行车组织规则课件.ppt

1、行车组织规则行车组织规则呼和浩特铁路局呼和浩特铁路局行车组织规则行车组织规则l行规修改原则l行规重点内容及主要变化情况l需要站段进一步补充完善的内容一、一、行规行规修改原则修改原则l 1. 1.对新版对新版技规技规要求铁路局制定的内容及我局要求铁路局制定的内容及我局需进一步补充完善的内容进行修订。需进一步补充完善的内容进行修订。l 2.2.根据我局技术设备、行车组织的变化情况，将根据我局技术设备、行车组织的变化情况，将近年来发布实施的技术规章相关内容纳入近年来发布实施的技术规章相关内容纳入行规行规。l 3.3.对原对原行规行规不适用于目前运输安全生产的相不适用于目前运输安全生产的相关条款和内容

2、进行修订和删除。关条款和内容进行修订和删除。l 4.4.本规则适用于局管内本规则适用于局管内200km/h200km/h以下的铁路。以下的铁路。二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 1. 1.修改了修改了“隔开设备隔开设备”和增加了和增加了“万吨列车、百万吨列车、百辆空车列车辆空车列车”的用语解释。的用语解释。l 根据根据技规技规第第353353条的条文说明，对条的条文说明，对“隔开设隔开设备备”的定义进行重新规定。的定义进行重新规定。 隔开设备：主要指安全线、避难线、有联锁装置隔开设备：主要指安全线、避难线、有联锁装置的平行进路及隔开道岔。的平行进路及隔开道岔。 万

3、吨列车：指货物列车牵引定数在万吨列车：指货物列车牵引定数在8000t8000t及以上及以上的列车。的列车。 百辆空车列车：指货物列车编组在百辆空车列车：指货物列车编组在8080辆及以上的辆及以上的整列空车列车。整列空车列车。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 2.2.增加了道岔加锁的补充规定增加了道岔加锁的补充规定 第第5 5条条 道岔加锁的补充规定（道岔加锁的补充规定（技规技规第第4949、8686、359359、381381条）条） 在既有线改造中，由于站场变化引起新增或移设在既有线改造中，由于站场变化引起新增或移设道岔时，严禁进路中有关道岔未纳入联锁而能开放

4、相道岔时，严禁进路中有关道岔未纳入联锁而能开放相应的接发车、调车信号，任何单位和个人不得在控制应的接发车、调车信号，任何单位和个人不得在控制台采取单锁的方式对道岔进行加锁。台采取单锁的方式对道岔进行加锁。 l 遇道岔定反位某一位置未开通使用时，车站在控遇道岔定反位某一位置未开通使用时，车站在控制台采取单锁方式进行加锁并对道岔以勾锁器加锁；制台采取单锁方式进行加锁并对道岔以勾锁器加锁；电务须在室内及室外将转辙机启动电路断开；工务应电务须在室内及室外将转辙机启动电路断开；工务应将道岔用接头夹板钉固在开通位置（遇分动外锁闭道将道岔用接头夹板钉固在开通位置（遇分动外锁闭道岔时，工务部门必须对密贴尖轨、

5、斥离尖轨用接头夹岔时，工务部门必须对密贴尖轨、斥离尖轨用接头夹板同时钉固），并派人巡守。如工务部门钉固道岔有板同时钉固），并派人巡守。如工务部门钉固道岔有困难时，可使用紧固设备紧固，保证道岔结构强度。困难时，可使用紧固设备紧固，保证道岔结构强度。二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 3.3.增加了闭塞故障按钮使用的补充规定增加了闭塞故障按钮使用的补充规定 第第9 9条条 闭塞故障按钮使用的补充规定（闭塞故障按钮使用的补充规定（技规技规第第312312条）条） 1.1.车站故障按钮使用的规定车站故障按钮使用的规定 （1 1）列车未出发或出发后退回原发站时，由发）列车未出

6、发或出发后退回原发站时，由发车站办理；车站办理； （2 2）列车全部到达接车站后，由接车站办理；）列车全部到达接车站后，由接车站办理； （3 3）停电后恢复供电时，由发生站办理。）停电后恢复供电时，由发生站办理。 2. 2.故障按钮的使用程序和要求故障按钮的使用程序和要求 （1 1）故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，）故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到共同做到“三确认三确认”。即确认列车没有出发，确认区。即确认列车没有出发，确认区间空闲，确认列车整列到达。间空闲，确认列车整列到达。 （2 2）故障按钮使用站的车站值班员必须向列车调）故障按钮使用站的车站值班员必须向列车调度员

