空客课件：空调系统题库.pps

1、问题问题问题问题飞机区域温度是通过哪个活门来优化的飞机区域温度是通过哪个活门来优化的？C. C. 组中流量活门；组中流量活门；B. B. 区域控制活门；区域控制活门；D. D. 调整活门。调整活门。A. A. 热气活门；热气活门；1/4问题问题不，那是错的。请再试一次！不，那是错的。请再试一次！飞机区域温度是通过哪个活门来优化的飞机区域温度是通过哪个活门来优化的？C. C. 组中流量活门；组中流量活门；B. B. 区域控制活门；区域控制活门；D. D. 调整活门。调整活门。A. A. 热气活门；热气活门；1/4问题问题不，正确的答案是第四项！不，正确的答案是第四项！飞机区域温度是通过哪个活门来

2、优化的飞机区域温度是通过哪个活门来优化的？C. C. 组中流量活门；组中流量活门；B. B. 区域控制活门；区域控制活门；D. D. 调整活门。调整活门。A. A. 热气活门；热气活门；1/4问题问题非常好，这是正确的答案。非常好，这是正确的答案。飞机区域温度是通过哪个活门来优化的飞机区域温度是通过哪个活门来优化的？C. C. 组中流量活门；组中流量活门；B. B. 区域控制活门；区域控制活门；D. D. 调整活门。调整活门。A. A. 热气活门；热气活门；1/4问题问题在什么情况下，组件流量控制旋钮应置在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于于“低低”位？位？A. A. 当旅客少时，以来减少引气

3、需要量当旅客少时，以来减少引气需要量 提高燃油经济性；提高燃油经济性；B. B. 当旅客少时，以来增加客舱温度；当旅客少时，以来增加客舱温度；C. C. 当旅客多时，以来降低客舱温度；当旅客多时，以来降低客舱温度；D. D. 当外界气温低时，当外界气温低时， 以来增加客舱以来增加客舱 温度可调范围。温度可调范围。2/4问题问题在什么情况下，组件流量控制旋钮应置在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于于“低低”位？位？A. A. 当旅客少时，以来减少引气需要量当旅客少时，以来减少引气需要量 提高燃油经济性；提高燃油经济性；B. B. 当旅客少时，以来增加客舱温度；当旅客少时，以来增加客舱温度；C.

4、C. 当旅客多时，以来降低客舱温度；当旅客多时，以来降低客舱温度；D. D. 当外界气温低时，当外界气温低时， 以来增加客舱以来增加客舱 温度可调范围。温度可调范围。错，请再试一次！错，请再试一次！2/4问题问题在什么情况下，组件流量控制旋钮应置在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于于“低低”位？位？A. A. 当旅客少时，以来减少引气需要量当旅客少时，以来减少引气需要量 提高燃油经济性；提高燃油经济性；B. B. 当旅客少时，以来增加客舱温度；当旅客少时，以来增加客舱温度；C. C. 当旅客多时，以来降低客舱温度；当旅客多时，以来降低客舱温度；D. D. 当外界气温低时，当外界气温低时， 以来

5、增加客舱以来增加客舱 温度可调范围。温度可调范围。不，不，“低低”位是指减少引气流量。位是指减少引气流量。2/4问题问题在什么情况下，组件流量控制旋钮应置在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于于“低低”位？位？A. A. 当旅客少时，以来减少引气需要量当旅客少时，以来减少引气需要量 提高燃油经济性；提高燃油经济性；B. B. 当旅客少时，以来增加客舱温度；当旅客少时，以来增加客舱温度；C. C. 当旅客多时，以来降低客舱温度；当旅客多时，以来降低客舱温度；D. D. 当外界气温低时，当外界气温低时， 以来增加客舱以来增加客舱 温度可调范围。温度可调范围。正确！正确！2/4问题问题在什么情况下，组

6、件流量控制旋钮应置在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于于“高高”位？位？C. C. 当客人多时，以便在气温高时帮助当客人多时，以便在气温高时帮助 降低客舱温度。降低客舱温度。B. B. 当客人少时，以来增加客舱气流量；当客人少时，以来增加客舱气流量；A. A. 当外界温度低时，以来增加客舱温当外界温度低时，以来增加客舱温 度可调范围；度可调范围；3/4问题问题不，那是错的。请再试一次！不，那是错的。请再试一次！在什么情况下，组件流量控制旋钮应置在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于于“高高”位？位？C. C. 当客人多时，以便在气温高时帮助当客人多时，以便在气温高时帮助 降低客舱温度。降低客舱温

