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1、复习复习概述概述作用作用结构结构内部齿轮箱内部齿轮箱外部传动装置外部传动装置典型附件传动装置典型附件传动装置第七章第七章 滑油系统滑油系统概述概述作用作用性能参数性能参数滑油系统的组成滑油系统的组成和和分类分类典型发动机滑油系统典型发动机滑油系统滑油系统的维护滑油系统的维护7.1 概述概述重要性重要性 涡轮发动机工作时，各旋转部件的接触面都以很高的速度涡轮发动机工作时，各旋转部件的接触面都以很高的速度做相对运动。各零部件的接触表面虽然看上去很光滑，但在做相对运动。各零部件的接触表面虽然看上去很光滑，但在显微下仍然有一定的粗糙度，这样当两个零件间做相对运动显微下仍然有一定的粗糙度，这样当两个零件

2、间做相对运动时，表面上的粗糙凸起就会相互碰撞，阻碍运动，出现干摩时，表面上的粗糙凸起就会相互碰撞，阻碍运动，出现干摩擦。这种摩擦力很大，不仅会增加发动机的内耗功，还会加擦。这种摩擦力很大，不仅会增加发动机的内耗功，还会加速零件表面的磨损。同时，由于摩擦而生成的大量热还会使速零件表面的磨损。同时，由于摩擦而生成的大量热还会使零件过热甚至损坏，而使发动机不能正常工作。零件过热甚至损坏，而使发动机不能正常工作。 因此，对于航空发动机各旋转部件必须采取润滑措施。在因此，对于航空发动机各旋转部件必须采取润滑措施。在航空发动机结构中，这种润滑工作系统就称之为航空发动机结构中，这种润滑工作系统就称之为滑油系

3、统滑油系统。作用作用 主要任务是把一定压力、一定温度而双洁净的滑油送到需主要任务是把一定压力、一定温度而双洁净的滑油送到需要润滑的地方，以保证发动机能正常工作，具体来说：要润滑的地方，以保证发动机能正常工作，具体来说：冷却冷却: : 降低温度，带走热量降低温度，带走热量 原理滑油从轴承和其它温度高的部件吸收了热量，在原理滑油从轴承和其它温度高的部件吸收了热量，在散热器处又将热量传递给燃油或空气，从而达到了冷却的目散热器处又将热量传递给燃油或空气，从而达到了冷却的目的。的。润滑润滑: :减小摩擦力减小摩擦力, ,减小摩擦损失减小摩擦损失 原理相互运动部件表面的有一层一定厚度的油膜所覆原理相互运动

4、部件表面的有一层一定厚度的油膜所覆盖，金属与金属不直接接触，而是油膜与油膜相接触，这就盖，金属与金属不直接接触，而是油膜与油膜相接触，这就在相互运动在相互运动中减小了摩擦。中减小了摩擦。作用作用清洁：带走摩损的微小颗粒清洁：带走摩损的微小颗粒 滑油在流过轴承或其它部件时将摩损下来的金属微粒带滑油在流过轴承或其它部件时将摩损下来的金属微粒带走，在滑油滤中将这些金属微粒从滑油中分离出来，达到走，在滑油滤中将这些金属微粒从滑油中分离出来，达到清洁的目的。清洁的目的。防腐：防止零件氧化和腐蚀防腐：防止零件氧化和腐蚀 原理在金属部件表面有一层一定厚度的油膜所覆盖，原理在金属部件表面有一层一定厚度的油膜所

5、覆盖，将金属与空气隔离开，使金属不直接与空气接触；将金属与空气隔离开，使金属不直接与空气接触；其他用途：如作为液压机构的工作介质；加热燃油；防其他用途：如作为液压机构的工作介质；加热燃油；防冰等。冰等。作用作用其他用途：如作为液压机构的工作介质；加热燃油；防其他用途：如作为液压机构的工作介质；加热燃油；防冰等。冰等。设计要求设计要求发动机在飞行包线内工作时发动机在飞行包线内工作时, ,能保证供给发动机所需要的能保证供给发动机所需要的滑油：滑油：滑油消耗量小滑油消耗量小; ;低温条件下低温条件下, ,系统能够迅速可靠地启动系统能够迅速可靠地启动; ;冷却可靠冷却可靠, ,保持滑油温度在给定的温度

6、范围；保持滑油温度在给定的温度范围；系统便于接近系统便于接近, ,进行调整、维护和检查，故障征候能够事进行调整、维护和检查，故障征候能够事先发现；先发现；工作可靠、尺寸紧凑、重量轻、寿命长。工作可靠、尺寸紧凑、重量轻、寿命长。滑油滑油 滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质。矿物质滑油矿物质滑油人工合成滑油人工合成滑油添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。一般常用的添加些

7、新的性能，是润滑油的重要组成部分。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。滑油滑油 航空发动机使用的滑油的种类：航空发动机使用的滑油的种类：矿物质滑油矿物质滑油 从石油中提炼的。一般用于活塞式发动机中。从石油中提炼的。一般用于活塞式发动机中。人工合成滑油人工合成滑油 从动物、植物提炼的，即从动物、植物、矿物基滑油提炼从动物、植物提炼的，即从

