知识分享课件CAE在吉利汽车研发中的应用.ppt

1、CAECAE在吉利汽车研发中的应用在吉利汽车研发中的应用引言引言n 从近几年大型汽车展览会的火爆场面说明，普通人拥有从近几年大型汽车展览会的火爆场面说明，普通人拥有汽车即在。巨大的消费市场必然伴随激烈竞争。汽车即在。巨大的消费市场必然伴随激烈竞争。n 欲想在竞争中处于优势，唯一的选择是立足现代高科技欲想在竞争中处于优势，唯一的选择是立足现代高科技起点，加快技术创新，建立现代汽车产品开发能力。起点，加快技术创新，建立现代汽车产品开发能力。2n CAECAE技术为汽车行业的高速发展提供具有中心价值地位的技技术为汽车行业的高速发展提供具有中心价值地位的技术保障，可以为企业带来巨大的技术经济效益。在汽

2、车发展术保障，可以为企业带来巨大的技术经济效益。在汽车发展历史上，至今还没有什么技术能与历史上，至今还没有什么技术能与CAECAE技术相比，为汽车企技术相比，为汽车企业带来巨大的回报。业带来巨大的回报。n 美国福特汽车公司美国福特汽车公司20002000年应用年应用CAECAE后，其新车型开发周期从后，其新车型开发周期从3636个月个月降低到降低到12121818个月；开发后期设计修改率减少个月；开发后期设计修改率减少50%50%；原型车制造和；原型车制造和试验成本减少试验成本减少50%50%；投资收益提高；投资收益提高50%50%。3福特汽车新车开发周期12-18个月 应用CAE36个月 没

3、有应用CAEn 丰田开发新型花冠轿车时运用了丰田开发新型花冠轿车时运用了CAECAE技术，把众多工序技术，把众多工序在计算机上进行演示即可，由此将开发时间缩短到了在计算机上进行演示即可，由此将开发时间缩短到了1818个月。个月。n 马自达依靠马自达依靠CAECAE与试验来缩短产品试验和样车完成的时与试验来缩短产品试验和样车完成的时间，其产品样车的完成由间，其产品样车的完成由3.53.5个月缩短到个月缩短到1.51.5个月，试验个月，试验周期从周期从4.54.5个月缩短到个月缩短到2.52.5个月。个月。4n 赢得市场的焦点是高技术创新赢得市场的焦点是高技术创新, ,为接受国际市场竞争的为接受国

4、际市场竞争的考验，各国都向高投入、高技术、高集成的方向发展。考验，各国都向高投入、高技术、高集成的方向发展。n “高新技术高新技术”主要有高效电子系统、轻质高强度材料和主要有高效电子系统、轻质高强度材料和计算机应用三个方面计算机应用三个方面 其中最重要的是以其中最重要的是以CADCAD、CAECAE、CAM CAM 和和PDMPDM（产品数据管理系统（产品数据管理系统）为代表的计算机应用技术）为代表的计算机应用技术5内容内容题目题目: : CAE 第一部分：第一部分：CAECAE在汽车研发中的现状在汽车研发中的现状 第二部分：第二部分：CAECAE在新车研发流程中的应用在新车研发流程中的应用

5、第三部分：工程分析重点发展方向第三部分：工程分析重点发展方向 第四部分：工程案例第四部分：工程案例 第五部分：汽车第五部分：汽车CAECAE技术面临的挑战和发展技术面临的挑战和发展6第一部分：第一部分：CAE在汽车研发中的现状在汽车研发中的现状7什么叫什么叫CAE?CAE?n CAE(Computer Aided Engineering),CAE(Computer Aided Engineering),指从客户和市场指从客户和市场的需求出发的需求出发, ,利用工程学方法，使用相应的软硬件辅助利用工程学方法，使用相应的软硬件辅助, ,通过试验和分析手段相结合通过试验和分析手段相结合, ,系统而有

