《城市轨道交通站务管理》课件-(3).pptx

1、城市轨道交通站务管理城市轨道交通站务管理任务一施工基本规定及施工计划的制订任务二施工安全管理与施工组织项目五 车站施工组织情景 导入城市轨道交通车站的施工作业是对线路、设备进行必要的维护与检修，施工作业是保证列车运行安全的重要工作。因此，高质量完成车站施工组织工作，保证乘客的出行安全，是城市轨道交通站务管理的重点内容之一。知识 目标u掌握车站施工基本制度和施工计划制订的相关内容。u掌握车站施工安全管理的相关内容。u掌握车站施工组织的具体内容。技能 目标u能够合理制订施工计划并均衡安排施工作业。u能够严格按施工有关的规定、要求管理车站施工作业。北京时间2013年1月4日4时14分房山线郭公庄站尽

2、头线（库线）接触轨不能供电。4时20分线路公司接到调度指挥中心通知，立即命令维修人员去现场查看。4时45分维修人员赶到现场，查明不能供电是因为郭公庄上行进站K23 500处一条线路接触轨接地线未拆除，拆除接地线后，5时05分接触轨正常送电。如果你作为负责该事故的调查组人员，你会怎样分析事故产生的原因？任务引入任务一 施工基本规定及施工计划的制订一、施工基本术语（1）施工负责人：负责在主站办理进场作业登记和该项作业的组织、安全和管理的工作。（2）施工责任人：同一施工项目有多个作业点进行时，这一施工项目除了配备施工负责人外，各作业点（辅站）的施工还应配备施工责任人。施工责任人负责在辅站办理进场作业

3、登记和该作业点施工的组织、安全和管理的工作。（3）影响行车的施工：指影响当日或次日线路上客运列车、工程车运行安全的施工作业。（4）主站：指施工负责人持作业令到某个车站登记请点施工的车站。如同一施工项目多站进行，作业区含联锁站时，原则上主站在联锁站。（5）辅站：指同一施工项目多站进行时，施工责任人登记请点的作业区包含的各个车站。同一施工项目安排的主站和辅站原则上不超过6个。（6）施工作业令：指允许在企业运营总部管辖范围内进行施工的一种凭证，由总调度统一签发。（7）施工区域出清：指在施工区域内作业结束后，施工负责人或施工责任人确认所有作业相关人员均已撤离，设备、设施已恢复正常，工器具、物料已撤走。

4、（8）外单位：指除运营总部以外的单位。（9）影响客运的施工：指进行该项施工作业时，车站的客运服务设备、设施功能降低，客流组织、服务质量被影响的施工。（10）主办部门：指运营总部内实施委外维修和施工的部门。（11）主配合部门：指配合企业的其他部门、子公司施工及委外项目施工的部门。（12）预请点：施工作业开始前，施工单位、部门持进场作业令到车站登记，在施工条件未达到的情况下，提前向行车调度申请办理请点手续，行车调度根据情况进行登记，但不给出作业时间。当施工条件达到后，行车调度通知车站施工可以开始，则该施工请点正式生效。二、施工管理结构1施工计划协调管理小组为加强对施工、维修作业的管理，车站成立施工

5、计划协调管理小组，其下又分施工计划协调领导小组和施工计划协调工作小组。1）施工计划协调领导小组组长：运营总部分管副总经理。成员：车务中心、维修中心、信号中心、车辆中心分管副总经理，资源经营事业总部分管领导，生产调控部经理。2）施工计划协调工作小组组长：生产调控部分管经理。副组长：生产调控部施工计划统筹主管，维修中心、信号中心、车辆中心技术部生产管理室主任，车务中心治安部生产管理室主任，资源经营事业总部分管领导。成员：车务中心、维修中心、信号中心、车辆中心、生产调控部、资源经营事业总部负责施工计划的有关人员。2小组成员的职责1）施工计划协调领导小组成员职责定期对施工作业的完成情况进行分析、总结，

6、并有针对性地对其改进。组长主要负责领导计划协调小组开展工作，协调公司与外单位关于计划审批会上未能解决的问题，协调公司内部各中心、部门间关于计划审批会上未能解决的问题，审核施工行车要求中的有关章程，按城市轨道交通行车工作的要求签发施工的有关文件。组内成员负责指导计划的协调、编排、管理工作，协调计划审批会上未能解决的问题，监督指导工作组工作。2）施工计划协调工作小组成员职责组长、副组长负责轮流参加每月/周施工计划协调会，协调施工计划协调会上存在的问题。组长须审核施工行车的基本内容和要求。小组成员负责分工协调小组日常工作，按期组织计划审批会，协调各单位作业计划，处理作业计划变更事宜，跟进作业计划实施