8、动物、植物、矿物基滑油提炼人工合成的。优点是不易沉淀而且高温下不易蒸发。缺点人工合成的。优点是不易沉淀而且高温下不易蒸发。缺点是不管溅到什么地方，都可能产生气泡和掉漆。是不管溅到什么地方，都可能产生气泡和掉漆。注意注意: :不能同矿物基滑油混合，且不同等级，型号的滑油不不能同矿物基滑油混合，且不同等级，型号的滑油不要混合。合成滑油有填加剂，易被皮肤吸收，有高毒性，应要混合。合成滑油有填加剂，易被皮肤吸收，有高毒性，应避免长时间暴露和接触皮肤。避免长时间暴露和接触皮肤。滑油性能参数滑油性能参数黏度黏度 黏度是滑油的最重要指标之一，它表示滑油层与层之间黏度是滑油的最重要指标之一，它表示滑油层与层之

9、间相对运动时，滑油分子间摩擦力的大小。它反映了滑油的相对运动时，滑油分子间摩擦力的大小。它反映了滑油的流动性，黏度越大则流动性就差，反之黏度越小则滑油越流动性，黏度越大则流动性就差，反之黏度越小则滑油越容易流动。容易流动。滑油性能参数滑油性能参数黏度黏度 滑油性能参数滑油性能参数 同种滑油黏性系数的高低主要受滑油温度的影响。温度高，同种滑油黏性系数的高低主要受滑油温度的影响。温度高，则粘度低。温度低，则黏度高。好的滑油要求其黏性随温度则粘度低。温度低，则黏度高。好的滑油要求其黏性随温度的变化愈小。的变化愈小。滑油黏度指数滑油黏度指数 滑油黏度随温度的变化情况。在给定的温度变化下，黏度滑油黏度随

10、温度的变化情况。在给定的温度变化下，黏度指数愈高表明滑油黏度随温度变化愈小。指数愈高表明滑油黏度随温度变化愈小。 运动粘度：国际单位为斯，即每秒平方米运动粘度：国际单位为斯，即每秒平方米(m2/s)(m2/s)，实际测，实际测定中常用厘斯，定中常用厘斯，(cst)(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米表示厘斯的单位为每秒平方毫米( (即即 1cst=1mm2/s)1cst=1mm2/s)。运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、。运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度。油等的粘度。

11、滑油性能参数滑油性能参数 滑油黏度指数滑油黏度指数 粘度指数可通过计算得到。计算方法在我国的GB/T 1995或美国的ASTM D2270、德国的DIN 51564、ISO2902等标准中有详细的说明。通常粘度指数均用查表法得到。滑油性能参数滑油性能参数闪点闪点 闪点闪点是指可燃液体或固体能放出足量的蒸气并在所用容器是指可燃液体或固体能放出足量的蒸气并在所用容器内的液体或固体表面处与空气组成可燃混合物而初次发生闪内的液体或固体表面处与空气组成可燃混合物而初次发生闪光时的温度。从消防观点来说，液体闪点就是可能引起火灾光时的温度。从消防观点来说，液体闪点就是可能引起火灾的最低温度。闪点越低，引起火

12、灾的危险性越大。的最低温度。闪点越低，引起火灾的危险性越大。 燃点燃点又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5s5s时的温度。时的温度。闪点温度比着火点温度低些。闪点温度比着火点温度低些。 滑油的闪点是使滑油蒸汽产生闪燃的温度。滑油的闪点应滑油的闪点是使滑油蒸汽产生闪燃的温度。滑油的闪点应高于滑油工作的最高温度，以防止可能的火灾。高于滑油工作的最高温度，以防止可能的火灾。滑油性能参数滑油性能参数闪点闪点 油品的危险等级是根据闪点来划分的。闪点在油品的危险等级是根

13、据闪点来划分的。闪点在4545以下的以下的叫易燃品；叫易燃品；4545以上的为可燃品。在储存使用中禁止将油品以上的为可燃品。在储存使用中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度，一般应低于闪点燃加热到它的闪点，加热的最高温度，一般应低于闪点燃20302030。 在油品使用过程中，闪点也有重要意义。例如：在油品使用过程中，闪点也有重要意义。例如：使用中的发动机油闪点显著降低时，说明发动机油已受到燃使用中的发动机油闪点显著降低时，说明发动机油已受到燃料稀释，应对发动机进行检修和换油。料稀释，应对发动机进行检修和换油。 选用滑油时，应根据使用温度考虑润滑油的闪点高低，一选用滑油时，应根据使用温度考虑

14、润滑油的闪点高低，一般闪点应比使用温度高般闪点应比使用温度高2020至至3030度，以保证使用安全和减少挥度，以保证使用安全和减少挥发损失。发损失。 滑油性能参数滑油性能参数凝点凝点 凝点凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。即在给定条件下滑油开始完全失去流动性的温度称为凝点。即在给定条件下滑油开始完全失去流动性的温度称为凝点。它是在低温下保证滑油流动性和过渡性的指标。油品的凝它是在低温下保证滑油流动性和过渡性的指标。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓

