民航特种车辆课件.ppt（37页）

1、A1民航特种车辆讲座民航特种车辆讲座A2定义 按照中华人民共和国民用航空行业标准中华人民共和国民用航空行业标准，在民用机场场道、机坪、航站楼、应急救援场道、机坪、航站楼、应急救援所使用的特种车辆特种车辆和专用设备专用设备都属于民航地面设备保障的范围。 民用机场所划定区域内使用的场道、航空场道、航空器和运输服务勤务车辆器和运输服务勤务车辆都属于特种车辆。特种车辆。A3民航特种车辆-分类机务保障车辆地面服务车辆货运运输服务车辆机场道面维护检测车辆（设备）相关保障车辆（设备）A4分布特种车辆分布部位图A5机务保障车辆主要包括： 飞机牵引车 电源车 气源车 空调车 加油车 除冰车 高空作业平台（车）A

2、6飞机牵引车分为有拖杆飞机牵引车和无拖杆飞机牵引车。有拖杆飞机牵引车无拖杆飞机牵引车 无拖杆飞机牵引车是一种通过本体托架直接托起飞机鼻轮，部分地借助飞机的重量产生驱动力来牵引、移动飞机的专用设备。 车辆自重轻，自动化程度高、推机效率是有杆飞机牵引车的3倍左右，更节能环保。 选用哪种该类牵引车决定于空客及波音等航空器公司发布的NTO证明（无技术障碍证明） 有拖杆飞机牵引车是一种通过牵引杆与飞机连接，靠本体产生的驱动力来牵引、移动飞机的专用设备。 选用有拖杆飞机牵引车的吨位主要依据服务飞机的吨位来计算。A7示例：示例：747-8F匹配的有杆飞机牵引车吨位计匹配的有杆飞机牵引车吨位计算算747-8F

3、最大起飞重量（MTOW）: 497,200kg，约等于500T . Draw Bar Pull (拖把牵引力）拖把牵引力） DBPbreaking force = 飞机自重 x 所有阻力之和 DBPbreaking force = 飞机自重 x ( Rbreaking + Rengine + Rslope) Rbreaking飞机起步阻力飞机起步阻力: 是使飞机从静态至起步所必需的力, 大约为飞机最大起飞重量 (MTOW) 的4%. . Rengine飞机发动机怠速推力：飞机发动机怠速推力：大约为飞机MTOW的1%，在中国,推飞机时不允许飞机发动机启动,所以Rengine为0. Rslope飞

4、机的爬坡阻力飞机的爬坡阻力:（用坡度的%来表示, 每1%的坡度, 在机坪最差的情况，阻力大约为飞机MTOW的1% ） DBPbreaking force =500 x ( 4% + 0% + 1%) DBPbreaking force = 25 T (245KN)克服飞机起步阻力或克服飞机起步阻力或推动飞机静态启动需要的推动飞机静态启动需要的DBP 牵引车自重计算牵引车自重计算以最常见作业情況计算，正常的工作環境下,大部份机场的路面摩擦系数在0.57到0.8之间 .假设在潮湿和干燥水泥路面，为了维持牵引车提供25吨的DBP，牵引车所必须的自重：牵引车的重量(T) : WT = DBP/ (-

5、Rbreaking Rslope ) 驱动轮上的重量(潮湿 水泥路面）WT = 25 / (0.57 - 0.04 - 0.01) = 48吨 驱动轮上的重量(干燥 水泥路面）WT = 25/ (0.8 - 0.04 0.01) =33.3 吨 驱动轮上的重量（潮湿驱动轮上的重量（潮湿 水泥路面）水泥路面） 吨吨 驱动轮上的重量（干燥驱动轮上的重量（干燥 水泥路面）水泥路面） 吨吨 结论：吨有杆牵引车即可满足的结论：吨有杆牵引车即可满足的牵引需求。牵引需求。A8示例：电动无拖杆飞机牵引车电动电动无杆牵引无杆牵引车车运营成本运营成本仅为仅为传统柴油传统柴油动机无拖杆牵引车动机无拖杆牵引车的的 5

