高铁安全教育PPT课件.ppt

1、高铁安全教育1、高铁部制定的安全规程、高铁部制定的安全规程2、高铁局有关的安全规定、高铁局有关的安全规定 第一部分 高铁部制定的安全规程 1.抢修管理抢修管理 1.1 客运专线接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度先行供电、疏通线路，及早恢复设备正常的技术条件。抢修方案应遵循“先重点，后一般”的原则，首先使接触网脱离接地，尽早恢复送电，待列车离开故障供电单元时，再对故障地点进行恢复。1.2 客运专线接触网抢修作业方式根据故障现场需求，可采取V型天窗停电作业或垂直天窗停电作业方式。客专电调在发布停电作业命令前应撤除相关馈线断路器重合闸第一部分 高铁部制定的安全规程 1

2、.抢修管理抢修管理 1.3 客运专线接触网抢修处理方式可分为一次性恢复和分次恢复两种。一次性恢复。对故障影响不大，恢复用时不长应采取一次性恢复到正常技术状态分次恢复。对于故障破坏严重，影响范围大，难以恢复到接触网正常技术状态的，宜采用分次恢复方式，分次恢复有以下两种情况： 一是对故障临时处理后，采取降弓运行的方式，速度不超过160km/h； 二是对故障临时处理后，设备恢复基本状态，按160km/h降速运行。 故障地段接触网设备经临时处理并按160km/h运行后，铁路局应尽快制定设备恢复正常技术速度的方案，并尽快组织实施。第一部分 高铁部制定的安全规程 1.抢修管理抢修管理 1.4 故障抢修采取

3、降弓运行时，降弓运行时间原则上不超过24小时。1.5 故障抢修中，现场抢修指挥人员要指定专人负责与电调联系，随时汇报故障抢修进展情况，并及时传达上级领导对抢修的有关要求第一部分 高铁部制定的安全规程 2.安全规定安全规定 1.1客运专线接触网设备抢修、维护作业，应采用作业车、利用垂直天窗进行。如遇故障处理、抢修必须采用V停检修作业时，其邻线通过列车应限速160km/h1.2 凡参加客运专线接触网运营维护的设备管理单位机关、供电车间管理技术人员和工区职工，上岗前必须经过高速列车运行安全技术业务培训，并经考试合格后方能上岗第一部分 高铁部制定的安全规程 2.安全规定安全规定 1.3 在隧道、桥梁等

4、特殊区段及雨、雪、雾或风力在5级及以上特殊天气时，只进行垂直天窗接触网检修作业。遇有雷电（在作业地点可看见闪电或可听到雷声）应禁止接触网维护作业。事故抢修遇有上述情况时，应利用垂直天窗，在增设接地线并加强监护的情况下方可进行。第一部分 高铁部制定的安全规程 2.安全规定安全规定 1.4 客运专线接触网设备维护作业，要严格执行监护指定，每一个监护人监护范围不得超过一个跨距，同一组硬横梁上作业时不超过2股道。清扫绝缘子、检调附加悬挂作业监护范围按普速线路有关规定执行，作业人员及料具严禁从两线间上下，严禁侵入邻线。第二部分 高铁局有关的安全规定关于公布郑西客专接触网安全作业办法（试行） 的通知西机函

5、 号 1.1.一般规定一般规定1.1 所有的接触网设备，自 第一次受电开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，均必须按本办法的规定严格执行。 1.2在接触网检修、施工和抢修作业中，原则上采用垂直天窗作业。在安全可靠的情况下，可采用型天窗进行维修作业， 夜间严禁型天窗作业。 第二部分 高铁局有关的安全规定关于公布郑西客专接触网安全作业办法（试行） 的通知西机函 号 1.1.一般规定一般规定1.3接触网作业原则上使用轨道作业车进行， 特殊情况下也可使用车梯进行作业， 但车梯应满足各种情况下（ 如外轨超高较大、 桥上风力较大） 仍能保持稳定的要求。 型天窗时禁止使用车梯进行作业。1.4封闭网

6、内严禁开展接触网“天窗” 点外作业， 原则上不安排步行巡视作业、 间接带电作业（ 测量） 和远离作业（ 接触网第三种工作票的作业内容）。 特殊情况下， 必须在双线封锁的条件下进行， 并设置车站座台防护和作业现场的行车防护人员。 第二部分 高铁局有关的安全规定关于公布郑西客专接触网安全作业办法（试行） 的通知西机函 号 2.2.巡视作业巡视作业2.1 作业车内巡视由车间、 班组提前做好巡视计划， 合理安排好巡视人员的分工， 可在不停电情况下进行， 作业车巡视速度不大于 公里小时， 人员 不得出车厢。 2.2 步行巡视原则上仅限于故障查找时进行， 必须在双线封锁的条件下进行， 应设置驻站联络员 和

