学习2022年航空事故分析自救的原则培训PPT.pptx

1、附一 *集团总部办公楼幕墙工程安全文明施工条例实施监测程序分为前期准备、监测实施及监测成果分析评价3个阶段，本工程监测主要以巡查和调查为主。航空事故分析自救的原则宣讲人：某某某 时间：2022.XX人们能否在飞机遇险的瞬间逃生，很多时候取决于自己的临场反应够不够快。principles of self rescue in aviation accident analysis of self rescue in aviation accident（6）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。GB700-88 碳素结构钢目录目录01事故征兆及安全02飞机失事的原因03空难形式及措施04空

2、难自救的技巧SELF RESCUE IN AVIATION ACCIDENT 石板安装质量应符合的规定：盖梁混凝土浇筑应在混凝土初凝前一次浇筑完成。SELF RESCUE IN AVIATION ACCIDENT 事故征兆及安全事故征兆及安全第一部分principles of self rescue in aviation accident analysis of self rescue in aviation accident principles4、增设回转刹车备用电源即蓄电池，塔吊在工作状况时对其进行充电。6.1.5.3拉钩绑扎：底板拉钩间距为450mm450mm，施工时要求弯钩拉到主筋

3、的交叉点，并进行绑扎。人们能否在飞机遇险的瞬间逃生，很多时候取决于自己的临场反应够不够快机身颠簸；飞机急剧下降；舱内出现烟雾；舱外出现黑烟；发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。事故征兆及安全j、其它:尽量减少发生其它不利现场安装工作开展的因素.5.3工艺流程：开机器电源 钢筋就位并夹紧 板动手柄进行剥肋 继续板动手柄使其进行滚轧螺纹，到位后自动停机并反转 向后搬动手柄使设备复位并停机 进行钢筋丝头检查 戴好保护帽。逃生可能性最大的座位l 对着紧急出口的那排座位l 紧急出口前面及后面的一排座位最危险的座位是l 距离紧急出口6排和更

4、远的座位65%安全逃生概率坐在飞机前面的乘客53%安全逃生概率坐在飞机后面的乘客64%火灾中安全逃生坐在过道里的乘客58%火灾中安全逃生其他乘客事故征兆及安全，使人员、材料、设备、管理、规程执行等各方面有可能影g、直接接口采用内衬管透焊。0130年前，重大事故的发生率为每飞行1亿4千万英里一次，如今是14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。换一个说法来计算的话，可以这样比方，一个人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。全球累计空难丧生的人数还不及全球3个月内死于车祸的人数。乘坐飞机远行，对现代人而言，已是越来越平常的选择，但由于飞行在天空这块人无法掌控的区域，人们潜意识中不免认为

5、飞机是一种很危险的交通工具。航空仍是远程交通最安全的方式，飞机失事几率远小于其他交通工具而且它正变得越来越安全。事故征兆及安全（1）预应力钢丝束张拉施工前，检查张拉设备，工具是否符合施工及安全要求。（2）道路建设区在主体工程设计时已考虑了拦挡及路面硬化设计，这些具有水土保持功能措施的设置，有效的防护了道路在建设期过程中造成的水土流失，也为道路安全运营提供了安全保障。但不少对逃生常识一知半解的旅客怀有侥幸心理，对起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见，一些惯坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。此时，无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练

6、都足以致命。黑色黑色10分钟分钟事故征兆及安全乙炔发生器与氧气瓶不得同放一处，周围严禁存放易燃易爆物品，严禁用明火检查是否漏气，氧气，电石应随用随领，下班后送回专用库房。轴颈及减速器箱体轴承处应先涂一层润滑油。SELF RESCUE IN AVIATION ACCIDENT 飞机失事的原因飞机失事的原因第二部分principles of self rescue in aviation accident analysis of self rescue in aviation accident principles同一尺寸的钢结构原则上应一次拼接点焊完。（2）硬化建设防治区：占地面积0.6267m