15、固温度，所谓“凝固凝固”只是作为整体来看失去了流动性，只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。并不是所有的组分都变成了固体。 凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为滑油的凝点的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低 57 57 。滑油性能参数滑油性能参数残碳量残碳量 滑油在规定条件下加热蒸发后形成的

16、焦炭状残留物质就滑油在规定条件下加热蒸发后形成的焦炭状残留物质就是残碳。残碳量用残碳重量占取样滑油重量的百分数来表是残碳。残碳量用残碳重量占取样滑油重量的百分数来表示，是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的示，是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。性质和精制深度而规定的项目。 润滑油中残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也润滑油中残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的油中的胶质、沥青质及多环芳烃

17、。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。燃气涡轮发动机对滑油的要求（课本燃气涡轮发动机对滑油的要求（课本P170P170）黏度，滑油黏度应适当（黏度，滑油黏度应适当（1 1）闪点，闪点高于滑油闪点，闪点高于滑油工作的最高温度（工作的最高温度（4 4）凝点，凝点低于滑油工作的最低温度（凝点，凝点低于滑油工作的最低温度（4 4）良好的低温流动性能良好的低温流动性能油膜强度高（油膜强度高（5 5）好的抗氧化性和抗泡沫性（好的抗氧化性和抗泡沫性（3 3）不腐蚀金属和橡胶不腐蚀金属和橡胶, ,毒性小毒性小7.2 滑油系统的组成滑油系统的组成和和分类分

18、类按照系统分按照系统分 供油系统供油系统 回油系统回油系统 通风系统通风系统 指示和警告系统指示和警告系统按照部件分按照部件分 滑油箱滑油箱 滑油泵滑油泵 滑油滤滑油滤 磁性堵塞磁性堵塞 滑油散热器滑油散热器 油气分离器油气分离器滑油系统的组成滑油系统的组成滑油系统的组成（按照系统分）滑油系统的组成（按照系统分）供油系统（增压系统）供油系统（增压系统）作用：把一定压力、一定量的滑油送到需要润滑的区域，作用：把一定压力、一定量的滑油送到需要润滑的区域，如轴承腔、附件齿轮箱等。如轴承腔、附件齿轮箱等。结构：油泵、滑油滤（防止堵塞滑油喷嘴，保证滑油系统结构：油泵、滑油滤（防止堵塞滑油喷嘴，保证滑油系

19、统正常工作）、限流装置（控制向不同区域供油量）、喷油嘴正常工作）、限流装置（控制向不同区域供油量）、喷油嘴等。等。回油系统回油系统作用：把润滑后的滑油尽可能快地送回滑油箱。这样，既作用：把润滑后的滑油尽可能快地送回滑油箱。这样，既可以充分利用油箱中的滑油，又可以减少滑油在轴承腔等部可以充分利用油箱中的滑油，又可以减少滑油在轴承腔等部位的停留时间过长，从而减少滑油接触高温的时间，有利于位的停留时间过长，从而减少滑油接触高温的时间，有利于保持滑油的性能。保持滑油的性能。滑油系统的组成（按照系统分）滑油系统的组成（按照系统分）回油系统回油系统结构：滑油滤和磁堵（用来收集回流中的杂质和铁性物结构：滑油

20、滤和磁堵（用来收集回流中的杂质和铁性物质，保证滑油的清洁和及时发现内部磨损情况）等。质，保证滑油的清洁和及时发现内部磨损情况）等。特点：润滑后的滑油温度高且混有空气，所以回流系统特点：润滑后的滑油温度高且混有空气，所以回流系统的回流能力要大于供油系统的供油能力，一般至少为的回流能力要大于供油系统的供油能力，一般至少为2 2倍。倍。供油和回油系统的区别供油和回油系统的区别: :供油系统滑油压力高供油系统滑油压力高; ;回油系统滑油压力低。回油系统滑油压力低。供油系统滑油温度低供油系统滑油温度低; ;回油系统滑油温度高。回油系统滑油温度高。供油系统滑油泡沫少供油系统滑油泡沫少; ;回油系统滑油泡沫

21、多。回油系统滑油泡沫多。供油系统滑油微粒少供油系统滑油微粒少; ;回油系统滑油微粒多。回油系统滑油微粒多。滑油系统的组成（按照系统分）滑油系统的组成（按照系统分）通风系统通风系统作用：将轴承腔、滑油箱和附件齿轮箱相互连通作用：将轴承腔、滑油箱和附件齿轮箱相互连通, ,以消除以消除压差压差, ,提高滑油喷射效率；将各收油池的滑油蒸气收集到一提高滑油喷射效率；将各收油池的滑油蒸气收集到一起起, ,进行油气分离进行油气分离, ,分离出的气体通到机外。分离出的气体通到机外。结构：油气分离器和各部分通气管路结构：油气分离器和各部分通气管路出现问题：在发动机工作过程中，通风管可能会出现积炭出现问题：在发动

