GYK轨道车运行控制设备精品课件.ppt

1、 GYK轨道车运行控制设备轨道车运行控制设备司机操作手册司机操作手册V1.0杭州创联电子技术有限公司2009年11月开关机操作开关机操作司机上车后先打开轨道车总电源开关，然后打开GYK主机电源开关，紧急放风阀自动关闭，30秒后GYK进入系统界面，DMI显示目视行车模式。nGYK在每次开机过程中都会自动检测各个单元，如有故障会在进入系统后自动报警；如果一切正常，司机还需手动检测GYK的制动装置功能是否正常。关断主机电源，UPS延时约15秒后自动关机，紧急放风阀开启。关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。n一般情况下，GYK主机连接两个DMI，其中一个DMI有操作权，另一个无操

2、作权。n有权端：可进行正常的按键操作。n无权端：除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。n无权端可进入屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏，再按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。n无权端按压【车位】+定标/9键，弹出“控制设备状态查询”界面。n夺权操作：在无权端按【车位】+【7.夺权】键，无权端变为有权端。n交权操作：在有权端按【车位】+【7.交权】键，有权端变为无权端。nDMI屏幕亮度可调：在主界面按压 【】键或【】键可以调整显示器亮度，晚上屏幕亮度可适当调暗。nDMI喇叭音量可调：在主界面按压【】键或【】键可以调整音量大小。设备自检操作设备自检操作nG

3、YK具有设备自检功能：可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、DMI按键检查。n按压【查询】键出现查询操作界面。选择“6.设备自检”，按【确认】键：进入“设备自检”界面。如图4-1所示。n【信号自检】键：进入机车信号接收模块的检查程序。n【常用自检】键：进入常用制动功能的检查程序。n【紧急自检】键：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。n【键盘自检】键：进入按键有效性检查程序。n【试风自检】键：进入单独紧急制动功能的检查程序。n【返回】键：退出该窗口。1、 信号自检信号自检选择选择“1-信号自检信号自检”，按【确认】，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮

4、顺序为时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播，并播报语音；若自检正常，语音提示报语音；若自检正常，语音提示“自检正常自检正常”；若自检错误，语；若自检错误，语音提示音提示“自检故障自检故障”， 界面下方界面下方提示故障发生的单元。提示故障发生的单元。 2、常用制动自检常用制动自检将总风缸风压打到将总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手动置缓解位，以上，大闸手动置缓解位，此时观察列车管风压应到此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压，同时制动缸风压应降为应降为0。选择选择“2-常用自检常用自检”，按【确认】键，按【确认】键， GYK输出常输出常用制

5、动信号，语音提示用制动信号，语音提示“常用制动常用制动”两遍，屏幕显两遍，屏幕显示示“常用自检常用自检”， 状态栏状态栏“常用常用”灯点亮。灯点亮。GYK控控制常用制动阀排风，同时关闭列车管进风，观察列制常用制动阀排风，同时关闭列车管进风，观察列车管压力指示逐步降至车管压力指示逐步降至380kpa并保压，观察制动缸并保压，观察制动缸压力上升至压力上升至250kpa以上。以上。试验完成后，按【缓解】键，语音提示试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成缓解成功功”，列车管进风打开，观察列车管风压应上升到，列车管进风打开，观察列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缸风压应降为，同时制动缸风压应降

6、为0。3、 紧急制动自检紧急制动自检总风缸风压打到总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手动置缓解位，以上，大闸手动置缓解位，此时观察列车管风压应到此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压，同时制动缸风压为为0。选择选择“3-紧急自检紧急自检”，按【确认】键，按【确认】键，GYK输出紧输出紧急制动信号，语音提示急制动信号，语音提示 “紧急制动紧急制动”两遍，屏幕显两遍，屏幕显示示“紧急自检紧急自检”， 状态栏状态栏“紧急紧急”、“熄火熄火”灯点灯点亮。亮。GYK控制紧急制动阀排风，同时关闭列车管进控制紧急制动阀排风，同时关闭列车管进风，紧急制动时控制发动机熄火。观察列车管压力风，紧急制

