学习2022年了解航空事故分析自救的原则培训PPT.pptx

1、公司质量方针是全体员工开展各项活动的行动纲领和准则，应保证为各级人员理解并贯彻执行。（1）水土流失防治范围航空事故分析自救的原则宣讲人：某某某 时间：2022.XX人们能否在飞机遇险的瞬间逃生，很多时候取决于自己的临场反应够不够快。principles of self rescue in aviation accident analysis of self rescue in aviation accident2.4.1 从事电焊操作人员，必须进行专门培训，掌握焊接的安全技术、操作规程，经过考试合格，取得操作合格证后方准操作。施自检，并由班组长进行复查。目录目录01事故征兆及安全02飞机失事的

2、原因03空难形式及措施04空难自救的技巧SELF RESCUE IN AVIATION ACCIDENT 底板厚度不小于200mm且人防区水沟不得与其他污水沟相通。第一防护单元面积为：1978.85，划为4个抗暴单元，每个抗暴单元均为小于500m.SELF RESCUE IN AVIATION ACCIDENT 事故征兆及安全事故征兆及安全第一部分principles of self rescue in aviation accident analysis of self rescue in aviation accident principlesM1=5.316=84.8tm1） 塔式起重机

3、作业前，应检查金属结构、连接螺栓及钢丝绳磨损情况；送电前，各控制器手柄应在零位，空载运转，试验各机构及安全装置并确认正常。人们能否在飞机遇险的瞬间逃生，很多时候取决于自己的临场反应够不够快机身颠簸；飞机急剧下降；舱内出现烟雾；舱外出现黑烟；发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。事故征兆及安全3、工况三：空载时候在风荷载的作用下稳定性验算6 未经教育不得上岗，无证不得操作，非操作人员严禁进入危险区域；逃生可能性最大的座位l 对着紧急出口的那排座位l 紧急出口前面及后面的一排座位最危险的座位是l 距离紧急出口6排和更远的座位65%安全

4、逃生概率坐在飞机前面的乘客53%安全逃生概率坐在飞机后面的乘客64%火灾中安全逃生坐在过道里的乘客58%火灾中安全逃生其他乘客事故征兆及安全6.4.4外梁的腹板高度hw450mm时，在梁的两个侧面沿高度配置纵向构造钢筋，间距为200mm，钢筋直径为：?10（bw350）,12(bw = 400,500),14(bw = 600)项目共规划13栋建筑物，6栋31F32F高层住宅主要分布于西侧、南侧以及中部；1栋18F公寓综合楼设置在项目西北侧；1栋3F物管用房设置在项目北侧；5栋商业裙楼分布于珍珠路、紫霞路及湘源街。0130年前，重大事故的发生率为每飞行1亿4千万英里一次，如今是14亿英里才发生

5、一起重大事故，安全性提高了十倍。换一个说法来计算的话，可以这样比方，一个人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。全球累计空难丧生的人数还不及全球3个月内死于车祸的人数。乘坐飞机远行，对现代人而言，已是越来越平常的选择，但由于飞行在天空这块人无法掌控的区域，人们潜意识中不免认为飞机是一种很危险的交通工具。航空仍是远程交通最安全的方式，飞机失事几率远小于其他交通工具而且它正变得越来越安全。事故征兆及安全7.11 通风管道和附件的制作及安装 连续刚构养生采用湿润法养护，并派专人专门负责，始终保持湿润状态，同时注意对预留孔道的保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，以防止波纹管生锈。但不少对逃生常识一

6、知半解的旅客怀有侥幸心理，对起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见，一些惯坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。此时，无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。黑色黑色10分钟分钟事故征兆及安全GB50017-2003 钢结构设计规范第一节 幕墙材料及技术保证措施SELF RESCUE IN AVIATION ACCIDENT 飞机失事的原因飞机失事的原因第二部分principles of self rescue in aviation accident analysis of self rescue in aviation a

