轨道工程施工ppt课件.ppt

1、.1 1、概述、概述2 2、有砟轨道施工、有砟轨道施工3 3、单元板式无砟轨道施工、单元板式无砟轨道施工4 4、纵连板式无砟轨道施工、纵连板式无砟轨道施工5 5、双块式无砟轨道施工、双块式无砟轨道施工6 6、整体道床轨道施工、整体道床轨道施工7 7、浮置板轨道施工、浮置板轨道施工8 8、弹性支承块轨道施工、弹性支承块轨道施工9 9、铁路轨道工程验收标准、铁路轨道工程验收标准.1、概述、概述轨道是铁路或城市轨道交通的重要基础设备，引导机车车轨道是铁路或城市轨道交通的重要基础设备，引导机车车辆运行，直接承受列车荷载并向下部基础传递。轨道应保证机辆运行，直接承受列车荷载并向下部基础传递。轨道应保证机

2、车车辆在规定的最大载重和最高速度下运行时，具有足够的强车车辆在规定的最大载重和最高速度下运行时，具有足够的强度、稳定性和合理的修理周期。度、稳定性和合理的修理周期。.2、有砟轨道施工、有砟轨道施工有砟轨道是我国铁路大量采用的轨道结构型式。至有砟轨道是我国铁路大量采用的轨道结构型式。至2010年年底，我国铁路运营里程总长近底，我国铁路运营里程总长近9万公里，其中万公里，其中90%以上均采用以上均采用有砟轨道结构。新建铁路有砟轨道一般一次性铺设成跨区间无有砟轨道结构。新建铁路有砟轨道一般一次性铺设成跨区间无缝线路，对于早期铺设的普通线路有砟轨道结构，也在逐步的缝线路，对于早期铺设的普通线路有砟轨道

3、结构，也在逐步的改造成区间无缝乃至跨区间无缝线路，因此有砟轨道施工主要改造成区间无缝乃至跨区间无缝线路，因此有砟轨道施工主要是跨区间无缝线路施工。是跨区间无缝线路施工。2.1 轨道结构及特点轨道结构及特点有砟轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔和防爬设有砟轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔和防爬设备组成。备组成。钢轨：钢轨：引导机车车辆运行，直接承受车轮传来的压力并向引导机车车辆运行，直接承受车轮传来的压力并向轨枕传递。轨枕传递。.轨枕：轨枕：铺设在钢轨和道床之间，利用扣件保持两根钢轨的相铺设在钢轨和道床之间，利用扣件保持两根钢轨的相对位置。对位置。道床：道床：铺设在下部基础上，承受轨枕

4、传来的压力，提供轨道铺设在下部基础上，承受轨枕传来的压力，提供轨道纵、横向阻力，便于排水并校正轨道的平、纵面位置。纵、横向阻力，便于排水并校正轨道的平、纵面位置。联结零件：联结零件：用来联结钢轨或钢轨与轨枕，前者叫接头联结零用来联结钢轨或钢轨与轨枕，前者叫接头联结零件，后者叫中间联结零件（或叫扣件）。件，后者叫中间联结零件（或叫扣件）。防爬设备：防爬设备：用于阻止钢轨相对于轨枕移动，采用混凝土轨枕用于阻止钢轨相对于轨枕移动，采用混凝土轨枕和弹性扣件后，轨道一般不需设置防爬设备。和弹性扣件后，轨道一般不需设置防爬设备。道岔：道岔：是一股道转入另一股道必不可少的设备，在站场中大是一股道转入另一股道

5、必不可少的设备，在站场中大量铺设。量铺设。.有砟轨道造价低、弹性好、对下部基础适应能力强、便于有砟轨道造价低、弹性好、对下部基础适应能力强、便于养护维修，但其稳定性差，轨道的几何状态不易保持，养护维养护维修，但其稳定性差，轨道的几何状态不易保持，养护维修的工作量大，对高速铁路的适应性较差。修的工作量大，对高速铁路的适应性较差。.轨道施工所必须的技术资料主要有曲线表、坡度表、断链表、桥梁轨道施工所必须的技术资料主要有曲线表、坡度表、断链表、桥梁表、隧道表、车站表、道口表、水准基点表、中线控制桩表、路拱表表、隧道表、车站表、道口表、水准基点表、中线控制桩表、路拱表、整体道床地段表、以及路基检查证等

6、，它们都是组织施工和进行各、整体道床地段表、以及路基检查证等，它们都是组织施工和进行各种计算的依据。种计算的依据。为保证施工资料的正确可靠，避免造成返工浪费，必须对各种施工为保证施工资料的正确可靠，避免造成返工浪费，必须对各种施工技术资料进行认真的审查核实工作。审核内容主要包括道岔支点坐标技术资料进行认真的审查核实工作。审核内容主要包括道岔支点坐标、曲线交点坐标、曲线资料、轨道材料类型、个别插入的短轨长度等、曲线交点坐标、曲线资料、轨道材料类型、个别插入的短轨长度等。发现问题应以书面方式向上级或设计部门提出，在对施工资料确认。发现问题应以书面方式向上级或设计部门提出，在对施工资料确认无误的基础