7、动时控制发动机熄火。观察列车管压力指示应迅速降到指示应迅速降到0，观察制动缸压力应上升到，观察制动缸压力应上升到400Kpa以上，发动机熄火。以上，发动机熄火。试验完成后，按【缓解】键，语音提示试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成缓解成功功”，紧急阀关闭，列车管进风打开，观察列车管，紧急阀关闭，列车管进风打开，观察列车管风压应上升到风压应上升到500Kpa，同时制动缸风压应降为，同时制动缸风压应降为0。4、 键盘自检键盘自检选择选择“4-键盘检测键盘检测”，按【确认】键或者直接按压快捷数字键，按【确认】键或者直接按压快捷数字键“4”，弹出，弹出“键盘键盘检测检测”界面。在键盘检测界面，针

8、对每个按键，都有相应位置的显示按钮，每按界面。在键盘检测界面，针对每个按键，都有相应位置的显示按钮，每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。如果需要退出键盘检测界一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。如果需要退出键盘检测界面，按压面，按压“确认确认”键，弹出键，弹出“终止检测终止检测”确认界面，把光标移动到确认界面，把光标移动到“确定确定”按钮按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。上，按压【确认】键，退出键盘检测。6、 注意事项：注意事项：紧急自检启动发动机熄火装置，其他自检不紧急自检启动发动机熄火装置，其他自检不启动发动机熄火装置。启动发动机熄火装置。以上自检如果列车管

9、风压没有下降表示放风以上自检如果列车管风压没有下降表示放风阀没有排风。如果列车管压力下降而制动缸阀没有排风。如果列车管压力下降而制动缸压力没有上升则表示放风阀已经放风，但是压力没有上升则表示放风阀已经放风，但是刹车闸瓦没有动作（没有刹车）。刹车闸瓦没有动作（没有刹车）。自检全部正常，则准备出车；若自检有故障，自检全部正常，则准备出车；若自检有故障，则要报告处理。则要报告处理。轨道车两端都需要进行紧急制动、常用制动、轨道车两端都需要进行紧急制动、常用制动、试风自检操作，非操作端大闸应置于保持位。试风自检操作，非操作端大闸应置于保持位。 参数设定操作参数设定操作开车前，司机必须输入行车信息，作为开

10、车前，司机必须输入行车信息，作为GYK的控车参数。司机通过参数设定和揭示输入完的控车参数。司机通过参数设定和揭示输入完成。成。参数设定主要输入司机号、副司机号、车次号、参数设定主要输入司机号、副司机号、车次号、本本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长等。计长等。参数设定操作：停车时，按压【设定】键，屏参数设定操作：停车时，按压【设定】键，屏幕弹出幕弹出“参数设定参数设定”窗口。如图窗口。如图5-1所示。所示。按方向键移动光标，在选定栏输入正确的参数按方向键移动光标，在选定栏

11、输入正确的参数信息，再按【确认】键或按方向键移动光标。信息，再按【确认】键或按方向键移动光标。待所有参数输入完毕，移动光标到待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确定确定”项，按【确认】键退出。项，按【确认】键退出。参数输入注意事项：参数输入注意事项：输入交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考输入交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号轨道车运行区段站名站号表表”。（1）、司机号、副司机号、车次：最多可以输入）、司机号、副司机号、车次：最多可以输入7位。车次不能在有速度的情况下修位。车次不能在有速度的情况下修改。改。（2）本）本/补：根据轨道车担当本务或补机输入。补

12、：根据轨道车担当本务或补机输入。（3）、交路或监控交路号：）、交路或监控交路号： GYK基本数据按路局存放，路局号（基本数据按路局存放，路局号（018）。）。0号路局存放无数据交路。号路局存放无数据交路。 数据交路固定为数据交路固定为32条，交路号（条，交路号（031）。）。监控交路限制为监控交路限制为256条，监控交路号（条，监控交路号（0255）。）。司机根据运行区段、走行径路输入相应的交路（数据交路）或监控交路号。有两种司机根据运行区段、走行径路输入相应的交路（数据交路）或监控交路号。有两种输入方式：输入方式：a) 输入交路号，监控交路输入输入交路号，监控交路输入0。b) 输入监控交路号

