RVSM课件.ppt

1、1飞行签派员训练课程飞行签派员训练课程Reduced Vertical Separation Minimum RVSM2简介 80年代初，国际民用航空组织（ICAO）成立专门小组，开始探讨有关航空器垂直飞行间隔标准问题； 经过各种风险评估后认为：在FL290以上空域飞行的最小垂直间隔从600米（2000英尺）缩减到300米（1000英尺）在技术上是可行的，可以满足预定的安全标准； 使空域容量大大增加，并且能够带来显著的经济效益。 3图示4有关定义缩小垂直间隔标准缩小垂直间隔标准(RVSM)空域：空域： 是指在飞行高度8900 米（29000 英尺）和飞行高度12500 米（41000 英尺）之

2、间使用300 米（1000 英尺）最小垂直间隔的任何空域。RVSM 空域是特殊资格空域，运营人及其运营的航空器应当得到局方的批准方可进入。空中交通管制机构通过提供航线计划信息告知RVSM 的运营人。5发展现状Pacific2/00ImplementedPlannedNAT 3/97Canada South1/05Canada North4/02WATRS 11/01CAR/SAM 1/05Europe 1/02Domestic US1/05Pacific2/00*Western PacificSouth China Sea 2/02 Australia 11/01Mid East 11/03J

3、apan/Korea9/29/05AfricaAsia/EuropeSouth of Himalayas 11/ 03EUR/SAMCorridor 1/026有关管理机构 HMU:Height Monitoring Unit APARMO:Asia Pacific Approval Registry and Monitoring Organization MAAR:Monitoring Agency for Asia Region 7我国现状 根据ICAO的安全标准，参照国际上多年分析和研究的结果，借鉴其他国家和地区实施RVSM运行的经验和有关规章，结合我国民航的实际情况和管理体系，中国民航

4、总局制定了实施RVAM运行的我国民用航空运营人和航空器的有关规章。 CCAR-91(一般运行与飞行规则）8公司公司RVSM 运行机构运行机构 FOC 飞行部 维修工程部 安监部9 飞行人员 飞行签派人员 飞机维修人员 各运行机构管理人员公司公司RVSM 运行人员运行人员10公司RVSM运行机型和区域机型B737-300 2007年11月22日，在中国境内高空开始实施RVSM，实施缩小垂直间隔之前，我国8400米以上飞行高度层实施600米的垂直间隔。缩小垂直间隔之后，缩小为300米，飞机巡航高度层将由原来7个增加到13个。 11包括下列内容：包括下列内容：(1) 经批准的RVSM 维修大纲，根据

5、本附录的要求列出了RVSM 航空器的维修程序。每个大纲应当包括下列内容：(i) 定期检查、功能飞行试验和维修检查程序，并有可接受的维修方法，以保证持续达到RVSM航空器的要求。(ii) 质量保证大纲，旨在确保航空器检测设备持续的精度和可靠性，以确定其符合RVSM 航空器的要求。(iii) 航空器重新达到RVSM 要求的程序。(2) 对按照CCAR-121 部和其他公共航空运输运行规章运行的申请人，应提交驾驶员初始和复训训练大纲。(3) 政策和程序。按照CCAR-121 部和其他公共航空运输运行规章实施运行的申请人，应提交能确保安全运行RVSM 的政策和程序。RVSM 运行的申请内容运行的申请内

6、容12验证和演示运营人以局方规定的方式，提供证据证明：(1) 有能力运行和维修其申请批准的在RVSM 空域里运行的各航空器或航空器组。(2) 每个驾驶员充分了解RVSM 要求、政策和程序。13航空器的批准(a) 如果局方认为航空器符合本节的规定，可以批准该航空器的运营人进行RVSM 运行。(b) 申请人应提交适当的数据包以取得航空器的批准。(1) RVSM 航空器组或没有归组航空器的识别；(2) 适用于该航空器的RVSM 飞行包线的定义；(3) 用于表明符合本节所适用的RVSM 航空器要求的文件；(4) 为确保获准使用该数据包的航空器满足RVSM 航空器要求而进行的合格性检测。(c) 所有航空

7、器的高度保持设备。(1) 该航空器应当装备二个独立的高度测量系统；(2) 该航空器应当装备至少一个自动高度控制系统：(3) 航空器应当装备有高度警告系统，(d) 高度测量系统误差。14RVSM的运行(a) 申请批准在RVSM 空域里运行的人员，应当在发给空中交通管制的飞行计划里说明有关RVSM 运营人和航空器的状况。各运营人应当通过适当的飞行计划，证明其对所飞航线的RVSM 适用性。(b) 应当满足下列条件方可在发给空中交通管制的飞行计划里说明运营人或航空器已获准进行RVSM 运行，或能在要求批准RVSM 的航线或地区运行：(1) 运营人已得到局方的批准允许进行此类运行；(2) 该航空器已获批

