中国水利科学技术史5.ppt

1、武汉大学水利电力学院梁 利运河：人工开挖的通航水道运河的作用：（1）是沟通不同河流、水系和海洋，以缩短运输路程；（2）联接重要城镇或工矿企业，把航道直接延伸至货流据点（3）绕避天然水域中险滩等航行障碍古代运河工程概况中国最早利用天然水道通航，就是 “刳木为舟，剡木为楫。”（易系辞下）西周以后，人工运渠开始出现战国时期，人工运河十分发达秦以后，人工运河朝着跨流域，长距离的方向发展运河工程的大发展，促进了水利科学技术的深入发展u古代开渠技术、闸坝工程技术、水源开发技术都上升到一个新的水平古代运河工程的发展阶段和特点中国由于水系多为东西方向，所以人工运河多为南北方向运河分布区域，经历了由局部地区到形

2、成全国四通八达的水运网的发展过程大致有以下四个时期：一、大江大河下游发展期，这主要是春秋战国时期u人工运河出现在长江、黄河、淮河的下游二、向南向北发展期，这主要是秦汉时期u秦汉王朝完善了江、淮、河、济之间的水运运输u更重要的是把水运网向南北扩展u秦国开凿灵渠，把湘江水系和漓江水系连接起来u东汉末，曹操向北开凿了一系列运河，打通了黄河与海河、滦河水系之间的联系u这一时期可从北边的滦河乘船直通南边的珠江三、东西大动脉形成期，这主要是隋唐时期u隋、唐定都长安，经济取自江南。唐代加强对东北边疆的控制u隋、唐都着力加强东西水运。隋唐王朝形成了由西而东南和东北的大动脉四、南北大动脉发展期，这主要是元、明、

3、清时期u元代定都北京，使水运工程发展的重点转向南北水道的加强u京杭大运河工程开通，在五百年左右的时间里，一直是南北交通的大动脉运河发展规模变化古代运河的规模由当地运河，跨水系运河，发展到横跨东西，纵贯南北的大运河春秋时期的运河工程几十里，百把里秦汉时期，一次工程就开凿几百里隋唐时期开凿总长度上千里京杭大运河，全长达三千余里，成为世界上最长的人工运河运河工程技术变化从平原运渠发展到翻山越岭的闸河从引清水源的运河到利用浑水源的运河从无闸运河到设陡门、置闸、梯级船闸以及设调节水库工程技术从简单到复杂，从原始到较高级发展春秋战国与秦汉时期的人工运河春秋战国时期航运工程的初创秦汉时期人工运河的发展春秋晚

4、期至战国时期，人类对航道的利用开始发展为综合性的开发治理。人工航道应运相继出现春秋战国时期航运工程的初创陈蔡运河：历史记载最早的一条人工运河u沟通陈国的沙水与蔡国的汝水。具体地理位置不可考，运河也并不宽大邗沟：是吴国开凿的沟通长江、淮河的第一条人工运河邗沟的开凿表明，水运发展到沟通流域间水系的阶段史载，吴王夫差为北上中原与齐国争雄，在公元前486年组织人力开挖邗沟这是中国历史上第一次把同一纬度、东西流向的天然河流用南北流向的人工运河连接起来使长江流域和淮河流域两大经济区通过邗沟联为一体从今定陶县东北的古荷泽引水东流，至今鱼台县北注入古泗水荷水：公元前482年，吴国将邗沟向北延伸，连接淮河以北的

5、水系，沟通了济水和泗水这条人工河一直伸到黄河流域的南部，从而使淮河和黄河间也实现了通航夫差两次组织开凿运河，均巧妙地利用了江淮间和黄淮间的天然河道、湖泊沼泽，稍加修整使之串通起来公元前361年，邗沟同魏国在北边开凿的一条沟通黄河与淮河的人工航道鸿沟联通而又一次延伸江、淮、河、济古代四大水系被这条运河沟通在一起，形成了航道交通网鸿沟：战国中期，自公元前361年开始，魏惠王开凿；古代最早沟通黄河和淮河的人工运河。后又称狼荡渠鸿沟经秦、汉、魏、晋、南北朝，一直是黄淮间主要水运通道之一鸿沟在今河南省荥阳北引黄河水；东经中牟北，开封北而折向南；经尉氏东、太康西、淮阳，分为两支：南入颖河，东入岁水，二者皆

