1、STAT集装箱多式联运集装箱多式联运STAT业务流程一般具有以下特征：集装箱多式联运集装箱多式联运STAT集装箱多式联运业务流程设计的内容集装箱多式联运集装箱多式联运STAT集装箱多式联运集装箱多式联运STAT影响因素集装箱多式联运集装箱多式联运STAT一、概述一、概述二、海铁联运业务流程设计二、海铁联运业务流程设计三、江海联运业务流程设计三、江海联运业务流程设计集装箱多式联运集装箱多式联运STAT：代表公路：代表公路：代表铁路：代表铁路：代表原料配送中心或场站：代表原料配送中心或场站图9-2 基于海运的进口多式联运业务流程成品储存库车间/分厂或生产线生产制造企业生产制造企业原料储存库内陆运输
2、内陆运输内陆运输内陆运输海上干线运输：代表原料供应地或需求地：代表原料供应地或需求地港口港口：代表成品配送中心或场站：代表成品配送中心或场站：代表成品最终消费者（地）：代表成品最终消费者（地）内陆地区港口地区港口地区始发国始发国终到国终到国集装箱多式联运集装箱多式联运STAT集装箱多式联运集装箱多式联运联运经营人货主接受委托铁路订单提报铁路订单审定铁路车站制铁路运单提箱受理承运散货进库场货物装箱付费后运单加盖承运戳装车出运船公司订舱到达卸箱进码头堆场装船离港报关报关付费后签发海运提单船公司制海运提单付费后签发联运提单订舱开始转委托事事宜图9-3 国际集装箱海铁联运出口业务流程STAT集装箱多式
3、联运集装箱多式联运STAT长江江海联运概述集装箱多式联运集装箱多式联运STAT长江集装箱江海联运出口业务流程集装箱多式联运集装箱多式联运STAT长江集装箱江海联运进口业务流程集装箱多式联运集装箱多式联运STAT一、概述一、概述二、公铁联运业务流程设计二、公铁联运业务流程设计三、大陆桥运输业务流程设计三、大陆桥运输业务流程设计集装箱多式联运集装箱多式联运STAT公铁联运的优势公铁联运的优势集装箱多式联运集装箱多式联运STAT图9-5 以陆运为核心的集装箱多式联运业务流程示意图干线运输铁路运输或公路运输短途运输车站销地产地公路运输车站公路运输铁路运输或公路运输短途运输1、以陆运为核心的集装箱多式联
4、运业务流程的含义与结构形式、以陆运为核心的集装箱多式联运业务流程的含义与结构形式2、以陆运为核心的集装箱多式联运业务流程的基本构成、以陆运为核心的集装箱多式联运业务流程的基本构成集装箱多式联运集装箱多式联运STAT公铁联运业务流程集装箱多式联运集装箱多式联运基于是否拥有和经营公路拖车的不同，可将基于是否拥有和经营公路拖车的不同，可将TOFC 驮背运输业务分成以下几种情况：驮背运输业务分成以下几种情况：STAT集装箱多式联运集装箱多式联运IPI（Interior Point Intermodal）即IPI运输是指远东、日本经美西海岸（W/C）之美太平洋岸西南向（PSW）、墨西哥湾口岸（G/C）港
5、口，利用集装箱拖车或铁路运输将货物运至美国内陆城市（IPI点）的海陆联运。比较项目SLBOCPMLBIPI货物成交价采用FCA或CIP应视合同中约定卖方承担的责任、费用终止于美国西海岸港口卖方承担的责任、费用终止于最终交货地与 M L B 相同提单签发适用于全程运输区段仅适用于海上区段的货物运输适用于全程运输区段适用于全程运输区段运费计收收取全程运费海、陆运输区段分别计收运费收取全程运输费 收取全程运费保险区段可全程投保 海、陆运输区段分别投保可全程投保可全程投保货物运抵区域不受限制内陆公共点美国东海岸和美国湾内陆公共点联运方式是不是是是集装箱多式联运集装箱多式联运STAT一、概述一、概述二、
6、海空联运业务流程设计二、海空联运业务流程设计三、陆空联运业务流程设计三、陆空联运业务流程设计集装箱多式联运集装箱多式联运STAT所谓以空运为核心的集装箱多式联运业务流程是指以航空运输为主要运输工具的多式联运运作过程图9-6 以空运为核心的集装箱多式联运业务流程示意图干线运输航空运输短途运输机场销地产地公路运输机场公路运输短途运输集装箱多式联运集装箱多式联运STAT所谓海空联运就是把空运货物先经由船舶运至拟中转的国际机场所谓海空联运就是把空运货物先经由船舶运至拟中转的国际机场所在港口，然后安排拖车将货物拖至拟中转的国际机场进行分拨、所在港口，然后安排拖车将货物拖至拟中转的国际机场进行分拨、装板、配载后，再空运至目的地的国际多式联运形式。装板、配载后，再空运至目的地的国际多式联运形式。集装箱多式联运集装箱多式联运STAT集装箱多式联运集装箱多式联运STAT海空联运业务流程集装箱多式联运集装箱多式联运STAT集装箱多式联运集装箱多式联运