8、准，并符合有关条款的要求。15 在高度层分配时，获准RVSM运行的航空器将获得优于未获准RVSM运行的航空器。 在RVSM飞行高度层内飞行的非RVSM运行批准的航空器与所有其它航空器之间的垂直间隔标准为2000英尺。 在RVSM区域内飞行的非RVSM运行批准的航空器应当使用专用的术语。 可以许可非RVSM运行批准的航空器上升至FL410并在此高度层以上飞行，或者下降至FL290并在此高度层以下飞行，但航空器： 不得以小于航空器的正常上升下降率上升或下降，并在通过RVSM运行高度层当中，不得在中间的高度层上改平。RVSM空域中非空域中非RVSM运行运行批准的飞机的运行程序批准的飞机的运行程序16

9、 非RVSM运行批准的航空器不得计划在RVSM空域内规定的高度层之间飞行。在进行特殊协调之后，下列非RVSM运行批准的航空器可计划在FIR高度层中的RVSM飞行高度层上飞行： 正在被起始交付给注册国或运营人的航空器；或 以前取得了RVSM准许，但在经历设备失效之后，为了满足RVSM要求或取得准许，正在飞往维修单位进行修理的航空器；或 正在运送机翼下吊挂的发动机的航空器；或 正在用作慈善或人道主义目的的航空器；或 国家航空器(用作军事、海关和公安服务的航空器被认作为国家航空器)。特殊协调程序17 允许在RVSM空域运行的非RVSM运行批准的航空器，航空器运营人应当获得申请批准： 从某FIR起飞的

10、，按该FIR规定的时限，在预计起飞时刻之前获取批准。 飞越某FIR的，从第一个受RVSM影响的ATC中心获取批准。第一个中心将与下一个中心进行协调。 在ICAO飞行计划中第18段中填写“STS/APVD NON RVSM” （注：批准的意思为：能在RVSM层飞行。航空器的巡航高度层仍受制于空中交通管制） 上述申请批准仅供说明目的，不得违背正常批准手续。特殊协调程序18RVSMRVSM飞行计划飞行计划 在RVSM飞行计划制定过程中，飞行签派员除按正常程序制作飞行计划外，应特别注意可能影响在RVSM空域运行的条件，增加RVSM运行有关的内容.19飞行计划RVSM运行内容的检查项目在通常的检查项目中

11、增加以下内容： 确认航空器已经得到了RVSM运行批准； 检查该飞机MEL信息，确保该飞机符合RVSM区域运行; 检查PROFILE确保飞行计划符合RVSM和非RVSM转换区域的要求; 检查高度层设置（PROFILE），确保符合RVSM要求; 飞行计划（FPL）中第10栏注上“W”以表明已经得到了RVSM的批准。 航路气象条件的报告和预报; 检查与高度保持性能有关的设备，确保符合有关的MEL要求; 如果对于特定航空器组存在与RVSM适航批准有关的航空器运行限制，应考虑这种限制。20领航报实例 (FPL-EPA6256-IS -B733/M-SDHIWP/S -ZSNT2300 -K0800S09

12、80 NTG J620 P277 G330 PK W116 JTN G204 SHZ B221 LJG A470 BEBEM R200 GLN -ZGSZ0230 ZGGG ZGSD -EET/ZGZU0123 REG/B5047 SEL/AKDE NAV/RNAV1 RMK/ACAS)21RVSM运行安装的最低设备应包括下列内容两个独立的高度测量系统两个独立的高度测量系统，每个系统应由下列部件组成：交叉耦合的静压源系统，如果静压管在易结冰的区域，应具有防冰能力。测量由静压系统感知的静压，将之转换为气压高度，并向机组显示此气压高度。自动高度报告目的提供与显示的压力高度相对应的数字化编码信号的设

13、备。能进行静压源误差修正（SSEC）能从高度测量系统中提供高度自动控制和警告基准信号。一部具有高度报告能力的二次监视雷达应答机（一部具有高度报告能力的二次监视雷达应答机（SSR），如果只安装一部，必须具有转换到任意一个高度测量系统的能力；高度警告系统；高度警告系统；自动高度控制系统；自动高度控制系统；其他需要的适航（其他需要的适航（MEL）设备）设备。RVSM RVSM 的运行设备的运行设备 22 飞行机组除了按正常飞行程序准备外，还要执行RVSM飞行操作程序。 RVSM运行应重点了解以下内容： 确信飞机是批准实施RVSM的飞机。 在ICAO飞行计划的第10栏注上“W”以表明已经得到了RVSM

14、的批准。 确认航路气象条件的报告和天气预报，分析可能影响RVSM运行的天气报告和天气预报（如颠簸、结冰）。 检查与高度保持性能有关的设备符合MEL的要求。 如果对于特定航空器组存在与RVSM适航批准有关的航空器运行限制，应考虑这种限制。 与飞行签派人员一起作出是否放行的决定。飞行机组飞行前准备飞行机组飞行前准备 23飞机外部检查的注意事项 应特别注意静压源和每一静压源附近蒙皮的情况，以及任何可能影响高度测量系统精度的其他部件（这种检查由机务地面维护人员进行并将检查结果在飞行维护记录本上进行记录并直接向机长报告） 如果机务地面维护人员未进行此项工作，机长应向机务值班人员查实，以明确与RVSM运行