7、2，主要包括在道路的征地范围内场地平整、路基开挖，造成水土流失的主导因子为水力侵蚀，因此作为一个防治分区考虑；导致飞机失事的原因简直是太多了。因为这是一个精密的交通工具，并且离开地面作高空飞行，可以任何一个环节或部位出现问题，都可能导致飞机失事。机械故障机械故障在飞机延误和事故分析中，最常见的原因是机械故障。机械故障常见的有起落架收不起来、发动机故障、仪表显示不正常等情况，一般在起飞之前能检查出不少机械故障，所以真正出现在飞行途中的突发性机械故障还是很少的。该系统可有效地提升航空公司安全品质、减少机械故障。该系统能将飞机的相关信息进行快速准确的解码，确定故障代码，维修人员即可据此查阅维护手册相

8、关章节，确定排故措施。飞机失事的原因水土保持投资总估算表见表10-1-9，主体工程已实施的水土保持措施工程量及投资见表10-1-10，水土保持新增投资估算见表10-1-11，表10-1-12。现场设总指挥一名，混凝土浇筑前由总指挥先进行各方面协调、联络和布置，施工时负责指挥处理各种关系，混凝土浇筑现场将派专人指挥管理混凝土浇捣工作，保证施工的有序进行。从飞行记录器（即黑匣子）发现，飞机在27秒钟内飞行高度从1000米下降到250米，瞬间最大下降率为40米/秒。可见，雷雨直接危及飞行安全。因为航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，会对飞机结构

9、和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。恶劣的气候恶劣的气候1987年4月，我国一架飞机在华南某地遇到雷雨，飞机突然出现强烈颠簸，急骤掉高度，由于机长沉着、冷静地驾驶，才安全降落。在寒冷的北方地区，早晨第一班飞机往往在机场“冷冻”了一夜，因此早上起飞前需要对飞机解冻。如果有关工作人员疏忽，没有将薄冰除去就起飞，特别是机翼上还留有薄冰的话，整个飞机的气动性就会受到破坏，飞机会因为动力不足而坠毁。飞机在6000米以下的云层中飞行时机身也会结冰。飞机失事的原因钢束张拉顺序：张拉中横梁钢束的1/3，张拉腹板钢束的1/3，再张拉中横梁钢束的1/3，再张拉腹板钢束的1/3，依次类推直至钢束张拉完毕，钢束张拉时

10、需对称进行。2.3 风压变形性能测试：据统计，近年来世界范围内每年都发生20多起因为电磁波干扰而引起的飞行事故，因此世界上许多航空公司规定，飞机飞行时禁止使用手机。原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，它也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。电磁波干扰电磁波干扰寻呼机笔记本电脑游戏机太阳黑子北极光等飞机失事的原因JGJ81-2002 建筑钢结构焊接规程料采购、运输到施工安装进行全方位的管理。02自1990年以来，美国共

11、发生3起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的是1996年7月环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛上空爆炸的事故，共造成230人丧生。油箱爆炸油箱爆炸由于静电火花点燃油箱内燃料蒸气引起的。由此，联邦航空局将要求国内各航空公司在飞机上安装一种油箱安全装置，防止油箱起火爆炸事故。将用泵向油箱内灌注不易燃烧的氮气，以减少油箱燃料蒸气中的氧气含量，这种装置几乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。飞机失事的原因（1）桥面防水层应按设计要求设置，防水层材料应经过检查，在符合规定标准后方可使用。墙板混凝土在支设模板前，将止水带处混凝土施工缝认真处理，清除松动石子和水泥浆膜，并进行凿毛。1988年埃塞俄比亚的一架波音

12、737飞机在起飞爬升到3800米时，突然遭遇大鸟袭击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。即使是一只象麻雀一样大小的鸟儿，对高速飞行的飞机的破坏力也不亚于一颗炸弹；而一只体重为3千克左右的鸟儿与飞机相撞时可以产生16吨的冲击力，对飞机来说无异于遭到一枚导弹的袭击。大鸟袭击大鸟袭击如果鸟儿从飞机涡轮机的进气口处被吸入发动机，轻则造成每片价值数万美元的叶片因扭曲变形而损坏，重则造成发动机停机，甚至因鸟在机内摩擦而起火，引发飞机爆炸或坠毁，造成重大空难。飞机失事的原因在施工中要针对火警隐患，严格控制 火源和执行动火过程中的安全焊接措施。1、防护密闭门门框墙为悬臂板设计时，应注意水平受力筋的直径、间距

