1、第二章第二章 交通特性分析交通特性分析 Shanghai Maritime University 钱红波2011.9.26 Shanghai Maritime University 2目目 录录道路交通三要素特性1交通量的基本特性2行车速度特性34交通流的基本特性及其相互关系5 Shanghai Maritime University 3一、交通密度定义一、交通密度定义v 某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目。 K= N L（辆/km）式中，N路段内的车辆数(辆)； L路段长度(km)。v 车流密度大小反映一条道路上的交通密集程度。对于同一条道路，可以不考虑车道数；对于具有不同车道数的道路，为使
2、车流密度具有可比性，车流密度应按单车道来定义。 Shanghai Maritime University 4二二、交通流三参数基本关系、交通流三参数基本关系式中，Q平均流量(辆/h) v区间平均车速(km/h) K平均密度(辆/km)。Q=N/tV=L/tv 某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目。 K= N L（辆/km）式中，N路段内的车辆数(辆)； L路段长度(km)。 Shanghai Maritime University 5交通流三参数基本关系交通流三参数基本关系v极大流量Qm是Q-V曲线上的峰值。v临界速度Vm，即流量达到极大时的速度。v最佳密度Km（临界密度），即流量达到极大时的密
3、度。v阻塞密度Kj，车流密集到所有车辆无法移动(V=0)时的密度。v畅行速度Vf，车流密度趋于零，车辆可以畅行无阻时的平均速 Shanghai Maritime University 6 一级服务水平（自由流） 速度速度110km/h车道交通需求车道交通需求750(pcu/h/ln)车流密度车流密度7veh平均间距平均间距150m Shanghai Maritime University 7 二级服务水平（稳定流）二级服务水平（稳定流） 车流密度车流密度 18平均间距平均间距 60 m速度速度 90 km/h车道交通需求车道交通需求1600(pcu/h/ln) Shanghai Maritim
4、e University 8 三级服务水平（稳定流）三级服务水平（稳定流） 车流密度车流密度 25平均间距平均间距 40 m速度速度 78 km/h车道交通需求车道交通需求1950(pcu/h/ln) Shanghai Maritime University 9四级服务水平上半部（不稳定流）四级服务水平上半部（不稳定流） 车流密度车流密度 40平均间距平均间距 25 m速度速度 55 km/h车道交通需求车道交通需求2200(pcu/h/ln) Shanghai Maritime University 10四级服务水平下半部（阻塞流四级服务水平下半部（阻塞流） 车流密度车流密度 40平均间距平
5、均间距 25 m速度速度 55 km/h车道通过量，不车道通过量，不稳定稳定（0 2200辆）辆） Shanghai Maritime University 11三三、速度与密度的关系、速度与密度的关系v 格林希尔茨(Greenshields) 模型)1 (jfKKvv Shanghai Maritime University 12四四、流量与密度的关系、流量与密度的关系v 由格林希尔茨(Greenshields) 模型及基本关系)1 (jfKKvKQ)1 (jfKKvv Q=vK Shanghai Maritime University 13五五、流量与速度的关系、流量与速度的关系)1 (jfKKvv)1 (fjvvKK)(2fjvvvKKvQ Q=vK Shanghai Maritime University 14v当当QQm，KKm，vvm时，交通拥挤时，交通拥挤v当当QQm，K Km，vvm时，交通不拥挤时，交通不拥挤 Shanghai Maritime University 15已知某公路上，畅行速度vf=80km/h，阻塞密度Kj=105辆/km，速度-密度用直线关系式。求：(1) 最大流量Qm；(2) 此时对应的速度vm【习题1】交通流量、密度、速度三者之间的关系是什么，如何推导？【习题2】