7、ccident principles，水土流失的预测时段为项目施工期和生产运行期；工程建设扰动原地貌、损坏土地及植被面积为1.7903，反挡间歇制动；4）导致飞机失事的原因简直是太多了。因为这是一个精密的交通工具，并且离开地面作高空飞行，可以任何一个环节或部位出现问题，都可能导致飞机失事。机械故障机械故障在飞机延误和事故分析中，最常见的原因是机械故障。机械故障常见的有起落架收不起来、发动机故障、仪表显示不正常等情况，一般在起飞之前能检查出不少机械故障，所以真正出现在飞行途中的突发性机械故障还是很少的。该系统可有效地提升航空公司安全品质、减少机械故障。该系统能将飞机的相关信息进行快速准确的解码，

8、确定故障代码，维修人员即可据此查阅维护手册相关章节，确定排故措施。飞机失事的原因整体模板合拢后，应及时用拉杆固定牢固，模板支撑不得接触脚手架。d 石材板块自下而上安装，一般一组五人，将预制好的石材板块安装到横梁上，通过调整固定螺丝调整其高度及左右立边，使缝宽满足要求。从飞行记录器（即黑匣子）发现，飞机在27秒钟内飞行高度从1000米下降到250米，瞬间最大下降率为40米/秒。可见，雷雨直接危及飞行安全。因为航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。恶劣的气候恶劣的气候1987年4月，我国一架飞机在

9、华南某地遇到雷雨，飞机突然出现强烈颠簸，急骤掉高度，由于机长沉着、冷静地驾驶，才安全降落。在寒冷的北方地区，早晨第一班飞机往往在机场“冷冻”了一夜，因此早上起飞前需要对飞机解冻。如果有关工作人员疏忽，没有将薄冰除去就起飞，特别是机翼上还留有薄冰的话，整个飞机的气动性就会受到破坏，飞机会因为动力不足而坠毁。飞机在6000米以下的云层中飞行时机身也会结冰。飞机失事的原因b、检查玻璃有松动、破损时应及时予以修复或更换；7、进出工地的施工人员均佩戴施工现场出入证，穿工作服，绝不带外来人员进入施工现场；据统计，近年来世界范围内每年都发生20多起因为电磁波干扰而引起的飞行事故，因此世界上许多航空公司规定，

10、飞机飞行时禁止使用手机。原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，它也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。电磁波干扰电磁波干扰寻呼机笔记本电脑游戏机太阳黑子北极光等飞机失事的原因1.4 物料摆放地点应避开道路繁忙地段或上部有物体坠落区域，应注意防雨、防潮，不得与酸、碱、盐类物质或液体接触；e、监督现场安装进度情况，并检查安装进度与工程整体计划是否一致；02自1990年以来，美国共发生3起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的是19

11、96年7月环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛上空爆炸的事故，共造成230人丧生。油箱爆炸油箱爆炸由于静电火花点燃油箱内燃料蒸气引起的。由此，联邦航空局将要求国内各航空公司在飞机上安装一种油箱安全装置，防止油箱起火爆炸事故。将用泵向油箱内灌注不易燃烧的氮气，以减少油箱燃料蒸气中的氧气含量，这种装置几乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。飞机失事的原因7.5.1梁两排主筋间用同直径的钢筋垫块隔开，同排主筋间采用塑料垫块隔开，保证净距，上部下排钢筋采用火烧丝绑扎固定，保证高度。该项目建设运行管理过程中产生的新增水土流失其主要特点如下：1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时

12、，突然遭遇大鸟袭击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。即使是一只象麻雀一样大小的鸟儿，对高速飞行的飞机的破坏力也不亚于一颗炸弹；而一只体重为3千克左右的鸟儿与飞机相撞时可以产生16吨的冲击力，对飞机来说无异于遭到一枚导弹的袭击。大鸟袭击大鸟袭击如果鸟儿从飞机涡轮机的进气口处被吸入发动机，轻则造成每片价值数万美元的叶片因扭曲变形而损坏，重则造成发动机停机，甚至因鸟在机内摩擦而起火，引发飞机爆炸或坠毁，造成重大空难。飞机失事的原因对于腹板模板，应根据腹板高度设置对拉性杆，对拉性杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。检验人员用检验样品对加工件进行检验，并定期用极限样品检查检验样品。