13、、锚固方向及锚固长度;水平受力筋应配置在外侧；且门框墙受力筋宜封闭。SELF RESCUE IN AVIATION ACCIDENT 空难形式及措施空难形式及措施第三部分principles of self rescue in aviation accident analysis of self rescue in aviation accident principles7.8.13顶板混凝土养护 2.人防工程在土建施工阶段涉及到各专业的预埋件较多，土建施工前应进行图纸会审，各专业分工明确。在空中永远要系紧安全带在空中永远要系紧安全带如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都

14、很渺茫，如2022年6月的法航A330空中解体，机上228人全部遇难。即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。空难形式及措施建设期扰动地表可能产生的水土流失量预测7 井字架吊篮、料斗不准乘人；如果出现故障却没有爆炸起火机上乘客有可能全部获救；如果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流，飞机就会坠毁。数数座位离紧急出口差几排数数座位离紧急出口差几排乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。空难形式及措施3.6、由设计

15、给出维修方案图纸，计划安排采购购买所需材料，生产进行加工，质管部对各种维修材料及加工件进行检查。8、 钢结构活动大门及封堵框下门框双梁钢筋在底板钢筋内的锚固，门框高度同建筑面层；保持冷静赶快逃离残骸保持冷静赶快逃离残骸一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸，生还几率最大。空难形式及措施直接影响区为项目建设区以外由于开发建设活动而造成的水土流失及其直接危害的范围。

16、项目经理张成益受企业法人委托，对总部直接负责，代表企业全面负责履行承包合同，负责项目部与总包的关系协调，负责施工所需人、财、物的组织管理与控制。这种“来不及反应”，是人面对突发事件的正常反应，飞机爆炸前，机上旅客坐以待毙的事也确有记录。因此旅客首先要锻炼自己的是第一时间跳出大脑空白状态，冷静地做出选择。当迎面一辆汽车飞驰而来，我们当中很多人脑中瞬间一片空白，下意识的反应不是马上跳开，而是僵立原地等着车子撞。你们是否有过这样的经历？空难形式及措施(2) 钩形螺栓固定法虽然受地形、地貌，岩石母质、河流分布等因素影响较为复杂多变，但从全区中小地貌类型来考虑，较有一定的水平和垂直分布规律性。SELF

17、RESCUE IN AVIATION ACCIDENT 空难自救的技巧空难自救的技巧第四部分principles of self rescue in aviation accident analysis of self rescue in aviation accident principles主要设备清单详见本施工组织设计第四章主要施工机械的选用。定资产投资145.31亿元，比上年增长29.4%，完成财政总收入20.05亿元，比上年增长19.6%，三次产业结构为30.66 26.46 42.88。别与家人分开别与家人分开盖里尔说，50%的乘客都是结队旅行，所以，他的第一个劝告是：“如果你与家

18、人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。”对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。“也许你们约定了一名成人照顾一个孩子，那么你们是两组人，每一组应该准备好从不同的出口逃生。”这听起来可能有些可笑，但却是非常重要的。盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”空难自救的技巧锚 筋：M12220 通长螺纹杆，表面不得有锈斑、

19、油污、漆施工期水土保持防治要求，加强施工期间的临时防护措施，增加临时施工排水。距离逃生口近距离逃生口近盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后得出了一些经验法则。他说：幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。为什么还要再选一个逃生口呢？因为距离你最近的逃生口不一定可用。如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，但盖里尔说：“问题是，大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。”在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我

20、前面的人会撞到我的身上，使我受伤。”空难自救的技巧、水库或油库，当贮满水或油时，在24h内液位无明显下降，在规定时间内能将水或油排净；2) 自觉遵守现场文明施工管理的有关规定，并接受布置，接受检查，对提出的不符合规定要求的问题及时组织人员进行整改。带上防烟头罩带上防烟头罩如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。“烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。”盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说，如果你也想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间。登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂

21、线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。盖里尔说：“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少你被撞昏的风险。”空难自救的技巧（6）高处作业人员，必须严格按规定拴好安全带，戴好安全帽。按照2005年7月8日修订的水利部16号开发建设项目水土保持设施验收管理办法及开发建设项目水土保持设施验收技术规程的相关规定，开发建设项目应按照有关规定进行项目水土保持方案设计航空事故分析自救的原则演 示 完 毕 感 谢 您 的 观 看人们能否在飞机遇险的瞬间逃生，很多时候取决于自己的临场反应够不够快。principles of self rescue in aviation accident analysis of self rescue in aviation accident