6、计划地使设计系统而有计划地使设计的产品和机械系统满足相应的性能和质量要求的产品和机械系统满足相应的性能和质量要求, ,从而确从而确保产品的可靠性、安全性、舒适性等要求保产品的可靠性、安全性、舒适性等要求, ,它贯穿于产它贯穿于产品从开发到回收的全生命周期的所有阶段。品从开发到回收的全生命周期的所有阶段。( (广泛应用广泛应用在航空在航空 汽车等制造业汽车等制造业) )8CAECAE能在汽车哪些部件中发挥作用能在汽车哪些部件中发挥作用? ?汽车的每一个部件都可以做汽车的每一个部件都可以做CAECAE分析，但主要包括以下分析，但主要包括以下3 3大大关键部分关键部分 整车系统整车系统 大总成或大的

7、子系统大总成或大的子系统 零部件和小总成零部件和小总成9CAE在设计流程中的作用在设计流程中的作用n CAECAE在设计流程中的作用在设计流程中的作用10T & PCAE修正分析模型修正分析模型 测试数据NVH白车身刚度安全性耐久性总成分析CAD试验测试阶段 工程设计阶段修正修正优化优化NVH白车身刚度安全性耐久性总成分析汽车汽车CAE分析内容分析内容n 结构、疲劳分析结构、疲劳分析 结构、疲劳分析主要包含整车，各子系统，各零部件的模态结构、疲劳分析主要包含整车，各子系统，各零部件的模态、刚度、强度、疲劳分析。例如：白车身、副车架、后桥、吊、刚度、强度、疲劳分析。例如：白车身、副车架、后桥、吊

8、挂支撑、安全带支架等零部件的模态、刚度、强度。挂支撑、安全带支架等零部件的模态、刚度、强度。 主要分析软件有：主要分析软件有：nastrannastran、abaqusabaqus、fatiguefatigue等。等。n 碰撞分析碰撞分析 碰撞方面的分析主要包含：正碰、侧碰、后碰、碰撞方面的分析主要包含：正碰、侧碰、后碰、40%40%偏置碰偏置碰和行人保护等。和行人保护等。 主要分析软件有：主要分析软件有：ls-dynals-dyna、pampam-crash-crash、VPGVPG等。等。n 多刚体分析多刚体分析 多刚体方面的分析主要包含：动力学及运动学分析。例如：整多刚体方面的分析主要包

9、含：动力学及运动学分析。例如：整车的操纵稳定性、平顺性，玻璃升降器、雨刮等系统。车的操纵稳定性、平顺性，玻璃升降器、雨刮等系统。 主要分析软件有：主要分析软件有：adamsadams，MotionViewMotionView，Car-Car-SimSim等。等。11汽车汽车CAE分析内容分析内容n 噪声振动舒适性噪声振动舒适性(NVH)(NVH)分析分析 NVHNVH是指影响汽车乘坐和使用环境等重要因数的振动噪声性能是指影响汽车乘坐和使用环境等重要因数的振动噪声性能 主要分析软件有：主要分析软件有：NastranNastran virtual.labvirtual.lab等。等。n 热、流体分

10、析热、流体分析 热、流分析可以有效提高汽车性能，增加乘坐舒适性。在热、热、流分析可以有效提高汽车性能，增加乘坐舒适性。在热、流分析中热流耦合的现象比较常见。流分析中热流耦合的现象比较常见。 主要分析软件有：主要分析软件有：STAR-CDSTAR-CD、flow-3Dflow-3D、fluentfluent等。等。n 冲压成形分析冲压成形分析 冲压主要对汽车上各种冲压件的冲压过程分析，主要判断冲压冲压主要对汽车上各种冲压件的冲压过程分析，主要判断冲压件结构是否合理及其优化预测冲压过程中的材料拉裂、起皱位件结构是否合理及其优化预测冲压过程中的材料拉裂、起皱位置，材料的料厚变化以及回弹等。置，材料的

11、料厚变化以及回弹等。 主要分析软件有：主要分析软件有：dynaformdynaform、autoformautoform、pampam-stamp-stamp等。等。12汽车汽车CAE分析内容分析内容n 汽车车身设计所需要的汽车车身设计所需要的CAECAE分析内容分析内容13截面分析截面分析接头刚度分析接头刚度分析白车身刚度白车身刚度振动分析振动分析声学分析声学分析开启件分析开启件分析总成分析总成分析疲劳分析疲劳分析碰撞安全性碰撞安全性试验修正试验修正accelerometer 14-0.50-0.40-0.30-0.20-0.100.000.100.200.300.400.020.040.0