7、报告区间空闲情况和使用原因。列车调度员查明度员报告区间空闲情况和使用原因。列车调度员查明区间空闲后，发布同意使用的调度命令。车站值班员区间空闲后，发布同意使用的调度命令。车站值班员取得调度命令后，方可使用。取得调度命令后，方可使用。 3.3.双线自动闭塞区间使用总辅助按钮改变闭塞方向双线自动闭塞区间使用总辅助按钮改变闭塞方向具体操作程序应纳入具体操作程序应纳入站细站细。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 4.4.根据根据技规技规第第146153146153条的规定，对信息机房条的规定，对信息机房设置标准、管理等方面进行补充完善。设置标准、管理等方面进行补充完善。

8、第第1010条条 铁路信息系统的补充规定（铁路信息系统的补充规定（技规技规第第146146153153条）条） 1.1.运输站段及配备信息系统一类设备的车站，应设运输站段及配备信息系统一类设备的车站，应设置专用信息机房。置专用信息机房。 2.2.信息机房应符合国家、铁路总公司相关电子信息信息机房应符合国家、铁路总公司相关电子信息系统机房设计规范、标准。铁路局级信息机房应符合系统机房设计规范、标准。铁路局级信息机房应符合A A级标准；地区网络汇聚中心、运输站段及三等以上车站级标准；地区网络汇聚中心、运输站段及三等以上车站的信息机房应符合的信息机房应符合B B级标准；配备信息系统一类设备的级标准；

9、配备信息系统一类设备的三等及以下车站的信息机房应符合三等及以下车站的信息机房应符合C C级标准。级标准。 3. 3.运输站段及配备信息系统一类设备且采用编区运输站段及配备信息系统一类设备且采用编区站方式管理的车站信息机房应配备专人进行站方式管理的车站信息机房应配备专人进行7 724h24h监监控。无人值守的信息机房应配备对机房环境、电源、控。无人值守的信息机房应配备对机房环境、电源、设备运行等情况的监控系统。设备运行等情况的监控系统。 4.4.配备信息系统一类设备的机房和岗点应采用一配备信息系统一类设备的机房和岗点应采用一级负荷供电，确因特殊情况无法满足时，应配备长延级负荷供电，确因特殊情况无

10、法满足时，应配备长延时时UPSUPS电源保证设备正常运行。电源保证设备正常运行。二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 5. 5.增加了铁路技术设备检查的规定增加了铁路技术设备检查的规定 第第1414条条 铁路技术设备检查的补充规定（铁路技术设备检查的补充规定（技规技规第第2121、2222条）条） 铁路技术设备，除由直接负责维修及使用的部门经常检查铁路技术设备，除由直接负责维修及使用的部门经常检查外，应按下列规定进行定期检查。外，应按下列规定进行定期检查。 1.1.铁路局以局长为主任委员，有关部门和单位负责人为委铁路局以局长为主任委员，有关部门和单位负责人为委员，组成

11、委员会，每年春秋两季进行全面检查。员，组成委员会，每年春秋两季进行全面检查。 2.2.特、一、二等站以站长为主任委员，有关单位负责人为特、一、二等站以站长为主任委员，有关单位负责人为委员，组成委员会，每季度由车间主任（二等站为站长）牵头，委员，组成委员会，每季度由车间主任（二等站为站长）牵头，组织有关车间负责人对车站（含段管线）内的线路、道岔、道组织有关车间负责人对车站（含段管线）内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备进行联合检查。口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备进行联合检查。 3. 3.三等及以下车站以站长为主任委员，工务、电三等及以下车站以站长为主任委员，工务、

12、电务等有关专业负责人为委员，组成委员会，每月由站务等有关专业负责人为委员，组成委员会，每月由站长牵头，组织有关工区负责人对车站（含段管线）内长牵头，组织有关工区负责人对车站（含段管线）内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备进行联合检查。等行车设备进行联合检查。 4.4.各级检查委员会将检查结果记入各级检查委员会将检查结果记入行车设备检行车设备检查登记簿查登记簿内。检查中发现问题，要及时解决；对危内。检查中发现问题，要及时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，要安排计

13、划，限期完成，由委员会进行复查；需要上要安排计划，限期完成，由委员会进行复查；需要上级解决的，由委员会上报。级解决的，由委员会上报。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 6.6.增加了道岔清扫的规定增加了道岔清扫的规定 第第1515条条 道岔清扫的补充规定（道岔清扫的补充规定（技规技规第第237237条）条） 1.1.车站（场）集中操纵道岔的清扫工作由电务部车站（场）集中操纵道岔的清扫工作由电务部门负责；非集中操纵道岔的清扫工作由车务部门负责，门负责；非集中操纵道岔的清扫工作由车务部门负责，具体分工在具体分工在站细站细内明确。内明确。 2.2.遇道岔不能正常使用时，

