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1、 API SAECF-4/SG 15W/40表示的是什么意思？选择润滑油的基本要求选择润滑油的基本要求1、 APIAPI是美国石油学会（American Petroleum Institute）的英文缩写。API建于1919年，是美国第一家国家级的商业协会。 根据不同年代发动机型对润滑油性能的要求，制定的相应润滑油等级标准。根据不同年代发动机型对润滑油性能的要求，制定的相应润滑油等级标准。汽油机油汽油机油S系列：系列：SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM柴油机油柴油机油C系列：系列：CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4齿轮油分类：齿轮油分类：GL-3(

2、轻负荷轻负荷)、GL-4(中负荷中负荷)、GL-5(重负荷重负荷)、GL-6(超重负荷超重负荷)、GL-7CCCCAPIAPICDCDCECECF-4CF-4CG-4CG-4CH-4CH-4CI-4 CI-4 年代年代19611961 1955 1955 1984 1984 199119911994 1994 1998199820022002针对不同年代针对不同年代柴油发动机柴油发动机，美国石油协，美国石油协会（会（APIAPI）制定的相应润滑油标准：）制定的相应润滑油标准：单单式式复复式式100100运动粘度运动粘度粘度指数粘度指数8585闪点：越高越好，闪点：越高越好，200200以上以上

3、倾点：越低越好倾点：越低越好倾点：低于单式倾点：低于单式低温动力粘度低温动力粘度（在（在100100运动粘度一定运动粘度一定的前提下，具备符合更低的前提下，具备符合更低温度要求的良好低温流动温度要求的良好低温流动性能。）性能。）SAESAE：美国：美国汽车工程师汽车工程师学（协）会学（协）会的缩写。的缩写。单式单式 复式复式30 30 -15 5W30 -15 5W30 -35 -3540 40 -10 10W30 -10 10W30 -30 -3050 50 -5 10W40 -5 10W40 -30 -3060 60 -5 15W40 -5 15W40 -23 -230W : 0W : 3

4、250mPa(-35 )3250mPa(-35 )5W5W：3500mPa(-25 )3500mPa(-25 )10W10W：3500mPa(-20 )3500mPa(-20 )15W15W：3500mPa(-15 )3500mPa(-15 )20W20W：4500mPa(-10 )4500mPa(-10 )30: 9.3-12.5 ( mm2/s)40: 12.5-16.350: 16.3-21.960: 21.9-26.12、SAE: 美国汽车工程师协会美国汽车工程师协会 根据不同的环境温度状况、车况、工况制定的关于发动机润滑油粘度级别的标准。根据不同的环境温度状况、车况、工况制定的关于发

5、动机润滑油粘度级别的标准。 SAE粘度分类SAE J300-1995年12月包括了W及其他等级。W是英文单词 WINTER的第一个字母，“W”等级与低温启动有关，着重与润滑油的最低泵送温度和低于0时的粘度。其他等级则表示100时的粘度，能够同时满足“W”等级及其他等级的机油称为多级油。粘度级别单级粘度30、40、505W-305W-4010W-3010W-4015W-3015W-4020W-50适用环境温度0以上-25 以上-20 以上-15 以上-10 以上粘度级别90、140 75W-9080W-9080W-14085W-9085W-140适用环境温度-5 以上-40 以上-26以上-26

6、以上-12以上-12以上齿轮油粘度级别与适用的环境温度发动机润滑油粘度级别与适用的环境温度发动机润滑油粘度级别与适用的环境温度润润滑滑油油的的 构构成成 与与 调调和和 基础油基础油 添加剂添加剂 矿物油矿物油合成油合成油 合成烃合成烃 -IV-IV类类脂肪酸酯类油脂肪酸酯类油 聚乙二醇及衍生物聚乙二醇及衍生物 物理改进剂物理改进剂化学改进剂化学改进剂( (通常说的通常说的“复合添加复合添加剂剂”就是多就是多种剂的聚合种剂的聚合物物 ) )降凝剂降凝剂 粘度指数改进剂粘度指数改进剂 抗泡剂抗泡剂 清净剂清净剂 抗氧剂抗氧剂极压抗磨剂极压抗磨剂 防锈剂防锈剂摩擦改进剂摩擦改进剂无灰分散剂无灰分散