7、上，才能复制分发供第一线施工用的正线和车站施工缩图无误的基础上，才能复制分发供第一线施工用的正线和车站施工缩图，并提出用料计划。，并提出用料计划。 施工准备施工准备. 施工调查是决定正确的施工方法和施工措施所必须的依据，其内容广泛，一般应施工调查是决定正确的施工方法和施工措施所必须的依据，其内容广泛，一般应包括：线下工程的施工情况；沿线通信线、高压线及建筑物的建筑接近限界，以及包括：线下工程的施工情况；沿线通信线、高压线及建筑物的建筑接近限界，以及铺轨机和架桥机是否能安全通过；桥头路基填土及铺砟顺坡的完成情况；底砟铺设铺轨机和架桥机是否能安全通过；桥头路基填土及铺砟顺坡的完成情况；底砟铺设情况

8、、道砟规格和底砟厚度是否符合设计要求；线下施工单位是否已按指导性施工情况、道砟规格和底砟厚度是否符合设计要求；线下施工单位是否已按指导性施工组织设计规定的距离设置好临时会让站，其股道数和股道有效长度是否能满足存放组织设计规定的距离设置好临时会让站，其股道数和股道有效长度是否能满足存放铺架机械和宿营车的要求；线下施工单位是否已对正、站线铺轨里程进行了贯通测铺架机械和宿营车的要求；线下施工单位是否已对正、站线铺轨里程进行了贯通测量（铺架单位则应据之进行复测）；线下施工单位是否已按规范钉立好线路中心桩量（铺架单位则应据之进行复测）；线下施工单位是否已按规范钉立好线路中心桩，埋设好临时线路标志；沿线的

9、水源、电源情况，埋设好临时线路标志；沿线的水源、电源情况。 在做好了施工技术准备工作的基础上，就应根据全线指导性施工组织设计规定的在做好了施工技术准备工作的基础上，就应根据全线指导性施工组织设计规定的铺轨总工期和有关关键工程的施工方案，结合施工单位本身的实际铺架能力，编制铺轨总工期和有关关键工程的施工方案，结合施工单位本身的实际铺架能力，编制实施性的铺架工程施工组织设计。实施性的铺架工程施工组织设计。 .2.2 施工流程及工艺施工流程及工艺施工流程为：施工流程为：基地长钢轨焊接基地长钢轨焊接底砟摊铺底砟摊铺铺轨作业铺轨作业分分层上砟整道层上砟整道工地钢轨焊接工地钢轨焊接无缝线路应力放散及锁定无

10、缝线路应力放散及锁定轨道轨道整理及钢轨预打磨。整理及钢轨预打磨。（1）基地长钢轨焊接）基地长钢轨焊接基地长钢轨焊接是将基地长钢轨焊接是将100m定尺无孔标准轨焊接成定尺无孔标准轨焊接成500m的的长钢轨，采用的焊机主要有瑞士拉伊台克公司生产长钢轨，采用的焊机主要有瑞士拉伊台克公司生产GAAS80、乌克兰乌克兰K190直流焊轨机。基地内的长钢轨焊接采用流水作业直流焊轨机。基地内的长钢轨焊接采用流水作业法在焊轨生产线上进行。法在焊轨生产线上进行。（2）底砟摊铺）底砟摊铺 底砟摊铺前检查路基工程，要求路基基床表层平面应平底砟摊铺前检查路基工程，要求路基基床表层平面应平整、密实。整、密实。. 基地接触

11、焊接工艺流程图（基地接触焊接工艺流程图（焊轨厂焊轨厂） .（3）铺轨作业）铺轨作业轨排换铺法轨排换铺法长轨条铺轨机组法。长轨条铺轨机组法。 轨排换铺法轨排换铺法轨排换铺法包括轨轨排换铺法包括轨排组装、机械铺轨排组装、机械铺轨和换铺长钢轨和换铺长钢轨3道工道工序序 。换铺法铺轨施工工艺：换铺法铺轨施工工艺：施工准备施工准备铺底层道砟铺底层道砟铺轨排铺轨排上上砟整道砟整道换轨车换轨换轨车换轨上砟整道上砟整道单元轨节焊接单元轨节焊接大机整道大机整道应力放散及无缝线路锁定应力放散及无缝线路锁定轨道整理及打磨轨道整理及打磨轨道检测及轨道检测及验收。验收。.轨排铺设轨排铺设(1)组立倒装龙门架：组立倒装龙

12、门架：倒装龙门架组立在基底坚实，线路坡度倒装龙门架组立在基底坚实，线路坡度 10的直线地段和半径的直线地段和半径 1000m的曲线线路上，基底要整平夯实并垫放至的曲线线路上，基底要整平夯实并垫放至少两层木枕。组立好的龙门架腿底宜高出轨面少两层木枕。组立好的龙门架腿底宜高出轨面250mm以上，抬重梁以上，抬重梁底距轨面的净空须在底距轨面的净空须在5300mm以上，保证运轨排车及以上，保证运轨排车及2号车能自由通号车能自由通过。两边支腿保持水平，误差过。两边支腿保持水平，误差 4mm，左右支腿与线路中心的距离，左右支腿与线路中心的距离保持相等，误差保持相等，误差 10mm。(2)装轨排到装轨排到2