14、车站应指派胜任人员遇道岔不能正常使用时，车站应指派胜任人员先行检查、处理，并通知设备管理单位。先行检查、处理，并通知设备管理单位。 3.3.遇风沙、降雪、结冰等恶劣天气时，车务部门遇风沙、降雪、结冰等恶劣天气时，车务部门组织站区车务、工务、电务部门对车站（场）集中操组织站区车务、工务、电务部门对车站（场）集中操纵的道岔共同清扫。纵的道岔共同清扫。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 7.7.目前我局运用机车牵引力能够满足包石、包白、目前我局运用机车牵引力能够满足包石、包白、海拉线等高坡地段列车尾数向上波动海拉线等高坡地段列车尾数向上波动81t81t的需要，为的需要，

15、为了提高运输效率，取消了高坡地段牵引定数上下波动了提高运输效率，取消了高坡地段牵引定数上下波动尾数的规定。尾数的规定。 第第1616条条 列车编组及牵引定数的补充规定（列车编组及牵引定数的补充规定（技规技规第第247247条）条） 1.1.列车除按列车除按技规技规第第247247条、列车编组计划和条、列车编组计划和运行图规定的编挂条件编组外，编组超长列车时，须运行图规定的编挂条件编组外，编组超长列车时，须经列车调度员准许。跨及邻局时，须取得邻局同意，经列车调度员准许。跨及邻局时，须取得邻局同意，并以命令通知有关接车站。并以命令通知有关接车站。 2.2.列车换算长度上下波动尾数在列车换算长度上下

16、波动尾数在1.31.3以内，列车以内，列车重量上下波动尾数在重量上下波动尾数在81t81t以内时，不算超欠轴。以内时，不算超欠轴。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 8.8.增加通过台有铁风挡（橡胶风挡）的旧型客车增加通过台有铁风挡（橡胶风挡）的旧型客车编入货物列车的相关规定。编入货物列车的相关规定。 第第1919条条 列车中车辆编挂的补充规定（列车中车辆编挂的补充规定（技规技规第第247247、251251、252252条）条） 1.1.通过台有铁风挡、橡胶风挡的旧型客车编入货通过台有铁风挡、橡胶风挡的旧型客车编入货物列车时，不得与装用物列车时，不得与装用161

17、6、1717型车钩的货车直接连挂。型车钩的货车直接连挂。 回送、编组通过台有铁风挡、橡胶风挡的旧型客回送、编组通过台有铁风挡、橡胶风挡的旧型客车时，车辆段向调度所提报的回送申请及调度员发布车时，车辆段向调度所提报的回送申请及调度员发布的调度命令均须在车号后注明的调度命令均须在车号后注明“铁风挡（橡胶风挡）铁风挡（橡胶风挡）”字样。字样。 2. 2.动车组以外的旅客列车与机车相连接的客车端动车组以外的旅客列车与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门由列车员负责加锁。门及编挂在列车尾部的客车后端门由列车员负责加锁。 列车尾部的客车后侧门，车辆乘务员作业时，由列车尾部的客车后侧门，车辆乘务

18、员作业时，由车辆乘务员负责车门管理及锁闭，锁闭后通知客运乘车辆乘务员负责车门管理及锁闭，锁闭后通知客运乘务员确认。务员确认。 3.3.货物列车编挂乘坐旅客的车辆时不得超长。乘货物列车编挂乘坐旅客的车辆时不得超长。乘坐旅客的车辆应挂于列车后部，但不得为最后一辆。坐旅客的车辆应挂于列车后部，但不得为最后一辆。 装载易窜动货物的车辆不得直接与乘坐旅客的车装载易窜动货物的车辆不得直接与乘坐旅客的车辆编挂。辆编挂。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 9. 9.取消了运转车长值乘位置的有关规定。取消了运转车长值乘位置的有关规定。 新版新版技规技规取消了全部运转车长的有关规定，

19、取消了全部运转车长的有关规定，1111月月1 1日起，正式取消运转车长。本次修改日起，正式取消运转车长。本次修改行规行规对涉及运转车长内容全部取消，并将其有关工作职责对涉及运转车长内容全部取消，并将其有关工作职责分别划归车站、司机、车辆乘务员、列车长（员）担分别划归车站、司机、车辆乘务员、列车长（员）担当。当。二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 10.10.对货物列车列尾装置使用的规定进行了修改。对货物列车列尾装置使用的规定进行了修改。 第第2525条条 使用列尾装置的补充规定（使用列尾装置的补充规定（技规技规253253、254254、255255条）条） 1.1