7、情况，编制和发布施工行车的基本内容、要求。三、施工计划分类1按时间分类施工计划按时间不同可分为月计划、周计划、日调整计划和临时计划。线路开通初期先采用周计划，待施工计划的管理水平提升后采用月计划。1）月计划月计划是指汇总下一个月的设备设施的施工、检修、维护以及工程车、调试电客车开行的计划。2）周计划周计划是指汇总下一周的设备设施的施工、检修、维护以及工程车、调试电客车开行的计划。3）日调整计划满足以下三种情况中的一种即为日调整计划。（1）未列入月（周）计划的，对行车有一定影响的检查、维修等需要增加的计划。（2）由于特殊原因已列入月（周）计划，但需对其作业区域、作业时间、作业内容、施工负责人、接

8、触网供电、防护措施其中的一项或多项进行变更的计划。（3）由于特殊原因已列入月（周）计划，但不能如期进行，需要删除的计划。4）临时计划满足以下三种情况中的一种即为临时计划。（1）运营时间内进行临时抢修，但在停运后仍需继续进行的作业。（2）运营期间发现的设备故障，可在停运后对其进行维修的作业。（3）处于故障临界状态的设备设施，在停运后对其进行维修的作业。2按施工地点和影响范围分施工计划按施工地点和影响范围不同可以分为三类，包括A类、B类、C类，具体的分类标准如表5-1所示。表5-1 施工计划分类表施工类别施工影响的范围施工代号施工地点及所需的施工设备A类影响正线、辅助线行车的施工A1在正线、辅助线

9、需要开行工程列车、电客车的施工A2在正线、辅助线不需要开行工程列车、电客车的施工A3在车站、主变电所、控制中心范围内，影响正线、辅助线行车设备运行的施工B类影响车辆段行车的施工B1开行电客车、工程列车的施工（不含车辆中心电客车、工程车检修）B2不需要开行电客车、工程列车，但在车辆段线路界限内，影响接触网、信号等设备运行，在车辆段线路限界外3 m内种植乔木、搭建相关设施，需要动火等影响行车的施工C类在车站、主变电所、控制中心、车辆段等范围内不影响行车的施工C1大面积影响客运、影响消防设备正常使用、需要动火以及设备设施检修维护等施工C2局部影响客运但采取措施后影响不大、不影响设备运行中的巡视、动用

10、简单设备（如220 V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）等施工1属于正常修程内的A1，A2，A3，B1，B2，C1类作业应纳入周计划。周计划应结合分公司月 度设备检修计划编制。2因设备检修的需要，临时对周计划进行补充、变更调整的作业计划应纳入临时计划。3外单位的C类施工全部申报为C1类。4C2类施工不需申报计划，施工人员直接与相关调度、车站值班员联系，登记后即可进行作业。5影响行车的故障、事故，必须经抢修来恢复行车条件的施工为临时抢修。说 明四、施工计划编制原则（1）安排月、周施工计划应在确保安全的前提下，均衡安排，避免集中作业。（2）处理好列车开行时间、密度与施工封锁之间的安排，避免抢时

11、、争点等不安全现象发生。（3）月、周施工计划内的各项作业应注明施工日期、作业起止时间、作业内容、作业区域、安全注意事项、列车编组、行车计划、有关人员联系电话等内容。（4）经济、合理地使用施工车辆，避免资源浪费。五、施工计划申报（1）车辆中心应于规定日期前将下月（周/次日）工程车、轨道车、平板车的扣修计划发放到各中心。（2）施工单位、部门应于施工作业开始前一个月提交开车计划，经有关部门通过后，根据开车计划编写非开车计划，并将总的施工计划提交生产调控部。（3）施工计划以施工计划申报表的形式进行申报，具体内容如表5-2所示。1基本规定日期作业单位作业类别作业时间作业内容作业区域影响范围接触网供电防护

12、措施配合要求申报人施工负责人备注表5-2 施工计划申报表（4）原则上每周的周一、周四只能安排非开车作业。（5）属于环控调度或电力调度管理设备的施工作业，在申报施工计划时必须注明“作业前联系环控调度（电力调度）”。（6）作业区域同时包含正线及车辆中心线路时，按A类施工计划申报。（7）施工作业需其他部门配合时，施工单位必须提前将相关的配合要求发给配合部门征求意见，只有当配合部门同意后施工单位才可申报施工计划。（8）是否需要监管部门参与施工作业需在申报计划时注明，外单位施工必须有监管部门参与。（1）外单位须按照外单位施工进场管理规定办理外单位施工作业许可单，如表5-3所示。2外单位施工申请要求表5-

13、3 外单位施工作业许可单工程名称施工作业内容施工所属类别第联交作业期限许可单有效期限监管部门要求1施工单位与监管部门严格按照相关规定做好现场安全防护措施和施工安全监督工作，文明规范施工，不得损坏其他设备2施工单位严格按照施工技术方案进行施工，监管部门跟进、协调，相关配合部门按要求提供配合3详细施工内容参见施工方案，备注施工联系电话4其他要求配合部门外单位名称：工程负责人：1此单有多联，第1联外单位留存，第2联交签发部门留存，第3联及以后各联交各监管（配合）部门。2外单位名称栏必须填写施工单位全称，不可以用简称代替。3工程负责人栏如实填写该工程实施的负责人。4作业期限栏中，C2类作业期限为12个

