隧道施工安全管理技术(ppt 30页).ppt

1、隧道施工 安全管理及安全技术 授课人：刘凤林 二00八年二月,中铁十九局集团,安全培训,隧道施工存在着坍塌、涌泥涌水、瓦斯（不明气体）爆炸或燃烧、火工品爆炸、触电、物体打击、高处坠落、机械伤害、车辆伤害、尘毒危害等多种危险有害因素的高风险施工项目。隧道工程具有发生各类事故的概率和频率较高，造成的人员伤亡和财产损失较严重的特征。因此，隧道施工安全是当前安全生产管理工作的重中之重。隧道施工安全要坚持“靠科技保安全，靠结构保安全，靠质量保安全，靠综合治理保安全”的管理原则，做到精心组织，科学施工，严格管理，规范作业。 一、施工安全组织 （一）隧道施工中应本着“安全、有序、优质、高效”的指导思想，按照

2、“保护围岩，内实外美，重视环境，动态施工”的施工原则组织施工。要深刻领会其指导思想和施工原则的内在涵义。 （二）开挖方法要根据地质条件，断面的不同，可采用“全断面法”、“台阶法”(1 2 3)、“环形开挖预留核心土法”、“中隔壁法”（1 2 3）、“交叉中隔壁法”（1 2 3 ）、“双侧壁导坑法”（1 2 3 4）等开挖方法。不良地质段必须以安全质量为前提，以工程地质水文地质条件、,中铁十九局集团,安全培训,断面尺寸、隧道埋深、机械设备、工期要求、经济和技术可行性等因素而确定。 （三）必须按照批准的设计文件施工，编制施工组织设计，并履行审批手续。重点工序、重点环节、重点部位等危险性较大工程，要

3、单独编制专项安全技术施工方案，并有专业工程技术人员或请专家论证，经有关单位或专业技术领导审核批准后组织实施。 （四）施工过程中要把超前地质预测预报纳入到开挖全过程监控，把围岩监控量测纳入到施工工序，建立以地质预测预报为先导，以围岩监控量测为依据的信息化施工管理体系，实施动态施工管理，做到岩变我变，控制围岩及支护体系变形，防止塌方，确保安全。 （五）铁道部发布的行业标准铁路工程施工安全技术规程TB10401.1-2003（J259-2003）、集团公司安质部编制的培训教材隧道施工安全质量控制和铁路隧道施工作业要点手册等安全质量技术书籍，都是必修课，务必认真学习，全面掌握，付诸实施。,中铁十九局集

4、团,安全培训,（六）隧道施工单位的领导层、管理层、作业层的全体人员都要强化安全意识，提高风险管理意识和风险管理能力，必须认真学习隧道施工安全技术知识和安全常识，做到懂技术，会管理，掌握工艺标准，明确安全质量规定，严格落实各项安全规章制度和安全防护措施，杜绝盲目蛮干行为，从而达到控制风险，降低风险，减少各类事故损失的目的。 二、施工安全控制 （一）洞口开挖 1、隧道洞口段多数地质条件差，且地表水汇集，施工难度较大。施工前要结合洞口地质情况和洞外场地及相邻环境情况，对附近的井泉、池沼、水库、河流进行调查，科学地进行工艺设计，制定完善的进洞方案，由项目总工程师或专业工程师向技术人员、施工人员等相关人

5、员进行施工技术和安全技术交底，在人员、设备、材料、机具、作业环境满足本工序正常作业的要求时组织施工。,中铁十九局集团,安全培训,2、洞口边、仰坡必须做好截、排水工程，洞口位于山体汇水点或标高较低时，必须采取防止洪水倒灌措施。 3、洞口边、仰坡、端墙处的土石方开挖，地质不良时，开挖前根据设计需要采取预加固措施。如：采用抗滑桩、钢管桩、地表注浆等方法对洞口地表进行加固处理。开挖后要对松动的土体、岩层进行支护。边、仰坡以上山坡如有松动危石必须立即清除。（图 1 2） 4、洞口段30m开挖时，项目经理和项目总工要轮流跟班作业，现场把关，确保安全进洞。 （二）洞身开挖 1、针对、级围岩而言，应遵循“短进

