领航学第六章01(2007.10.28).ppt

1、1第六章第六章 无线电领航无线电领航（Radio Navigation）一、无线电领航的含义一、无线电领航的含义二、二、无线电领航设备的分类无线电领航设备的分类三、飞机与无线电台的方位关系三、飞机与无线电台的方位关系四、利用四、利用NDB/ADF领航领航五、利用五、利用VOR领航领航六、利用六、利用DME领航领航2一、无线电领航的含义一、无线电领航的含义无线电领航是利用无线电领航设备确定飞机无线电领航是利用无线电领航设备确定飞机的位置和方向，以引领飞机航行的方法。的位置和方向，以引领飞机航行的方法。它是云中、云上、夜间和缺乏地标区域航行它是云中、云上、夜间和缺乏地标区域航行时的重要领航方法。时

2、的重要领航方法。由于受地面导航设施的限制，且易受大气和由于受地面导航设施的限制，且易受大气和敌人的干扰，所以，通常不单独使用，必须敌人的干扰，所以，通常不单独使用，必须同地标罗盘领航相结合。同地标罗盘领航相结合。3二、无线电领航设备的分类二、无线电领航设备的分类无线电领航设备是指利用无线电技术引领飞机航无线电领航设备是指利用无线电技术引领飞机航行的设备，亦称无线电导航设备。行的设备，亦称无线电导航设备。 （一）按所测领航参数分为：（一）按所测领航参数分为： 测角、测距、测角测距、测距差和测速系统。测角、测距、测角测距、测距差和测速系统。 （二）按完成领航任务分为：（二）按完成领航任务分为： 远

3、程、近程和进场着陆导航系统。远程、近程和进场着陆导航系统。 （三）按设备安装位置分为：（三）按设备安装位置分为： 地基、空基和卫星基系统。地基、空基和卫星基系统。 （四）按所测信号参数分为：（四）按所测信号参数分为： 振幅式、相位式、频率式和时间式（脉冲式）系统。振幅式、相位式、频率式和时间式（脉冲式）系统。4三、飞机与无线电台的方位关系三、飞机与无线电台的方位关系（一）（一）无线电领航元素无线电领航元素RBMB toMB fromMHMB from=MB to180MB to=MH+RB mm5无线电方位线无线电方位线：电台至飞机的连线。：电台至飞机的连线。电台方位角电台方位角（B to）:

4、从飞机所在位置的经线北端从飞机所在位置的经线北端,顺顺时针量到方位线的角度，时针量到方位线的角度， 0360o。表示电台在。表示电台在飞机的哪个方位。飞机的哪个方位。飞机方位角飞机方位角（B from）：从电台所在位置的经线北）：从电台所在位置的经线北端端,顺时针量到方位线的角度，顺时针量到方位线的角度，0360o。表示飞。表示飞机在电台的哪个方位。机在电台的哪个方位。电台相对方位角电台相对方位角（RB）从航向线顺时针量到方位线）从航向线顺时针量到方位线的角度，的角度， 0360o。表示电台在飞机纵轴的哪个。表示电台在飞机纵轴的哪个方位。方位。 电台磁方位角磁航向电台相对方位角电台磁方位角磁航

5、向电台相对方位角 （MB to=MH+RB ） 飞机磁方位角电台磁方位角飞机磁方位角电台磁方位角180o （MB from=MB to 180o ） 67方位换算练习题方位换算练习题8方位换算练习题方位换算练习题9MB to=355MB from=175MB to=240MB from=60MH=215RB=140MH=330RB=27010（二）飞机航向和位置变化（二）飞机航向和位置变化 对方位的影响对方位的影响航向变化对方位的影响航向变化对方位的影响11电台在右，三个方位角增大电台在右，三个方位角增大电台在左，三个方位角减小电台在左，三个方位角减小飞机位置变化对方位的影响飞机位置变化对方位

6、的影响121、飞机位置不变，航向变化时，仅电台相对、飞机位置不变，航向变化时，仅电台相对方位角变化。方位角变化。航向增大，电台相对方位角减小；航向增大，电台相对方位角减小；航向减小，电台相对方位角增大。航向减小，电台相对方位角增大。2、航向不变，飞机位置改变时，除飞机沿方、航向不变，飞机位置改变时，除飞机沿方位线运动外，三种方位角均变化。位线运动外，三种方位角均变化。电台在飞机右侧时，三种方位角均增大；电台在飞机右侧时，三种方位角均增大；电台在飞机左侧时，三种方位角均减小。电台在飞机左侧时，三种方位角均减小。13四、利用四、利用NDB/ADF领航领航（一）（一）NDB/ADF 设备简况设备简况