7、度。B. B. 当客人少时，以来增加客舱气流量；当客人少时，以来增加客舱气流量；A. A. 当外界温度低时，以来增加客舱温当外界温度低时，以来增加客舱温 度可调范围；度可调范围；3/4问题问题不，正确的答案是第三项！不，正确的答案是第三项！在什么情况下，组件流量控制旋钮应置在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于于“高高”位？位？C. C. 当客人多时，以便在气温高时帮助当客人多时，以便在气温高时帮助 降低客舱温度。降低客舱温度。B. B. 当客人少时，以来增加客舱气流量；当客人少时，以来增加客舱气流量；A. A. 当外界温度低时，以来增加客舱温当外界温度低时，以来增加客舱温 度可调范围；度可调范

8、围；3/4问题问题非常好，这是正确的答案。非常好，这是正确的答案。在什么情况下，组件流量控制旋钮应置在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于于“高高”位？位？C. C. 当客人多时，以便在气温高时帮助当客人多时，以便在气温高时帮助 降低客舱温度。降低客舱温度。B. B. 当客人少时，以来增加客舱气流量；当客人少时，以来增加客舱气流量；A. A. 当外界温度低时，以来增加客舱温当外界温度低时，以来增加客舱温 度可调范围；度可调范围；3/4问题问题组件流量控制旋钮置于组件流量控制旋钮置于“正常正常”位，然位，然而而ECAMECAM上显示高流量，为什么？上显示高流量，为什么？A. A. 由于发动机未启动

9、，组件流量显示器由于发动机未启动，组件流量显示器 仍在上次关车位置；仍在上次关车位置；B. B. 由于没有引气，而组件流量活门处于由于没有引气，而组件流量活门处于 弹簧全开位；弹簧全开位；D. D. 当外界气温低时，组件流量自动增加当外界气温低时，组件流量自动增加 以来增温。以来增温。C. C. 由于引气来自由于引气来自APUAPU，因此不论旋钮处因此不论旋钮处 何位，高流量自动选择；何位，高流量自动选择；4/4问题问题不，那是错的。请再试一次！不，那是错的。请再试一次！组件流量控制旋钮置于组件流量控制旋钮置于“正常正常”位，然位，然而而ECAMECAM上显示高流量，为什么？上显示高流量，为什

10、么？A. A. 由于发动机未启动，组件流量显示器由于发动机未启动，组件流量显示器 仍在上次关车位置；仍在上次关车位置；B. B. 由于没有引气，而组件流量活门处于由于没有引气，而组件流量活门处于 弹簧全开位；弹簧全开位；D. D. 当外界气温低时，组件流量自动增加当外界气温低时，组件流量自动增加 以来增温。以来增温。C. C. 由于引气来自由于引气来自APUAPU，因此不论旋钮处因此不论旋钮处 于何位，高流量自动选择；于何位，高流量自动选择；4/4问题问题不，正确的答案是第三项！不，正确的答案是第三项！组件流量控制旋钮置于组件流量控制旋钮置于“正常正常”位，然位，然而而ECAMECAM上显示高

11、流量，为什么？上显示高流量，为什么？A. A. 由于发动机未启动，组件流量显示器由于发动机未启动，组件流量显示器 仍在上次关车位置；仍在上次关车位置；B. B. 由于没有引气，而组件流量活门处于由于没有引气，而组件流量活门处于 弹簧全开位；弹簧全开位；D. D. 当外界气温低时，组件流量自动增加当外界气温低时，组件流量自动增加 以来增温。以来增温。C. C. 由于引气来自由于引气来自APUAPU，因此不论旋钮处因此不论旋钮处 于何位，高流量自动选择；于何位，高流量自动选择；4/4问题问题非常好，这是正确的答案。非常好，这是正确的答案。组件流量控制旋钮置于组件流量控制旋钮置于“正常正常”位，然位

12、，然而而ECAMECAM上显示高流量，为什么？上显示高流量，为什么？A A. . 由于发动机未启动，组件流量显示器由于发动机未启动，组件流量显示器 仍在上次关车位置；仍在上次关车位置；B. B. 由于没有引气，而组件流量活门处于由于没有引气，而组件流量活门处于 弹簧全开位；弹簧全开位；D. D. 当外界气温低时，组件流量自动增加当外界气温低时，组件流量自动增加 以来增温。以来增温。C. C. 由于引气来自由于引气来自APUAPU，因此不论旋钮处因此不论旋钮处 于何位，高流量自动选择；于何位，高流量自动选择；4/4问题问题QUESTION 1QUESTION 3QUESTION 2QUESTION 4