6、尺、弱爆破、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤测量、紧衬砌”的施工原则，紧凑施工工序，做到稳扎稳打，步步为营。树立不塌方就是安全，就是进度，就是效益的观念。 2、台阶开挖时，不论二台阶或三台阶施工，其台阶间的距离不宜超过6米。（图1 2 ）,中铁十九局集团,安全培训,3、不良地质段开挖及施工时，要做到“三紧跟”。即：初支紧跟、仰拱紧跟、二次衬砌紧跟。一是初期支护要紧跟开挖断面，其拱架的焊接质量、支立的间隔尺寸、支立的稳固性（立柱不得置于虚碴和活动石块上）、连接的牢固性、喷射混凝土的强度、厚度以及锚杆的长度等都要符合设计的要求，初期支护背后不能有空腔，空腔不能用杂物填塞，必须用同标号混凝土填充密

7、实，确保初期支护结构与围岩密贴。二是仰拱跟进，使初支及时封闭成环，使其形成整体的受力系统，保证结构安全。仰拱施工应超前拱墙衬砌，仰拱及填充施工应分别全幅浇筑。铁道部规定仰拱距掌子面距离：级围岩90m，级围岩50m，级以上围岩40m（超者每个工点扣10分）。三是二次衬砌要及时施作，距掌子面、级围岩200m，级围岩（具备衬砌条件）120m，、级围岩（具备衬砌条件）90m（超者每个工点扣10分）。（栈桥图 1 2） 4、拱架支腿安装时，拱墙的开挖断面宜小不宜大，拱架的榀数宜少不宜多，一般以两榀为宜，支腿安装宜快不宜慢；,中铁十九局集团,安全培训,级以上围岩 拱下两侧边墙错开开挖，边墙拱架支腿错开安装

8、，以保护拱架整体受力性能。（图 1 2） 5、超前地质预测预报 隧道施工应通过超前地质预测预报，预知开挖面前方不良地质体的位置、规模和性质，及时发现异常情况，以避免突发性地质灾害的发生，为优化、完善变更设计，制定科学、合理的施工方法提供地质信息依据。 （1）预报的内容 地层岩性：特别是对软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土的预测预报。 地质构造：特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等影响岩体完整性的构造发育情况的预测预报。 不良地质：特别是溶洞、暗河、人为坑洞、放射性、有害气体及高地应力等发育情况的预测预报。 地下水：特别是对岩溶管道水、富水断层、富水褶皱轴及富水地层等的预测预报。,中铁十九局集团,

9、安全培训,中铁十九局集团,安全培训,注：褶皱是一个地质学名词，它是指地壳中一层层的岩石呈现出波纹状起伏的弯曲现象。这些层状的岩石当初是由一些沉积物形成的，开始它们并不是弯曲的而是水平的。但是在一些压缩力的影响下，它们慢慢变成了波浪状的弯曲形态。这些压缩力有的是因为地壳的运动，有的是由于岩石隆起后自身的重力下压，有的是由于受冰川推动等等。有些褶皱的形成就像我们用双手从两边向中央挤一张平铺着的报纸。报纸会隆起，隆起得过高以后，顶部又全弯曲塌陷。这就说明了两种力对褶皱形成的作用。一是水平的压缩力，一是其自身的重力。另外，褶皱也并不都是向上隆起，褶皱面向上弯曲的称为背形；褶皱面向下弯曲的称为向形。一般