12、60.080.0100.0120.0time msacceleration mm/ms2experimentalnumerical 计算机辅助分析计算机辅助分析（CAE）流场分析流场分析CAE技术在国内汽车工业的应用现状技术在国内汽车工业的应用现状n CAECAE技术在国内汽车工业的应用经历了入门、推广、普技术在国内汽车工业的应用经历了入门、推广、普及等阶段，目前已经到了取得实质效益的阶段，具体表及等阶段，目前已经到了取得实质效益的阶段，具体表现在：现在： CAECAE技术逐渐被普遍认可技术逐渐被普遍认可 CAECAE分析和工程设计紧密结合分析和工程设计紧密结合 CAECAE分析成为设计常规分

13、析成为设计常规 CAECAE分析范围扩大分析范围扩大14汽车汽车CAE分析流程分析流程153D CAD几何数据几何数据有限元前处理：有限元前处理：1.网格建模；网格建模；2.材料、厚度定义；材料、厚度定义；3.边界条件定义；边界条件定义；4.有限元后处理：有限元后处理：1.模态、刚度；模态、刚度；2.应力水平；应力水平；3.变形情况；变形情况；4.目标设定目标设定目标评价目标评价设计修改建议设计修改建议备注：为了得到满意结果，分析工作应该与实验和设计工作结合，从布置设计阶段到生成测试阶段汽车汽车CAE分析流程分析流程16CatiaHypermeshHyperViewLS-PrepostAbaq

14、us CAE目标设定目标设定目标评价目标评价设计修改建议设计修改建议前处理前处理求解器求解器后处理后处理建模：建模：1.组件装配连接建模组件装配连接建模2.点焊点焊/螺栓建模螺栓建模3.壳壳/实体单元建模实体单元建模4.刚体刚体& 弹簧单元建模弹簧单元建模求解计算：求解计算：1.接触、载荷定义接触、载荷定义2.模型调试、解决错误模型调试、解决错误3.单元属性应用单元属性应用4.参数研究参数研究评价评价（性能）（性能）建议建议（结构改进）（结构改进）分析分析CAE工作流程工作流程n CAECAE工作过程工作过程17原始设计规格说明原始设计规格说明FEM建模建模分析条件分析条件求解计算求解计算设计

15、规格说明变更设计规格说明变更FEM模型修改模型修改分析条件分析条件求解计算求解计算评价评价优化规格说明设定优化规格说明设定NONO1.评价分析2.参数分析第二部分：第二部分： CAE在新车研发流程中的应用在新车研发流程中的应用18开发计划开发计划n 整车开发计划整车开发计划 CAECAE分析在新车开发各阶段都将参与分析在新车开发各阶段都将参与 CAECAE分析重点在工程设计开发阶段，在工程设计冻结前，需要分析重点在工程设计开发阶段，在工程设计冻结前，需要完成完成2 2轮的轮的CAECAE分析分析19第一轮第一轮CAECAE分析分析第二轮第二轮CAECAE分析分析确定确定CAECAE目标值目标值

16、收集法规资料收集法规资料竞品车竞品车CAECAE分析分析CFDCFD分析分析整车性能分析整车性能分析结构强度分析结构强度分析NVHNVH分析分析碰撞分析碰撞分析试验跟踪试验跟踪仿真与试仿真与试验比较验比较201. 1. 产品策划定义阶段产品策划定义阶段1.0 组建CAE分析团队，指定项目联络员1.1 确定CAE分析工作方式、进度计划及里程碑节点1.2 搜集、整理对标车车身结构设计优点，以及各种新技术的应用情况1.3 获得对标车相关数据，进行对标车CAE分析对对标标车车CAE分分析析白车身模态、刚度分析白车身模态、刚度分析开启件模态、刚分析开启件模态、刚分析整车性能分析整车性能分析整车碰撞安全分

17、析整车碰撞安全分析完成完成CAE分析约分析约45个工作日个工作日211.1.产品策划定义阶段产品策划定义阶段1.4 确定各CAE分析项目的目标值备注：CAE分析目标值由各设计部门或专业科室提出，汇总到工程分析科，并对目标值的合理性进行评估；对于无法给定目标值的分析项目由工程分析科提供。竞争样车的竞争样车的CAE模拟模拟竞争样车的竞争样车的试验试验法规法规同级别的同级别的CAE数据库数据库新车的新车的NVH目标目标新车的整车性能目标新车的整车性能目标新车的结构强度目标新车的结构强度目标新车的碰撞安全目标新车的碰撞安全目标新车的新车的CFD目标目标221.1.产品策划定义阶段产品策划定义阶段1.5