7、剂乳化剂和抗乳化剂乳化剂和抗乳化剂防腐剂防腐剂改进润滑油粘改进润滑油粘温性能等物理温性能等物理性质的添加剂性质的添加剂I类、II类、III类V类1、基础油分类：n 美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类，I类为溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃（主要是芳烃）含量；II类主要为加氢处理基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低；III类主要是加氢异构化基础油，不仅、芳烃含量低，而且粘度指数很高；IV类为聚a-烯烃（PAO）合成油硫基础油；V类则是除I-IV类以外的各种基础油。 类别I：硫含量0.03%，饱和烃含量90%，粘度指数80-120； 类别II：硫含量90%，粘度指数80-120

8、； 类别III：硫含量90%，粘度指数120； 类别IV：聚a-烯烃（PAO）合成油； 类别V：不包括在I-IV类的其他基础油加氢裂化基础油加氢裂化基础油：“加氢裂化”准确的说法应该叫“加氢异构化”技术，这也是目前国际上炼制基础油最先进的技术。从技术发展角度,润滑油加氢技术经历了加氢精制、加氢裂化、催化脱蜡到目前最为先进的加氢异构化工艺。加氢精制仅仅将基础油中硫、氮去除掉，并将部分芳烃饱和，提高了基础油的氧化安定性，加氢裂化具备加氢和裂化两个功能，不仅提高了基础油的氧化安定性，还改善了基础油低温流动性。而加氢异构化使正构烷烃发生选择性反应，将宝贵的高粘度指数蜡转变为高粘度指数、优良低温性能的异

9、构烷烃，从而赋予润滑产品新的性能，基础油可以达到API（美国石油学会）II类和III类油标准。使用这种技术能更有效地去除普通矿物油中的各类化学杂质，特别是高压加氢反应,对分子结构进行重新构建,使对提高油品性能有利的组分，如支链烷烃比例大幅度增加, 从而很好地改善基础油的性能状态。采用“加氢裂化”技术制成的基础油挥发度低，黏度指数更高，低温性能好, 氧化安定性进一步提高。2、添加剂一般为各种极性化合物、高分子聚合物和含有硫、磷、氯等活性、添加剂一般为各种极性化合物、高分子聚合物和含有硫、磷、氯等活性元素的化合物。元素的化合物。（影响润滑油物理性质的添加剂）（影响润滑油物理性质的添加剂）如降凝剂、

10、粘度指数改进剂或增粘剂、抗泡剂。降凝剂降凝剂(Pour depresants)可使油品中的蜡晶细化，降低油品的凝点，改善油品的低温流动性粘度指数改进剂粘度指数改进剂(Viscosity index improvers)能显著地改善油品的粘温性能，主要用于多级内燃机油。抗泡剂抗泡剂(Antifoam additive)可降低油品泡沫的表面张力，阻止汽泡的形成。 （在化学方面起作用的添加剂）：如清净剂、分散剂、抗氧剂、防（在化学方面起作用的添加剂）：如清净剂、分散剂、抗氧剂、防锈剂、极压剂及抗磨剂、防腐剂、摩擦改进剂、乳化剂和抗乳化剂等。我们通常说锈剂、极压剂及抗磨剂、防腐剂、摩擦改进剂、乳化剂和

11、抗乳化剂等。我们通常说的的“复合添加剂复合添加剂”就是多种剂的聚合物。就是多种剂的聚合物。清净剂清净剂(Detergent)可防止内燃机内形成烟炱、漆状物沉积、积炭、胶质、油泥等，中和酸性物质，减少腐蚀磨损。无灰分散剂无灰分散剂(Ashless dispersing agent)与清净剂复合有-同效应，能防止生成低温油泥。抗氧剂抗氧剂(Antioxidant)能延缓油品氧化，延长油品的使用期。极压抗磨剂极压抗磨剂(EPAntiwear agent)可改善油品在高温、重负荷下的抗擦伤和抗磨损性能。防锈剂防锈剂(Rust inhibitor)可提高油品阻止水分与氧离子对金属的锈蚀作用，保护金属表面