10、褶皱很少由一种力量而形成，往往是多种力量造成的；有些褶皱并不明显，有些褶皱很显著。它们的大小也相差悬殊，大的绵延几公里甚至数百公里，小的却只有几厘米甚至只有在显微：镜下才能看到。很多大的褶皱顶部因为表面被风化侵蚀掉而露出岩石的剖面，这样我们就可：以清晰地看到褶皱的样子啦。我们在山地郊游时不难发现这样的地貌。,中铁十九局集团,安全培训,（2）预报的目的（或需提供的信息） 通过对围岩级别及其稳定性的预报：预知开挖面前方的围岩类别与设计是否吻合，并判断其稳定性，随时提供修改设计、调整支护类型、及开挖后确定二次衬砌时间的建议等 通过对断层及其破碎带的预报：预知断层的位置、宽度、产状、性质、充填物的状态

11、，是否为充水断层，并判断其稳定程度，提出施工对策。 通过对不良地质及灾害地质预报：预知开挖面前方一定范围内有无突水突泥、岩爆及有害气体等，并查明其范围、规模、性质，提出施工措施或建议。 通过对水文地质的预报：预知洞内突涌水量的大小及其变化规律，并评价其对环境地质、水文地质的影响。 （3）预报的要求 以上从超前地质预测预报的内容和目的可以看出，通过这种手段，可以预知开挖面前方的危险有害因素和安全风险的大小、风险的大小、风,中铁十九局集团,安全培训,险的出现时间和持续时间，做到心中有数，及时采取施工对策和安全技术措施。因此，要求施工单位根据工程设计情况，满足预报的手段和频次（信评要求缺一种手段扣2

12、0分，频次不足每次扣5分），采取不同的预测预报方法（TSP法、地质雷达法、物探法等），把超前地质预测预报工作纳入到隧道开挖的全过程监控，把安全风险降到最低限度。 （4）预报分级 根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，分为以下四级： A级：存在重大地质灾害隐患的地段，如大型暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、富水、导水性良好的地层和大型断层破碎带，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段，高地应力、瓦斯、天然气、放射性问题严重的地段以及人为坑洞等。 B级：中、小型突水突泥地段，较大物探异常地段，断裂带等。,中铁十九局集团,安全培训,C

13、级：水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小。 D级：非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性极小。 不同地质风险地段的预报方式为： A级预报：采用地质分析法、地震波反射法或声波反射法、地质雷达、红外探测、超前水平钻探等手段进行综合预报。首先以地质分析法进行长距离预报，然后采用中长距离地震波反射法或声波反射法和一种或几种短距离物探方法相结合进行预报，同时进行多孔超前钻探探查。 B级预报：采用地质分析法、地震波反射法或声波反射法，辅以红外探测、地质雷达，进行必要的超前水平钻孔。当发现局部地段工程地质条件复杂时，按A级要求实施。 C级预报：以地质分析法为主。对重要

14、的地质（层）界面、断层或物探异常地段可采用地震波反射法或声波反射法进行探测，必要时采用红外探测和超前水平钻孔。（图 1 2）,中铁十九局集团,安全培训,D级预报：采用地质分析法。 （5）预报要点 研究区域地质、工程地质资料，必要时进行地表补充测绘和勘探，对整个地区地质情况做到比较全面和深刻的认识，分析主要工程地质问题、主要地质灾害隐患及其分布范围、在隧道内揭示的大致里程，制定预报方案。 根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度和工程设计资料，对不同地段地质预报分级，不同类型和级别的地段采取不同的预报手段。 隧道施工钱制定好不良地质地段应急预案，采用浅孔钻探发现地质突变或含水时，立即采取处理措施。