20、.万吨列车、百辆空车列车始发时须挂列尾装置，万吨列车、百辆空车列车始发时须挂列尾装置，遇运行途中列尾装置故障时，须按本规则第遇运行途中列尾装置故障时，须按本规则第9999条办理。条办理。 2.2.自动闭塞、自动站间闭塞区段货物列车（万吨列自动闭塞、自动站间闭塞区段货物列车（万吨列车、百辆空车列车除外）尾部不挂列尾装置。车、百辆空车列车除外）尾部不挂列尾装置。 自动闭塞、自动站间闭塞区段货物列车跨及个别半自动闭塞、自动站间闭塞区段货物列车跨及个别半自动闭塞区间时，可不挂列尾装置。自动闭塞区间时，可不挂列尾装置。 货物列车列尾装置具体作业站、交路、作业时间标货物列车列尾装置具体作业站、交路、作业时

21、间标准由运输处确定。准由运输处确定。 3. 3.救援列车救援出动时，可不挂列尾装置。救援列车救援出动时，可不挂列尾装置。 4.4.回送的空客车底列车不使用列尾装置，但应挂回送的空客车底列车不使用列尾装置，但应挂尾部标志灯。尾部标志灯不能使用时，以吊起尾部车尾部标志灯。尾部标志灯不能使用时，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部标志灯的摘挂、保管及尾辆软管代替尾部标志。尾部标志灯的摘挂、保管及尾部车辆软管的吊起，由车辆乘务员负责。部车辆软管的吊起，由车辆乘务员负责。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 11.11.增加了旅客列车尾部挂车的规定。增加了旅客列车尾部挂车的规

22、定。 第第2626条旅客列车尾部挂车的补充规定（条旅客列车尾部挂车的补充规定（技规技规第第247247、253253、254254条）条） 1.1.动车组以外的旅客列车尾部加挂车辆时，发车动车组以外的旅客列车尾部加挂车辆时，发车前车辆人员须与司机核对尾部风压。尾部风压的核对，前车辆人员须与司机核对尾部风压。尾部风压的核对，有客列检作业时由客列检负责，无客列检作业时由旅有客列检作业时由客列检负责，无客列检作业时由旅客列车车辆乘务员负责。客列车车辆乘务员负责。 2. 2.动车组以外的旅客列车尾部加挂轨道检查车、动车组以外的旅客列车尾部加挂轨道检查车、接触网检测车等车辆时，不得超过接触网检测车等车辆

23、时，不得超过2 2辆。发车前车辆辆。发车前车辆人员须与司机核对尾部风压。尾部风压的核对，有客人员须与司机核对尾部风压。尾部风压的核对，有客列检作业时由客列检负责，无客列检作业时由旅客列列检作业时由客列检负责，无客列检作业时由旅客列车车辆乘务员负责。车车辆乘务员负责。 上述加挂车辆的工作人员应及时开启尾部侧门供上述加挂车辆的工作人员应及时开启尾部侧门供车辆作业人员核对风压，作业完毕后，加挂车辆的工车辆作业人员核对风压，作业完毕后，加挂车辆的工作人员于开车前锁闭侧门。作人员于开车前锁闭侧门。 3.3.动车组以外的旅客列车尾部加挂专运车辆或其动车组以外的旅客列车尾部加挂专运车辆或其他特殊要求的车辆时

24、，按有关规定办理。他特殊要求的车辆时，按有关规定办理。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 12. 12. 增加了防跳插销插设分工的规定。增加了防跳插销插设分工的规定。 第第2727条条 列车中机车、车辆连挂的补充规定（列车中机车、车辆连挂的补充规定（技规技规第第265265、266266条条) ) 3. 3.装有下作用式车钩的货车，列车编组后发车前应插装有下作用式车钩的货车，列车编组后发车前应插设防跳插销。有列检作业的列车，列检人员负责车钩防跳设防跳插销。有列检作业的列车，列检人员负责车钩防跳插销的插设；无列检作业的列车，车站负责连挂车辆车钩插销的插设；无列检作业

25、的列车，车站负责连挂车辆车钩防跳插销的插设。与机车连挂的车辆车钩防跳插销的插设，防跳插销的插设。与机车连挂的车辆车钩防跳插销的插设，有列检作业的列车由列检人员负责；无列检作业的列车由有列检作业的列车由列检人员负责；无列检作业的列车由机车乘务员负责。车辆防跳插销丢失或失效时，有列检作机车乘务员负责。车辆防跳插销丢失或失效时，有列检作业的列车由列检人员采取安全措施，保证不致脱钩；无列业的列车由列检人员采取安全措施，保证不致脱钩；无列检作业的列车，作业人员要确认连挂车辆车钩落锁（闭锁检作业的列车，作业人员要确认连挂车辆车钩落锁（闭锁指示孔全部露出）。指示孔全部露出）。 二、二、行规行规重点内容及主要