12、，延缓锈蚀。 摩擦改进剂摩擦改进剂(Friction modifier)可提高油品的润滑性，降低摩擦，减少磨损。乳化剂和抗乳化剂乳化剂和抗乳化剂(Emulsifying agent and demulsifying agent)是一类不同结构的表面活性剂。乳化剂可防止乳化粒子结合，使乳化液稳定。抗乳化剂可以加速油水分离，防止乳化液的形成。 防腐剂防腐剂(Anticorrosion additive)是为防止或延缓金属发生腐蚀而加入的添加剂。3 润滑油的作用润滑油的作用n润滑减磨：润滑减磨：降低摩擦阻力，防止磨损、烧结、减少动力消耗n冷却散热：冷却散热：导出摩擦热和燃烧传来的热量，以使机件保持适

13、当温度n密封堵漏：密封堵漏：辅助活塞环密封，防止燃气窜入曲轴箱,以保持汽缸压力，减少功率损失并避免曲轴箱油受燃气污染n清净分散：清净分散：清洗掉活塞和汽缸面上的积炭、漆膜、分散氧化产物和油泥n防锈防腐：防锈防腐：防止润滑部分锈蚀，中和机油氧化产生的有机酸，减少金属部件的腐蚀n缓冲减震缓冲减震：油膜像液垫可分散、缓和冲击力、吸收振动发动机专用油为什么比普通通用机油要好？发动机专用油为什么比普通通用机油要好？1、两种油品都是合格品两种油品都是合格品两种油品都符合国家标准或企业标准，常规理化指标都能控制在标准要求的范围之内，但两种油品所用的基础油和添加剂可能都不相同，两种油品的使用寿命会表现的不一样

14、，对发动机的润滑保护性能不尽相同；专用润滑油是针对专用发动机而设计制造的，是在满足一般发动机润滑性能的基础之上提高或加强一些性能，如选用好的进口的高品质基础油和复合添加，使用更优化的配方，满足专用发动机的某些特殊要求，如高抗氧化性、高碱值等。比如CD柴机油是美国1955年制定的标准，我国发动机更换了好几代，但大部分车辆还在继续普遍使用，这种级别的润滑油已不能满足重载大功率高转速柴油发动机的使用要求；另外国标为满足普通发动机对润滑油要求的最低限，不能全面满足升级换代的大功率柴油发动机对润滑油的要求。2、更适合专用发动机的工况更适合专用发动机的工况，如要求满足欧III排放要求的柴油发动机必须加注C

15、H-4质量级别的柴机油才能与之相匹配，船用发动机油要求更好的抗乳化性、高碱值等。（1）发动机专用油是厂家根据设计要求，对油品规定最低的质量级别；（2）由于油品质量高低不等，在使用中对油品的换油周期也提出不同的要求，高质量级别要求换油周期延长；（3）根据实际使用的情况总结需要更换什么质量级别和粘度级别的润滑油。3、有利于油品的管理，有利于用户选择。有利于油品的管理，有利于用户选择。n潍柴专用润滑油的特点：潍柴专用润滑油的特点：1、与普通通用柴机油相比，专用润滑油中加入了性能更优异的清净分散复合添加剂，在使用过程中有优异的控制活塞组件沉积物性能，有效提高发动机内部的清净，减少油泥等沉积物的生成，减

16、少了发动机机件的磨损；2、优异的碱值（TBN）保持性油品在正常使用过程中TBN会逐渐下降，酸值（TAN）会逐渐上升，当酸碱值比例达到一定时油品必须更换。由于专用润滑油的特殊配方设计，碱值保持比较稳定，在整个换油期内能很好的控制油品的酸碱值；3、有效提高油品的润滑性能和燃油经济性潍柴专用润滑油采用的是进口精制加氢裂化基础油和进口复合添加剂，油品的粘度指数高，低温泵送能力强，油膜强度及弹性好，发动机运转平稳、阻力小、油耗低；高温抗氧化能力优异，有效延长发动机油的换油期。针对不同年代的柴油发动机，美国石油学会制定了相应的润滑油质量等级标准针对不同年代的柴油发动机，美国石油学会制定了相应的润滑油质量等