7、（二）无线电定向（二）无线电定向（三）向电台飞行（三）向电台飞行（四）判断通过电台（四）判断通过电台（五）背电台飞行（五）背电台飞行（六）进入预定无线电方位线（六）进入预定无线电方位线（七）无线电定位（七）无线电定位（八）切入航线（八）切入航线14（一）（一）NDB/ADF 设备简况设备简况1、设备组成：由地面的导航台（、设备组成：由地面的导航台（NDB）和机上的）和机上的无线电罗盘（无线电罗盘（ADF）组成。）组成。NDB（Non-directional Beacon):由发射机和天线组成；由发射机和天线组成；以特定的频率发射载波信以特定的频率发射载波信号，附有由号，附有由23个摩尔斯个摩尔

8、斯电码组成的识别信号；电码组成的识别信号；频率频率200400kHz(千赫千赫)（属中低频）；（属中低频）；功率功率1003000w（大部分是（大部分是100500w）；）；作用范围作用范围25400nm(海里海里)。151617ADF(Automatic Direction Finder)由天线、接收机、控制盒和指示器组成。由天线、接收机、控制盒和指示器组成。当调谐到预选电台后，指示器的指当调谐到预选电台后，指示器的指针将指向所选电台的方向。针将指向所选电台的方向。2、设备的用途、设备的用途用于定向、沿航线飞行、定点等待、用于定向、沿航线飞行、定点等待、以及仪表进近。以及仪表进近。3、ADF

9、的操作的操作通电选台调频率确认检查定向。通电选台调频率确认检查定向。184、ADF的指示器的指示器 固定刻度盘指示器固定刻度盘指示器（RBI）指针指的是电台相对指针指的是电台相对方位角。方位角。 手动刻度盘指示器手动刻度盘指示器在指标处定上航向后，在指标处定上航向后，指针箭头指的是电台方位角；指针箭头指的是电台方位角；箭尾指的是飞机方位角。箭尾指的是飞机方位角。19无线电磁指示器无线电磁指示器（RMI）指标指的是航向指标指的是航向指针箭头指的是电台方位角指针箭头指的是电台方位角箭尾指的是飞机方位角箭尾指的是飞机方位角20（二）无线电定向（二）无线电定向（Orientation）利用控制盒调准利

10、用控制盒调准NDB后，从指示器上读出方位。后，从指示器上读出方位。211、用用RBI时时从指针处读出电台相对方位，再从航向指示从指针处读出电台相对方位，再从航向指示器读出航向，用计算方法求电台方位和飞器读出航向，用计算方法求电台方位和飞机方位。机方位。2、用手动用手动RBI时时在指标处定好航向后，箭头指的是电台方位，在指标处定好航向后，箭头指的是电台方位，箭尾指的是飞机方位。箭尾指的是飞机方位。3、用用RMI时时指标指的是航向；指标指的是航向；箭头指的是电台方位，箭头指的是电台方位，箭尾指的是飞机方位。箭尾指的是飞机方位。22（三）向电台飞行（三）向电台飞行（Tracking Toward a

11、n NDB）是利用无线电领航设备的指示，引领飞机飞向是利用无线电领航设备的指示，引领飞机飞向电台。电台。向电台飞行简单可靠、易于掌握，是归航时常向电台飞行简单可靠、易于掌握，是归航时常有的方法。有的方法。分为：不修正偏流向电台飞行；分为：不修正偏流向电台飞行； 修正偏流向电台飞行。修正偏流向电台飞行。231、不修正偏流向电台飞行、不修正偏流向电台飞行飞行中保持飞行中保持RB=0o，使飞机始终对正电台，直，使飞机始终对正电台，直至飞到电台上空。具体做法是：至飞到电台上空。具体做法是：24离电台较远时离电台较远时，先根据无线电罗盘的指示对正电，先根据无线电罗盘的指示对正电台，然后用磁罗盘保持航向飞