26、变化情况重点内容及主要变化情况l 13.13.根据根据技规技规第第274274条要求，分别对旅客列车、条要求，分别对旅客列车、货物列车在接近长大下坡道区间的车站，列车自动制货物列车在接近长大下坡道区间的车站，列车自动制动机试验的规定进行了明确。动机试验的规定进行了明确。 第第3030条条 列检作业的补充规定（列检作业的补充规定（技规技规第第274274、276276、340340条）条） 1.1.旅客列车在接近长大下坡道区间的车站，不进旅客列车在接近长大下坡道区间的车站，不进行持续一定时间的全部试验。行持续一定时间的全部试验。 （1 1）旅客列车出库前进行持续一定时间的全部）旅客列车出库前进行

27、持续一定时间的全部试验。试验。 （2 2）在车站立折的旅客列车，站折站设置客列检）在车站立折的旅客列车，站折站设置客列检的，由客列检人员按照的，由客列检人员按照铁路客车运用维修规程铁路客车运用维修规程规规定的定的“列车制动机试验方法列车制动机试验方法”对全列制动系统进行确对全列制动系统进行确认。未设置客列检的按照列车制动机全部试验的减压认。未设置客列检的按照列车制动机全部试验的减压标准，由车辆乘务员只对尾部一辆客车的制动、缓解标准，由车辆乘务员只对尾部一辆客车的制动、缓解状态进行确认，并核对列车管风表压力。状态进行确认，并核对列车管风表压力。l 包头包头白云鄂博间运行的旅客列车，车辆乘务员白云

28、鄂博间运行的旅客列车，车辆乘务员须在白云鄂博站始发前组织进行持续一定时间的全部须在白云鄂博站始发前组织进行持续一定时间的全部试验。试验。 2. 2.列车自动制动机试验的补充规定列车自动制动机试验的补充规定 在有列检作业场车站至长大下坡道区间间的各站在有列检作业场车站至长大下坡道区间间的各站始发或进行摘挂作业的列车，有列检作业的车站，由始发或进行摘挂作业的列车，有列检作业的车站，由列检人员进行持续一定时间的全部试验并填发列检人员进行持续一定时间的全部试验并填发制动制动效能证明书效能证明书交给司机；无列检作业的车站，应纳入交给司机；无列检作业的车站，应纳入日（班）计划，并由列车调度员通知车辆调度员

29、，由日（班）计划，并由列车调度员通知车辆调度员，由车辆段指派列检人员进行持续一定时间的全部试验并车辆段指派列检人员进行持续一定时间的全部试验并填发填发制动效能证明书制动效能证明书交给司机。交给司机。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 14.14.增加了调度集中区段和动车所调车领导和指挥增加了调度集中区段和动车所调车领导和指挥的规定。的规定。 第第3838条条 调车领导与指挥的补充规定（调车领导与指挥的补充规定（技规技规第第284284、285285条）条） 2.2.调度集中区段采用中心控制操作方式时，车站调度集中区段采用中心控制操作方式时，车站的调车工作由列车（助

30、理）调度员担当调车领导人。的调车工作由列车（助理）调度员担当调车领导人。遇临时甩挂故障车、事故车等调车作业时，由列车遇临时甩挂故障车、事故车等调车作业时，由列车（助理）调度员提前通知车站指派胜任人员担当调车（助理）调度员提前通知车站指派胜任人员担当调车工作。转为车站调车操作方式、车站操作方式或非常工作。转为车站调车操作方式、车站操作方式或非常站控模式时，由车站值班员担当调车领导人。站控模式时，由车站值班员担当调车领导人。 3. 3.动车所内的调车工作由动车所车场值班员统一动车所内的调车工作由动车所车场值班员统一领导。动车组调车作业采取自走行方式，由地勤司机领导。动车组调车作业采取自走行方式，由

31、地勤司机担当乘务工作，在动车组运行前端操作。担当乘务工作，在动车组运行前端操作。l 动车所内线路原则上仅用于动车组停留及调车作动车所内线路原则上仅用于动车组停留及调车作业。遇特殊情况，其他车辆使用动车运用所线路停留业。遇特殊情况，其他车辆使用动车运用所线路停留或调车作业时，须取得动车所车辆调度和车场值班员或调车作业时，须取得动车所车辆调度和车场值班员的同意，由车站调车人员担当调车工作。的同意，由车站调车人员担当调车工作。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 15.15.增加了动车所调车作业计划编制、下达的规定。增加了动车所调车作业计划编制、下达的规定。 第第4040