14、月，其他类作业期限为34个月，到期后可办理延期，直至工程结束。5施工作业内容栏中应简要描述施工作业的内容，明确施工地点和作业范围，并注明作业相关的防护要求。6施工所属类别栏由签发部门填写具体作业类别。7配合部门栏除填写涉及的配合部门，还应简要填写配合要求，包括提供水、电源和挂接地线等。填单说明（2）外单位凭外单位施工作业许可单向监管部门申报施工计划。（3）外单位施工进场前须到相关部门办理临时出入证。（4）外单位施工作业许可单一经签发，超过有效期将自动作废。如需延期，应在过期前3个工作日到总调度所施工管理工程师处办理延期手续。（5）外单位施工作业基本流程是外单位先按有关规定办理外单位施工作业许可

15、单，之后凭借已签发的外单位施工作业许可单申报施工计划，经相关部门审批并发放作业令后，外单位配合监管部门等进场进行施工作业，如图5-1所示。图5-1 外单位施工作业流程图六、施工计划审批（1）原则上于每月倒数第六个工作日前（包含第六个工作日）由生产调控部组织施工单位等相关部门参加施工计划协调会，进行施工计划审核。（2）会议上，讨论确定关于安全上的特殊要求和规定，明确说明施工作业的起止时间和地点，如有变更情况，临时下达命令通知。（3）生产调控部根据月计划的会议审核结果，编制施工行车通告，经管理人员签字后在每月最后一个工作日前（包含最后一个工作日）下发到相关部门。施工行车通告一经发布，不得修改，如有

16、变动，应申报日调整计划。施工行车通告封面如图5-2所示，施工行车通告具体内容如表5-4所示。1月计划图5-2 施工行车通告封面市轨道交通运营分公司施工行车通告时间范围： 审核人： 审核日期： 签发人： 签发日期： （4）月计划中涉及到临线或影响临线管辖设备的作业，应在临线月计划中有所体现。表5-4 施工行车通告年 月 日第一类：A类作业作业代码作业部门作业时间作业内容作业区域供电安排配合要求申报人防护措施备注第二类：B类作业作业代码作业部门作业时间作业内容作业区域供电安排配合要求申报人防护措施备注第三类：C类作业作业代码作业部门作业时间作业内容作业区域供电安排配合要求申报人防护措施备注（1）施

17、工管理工程师汇总各施工部门申报的非开车计划，并结合开车计划进行统筹安排、协调、审批。于周一17:00前发布下一周的施工计划。（2）必要时，有关人员于周三下午14:00组织召开施工计划协调会，讨论确定关于安全上的特殊要求和规定，明确说明施工作业的起止时间和地点，统筹协调各部门工作。（3）于每周五12:00前完成所有施工计划的审批工作并编制施工行车通告，编好的施工行车通告由管理人员签字后下发到相关部门。（4）周计划申报的作业项目原则上不得超过同期、同类月计划中日作业项目的20%。（5）周计划中涉及到临线或影响临线管辖设备的作业，应在临线周计划中有所体现。2周计划（1）日调整计划在征得配合部门同意后

18、，应于作业前一天的12:00之前，向施工管理工程师提出申报。（2）施工管理工程师对申报的计划进行统筹安排、协调、审批。审批之后于申报当日的17:00前下发通知到申报单位等相关部门。（3）日调整计划在月（周）计划的基础上进行安排。日调整计划申报的作业项目原则上不得超过同期、同类月（周）计划中日作业项目的20%。3日调整计划（4）日调整计划原则上不安排工程车开行和电客车调试。（5）日调整计划中涉及到临线或影响临线管辖设备的作业时，应依次将计划提交到本线OCC、临线OCC审核，审核通过后再发回本线OCC，再由本线OCC返还到相关申报部门。在审批过程中，如其中有一个OCC审核未通过，则视为不同意该项施

19、工计划。（1）运营时间内影响车辆中心、但不影响正线的抢修作业，由当班车辆中心调度直接负责并及时办理。（2）运营时间内进行临时抢修，但在停运后仍需继续进行的作业或运营期间发现的设备故障，在停运后对其进行维修的作业，计划编制后提交行车调度审批。（3）临时计划应及时优先安排，不受月计划、周计划、日调整计划限制。（4）临时计划中涉及到临线或影响临线管辖设备的作业时，须经相关线路调度审批。4临时计划七、施工作业令在运营公司管辖范围内，任何施工部门、单位都必须持有施工作业令（见表5-5），才可进场作业。施工作业令上写明了作业代码、作业部门、作业日期、作业区域等施工作业信息。1施工作业令的内容作业代码作业令