18、 制定详细的CAE分析计划，确定分析内容所需要的人数和时间整车建模（整车建模（15 人人 25天）天）整车及零部件的整车及零部件的NVH 性能分析（性能分析（7人人 25天）天）整车及零部件的强度性能分析（整车及零部件的强度性能分析（8 25天）天）整车及零部件的碰撞性能分析（整车及零部件的碰撞性能分析（10 25天）天）整车及零部件的整车及零部件的CFD性能分析（性能分析（10 45天）天）整车及子系统的多体动力学分析（整车及子系统的多体动力学分析（5 30天）天）完成一轮完成一轮CAE分析需要的时间为分析需要的时间为40人人45天天CAE分析项目计划分析项目计划232.2.概念设计阶段概念

19、设计阶段2.0 获得CAS数据，进行相关的CAE分析整车外流场分析初期行人保护分析外流场分析242.2.概念设计阶段概念设计阶段2.1 获得整车关键硬点参数，进行整车性能仿真分析悬架运动学分析悬架运动学分析整车操稳分析整车操稳分析整车平顺性分析整车平顺性分析悬架静力分析悬架静力分析多体动力学建模多体动力学建模类别类别分析项目分析项目备注备注类别类别分析项目分析项目备注备注建模悬架系统建模整车操纵稳定性分析GB稳态回转分真分析整车建模转向回正仿真分析悬架系统分析悬架运动学分析蛇行试验仿真分析悬架弹性运动学分析转向盘转角阶跃仿真分析转向运动学分析转向盘转角脉冲仿真分析悬架静力分析 转向轻便仿真分析

20、悬架性能分析ISO稳态回转仿真分析悬架硬点优化转向盘转角阶跃仿真分析整车平顺性分析脉冲输入行驶试验转向盘转角脉冲仿真分析随机输入行驶试验单移线试验仿真分析整车制动性能分析直线行驶制动试验双移线试验仿真分析转弯行驶制动试验单周正弦输入瞬态开环响应试验伪随机转向输入瞬态开环响应试验转向盘转角连续正弦输入试验转向盘中间转向试验J-turn试验Fish-hook试验转弯熄火试验路扰反应试验25整车及子系统性能仿真分析内容整车及子系统性能仿真分析内容262.2.概念设计阶段概念设计阶段2.1 获得车身典型截面和关键接头数据，进行相关的CAE分析典型截面分析与优化改进门槛、顶盖横梁、 A-B-C 柱、 关

21、键接头的刚度分析与优化改进A-B-C柱接头272.2.概念设计阶段概念设计阶段2.2方案性CAE分析，对前期提出的各种方案，利用CAE手段进行评估， 确定最终的设计方案前纵梁碰撞分析保险杠截面形式防撞梁性能分析因布置需要，进行更改因布置需要，进行更改分析结果分析结果283.3.工程设计阶段工程设计阶段3.0 初期CAE分析伴随着整个工程设计阶段，主要工作体现在：评价性分析，评估分析项目能否达到目标值参数化分析，通过参数化研究、方案更改，满足设计目标3.1 详细CAE分析数模确认或冻结前，确认各分析项目是否达到分析目标优化设计：车身轻量化灵敏度分析整车开发各阶段整车开发各阶段CAE分析工作分析工

22、作293.3.工程设计阶段：整车或子系统工程设计阶段：整车或子系统NVHNVH性能分析项目性能分析项目白车身白车身NVH分析分析开启件开启件NVH分析分析子系统子系统NVH分析分析结构噪声结构噪声NVH分析分析303.3.工程设计阶段：整车或子系统工程设计阶段：整车或子系统NVHNVH性能分析项目性能分析项目类别类别分析项目分析项目备注备注类别类别分析项目分析项目备注备注白车身NVH分析白车身模态分析开启件NVH分析车门模态分析白车身静刚度分析车门静刚度分析动力总成悬置安装点的静/动刚度分析行李箱盖（后背门）模态分析悬架安装点静/动刚度分析行李箱盖（后背门）静刚度分析座椅安装点静刚度分析发动机