12、行；台，然后用磁罗盘保持航向飞行；离电台较近时离电台较近时，因需频繁改变航向，则保持电台，因需频繁改变航向，则保持电台相对方位角等于相对方位角等于0o飞行。飞行。飞行中可以根据航向或电台相对方位角的变化，飞行中可以根据航向或电台相对方位角的变化，判断航迹偏离的方向。判断航迹偏离的方向。 保持保持RB=0o飞行时飞行时， 航向逐渐增大说明偏左；航向逐渐增大说明偏左； 航向逐渐减小说明偏右。航向逐渐减小说明偏右。 按磁罗盘飞行时按磁罗盘飞行时， RB逐渐增大说明偏左；逐渐增大说明偏左； RB逐渐减小说明偏右。逐渐减小说明偏右。252、修正偏流向电台飞行、修正偏流向电台飞行 向迎风方向修正一个偏流，

13、使飞机的航迹向迎风方向修正一个偏流，使飞机的航迹沿直线飞到电台上空。具体做法是：沿直线飞到电台上空。具体做法是：RB=DA360+(DA)26按无线电罗盘保持按无线电罗盘保持RB=360o+(DA)飞行，飞行，从磁罗盘读应飞航向，保持这一航向飞行。从磁罗盘读应飞航向，保持这一航向飞行。飞行中不断用电台方位与向台航线航线角比飞行中不断用电台方位与向台航线航线角比较较: MB TOMC 航迹偏左；航迹偏左； MB TOMC 偏右偏右 MB FROM MC 偏左偏左偏航角偏航角 TE=MB FROM-MC偏离角偏离角 CA=TEt已已/ t未未航迹修正角航迹修正角TCTE+CA应飞航向应飞航向 MH

14、应应 =MH-TCTEMB FROM航线航线航迹航迹TCt已t未CA未已未已未已ttTECAtTEtCAtTEtCAsinsin35例例：MC=70, MH平65 ，t已4m， t未8m，测得的MB FROM= 80 ， 求MH应。解：解： TE= MB FROMMC= 80-70=10 CA=TEt已已/t未未104/8=5 TC=TE+CA=10+5=15 MH应应 = MH平平-TC=65 -15 =50 。36（六）进入预定无线电方位线（六）进入预定无线电方位线从电台到某预定点的连线，叫预定无线电从电台到某预定点的连线，叫预定无线电方位线。方位线。飞行中利用无线电飞行中利用无线电方位指

15、示器判断到方位指示器判断到达某预定方位线的达某预定方位线的方法，叫进入预定方法，叫进入预定无线电方位线。无线电方位线。B航线37它在领航上应用很广。例如，判断到达检查点、判它在领航上应用很广。例如，判断到达检查点、判断飞过距离求地速、掌握切入航线和加入进近点的断飞过距离求地速、掌握切入航线和加入进近点的时机、避开禁区和准确进出空中走廊等。时机、避开禁区和准确进出空中走廊等。 1、按电台方位角判断、按电台方位角判断事先量好预定点的电台方位事先量好预定点的电台方位角，当指示器指针指到这一角，当指示器指针指到这一角度，即表示已进入预定方角度，即表示已进入预定方位线位线。382、按电台相对方位角判断、

16、按电台相对方位角判断 事先以航线为准量出预定事先以航线为准量出预定点的电台相对方位角。飞行中，点的电台相对方位角。飞行中，根据实际航向与航线角的差角根据实际航向与航线角的差角对其修正：对其修正：航向小时，实际的电台航向小时，实际的电台相对方位角大；相对方位角大；航向大时，实际的电台航向大时，实际的电台相对方位角小。相对方位角小。当指示器指针指到修正后的电当指示器指针指到修正后的电台相对方位角时，即表示已进台相对方位角时，即表示已进入预定无线电方位线。入预定无线电方位线。39进入预定无线电方位线练习题进入预定无线电方位线练习题磁磁航航线线角角80 340 154相相对对方方位位角角预预计计40

17、250 120磁磁航航向向70 345 150相相对对方方位位角角修修正正？40进入预定无线电方位线练习题进入预定无线电方位线练习题磁磁航航线线角角80340154相相对对方方位位角角预预计计40250120磁磁航航向向70345150相相对对方方位位角角修修正正50245124414243（七）无线电定位七）无线电定位用无线电方位角指示器测出飞机方位角，进而根用无线电方位角指示器测出飞机方位角，进而根据方位线确定飞机位置，叫无线电定位。据方位线确定飞机位置，叫无线电定位。1、双电台定位双电台定位同时测出的两个电台的飞机方位角，在地图上，同时测出的两个电台的飞机方位角，在地图上，按两条相应的无