13、，交路号自动显示。输入监控交路号，交路号自动显示。交路上下行根据车次奇偶决定，偶数为上行，奇数为下行。交路上下行根据车次奇偶决定，偶数为上行，奇数为下行。（4）、车站号：输入始发车站。区间始发时输入前方车站。）、车站号：输入始发车站。区间始发时输入前方车站。（5）、公里标：车站发车，输入出站信号机（或其它对标点）公里标作为对标点。）、公里标：车站发车，输入出站信号机（或其它对标点）公里标作为对标点。区间发车，输入轨道车前方公里标（百米标或千米标）作为对标点。区间发车，输入轨道车前方公里标（百米标或千米标）作为对标点。（6）、公里标趋势：根据）、公里标趋势：根据GYK基本数据自动显示，不能输入。

14、无基本数据自动显示，不能输入。无GYK基本数据时，基本数据时，司机根据运行方向输入公里标加或减。司机根据运行方向输入公里标加或减。（7）、编组限速：输入轨道车编组允许速度。）、编组限速：输入轨道车编组允许速度。（8）、编组信息：输入总重、辆数、计长。）、编组信息：输入总重、辆数、计长。（9）、无基本数据的交路选择：）、无基本数据的交路选择：在无在无GYK基本数据的线路（包括新线）上道运行时，交路号输入基本数据的线路（包括新线）上道运行时，交路号输入“0号路局交路编号路局交路编号号”。 无数据交路共设无数据交路共设10条，只存放信号制式，可输入临时限速、里程断链。司机条，只存放信号制式，可输入临

15、时限速、里程断链。司机根据运行区段的机车信号制式选择以下交路。不用输入监控交路、车站号。根据运行区段的机车信号制式选择以下交路。不用输入监控交路、车站号。（10）路局设定操作：）路局设定操作：停车状态下，按压停车状态下，按压DMI面板【正常】键进入面板【正常】键进入“轨道车位置设轨道车位置设定定”界面，如图界面，如图5-2 ，在路局栏输入路局号，按【确定】键，在路局栏输入路局号，按【确定】键退出。退出。设定参数查询设定参数查询：。：。n按压【查询】键出现查询操作界面。选择“1.设定参数”，按【确认】键：显示“设定参数查询”界面。查看司机号、副司机号、交路号、车站号、车次编号、本/补类别、编组限

16、速信息是否正确人工揭示输入人工揭示输入n遇有无法及时编辑或传送运行揭示文件等特殊情况时，由司机上车人工输入运行揭示信息，一人输入，另一人核对；同时在行车日志上记录。临时限速输入：临时限速输入：按【设定】键，进入按【设定】键，进入“参数设定参数设定”窗口，将光标移窗口，将光标移到到“1.临时限速临时限速”项，按压【确认】键，进入临时项，按压【确认】键，进入临时限速设置界面。手动输入临时限速界面如图限速设置界面。手动输入临时限速界面如图5-5所示。所示。临时限速核对：临时限速核对：按压【查询】键出现查询操作界面，选择按压【查询】键出现查询操作界面，选择“2.人工人工揭示揭示”，按【确认】键进入。如

17、图，按【确认】键进入。如图5-6所示。所示。临时限速取消：临时限速取消：在在“手动输入揭示查询手动输入揭示查询”界面，选中需要取消的临界面，选中需要取消的临时限速项，按压【解锁】键，输入相关参数。时限速项，按压【解锁】键，输入相关参数。2、里程断链输入：按【设定】键，进入、里程断链输入：按【设定】键，进入“参参数设定数设定”窗口，将光标移到窗口，将光标移到“2.里程断链里程断链”项，项，按压【确认】键，进入里程断链输入界面。按压【确认】键，进入里程断链输入界面。手动输入里程断链界面如图手动输入里程断链界面如图5-7所示。所示。里程断链核对：按压【查询】键出现查询操里程断链核对：按压【查询】键出

18、现查询操作界面，选择作界面，选择“2.人工揭示人工揭示”，按【确认】键，按【确认】键进入。如图进入。如图5-6所示。所示。里程断链取消：在里程断链取消：在“手动输入揭示查询手动输入揭示查询”界界面，选中需要取消的里程断链项，按压【解面，选中需要取消的里程断链项，按压【解锁】键，输入相关参数。锁】键，输入相关参数。注意事项：有基本数据时，由于数据间有关注意事项：有基本数据时，由于数据间有关联，揭示中的里程断链不起控制作用联，揭示中的里程断链不起控制作用。模式设定操作模式设定操作n根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种控制模式：n正常监控模式、n调车模式、n目视行车模式、n区间作业模式、n非正常

