输方式的优势。(6 分)(2)与兰新铁路相比，兰新高铁绕道西宁，没有途经武威，主要遵循的交通布局的原则是什么？(6 分)(3)试分析兰新高铁绕道西宁而没途经武威的原因。(8 分)【答案】(1)速度快；节能环保。(2)依据运输需求；因地制宜。(3)经西宁与青藏铁路连接，促进青海、西藏的经济发展；西宁为省会城市，城市等级高，运输需求量大；西宁到武威途经的祁连山地质条件差，西宁到张掖段的地质条件较好。【B

7、培优练核心素养提升】时间：15 分钟分值：41 分一、选择题(共 9 小题，每小题 3 分，共 27 分)区域认知下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成第 13 题。1该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是()A地形状况B河流状况C耕地资源D城市分布2该国甲乙丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是()A咖啡B蔗糖C水稻D香蕉3该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带()A沼泽湿地广布B地质构造复杂C耕地面积较广D高山、峡谷众多【答案】1.D2.B3.A【解析】第 1 题，该国铁路发展较晚，铁路沿线经过的城市较多，该国铁路选线

8、时考虑的主导因素是城市分布，便于城市间的经济联系。第 2 题，由材料可知，该国中北部地区是重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲乙丙段运输的主要货物是蔗糖。第 3 题，根据图例， 该国沿海地带湿地分布广， 铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带沼泽湿地广布。综合思维重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路， 主要用于输送大宗原材料货物。 20 世纪 50 年代开始， 世界重载铁路运输逐渐发展起来。上图为澳大利亚西北部重载铁路线分布图。读图，完成第 45 题。4推测 20 世纪 50 年代世界重载铁路运输逐渐发展的主要原因是()A工业化快速发展B农业生产机械化C城镇化快

9、速发展D人口流动规模化5目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路，影响这些国家重载铁路发展的最主要因素是()A资源数量B市场需求C技术水平D国土面积【答案】4.A5.C【解析】第 4 题，20 世纪 50 年代开始，世界经济复苏，工业化进程加快，矿产资源等大宗工业原材料的需求量迅速增加，对铁路运输提出了新的要求，促使铁路重载化，重载铁路运输发展迅速；重载铁路的发展与农业、城镇化和人口流动关系小。第 5 题，由材料“目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路”可知，重载铁路对铁路线路、机车车辆、行车组织等方面要求较高，这说明技术水平是限制性因素。

10、区域认知古代芜湖得两江交汇之利，经济比较发达。如今，历史遗留下来的芜湖古城部分巷道仍保持着明清时期的整体格局。 下图为芜湖市主城区地理位置及主要公路分布示意图。读图，完成第 67 题。6芜湖古城最可能位于()A甲地B乙地C丙地D丁地7芜湖市主城区大型批发市场更多集中于城市主干道附近而非高速公路沿线，这主要是因为相对于高速公路，城市主干道()A运输速度更快B运输更加机动灵活C路面更加宽阔D附近地价更加低廉【答案】6.C7.B【解析】 第 6 题， 古代芜湖得两江交汇之利， 经济比较发达， 说明其处于河流的交汇处，从图中看，丙地处于长江和青弋江交汇处。第 7 题，城市主干道运输更加机动灵活，方便货

11、物的流动； 城市主干道运输速度没有高速公路快， 路面也不如高速公路宽阔， 附近地价更高。区域认知近年来，三峡枢纽船闸通过能力日趋饱和，过坝待闸时间渐长。为缓解三峡过坝能力紧张的难题，三峡翻坝疏港专用铁路(见下图)的建设不断加快。据此完成第 89题。8建设三峡翻坝疏港专用铁路的主要目的是()A促进长江中上游地区的文化交流B发展三峡库区旅游业，促进经济发展C实现多种交通方式的衔接，畅通长江运输通道D加快三峡库区居民向宜昌迁移9图示两条翻坝疏港专用铁路分别建设在长江南北两岸的原因是()A实现区域交通均衡发展B节约建设资金，缩短工期C合理布局交通网，便于出行D提高物资运输能力【答案】8.C9.A【解析

12、】第 8 题，由文字材料可知，三峡枢纽的货物通行能力日趋饱和，不能满足日益增长的运输需求，因此需要建设三峡翻坝疏港专用铁路，通过水陆联运，实现交通畅通。第9 题，在南北两岸建设翻坝疏港专用铁路，可以使区域交通均衡发展，进而实现区域的协调发展；南北两岸均建设翻坝疏港专用铁路会增加线路长度，增加建设资金；根据文字材料可以判断，翻坝疏港专用铁路是货运铁路，与居民出行关系不大；如果是为了提高物资运输能力，没必要非在长江南北两岸建翻坝疏港专用铁路，建在一边更省时、省力、省财，故其原因不是单纯地为了提高物资运输能力。二、非选择题(14 分)10综合思维阅读图文材料，完成下列问题。(14 分)材料一港珠澳大

13、桥是中国建设史上里程最长、施工难度最大、投资最多的跨海桥梁。大桥全长 55 千米，集桥、岛、隧于一体，于 2009 年 12 月动工建设，2018 年 10 月正式通车，工程项目总投资额达 1 200 亿元。港珠澳大桥将香港到珠海、澳门的车程从三小时缩短到约四十五分钟。材料二港珠澳大桥位置示意图。10(1)推测港珠澳大桥建设过程中可能遇到的自然障碍。(6 分)(2)分析港珠澳大桥建设成本高的自然原因。(8 分)【答案】(1)夏秋季节多台风；亚热带季风气候，多暴风雨；珠江入海口，泥沙淤积，地基不稳；珠江口外海区，多风浪、潮汐、大雾等不利天气。(2)海域宽阔，大桥长度(跨度)大，且集桥、岛、隧于一体，工程量大，设计、施工难度大；海域气象、水文、地质条件复杂，施工条件差，人工费用高；设计和施工对环境(生态)保护的要求高；海水腐蚀性强，对材料性能要求高，材料成本高。