18、线电方位线的交点定位。按两条相应的无线电方位线的交点定位。2、单电台正侧方定位单电台正侧方定位按到达电台正侧方时，求出的飞机离电台的距离按到达电台正侧方时，求出的飞机离电台的距离来定位。该距离可以利用电台相对方位角为来定位。该距离可以利用电台相对方位角为45o（315o）时开秒表，）时开秒表，90o(270o)关秒表的时关秒表的时间和地速计算。间和地速计算。443、提高无线电定位的准确性、提高无线电定位的准确性（1）误差产生的原因）误差产生的原因电台位置选择不当电台位置选择不当; 测量和画方位线有误差；测量和画方位线有误差；航向、空速保持不好；航向、空速保持不好；电波传播误差（海岸、电波传播误

19、差（海岸、山地、夜间效应）。山地、夜间效应）。45（2）提高准确性的措施）提高准确性的措施选择距离近、功率大的电台，电台的交角选择距离近、功率大的电台，电台的交角要适当（接近要适当（接近90o为好）；为好）；电台调准、方位测准、方位线画准；电台调准、方位测准、方位线画准；保持好航向和空速；保持好航向和空速；避免和减小无线电转播误差。避免和减小无线电转播误差。46（八）切入航线（八）切入航线(Intercepting a Track)我在哪？我在哪？往哪去？往哪去？怎么去？怎么去？-转向并保持切入航向转向并保持切入航向-按按RB提前切入航线提前切入航线-保持应飞航向飞保持应飞航向飞RB切入角切入

20、角1、确定飞机相对电台和、确定飞机相对电台和计划航线的方位；计划航线的方位；2、选择合适的、选择合适的切入航向切入航向切向计划航线；切向计划航线；3、保持切入航向飞行；、保持切入航向飞行；4、接近切入点前，按、接近切入点前，按RB适时以应飞航向切入预定适时以应飞航向切入预定航线。航线。4748利用无线电设备切入向台或背台航线。利用无线电设备切入向台或背台航线。切入航线的步骤：切入航线的步骤：1、确定飞机相对电台和计划航线的方位；、确定飞机相对电台和计划航线的方位；2、选择合适的、选择合适的切入航向切入航向切向计划航线；切向计划航线；3、保持切入航向飞行；、保持切入航向飞行；4、接近切入点前，按

21、、接近切入点前，按相对方位角相对方位角适时以应飞适时以应飞 航向切入预定航线。航向切入预定航线。495051Intercepting TR340 inbourd from south of the station（MH=355 RB=005）52Intercepting TR 055 inbourd from radar vector 0105354 切入航线练习题切入航线练习题MH10100300RB206030MC切切入入170背背45背背280向向切切入入角角906090MB TOMB FROMMH切切入入RB切切入入55 切入航线练习题切入航线练习题MH10100300RB206030

22、MC切切入入170背背45背背280向向切切入入角角906090MB TO30160330MB FROM210340150MH切切入入8010510RB切切入入27012027056五、利用五、利用VOR领航领航 （VHF Omni- directional Radio Range）（一）（一）VOR设备简设备简况况（二）无线电定向（二）无线电定向（三）向电台飞行（三）向电台飞行（四）判断通过电台（四）判断通过电台（五）背电台飞行（五）背电台飞行（六）通过（六）通过VOR台正侧方台正侧方（七）无线电定位（七）无线电定位（八）切入航线（八）切入航线57（一一） VOR设备简设备简况况1、设备组成

23、：由地面台和机载设备组成。、设备组成：由地面台和机载设备组成。地面台地面台：由发射机和天线组成。：由发射机和天线组成。以特定频率发射基准相位和可变相位信号。以特定频率发射基准相位和可变相位信号。每每10秒还发射一组摩尔斯电码呼号。秒还发射一组摩尔斯电码呼号。58频率范围频率范围108118兆赫（兆赫（MHz)。作用范围决定于飞机和天线的高度，以及地作用范围决定于飞机和天线的高度，以及地面台与飞机之间的地形。面台与飞机之间的地形。VOR A型用于导航，频率为型用于导航，频率为112-118MHz，作用范围作用范围186公里以上。公里以上。VOR B型用于进近，频率为型用于进近，频率为108-11