22、机工作过程中，通风管可能会出现积炭问题，即气体在管路中流动时会受到加热，混在气体内的问题，即气体在管路中流动时会受到加热，混在气体内的滑油会分解而变成固体颗粒，从而产生焦化现象。固体颗滑油会分解而变成固体颗粒，从而产生焦化现象。固体颗粒增多，就会导致某些较细管路的堵塞，从而影响供油。粒增多，就会导致某些较细管路的堵塞，从而影响供油。滑油系统的组成（按照系统分）滑油系统的组成（按照系统分）指示和警告系统指示和警告系统作用：指示发动机滑油系统是否工作正常，指出可能存在作用：指示发动机滑油系统是否工作正常，指出可能存在的故障。的故障。结构：滑油指示系统包括：滑油温度，滑油压力和滑油量，结构：滑油指示

23、系统包括：滑油温度，滑油压力和滑油量，警告电门和灯。警告电门和灯。滑油温度测量的是供向发动机的滑油温度。滑油温度测量的是供向发动机的滑油温度。滑油压力测量的是供向发动机的滑油压力。滑油压力测量的是供向发动机的滑油压力。当通往发动机的滑油压力和温度达到一定值后，将接通当通往发动机的滑油压力和温度达到一定值后，将接通警告电门，这时应立即停车进行检查和维修工作，以保证警告电门，这时应立即停车进行检查和维修工作，以保证发动机的正常工作。发动机的正常工作。常见故障常见故障滑油压力过高滑油压力过高滑油压力过低滑油压力过低常见故障常见故障滑油温度过高滑油温度过高滑油温度过低滑油温度过低滑油系统的组成（按照系

24、统分）滑油系统的组成（按照系统分）指示和警告系统指示和警告系统滑油系统的组成滑油系统的组成（按照部件分）（按照部件分）滑油箱滑油箱作用：用来储存滑作用：用来储存滑油，其容量根据发油，其容量根据发动机对滑油的需求动机对滑油的需求而定。而定。分类：分类：滑油系统的组成（按照部件分）滑油系统的组成（按照部件分）滑油箱滑油箱要求：要求： 膨胀空间：滑油箱应留有一定的膨胀空间。因为发动机膨胀空间：滑油箱应留有一定的膨胀空间。因为发动机工作时滑油温度高，体积有一定的膨胀，而且流动过程中会工作时滑油温度高，体积有一定的膨胀，而且流动过程中会产生一些泡沫，亦使滑油体积变大。膨胀空间的大小，根据产生一些泡沫，亦

25、使滑油体积变大。膨胀空间的大小，根据美国联邦航空局美国联邦航空局(FAA)(FAA)的规定为的规定为0.50.5加仑或滑油箱容积的加仑或滑油箱容积的1010。 注油口：重力注油，压力注油（在油箱上打有注油口：重力注油，压力注油（在油箱上打有oiloil）；）； 滑油量标尺：便于了解滑油箱内的滑油量；滑油量标尺：便于了解滑油箱内的滑油量； 放油孔：排出油箱中的杂质；放油孔：排出油箱中的杂质； 油气分离器：分离回油中的气体，使滑油继续循环使用。油气分离器：分离回油中的气体，使滑油继续循环使用。 防虹吸部件：防止停车后滑油流到系统最低点。防虹吸部件：防止停车后滑油流到系统最低点。 浮子式油量传感器：

26、给驾驶舱内提供供油量指示信号。浮子式油量传感器：给驾驶舱内提供供油量指示信号。滑油系统的组成（按照部件分）滑油系统的组成（按照部件分）滑油泵（油泵）滑油泵（油泵）作用：使滑油在发动机内部循环起来。作用：使滑油在发动机内部循环起来。分类：分类：按作用分按作用分 供油泵供油泵：把滑油从油箱抽出送到轴承腔、齿轮箱等处。：把滑油从油箱抽出送到轴承腔、齿轮箱等处。 回油泵回油泵：把润滑后的滑油收集起来送回油箱。：把润滑后的滑油收集起来送回油箱。滑油系统的组成（按照部件分）滑油系统的组成（按照部件分）滑油泵（油泵）滑油泵（油泵）按结构分按结构分 齿轮泵齿轮泵：由两个相互啮合的齿轮及泵壳体和端盖组成。：由两

27、个相互啮合的齿轮及泵壳体和端盖组成。 原理：借助于工作容积的变化来实现吸油和排油。原理：借助于工作容积的变化来实现吸油和排油。 特点：齿与壳体间的配合间隙会影响泵的使用性能。间特点：齿与壳体间的配合间隙会影响泵的使用性能。间 隙大，漏油多，供油少；间隙小，齿与壳体会磨损。隙大，漏油多，供油少；间隙小，齿与壳体会磨损。吸油：油泵进油腔齿轮的轮齿脱开吸油：油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，啮合，其容积增大，产生真空吸力，滑油便经进油口被吸入进油腔。滑油便经进油口被吸入进油腔。压油：油泵齿轮的轮齿将滑油带入压油：油泵齿轮的轮齿将滑油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮到出油腔，