6、入淮河中途在开封东分水入汳水（即后来的古汴水），又南分水入睢水，都流入泗水通淮；再南又分水东入涡水直接通淮河，形成了黄淮之间的水运交通网鸿沟向南通淮水北岸各支流，向东通泗水，又可经济水向东通航，形成了一个水运网战国时期的邗沟和鸿沟把黄河和淮河、长江沟通起来，为全国范围的水道交通网的形成，奠定了初步的基础据史记河渠志记载，当时汉水和云梦泽一带，三江五湖之间，山东半岛的淄水和济水之间以及成都平原上都有通航和灌溉两用的水道这个时期的运河都是人工沟通自然河流和湖泊的水道所形成的，开挖的长度并不长秦汉时期人工运河的发展灵渠关中漕渠褒斜道公元前221年，秦始皇为了开发岭南地区，命监御史禄或监禄主持开凿的一

7、条沟通湘江和漓江的人工运河灵渠，又名秦凿渠，或称陡河，已有2200多年历史全长60余里，建于秦始皇三十三年（公元前二一四年）修建灵渠的原因灵渠在水利技术上的成就灵渠的结构两千多年前，始皇发兵五十万，展开了历史上有名的“秦戍五岭”的征服战争但战争召到失败，始皇分析后认为，最大的原因是岭南交通不便，战争所需的军粮无法及时供给始皇派监御史禄，在广西兴安县境内，利用这里特殊的地形，开挖运河公元前214年，灵渠开通连接了湘江和漓江，沟通了长江水系与珠江水系同年秦始皇在岭南地区设下桂林、南海、象郡三郡，一个以咸阳为首都的封建大国形成了大国疆域：东至大海，西至甘青高原，南至岭南，北至河套、阴山、辽东灵渠不仅

8、是征服战争的胜利，还扩大了我国的内河航运网络秦汉时期人工运河的发展灵渠关中漕渠褒斜道修建灵渠的原因灵渠在水利技术上的成就灵渠的结构主要是发现并利用了兴安河谷地带引水方便的地理条件u兴安地处五岭山脉的越城岭与都庞岭之间，是湘、漓二江上源的河谷地带和分水岭，湘江北去，漓水南流u湘江上游海阳河，发源于广西灵川县海阳山（今海洋山），由南向北流u至兴安县城附近，称为湘江，再向东北流经洞庭湖而汇入长江u漓江发源于兴安县帽儿山南六洞河，由北向南流u至司门前与黄柏江、川江汇合称大溶江u至大溶江镇附近与灵河汇合，称漓江u再汇合其他支流经梧州而入西江u兴安：湘江有一条小支流叫双女井溪，漓江支流灵河有一条小支流叫始

9、安水u两河相距仅越二公里，水位差不过数米，中间的小分水岭宽仅三百米至五百米，相对高度只有二、三十米u灵渠先是在兴安县城东南五里龙王庙山下的分水塘，筑坝拦截海阳河，挖通太史庙山u开南渠引始安水入漓江，开北渠通湘江，沟通了湘漓二江灵渠全长约60里，由人工开挖的有10余里，4/5的河道利用了始安水这条天然水道灵渠有一个完整的工程体系：包括大小天平、铧嘴、南渠、北渠、泄水天平、秦堤和斗门等工程设施大小天平和铧嘴，位于分水塘，是截水分水、引湘入漓的重要工程铧嘴铧嘴：把海阳河来水分成二股，一股经南渠流入漓江，一股经北渠流入湘江大致是三分入漓，七分归湘作用是以利舟楫航运、水利灌溉大小天平大小天平：呈“人”字

10、形，全用巨石砌成。靠近南渠一侧的叫小天平，长一百二十米；靠近北渠一侧的叫大太平，长三百八十米天平的作用主要是拦截湘江上游来水，抬高湘江水位，减少南渠过分水岭段的开凿量；枯水时可以保持南渠、北渠的通航水深；洪水暴发，渠道不能容纳时，可以过天平泄入湘江故道大小天平采用“人”字形，是为了增加天平的长度，提高泄水能力，并减轻洪水对天平的压力南渠南渠：全长三十公里，人工开挖的是分水塘至铁炉村附近五公里的一段。与漓江的始安水相通南渠首段有泄水天平二处，飞来石附近的叫大泄水天平；兴安城马嘶桥下的叫小泄水天平泄水天平是渠道的溢洪道，可以宣泄由山涧进入渠道的多余水量，保证渠道安全开凿南渠，解决了海阳河与漓江的通