13、号车上：号车上：机车推送轨排车至龙门架下对位，挂钩，吊起机车推送轨排车至龙门架下对位，挂钩，吊起轨排组。起吊高度以轨排组。起吊高度以2号车能安全通过为准，并检查两侧无障碍物时号车能安全通过为准，并检查两侧无障碍物时，机车牵引轨排列车退出龙门架，同时，机车牵引轨排列车退出龙门架，同时2号车自行驶入吊有轨排龙门号车自行驶入吊有轨排龙门架下，落下轨排组，摘去吊钩。架下，落下轨排组，摘去吊钩。2号车装上轨排组后，进行临时加固号车装上轨排组后，进行临时加固，检查拖轨防溜措施及车体两侧无碰挂后，即可运行至指定位置。，检查拖轨防溜措施及车体两侧无碰挂后，即可运行至指定位置。.(3)吊铺轨排：吊铺轨排：吊轨小

14、车在预定位置落下吊钩，挂好轨排并起吊前行吊轨小车在预定位置落下吊钩，挂好轨排并起吊前行，当后端与已铺轨排前端相错，当后端与已铺轨排前端相错0.1m左右时，开始下落，距砟面约左右时，开始下落，距砟面约0.3m时，稳住轨排，对正中线，后端下落与已铺轨排连接，预留好时，稳住轨排，对正中线，后端下落与已铺轨排连接，预留好轨缝，轨排就位摘钩。继续下一节轨排铺设：吊轨小车升回到指定位轨缝，轨排就位摘钩。继续下一节轨排铺设：吊轨小车升回到指定位置，进行下节轨排的铺设。铺轨过程中，检查轨排的铺设里程与设计置，进行下节轨排的铺设。铺轨过程中，检查轨排的铺设里程与设计是否相符。如因积累偏差或差错可能影响前方曲线轨

15、排布置或钢轨接是否相符。如因积累偏差或差错可能影响前方曲线轨排布置或钢轨接头可能进入头可能进入规范规范规定的禁止接头的地点时，及时采取措施加以纠规定的禁止接头的地点时，及时采取措施加以纠正。正。(4)扫尾：扫尾：补齐并拧紧鱼尾板螺栓，拨正线路，方正轨枕，捣实承轨补齐并拧紧鱼尾板螺栓，拨正线路，方正轨枕，捣实承轨处的枕下道砟，消除反超高和三角坑。重点对桥面、道口、道岔及合处的枕下道砟，消除反超高和三角坑。重点对桥面、道口、道岔及合龙口处的维修，以保证工程列车运行安全，提高工程列车运行速度。龙口处的维修，以保证工程列车运行安全，提高工程列车运行速度。.轨排换铺法轨排换铺法长轨条铺轨机组法长轨条铺轨

16、机组法.长轨条铺轨机组法长轨条铺轨机组法铺轨机组采用单枕连续作业法，机型为长钢轨铺设和轨枕铺轨机组采用单枕连续作业法，机型为长钢轨铺设和轨枕布设一体机。大型机械化整道作业由布砟、起拨捣、动力稳定、布设一体机。大型机械化整道作业由布砟、起拨捣、动力稳定、整形四部分组成整形四部分组成 （4）分层上砟整道）分层上砟整道铺轨后，对新铺线路进行拨正荒道、找水平等重点整道工铺轨后，对新铺线路进行拨正荒道、找水平等重点整道工作，并及时补砟整道。作，并及时补砟整道。a.长钢轨铺设后应及时上砟整道，第一次上砟整道必须与铺长钢轨铺设后应及时上砟整道，第一次上砟整道必须与铺轨紧密衔接，以免轨节变形。轨紧密衔接，以免

17、轨节变形。b.上砟整道基本作业流程可分为：三次补砟、四次捣固、上砟整道基本作业流程可分为：三次补砟、四次捣固、五次动力稳定。五次动力稳定。c.上砟整道基本作业应严格按照已选定的综合整道作业参数上砟整道基本作业应严格按照已选定的综合整道作业参数进行。进行。.捣固作业注意的问题捣固作业注意的问题（1）在有砟桥上，枕下道砟厚度不足）在有砟桥上，枕下道砟厚度不足150mm时不能进行捣固作业时不能进行捣固作业（2）为保证捣固质量，一次起道量）为保证捣固质量，一次起道量50mm以上时，宜选择双捣作业以上时，宜选择双捣作业。同时，捣固车捣固频率每分钟不得超过。同时，捣固车捣固频率每分钟不得超过20次，插镐深

18、度从枕下算起至次，插镐深度从枕下算起至镐尖一般不小于起道高度。对桥头、焊缝接头处要加强捣固。镐尖一般不小于起道高度。对桥头、焊缝接头处要加强捣固。（5）工地钢轨焊接）工地钢轨焊接 现场长钢轨焊接可采用移动式接触焊轨机焊接，工地长钢轨焊现场长钢轨焊接可采用移动式接触焊轨机焊接，工地长钢轨焊接分为单元轨节焊接和锁定焊接两个阶段。接分为单元轨节焊接和锁定焊接两个阶段。工地钢轨焊接宜在整道基本工地钢轨焊接宜在整道基本作业完成，线路基本达到稳定后实施。作业完成，线路基本达到稳定后实施。 工地钢轨焊接方法一般包括三种，即接触焊、铝热焊和气压焊工地钢轨焊接方法一般包括三种，即接触焊、铝热焊和气压焊，宜优先采