17、级标准CCCCAPIAPICDCDCECECF-4CF-4CG-4CG-4CH-4CH-4CI-4 CI-4 年代年代19611961 1955 1955 1984 1984 199119911994 1994 1998199820022002发动机制造商发动机制造商 油品规格油品规格 粘度级别粘度级别玉柴 CF-4,CH-4,CI-4 15W-40、20W-50、锡柴 CF-4及以上 15W-40、20W-50、东风、解放 CF-4及以上 15W-40、20W-50、北方奔驰 CF-4及以上 15W-40、20W-50、中国重型集团 CF-4及以上 15W-40、20W-50、陕汽斯太尔 C

18、F-4及以上 15W-40、20W-50、华北柴油机道依茨 CF-4及以上 15W-40、20W-50、朝柴发动机 CF-4及以上 15W-40、20W-50、杭州日产柴油机 CF-4及以上 15W-40、20W-50、国内发动机厂家和整车厂装车配套用油推荐国内发动机厂家和整车厂装车配套用油推荐低质油存在的问题导致的导致的结果结果耐用性更低耐用性更低劣质油总结n使用劣质油易损坏新发动机，可能导致发动机故障。使用劣质油易损坏新发动机，可能导致发动机故障。n由于劣质油增加了磨损和沉淀物。由于劣质油增加了磨损和沉淀物。 n因此，有必要在中国市场提倡使用优质油。因此，有必要在中国市场提倡使用优质油。n

19、优质油（如优质油（如CF-4CF-4以上油）具有较高性能，可保护发动机。以上油）具有较高性能，可保护发动机。 n这样，这样， 消费者，人人都可从中获益，消费者，人人都可从中获益， 特别在如下方面特别在如下方面 更可靠、更经久耐用、维护成本更低、更可靠、更经久耐用、维护成本更低、 更经济、油处理成本更低更经济、油处理成本更低减少减少工业废物工业废物 CO2排放量低排放量低减少减少 NOx、 PM配件配件燃料燃料油耗量油耗量（初次和补充）（初次和补充）油处理油处理维护成本维护成本低挥发性低挥发性高耐久性高耐久性高去垢性和高去垢性和分散性分散性节约燃料节约燃料 优质油的益处 判断润滑油品质量好坏主要

20、通过以下几个方面判断润滑油品质量好坏主要通过以下几个方面：1、对油品的各项理化指标进行实验室检测实验室检测，各项指都要满足国家标准或企业标准；添加剂含量分析是否满足相应质量级别的要求，基础油的选用也是决定润滑油质量好坏的重要方面；2、通过台架、路试试验对发动机油进行多方面性能的检测 油品的清净分散性能、使用后油品酸碱值的变化大小、粘度的变化、添加剂元素含量的下降情况、油泥的多少、发动机部件的磨损量、油品的持久性能等，试验结束后对新旧油品进行对比，检测各项指标的变化情况；3、车油结合 不同的车况、路况、司机的驾驶习惯、载重量、不同的车型及发动机类型等相结合综合考评油品的性能；油品质量的好坏是通过

21、以上几个方面综合表现出来，并不是用某一项指标或某一性能突出而其它性能或指标满足不了发动机的使用要求而确定的。润滑油在使用过程中的降解使油品的理化指标发生一些变化：润滑油在使用过程中的降解使油品的理化指标发生一些变化：1、油品的氧化 润滑油的主要成份为碳氢化合物，润滑油在使用过程中由于受到高温、氧气、金属催化等作用下要发生一系列氧化反应，并生成各种有机酸类，使油品的性能下降，润滑保护性能变差；2、粘度的变化润滑油在较高的油温下工作，使油中的较轻组分蒸发和油的高度氧化，油品的粘度增大；另外，使用燃油的胶质含量超标（不合格劣质燃油）也是引起油品变稠粘度增大的一原因；机油中进入燃油、水等会引起粘度下降