7、现场防护员。 防护网外步行巡视可在线路不封锁条件下进行， 但必须填发派工单， 由工区负责人向工作领导人布置任务和安全防护措施，说明作业时间、 地点、 内容， 并记入值班日 志。 任何情况下严禁进入防护网， 并根据巡视所经线路地形制定详细的安全措施。 第二部分 高铁局有关的安全规定关于公布郑西客专接触网安全作业办法（试行） 的通知西机函 号 2.2.巡视作业巡视作业2.3 所有接触网巡视和故障查找等上线路人员 除应按规定着工作服（ 带反光带）、 戴安全帽外， 夜间还应增穿反光防护服（ 或反光带）， 携带望远镜、 照明用具和行车频率对讲机等工具，巡视人员 要时刻保持与车站防护人员 的联系。 2.4

8、 在任何情况下， 不论接触网上有电、 无电， 故障查找巡视人员都必须按带电设备对待， 严禁攀登支柱和接近带电设备。 第二部分 高铁局有关的安全规定关于公布郑西客专接触网安全作业办法（试行） 的通知西机函 号 3.3.检修作业检修作业3.1 所有作业人员班前严禁饮酒并充分休息，方准上岗。 上线路的作业人员按规定穿戴工作服和安全帽， 所穿戴的工作服、 雨衣、 棉大衣等要将衣扣扣牢， 携带齐全个人工具。 3.2作业前， 各作业组必须认真检查工具材料、 安全用具（ 防护用品） 是否齐全， 状态是否良好， 全部合格后方准使用。 第二部分 高铁局有关的安全规定关于公布郑西客专接触网安全作业办法（试行） 的

9、通知西机函 号 3.3.检修作业检修作业3.3 接挂地线后， 应对地线采取稳固措施， 防止邻线车辆将地线和地线杆挂碰。 3.4 进行高空作业时， 严禁登踏线索、 支撑定位装置以及进行其它可能导致接触线弯曲、 变形的作业。 人员不宜位于线索受力方向的反侧， 在曲线区段调整接触网悬挂时， 要有防止线索滑跑的保护措施。 第二部分 高铁局有关的安全规定关于公布郑西客专接触网安全作业办法（试行） 的通知西机函 号 3.3.检修作业检修作业3.5 现场等待作业及作业结束等待返回时， 作业人员和机具应相对集中， 任何时候机具材料、 人员 均不得从邻线侧上、下车辆或站立在两线间。 严禁跨越线路到未封锁的邻线。

10、 严禁将工器具材料存放在站场、 区间。3.6 确需攀登支柱时， 要方法正确， 做到手抓牢， 脚踩稳， 雨、 雪天气时要有防滑措施。 用脚扣和踏板攀登时， 要卡牢和系紧， 严防滑落。 同杆架设的所有线索和设备必须在全部都停电、 完成安全措施后才可登杆。 第二部分 高铁局有关的安全规定关于公布郑西客专接触网安全作业办法（试行） 的通知西机函 号 3.3.检修作业检修作业3.7 作业平台上的作业人员 在车辆移动中应注意防止接触网设备碰刮伤人。 作业车平台不允许顶触接触线。3.8使用检修作业车时， 作业平台不得超载， 平台上不得超过 人。 必须指定专人负责操作作业平台， 平台升降时严禁人员 上下， 严

11、禁作业平台向未封锁线路侧旋转。 邻线有车通过时，严禁升降、 转动作业平台。 第二部分 高铁局有关的安全规定关于公布郑西客专接触网安全作业办法（试行） 的通知西机函 号 3.3.检修作业检修作业3.9 作业平台上有人作业时， 作业车移动应听从作业平台上操作人员的指挥。 移动速度不得超过 ， 且不得急剧起、 停车。 3.10 高空作业人员 登至杆顶， 检修隔离开关时， 选择适当的位置扎好安全带， 防止高空坠落。 地面辅助人员注意避让列车， 确保人身安全。 传递工具、 材料注意与带电设备保持足够的安全距离。 检修隔离开关前， 要先断开控制电源和电机电源，检修后恢复至修前所在的位置。 第二部分 高铁局