20、号 字（ ）- 号作业部门（单位）申报人及联系方式作业名称作业区域作业日期作业时间主要作业内容封锁线路接触网供电要求配合部门及要求主站领导人及联系方式辅站及负责人作业人数备注签发人（施工作业令签发专用章）发放人（车间施工作业令发放专用章）完成情况请点时间销点时间销令时间批准人批准人批准人表5-5 施工作业令1作业代码是指此项作业在施工行车通告中的作业代码。2作业令号由总调度签发时填写，格式规定为YYYY运营L字（MMDD）-X号。其中，YYYY表示四位年份；L表示线路号；MMDD是月份和日期四位组合；X是当日签发作业令的流水号，以阿拉伯数字顺序填写。例如2017运营1字（0517）-1号，表示

21、2017年1号线5月17日第 1个作业令。3签发人是指总调度所签发该施工作业令的人，发放人是指车间发放该施工作业令的人。4完成情况由施工负责人（或施工领导人）填写。5施工作业令的内容都应如实填写，描述时清晰准确。填单说明（1）月计划、周计划、日调整计划的施工作业令在计划施工日期前一天的16 00前由相关部门签发，临时计划施工作业令在施工当天作业前2 h由相关部门签发。（2）施工作业令以文档格式发放到施工、监管部门。（3）外单位凭外单位施工作业许可单领取施工作业令。（4）受临时计划影响而调整的施工计划，按临时计划重新办理施工作业令。2施工作业令签发与发放（1）施工作业令一经签发，如无特殊情况不得

22、更改或取消。如需取消相关施工作业，必须在施工作业令规定的作业时间开始前2 h向有关部门提出申请，得到批准后才可取消，并将情况报告相关部门。（2）在主站请点，必须使用施工作业令原件；在辅站请点，只需要施工作业令复印件或传真件。3施工作业令的使用八、施工时间安排（1）晚上列车运营即将结束时，上、下行线路最后一班列车到达终点后，可以分段安排上、下行线已出清区段线路的施工。或在最后一列客车离开后，待所有要返回车辆中心的列车返回后，安排已出清区段线路的施工。上、下行线施工结束时间最晚为4:00。（2）有工程车或调试客车运行时，须等其通过之后才能开始施工。（3）车辆中心内施工时间的安排应严格按施工计划的要

23、求执行，车辆中心调度、车辆检修调度须根据当日施工计划提前安排好车辆、司机及线路出清工作。（4）如车辆中心的施工计划时间与车辆检修计划有冲突，车辆中心调度应联系车辆检修调度以及相关部门协调处理。任务分析事故原因分析如下。（1）施工作业人员在施工结束后未做拆除接触轨接地线工作；施工负责人未按有关规定进行施工区域出清。（2）施工人员对城市轨道交通运营安全的重要性认识不高，群体作业时未起到“互检”作用。（3）领导班子对工作人员的管理监督不到位。通过以上分析可知，施工负责人与作业人员应提高岗位责任意识，严格按照施工规定、要求进行施工作业，领导人员应加强对员工的监督管理。北京时间2013年4月8日5时35

24、分，2023次S424车在苹果园上行进站过程中发现有拉弧现象。司机检查列车发现是车辆受流器损坏，并立即联系行车调度退回苹果园北库线进行处理。6时55分，2048次G454车在苹果园上行进站过程中，再次出现拉弧现象，有关人员立刻联系行调进行扣车，但此时S410车已经出库运行，行车调度将后续2050次G445车扣在苹果园折返线南库线内。6时57分，2049次S410车在进站过程中出现拉弧现象，工作人员赶赴现场经勘查后确认故障为通信传输光缆超出设备限界被剐断，线缆部分突起、下坠，并与车辆受流器集电靴刮蹭，致使车辆受流器产生拉弧现象。此事故造成列车停运9列、晚点12列，调整清人回段3列、中途折返2列、

25、受流器受损5列，通信传输光缆被剐断3根，52#站、53#站列车自动监视系统脱机，行车调度电话不通。如果你作为负责该事故的调查组人员，你会怎样分析事故产生的原因？任务引入任务二 施工安全管理与施工组织一、施工作业管理内容1相关单位施工计划项目列入相关单位施工计划项目的内容包括占用线路的施工，开行过轨列车，在车站站台、站厅、通道、出入口进行的施工作业，在专业机房进行的对设备运行有影响的施工作业，总调度室认为有必要纳入施工计划的各类施工。施工作业管理的内容有相关单位施工计划项目、计表维修作业项目、临时性生产任务。2计表维修作业项目列入计表维修作业项目的内容包括设备、设施的定期巡视检查与维护保养，以及