15、及时配备先进仪器，结合有丰富经验的地质、施工人员进行综合分析论证。 6、围岩监控量测（图 1 2） 监控量测要区别于施工测量，施工测量主要是隧道的中心点、轮廓线、标高、断面等项内容。而监控测量是在隧道施工过程中，使用专用仪器和工具对围岩和支护结构受力、位移变形、净空收敛、拱顶下沉、,中铁十九局集团,安全培训,地表沉降以及它们之间的关系进行观测，并对其稳定性、安全性进行评价，据此对施工方法、结构支护参数进行调整的工作。此项工作对工程技术、质量管理、特别是安全监控都具有重要作用。因此，量测断面布置和量测频次要符合设计要求。（信评：每少一断面扣20分，频次不足，每次扣5分）。 （1）监控量测工作必须

16、接续开挖、支护作业及未衬砌的危险段，应按设计要求进行布点和监测，并根据现场施工情况及时调整量测项目和内容，量测数据应及时回归分析整理，将结果反馈到施工过程中。 （2）监控量测要作为施工组织设计一个重要组成部分，纳入施工工序。并贯穿施工全过程，为施工管理及时提供以下信息：一是围岩稳定性、支护结构承载能力和安全信息；二是二次衬砌合理的施作时间；三是为施工中调整围岩级别、变更设计方案及参数、优化施工方案及施工工艺提供依据 （3）监控量测的项目应根据工程特点、规模大小、,中铁十九局集团,安全培训,地质条件、隧道埋深、开挖方法及其他特殊要求和设计要求综合选定，必测项目必须量测，其他项目可选测。 （4）必

17、测项目为日常施工管理中所必须量测的项目，主要是位移测试项目；净空收敛量测一般只进行水平收敛基线的量测；拱顶下沉可根据量测断面大小及开挖方法，布置1-3个测点；地表沉降量测可以反映隧道开挖对地表土体的影响，在浅埋地段应将地表沉降量测作为必测项目。 （5）围岩和支护结构变形是围岩稳定性和支护结构承载能力及安全性的最直观反映，围岩的坍塌和支护系统的破坏都是变形发展的一定程度的必然结果。因此，选用测试项目时，应将位移量测作为首选量测项目。 （6）围岩监控量测最核心的环节是量测后的数据整理和数据回归分析。将结果用于指导施工和安全质量管理。坚决反对量测工作中的表面文章、流于形式、走过场和虚假现象，把量测工

18、作落到实处。,中铁十九局集团,安全培训,（三）现场布局的四条原则 1、现场布局要合理。现场的管线、辅助房屋、设备设施等要根据地势地貌及现场情况，统筹考虑，合理安排，避免自然灾害的威胁。 2、洞内外道路要畅通平坦。要符合交通和排水的要求。 3、机械物料摆放堆码整齐有序。要符合安全生产和文明施工的要求。 4、整体布局要有利于施工组织和安全生产。 5、洞外现场布置，应尽量避免扰动山体坡脚，如必须扰动应采取稳妥措施进行加固，防止滑坡。 （四）洞内作业的安全防护 1、管线的架设。洞内的风水管路设在一侧，其中通风带在上，风水管在下；供电线路设在另一侧，其中照明线在上，动力线在下。 2、作业台架防护。钻孔作

19、业、喷锚作业、挂防水板作业、衬砌台车作业的台架应牢固可靠，满铺底板，不得留有孔洞（设孔洞须有盖），临边部位应设置0.8-1.2m的护栏 。,中铁十九局集团,安全培训,3、喷锚作业防护。（图） （1）定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。 （2）施工中要经常检查输料管、接头的磨损情况，当有磨损、击穿或松脱等现象时要及时处理。 （3）施工中检修机械或设备故障时，必须在断电、停风条件下进行。检修完毕向机械设备送电送风前必须事先通知有关人员。 （4）当采用加大风压处理堵管故障时，要先关机将输料管顺直，紧按喷嘴，喷嘴前方不准站人，疏通管路的工作风压不得超过0.5MPa。 （5）非施工人员不得进