28、出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，滑油便合，其容积减小，油压增大，滑油便经出油口被压送到发动机油道中。经出油口被压送到发动机油道中。滑油系统的组成（按照部件分）滑油系统的组成（按照部件分）滑油泵（油泵）滑油泵（油泵）按结构分按结构分 齿轮泵齿轮泵滑油系统的组成（按照部件分）滑油系统的组成（按照部件分）滑油泵（油泵）滑油泵（油泵）按结构分按结构分 转子泵：由内、外转子、泵壳体组成。转子泵：由内、外转子、泵壳体组成。 原理：内转子为主动轮，外转子为从动轮原理：内转子为主动轮，外转子为从动轮。当内转子旋转。当内转子旋转时时，带动外转子一起旋转，内外转子间有一定的偏心距带动外转子一起旋转

29、，内外转子间有一定的偏心距，于是于是内外转子间便形成了工作腔内外转子间便形成了工作腔，利用，利用内、外转子间形成的容积变内、外转子间形成的容积变化来吸油和排油。化来吸油和排油。 特点：转子齿数少，吸油真空度高，泵油量大，对安装位特点：转子齿数少，吸油真空度高，泵油量大，对安装位置无特殊要求。置无特殊要求。 当某一工作腔从进油腔转当某一工作腔从进油腔转过时，容积增大，产生真空，过时，容积增大，产生真空，机油便经进油孔被吸入。当该机油便经进油孔被吸入。当该工作腔与出油腔相通时，腔内工作腔与出油腔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经容积减小，油压升高，机油经出油孔压出去。出油孔压出去。滑油系统的组

30、成（按照部件分）滑油系统的组成（按照部件分）滑油泵（油泵）滑油泵（油泵）按结构分按结构分 旋转泵：由转轴、偏心转子、旋板和壳体组成。旋转泵：由转轴、偏心转子、旋板和壳体组成。 原理：旋板在偏心转子带动下与壳体间容积变化来吸油原理：旋板在偏心转子带动下与壳体间容积变化来吸油 和排油。和排油。 特点：耐磨，流量波动小，效率高，重量轻。特点：耐磨，流量波动小，效率高，重量轻。 转子旋转时，旋板在离心转子旋转时，旋板在离心力和槽底油压作用下，始终靠力和槽底油压作用下，始终靠近内表面。由于转子偏心，使近内表面。由于转子偏心，使旋板相对于转子做往复滑动。旋板相对于转子做往复滑动。两旋板间的容积在进油口区域

31、两旋板间的容积在进油口区域增加，而在出口区域减小。增加，而在出口区域减小。滑油系统的组成（按照部件分）滑油系统的组成（按照部件分）滑油滤滑油滤作用：在供油路和回油路上都装有滑油滤，去除滑油中的作用：在供油路和回油路上都装有滑油滤，去除滑油中的金属屑和其他杂质，防止它们进入零部件表面加剧磨损，金属屑和其他杂质，防止它们进入零部件表面加剧磨损，防止油路堵塞，保证滑油清洁。防止油路堵塞，保证滑油清洁。分类：油滤分为网状油滤，杯型油滤和螺纹式油滤，蓖齿分类：油滤分为网状油滤，杯型油滤和螺纹式油滤，蓖齿型油滤四种。型油滤四种。 滑油系统的组成（按照部件分）滑油系统的组成（按照部件分）滑油滤滑油滤分类：油

32、滤分为一次性（化分类：油滤分为一次性（化学处理过的微孔滤纸）和可清学处理过的微孔滤纸）和可清洗（金属滤网）两种。洗（金属滤网）两种。油滤的标尺是微米或目。油滤的标尺是微米或目。1 1微米微米1 11010-6-6米，目是米，目是1 1平平方英寸网眼的数目。方英寸网眼的数目。结构：主滑油滤由壳体，结构：主滑油滤由壳体，滤芯、旁路活门、单向活滤芯、旁路活门、单向活门和压差电门组成。门和压差电门组成。滤芯：过滤滑油；滤芯：过滤滑油；滑油系统的组成（按照部件分）滑油系统的组成（按照部件分）滑油滤滑油滤结构：结构： 单向活门：在停车时，在弹簧力的作用下，此活门关闭，单向活门：在停车时，在弹簧力的作用下，

33、此活门关闭，堵住出口堵住出口, ,防止滑油箱中的滑油在重力的作用下，流入发动防止滑油箱中的滑油在重力的作用下，流入发动机的轴承处。发动机工作时，油泵输出滑油，此活门打开。机的轴承处。发动机工作时，油泵输出滑油，此活门打开。 旁路活门：当滤芯堵塞而使油滤进、出口压差达到一定数旁路活门：当滤芯堵塞而使油滤进、出口压差达到一定数值时，旁路活门打开值时，旁路活门打开, ,滑油不通过油滤，直接供应到轴承处，滑油不通过油滤，直接供应到轴承处，因为供应不清洁的滑油比不供应滑油要好得多。与此同时，因为供应不清洁的滑油比不供应滑油要好得多。与此同时，滑油压差电门接通，警告灯亮，表明油滤堵塞，应清洗油滤，滑油压差