23、盖模态分析车身千斤顶支撑点静刚度分析发动机盖静刚度分析乘客拉手安装点静刚度试验结构噪声NVH分析车室声腔模态分析真空助力器安装点静刚度分析声固耦合系统模态分析白车身接头静刚度分析声固耦合系统响应分析发动机盖铰接处的静刚度分析车室声压板件贡献量分析刮雨器安装点的静刚度分析白车身低频结构噪声传递特性分析基于模态、刚度的白车身灵敏度分析白车身低频结构噪声传递特性及动刚度优化典型截面分析底盘NVH分析 副车架模态分析白车身关键点振动传递特性分析副车架静刚度分析其它分析 IP及转向系统的模态分析排气系统模态和吊挂位置分析驱动轴模态分析发动机悬置系统模态分析Trimmed Body的模态分析发动机支架模态

24、分析313.3.工程设计阶段：整车或子系统结构强度分析工程设计阶段：整车或子系统结构强度分析白车身强度分析白车身强度分析悬架系统强度分析悬架系统强度分析开启件强度分析开启件强度分析疲劳耐久分析疲劳耐久分析子系统强度分析子系统强度分析323.3.工程设计阶段：整车或子系统结构强度分析工程设计阶段：整车或子系统结构强度分析类别类别分析项目分析项目备注备注类别类别分析项目分析项目备注备注白车身恶劣工况下的白车身强度分析发动机舱盖分析发动机舱盖气弹簧安装点的强度分析车身涂、总装工艺吊孔强度度分析发动机舱盖铰链强度分析 踏板安装点刚度与强度分析底盘分析前悬架总成的强度分析发动机舱盖锁钩安装点强度分析前副

25、车架的强度分析后背门铰链安装点的强度分析前副车架焊点疲劳分析车门铰链安装点的强度分析前副车架的疲劳分析安全带锚点强度分析（车身与座椅）控制臂的强度分析拖钩强度分析控制臂的疲劳分析减震器座的强度分析转向节的强度分析拖曳臂安装支架强度分析转向节的疲劳分析手刹安装支架强度分析转向节下球头销强度分析油箱吊挂支架强度分析后悬架总成的建模后横向稳定杆安装支架强度分析后悬架总成的强度分析顶盖行李架的安装点的强度分析后悬架总成的疲劳分析备胎固定处钣金强度分析拖曳臂强度分析蓄电池安装支架的强度分析拖曳臂疲劳分析车门分析车门铰链强度分析纵臂强度分析玻璃升降器强度分析纵臂疲劳分析车门过开分析 横臂强度分析发动机及悬

26、置发动机悬置包络分析及静态描述横臂疲劳分析发动机右上支架强度分析制动钳支架强度分析发动机前支架强度分析轮辋强度分析发动机左上支架强度分析发动机左下支架强度分析发动机后支架强度分析排气系统分析排气管悬挂点强度分析333.3.工程设计阶段：整车或子系统工程设计阶段：整车或子系统CFDCFD性能分析性能分析外流场分析外流场分析后视镜流场分析后视镜流场分析除霜管路分析除霜管路分析空调系统分析空调系统分析发动机舱分析发动机舱分析343.3.工程设计阶段：整车或子系统工程设计阶段：整车或子系统CFDCFD性能分析内容性能分析内容类别类别项目名称项目名称备注备注类别类别项目名称项目名称备注备注外流场空气动力

27、学分析外流场空气动力学分析风阻系数风阻系数风噪分析风噪分析外后视镜风噪分析外后视镜风噪分析尾涡分析尾涡分析天窗风噪分析天窗风噪分析轮胎流场分析轮胎流场分析冷却风扇风噪分析冷却风扇风噪分析后视镜流场分析后视镜流场分析进气系统风噪分析进气系统风噪分析空调系统分析空调系统分析空调风道流量分配分析空调风道流量分配分析排气系统风噪分析排气系统风噪分析乘员舱舒适性分析乘员舱舒适性分析空调管路风噪分析空调管路风噪分析除霜分析除霜分析发动机舱分析发动机舱分析发动机舱流场分析发动机舱流场分析除雾分析除雾分析发动机舱散热性能分析发动机舱散热性能分析进排气系统进排气系统进气系统流场分析进气系统流场分析车灯分析车灯分