12、有关的安全规定关于公布郑西客专接触网安全作业办法（试行） 的通知西机函 号 4.4.验电接地验电接地4.1 在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时， 为防止感应危险电压， 除按规定装设接地线外， 还要增设接地线。 在有正馈线区段进行停电作业时，应在正馈线上加装接地线4.2 关节式分相检修时， 除在作业区两端工作支接地线外， 还应在中性区导线上加挂一组地线， 并将断口 加装短接封线。 第二部分 高铁局有关的安全规定关于公布郑西客专接触网安全作业办法（试行） 的通知西机函 号 4.4.验电接地验电接地4.3 作业组在接到停电作业命令后须先验电接地，然后方可作业；必须使用同等电压等级的验

13、电器验电。为防止抛线侵入临近线路，在“V”形天窗作业时禁止采用抛线进行验电。 第二部分 高铁局有关的安全规定关于公布郑西客专接触网安全作业办法（试行） 的通知西机函 号 5.5.夜间检修作业夜间检修作业5.1 为保证检修作业安全， 接触网夜间检修一般只进行垂直作业。 5.2 所有参加接触网夜间作业人员 必须穿着反光防护服。 攀登支柱、 上下作业平台或车梯时， 作业组成员 要做好呼唤应答。 第二部分 高铁局有关的安全规定关于公布郑西客专接触网安全作业办法（试行） 的通知西机函 号 5.5.夜间检修作业夜间检修作业5.3 夜间作业时， 作业组要配备足够的照明和通信工具。 作业照明要采用固定和移动两

14、种方式， 在保证覆盖全部作业范围同时， 还要确保每个作业点的细部照明。 5.4 每次接触网夜间作业消令前， 工作领导人必须组织人员对作业现场进行认真的清理， 确保在接触网设备上、 线路中不遗留任何路料。 第二部分 高铁局有关的安全规定关于公布郑西客专接触网安全作业办法（试行） 的通知西机函 号 6.6.行车防护行车防护6.1 综合天窗多个单位平行作业时， 要提前制定作业组织方案， 商定各自 的作业范围， 明确联系制度、 防护办法及安全卡控措施。 作业人员要随时注意施工车辆的运行情况， 及时避让车辆， 确保人身、 设备安全。 第二部分 高铁局有关的安全规定关于公布郑西客专接触网安全作业办法（试行

15、） 的通知西机函 号 6.6.行车防护行车防护6.2 座台行车防护人员 必须做到：规范着装， 执证上岗。 提前 分钟到达车站行车室， 规范使用通讯工具；熟悉有关行车防护知识， 熟悉各种防护和通讯工具的使用方法及各种防护信号的显示方法， 每次出工前应检查通讯工具，必须保证状态良好。 座台防护人员， 还应熟悉运转室的有关设备显示；及时、 准确、 清晰地传递行车信息和信号；认真负责， 坚持呼唤应答和复诵制度；坚决杜绝影响其他线路上列车的正常运行。 第二部分 高铁局有关的安全规定关于公布郑西客专接触网安全作业办法（试行） 的通知西机函 号 6.6.行车防护行车防护6.3 在未设好行车防护前， 不得开始

16、作业， 在人员、 机具未撤至安全地点前， 不准撤除防护。 不同作业组分别作业时，严禁共用防护人员。 第二部分 高铁局有关的安全规定7.7.其他其他7.1变电所高压设备验电及装设或拆除接地线时，必须由助理值班员操作，值班员监护。 7.2电力人员严禁在动车开行时段进入封闭网上道巡视，必须在天窗点内方可进入封闭网上道巡视，需持巡视派工单，并报告郑西客专电调。 7.3牵引变电所当班值班人员应接受供电调度的统一指挥。 7.4郑西客专贯通母线电压原则上应控制在9.5KV-10KV之间。 第二部分 高铁局有关的安全规定7.7.其他其他7.5 变电所第一种工作票用于高压设备停电作业 7.6 变电所验电时，对被检验设备的所有引入、引出线均须检验。 7.7 变电所在雷、雨天必须巡视室外高压设备时，应穿绝缘靴、戴安全帽，与避雷针和避雷器保持5米以上的安全距离，并不的触及安装设备的金属架构部分或设备外壳。 第二部分 高铁局有关的安全规定7.7.其他其他7.8在牵引变电所进行高空作业须注意： 一是高空作业人员要系好安全带，戴好安全帽。二是在作业范围内的地面作业人员必须戴好安全帽。三是高空作业要使用专门的用具传递工具、零部件和材料等，不得抛掷传递。