19、行车模式。1、正常监控模式用于轨道车区间正常运、正常监控模式用于轨道车区间正常运 行控制。行控制。2、目视行车模式是司机控车的固定限速、目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为模式，限速值为20km/h。目视行车模式。目视行车模式用于出入库作业，以及行车时遇停车信用于出入库作业，以及行车时遇停车信号时，通过司机操作转入目视行车，控号时，通过司机操作转入目视行车，控制轨道车运行。制轨道车运行。3、调车模式是轨道车进行调车作业的固、调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式，限速值按牵引定限速模式，限速值按牵引40km/h、推、推进进30km/h、连挂、连挂5km/h设置。设置。区间作业模式

20、分为五种状态：区间作业模式分为五种状态： n区间作业进入、n区间作业返回、n区间作业防碰、n区间作业编组、n5km/h连挂。 1、区间作业进入用于轨道车进入封锁区间进行区、区间作业进入用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。到达终点停车后，自动转入区间作业的控车模式。到达终点停车后，自动转入区间防碰撞模式间防碰撞模式2、 区间作业返回用于轨道车区间作业完毕返回车区间作业返回用于轨道车区间作业完毕返回车站的控车模式。运行至进站信号机或反向进站信号站的控车模式。运行至进站信号机或反向进站信号机前，机前，GYK能接收到机车信号，则按机车信号控车能接收到机车信号，则按机车信号控车进站；如果接收不

21、到机车信号，停车后，可通过司进站；如果接收不到机车信号，停车后，可通过司机操作按目视行车控制进站。机操作按目视行车控制进站。3、 区间作业防碰用于轨道车在设定的作业起点和区间作业防碰用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内的控车模式。到达起点或终点停终点公里标范围内的控车模式。到达起点或终点停车后，可通过司机操作转入目视行车。车后，可通过司机操作转入目视行车。4、 区间作业编组用于轨道车区间作业完毕进行编区间作业编组用于轨道车区间作业完毕进行编组的控车模式。按组的控车模式。按20km/h限速确定固定模式限速值。限速确定固定模式限速值。停车后，可通过司机操作转入目视行车。停车后，可通过司机操

22、作转入目视行车。5、 5km/h连挂用于轨道车进行车组连挂的控车模式。连挂用于轨道车进行车组连挂的控车模式。、非正常行车模式、非正常行车模式 n地面信号确认n路票行车、n绿色许可证行车n引导进站n四种控车状态，用于轨道车在特殊情况时的控制。GYK具有补机状态功能，当轨道具有补机状态功能，当轨道车担当补机任务时使用补机模式。车担当补机任务时使用补机模式。注意：在补机状态下，注意：在补机状态下，GYK只记只记录，不控制。录，不控制。 GYK具有防轨道车溜逸报警、具有防轨道车溜逸报警、警醒报警、轴温报警、风压报警警醒报警、轴温报警、风压报警功能。功能。正常监控模式正常监控模式n1、停车状态下按压DM

23、I面板【正常】键进入正常监控模式设定界面。n2、或停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“1.正常监控模式”，按压【确认】键，或者按压数字键【1】，进入正常监控模式设定界面。显示器弹出“轨道车位置设定”界面，如图6-2 ，若数据正确，按【确定】键后调出基本数据，轨道车位置按对标公里标后方500m定位，“对标”灯点亮。若对标公里标不符，司机可以重新输入对标公里标。n开车时语音提示“注意对标”。到达对标点司机按【开车】键对标，语音提示“对标成功”。GYK按设定的监控交路控制轨道车运行。n3、停车时，选择另外一种控制模式则退出“正常监控模式”。 对机车信号的控制对机

24、车信号的控制n遇绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯、双黄灯、双黄灯闪、红黄灯闪、半自闭白灯时，根据设定的限速，进行控制。n遇红黄灯、红灯时，进行停车控制。n停车后，允许司机按压【解锁】键解锁，GYK进入正常监控（目视行车）状态。机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车）状态，恢复正常监控模式。侧线进站控制侧线进站控制n当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时， 控制轨道车在前方700m停车，DMI窗口左上角显示“侧线进站”。速度低于20 km/h时，提供解锁条件：允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK按目视行车控制。n当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（