34、电门接通，警告灯亮，表明油滤堵塞，应清洗油滤，但这时不做维修，发动机仍能正常工作。但这时不做维修，发动机仍能正常工作。 压差电门：监视油滤是否堵塞。压差电门：监视油滤是否堵塞。滑油系统的组成（按照部件分）滑油系统的组成（按照部件分）磁性堵塞（磁堵，也叫磁性探测器）磁性堵塞（磁堵，也叫磁性探测器）作用：安装在回油路上作用：安装在回油路上( (如油箱、附件齿轮箱和各轴承的回如油箱、附件齿轮箱和各轴承的回油管路上油管路上) )，将滑油中含铁的微粒吸附在上面，用来探测发动，将滑油中含铁的微粒吸附在上面，用来探测发动机机件的工作情况，判断轴承和齿轮的摩损情况。机机件的工作情况，判断轴承和齿轮的摩损情况。

35、分类：按安装方式，可分类：按安装方式，可以分为插入式和螺纹式以分为插入式和螺纹式两种。（课本两种。（课本P179P179）滑油系统的组成（按照部件分）滑油系统的组成（按照部件分）磁性堵塞（磁堵，也叫磁性探测器）磁性堵塞（磁堵，也叫磁性探测器）结构：结构：滑油系统的组成（按照部件分）滑油系统的组成（按照部件分）滑油散热器滑油散热器作用：润滑后的滑油吸收了大量的热量，这些热量需要散掉。作用：润滑后的滑油吸收了大量的热量，这些热量需要散掉。因此散热器的作用就是用来冷却滑油的。因此散热器的作用就是用来冷却滑油的。分类：分类： 按安装位置：按安装位置：热油箱系统：安在供油路上，气体少，对热交换有利，因热

36、油箱系统：安在供油路上，气体少，对热交换有利，因而相应的尺寸小而相应的尺寸小冷油箱系统：安在回油路上冷油箱系统：安在回油路上 按冷却介质按冷却介质空气空气/ /滑油散热器滑油散热器滑油滑油/ /燃油散热器燃油散热器 滑油系统的组成（按照部件分）滑油系统的组成（按照部件分）滑油散热器滑油散热器结构：滑油结构：滑油/ /燃油散热器组成：燃油散热器组成：壳体壳体 蜂巢管蜂巢管旁路活门旁路活门温度传感器温度传感器滑油系统的组成（按照部件分）滑油系统的组成（按照部件分）滑油散热器滑油散热器结构：滑油结构：滑油/ /燃油散热器组成：燃油散热器组成：壳体：构成滑油流动封闭通道；壳体：构成滑油流动封闭通道；蜂

37、巢管：提高换热效率，蜂巢管内流动燃油，外部流动蜂巢管：提高换热效率，蜂巢管内流动燃油，外部流动滑油滑油, ,进行热交换。为了更好地进行热交换，设有隔板，进行热交换。为了更好地进行热交换，设有隔板，迫使滑油上下流动。迫使滑油上下流动。旁路活门：保证发动机正常启动，当温度较低，滑油粘旁路活门：保证发动机正常启动，当温度较低，滑油粘度较大，或当散热器进出口压差达到度较大，或当散热器进出口压差达到50PSI50PSI时，此活门打时，此活门打开，滑油不流过散热器直接供油，以保证低温起动。开，滑油不流过散热器直接供油，以保证低温起动。温度传感器：测量出口处的滑油压力，温度传感器：测量出口处的滑油压力，滑油

38、系统的组成（按照部件分）滑油系统的组成（按照部件分）油气分离器油气分离器作用：将空气通大气之作用：将空气通大气之前，分离出其中的滑油。前，分离出其中的滑油。滑油系统滑油系统滑油系统的分类滑油系统的分类 目前，航空发动机常用的是干槽式、现循环式、单路、目前，航空发动机常用的是干槽式、现循环式、单路、全流式滑油系统。全流式滑油系统。按循环性质分类按循环性质分类调压活门式滑油系统调压活门式滑油系统全流式滑油系统全流式滑油系统按循环方式分类按循环方式分类单回路循环滑油系统单回路循环滑油系统双回路循环滑油系统双回路循环滑油系统滑油系统的分类滑油系统的分类按循环性质分类按循环性质分类调压活门式调压活门式滑