11、航问题天平北渠北渠：是连接湘江和漓江的一段航道，全长约四公里北渠自分水塘向北蜿蜒于湘江故道之旁，至洲子山村附近复入湘江北渠落差多达八米，开挖时采取了曲折迂回的线路斗门斗门：是用巨石在渠道两旁筑成的两座半圆形的建筑物作用是当来水量小于行舟的需要，关闭斗门以蓄水增加水深。使灵渠在枯水期也能全线畅通灵渠斗门曾被誉为是世界船闸之父秦堤：是指南渠自南斗门（小天平终点）至兴安县城东的一段渠堤，长约二公里作用是保护南堤首段不受湘江故道洪水的影响灵渠航道以灵巧著称，堪为历代的典范灵渠成为古代历史上沟通内陆与东南沿海地区的一条重要水上通道汉朝定都关中，黄河航运是王朝转输的重要经济命脉渭河自咸阳以东过于曲流发育，

12、影响漕运大司农郑当时建议，开凿一条顺直人工渠道（关中漕渠），即可以缩短里程又能灌溉农田漕渠起自黄河风陵渡经陕西华阴、华县、渭南、临潼，过长安直抵昆明池汉武帝时，出现了可载重500斛700斛的船只。漕运数量猛增到400万石，最高年限曾达600万石是沟通汉江支流褒水和渭河支流斜水的运道褒水、斜水都发源于秦岭，褒水在秦岭以南，斜水在秦岭以北；源头相距只有一百多里，是巴蜀和汉中等地通往关中平原的捷径运道开通，南阳等地物资，可经汉江支流，至南郑褒谷口，再经褒水、褒斜道一段陆运而入斜水，下渭河，就可安全到达长安工程于西汉元狩二年至六年（公元前121年117年），由张汤父子主持进行了施工工程包括褒水、斜水等

13、河流的航道整治和陆路车道的开凿工程完工后，因水中多礁石，水流湍急，不能行船。但陆路终于开通西汉时，可自长安经漕渠，黄河至今郑州北入浪荡渠（即鸿沟）、古汴水（也称汴河）、通泗水、淮河，经邗沟通长江，再经太湖流域诸水道，可直至今杭州一带，已形成了西北至东南的大运河；还可以由长江过灵渠南通广州东汉初年，由都城洛阳开阳渠经洛水入黄河和汴河相连接魏晋南北朝的运河开凿与隋唐大运河 魏晋南北朝时期人工运河的成就 隋唐大运河的兴建与航运的发展魏晋南北朝时期人工运河的成就魏晋南北朝时期人工运河的成就这一时期，水上交通运输成为军事斗争的重要手段东汉献帝时，曹操向北方用兵，开凿了一系列运河，沟通黄、海、滦各河流域u

14、建安九年（204年），自黄河向北开白白沟沟，后又开平虏渠平虏渠、泉州渠泉州渠连通海河各支流，又向东开新河新河通滦河u平虏渠、泉州渠、新河连起来大致平行于渤海岸，可避免海上行船的风险u建安十八年（213年），曹操开利漕渠，自邺城至馆陶南通白沟魏景初二年（238年），司马懿开鲁口鲁口渠渠，在今饶阳县附近沟通滹沱河和泒水这时，自海滦河水系可以经黄河、汴渠通泗水、淮水，经邗沟至长江，过江后由江南各河至杭州一带；已形成了早期的京杭水道三国魏黄初年间（220226年），在淮河支流颖水、汝水流域开贾侯渠在召陵开讨虏渠吴赤乌八年（245年），自句容东南至丹阳县南开破岗渎破岗渎沿程修筑14座堰埭，用以平水、蓄水

15、是见于记载最早的渠化建筑物，是早期的升船机吴魏两国军事争夺，常利用颖水、涡水入淮，经东淝河至合肥，再由南淝河、巢湖至长江东晋南北朝时邗沟经多次整修，已有自扬州至仪征的分支江南的运河，主要是萧梁时开上容渎，渎上建21座堰埭这时宁波至杭州的浙东运河也已形成隋唐大运河的兴建与航运的发展隋唐大运河的兴建与航运的发展隋代仅用六年（公元605610年）的时间，建成了沟通长江、淮河、黄河、海河四大水系，全长二千五百多公里的大运河这是我国历史上也是世界史上规模最大的人工运河之一隋代南北运河主要干线的开凿（一）广通渠 ：隋文帝杨坚于开皇四年（584年）命有名的工程专家宇文恺率水工凿渠引渭水自大兴城，傍南山至潼关