32、条条 调车作业计划传达、变更的补充规定调车作业计划传达、变更的补充规定（技规技规第第288288、289289条）条） 5.5.动车所调车作业计划编制、下达的补充规定：动车所调车作业计划编制、下达的补充规定： 调车作业计划由车场值班员根据动车组维修整备调车作业计划由车场值班员根据动车组维修整备计划编制，并与动车所调度核对。确认无误后，使用计划编制，并与动车所调度核对。确认无误后，使用机车综合无线通信设备向地勤司机下达，地勤司机签机车综合无线通信设备向地勤司机下达，地勤司机签收打印并与车场值班员核对。遇机车综合无线通信设收打印并与车场值班员核对。遇机车综合无线通信设备不能使用时，应书面交递调车作

33、业通知单，具体交备不能使用时，应书面交递调车作业通知单，具体交接作业办法，由车站制定纳入接作业办法，由车站制定纳入站细站细。 变更调车作业计划时，须重新编制，停车传达。变更调车作业计划时，须重新编制，停车传达。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 16.16.增加了中间站穿越正线调车作业的规定。增加了中间站穿越正线调车作业的规定。 第第4242条条 中间站穿越正线调车作业的补充规定中间站穿越正线调车作业的补充规定（技规技规第第300300、301301条）条） 1.1.中间站穿越正线调车作业应在指定的穿越正线中间站穿越正线调车作业应在指定的穿越正线调车天窗内进行，天

34、窗时间不得少于调车天窗内进行，天窗时间不得少于30min30min。 2.2.穿越正线调车天窗系指车站根据旅客列车（特穿越正线调车天窗系指车站根据旅客列车（特快货运班列）、万吨（百辆空车）列车运行间隔，划快货运班列）、万吨（百辆空车）列车运行间隔，划定的可以满足穿越正线调车作业的时间段。因列车晚定的可以满足穿越正线调车作业的时间段。因列车晚点等原因导致穿越正线调车天窗发生变化时，可根据点等原因导致穿越正线调车天窗发生变化时，可根据实际作业需要，由车站值班员与列车调度员共同确定实际作业需要，由车站值班员与列车调度员共同确定临时穿越正线调车天窗。临时穿越正线调车天窗。3.车站值班员应准确掌握列车运

35、行情况，遇穿越正线调车站值班员应准确掌握列车运行情况，遇穿越正线调车天窗内有货物列车运行时，穿越正线调车作业严格车天窗内有货物列车运行时，穿越正线调车作业严格按按技规技规第第300条执行。条执行。4.单机换挂、转线可不在穿越正线调车天窗内进行。单机换挂、转线可不在穿越正线调车天窗内进行。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 17.17.增加了旅客列车进行摘挂作业的规定。增加了旅客列车进行摘挂作业的规定。 第第4545条条 接发旅客列车时，停止调车作业的补充接发旅客列车时，停止调车作业的补充规定（规定（技规技规第第293293、301301条）条） 1.1.接发旅客列

36、车，除按接发旅客列车，除按技规技规第第301301条规定执条规定执行外，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路行外，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路有调车作业时，在开放信号前，车站值班员应使用列有调车作业时，在开放信号前，车站值班员应使用列车无线调度通信设备或无线调车灯显设备（上述设备车无线调度通信设备或无线调车灯显设备（上述设备故障时应亲自或指派专人）通知调车指挥人或司机停故障时应亲自或指派专人）通知调车指挥人或司机停止调车作业，并确认调车作业确已停止后，方可办理。止调车作业，并确认调车作业确已停止后，方可办理。 2. 2.办理客运业务的车站，进行旅客列车（车底）办理客运业务的车站

37、，进行旅客列车（车底）摘挂作业时，调车机（列）接近被连挂列车摘挂作业时，调车机（列）接近被连挂列车10m10m前须前须一度停车。待确认旅客上下完毕后，方可进行连挂作一度停车。待确认旅客上下完毕后，方可进行连挂作业。具体确认和联系办法在业。具体确认和联系办法在站细站细中明确。中明确。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 18.18.禁止溜放作业中增加了电气化区段有接触网线禁止溜放作业中增加了电气化区段有接触网线路的规定。路的规定。 第第4848条条 禁止溜放的补充规定（禁止溜放的补充规定（技规技规第第294294条）条） 1.1.禁止溜放的限制除按禁止溜放的限制除按技