19、用接触焊，道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定焊可采用铝，宜优先采用接触焊，道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定焊可采用铝热焊。热焊。 在正式焊接前必须按现行在正式焊接前必须按现行钢轨焊接接头技术条件钢轨焊接接头技术条件进行焊接型进行焊接型式试验，确定焊接参数。式试验，确定焊接参数。 . 工地钢轨焊接采用接触焊时，应采用工地钢轨接触焊作工地钢轨焊接采用接触焊时，应采用工地钢轨接触焊作业车。工地接触焊应有以下主要设备：工地钢轨接触焊作业车，拉轨业车。工地接触焊应有以下主要设备：工地钢轨接触焊作业车，拉轨、锯轨、打磨、正火、调直、探伤等设备。、锯轨、打磨、正火、调直、探伤等设备。 焊接前对现场条件进行综合

20、调查并采取必要防护措施，焊接前对现场条件进行综合调查并采取必要防护措施，在轨温低于在轨温低于0时不得进行焊接作业。时不得进行焊接作业。 钢轨端头需进行以下处理：拆除焊头每侧三至四根轨枕的扣件和钢轨端头需进行以下处理：拆除焊头每侧三至四根轨枕的扣件和垫板，除去接头下方有碍作业的道砟，并用钢丝刷清洁钢轨端头垫板，除去接头下方有碍作业的道砟，并用钢丝刷清洁钢轨端头100150mm，使其满足铝热焊要求。，使其满足铝热焊要求。 设定钢轨端头间隙为设定钢轨端头间隙为252mm（在轨顶和轨底两侧测量）。钢（在轨顶和轨底两侧测量）。钢轨端头宜按照垂直对正、水平对正、消除钢轨端头不相等倾斜的对正轨端头宜按照垂直

21、对正、水平对正、消除钢轨端头不相等倾斜的对正程序进行，并且按照同样的程序重新检查一遍。程序进行，并且按照同样的程序重新检查一遍。 装配砂模不得使用受潮的部件，并使钢轨端头间隙位于装有砂模装配砂模不得使用受潮的部件，并使钢轨端头间隙位于装有砂模底板底托盘的正中央，严格按照操作工艺涂抹防漏泥。底板底托盘的正中央，严格按照操作工艺涂抹防漏泥。. 铝热焊焊接前需进行预热，记录预热前轨温，若低于铝热焊焊接前需进行预热，记录预热前轨温，若低于1515，应，应将钢轨加热至将钢轨加热至3737，加热过程中必须保证火焰垂直进入砂模，预热时，加热过程中必须保证火焰垂直进入砂模，预热时间在火焰调好后准确计时，间在火

22、焰调好后准确计时，60kg/m60kg/m钢轨预热钢轨预热5 5分钟。分钟。 确认坩埚干燥、清洁、无裂纹，确认焊药包包装袋密封、干燥、确认坩埚干燥、清洁、无裂纹，确认焊药包包装袋密封、干燥、无破损，保证自熔塞位置正确，将焊药慢慢旋转倒入坩埚。无破损，保证自熔塞位置正确，将焊药慢慢旋转倒入坩埚。 浇注前将坩埚至于砂模正中位置，将点燃的点火引线插入焊药深浇注前将坩埚至于砂模正中位置，将点燃的点火引线插入焊药深度约为度约为25mm25mm。浇筑完后。浇筑完后5 5分钟后拆模，用热切除凿划去焊头的顶部，分钟后拆模，用热切除凿划去焊头的顶部，6.56.5分钟后进行推瘤并除掉余烬。分钟后进行推瘤并除掉余烬

23、。 热打磨在推瘤完成后进行，打磨表面时应在钢轨踏面上保留至少热打磨在推瘤完成后进行，打磨表面时应在钢轨踏面上保留至少高出高出0.8mm0.8mm的焊头金属，在焊缝温度高于的焊头金属，在焊缝温度高于300300时，不解除钢轨拉伸器时，不解除钢轨拉伸器和对正架。和对正架。 冷打磨在浇注结束冷打磨在浇注结束1 1小时后进行，打磨焊头使其轮廓半径与钢轨小时后进行，打磨焊头使其轮廓半径与钢轨轨头半径一致。轨头半径一致。 收尾阶段，检查焊好的接头，应做好记录并打上焊接标记，填写收尾阶段，检查焊好的接头，应做好记录并打上焊接标记，填写焊接记录报告。焊接记录报告。.（6）无缝线路应力放散及锁定）无缝线路应力放

24、散及锁定主要设备主要设备 ：钢轨拉伸器、撞轨器、锯轨机、滚筒、轨温计、工地焊接设备等。钢轨拉伸器、撞轨器、锯轨机、滚筒、轨温计、工地焊接设备等。 无缝线路实际锁定轨温应控制在设计锁定轨温允许范围内；无缝线路无缝线路实际锁定轨温应控制在设计锁定轨温允许范围内；无缝线路锁定时必须准确确定并记录锁定轨温。相邻单元轨节间的锁定轨温差不应锁定时必须准确确定并记录锁定轨温。相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于大于55，左右股钢轨的锁定轨温差不应大于，左右股钢轨的锁定轨温差不应大于33，同一区间内单元轨节的，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于最高与最低锁定轨温差不应大于1010；单元轨节长度应满