16、接黄河名曰“广通渠”，“转运通利，关内赖之”广通渠使用达七八十年之久（二）山阳渎：它是大运河工程中接通江淮航道最早的一段。在今扬州附近隋书高祖纪载：开皇七年（公元587年）“于扬州开山阳渎以通运漕。”运道南起扬州，北至淮安，沟通江淮，长约三百里，把前代改建过的邗沟加深拓宽大业元年（公元605年），隋炀帝开挖通济渠的时候，再次疏导邗沟；山阳渎经过一段淮河与通济渠相连，使黄河、淮河与长江沟通，成为运河的重要组成部分（三）、通济渠：是在汴渠的基础上开挖而成的；大业元年（公元605年），隋炀帝下令进行通济渠工程；“自西苑（洛阳）引谷、洛水达于河”，再“自板渚（河南荥阳）引河通于淮”。由淮河经古邗沟到江

17、都（扬州）达于江通济渠的凿通，沟通了河、淮、江，由江淮可通过运河直达洛阳（四）江南运河： 自京口（今镇江）至余杭（今杭州），长八百余里 大业六年（公元610年），隋炀帝下令开凿 沟通了长江与钱塘江水系，并穿过江北与邗沟相通，连接通济渠与永济渠 对国家的统一、江南地区与洛阳的联系，起到了重要的作用（五）永济渠：隋炀帝把涿郡（今北京南郊）做为军事重镇，于是在大业四年（公元608年），下诏永济渠永济渠分两段：一段“引沁水南达于河，” 河南来的船可以由黄河沁口溯沁水而上，连接淇河、卫河等天然河流，通过今河北平原；另一段人工渠道，“北通涿郡”，利用一段沽水（白河）和一段灅水（永定河）到达涿郡郡城蓟县（今

18、北京）南永济渠长约二千多里。阔一百七十尺，深二丈四尺永济渠、通济渠、山阳渎和江南运河总长五千多里，流经今河北、河南、安徽、江苏和浙江五省沟通长江、淮河、黄河、海河和钱塘江等水系隋代的水上交通以洛阳为中心，西通关中盆地，北抵河北平原，经淮河，越长江，南抵太湖、钱塘江流域把华北、江南和京城所在地的关中地区联在一起，形成全国的运河网唐代对大运河的扩展唐王朝仍建都关中，也需“转漕东南之粟。”唐代对大运河作了如下的扩展工作：（1）把以长安为中心的关中运河网加以扩展，先后兴工十余次；（2）扩大汴渠系统； （3）改善山阳渎；（4）改进江南运河；（5）扩建永济渠 大运河的扩展及其航运的进一步改善，紧密地把政治

19、、军事重心的北方和经济重心的南方联系起来，进一步巩固了全国的统一永济渠通济渠山阳渎江南运河两宋时期的人工运河北宋运河以汴京为中心，与地方性运河联在一起，构成错综密集的运河网南宋在两浙开凿了若干运河，构成了一个小规模的东南运河系统一、一、汴渠汴渠:主要是用利用隋唐时新开的通济渠水汴渠主要引黄河的水流,引水口的选择对控制水沙有很大关系。水量变化也须人工控制河口附近调整水势，使水深达6尺，水深超过7.5尺则需排洪引黄为防止淤积，用木岸人为地将河道变窄，河宽仅60步为保证水量，在渠旁筑塘蓄水济运。在堤上建斗门用于引水放淤二、惠民河：北宋汴京与陈、蔡地区（今河南省与安徽淮北一带）的水上交通运道包括闵河、

20、蔡河和自合流镇至长平镇一段河道北宋采取多项工程措施，以保证惠民河航运的畅通u首先是广开水源接运，除与闵河接通外，还用一些小河流接济水源u另一项工程措施，是设立斗门调节水量和控制船只往来u在一些要津处横置铁锁，以便控制交通和征收商税三、五丈河(广济河） ：汴京东通齐鲁地区的运道，主要是利用唐代武则天时所开的湛渠故道自汴京城东经今山东荷泽、巨野，平阴等县境入于济水，又称广济河五丈河突出的问题是缺乏水源水源得到金水河的接济，但和汴渠存在着航运方面的矛盾五丈河的整治，既有利于京师和齐鲁之间的漕运，又对汴河起着分洪的作用四、金水河：一名京水，它主要是通过在汴渠上架渡槽，向东注入五丈河，作为补充水源还是专