28、析车灯热负荷分析车灯热负荷分析排气系统流场分析排气系统流场分析353.3.工程设计阶段：整车或子系统碰撞性能分析工程设计阶段：整车或子系统碰撞性能分析子系统安全子系统安全整车碰撞整车碰撞正碰正碰侧碰侧碰后碰后碰顶碰顶碰柱碰柱碰保险杆保险杆 碰撞碰撞 安全带固定点分析安全带固定点分析车门侵入分析车门侵入分析零部件安全零部件安全人员生物力学人员生物力学行人保护分析行人保护分析乘员保护分析乘员保护分析363.3.工程设计阶段：整车或子系统碰撞性能分析工程设计阶段：整车或子系统碰撞性能分析类别类别分析项目分析项目备注备注类别类别分析项目分析项目备注备注整车碰撞分析正碰 子系统碰撞分析保险杠低速碰撞 侧

29、碰 安全带固定点分析 后碰 车门侵入分析 顶碰 行李箱入侵分析柱碰人员生物力学分析行人保护分析 乘员保护分析 备注：各碰撞分析按照新车开发相应的要求进行模拟分析374.4.产品验证阶段产品验证阶段4.0 产品改进设计对产品各性能提升，进行CAE分析获得各种试验数据，进行CAE对比分析4.1 修正CAE模型，为后续开发车型做准备CAE分析分析试验测试试验测试整车及零部件的整车及零部件的NVH 性能性能整车及零部件的强度性能整车及零部件的强度性能整车及零部件的碰撞性能整车及零部件的碰撞性能整车及零部件的整车及零部件的CFD性能性能整车及子系统的动力学性能整车及子系统的动力学性能修正修正CAE模型模

30、型修正修正第三部分：工程分析重点发展方向第三部分：工程分析重点发展方向38当前重点发展方向当前重点发展方向n 根据整车CAE分析需求，工程分析科成立了5个专业小组，他们既互相支持又各有侧重，形成一个有机的整体。39CFD组整车性能组碰撞安全组NVH组结构强度与可靠性组CFD发展方向发展方向n 成熟的分析成熟的分析40整车外流场分析整车外流场分析空调管道分析空调管道分析除霜性能分析除霜性能分析n 发展方向发展方向41刹车片的发热分析刹车片的发热分析后视镜风噪分析后视镜风噪分析发动机舱散热性能分析发动机舱散热性能分析 乘员舱热舒适性分析乘员舱热舒适性分析结构强度发展方向结构强度发展方向n 成熟的分

31、析成熟的分析42悬架系统强度分析关键部位、关键点的强度分析开启件强度分析白车身强度分析n 发展方向发展方向43拓扑优化分析零部件的疲劳分析白车身疲劳分析非线性橡胶强度分析焊点疲劳分析NVH发展方向发展方向n 成熟分析成熟分析44典型截面分析接头刚度分析概念车身分析声腔模态分析动刚度分析关键子系统分析开启件分析静刚度分析整车模态与响应分析n 发展方向发展方向45声固耦合系统分析灵敏度分析振动传递特性分析碰撞安全发展方向碰撞安全发展方向n 成熟分析成熟分析46侧面碰撞n 成熟分析成熟分析47n 发展方向发展方向48两车碰撞相容性分析两车碰撞相容性分析转向管柱碰撞分析头部碰撞分析约束系统分析侧面乘员

32、保护分析乘员头部保护分析整车性能发展方向整车性能发展方向n 成熟分析成熟分析49悬架运动学分析悬架运动学分析悬置系统分析悬置系统分析零部件连接点载荷输出零部件连接点载荷输出n 成熟分析成熟分析50转向盘角脉冲仿真分析转向盘角脉冲仿真分析稳态回转仿真分析稳态回转仿真分析转向回正性仿真分析转向回正性仿真分析转向回正性仿真分析转向回正性仿真分析n 整车性能发展方向整车性能发展方向51转向正弦扫频输入平顺性试验仿真制动性能分析驱动轴滑移量分析n 发展策略发展策略52重在获得外部技术自主研究新技术合作外购取得新技术发展方法论和系统论重在通过试验提升自己的技术开发技术、人力技术外购提高员工专业技能重在形成