25、目视行车）状态，恢复正常监控模式。此控制方式也适用于的通过 n注意：当GYK由红黄灯变红灯（信号突变）GYK触发紧急制动，并且不进行语音提示。侧线出站控制侧线出站控制n当机车信号变为双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯时，速度低于20 km/h时，GYK提供确认条件：允许司机按压【出站】键解锁，司机按规定操作后，DMI窗口左上角显示“侧线出站”，装置自动解除由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯的停车控制，按道岔限速30km/h控制运行。n当机车信号变为允许信号时，GYK按正常监控模式控制。n自闭区段：按道岔限速30km/h出站，轨道车尾部过岔后收到机车信号，按模式限速控制。n半自闭区段和区间作业

26、进入：按道岔限速30km/h出站，运行速度低于道岔限速时，GYK提供确认条件：允许司机按【解锁】键，解锁后道岔限速解除，按模式限速控制。机车信号变为白灯的控制机车信号变为白灯的控制n机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯，控制轨道车运行1400m后停车。机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变为白灯，控制轨道车运行700m后停车，当机车信号接收到红黄灯控制轨道车运行500米停车。n停车后提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁。司机按规定操作后，GYK进入正常监控模式（目视行车）。当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车），恢复正常监控模式。机车信号信息异常控制机车信号信息异常控制n机车信号由允

27、许信号变为灭灯、多灯时，控制轨道车在700m内停车。n司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，将GYK转为目视行车模式，严格按地面信号机的显示要求，操纵轨道车以规定的速度运行至前方站停车处理。信号突变控制信号突变控制n信号突变控制：GYK发出“信号突变”语音报警，司机确认地面信号机显示允许信号，在7s内按【警惕】键解除信号突变报警和紧急停车控制，按停车信号控制。不按【警惕】键7s后GYK紧急制动。n停车后提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK进入正常监控模式（目视行车）。当机车信号变化时，GYK根据

28、允许信号自动退出（目视行车），恢复正常监控模式。 临时限速区段控制临时限速区段控制n在施工时段内，轨道车接近限速区段（临时限速比当前限速低时），距施工点1000m时语音提示“距离限速区段1公里，减速运行”，进行限速控制。非正常行车模式非正常行车模式 n非正常监控模式下具有：n地面信号确认n路票行车、n绿色许可证行车n引导进站四种非正常行车状态。进入进入“非正常行车模式非正常行车模式”的操作的操作n在停车状态时，按压【】键2s，进入“非正常行车确认”窗口，选择相应状态，按【确认】键，即可进入设定界面。地面信号确认地面信号确认n当出站信号机开放，机车信号显示为白灯、红灯，速度为0 发车，按停车信号

29、控制。在自动闭塞区段，持续按压【】键2s，显示【非正常行车确认】窗口，选择【地面信号确认】选项，按压方向键将光标定位到“确定”，按压【确认】键，GYK解除停车控制，按道岔限速30km/h控制运行。n当信号变更为允许信号后按正常监控模式控制。n1）、进入n轨道车在出站（或发车进路）信号机前停车后，持续按压【】键2s，显示“非正常行车确认”窗口，选择“绿色许可证”选项，输入调度命令号、绿色许可证编号，按压【解锁】+【确认】键，装置解除本架信号机的停车控制，按道岔限速运行。n当信号变更为允许信号后按正常监控模式控制， 解除“绿色许可证”。n2）、退出n若要手动解除“绿色许可证”，则在停车后，按压【】

30、键2s，进入“绿色许可证输入”窗口，在“调度命令号”一栏中输入为0，再按【确认】键。 路票行车路票行车n1）、进入：轨道车在车站出站（或发车进路）信号机前停车后，持续按压【】键2s，显示“非正常行车确认”窗口，选择“路票”选项，进入“路票输入”窗口，输入调度命令号、路票电话记录号、前方站进站信号机公里标，并按压【解锁】+【确认】键，GYK解除对轨道车所在车站的出站（或发车进路）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。屏幕DMI左上角显示“路票行车”。n2）、控制：GYK允许轨道车以低于道岔限速出站，并解除出站信号机和下一站间的所有区间信号机的停车控制，运行至下一站进站信号机前时自动解除“