25、足施工进度和铺；单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以设时应力放散最佳效果的要求，以100010002000m2000m为宜，最短不得小于为宜，最短不得小于200m200m；胶垫放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。胶垫放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。线路应力放散及锁定是将道床几何形态基本达到设计规定且已经达到初线路应力放散及锁定是将道床几何形态基本达到设计规定且已经达到初期稳定状态的线路，在合适的轨温条件下，重新松开扣件、支起钢轨、垫期稳定状态的线路，在合适的轨温条件下，重新松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、使钢轨自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放

26、散掉钢轨内的上滚筒、使钢轨自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零零”应力状态下，将应力状态下，将线路焊接锁定，完成无缝线路的施工。具体操作方法有滚筒法、拉伸滚筒线路焊接锁定，完成无缝线路的施工。具体操作方法有滚筒法、拉伸滚筒法。法。.20当施工作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时，采用此当施工作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时，采用此种方法。种方法。 滚筒法：滚筒法：施工准备施工准备轨温测量轨温测量锁定线路锁定线路设置临时位移观测点设置临时位移观测点拆卸扣件拆卸扣件轨下垫滚筒轨下垫滚筒落轨落轨

27、设置位移观测标志设置位移观测标志轨下垫滚筒轨下垫滚筒.21当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，采当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，采用此种方法。用此种方法。 拉伸器拉伸器滚筒法滚筒法施工测量施工测量轨温测量轨温测量锁定线路锁定线路设置临时位移观测点设置临时位移观测点拆卸扣件拆卸扣件轨下垫滚筒、放散应力轨下垫滚筒、放散应力落轨落轨设置位移观测标志设置位移观测标志拉轨、撞轨、观测位移量拉轨、撞轨、观测位移量.（7）轨道整理及钢轨预打磨）轨道整理及钢轨预打磨有砟轨道铺设无缝线路之后至有砟轨道铺设无缝线路之后至线路开通之前，采用大型养路机械线路开通之前，采用大型养路机械等对轨道及道岔进行轨道整理

28、作业。等对轨道及道岔进行轨道整理作业。在规定的作业轨温范围内，应在规定的作业轨温范围内，应对线路进行精细调整，使之达到验对线路进行精细调整，使之达到验交标准；对不符合设计要求的道床交标准；对不符合设计要求的道床断面进行整修，匀好石砟，堆高砟断面进行整修，匀好石砟，堆高砟肩，拍拢夯实；加强焊缝相邻六根肩，拍拢夯实；加强焊缝相邻六根轨枕的找平及捣固工作；调整轨距、轨枕的找平及捣固工作；调整轨距、扣配件及轨枕；测取钢轨的爬行量，扣配件及轨枕；测取钢轨的爬行量，复核锁定轨温；缓和曲线、竖曲线复核锁定轨温；缓和曲线、竖曲线区段应调整圆顺。区段应调整圆顺。轨道检测轨道检测补砟补砟起道、拨道、捣固起道、拨道

29、、捣固、稳定作业、稳定作业整理道床整理道床.23轨道整理达标基本工艺流程轨道整理达标基本工艺流程轨道整理轨道整理静态检测静态检测钢轨预打磨钢轨预打磨动态检测动态检测交工交工不合格不合格轨道整理主要施工设备轨道整理主要施工设备 配砟整形车，起道、拨道、捣固车，动力稳配砟整形车，起道、拨道、捣固车，动力稳定车；小型起道、拨道、捣固机；风动卸砟车等。定车；小型起道、拨道、捣固机；风动卸砟车等。.24钢轨全线预打磨应具备以下条件：钢轨全线预打磨应具备以下条件：1.1.无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段。无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段。2.2.轨面高程及道床外观尺寸符合设计要求。轨面高程及道

30、床外观尺寸符合设计要求。3.3.钢轨扣件齐全紧固。钢轨扣件齐全紧固。4.4.钢轨焊接接头的平直度应达到规定要求。钢轨焊接接头的平直度应达到规定要求。 钢轨全线预打磨施工基本工艺钢轨全线预打磨施工基本工艺 施施工工准准备备检检查查轨轨道道状状态态钢钢轨轨预预打打磨磨打打磨磨列列车车进进场场纵纵断断面面零零位位测测量量调调整整打打磨磨头头质质量量检检查查.2.32.3铁路碎石道床是铁路有砟轨道结构的重要组成部分，是铁路碎石道床是铁路有砟轨道结构的重要组成部分，是轨道框架的基础。道床主要功能如下：轨道框架的基础。道床主要功能如下：1.1.承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上，降低承受来自轨枕的压

31、力并均匀地散布到路基面上，降低路基面的应力集度。路基面的应力集度。2.2.提供轨道的纵横向阻力，保持轨道几何形位的稳定。提供轨道的纵横向阻力，保持轨道几何形位的稳定。3.3.提供轨道弹性，减缓和吸收轮轨的冲击振动。提供轨道弹性，减缓和吸收轮轨的冲击振动。4.4.提供良好的排水性能，避免雨水直接冲刷路基面，提提供良好的排水性能，避免雨水直接冲刷路基面，提高路基的承载能力并减少基床病害。高路基的承载能力并减少基床病害。5.5.便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面。便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面。.26现场测定方法现场测定方法道床密实度道床密实度射线道射线道床密度仪床密度仪 核子核子密