20、入正进行喷射的作业区，喷嘴前严禁站人。 4、个体防护。 洞内作业人员的安全帽、喷射手的防尘口罩、风枪手的防振耳塞、焊工护目镜、绝缘护品、作业人员工作服等个人防护用品必须按规定配发和正确使用。,中铁十九局集团,安全培训,5、洞内通风。 洞内必须保证足够的通风时间和通风量，减少粉尘滞留时间，降低粉尘浓度。保持良好的施工环境，严防尘肺病发生（三次体检）。 6、消烟净化。 洞内要避免和尽量减少汽油车行驶。以柴油为动力的机械车辆应在其排烟管口处安装消烟除尘净化装置，以减轻对洞内空气的污染。 7、贯通段防护。 当两相对工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，互通情况，统一指挥。当一端爆破时，另一端人员要撤至

21、安全地带。当两个开挖工作面的距离剩下15-20m时，应从一端开挖贯通，不得两端同时作业。 8、爆破作业安全。 （1）严格按照爆破安全规程组织爆破作业，落实爆破作业安全管理制度和“卡死”制度，爆破工必须持证上岗。,中铁十九局集团,安全培训,（2）爆破作业过程中必须填写现场爆破记录，详细记录火工品的领取数量、使用数量、剩余退库数量，并由爆破员、工班长、安全员签字确认，将剩余火工品退回库房，严格进行火工品使用的过程控制。任何时候，任何场所，严禁将炸药和雷管混放。 （3）开挖爆破后要及时通风消烟除尘，待炮响15分钟后，由爆破员进入爆区进行验炮，如有盲炮需填写验炮记录，并采取可靠措施进行处理。 （4）掌

22、子面或其它作业面装炮作业时，严禁同时进行拱架焊接或其它动火作业或边作业边吸烟。 （5）火工品库按有关规定严格管理，“储、运、用”三证齐全，看守警戒到位，制度健全落实，帐目清楚，帐物相符。物资和安质部们每月检查对帐一次。 9、防坍塌检查。,中铁十九局集团,安全培训,对隧道防坍塌的安全检查，要着重检查洞口段是否有开裂变形情况，边、仰坡是否有开裂变形、危石或滑塌现象；查交叉口、断层处、破碎带、浅埋段、溶洞支护段及其它围岩软弱地段是否有裂纹变形现象；要把围岩松动、不密贴、掉碴、流泥流沙、明显的裂隙变化、水系变化、初支有明显的可见喷射混凝土开裂、掉块、锚杆的松弛或锚杆垫板的压紧或变形、钢支撑的扭曲变形，

23、都可作为隧道围岩与支护稳定性的危险信息，必须认真细致进行观测。如这些迹象变化速度快而明显，可作为坍塌的前兆来研究施工安全对策，尽快处理。 10、瓦斯隧道施工安全要素。 （1）使用防爆型电器设备、机具材料（高瓦斯以上隧道和井巷施工要求防爆型与防静电型并用）。 （2）严格控制火源火种。（主要从安全管理制度入手） （3）定时检测瓦斯浓度。一是专职瓦检员持证上岗，实行“一炮三检”制和随时检测；二是安设检测仪24小时监测，随时掌握瓦斯浓度。,中铁十九局集团,安全培训,对隧道防坍塌的安全检查，要着重检查洞口段是否有开裂变形情况，边、仰坡是否有开裂变形、危石或滑塌现象；查交叉口、断层处、破碎带、浅埋段、溶洞

24、支护段及其它围岩软弱地段是否有裂纹变形现象；要把围岩松动、不密贴、掉碴、流泥流沙、明显的裂隙变化、水系变化、初支有明显的可见喷射混凝土开裂、掉块、锚杆的松弛或锚杆垫板的压紧或变形、钢支撑的扭曲变形，都可作为隧道围岩与支护稳定性的危险信息，必须认真细致进行观测。如这些迹象变化速度快而明显，可作为坍塌的前兆来研究施工安全对策，尽快处理。 。,中铁十九局集团,安全培训,三、施工用电安全管理。 严格按照用电的规程规范和管理制度认真落实。重点强调：要实行“三项五线制”供电，三级配电两级保护，特别是各作业平台上的照明、工作行灯要使用36V安全电压。电线不得与铁器或防水板接触，严防混电触电或烤着防水板（碘乌