22、。3、酸值润滑油的降解主要是烃类氧化，最终产物是有机酸；燃油中硫含量过高，燃烧产生的酸性物会对金属部件造成腐蚀；4、不溶物含量废气中的PM随下窜气进入曲轴箱中与机油混合、机油氧化物、乳化物、聚合物、金属磨屑等，不溶物过多，会造成机油滤清器、油道等堵塞，所以油品使用到一定寿命周期时如机油过脏，则要即时更换。5、总碱值（TBN）发动机油中含有大比例的带有碱性的有机碱金属盐类的清净分散剂，其作用就是中和润滑油氧化生成的酸性物、燃料燃烧产生的酸性物等，当润滑油的总碱值下降到一定程度时必须要更换润滑油。润滑油变质如何鉴别？润滑油变质如何鉴别？ 润滑油在使用一段时间后，由于机械杂质的污染和来自外界的灰尘，

23、燃料燃烧产生的废气、水分、颗粒物、运转机件磨损下来的金属屑以及润滑氧化聚合产生的积炭胶质等，使润滑油变质， 润滑油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，有颗粒物，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换润滑油会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查润滑油是否变质并及时更换尤为重要。 n 几种简易鉴别方法，介绍如下： 、 油流观察法取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现

24、油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。、手捻法将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，没有污染的润滑油手感颗粒物、磨屑少，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。、光照法 在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油箱盖撩起，与水平面成度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。、油滴痕迹法 取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，必须更换新油。（5）、闻气味法 用这种方法主要检查油品中是否进入过多的燃

25、油，油品是否被氧化变质（油品有无含糊味） 以上几种方法是在没有检测备的情况下使用的简单方法，为了能更明确的确定油品是否到了换油期或新油品的质量好坏，则要用专用检测设备进行更科学的检测。润滑油的理化指标润滑油的理化指标n运动粘度运动粘度 是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以mm2/s（通称厘斯）表示。n粘度指数粘度指数 是表示油品随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数越高，表示油品的粘度随温度变化越小。一般以VI表示。n低温动力粘度低温动力粘度 表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度。其值为所加于流动液体的剪切应力和剪切速

26、率之比，在国际单位制中以Pas（通称厘帕）表示，习惯用cP表示n闪点闪点 油品在规定的试验条件下加热，其油蒸气与周围空气形成的混合物与火焰接触时发生闪火时的最低温度。一般说，闪点越高，油品的使用温度也越高。但是，闪点不等于高温使用极限。n倾点倾点 倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度，以表示。n泡沫性泡沫性 泡沫性是在规定条件下测定的油品泡沫倾向性和泡沫稳定性，可判断其中混入空气后油气的分离能力。 润滑油还有其它多种性能指标，也应该有所了解：润滑油还有其它多种性能指标，也应该有所了解： 酸值(Acid number)：中和1克油品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为酸值，以mgK

27、OH/g表示。酸值用来反映油品中所含有机酸的总量。油品氧化越严重，其酸值增值越大，因此，它是油品酸败变质的主要指标。 中和值(Neutralization value)：中和值是油品酸碱性的量度，也是油品的酸值或碱值的习惯统称，是以中和一定重量的油品所需的碱或酸的相当量来表示的数值。总碱值(Total Base Number, TBN)：总碱值表示在规定条件下，中和存在于l克油品中全部碱性组分所需的酸量，以相当的毫克数表示。总碱值是测定润滑油中有效添加剂成分的一个指标，表示内燃机油的清净性与中和能力。水分(Water content)：水分是指油品中的含水量。油品中一般不允许含水。灰分(Ash

28、)：灰分表示在规定条件下，油品被碳化后的残留物-煅烧所得的无机物，以%表示。油品中的灰分会增加发动机内的积炭，加大机件的磨损。 机械杂质(Mechanical impurities)：机械杂质是存在于油品中所有不溶于溶剂的杂质。泡沫性(Foaming characteristics)：泡沫-性是在规定条件下测定的油品泡沫-倾向性和泡沫-稳定性，可判断其中混入空气后油气的分离能力。腐蚀试验(Corrosion test)：腐蚀试验是在规定条件下测试油品对金属的腐蚀作用的试验，以定性地判断油品中含酸性物质的多少。防锈性(Rustpreventing characteristics)：防锈性是油品阻