38、规技规第第294294条和条和铁铁路调车作业路调车作业（国家标准）规定执行外，补充如下：（国家标准）规定执行外，补充如下： （5 5）禁止在电气化区段接触网未停电的线路上）禁止在电气化区段接触网未停电的线路上溜放作业。溜放作业。二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 19.19.增加了手推调车批准单的式样。（增加了手推调车批准单的式样。（行规行规第第5555条）条）手推调车批准单手推调车批准单 车站车站 年年 月月 日日1.1.股道股道2.2.起止时分起止时分3.3.推车人数推车人数4.4.推车辆数推车辆数5.5.推车距离推车距离6.6.装卸负责人装卸负责人7.7.货运

39、员签名货运员签名8.8.批准者签名批准者签名9.9.停留车位置停留车位置10.10.防溜器具防溜器具11.11.施闸者姓施闸者姓名名12.12.车站值班车站值班员签名员签名二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 20.20.停留车辆防溜工作增加了尽头式车站正线的防停留车辆防溜工作增加了尽头式车站正线的防溜规定，并对动车所内动车组防溜工作提出了要求。溜规定，并对动车所内动车组防溜工作提出了要求。 第第5959条条 停留车辆防溜的补充规定（停留车辆防溜的补充规定（技规技规第第306306、307307、356356条）条） 1.停留车辆防溜办法。停留车辆防溜办法。 （1）编

40、组站、区段站到发线上停留车辆，线路坡）编组站、区段站到发线上停留车辆，线路坡度不超过度不超过2.5时，应拧紧两端车辆的人力制动机或时，应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定（采用到发以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定（采用到发线防溜装置防溜时除外）线防溜装置防溜时除外）;线路坡度超过线路坡度超过2.5时，应时，应拧紧两端车辆的人力制动机，并在下坡方向最外方的拧紧两端车辆的人力制动机，并在下坡方向最外方的车辆使用铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。车辆使用铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。l 调车线停留车辆的防溜措施由车站根据调车设备、调车线停留车辆的防溜措施由车站

41、根据调车设备、线路纵断面等情况在线路纵断面等情况在站细站细中规定。中规定。l （2 2）在坡度超过）在坡度超过2.52.5的线路上停留车辆时，除的线路上停留车辆时，除按按技规技规及本规则规定采取防溜措施外，有关单位及本规则规定采取防溜措施外，有关单位应根据线路坡度、停留车辆数等实际情况制定补强措应根据线路坡度、停留车辆数等实际情况制定补强措施，纳入施，纳入站（段）细站（段）细。l （3 3）人力制动机故障的车辆或车组不能按规定）人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇停留车组最外方

42、人力制挂在一起，禁止单独停留。遇停留车组最外方人力制动机故障时，除顺延使用下一车辆人力制动机防溜外，动机故障时，除顺延使用下一车辆人力制动机防溜外，还须在人力制动机故障车辆最外方以铁鞋（止轮器）还须在人力制动机故障车辆最外方以铁鞋（止轮器）牢靠固定。牢靠固定。l （4 4）列车在站内遇接触网停电或机车故障，造）列车在站内遇接触网停电或机车故障，造成机车空压机不能工作时，司机应立即报告车站值班成机车空压机不能工作时，司机应立即报告车站值班员，由车站及时组织人员对列车采取防溜措施。员，由车站及时组织人员对列车采取防溜措施。l （5 5）遇有暴风雨雪等不良天气时，车站应根据）遇有暴风雨雪等不良天气时

43、，车站应根据气候情况，对停留车采取增加拧紧人力制动机数量或气候情况，对停留车采取增加拧紧人力制动机数量或其他防溜措施进行补强。其他防溜措施进行补强。l （6 6）尽头式车站正线停留车辆的防溜按到发线）尽头式车站正线停留车辆的防溜按到发线停留车辆防溜办法执行。停留车辆防溜办法执行。l （7 7）工程线、专用线、专用铁路等线路停留车）工程线、专用线、专用铁路等线路停留车辆时，应参照辆时，应参照技规技规及本规则规定采取好防溜措施。及本规则规定采取好防溜措施。l 2. 2.停留车辆防溜的其他规定。停留车辆防溜的其他规定。l （1 1）无列检作业的车站，所有停留车辆一律由）无列检作业的车站，所有停留车辆

44、一律由车站负责防溜；有列检作业的车站，车列的防溜及撤车站负责防溜；有列检作业的车站，车列的防溜及撤除由车辆段与车务段（直属站）按照除由车辆段与车务段（直属站）按照“谁作业谁负责谁作业谁负责”的原则，在安全协议中明确。的原则，在安全协议中明确。l （2 2）车务段（直属站）应与货物线、专用线、）车务段（直属站）应与货物线、专用线、段管线、工程线等的管理单位签订安全协议，建立取段管线、工程线等的管理单位签订安全协议，建立取送车联系、交接、签认制度，明确防溜措施和责任。送车联系、交接、签认制度，明确防溜措施和责任。取送车作业时，一批作业结束，车站与对方单位应指取送车作业时，一批作业结束，车站与对方单