15、有关的设备情况和已采取的维修措施修正错误。 在我国的南方或者昆虫多的季节尤其应该检查静压源的工作情况防止昆虫或其分泌物将动静压系统堵塞造成系统不能正常工作。 24认真做到三不准认真做到三不准没有得到ATC指令，不准预调MCP高度窗；没有实施对MCP高度窗高度调整的交叉检查、没有操作驾驶员的指令，不准执行MCP高度窗改变方式；没有截获并到达指定飞行高度层保持平飞，不准放松对高度变化的监控。严格做到三执行严格做到三执行驾驶舱全体机组成员都要听清楚ATC指令，执行飞行监督和提醒；在座操作驾驶员和不操作驾驶员要执行标准喊话和交叉检查；上升、下降进程中，除非ATC有特别指令，否则在通过过渡高度或过渡高度

16、层时，要严格执行高度表拨正程序。飞行中的操作要求飞行中的操作要求25在记录影响高度保持的故障时，要求填写具体内容：主高度表和备用高度表的读数。高度选择器的设定。高度表拨正值刻度窗的设定。用于控制飞机的自动驾驶仪和当选择备用系统时出现的差异。如果选择了备用静压孔，高度表的读数差异。进行失效分析程序时对大气数据计算机选择器的使用。选择用来向ATC提供高度信息的应答机，人工选择备用应答机或高度数据源时出现的差异。当在当在RVSMRVSM空域发生与指定高度的偏差超过空域发生与指定高度的偏差超过9090米（米（300300英尺，含英尺，含300300英尺），飞行员在英尺），飞行员在2424小时小时内填写

17、内填写高度偏差报告表高度偏差报告表，向公司，向公司运运行控制部签派控制中心行控制部签派控制中心值班员报告。值班员报告。飞行后程序飞行后程序26进入RVSM空域后的应急程序 飞行员应通知ATC出现的影响保持CFL能力的应急情况（如设备失效、天气条件），并与管制员协调行动计划。通知签派员，执行应急程序。27在在RVSM运行中出现应急情况时的签派工作程序运行中出现应急情况时的签派工作程序如果要求的设备在航空器进入RVSM空域之前失效，则飞行员应请求一个新的许可，以避免在该空域飞行。当签派员获取该信息后，与机长保持联系，了解飞机位置。了解机长意图，选择备降场供机组参考。查询天气和航行通告信息，提供给机

18、组，如有颠簸或积冰应提醒机组。如机组需要提供到备降场飞行计划，检查是否超过最大落地重量，计算放油量。通知有关单位。立即与备降场联系备降事宜，通过ACARS向机组通告备降场情况。通过飞行跟踪系统，严密监视飞机动态。做好记录。28 当发生RVSM运行严重事件时，要严格执行报告程序； 公司安全运行监察部和有关运行部门要分析事件原因，修订整改措施，防止事件再次发生。发生违反RVSM运行严重事件的报告处置29 报告的事件： 无论何原因，当在RVSM空域发生与指定的飞行高度偏差超过300英尺（含300英尺）。RVSMRVSM运行不正常事件报告程序运行不正常事件报告程序 30报告的程序和时间限制 飞行机组（

19、在24小时内）向公司运行控制部值班员报告； 运行控制部值班人员及时向AOC（运行控制中心）值班主任报告，同时报告公司安全运行监察部，公司安全运行监察部按以下原则向基地所在民航管理局报告： 如果发生的报告事件造成危险冲突，在事发24小时内应向所在民航管理局航空安全办公室报告。 如果发生的报告事件未造成危险冲突，在事发后72小时之内向所在民航管理局航空安全办公室和飞行标准处报告。RVSMRVSM运行不正常事件报告程序运行不正常事件报告程序31报告的方法使用RVSM运行高度偏差报告表。RVSM运行高度偏差报告表（见附后表）。报告后采取的措施公司安全运行监察部在接到高度偏差报告表并按规定时间向所在民航

20、管理局报告后，还要采取以下措施：通知飞行部领导；通知维修工程部领导。机组召开讲评会，分析原因，研究采取的改正措施；飞行机组应吸取的教训及补充训练措施；维修工程部对设备失效（如发生）或故障误差（如发生）的维修措施和方案；向所在民航管理局报告整改措施和修订方案，有必要修订RVSM运行手册的，由飞行部集中修改、报所在民航管理局批准。 RVSMRVSM运行不正常事件报告程序运行不正常事件报告程序 32 获得RVSM运行批准后在运行中因飞机设备故障或机组人为操作原因出现违反RVSM运行的严重事件； 在飞行中总垂直误差（TVE）大于或等于90米（300英尺）； 在飞行中高度测量系统误差（ASE）大于或等于75米（245英尺）； 在飞行中ATC指定的高度偏差（AAD）大于或等于90米（300英尺）； 经常出现飞机设备故障或机组人为操作原因造成违反RVSM运行事件没有得到改正，RVSM运行大纲和程序被证明有问题没有得到改正； 进行RVSM运行的有关单位认真改正自己的问题，再次经局方审查被证明存在问题。撤销RVSM批准的条件33谢谢！