21、供京师园林和生活用水的水源开封府开封府淮扬运河：北宋沟通江、淮的主要漕运干道南起瓜洲，北至楚州末口（今江苏淮安县北），其前身为邗沟宋初，淮扬运河经一段淮水入汴，绕了一个大弯子u于雍熙元年（公元984年）和嘉佑年间及元丰六年（公元1083年）先后开凿沙河、洪泽运河和龟山运河三段运河，解决路线问题淮扬运河的另一突出问题是水枯河浅u改善办法：1、进行局部疏浚并设立岁修开撩制度；u2、在运河上修建堰坝和船闸以增加航深u3、利用真州、扬州一带的塘泊作为水柜济运江南运河：南起杭州，北迄京口（今镇江市）入长江，纵贯太湖流域，全长八百余里，是江南地区的主要漕运干道两宋期间对江南运河的工作主要是管理维修和增设船

22、闸问题南宋以后多次整治江南运河御河盘运：汴京北通河北的运道，其前身为永济渠北宋御河航运，主要是受黄河变动的影响直到金代黄河南趋后，御河航运才比较正常元明清时期的京杭大运河元代南北水运线的开辟与京杭大运河的建设明代和清前期京杭大运河的扩建元代南北运输，曾经开辟过几条运输线u1、水陆联运运输线: ：要水陆接运，要经过多次装卸，不但效率低，且劳耗大u2、河海联运：海运与内河联运运输线，可以缩短运输距离n胶莱运河：取胶州至莱州的一段直线，即海运至胶州，经胶莱运河从海仓口出海，再行海运至直沽；n济州河：由淮河入新开的济州河，转大清河从利津入海u3、海运运输线：是元代南北运输的主要运输线u4、内河运输线：

23、是指京杭大运河，一部分漕粮可由江南直运至大都至元二十六年（公元1289年）和至元三十年（公元1293年），会通河和通惠河相继凿成;形成了一条全长一千七百余公里的南北人工运道京杭大运河沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系京杭大运河全程各河段大体有三种不同情况：u第一种是元代开凿的新运道：u济州河：自任城（今山东济宁市）至安山（今山东梁山北）u会通河：安山至临清u通惠河：通州至大都u第二种是利用天然水道通运：u黄河水道（黄河夺泗的河段）：淮安至徐州段u泗水水道：徐州至任城u潞水水道：直沽至通州u第三种是利用宋以前的原有运河：u御河：临清至直沽u淮扬运河：扬州至淮安u江南运河：杭州至镇江会通

24、河和通惠河的开凿会通河的开凿：至元二十六年（公元1289年）正式动工u历时四个月，用功二百五十余万。七月，渠成；u“开魏博之渠，通江淮之运，古所未有。”（世祖纪）会通河技术上最大的特点：建有一系列梯级船闸平水过坡用堰闸技术引汶泗济运u运道路线（包括集西山诸泉的主渠线）是：“于旧闸河的纵迹，导清水上自昌平县白浮村到神山泉西折南转u过双塔、榆河、一亩、玉泉诸水，至西门入口都城u南汇为积水潭，东南出文明门，东至通州高丽庄”。（元史河渠志）通惠河的开凿：至元二十八年，郭守敬上奏开凿通州至大都运河段的计划运河全长一百六十里，用了一年多的时间，用工二百八十五万，自至元二十八年春起至次年七月竣工通惠河完工后

25、，南方的漕船可以直入大都，开创了我国人工运河史的另一新局面通惠河御河会通河潞水水道济州河泗水水道淮扬运河江南运河明代与清前期对京杭大运河的作为主要表现在三个方面:一是引汶泗等水源济运，解决会通河的水源问题;二是解决黄淮运的关系，主要体现在清口的治理上;三是对淮扬运河的整治上一、解决会通河水源，主要是引汶济运与南旺分水u会通河位于海河与黄河之间，是京杭运河中地势最高的一段，水源缺乏n依靠汶水流域的泉源济运n由堽城坝引水至济宁或由戴村坝引水至南旺分水济运n在兖州城东筑金口堰，壅泗水向西引水与堽城坝分来的洸水汇合至济宁入运河n利用运河沿岸的洼地蓄水（水柜），旱时放水入运河，涝时接纳运河的溢水和各处来