33、稳定的工程系统技术控制独创技术过程控制2008年2010年2015年技术提升成本提升2006年第四部分：工程案例第四部分：工程案例53n 吉利吉利CAECAE团队始建于团队始建于20052005年，经过三年多的发展，形成了年，经过三年多的发展，形成了具有一定具有一定CAECAE分析能力的团队并和工程设计部门互相配合分析能力的团队并和工程设计部门互相配合进行了大量的分析和验证工作，取得了一定的成绩。进行了大量的分析和验证工作，取得了一定的成绩。54n 工程案例工程案例结构分析结构分析55CE-1后桥强度分析FC-2下摆臂强度分析原始方案LC-1弹簧座开裂位置改进方案n 工程案例工程案例NVHNV

34、H分析分析56峰值点频率:225Hz峰值点频率:450Hz峰值点频:595Hz分析响应曲线试验响应曲线激励点考察点n 工程案例工程案例NVHNVH分析分析57阶数阶数试验结果试验结果（Hz）分析结果分析结果（Hz）差值差值（Hz）误差误差模态振模态振型描述型描述150.095650.86-0.7644-1.5一阶弯曲258.739360.37-1.6307-2.8一阶扭转367.660267.090.57020.8阶阶数数试验结果试验结果（Hz）分析结分析结果果（Hz）差值差值（Hz）偏差偏差描述描述1N/A30.46N/AN/A整车一阶扭转+前横梁局部233.6233.630.010.03%

35、车身扭转+车头横摆340.7742.171.403.43%整车一阶弯曲+顶盖局部451.8954.652.765.32%整车弯曲+防火墙局部n 工程案例工程案例CFDCFD分析分析58初始方案一方案二左出口中左出口中右出口右出口流量分配目标值20%30%30%20%初始27.9%22.9%20.5%28.7%方案一22.2%28.3%27.3%22.2%方案二21.5%27.5%29.5%21.5%出口位置流量分配三种模型的流量分配情况n 工程案例工程案例碰撞安全分析碰撞安全分析59n 工程案例工程案例碰撞安全碰撞安全60 第五部分：汽车第五部分：汽车CAE技术面临的挑战和发展技术面临的挑战和

36、发展61CAE技术应用面临的挑战技术应用面临的挑战n CAECAE技术最直接的挑战是技术最直接的挑战是“傻瓜化傻瓜化”，这是，这是CAECAE在企业广在企业广泛应用的关键泛应用的关键n CAECAE最实际的挑战是最实际的挑战是“与工程的结合与工程的结合”n CAECAE最复杂的挑战是最复杂的挑战是“实验数据的积累实验数据的积累”62n CAECAE最艰巨的挑战是最艰巨的挑战是“专业性、易用性、计算速度专业性、易用性、计算速度”三三大矛盾体之间的平衡大矛盾体之间的平衡n CAECAE技术最持久的挑战是技术最持久的挑战是“技术的趋同技术的趋同”n CAECAE技术也会面临其他方面的挑战技术也会面临

37、其他方面的挑战 譬如，因为譬如，因为CAECAE软件的昂贵，国外时下流行租用软件的昂贵，国外时下流行租用CAECAE软件，会不软件，会不会成为未来的挑战？还有今年呼声较高的会成为未来的挑战？还有今年呼声较高的“云计算云计算”，其实，其实“云云”不一定要基于互联网，很多业内的专家已经在规划建立不一定要基于互联网，很多业内的专家已经在规划建立CAECAE应用的应用的“企业云企业云”、“集团云集团云”，会不会也成为，会不会也成为CAECAE应用的应用的挑战挑战63CAE能力发展能力发展n 加快建设自己的加快建设自己的CAECAE团队，拓展团队，拓展CAECAE应用的领域并提高应用的领域并提高CAECAE应用的深度应用的深度n CAECAE应用能力不是买软件就能提高的，更主要的是经验应用能力不是买软件就能提高的，更主要的是经验和积累，团队的积累和积累，团队的积累n 建立并完善建立并完善CAECAE分析流程、规范及评价标准分析流程、规范及评价标准n CAECAE软件的二次开发软件的二次开发n 具体到每位具体到每位CAECAE工程师，提升自身能力工程师，提升自身能力6465谢谢大家！谢谢大家！