32、度仪密度仪 灌水法灌水法. 道床纵向阻力是指道床抵抗轨道框架纵向位移的阻道床纵向阻力是指道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力。一般以每根轨枕的阻力或每延厘米分布阻力表示。它力。一般以每根轨枕的阻力或每延厘米分布阻力表示。它是抵抗钢轨伸缩，防止线路爬行的重要参数。道床纵向阻是抵抗钢轨伸缩，防止线路爬行的重要参数。道床纵向阻力与枕盒内道砟的饱满程度、枕底的道床密度、枕的尺寸力与枕盒内道砟的饱满程度、枕底的道床密度、枕的尺寸有关，与道砟肩部堆高有一定关系。有关，与道砟肩部堆高有一定关系。 道床纵向阻力是在现场原位测定的，将被测轨枕所道床纵向阻力是在现场原位测定的，将被测轨枕所有扣件松开，并抽出胶垫，利用相

33、邻轨枕提供的反力用旋有扣件松开，并抽出胶垫，利用相邻轨枕提供的反力用旋转丝加力，纵向推移轨枕，通过测力传感器和数显仪测量转丝加力，纵向推移轨枕，通过测力传感器和数显仪测量纵向推力，同时用百分表记录轨枕位移，得出单根轨枕纵纵向推力，同时用百分表记录轨枕位移，得出单根轨枕纵向位移与阻力的关系曲线。向位移与阻力的关系曲线。 . 道床抵抗轨道框架横向位移的阻力称为道床横向阻力道床抵抗轨道框架横向位移的阻力称为道床横向阻力。它是防止无缝线路胀轨跑道，保证无缝线路稳定性的主。它是防止无缝线路胀轨跑道，保证无缝线路稳定性的主要因素。它与道砟肩部堆高、枕底的道床密度、与枕的尺要因素。它与道砟肩部堆高、枕底的道

34、床密度、与枕的尺寸有关，与枕盒内道砟的饱满程度有一定关系。铁路工程寸有关，与枕盒内道砟的饱满程度有一定关系。铁路工程经验表明，在使轨道框架保持稳定的因素中，道床的贡献经验表明，在使轨道框架保持稳定的因素中，道床的贡献约为约为6565，钢轨的贡献约为，钢轨的贡献约为2525，扣件的贡献约为，扣件的贡献约为1010。 道床横向阻力也是在试验现场原位测试的，将被测轨道床横向阻力也是在试验现场原位测试的，将被测轨枕扣件松开，抽出胶垫，利用钢轨与加力架之间作用，以枕扣件松开，抽出胶垫，利用钢轨与加力架之间作用，以钢轨作为支撑，通过千斤顶横向推移轨枕，通过测力传感钢轨作为支撑，通过千斤顶横向推移轨枕，通过

35、测力传感器和数显仪测量横向推力，同时用百分表记录轨枕位移。器和数显仪测量横向推力，同时用百分表记录轨枕位移。 .29道床纵向阻力加力装置道床纵向阻力加力装置 道床横向阻力加力装置道床横向阻力加力装置 . 道床是散体材料，其力道床是散体材料，其力学性能为非线性，在不同的学性能为非线性，在不同的使用阶段，其弹性也随之改使用阶段，其弹性也随之改变。道床刚度与道砟的弹性变。道床刚度与道砟的弹性模量有关，并且道床的密实模量有关，并且道床的密实度对道床的弹性模量和内摩度对道床的弹性模量和内摩擦角也有较大的影响。在新擦角也有较大的影响。在新砟铺入轨道之后，随着运量、砟铺入轨道之后，随着运量、道床脏污程度的不

36、同，弹性道床脏污程度的不同，弹性模量和内摩擦角也发生较大模量和内摩擦角也发生较大的变化。的变化。.2.4专用机具设备专用机具设备（1）基地长钢轨焊接设备）基地长钢轨焊接设备长钢轨焊接生产线主要由选配轨、（初）调直工位、除锈长钢轨焊接生产线主要由选配轨、（初）调直工位、除锈工位、焊接工位、粗打磨工位、正火工位、风冷、水冷工位、工位、焊接工位、粗打磨工位、正火工位、风冷、水冷工位、四向调直工位、细磨、精磨工位、探伤工位组成。四向调直工位、细磨、精磨工位、探伤工位组成。主要施工设备包括钢轨焊前矫直机、钢轨焊前除锈机、钢主要施工设备包括钢轨焊前矫直机、钢轨焊前除锈机、钢轨闪光焊机、钢轨正火设备、钢轨四

37、相调直机、钢轨焊缝精磨轨闪光焊机、钢轨正火设备、钢轨四相调直机、钢轨焊缝精磨机。机。焊前矫直机焊前矫直机.焊前除锈机焊前除锈机闪光焊机闪光焊机 钢轨正火设备钢轨正火设备.钢轨四相调直机钢轨四相调直机 钢轨焊缝精磨机钢轨焊缝精磨机.（2）铺轨设备）铺轨设备有砟轨道长轨条铺轨机组法常用的铺轨机组有有砟轨道长轨条铺轨机组法常用的铺轨机组有SVM1000铺铺轨机组和轨机组和TCM60铺轨机组。铺轨机组一般由履带式钢轨拖拉机、铺轨机组。铺轨机组一般由履带式钢轨拖拉机、主机（作业车、辅助动力车）、枕轨运输车组、车载龙门吊及主机（作业车、辅助动力车）、枕轨运输车组、车载龙门吊及其动力系统、电气控制系统、液压