26、其他需要实地勘察、测量的施工作业。3临时性生产任务列入临时性生产任务的内容包括抢险、抢修任务和特殊情况下需要调增的生产任务。二、施工人员及相关人员要求1施工负责人/施工责任人（含C2类作业指定人员）职责施工负责人/施工责任人的职责包括以下内容。（1）负责施工人员、设备的管理。（2）办理请、销点手续。（3）施工作业的组织指挥（4）及时与车站、车辆中心等部门联系作业相关事项。（5）组织设置或撤销安全防护设施。（6）办理作业区域出清，确认设备恢复正常状态。属于A类、B类、C类（C2类除外）的施工作业须设立1名施工负责人，辅站另设施工责任人。施工负责人与施工责任人均需要参加培训并取得岗位资格证，实行持

27、证上岗。C2类作业不需设立施工负责人，但必须指定1名人员负责相关的施工组织与施工安全管理工作。2施工负责人/施工责任人任职条件施工负责人/施工责任人的任职条件包括以下内容。（1）熟知行车组织规则以及相关规定。（2）掌握该项施工作业的性质、内容、方法、步骤、要求等。（3）具备与该项施工作业相关的安全知识与技能。（4）经过培训中心的培训并通过考核，取得岗位资格证。3施工中车站人员、配合人员的职责（1）负责检查施工负责人及施工作业人员的相关证件。（2）负责办理施工作业的请、销点手续。（3）负责在站台端墙处设置和撤销区间作业的施工防护。（4）负责监督车站施工作业安全。（5）负责监督施工负责人、配合人员

28、清点进出作业区的施工作业人员。（6）负责与施工负责人、配合人员确认施工区域线路出清。1）车站人员的职责（1）协助外单位办理施工作业的请、销点手续，检查外单位施工人员安全防护情况。（2）负责清点进出作业区的施工作业人员。（3）负责监督外单位在车站的施工作业安全。（4）负责确认外单位施工区域线路出清，并反馈给车站。（5）负责检查并确认施工运用的运营设备已恢复到正常使用状态且不会侵入行车限界，并反馈给车站。2）配合人员的职责三、施工防护1开行工程车、电客车的防护区域（1）组织工程车和电客车出场、回场时，在工程车、电客车运行前方必须确保至少有两个站台和站间区域空闲，以用来作为安全防护区域。（2）在开车

29、作业的封锁作业区两端必须确保一个站台和站间区域空闲，以用来作为安全防护区域。（3）原则上两个封锁区不能共用同一个防护区域。（4）防护区域需要在施工计划的备注中注明。2接触网带电、停电及地线防护（1）电客车调试作业区域及其防护区域的接触网必须带电。（2）施工作业人员及其所使用的机具、材料、零部件等必须与接触网之间保证至少1 m的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护。（3）未挂接地线的停电作业区视为接触网带电。（4）供电车间接触网施工作业由车间自己负责挂（拆）接地线。（5）车辆检修作业由车辆中心人员负责挂（拆）接地线。（6）其他部门施工需要挂（拆）接地线的，应由供电车间的专业人员配合完成。（

30、7）接触网挂好接地线后，如地线位于轨道中央，则须在作业区线路中间设置红闪灯防护。（8）施工作业区域需接触网停电时，其相邻供电分区及临线供电分区作为防护供电分区原则上必须停电。3施工作业红闪灯防护（1）A1类施工作业由车站安排在作业区两端及防护区轨道中央（与轨道方向垂直）并排放置两盏红闪灯。施工单位请点批准后，由施工车站负责通知作业区两端车站以及防护区端车站值班员设置红闪灯防护。施工单位作业结束后，施工车站通知相关车站撤除红闪灯防护，并办理销点手续。但以下情况除外： 行车调度组织出（回）场列车、列车转线时，运行线路两端可不设红闪灯； 如果工程车、调试电客车作业的区域一端属于尽头线时，车站不需在该

31、端设置红闪灯； 全线开行工程车、调试电客车作业时，车站不需在作业区两端设置红闪灯。（2）A2类施工作业的施工过程中施工人员须在作业现场两端的轨道中央各设置一盏红闪灯，遇多个作业需在同一地段设置红闪灯时，相邻两个红闪灯之间应至少保持1 m以上的距离。以上为施工作业红闪灯设置方案，如图5-3所示。图5-3 红闪灯设置方案四、施工安全（1）施工人员必须严格按照国家、行业、运营公司的有关规定进行施工作业。（2）开行工程车、调试电客车施工作业的防护区域不允许安排其他作业。（3）进入线路参与施工的作业人员均须按要求穿荧光衣，并根据作业性质和作业要求佩戴其他相关的安全防护用品。（4）如在施工过程中需要进行动