24、2MHz，作用范围作用范围46公里以上。公里以上。机载设备机载设备：由接收机、天线、控制盒和指示：由接收机、天线、控制盒和指示器组成。器组成。596061 通过比较可变相位和基准相位的相位差，通过比较可变相位和基准相位的相位差，确定飞机所在径向线的方位，即飞机方位确定飞机所在径向线的方位，即飞机方位角。角。徑向线徑向线飞机所在的径向线即飞机所在的径向线即是飞机所在的位置线是飞机所在的位置线622、VOR的用途的用途定向、航线领航和仪表进近。定向、航线领航和仪表进近。3、VOR机载设备的操作机载设备的操作 接通电源；接通电源； 选台调频率；选台调频率； 确认电台；确认电台； 检查有无警告旗；检查

25、有无警告旗； 定向。定向。634、VOR的机载指示器的机载指示器（1）无线电磁指示器无线电磁指示器(RMI)64 是陀螺磁罗盘和无线电罗盘的组合指示器。是陀螺磁罗盘和无线电罗盘的组合指示器。可以同时指示航向、电台方位和飞机方位。可以同时指示航向、电台方位和飞机方位。 航向指标固定于指示器的正上方。刻度盘航向指标固定于指示器的正上方。刻度盘随着航向的变化而转动。随着航向的变化而转动。 粗针和细针用以分别指示两个粗针和细针用以分别指示两个NDB或或VOR的方位。的方位。 箭头指电台方位，箭尾指飞机方位。箭头指电台方位，箭尾指飞机方位。65（2）全方位指示器全方位指示器 （OBI） （Omni-be

26、aring Indicator）66是是VOR的专用指示器。的专用指示器。转动全方位旋钮转动全方位旋钮(OBS)，可以在航道指标处定预，可以在航道指标处定预选航道。选航道。利用航道偏离指针（利用航道偏离指针（CDI）和表盘上的标点，能）和表盘上的标点，能够判定飞机偏离预选航道的情况。够判定飞机偏离预选航道的情况。向台向台/背台（背台（TO/FROM)标志，用于表示飞机所在标志，用于表示飞机所在径向线的方位与预选航道的关系：径向线的方位与预选航道的关系： TO表示表示 飞机所在径向线的方位与航道的夹角飞机所在径向线的方位与航道的夹角90； FROM表示表示 飞机所在径向线的方位与航道的夹角飞机所

27、在径向线的方位与航道的夹角90。676869BBD判断飞机所在位置的方法判断飞机所在位置的方法1、用、用航道度数航道度数判断航线判断航线2、用、用TO/FROM 判断向判断向/背电台背电台3、用、用CDI 判断位于航道左右判断位于航道左右7071 （3）水平狀态指示器水平狀态指示器（HIS）（Horizontal situation indicator）航道设定钮航道设定钮航向游标设定钮航向游标设定钮下滑道指针下滑道指针航向游标航向游标航向标线航向标线7273习惯上称之为航道罗盘。习惯上称之为航道罗盘。可以指示航向并用航向旋钮定预定航向；可以指示航向并用航向旋钮定预定航向；可以设定航道并指示飞

28、机偏离预选航道的情可以设定航道并指示飞机偏离预选航道的情况；况；可以指示仪表着陆系统的航向道和下滑道；可以指示仪表着陆系统的航向道和下滑道；指示器中心有一个飞机标志，便于形象地判指示器中心有一个飞机标志，便于形象地判断飞机相对预选航道的关系位置。断飞机相对预选航道的关系位置。74119121761675（二）无线电定向（二）无线电定向（Orientation)1、用用RMI时时将选择开关对正将选择开关对正VOR并调好电台后，并调好电台后，箭头指电台方位，箭尾指飞机方位。箭头指电台方位，箭尾指飞机方位。2、用用OBI时时转动转动OBS旋钮使旋钮使CDI指针指中，从指针指中，从航道指标处读方位：航

29、道指标处读方位：TO 出现时是电台方位；出现时是电台方位；FROM 出现时是飞机方位。出现时是飞机方位。3、用用HSI时时（与（与OBI相同）相同）76（三）向电台飞行（三）向电台飞行 (Tracking Toward a VOR)1、调好电台后，用、调好电台后，用OBS在航道指标处在航道指标处定向台航线航线角定向台航线航线角;如计划沿如计划沿90径向线向台飞，定径向线向台飞，定270;如计划沿如计划沿270径向线向台飞，定径向线向台飞，定90。2、保持、保持CDI指针指中飞，即可飞向电台。指针指中飞，即可飞向电台。 7778（四）判断通过电台（四）判断通过电台 （Tracking Over