31、路票”行车，按进站信号机的显示控制轨道车运行。n3）、退出：若需手动解除路票行车，则在停车后，按压【】键2s，进入“路票输入”窗口，在“调度命令号”一栏中输入0，再按【确认】即可。引导进站引导进站n1）、自动引导进站n轨道车进站时机车信号为红黄灯闪，按自动引导进站停车。n2）、人工引导进站n轨道车进站时机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯或灭灯，在运行速度低于20km/h时，司机确认地面信号机显示引导进站信号或引导手信号正确后，按压【】键2s， DMI弹出“引导进站”窗口，将光标移到“确定”，按压【确认】键后，GYK解除对进站信号机的停车控制，显示屏显示“引导进站”。当信号变更为允许信号后按正常监

32、控模式控制， 解除“引导进站”。 溜逸控制溜逸控制n1、空档防溜：当轨道车未加载（即工况为空档）由停车状态移动时，速度3km/h或车辆移动距离10m时，产生防溜报警语音提示“注意空档防溜”，在10s内按压【警惕】可解除语音报警，否则输出紧急制动。n2、相位防溜：1）、当轨道车由停车状态移动，若速度传感器相位与轨道车运行方向相反，轨道车运行速度3km/h或车辆移动距离10m时，产生防溜报警，语音提示“注意相位防溜”，在10s内按压【警惕】可解除语音报警，否则输出紧急制动。2）、当轨道车运行速度10km/h，继续产生防溜报警，语音提示“注意相位防溜”，在10s内按压【警惕】可解除语音报警，否则输出

33、紧急制动。n3、管压防溜：轨道车速度从3km/h降为0，停车后的列车管压力与运行时最高管压相比较，管压下降80kPa（一次减压不足80kPa），产生防溜报警语音提示“注意管压防溜”，在5s内追加减压80kPa，或者按压【警惕】键可解除语音报警，否则输出紧急制动。n紧急制动输出只能在停车后缓解，司机根据“允许缓解”提示，按压【缓解】按钮后，紧急制动缓解，语音提示：“缓解成功”。 警醒功能警醒功能nGYK在正常监控模式，速度大于20km/h时，运行2分钟以后，GYK启动警醒控制。开始声光报警时，司机应按压按钮或踩踏踏板，停止报警，若不采取措施则实施制动。n在报警时间内，有如下情况之一时停止报警：n

34、1）、工况手柄位变化。n2）、列车管压力6s内变化超过50kPa。n3）、GYK有按键输入。调车模式调车模式n调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式，限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设置。 n停车状态下按压DMI面板【调车】键，进入“调车状态选择”窗口。调车状态下按压【调车】键2s退出调车模式。n或停车状态下按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“调车模式”位置，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，即可进入“调车状态选择”窗口。n调车模式具有三种状态：“牵引”、“推进”、“连挂”状态。 n司机按压方向键将光标移动到相应的调车状态，按DM

35、I面板上的【确认】键，GYK进入相应的调车状态，语音提示“进入调车，注意限速”。DMI窗口左上角显示“调车（牵引）”等。选择进入另外一种控制模式时则退出该模式。目视行车模式是司机控车的固定限速模式。目视行车模式用于：n1、出入库作业用目视行车模式控车。n2、正常监控遇停车信号（红黄灯、红灯、白灯）或信号突变，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入正常监控模式（目视行车）。n3、区间作业遇封闭的停车点，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入区间作业模式（目视行车）。n4、机车信号故障时，停车后，根据需要，通过司机操作，转入目视行车模式。n6.3.1 进入进入/退出退出n1、GYK加电开机时，自动

36、进入该模式。n2、在停车状态下，按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“目视行车模式”，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，进入目视行车模式。DMI窗口左上角显示“目视行车”，选择进入另外一种控制模式则退出该模式。n3、遇停车信号或限速曲线为0，停车后或速度小于20km/h时，司机按规定进行人工解锁后，进入目视行车状态。DMI窗口左上角显示“模式（目视行车）”。目视行车控制目视行车控制n1、GYK按20km/h限速曲线控制轨道车运行。n2、 周期报警：当运行100m或经过30s时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0，继续走行100m或经过30s后再次

37、报警。n3、如果司机在轨道车运行150m或40s以内不按【警惕】键，限速变为0km/h，输出紧急制动指令，停车后允许缓解，重新生成模式限速曲线。n4、在正常监控模式下（目视行车）状态，机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出正常监控（目视行车），恢复正常监控模式。n5、目视行车模式下，机车信号变化GYK仅有语音提示，但不控制。n6、防溜逸控制功能有效。警醒功能关闭。区间作业模式区间作业模式n区间作业模式用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。具有五种状态：区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。区间作业进入区间作业进入n区间作业进入用于轨道车进入封锁区间