26、水n为节制用水和保持航行水深，在运河上建通航闸，闸旁修有月河，河上建有拦河坝、滚水坝、引水闸、泄水闸多处二、黄淮运关系的处理u京杭运河徐州至淮安段的航运利用黄河河道，除黄河水流湍急外，还有徐州洪和吕梁洪两处险滩n明末和清初，开南阳新河、泇泇运河和中运河，使运河与黄河脱离三、淮扬运河的治理u淮扬运河地势低平，最初是利用湖泊行运，后修建河堤，使运河与湖泊分离，河内建闸堰控制u西堤闸堰与湖泊连通以接纳湖水，东堤建闸涵和滚水坝向东排出湖河的洪水，洪水为蓄积在洪泽湖中的淮水n明末和清代，运河是淮河的主要排洪道n建了归海五坝和归江十坝等大型的泄洪建筑物和泄洪系统u淮扬运河的北口为清口，是运河与黄河和淮河相

27、交的地方，这里成为治理黄、淮、运的重点u黄河北徙后，淮河的排洪仍主要以运河为出路u淮扬运河的南口一处在瓜洲u另一出口是由扬州南扬子桥西通仪征的扬仪运河，此段以扬州五塘为主要补充水源u二口都建有闸坝，节制用水，引潮济运和保证船只通航京杭大运河的衰落京杭大运河的衰落清后期，黄河铜瓦厢决口后北徙，打乱了京杭运河总格局随着海运的强化和铁路的兴建，运河的作用逐渐缩小最终由全线通航转为局部分段通航，有的区段已断航昔日的江南运河闸坝技术一、堰埭u为解决人工运河中各河段间的水位差u埭就是横拦渠道的坝，过堰埭需要盘坝，堰坝两侧作成斜坡，坝顶作成平滑的圆弧形u三国时破岗渎上的埭是文献记载中最早的埭二、斗门u又称陡

28、门，是一种节水、平水和解决运河不同水位时相接问题的建筑物u最典型的斗门是位于伊娄埭旁u当潮水顶托时，开斗门引船入埭；u潮退时，关闭斗门以防水走泄；u一般水位时，斗门打开，舟楫畅通三、船闸u最早出现在唐代运河上，但只是单一斗门式的控制船闸；u斗门和单闸的特点是：使用比较简单，通航能力比堰埭大；u缺点是蓄水过程较慢，而且水量走泄太多u（一）复式船闸n北宋雍熙元年（984年）淮南转运使乔维岳首创，船闸技术要比欧洲早400年n船闸由上下两道闸门和闸室组成，闸室长一般约为一百米左右，闸门多采用叠梁式n船闸的工作是利用“水涨船高”、“船随水落”的道理n当上游来船时，上闸打开，使闸室与上流水位齐平，来船平水

29、进入闸室，随后关闭上闸，拉起下闸，至闸室水位与下游平，来船又平水出闸室，驶向下游n在坡度较大的河流上通航，必须采用二级或多级船闸（即复闸）n二级船闸的作用相当于两个船闸并用，便于调节，并且更为节省水量u（二）澳闸n相当于现代的节水船闸，是在闸旁建有蓄水池；n当闸室过船开启闸门时，将闸室放出的水量储入水澳；n当运道来水不足时，将水澳的水用水车车回闸室使用u（三）闸坝系列n元代在会通河和济州河上都设有一系列的闸坝，作用有三方面：l一是根据地形坡降陡缓的不同，设置距离不等的闸座，以节制运河水量，减少水流损失，加大航深；l二是南北分水。将汶、泗的水源引到济州后，由济州上、中、下三闸及南旺南北二闸控制南北两个方向的供水量l三是控制来水水量，保护运河建筑物在汛期的安全u（四）隘闸n作用是限制大船通行，以减少过船的水量损失和对运道造成的交通阻塞n隘闸和主闸的关系是：在主闸锁闭的情况下，舟船可以从隘闸通行；n隘闸既可设于主闸旁边，也可设于主河的月河上，又可设在正河上；n隘闸和正闸既能单独使用，又能连环使用