30、a VOR）79向台飞行时，随着向向台飞行时，随着向VOR台的接近，台的接近，CDI指针指针越来越敏感；越来越敏感；当红色警告旗出现时，表示已达顶空盲区；当红色警告旗出现时，表示已达顶空盲区；当指标由当指标由TO变为变为FROM时，表示已通过电台；时，表示已通过电台；远离过程中远离过程中CDI指针越来越稳定。指针越来越稳定。80（五）背电台飞行（五）背电台飞行 （Tracking Away from a VOR）1、调好电台后，用、调好电台后，用OBS在航道指标处定背在航道指标处定背台航线航线角台航线航线角 ：如计划沿如计划沿90径向线背台飞，定径向线背台飞，定90；如计划沿如计划沿270径向

31、线背台飞，定径向线背台飞，定270。2、保持、保持CDI指针指中飞，即可背台飞向预定指针指中飞，即可背台飞向预定点。点。 8182向、背电台飞行时应注意向、背电台飞行时应注意：只有在飞机航向与所选航道的度数相近时，只有在飞机航向与所选航道的度数相近时，VOR指示器才能起到指挥议的作用。若相差指示器才能起到指挥议的作用。若相差90以上时，不但起不到指挥仪的作用，反而以上时，不但起不到指挥仪的作用，反而起到相反的作用。起到相反的作用。83（六）通过电台正侧方（六）通过电台正侧方 （TRACKING ABEAM A VOR）841、调准电台后，用、调准电台后，用OBS旋钮在航道指标处，定旋钮在航道指

32、标处，定正侧方正侧方VOR台到航线的径向线的方位角。台到航线的径向线的方位角。如航线的航线角为如航线的航线角为350，VOR台在右方，则定台在右方，则定260;在左方则定在左方则定80。2、当指针从一侧逐渐指中并倒向另一侧时，即、当指针从一侧逐渐指中并倒向另一侧时，即表明飞机已通过电台的正侧方。表明飞机已通过电台的正侧方。85（七）无线电定位（七）无线电定位1、用双、用双VOR台定位台定位2、用、用VOR和和DME（NDB）联合定位联合定位86双双VOR台定位台定位VOR/DME定位定位87（八）切入航线（八）切入航线(Intercepting a Track)利用无线电设备切入向台或背台航线

33、。利用无线电设备切入向台或背台航线。88利用利用NDB/ADF切入航线的步骤：切入航线的步骤：1、确定飞机相对电台和计划航线的方位；、确定飞机相对电台和计划航线的方位；2、选择合适的、选择合适的切入航向切入航向切向计划航线；切向计划航线；3、保持切入航向飞行；、保持切入航向飞行；4、接近切入点前，按、接近切入点前，按相对方位角相对方位角适时以应飞航向切适时以应飞航向切入预定航线。入预定航线。利用利用VOR切入航线的步骤：切入航线的步骤：1、确定飞机相对、确定飞机相对VOR台和计划航线的方位台和计划航线的方位;2、在航道指标处定计划航线的航线角；、在航道指标处定计划航线的航线角；3、选择合适的切

34、入航向切向航线；、选择合适的切入航向切向航线；4、保持切入航向飞行；、保持切入航向飞行；5、在在CDI指中前指中前，适时以应飞航向进入预定航线。，适时以应飞航向进入预定航线。89以以90切入角切入角切入切入10的向的向台航线台航线90以以60切入角切入切入角切入90的背台航线的背台航线91六、利用六、利用DME领航领航测距仪（测距仪（DME）（）（Distance Measuring Equipment) 是一种询问回答式脉冲无线电测距系统。是一种询问回答式脉冲无线电测距系统。 是一种能够测量由询问器到应答器距离的二次雷达系统。是一种能够测量由询问器到应答器距离的二次雷达系统。 （一）设备简况

35、（一）设备简况1、设备组成：、设备组成：由机载的询问器、控制盒、指示器和天线以及地面的应答器、由机载的询问器、控制盒、指示器和天线以及地面的应答器、监视器、控制单元、机内测试设备、天线和电键器组成。监视器、控制单元、机内测试设备、天线和电键器组成。92当调频到装有当调频到装有DME的地面设施时，机载的地面设施时，机载DME会会发出等间隔的双脉冲，这是在询问。地面设发出等间隔的双脉冲，这是在询问。地面设施接收脉冲并向询问的飞机发射不同频率的施接收脉冲并向询问的飞机发射不同频率的双脉冲，机载双脉冲，机载DME测量这些脉冲的发送时间测量这些脉冲的发送时间并将其转化为海里以及脉冲到电台的时间和并将其转