29、止与其相接触的金属生锈的能力。氧化安定性(Oxidation stability)：氧化安定性是油品抵抗大气(或氧气)的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。蒸发损失(Evaporation loss)：蒸发损失是油品在规定条件下蒸发后其损失量所占的重量百分数。1、机油太稀，从油底壳放出来象水一样、机油太稀，从油底壳放出来象水一样 n机油温度升高时粘度会降低；准确测定粘度稀稠的方法是在实验室测试，感观并不准确。 n同等粘度的润滑油，粘度差别是很小的，直观看不出来。 n与单级粘度油相比，多级油流动性好一些，因此感觉较单级油稀； n机油分散性较好，将碳以较小颗粒分散在油中，并且抗氧化性较强，因此感

30、觉油流动性好。(碳颗粒和高温氧化是造成机油粘度增加的主要原因) n机油内进入燃油造成机油稀释，粘度下降；使用润滑油常见的一些误区：使用润滑油常见的一些误区：2、机油粘度越高越好？、机油粘度越高越好？适合的粘度是摩擦表面建立油膜的首要条件，为了防止机件间接触面的磨损，润滑油必须有足够的粘度，以保证在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜，油膜承担外载荷的能力也与润滑油的粘度有关，粘度是机油分类的依据。但机油的粘度并不是越高越好，因为机油粘度还与发动机功率的大小运动零件的磨损量活塞环的密封程度机油及燃料的消耗量发动机冷启动性机件的温度等密切相关。机油的粘度过高，会有以下几个方面的缺点。n发动机低

31、温启动困难发动机润滑油粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量不多，特别是在低温启动时，机油不能及时补充到摩擦表面，此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦而加剧机件的磨损。n发动机的有效功率降低由于润滑油粘度大，机件摩擦在表面间的摩擦阻力增大。汽车发动机内摩擦机件的摩擦面积很大，约1，在这些面上盖满一层润滑油，当机件运动速度很快时，即使油的粘度稍有增加，摩擦功率的损失增大很多，为克服增大的摩擦力，要多消耗燃料。另一方面，机油粘度大，曲轴高速度旋转时的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。n冷却作用差机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速

32、度也慢，故其冷却效果也就差，易使发动机过热。n清洗作用差机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑炭粒尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。 此外，粘度大的机油与粘度小的机油相比，它的残炭颗粒大些，酸值高些，这些也影响到它的使用效果。3、机油使用后为什么变黑？、机油使用后为什么变黑？机油容易变黑的主要原因之一就是所用燃料有关，对于柴油机，因柴油不完全燃烧产生的大量炭粒悬浮于机油中使机油呈黑色；其二，燃料中烯烃含量越高硫含量越高，越容易形成油泥，而在换机油时不清洗发动机内部及油底壳，以前所用机油中的油泥沉积在油底壳和发动机内部，加入新机油后由于新机油中的清

33、净分散剂的作用，使发动机内部的一些油泥、积炭、胶质等分散于新机油中使之呈黑色；其三，发动机高温引起机油氧化变成胶质状后由于新机油中的清净分散剂的作用使之悬浮于机油中呈黑色；其四，机油变黑还与机油滤芯、空气滤芯的质量及更换周期有关，如果空气滤芯质量差或更换不及时，灰尘和杂质进入气缸黏附在缸壁上再混入机油中污染机油。 机油变黑不一定是机油不好，因为好机油中有一种清净分散剂它能清洗分散发动机内部以前存在的胶质、漆膜、积炭等悬浮于新油品中使油品更容易呈黑色；而质量差的或劣质的机油使用后不久也会出现机油变黑的，因为劣质机油的抗氧化抗高温能力差，机油很容易变质。所以在选用机油时一定要注意选用质量信得过的产品或知名品牌的机油，这样既有一定的保障，又能用得放心。