39、油系统滑油系统滑油系统的分类滑油系统的分类按循环性质分类按循环性质分类全流式滑油系统全流式滑油系统滑油系统的分类滑油系统的分类按循环方式分类按循环方式分类单回路循环滑油系统单回路循环滑油系统单路正向循环式滑油系统单路正向循环式滑油系统 将热交换器安装在回油路上的滑油系统称为正向式滑油将热交换器安装在回油路上的滑油系统称为正向式滑油系统。这样油箱中的滑油温度较低，称为冷油箱。系统。这样油箱中的滑油温度较低，称为冷油箱。滑油系统的分类滑油系统的分类按循环方式分类按循环方式分类单回路循环滑油系统单回路循环滑油系统单路反向循环式滑油系统单路反向循环式滑油系统 将热交换器安装在供油路上的滑油系统称为反向

40、式滑将热交换器安装在供油路上的滑油系统称为反向式滑油系统，这时油箱中的滑油温度较高，称为热油箱。油系统，这时油箱中的滑油温度较高，称为热油箱。滑油系统的分类滑油系统的分类按循环方式分类按循环方式分类单回路循环滑油系统单回路循环滑油系统单路反向循环式滑油系统单路反向循环式滑油系统 特点：特点：p用于润滑和冷却的滑油全部返回滑油箱用于润滑和冷却的滑油全部返回滑油箱p散热器安装在供油路上散热器安装在供油路上;p滑油中的气体少，便于传热，散热器的尺寸小滑油中的气体少，便于传热，散热器的尺寸小p供油压力由调压活门保持为一恒定值供油压力由调压活门保持为一恒定值p系统具有较好的工作性能和高空性能系统具有较好

41、的工作性能和高空性能应用：目前民用航空发动机的滑油系统采用单回路全流式应用：目前民用航空发动机的滑油系统采用单回路全流式反向循环系统有：反向循环系统有：JT8D、JT9D和和PW4000； 采用单回路采用单回路全流式正向循环滑油系统的发动机有：全流式正向循环滑油系统的发动机有：CFM56、RB211-535E4、V2500。滑油系统的分类滑油系统的分类按循环方式分类按循环方式分类双回路循环滑油系统双回路循环滑油系统滑油系统的分类滑油系统的分类按循环方式分类按循环方式分类双回路循环滑油系统双回路循环滑油系统滑油系统的分类滑油系统的分类按循环方式分类按循环方式分类双回路循环滑油系统双回路循环滑油系

42、统7.3 典型典型滑油系统滑油系统JT8DJT8D涡扇发动机的滑油系统涡扇发动机的滑油系统CFM56-3CFM56-3涡扇发动机的滑油系统涡扇发动机的滑油系统V2500V2500涡扇发动机的滑油系统涡扇发动机的滑油系统7.4 滑油系统滑油系统维护维护滑油的污染滑油的污染 滑油中的污染物有：燃油、水分、灰尘、碳渣、金属屑等。滑油中的污染物有：燃油、水分、灰尘、碳渣、金属屑等。滑油受到污染时滑油受到污染时, ,应按规定更换滑油。应按规定更换滑油。滑油系统的维护滑油系统的维护 检查项目：滑油量、滑油滤、磁堵；检查项目：滑油量、滑油滤、磁堵； 对滑油取样进行光谱对滑油取样进行光谱和铁谱分析；和铁谱分析

43、； 加油。加油。滑油质量滑油质量 通常从滑油箱中放出少量滑油，装在清洁的试管内进行检查。通常从滑油箱中放出少量滑油，装在清洁的试管内进行检查。观察滑油的颜色：将从发动机放出的滑油倒入试管，再将试观察滑油的颜色：将从发动机放出的滑油倒入试管，再将试管对着阳光或灯光进行对比。如果发现滑油混浊颜色发黑或程管对着阳光或灯光进行对比。如果发现滑油混浊颜色发黑或程褐色，说明滑油已经变质，必须更换。褐色，说明滑油已经变质，必须更换。 检查滑油中有无沉淀物和杂质：将滑油倒在清洁的玻璃板上，检查滑油中有无沉淀物和杂质：将滑油倒在清洁的玻璃板上，观察滑油流过的地方有无杂质。或向试管中加入与滑油相等数观察滑油流过的

44、地方有无杂质。或向试管中加入与滑油相等数量的汽油，然后摇晃试管使滑油溶解，待油液静止后，检查试量的汽油，然后摇晃试管使滑油溶解，待油液静止后，检查试管底部是否有机械杂质（金属屑或外来物）和沉淀物。如有杂管底部是否有机械杂质（金属屑或外来物）和沉淀物。如有杂物，应根据情况确定是否更换全部滑油。物，应根据情况确定是否更换全部滑油。 如用上述方法不能判明滑油质量时，可将滑油送油料化验室如用上述方法不能判明滑油质量时，可将滑油送油料化验室进行化验。进行化验。滑油系统监控预防滑油系统监控预防发动机滑油系统工作中，滑油携带轴承、齿轮等机件磨损的发动机滑油系统工作中，滑油携带轴承、齿轮等机件磨损的粒子到滑油