38、进行区间作业的控车模式。n停车状态下，按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。或在停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。n在“区间作业进入状态参数输入”界面，依次输入 “调度命令号”、“车次”、“线路号”、“作业起点”、“作业终点”，“封锁区间限速”、“作业区间限速”，“对标公里标”，按【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作业（进入）”。n1、在无GYK基本数据的线路时，线路号输入0号路局的相应线路号。n2、转储器已输入揭示

39、信息，若符合条件自动调出需要输入的参数。输入“对标公里标”，按【确认】键即可。n3、选择另外一种控制模式则退出该模式。 区间作业进入的模式控制区间作业进入的模式控制n1、GYK监控轨道车按道岔限速出站，在出站信号机处按【开车】键后对标；过道岔后按【解锁】键后按模式限速控制。n2、运行至作业起点前1km处语音提示，“距离限速区段1公里，减速运行”，防止轨道车作业区间超速。n3、运行至作业终点前停车，留有安全距离。n4、 停车后控制：根据需要，轨道车继续前行作业时，可以按压【解锁】键，解除停车控制，GYK进入区间作业(目视行车)。n5、防溜逸控制功能、警醒功能有效。n6、机车信号变化时，GYK有语

40、音提示，但不控制。区间作业返回区间作业返回 n区间作业返回用于轨道车区间作业完毕返回车站的控车模式。n停车状态下，按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业返回”。或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业返回” 。在“区间作业返回状态参数输入” 窗口，司机输入“返回车次”、“线路号”、“对标公里标”、 “进站（或反向进站）信号机公里标”、“封锁区间限速”，按【确认】键确定，此时屏幕左上角显示“区间作业（返回）”。注意事项：注意事项：1、无、无GY

41、K基本数据的线路，线路号输入基本数据的线路，线路号输入0号路局的相应线路号。号路局的相应线路号。2、选择另外一种控制模式则退出该模式。、选择另外一种控制模式则退出该模式。作为补机的轨道车，若已进入区间作业返回状态，只要退出补机进入本务状态即作为补机的轨道车，若已进入区间作业返回状态，只要退出补机进入本务状态即可。可。模式控制：模式控制：n1、运行至进站信号机或反向进站信号机前，GYK能接收到机车信号， GYK则按机车信号控制行车；如果接收不到机车信号，停车后，按目视行车控制进站。n2、防溜逸控制功能、警醒功能有效。n3、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。区间作业防碰区间作业防碰 n区

42、间作业防碰用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内的控车模式。n按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业防碰”。或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业防碰”。在“区间作业防碰状态参数输入” 窗口，依次输入“调度命令号”、“线路号”、“对标公里标”、“起点公里标”、“终点公里标”、“区间作业限速”，按【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作业（防碰）”。n1、无GYK基本数据的线路，线路号输入O号路局的相应线路号。n2、取消区间作业防碰，

43、则在“区间作业防碰状态参数输入”窗口中将“调度命令号”改为0即可。n3、选择另外一种控制模式则退出该模式。模式控制：模式控制：n1、按区间作业限制速度控制运行，在作业区间起点、终点前停车，留有安全距离。n2、到达起点或终点前，有语音提示；n3、停车后控制：可以人工解除停车控制，按区间作业（目视行车）控制。n4、防溜逸控制功能有效。警醒功能无效。n5、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。区间作业编组区间作业编组n区间作业编组用于轨道车区间作业完毕，进行车辆编组的控车模式。n 按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业编组”。或停车状态下，按【模式】键，

44、进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业编组”。在“区间作业编组状态参数输入”窗口，输入“对标公里标”、“连挂点公里标”，按【确认】键，进入区间作业编组状态，DMI窗口左上角显示“区间作业（编组）”。选择另外一种控制模式则退出该模式。区间编组模式控制区间编组模式控制 n1、 按编组限速曲线控制运行，在连挂点前停车，留有安全距离。n2、 到达终点前，有语音提示。n3、 停车后控制：可以人工解除停车控制，GYK进入区间作业(目视行车)。n4、 防溜逸控制功能有效。警醒功能关闭。n5、 机车信号变化时，GYK有语音

