铺轨设备及准备工作课件.ppt

1、一、铺轨准备及铺轨设备使用情况（一）铺轨准备根据郑西线铺轨工期要求，我单位管段于2009年3月5日已正式开始铺轨，铺轨分两个工作面左右线同步进行，两个作业面错开3km以上，由洛阳南站往郑州方向铺设。材料准备：设立500m长钢轨存放基地，按400km的存轨功能设置。所有500m长轨条需预先存放，保证铺轨期间正常供应；在项目部及沿线设立扣配件存放基地，材料直发到施工地点，减少扣件中转次数，确保及时供应。铺轨设备准备：按2台套配置，主要设备有WZ500型铺轨机组2套，K922型移动闪光焊轨机2套，长轨运输列车3列（含运输支架），DF4型内燃机车3台，轨道车2台，其他小型机具、测量设备有发电机、液压起

2、道器、内燃螺栓扳手、液压钢轨拉伸器、手提砂轮打磨机、仿形打磨机、正火机、超声波探伤仪、便携式锯轨机、空压机、轨温计、手持测温仪、轨道检测小车等，数量按工序作业要求足额配置。劳动力配置：根据施工组织设计及工期计划要求及现场施工需要，设置长轨放送作业队、单元轨焊接及放散锁定焊接作业队、站场铺轨作业队、长钢轨装卸运输作业队，共需劳动力约810人。行车组织准备：项目部成立行车调度指挥系统，主要解决工程线行车调度集中指挥，达到工程车辆有序、安全、运行，由行车调度指挥中心及驻站联络员和各临时开站车站调车员构成。聘请有丰富行车调度经验的专家担任行车总调度长，实行总调度长负责制，全权负责工程线的行车调度指挥。

3、工程线的管理比照既有线行车管理，所有进入工程线的运输列车、机械设备及上道作业，必需提前报计划，给点取票后方可上道作业。（二）铺轨设备使用情况 铺轨设备采用WZ500型铺轨机组2套，前期使用过程中，发现过渡设备相对比较落后，需用拖拉机挂钢丝绳先拖拉钢轨后，再用夹轨装置夹轨拖拉。此道工序耗时约15分钟，且安全隐患大。经公司，项目部会议研究决定，加大投资。增设送轨过渡设备，可较少对钢轨拖拉时间15分钟，确保施工过程的安全。目前第一套设备已改装完毕，第二套设备已在安装。其它使用情况一切正常。二、铺轨存在的问题、解决办法二、铺轨存在的问题、解决办法及注意事项及注意事项1、工程线安全管理问题。目前在已铺通

4、地段线路安全管理难度非常大，现场有多家施工单位、交叉作业，现场作业随意性强，施工机具、材料侵线的现象时有发生。措施及解决办法：要求各施工单位进入已铺轨线路进行作业时必须执行“工程线运输组织方案”，提前一天向铺轨单位行车调度办公室提报施工计划，经批准后方可上道作业。各施工单位在已铺线路施工时，现场作业区设防护员、施工负责人，按规定设置防护，临时道口派专人看守。各种上道作业完毕，撤除防护，通过行车调度消点。同时上道作业的轨道车、机车司乘人员加强了望。建议加强工程线的管理，制定相应的措施，加大处罚力度，确保施工及行车安全。2、正线500m长钢轨及扣配件供应问题。正线500m长轨条在公司的协调下，往东

5、段的供应量基本满足要求，但由于鞍钢的厂家供应数量有限，计划从武广线调拨其他钢厂生产的钢轨，因不同类型的钢轨需做型式检验，且时间周期长，为确保焊接质量及焊轨工期，建议：洛阳南至郑州段为郑西线试验段，工期非常紧张，往东段采用“鞍钢”的钢轨成段铺设，保证焊轨的时间；往西段钢轨供应不多于两家。扣配件供应严重不足，根据铺轨进度要求，扣件预安装的进度每天为6-8km，而扣件每天供应的数量为3km，目前库存数量约为38km，仅满足几天的安装进度，建议：加强协调，扣件每天的供应量应在6km以上。3、洛阳南站有碴轨道钢轨供应问题。洛阳南站站线设计为有砟轨道，无砟轨道使用的铺轨机不能满足站线有砟轨道铺设要求，使用

6、有砟轨道铺轨设备因工程量小，专项设备投入费用高，采用500m长轨铺设增加现场施工难度。措施：建议洛阳南站站线使用的钢轨进场长度变更为100m，然后采用移动式焊轨机现场焊接成无缝线路。4、无砟轨道施工断点挡道的问题。根据铁道部及郑西线年底开通的目标，铺轨工期非常紧张，按指导性施工组织设计每天铺轨进度不少于8km才能满足工期要求。措施：无砟轨道施工必须在铺轨到达前完成，确保铺轨通过。东段的铺轨进度因巩义车站道岔铺设和区间无砟轨道施工的影响，工期已有所滞后，巩义车站及以东地段的无砟轨道必须按调整后的工期完成，确保在4月5日前通过巩义车站。5、双块式轨枕螺栓清孔的问题。螺栓清孔必须满足扣件预安装进度的

7、要求，清孔必须干净、彻底，满足质量要求。6、路基地段铺轨机通过的问题。无砟轨道铺轨机的导向靠支腿导向轮卡住无砟轨道两侧完成的，而路基地段线间设计标高与无砟轨道顶面标高一致，铺轨机通过非常困难，方向无法控制。措施：建议线间填料在铺轨通过后施工。8、车站高速道岔使用的问题。车站开通的高速道岔必须严格按照铺轨管理办法执行，道岔铺设单位负责铺轨期间设备的日常管理以及列车通过时道岔的开向，确保道岔使用安全。9、扣件预安装问题。扣件在现场预安装运输困难，施工组织难度大，工效低，且螺栓清理的难度大，影响扣件安装质量。措施：建议对旭普林施工方法进行改进，扣件在轨枕出厂前进行预安装。10、DK170+800DK299+210段无缝线路铺设图中说明“联合接头和单元轨节接头应尽量远离梁端至少5米位置”与DK21+135DK170+800段无缝线路铺设图中说明“单元轨节可适当调整以使接头距离桥梁梁缝2米以上”不一致。