32、火作业，必须按消防安全管理制度办理动火令，严禁在无动火令的情况下进行动火作业。（5）车站应在上下行的端门和站台区间分界点处设置醒目的上下行线路及方向标识，防止车站与施工人员进错作业区域。端门是在站台两端，与屏蔽门垂直的那两个门。端门可以作为车站人员日常工作时进出轨行区的通道，当列车在轨行区发生故障时，也可将其作为疏散通道。提 示（6）正线及辅助线线路封锁、开通的安全规定具体如下。 进行施工作业应先请点再发布封锁命令，施工结束后先销点再发布线路开通命令。 行车调度在发布线路封锁命令前，须先确认工程车、调试客车在作业区内的正确地点待命，并已准备出一条完整、安全的运行进路。行车调度发布线路开通命令前

33、，须先确认工程车、调试客车在指定地点待命。 线路封锁、开通命令发布时必须同时发给作业区域相关的信号设备集中站。 在作业封锁区内，工程车、调试列车由施工负责人指挥，原则上施工负责人不能与工程车、调试列车分开。 当施工作业人员、工程车在同一作业区域时，按施工前进反方向，应列车在前，人员在后，原则上不得颠倒列车与人员的顺序或列车前后均有作业人员。非随车作业人员应与列车保持50 m以上的安全距离，原则上列车不可随意后退。 施工人员应在自己作业区域的来车方向设置红闪灯防护。（7）运营期间在进入或靠近站台的第一个线路区段进行施工作业时的安全措施具体如下。 施工责任人视情况设置红闪灯防护。 行车值班员（值班

34、站长）应安排紧急停车进行施工防护，并通知相关站务人员。 行车调度把列车扣停在前一站。 施工人员进入轨道时，应通过站台端墙的上下轨道楼梯进出。站务人员负责监督施工人员进入作业区的方式是否正确。（8）工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放在距站台边缘1 m以外的安全地方，车站人员须负责监控是否有物品侵限。五、施工组织规定（1）施工负责人应持施工作业令在规定的施工开始时间前30 min到达主站，施工责任人及施工作业人员应在规定的施工开始时间前15 min到达辅站。施工人员到站后按规定程序办理施工作业手续。（2）施工作业人员遇特殊情况需在关站后到达车站的，由施工负责人向维修中心申请领取公司配发的紧急

35、出入口钥匙，施工作业人员经由车站指定的紧急出入口进出车站，并及时将出入口锁上。1施工人员进出站规定（3）外单位施工人员进出车站须提前与车站当值人员联系，并于关站前10 min进站。如遇特殊情况需在关站后到达车站的，应事先与车站预约，车站根据相关信息，并查验手续后才可放行。（1）正线、辅助线施工时，当最后一列列车离开作业影响区两站两区间，且其他施工条件均已达到后，才可安排该施工作业。（2）原则上施工部门、单位必须在规定的施工结束时间内完成施工作业及线路出清。如遇特殊情况需延长作业时间时，由施工负责人在规定的施工结束时间前30 min向行车调度提出申请，经值班调度长批准通过。一般情况下，延点不得超

36、过15 min，若延长后的施工结束时间距离作业影响区实际开始运营时间小于45 min，则施工作业按抢修办理。2正线及辅助线施工组织时间规定（1）工程车或调试客车进、出场按电话闭塞法或行车调度命令规定的办法组织。（2）工程车或调试客车必须严格按照行车调度命令规定的行车路径、运行方式运行。（3）工程车或调试客车在进入正线前必须确保无线电通信畅通、技术状态良好。（4）按电话闭塞法组织工程车或调试客车进、出场时，行车进路应通过信号系统进行排列，信号系统无法排列时，可通过人工办理。3工程车或调试客车进、出场组织六、施工请、销点程序（1）请点登记。施工负责人、施工责任人分别持施工作业令的原件与复印件提前到

37、主站、辅站办理施工作业手续，并在车站施工登记簿上登记，如表5-6所示。1A1类施工作业请、销点程序表5-6 车站施工登记簿施工登记内容 月 日作业代码施工单位施工负责人施工内容施工地点施工时间行值同意签认起止施工登记簿（第一页）（2）主站向行车调度请点。当达到施工条件以后，由主站向行车调度请点。（3）行车调度批准请点。行车调度确认施工现场符合施工条件后批准请点，如需封锁作业区应及时发布线路封锁命令。（4）辅站请点。主站确认行车调度批准请点后，通知辅站向主站办理请点手续。施工登记内容 月 日作业代码施工单位施工负责人施工内容施工地点施工时间行值同意签认起止施工登记簿（第二页）（5）车站设置防护。

38、主站确认所有辅站均已办理请点手续后，相关车站开始设置红闪灯防护，确认防护设置完毕后，由主站和辅站分别通知施工负责人、施工责任人可以开始施工，并负责引导施工作业人员进入正确的作业区域。下达线路封锁命令时由主站及时传达给工程车、调试客车驾驶员。（6）接触网挂接地线。施工负责人组织有关人员挂接地线，在确认接地线已挂接后，可以开始作业。（7）销点登记。施工结束后施工负责人和施工责任人确认线路出清、运营设备恢复正常、接地线已拆除后，分别到主站、辅站办理销点登记，主站、辅站分别负责核实本站的线路出清以及运营设备恢复情况。（8）辅站销点。主站通知辅站销点，在确认所有辅站均已销点后，按规定、要求组织有关车站撤