25、灯）。尤其要加强掌面和砼衬砌作业处的施工用电管理，防护措施必须到位。 四、空压站安全技术管理 空压站是向隧道输送一定压力空气的动力站房。在空压站内，压缩机将空气压缩成一定的气体存储到储气罐中，这时储气罐就成了一个具有爆炸危险的容器。在压力容器爆炸事故中，压缩空气罐发生事故的为数不少。如果空气储气罐质量低劣或检验保养不及时而导致带病运行，将存在较大危险性。,中铁十九局集团,安全培训,1、技术资料 （1）空气压缩机及储气罐出厂资料包括产品制造许可证、质量合格证、受压元件强度计算书、安全阀排放量计算书、安全使用说明书等，资料应齐全。 （2）按压力容器安全监察规程规定要求，建立压力容器的档案和管理卡、

26、进行定期检验并在检验期内使用。检验报告应齐全。 2、安全阀压力表年检 安全阀压力表灵敏可靠，并定期校验。储气罐上的安全阀和压力表很容易锈蚀，失去可靠性。因此要求每年检验一次并铅封，还应做好记录和签名。 3、安全防护 （1）空压机皮带轮防护罩可靠。空气压缩机的动力传递大多数是靠皮带轮传动的，传动中速度很快，而且皮带较长，运动范围较大，皮带与传动轮的入角处非常危险，如果没有防护罩，会造成操作人员被皮带轮卷入的危险。要求将皮带轮的运动范围围住，保证操作人员在进行巡检时衣物不会被卷入。,中铁十九局集团,安全培训,（2）操作间躁声低于85dB（A），应有噪声检测部门的测试报告。 4、储气罐 （1）储气罐

27、无严重腐蚀。储气罐长期使用、多次拆装、运输，易发生腐蚀、碰创现象，使壁厚变薄，承压能力降低，情况严重的能导致储气罐爆炸。每次安装都要请有关部门进行检测，合格才能使用。每年应对储气罐进行一次除锈刷漆保养，进行测厚并记录。 （2）储气罐支撑平稳、焊接处无裂纹、运行中无剧烈晃动。压缩机出口的压缩空气溜是脉冲的，进入储气罐后进行一次缓冲，待平稳以后再输送到用气点。由于储气罐受到脉冲压力，使罐体产生晃动，如果支撑不牢，将加剧罐体的晃动，使得罐体与支撑的焊接处因疲劳而被拉裂。 5空压机的安全附件（安全阀、压力表、储气罐）要经当地相关部门检验合格后使用，转动部位安装防护罩。做好油料管理及防火措施，加强临时用

28、电管理，如电源线、电褥子、电炉子、电暖气等。,中铁十九局集团,安全培训,五、专项安全技术施工方案及安全技术交底的要求。 对洞口段、破碎带、贯通点等重点部位或工序工艺，要编制专项安全技术施工方案，并经审批后实施。在进行正常的安全技术交底的同时，由工程技术人员针对审批的专项安全技术施工方案，对作业层进行安全技术交底。 六、落实各项规章制度和防护措施。 （一）洞内外的各种标识、安全标志、警示、宣传鼓动、灯箱、图版等要齐全到位，设在醒目处，起到直观教育的效果 （二）洞内外机械设备的管理制度要健全落实，从使用、行走、维修保养等方面都要落实到人头，明确责任，严格管理。 （三）落实隧道施工的“十个强制性控制

