1、城市设计基础理论 URBAN DESIGN 城市意象Kevin Lynch 美国城市规划与设计专家凯文林奇（Kevin Lynch）结合对美国三个主要城市波士顿、泽西城和洛杉矶的“城市形象性”调查分析，在1960年出版城市意象（The Image of The City）城市意象 研究问题的提出： 现实生活中，任何城市都存在一个有许多人意象复合而成的公众意象。尽管每个人对城市的意象会有所不同，但是总有一些意象的内容是共同的，也就是说在一个人从未与他人交流之前，他的某些城市意象是比较接近公共意象的。那么城市的公共意象会分为哪几类？如果能够相对准确发掘出来，对于后来的城市设计会产生什么影响？ 1
2、城市意象元素的形态类型 节点（Node）、地标（Landmark）、边界（Edge）、路径（Path）、区域（District） 1.1 节点（Node） 在城市中观察者能够由此进入的具有战略意义的点，是人们往来行程的集中焦点。交通线路中的休息站、道路的交叉或汇聚点，从一种结构向另一种结构的转换处。引人注目的大空间引人注目的大空间节点节点景观点景观点 1.1 节点（Node） 城市广场城市广场休息区休息区道路交叉口道路交叉口入口处入口处 1.1 节点（Node） 节点的设计原则:(1) 有特色(2) 与道路关系明确，交代清楚(3) 共同的使用功能(4)尺度适宜 1.2 标志物（Landmark
3、） 另一类型的点状参照物，观察者只是位于其外部，而并未进入其中。如建筑标志、店铺或山峦，也就是在许多可能元素中挑选出一个突出元素。标志物标志物 1.2 标志物（Landmark） 这些富有特色的建筑物，不但给城市中的人们提供方向感，还易于成为城市的特色景观，如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。 1.2 标志物（Landmark） 这些富有特色的建筑物，不但给城市中的人们提供方向感，还易于成为城市的特色景观，如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。 1.2 标志物（Landmark） 标志物设计的原则： (1) 强化与背景之间的对比 (2) 产生联想 (3) 组织标志体群 1.3 路径（
4、Path） 习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉交通线交通线人行人行道道各种车道各种车道 1.3 路径（Path） 习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉路径的设计原则：（1）建立鲜明的特征（2）道路的连续性（3）做到方向明确 1.4 边界（Edge） 非路的线性要素交通分隔线交通分隔线宅地界线宅地界线围墙围墙地形变化线地形变化线 1.4 边界（Edge） 边界的设计原则: （1）增加边界使用强度 （2）增加与城市结构的联系 （3）明确和连续性 （4）有一定的界定性 1.5 区域（District） 二维平面要素，观察者从心理上有“进入”其中的感觉，因为具有某些共同的能够被识别的特征。这些特
5、征通常从内部可以确认，从外部也能看到并可用来作为参照。 123 1.6 小结 处于不同观察环境中，某个特定客观事物的意象类型偶尔也会发生改变。快速路对司机来说是道路，而对行人来说则是边界；一个中等规模的城市，其中心区可能是一个区域，而对于整个大都市地区来说，它只能是一个节点。 1.6 小结 根据林奇城市形象的要素绘制的城市构成图 在现实中，上述个别分析的元素类型都不会孤立存在，区域由节点组成，由边界限定范围，通过道路在其间穿行，并四处散布一些标志物，元素之间有规律地相互重叠穿插。城市与设计南京高淳城市与设计南京高淳城市与设计南京高淳城市与设计南京高淳城市与设计南京高淳城市与设计南京高淳城市与设计南京高淳城市与设计南京高淳 1.2 设计 城市与设计南京高淳 1.2 设计 城市与设计南京高淳 谢谢！