38、系统等几部分组成。具有牵其动力系统、电气控制系统、液压系统等几部分组成。具有牵引力大、机组适用范围广、自动化程度高、综合作业效率高、引力大、机组适用范围广、自动化程度高、综合作业效率高、安全可靠、性价比高等特点。安全可靠、性价比高等特点。SVM1000铺轨机组铺轨机组TCM60铺轨机组铺轨机组.（3）大型养路机械设备）大型养路机械设备有砟轨道施工在进行分层上砟整道、轨道整理和钢轨预打有砟轨道施工在进行分层上砟整道、轨道整理和钢轨预打磨时均需用到大型养路机械，大型养路机械主要由磨时均需用到大型养路机械，大型养路机械主要由08-32型起型起拨道捣固车、拨道捣固车、SPZ-200型配砟整型车、型配砟

39、整型车、WD-320型动力稳定车型动力稳定车和打磨列车组成。和打磨列车组成。 08-32型起拨道捣固车型起拨道捣固车SPZ-200型配砟整型车型配砟整型车. WD-320型动力稳定车型动力稳定车钢轨打磨车钢轨打磨车.2.5质量控制及评定质量控制及评定基地钢轨焊接、铺轨铺枕、工地钢轨焊接、无缝线路应力基地钢轨焊接、铺轨铺枕、工地钢轨焊接、无缝线路应力放散及锁定、轨道整理等应符合相关标准和规定。放散及锁定、轨道整理等应符合相关标准和规定。3 单元板式无砟轨道施工单元板式无砟轨道施工无砟轨道是铺设在混凝土或沥青基础之上、具有均衡稳定无砟轨道是铺设在混凝土或沥青基础之上、具有均衡稳定弹性和阻尼的一种轨

40、道结构型式。单元板式无砟轨道弹性和阻尼的一种轨道结构型式。单元板式无砟轨道（CRTS型板式无砟轨道）是将工厂化预制的高精度轨道板型板式无砟轨道）是将工厂化预制的高精度轨道板铺设在浇筑好的底座上，其空间状态精调到位后，将水泥乳化铺设在浇筑好的底座上，其空间状态精调到位后，将水泥乳化沥青砂浆灌注在板下约沥青砂浆灌注在板下约50mm的间隙内，从而构成板下全面支的间隙内，从而构成板下全面支承的结构。承的结构。.3.1 结构组成及特点结构组成及特点单元板式无砟轨道结构型式，主要由底座与凸形挡台、水单元板式无砟轨道结构型式，主要由底座与凸形挡台、水泥乳化沥青砂浆（或叫泥乳化沥青砂浆（或叫CA砂浆）、轨道板

41、、扣件、充填式垫砂浆）、轨道板、扣件、充填式垫板、钢轨组成。板、钢轨组成。单元板式无砟轨道结构示意单元板式无砟轨道结构示意.板式无碴轨道结构设置凸形挡台，轨道板不采用纵向连接，板式无碴轨道结构设置凸形挡台，轨道板不采用纵向连接，轨道板的纵横向约束是靠凸形挡台。灌注轨道板的纵横向约束是靠凸形挡台。灌注CA砂浆（厚度为砂浆（厚度为50100mm）给轨道一定的弹性。采用铁垫板弹性分开式扣件）给轨道一定的弹性。采用铁垫板弹性分开式扣件系统，无级调高充填式垫板实现线路高低的无级调整。在轨道板系统，无级调高充填式垫板实现线路高低的无级调整。在轨道板底粘贴底粘贴20mm厚的微孔橡胶垫板形成减振型无碴轨道。厚

42、的微孔橡胶垫板形成减振型无碴轨道。主要优点：主要优点：采用后张法，避免了先张法的预应力自由锚固区，减小了采用后张法，避免了先张法的预应力自由锚固区，减小了板的宽度，降低了轨道结构自重。板的宽度，降低了轨道结构自重。轨道结构采用凸形挡台结构，轨道板单独成一单元，便于轨道结构采用凸形挡台结构，轨道板单独成一单元，便于轨道结构的维护。轨道结构的维护。.充填式垫板解决了轨道高低调整及轨道板翘曲引起的变充填式垫板解决了轨道高低调整及轨道板翘曲引起的变形。形。轨道板生产、现场铺设方法简单可靠、灵活机动。轨道板生产、现场铺设方法简单可靠、灵活机动。主要缺点：主要缺点：轨道板变形后只能靠充填垫板调整。轨道板变

43、形后只能靠充填垫板调整。设置凸形挡台，使其成为轨道主要的受力构件，且成为设置凸形挡台，使其成为轨道主要的受力构件，且成为轨道结构的薄弱环节。日本由于凸形挡台处砂浆容易破坏，国轨道结构的薄弱环节。日本由于凸形挡台处砂浆容易破坏，国内设计采用灌注树脂的方式保证该部位的耐久性能，但造价提内设计采用灌注树脂的方式保证该部位的耐久性能，但造价提升很高。升很高。存放不当轨道板易产生翘曲变形。存放不当轨道板易产生翘曲变形。.3.2 轨道板预制轨道板预制轨道板预制在制板厂进行，轨道板在一定范围内供应较为轨道板预制在制板厂进行，轨道板在一定范围内供应较为经济，一般控制在经济，一般控制在30km内，最大不超过内，