39、除红闪灯防护。（9）主站向行车调度销点。主站确认施工区域线路出清、防护撤除、接地线拆除完毕后向行车调度销点。（10）行车调度批准销点。行车调度与主站确认施工结束、线路出清后批准销点，如需解除作业区封锁应及时发布线路开通命令。（11）施工结束。主站确认行车调度批准销点后通知各辅站，再由主站、辅站分别通知施工负责人、施工责任人施工结束。（12）当施工只在一个地点或只有一组人员进行施工时，则上述辅站的相关程序取消。（1）请点登记。施工负责人、施工责任人分别持施工作业令的原件与复印件提前到主站、辅站登记办理施工作业手续。（2）主站向行车调度请点。当达到施工条件以后，由主站向行车调度请点。（3）行车调度

40、批准请点。行车调度确认施工现场符合施工条件后批准请点。（4）辅站请点。主站确认行车调度批准请点后，通知辅站向主站办理请点手续。（5）开始施工。所有辅站请点完成后，由主站和辅站分别通知施工负责人、施工责任人可以开始施工，并负责引导施工作业人员进入正确的作业区域。2A2，A3类施工作业请、销点程序（6）接触网挂接地线。施工负责人组织有关人员挂接地线，在确认接地线已挂接后，可以开始作业。（7）销点登记。施工结束后施工负责人和施工责任人确认线路出清、运营设备恢复正常、接地线已拆除后，分别到主站、辅站办理销点登记，主站、辅站分别负责核实本站的线路出清以及运营设备恢复情况。（8）辅站销点。主站通知辅站销点

41、。（9）主站向行车调度销点。主站确认所有辅站销点、施工区域线路出清后向行车调度销点。（10）行车调度批准销点。行车调度与主站确认施工结束、线路出清后批准销点。（11）施工结束。主站确认行车调度批准销点后通知各辅站，再由主站、辅站分别通知施工负责人、施工责任人施工结束。（1）请点登记。施工负责人提前到车辆中心指挥调度室请点登记。（2）车辆中心设置防护。车辆中心调度员确认达到施工条件后，通知信号楼调度做好相关防护。（3）批准请点。车辆中心调度员确认防护完毕后批准施工，施工作业人员进入作业区。（4）接触网挂接地线。施工负责人组织有关人员挂接地线，在确认接地线已挂接后，可以开始作业。3B类施工作业请、

42、销点程序（5）销点登记。施工结束后施工负责人和施工责任人确认线路出清、运营设备恢复正常、接地线已拆除后，到车辆中心指挥调度室销点登记。（6）批准销点。车辆中心调度员确认线路出清、运营设备恢复正常后批准销点，施工结束。（7）车辆中心取消防护。车辆中心调度员通知信号楼调度撤除施工相关防护。（1）请点登记。施工负责人、施工责任人提前到相关车站、车辆中心和控制中心请点登记。（2）批准请点。由车站值班员（值班站长）、车辆中心调度员根据需要向电调、环调请点或直接批准请点。在控制中心可由电调、环调直接批准。4C1类施工作业请、销点程序（3）进场。请点完成后，施工人员自行进入正确施工区域。（4）销点。施工结束

43、，施工负责人和施工责任人确认线路出清后，分别到车站、车辆中心、控制中心销点登记。（5）批准销点。确认施工区域出清后，由车站值班员（值班站长）、车辆中心调度员根据需要向电调、环调销点或直接批准销点。在控制中心可由电调、环调直接批准。（1）登记。施工人员到车站、车辆中心和线路调度所进行施工登记。（2）批准。经车站值班员、车辆中心调度、线路调度所调度同意即可开始施工作业。（3）注销。施工结束后，施工人员确认运营设备恢复正常后，到车站、车辆中心和线路调度所注销登记。（4）结束。经车站、车辆中心和线路调度所确认后结束施工。5C2类施工作业请、销点程序情境演练组织学生分别扮演施工负责人、施工责任人、行车调

44、度、车辆中心调度等请、销点有关人员，模拟不同种类施工作业的请、销点程序。七、接触网供电分区停送电正线、辅助线接触网供电分区停送电条件由行车调度和值班站长共同确认；正线、联络线相关的接触网供电分区停送电条件还需要相关线路行车调度共同确认；正线、出入段相关的接触网供电分区停送电条件还需要车辆中心调度共同确认；车辆中心接触网供电分区停送电条件需要车辆中心调度、信号楼调度共同确认。1接触网供电分区停电、送电条件的确认要求（1）行车调度、值班调度长共同确认准备停（送）电的接触网供电分区符合停（送）电要求后，行车调度通知电调可以停（送）电。（2）电调核实停（送）电条件已符合要求后，进行停（送）电操作。（3