6、050A9电源车 当飞机在地面进行通电检查、维修保养、航前航后、清洁或加油、装卸货物时，需要地面的外接电源为机上部分（或全部）电气负载供电。 地面电源可以是车载、托盘或桥挂式。 关闭APU，更多地使用地面电源，本身就是节能环保的一种途径。 桥挂式由于不需要底盘的移动，利用廊桥的电能，无需柴油的消耗来服务飞机，所以更节能环保。A10示例：新型电源车1846转发动机转速： 在不改变供电效率和性能条件下，降低转速，更节能。 可设置自动怠速或自动停机，以便减少（尤其是航后服务时）不必要的能源消耗。只有5个按钮的简便操作系统A11气源车 为涡轮式飞机发动机启动时提供气源动力和供给飞机机舱空气调节的专用车

7、辆 分拖挂式和车载式。A12空调车 为飞机在航站停留接送旅客或进行机务保障过程中，为飞机机舱提供适宜温度和新鲜的空气的专用特种车辆。 空调机组必须使用R134a环保制冷剂，以满足国家的要求，减少对臭氧层的破坏。 直驱螺杆式压缩机技术、智能变频调控技术的柴油式空调机组，同比节能40%以上 车载、托盘或桥挂式。桥挂式更节能环保。A13加油车更多合理的地下加油口设置，减少加油车的频繁移动，可以减少机场的碳排放和能源消耗。罐式加油车 管线式加油车A14除冰车为航空器清除机身、大翼、襟翼、尾翼、起落架等部位的霜、雪、冰的机场特种车辆。A15高空作业平台（车）A16地面服务车辆主要包括：客梯车、清水车、污

8、水车、垃圾车、充氧车、残疾人登机车、摆渡车、食品车、地面引导车A17客梯车供旅客上下飞机的自行式阶梯结构设备。民航局现推荐机场开始尝试使用电动的客梯车，更加节能环保。另有：手推式客梯。A18清水车为飞机添加旅客生活用水的特种车辆污水车接受并储存从飞机厕所所排放的污（水）物，对厕所内添加清水的特种车辆A19垃圾车 充氧车盛放航空器上生活垃圾的专用车辆将地面储存的氧气转移到飞机上供机上人员使用的特种车辆A20残疾人登机车辅助行动不便的旅客人员上下飞机的专用设备A21摆渡车运行于航站楼登机口与客机坪停机位之间的接送旅客的地面设备 摆渡车历来是机务特种车里耗能量最多的。市面上有一些电动的摆渡车研制出来

9、，但旅客服务需要长时间的空调提供，对电动摆渡车的使用时间仍是一个严峻的挑战。A22食品车为飞机上旅客配送航空食品的特种车辆A23地面引导车引导飞机到指定停机位A24货物运输服务车辆主要包括：升降平台车行李拖车行李传送车A25升降平台车为飞机货舱装卸集装箱、板的专用车辆。电动平台车能有效地节约能源。A26示例再生能源型 电动升降平台车 优化电源管理系统，将平台下降产生的电能储存到超级电容器超级电容器中，在下一个升举循环，超级电容器将电能回馈给泵马达电能回馈给泵马达从而降低电能需要同时可为电池蓄电，减少电瓶消耗并延长电瓶使用寿命，大大地减少能源消耗。A27行李拖车将行李、货物、邮件等运送至停机位或

10、行李、货物分拣区位的车辆。部分公务机、军方等客户用于牵引或顶推小吨位飞机。纯电动行李拖车能源消耗成本在柴油的1/8左右。A28行李传送车装卸行李、包裹、散件货物等的传送设备。 电动传送车，每小时耗能在3度电以内。A29机场道面维护检测车辆主要包括：道面清扫车、吹雪车、扫雪车、道面除胶车 、道面摩擦系数测试车、划线车、割草车、切缝机、平地机、道面弯沉测量车、道面砼强度测试车、跑道驱鸟车（设备）A30道面清扫车、吹雪车、扫雪车A31划线车划线车道面除胶车道面除胶车切缝车切缝车 割草车割草车道面除胶车 、划线车、割草车、切缝机、平地机、A32道面摩擦系数测试车、道面弯沉测量车、道面砼强度测试车跑道摩擦系数测试车跑道摩擦系数测试车A33跑道驱鸟车（设备）A34相关保障车辆（设备）主要包括：救护车、消防车、应急救援车辆和设备等A35消防车A36 灯光照明车通讯指挥车救护车、应急救援车辆和设备等A37 谢 谢！