45、位应指定人员进行现场防溜交接签认。定人员进行现场防溜交接签认。l （3 3）车站（助理）值班员室、调车组待班室、）车站（助理）值班员室、调车组待班室、扳道房，以及货物线、专用线、段管线等有关处所，扳道房，以及货物线、专用线、段管线等有关处所，应根据实际情况，配备足够数量的防溜器具。防溜器应根据实际情况，配备足够数量的防溜器具。防溜器具应统一编号，其配备数量、存放地点、保管、交接具应统一编号，其配备数量、存放地点、保管、交接办法在办法在站（段）细站（段）细中规定。中规定。l 到发线防溜装置属于车辆防溜设备的一种，须符到发线防溜装置属于车辆防溜设备的一种，须符合相关技术标准。有关单位、部门应制定设

46、备使用管合相关技术标准。有关单位、部门应制定设备使用管理办法，确保设备正常使用。理办法，确保设备正常使用。l （4 4）对停留车辆的防溜措施，交接班时要认真）对停留车辆的防溜措施，交接班时要认真对口交接，并在揭示板上提示。对口交接，并在揭示板上提示。l （5 5）动车所内动车组的防溜办法由车辆部门制）动车所内动车组的防溜办法由车辆部门制定。定。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 21.21.取消了原取消了原行规行规中对自动闭塞区段特殊信号中对自动闭塞区段特殊信号机设置的规定。机设置的规定。 1.1.呼和站近期施工完毕后，拆除该区间通过信号呼和站近期施工完毕后，拆除

47、该区间通过信号机，所以取消相关内容。机，所以取消相关内容。 2.2.技规技规第第7070条规定自动闭塞区段，隧道内的条规定自动闭塞区段，隧道内的通过信号机可以设为矮柱，所以此信号机也不作为特通过信号机可以设为矮柱，所以此信号机也不作为特殊的信号机，取消相关内容。殊的信号机，取消相关内容。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 22.22.取消运转车长后，增加了旅客列车在乘降所取消运转车长后，增加了旅客列车在乘降所（线路所）发车的规定。（线路所）发车的规定。l 原原行规行规对线路所通过信号机故障时的作业办对线路所通过信号机故障时的作业办法中不包括自动闭塞区段的规定。新版

48、法中不包括自动闭塞区段的规定。新版行规行规第第6363条进行了补充完善。同时，对列车运行图规定条进行了补充完善。同时，对列车运行图规定有停点有停点的旅客列车作业办法进行补充完善。的旅客列车作业办法进行补充完善。 l 第第6363条条 线路所及旅客乘降所的行车办法（线路所及旅客乘降所的行车办法（技技规规第第313313条）条）l 3.3.列车运行图规定有停点的旅客列车，按下列规列车运行图规定有停点的旅客列车，按下列规定办理：定办理：l （4 4）旅客列车在乘降所（线路所）发车前，列）旅客列车在乘降所（线路所）发车前，列车长确认旅客上下完毕后通知司机，司机得到列车长车长确认旅客上下完毕后通知司机，

49、司机得到列车长旅客上下完毕的通知，并确认其他发车条件具备后发旅客上下完毕的通知，并确认其他发车条件具备后发车。车。l 4.4.线路所通过信号机不能开放时，按出站信号机线路所通过信号机不能开放时，按出站信号机故障的相关规定办理发车或通过作业。发车人员在通故障的相关规定办理发车或通过作业。发车人员在通过信号机外方交付调度命令、行车凭证及显示通过手过信号机外方交付调度命令、行车凭证及显示通过手信号。信号。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 23.23.取消了原取消了原行规行规中对呼和站东西场间联络线中对呼和站东西场间联络线的行车办法。的行车办法。 呼和站近期施工将拆除东

50、西场间联络线，所以取呼和站近期施工将拆除东西场间联络线，所以取消本规定。消本规定。 二、二、行规行规重点内容及主要变化情况重点内容及主要变化情况l 24.24.取消了原取消了原行规行规第第6969条中对行车表示牌揭挂条中对行车表示牌揭挂的规定。的规定。 现我局大部分车站为计算机联锁设备，行车表示现我局大部分车站为计算机联锁设备，行车表示牌无牌无法法在计算机终端揭挂，本条内容已不适用，由运在计算机终端揭挂，本条内容已不适用，由运输处根据设备的具体情况确定哪些车站需要揭挂，哪输处根据设备的具体情况确定哪些车站需要揭挂，哪些车站需要在设备上明示，车站根据运输处的规定制些车站需要在设备上明示，车站根据