45、）电调操作完成并确认后，通知行车调度、值班调度长。（4）行车调度、值班调度长共同确认已停（送）电后，行车调度向相关施工车站发布停（送）电通知。2正线及辅助线接触网供电分区停（送）电程序（1）车辆中心调度、信号楼调度共同确认准备停（送）电的接触网供电分区符合停（送）电要求后，车辆中心调度通知电调可以停（送）电。（2）电调核实停（送）电条件已符合要求后，进行停（送）电操作。（3）电调操作完成并确认后，通知车辆中心调度。（4）车辆中心调度确认已停（送）电后，通知信号楼调度。3车辆段接触网供电分区停（送）电程序八、接触网挂（拆）接地线程序（1）行车调度确认线路出清、接触网已停电后，批准该项施工作业请点

46、。（2）施工人员与电调办理好相关手续后，进行挂接地线操作，接地线挂好后可以开始施工作业。（3）施工结束后，施工人员拆除接地线，并确认线路出清、运营设备恢复正常后向行车调度销点。（4）行车调度确认符合送电条件后，同意销点并通知电调送电。1在正线及辅助线施工作业，供电车间接触网自挂（拆）接地线程序（1）行车调度确认线路出清、接触网已停电后，批准该项施工作业请点。（2）行车调度、值班调度长共同确认施工现场已符合挂（拆）接地线条件后，行车调度通知电调可以挂（拆）接地线。（3）电调核实施工现场已符合挂（拆）接地线条件后，通知相关供电人员进行挂（拆）地线操作。（4）供电人员完成操作后通知电调。（5）电调确

47、认后，通知行车调度、值班调度长挂（拆）接地线条操作已完成。（6）行车调度确认符合送电条件后，同意销点并通知电调送电。2在正线及辅助线施工作业，需供电人员配合接触网挂（拆）接地线程序进行仅需接触网停电但不需要挂地线的作业时，上述程序中涉及挂（拆）接地线相关程序取消，其他作业程序相同。3仅需接触网停电但不需要挂地线的作业程序（1）车辆中心调度、信号楼调度共同确认施工现场已符合挂（拆）接地线条件后，车辆中心调度通知电调可以挂（拆）接地线。（2）电调核实施工现场已符合挂（拆）接地线条件后，通知相关供电人员进行挂（拆）地线操作。（3）供电人员完成操作后通知电调。（4）电调确认后，通知车辆中心调度挂（拆）

48、接地线操作已完成，再由车辆中心调度通知信号楼调度。4车辆段接触网需供电专业人员配合挂（拆）接地线程序（1）挂（拆）接地线人员在操作前应在接触网地线外放置红闪灯进行防护。同一施工作业，挂（拆）接地线的应为同一组人员，原则上不得更换。（2）相关人员挂（拆）接地线前应填报接触网停电作业工作票，并明确标注挂（拆）接地线具体杆号。5其他注意事项（3）抢修作业需挂接地线时，施工负责人应向行车调度汇报挂接地线的具体位置。（4）需开行工程车进入挂接地线的作业区进行抢修、救援时，行车调度应通知抢修负责人做好防护措施，临时拆除接地线。九、开行工程车、调试电客车有关规定行车调度负责统一指挥工程列车开行，并严格按照行

49、车组织规则组织行车。（1）安排工程车作业时，必须在施工作业令规定的区域内安排作业，工程车必须在计划时间内到达规定地点。（2）工程车返回车辆中心前，施工负责人必须确认车辆物品装载符合规定后，才可通知司机。司机接到通知后，确认行车凭证正确后方可动车。（3）行车调度在指挥工程车运行时须严格确认工程车运行前后有无施工作业。1开行工程车有关规定（4）涉及接触网停电挂地线并需工程车配合作业时，工程车到达施工区域后，行车调度同意挂接地线；施工结束，接地线拆除并得到行车调度命令后，司机才能动车回车辆中心。（5）工程车在进出站，运行至曲线、站内或区间动车前，必须鸣笛示警。（6）工程车在封锁区域内作业，原则上不得

50、转动进路道岔，如因作业需要必须转动道岔，则由司机向车站申请，由车站值班员操作转动道岔并单独锁定后，通知司机，司机听从施工负责人指令开始动车。（1）调试、试验电客车的负责人应熟悉并掌握行车组织规则及其他相关规定。调试、试验人员必须明确分工，熟知作业要求，听从施工负责人的安排与指挥。（2）调试、试验过程中，所有作业组成员必须在现场作业，不得离开作业现场。2调试电客车有关规定（3）调试、试验过程中，如作业方案有变动，须由施工负责人确认，并由施工负责人通知作业人员，并确保所有作业人员均已掌握变更内容。（4）每次动车前，司机必须确认符合行车条件，并得到施工负责人同意。（5）在作业过程中，如施工负责人指令