45、滤，通过监视这些粒子的数量、尺寸和材料判断发粒子到滑油滤，通过监视这些粒子的数量、尺寸和材料判断发动机内部零件的磨损。有以下两种方法发现润滑的发动机部件动机内部零件的磨损。有以下两种方法发现润滑的发动机部件磨损：磨损：原子吸收法利用测量测量某一化学元素吸收了多少能量来分原子吸收法利用测量测量某一化学元素吸收了多少能量来分析该元素的含量。每测一种元素都需要重新较对，所以比较析该元素的含量。每测一种元素都需要重新较对，所以比较耗时。耗时。滑油光谱分析（滑油光谱分析（SOAPSOAP）通过测量发光程度来分析某种金属含）通过测量发光程度来分析某种金属含量。它能够发现没有被滑油滤捕获的小粒子，尺寸范围从

46、量。它能够发现没有被滑油滤捕获的小粒子，尺寸范围从O.001O.0010.02mm0.02mm。磁屑探测器又称磁性堵塞装在回油路上，探测金属粒子，判磁屑探测器又称磁性堵塞装在回油路上，探测金属粒子，判断发动机内部机件工作状态。断发动机内部机件工作状态。滑油量滑油量对于每一台新发动机，应当在安装后经过第一次试车和试飞，对于每一台新发动机，应当在安装后经过第一次试车和试飞，查明该发动机的滑油消耗量，并将其计入发动机履历本，作为查明该发动机的滑油消耗量，并将其计入发动机履历本，作为以后判断滑油消耗量是否变化的依据。以后判断滑油消耗量是否变化的依据。正常情况下，每台发动机滑油消耗量的具体数据是不同的，

47、正常情况下，每台发动机滑油消耗量的具体数据是不同的，但都在规定的范围内。但是滑油在发动机内循环中会不断消耗，但都在规定的范围内。但是滑油在发动机内循环中会不断消耗，如果发现滑油消耗突然变快，应仔细检查发动机和滑油系统是如果发现滑油消耗突然变快，应仔细检查发动机和滑油系统是否有损坏和泄露（滑油箱加油口油滤否有损坏和泄露（滑油箱加油口油滤( (即灭泡器即灭泡器) )的锥形胶垫不的锥形胶垫不密封或安装时没有装正压紧；滑油箱内部回油导管焊接处裂纹密封或安装时没有装正压紧；滑油箱内部回油导管焊接处裂纹或有砂眼；滑油附件内部不密封）。或有砂眼；滑油附件内部不密封）。每次起飞前要打开注油盖通过油标尺检查滑油

48、量，需要加油每次起飞前要打开注油盖通过油标尺检查滑油量，需要加油时，应根据飞行时间长短估计加油量。检查和加油后，必须把时，应根据飞行时间长短估计加油量。检查和加油后，必须把油盖打紧以防止漏油。油盖打紧以防止漏油。更换滑油滤更换滑油滤滑油滤片，普遍存在着锈蚀和断丝故障。每年大量更换滤滑油滤片，普遍存在着锈蚀和断丝故障。每年大量更换滤 片，数量是相当大的，据不完全统计，每翻修一次，有片，数量是相当大的，据不完全统计，每翻修一次，有60%60%左左右的滤片产生断丝、锈蚀故障。后来采用锡焊的方法来排除，右的滤片产生断丝、锈蚀故障。后来采用锡焊的方法来排除，减少了一些，但是仍然有相当多的滤片不能修复而报

49、废。减少了一些，但是仍然有相当多的滤片不能修复而报废。滑油滤片锈蚀、断丝，都是产生在滤网上。该种滤片，是由滑油滤片锈蚀、断丝，都是产生在滤网上。该种滤片，是由铜丝网用铝制骨架压制而成。铜丝网经过使用以后，表团发暗，铜丝网用铝制骨架压制而成。铜丝网经过使用以后，表团发暗，周部有腐蚀，周部有腐蚀， 很多情况下锈蚀产生于铜网的内表面，用肉眼很多情况下锈蚀产生于铜网的内表面，用肉眼观察有时不易发现。观察有时不易发现。 锈蚀发展到一定程度，就有断丝出现，锈蚀发展到一定程度，就有断丝出现，断丝很少是单条的，都是成片出现，在断丝的地方，滤网孔成断丝很少是单条的，都是成片出现，在断丝的地方，滤网孔成倍的增大。

50、因此，断丝后滤网的过滤性能变坏，滤片就不能再倍的增大。因此，断丝后滤网的过滤性能变坏，滤片就不能再用。用。滑油系统维护滑油系统维护注意事项：注意事项：在日常的维护中，我们应严格按操作规程的要求去做，按在日常的维护中，我们应严格按操作规程的要求去做，按标准添加滑油，添加过程中，一定要注意清洁，防杂物进入标准添加滑油，添加过程中，一定要注意清洁，防杂物进入滑油；检查滑油量时，一定要纤维抹布擦油量尺。滑油；检查滑油量时，一定要纤维抹布擦油量尺。按规定定时检查滑油量和取样检测。一般飞机停一段时间按规定定时检查滑油量和取样检测。一般飞机停一段时间后再取样，这是因为刚停车时，油箱有一定压力，且油箱是后再取