29、环节”，其中是谁的工作由谁来办，就由谁来负责，有问题就追究谁的责任 （四）落实隧道施工的“卡死”制度。,中铁十九局集团,安全培训,（五）加强劳动纪律。要杜绝“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律”和习惯性违章及盲目蛮干现象，严格遵守进洞须知。洞内作业不得有乱接电源、不戴安全帽、打闹、休息时睡觉等违纪现象。 （六）坚持文明施工。尽量做到工完场清，工完料净，物料堆码牢固整齐有序，克服随意性。 （七）落实旁站员制度，做到全程管理，全程监控，违章违纪 有人管，防护措施必须办，达到井然有序，安全生产。 附：隧道施工安全“卡死”制度,中铁十九局集团,安全培训,隧道工程施工安全“卡死”制度 一、隧道施工必须配置

30、旁站员，落实终端责任制。 二、子分公司总工程师必须到现场组织编制专项施工方案，并报相关方批准。 三、实施性施工方案确定后要尽快进行衬砌台车加工，确保衬砌要求，项目经理必须亲自负责组织实施。 四、施工方案确定后，由项目经理、项目总工负责组织对相关人员进行培训和安全质量技术交底。 五、子分公司总经理负责在施工现场制定洞口施工方案及布置。 六、进口段30米施工必须由项目经理、项目总工在现场轮流值班（履行旁站员职责），按实施性施工方案组织落实。 七、由项目总工现场组织实施隧道检测。主要是超前地质预报、水平探测、围岩量测。 八、项目经理必须亲自组织制定应急预案，组织实施演练，并报子分公司领导、集团公司分

31、管在建领导、机关有关业务部门审批，由集团公司、工程公司安质部门组织检查验收。,中铁十九局集团,安全培训,九、项目经理、项目总工负责按现场实际随工确定各级围岩施工方案，并严格落实。 十、对交叉口、浅埋地段、断层带、贯通点和隧道出口等特殊地质地段，项目经理或总工必须跟班作业。 十一、炸药库设置必须经当地公安部门批准和验收，库房管理人员必须由内部职工担任，并报集团公司、子分公司审批。爆破物品使用、剩余物品回收入库必须由旁站员旁站监督。 十二、爆破工、电工、电气焊工等特殊工种必须经专业培训、考试合格取证后，持证上岗。 十三、掌子面或其它作业面装炮作业时，严禁同时进行拱架焊接或其它动火作业，掌子面严禁烟

32、火。 十四、爆破必须等待炮响15分钟后，方能先由爆破工进入爆区验炮，确认安全后，再由排险机械和人员进行排险。 十五、爆破作业时除点火作业人员外，洞内危险区不得停留任何人。 十六、任何时候任何场所，严禁将炸药与电雷管火雷管混放。,中铁十九局集团,安全培训,十七、铁路隧道施工中，其初期支护、超前地质预测预报、围岩监控量测、仰拱和衬砌与掌子面以及上下导台阶的距离必须符合铁道部的要求。其它的执行行业标准。 十八、对洞口、交叉口、断层处、破碎带、浅埋段等的围岩裂纹、松动、掉渣、流泥流沙、明显的裂隙变化和水系变化；初支有明显的可见喷射混凝土开裂、掉块、锚杆的松弛或锚杆垫板的压紧或变形、钢支撑的扭曲变形，都要作为围岩与支护稳定性的危险信息，如这些迹象变化速度快，要作为坍塌的前兆采取对策，尽快处理。 十九、瓦斯隧道施工必须落实安全四要素，即：使用防爆型电气设备和机具材料；严格控制火源火种；定时检测瓦斯浓度；确保通风时间和通风量。 二十、施工用电必须采用“三项五线”制供电。 二十一、洞内作业人员必须配戴安全帽，喷锚作业人员必须配戴防尘口罩。 二十二、斜井施工的卷扬设施必须落实“一坡三挡”防护装置，制动装置安全可靠，钢丝绳完好无破损，操作者持证上岗 二十三、防水板安装作业现场必须配备灭火器。,中铁十九局集团,安全培训,