45、提示，但不控制。5km/h连挂模式连挂模式n5km/h连挂用于轨道车进行车辆连挂的控车模式。n按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“5km/h连挂”。或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“5km/h连挂”。n按【确认】键，进入连挂状态，DMI窗口左上角显示“5km/h连挂”。 选择另外一种控制模式则退出该模式。n1、按限速模式曲线控制轨道车运行。n2、防溜逸控制功能有效。警醒功能关闭。n3、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。补机模式补机模式n在停

46、车状态下，按压DMI面板【设定】键，出现“参数设定”窗口。选择“补机”，按压【确认】键，进入补机状态。nGYK在补机状态时，DMI窗口左上角，显示“补机状态”。n需要退出补机状态时，在停车状态下按压DMI面板【设定】键，出现“参数设定”窗口，选择“本务”，按压【确认】键，即可退出补机状态。补机状态下，GYK只记录，不控制。司机运行操作司机运行操作 进入正常监控和区间作业模式，状态栏的“对标”灯亮，提示对标。轨道车动车时，语音提示“注意对标”，当轨道车车头与输入的对标点并齐，且轨道车位置与对标公里标误差在正负500m以内，按下【开车】键，轨道车位置自动调整到对标公里标处，状态栏的“对标”灯灭。：

47、运行过程中，轨道车位置与实际公里标存在误差，且误差在正负500m以内时，可以在下一个公里标处按压【自动校正】键对标，消除误差（四舍五入，公里标取整）。当轨道车在区间运行10km后，GYK自动发出语音提示指令“注意对标”，当轨道车位置与实际公里标误差在正负500m以内时，可以在下一个公里标处按压【自动校正】键对标，消除误差。n当轨道车位置与实际公里标误差大于500m时，按如下【车位】组合键消除误差。车位调整操作车位调整操作n轨道车在运行中，与实际公里标产生误差，误差超过500m时，调整方式如下：n1、按压【车位】+【向前】键：则根据公里标趋势向前加1km。如车位公里标为35.345，公里标趋势为

48、增，操作后公里标变为36.345；若公里标趋势为减，则公里标变为34.345。n2、按压【车位】+【向后】键：则根据公里标趋势向后减1km。如车位公里标为35.345，公里标趋势为增，操作后公里标变为34.345；若公里标趋势为减，则变为36.345。n3、公里标误差超过1000m时，可以反复使用【车位】+【向前】键或【车位】+【向后】键进行车位调整。或者按【公里标】键：输入对标公里标和趋势，在对标点按【开车】键，执行对标操作。已经调用GYK基本数据时，不能修改公里标趋势。n车位调整注意事项：车位调整注意事项：n1、在机车信号显示关闭信号、模式报警、停车状态、临时慢行限速区段不得调整车位。n2

49、、车位调整操作必须在实际公里标处完成。n3、组合键操作时，必须在5秒内完成。修改公里标趋势修改公里标趋势n在无GYK基本数据的线路运行时，若显示的公里标与线路公里标趋势相反，则通过输入对标公里标和趋势可以改变。n修改方法：按【公里标】键，输入对标公里标和趋势，在对标点按【开车】键，执行对标操作。n已经调用GYK基本数据时，不能修改公里标趋势。修改上下行修改上下行n在无GYK基本数据的线路运行时，若信号上下行与线路不符，则通过DMI面板按键可以改变。n修改方法：按【上行/下行】键2s，进行接收信号载频切换操作。有三种状态：强制上行/强制下行/自动。“自动状态”时按GYK基本数据设定接收。支线转移

50、操作支线转移操作n运行过程中，可通过支线转移或交路转移实现跨区段运行。n在设置支线转移的区间及前一区间，根据当前交路及车机联控信息，确定是否输入支线号。n当状态栏的“支线”显示有效时，屏幕下方将显示前方区间所有支线号。按压【车位】+【2.选择支线】键弹出支线号窗口，图7-1，输入支线号后按压【确认】键。输入成功后右侧状态栏显示输入的支线号。实现跨区段运行。常用制动后的操作常用制动后的操作GYK实施常用制动后，当语音提示实施常用制动后，当语音提示“允许缓解允许缓解”时，可按压【缓解】时，可按压【缓解】键撤除常用制动指令。键撤除常用制动指令。紧急制动后的操作紧急制动后的操作紧急制动后，将自阀手柄放