36、化为海里以及脉冲到电台的时间和飞机的地速。飞机的地速。93DME系统的工作频率为系统的工作频率为9621213MHz之间的之间的252个频道，分别为个频道，分别为1X-126X和和1Y-126Y波道。波道。识别信号是三个国际莫尔斯电码。可同时为识别信号是三个国际莫尔斯电码。可同时为100架飞机服务。其测距范围为架飞机服务。其测距范围为0200nm ,最最大可达大可达390nm测距精度为测距精度为0.3nm。2、设备用途：用于测距、测地速和定位。、设备用途：用于测距、测地速和定位。943、机载、机载DME系统的调谐系统的调谐通常，地面通常，地面DME台与台与VOR或或ILS地面台安装在地面台安装

37、在一起，他们的工作频率是配套使用的，即在一起，他们的工作频率是配套使用的，即在“VHF NAV”控制盒上调谐好控制盒上调谐好VOR或或ILS的频的频率，则率，则DME的频率也就自动地调定了。若的频率也就自动地调定了。若DME台是单独安装的或控制盒是单独的，则台是单独安装的或控制盒是单独的，则需在控制器上调需在控制器上调DME的频率。的频率。4、机载指示器、机载指示器95（二）沿（二）沿DME弧飞行弧飞行96沿沿DME弧切入弧切入DME弧的飞行，就是利用弧的飞行，就是利用VOR/DME台台作为圆心，保持规定的作为圆心，保持规定的DME距离作圆周飞行。利用距离作圆周飞行。利用沿沿DME弧飞行切入某

38、一径向线或跑道延长线，现已弧飞行切入某一径向线或跑道延长线，现已被多数国家所采用，我国已有部分机场采用。被多数国家所采用，我国已有部分机场采用。沿沿DME弧飞行，需要解决进入、保持和切入径向线方弧飞行，需要解决进入、保持和切入径向线方位线三个问题。位线三个问题。1、进入、进入DME弧弧应掌握好切入应掌握好切入DME弧的提前量。弧的提前量。向台切入时，应提前在向台切入时，应提前在D提提=D预预+R开始转弯；开始转弯；背台切入时，应提前在背台切入时，应提前在D提提=D预预R开始转弯。开始转弯。D预D提D提=R=0.5GS0.5TAS972、保持、保持DME弧飞行弧飞行在无风条件下，通过保持在无风条

39、件下，通过保持RMI（或（或ADF）指示器）指示器方位指针与方位指针与“左翼尖左翼尖”（电台在左）或（电台在左）或“右翼右翼尖尖”（电台在右）一致，（电台在右）一致，DME指示器显示预定指示器显示预定DME距离，这样飞机可距离，这样飞机可以保持一定的速度沿以保持一定的速度沿DME弧飞行。弧飞行。实际飞行中，通常是沿一实际飞行中，通常是沿一系列短直线飞行，即沿系列短直线飞行，即沿DME弧割线的飞行方法。弧割线的飞行方法。98在侧风情况下沿在侧风情况下沿DME弧飞行，必须对侧风进行弧飞行，必须对侧风进行修正，重新选择一个参考点。如果侧风使飞修正，重新选择一个参考点。如果侧风使飞机远离电台，则有风参

40、考点在翼尖前一个角机远离电台，则有风参考点在翼尖前一个角度，如果侧风使飞机靠近电台，则有风参考度，如果侧风使飞机靠近电台，则有风参考点在翼尖后一个角度，这一角度大小根据风点在翼尖后一个角度，这一角度大小根据风向、大小及沿向、大小及沿DME弧飞行方法综合确定。弧飞行方法综合确定。993、从、从DME弧切入径向方位线弧切入径向方位线当飞机沿当飞机沿DME弧结束飞行需切入指定的径向方弧结束飞行需切入指定的径向方位线时，飞行员应提前转弯，转弯提前量随位线时，飞行员应提前转弯，转弯提前量随DME弧的距离和飞行速度的不同而变化。转弧的距离和飞行速度的不同而变化。转弯提前角可用下式计算。弯提前角可用下式计算。 单位单位:TAS为Kt; D预为nm