13、SELF RESCUE IN AVIATION ACCIDENT 空难形式及措施空难形式及措施第三部分principles of self rescue in aviation accident analysis of self rescue in aviation accident principles四、关于钢筋的锚固方式及长度：运行期，施工建设期重点预测区域为表土堆放场，也是水土流失防治和监测的重点区域和时段。在空中永远要系紧安全带在空中永远要系紧安全带如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫，如2022年6月的法航A330空中解体，机上228人全部遇难。即便生

14、还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。空难形式及措施（15）验收工作在检查各部位装置完善后进行空载运转，各装置动作有效后，再进行荷载试验，荷载应逐步加荷，按额定荷载的0.7、1.0、1.2倍进行试验，试验全部合格后方可投入使用。、冲洗阀配用的冲洗水管和水枪应就近设置。如果出现故障却没有爆炸起火机上乘客有可能全部获救；如果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流，飞机就会坠毁。数数座位离紧急出口差几排数数座位离紧急出口差几排乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看

15、不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。空难形式及措施%。从而大大减少工程施工期的水土流失量，改善和提高工程区域的生态环境质量。4、实验设计标准及规范：保持冷静赶快逃离残骸保持冷静赶快逃离残骸一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸，生还几率最大。空难形式及措施b 立柱安装标高偏差不应大于3mm，轴线前后偏差不应大2mm，左右偏差不应大于3mm。a、纵向平直段

16、为10mm；这种“来不及反应”，是人面对突发事件的正常反应，飞机爆炸前，机上旅客坐以待毙的事也确有记录。因此旅客首先要锻炼自己的是第一时间跳出大脑空白状态，冷静地做出选择。当迎面一辆汽车飞驰而来，我们当中很多人脑中瞬间一片空白，下意识的反应不是马上跳开，而是僵立原地等着车子撞。你们是否有过这样的经历？空难形式及措施力钢筋及地下室底板和侧壁受力钢筋大于、等于在加工场地制作采用机械连接，现场绑扎局部采用绑扎接头连接。，建筑区、道路建设区等区域主SELF RESCUE IN AVIATION ACCIDENT 空难自救的技巧空难自救的技巧第四部分principles of self rescue i

17、n aviation accident analysis of self rescue in aviation accident principles后浇带宽1000，底板、剪力墙、顶板待人防地下室砼浇筑完成60天或更长时间以后采用膨胀砼浇筑，后浇带砼强度等级比同处砼提高一个等级。永州市中大星河湾人防工程位于永州市珍珠路与紫霞路交接处，总面积6012.3，2层地下室，采用独立柱基础，平战结合，设计使用年限为50年，抗震设防制度6度，建筑结构安全等级二级别与家人分开别与家人分开盖里尔说，50%的乘客都是结队旅行，所以，他的第一个劝告是：“如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因

18、很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。”对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。“也许你们约定了一名成人照顾一个孩子，那么你们是两组人，每一组应该准备好从不同的出口逃生。”这听起来可能有些可笑，但却是非常重要的。盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”空难自救的技巧柱混凝土用天泵进行浇筑。（2）自然恢复期水土流失量预测距离逃生口近距离逃生口近盖里尔在评估了200

19、0名幸存者的座位后得出了一些经验法则。他说：幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。为什么还要再选一个逃生口呢？因为距离你最近的逃生口不一定可用。如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，但盖里尔说：“问题是，大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。”在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我前面的人会撞到我的身上，使我受伤。”空难自救的技巧钢筋笼的连接拼装操作应按公路桥涵施工技术规范的规定执行。（10）架空钢丝

20、绳上有接头、卡子、滑车等障碍时，禁止在没有安全防护措施的情况下翻越。带上防烟头罩带上防烟头罩如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。“烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。”盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说，如果你也想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间。登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。盖里尔说：“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少你被撞昏的风险。”空难自救的技巧8 宿舍内要统一安装照明设计，严禁乱拉乱接用电设备；合理安排装车次序，叠放次序，摆放紧密，整齐不留空隙，确保所装货物不窜动或少窜动，必要时需加以捆绑，优先保护装饰面和重要装饰部位，确保货物完整无缺，不散落，不挤折，不磨损，安全抵达工地。航空事故分析自救的原则演 示 完 毕 感 谢 您 的 观 看人们能否在飞机遇险的瞬间逃生，很多时候取决于自己的临场反应够不够快。principles of self rescue in aviation accident analysis of self rescue in aviation accident