44、最大不超过50km。预制工艺流程预制工艺流程 :.轨道板预制施工工艺流程轨道板预制施工工艺流程.3.3 现场铺设流程及工艺现场铺设流程及工艺单元板式无砟轨道一般采用线间运输轨道法施工单元板式无砟轨道一般采用线间运输轨道法施工 .工艺流程工艺流程 :.线间运输轨道法施工工艺流程图线间运输轨道法施工工艺流程图.3.4 专用机具设备专用机具设备主要施工机具包括混凝土施工设备、轨道板吊装设备、轨主要施工机具包括混凝土施工设备、轨道板吊装设备、轨道板运输设备、轨道板铺设设备、轨道板空间状态调整设备、道板运输设备、轨道板铺设设备、轨道板空间状态调整设备、水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注设备、凸形挡台周边树脂灌注设

45、备、水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注设备、凸形挡台周边树脂灌注设备、充填式垫板施工设备及无缝线路施工设备等。充填式垫板施工设备及无缝线路施工设备等。平板卡车运板作业图平板卡车运板作业图专用运板车专用运板车.轮轨式运板车组轮轨式运板车组铺板机铺板机 .铺设设备主要包括铺板机和铺设设备主要包括铺板机和PBC运铺一体机等。轨道板调运铺一体机等。轨道板调整设备主要包括三角规、三向千斤顶和三向吊架等。水泥乳化整设备主要包括三角规、三向千斤顶和三向吊架等。水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注一般采用一体化设备沥青砂浆搅拌灌注一般采用一体化设备 M1400型搅拌灌注车型搅拌灌注车轮胎式搅拌灌注车轮胎式搅拌灌注车.凸形挡台周边树

46、脂搅拌设备一般为手持式搅拌机，灌注则凸形挡台周边树脂搅拌设备一般为手持式搅拌机，灌注则采用量杯分装后人工进行。充填式垫板采用树脂填充，一般人采用量杯分装后人工进行。充填式垫板采用树脂填充，一般人工拌合树脂，倒入灌注器，进行压注。工拌合树脂，倒入灌注器，进行压注。3.5 质量控制及评定质量控制及评定施工控制测量、基准器设置、轨道板预制质量标准、底座施工控制测量、基准器设置、轨道板预制质量标准、底座及凸形挡台、轨道板铺设、水泥乳化沥青砂浆灌注质量、凸形及凸形挡台、轨道板铺设、水泥乳化沥青砂浆灌注质量、凸形挡台周边树脂灌注质量、轨道状态精调质量等施工质量符合设挡台周边树脂灌注质量、轨道状态精调质量等

47、施工质量符合设计、评定标准。计、评定标准。.4 纵连板式无砟轨道施工纵连板式无砟轨道施工纵连板式无砟轨道系统是一种预制板式无砟轨道，该系统纵连板式无砟轨道系统是一种预制板式无砟轨道，该系统采用预应力结构和板间纵向连接解决耐久性问题、利用先进的采用预应力结构和板间纵向连接解决耐久性问题、利用先进的数控磨床加工预制轨道板上承轨槽和使用快速方便的测量系统数控磨床加工预制轨道板上承轨槽和使用快速方便的测量系统以满足高速铁路对轨道几何尺寸的精度要求、并采用高性能水以满足高速铁路对轨道几何尺寸的精度要求、并采用高性能水泥乳化沥青砂浆层为轨道提供竖向支承以及适当的轨道弹性。泥乳化沥青砂浆层为轨道提供竖向支承

48、以及适当的轨道弹性。京沪高速铁路京沪高速铁路.4.1 结构组成及特点结构组成及特点纵连板式无砟轨道结构包括路基上和桥梁上两种类型。路纵连板式无砟轨道结构包括路基上和桥梁上两种类型。路基和桥梁过渡段采用轨道板与端刺摩擦板结构过渡。基和桥梁过渡段采用轨道板与端刺摩擦板结构过渡。 路基上板式无砟轨道路基上板式无砟轨道纵向连接锚固钢筋预设断裂位置轨道扣件横向预应力筋灌浆孔沥青水泥砂浆水硬性支承层防冻层无缝长钢轨.桥上纵连板式无砟轨道的轨道板、水泥乳化沥青砂浆、钢桥上纵连板式无砟轨道的轨道板、水泥乳化沥青砂浆、钢轨、扣件等与路基上相同，与路基上的主要区别在于：轨、扣件等与路基上相同，与路基上的主要区别在

49、于： （1）铺设滑动：）铺设滑动：桥梁面上没有级配碎石防冻层，而是在验桥梁面上没有级配碎石防冻层，而是在验收合格的梁面上施作喷涂防水层、收合格的梁面上施作喷涂防水层、5mm厚两布一膜滑动层和梁厚两布一膜滑动层和梁端缝端缝5cm厚硬泡沫塑料板，使底座板与梁面可相对滑动。厚硬泡沫塑料板，使底座板与梁面可相对滑动。（2）纵连底座板）纵连底座板:桥上采用的是桥上采用的是C30的钢筋混凝土底座而路的钢筋混凝土底座而路基上采用的是基上采用的是C14素混凝土支承层。素混凝土支承层。（3）端刺及固结机构）端刺及固结机构:为了适应底座板连续结构，在桥梁为了适应底座板连续结构，在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺，以

50、限制底座板中的应力及温度两端路基上设置摩擦板及端刺，以限制底座板中的应力及温度变形，两端刺间底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固定支座上方变形，两端刺间底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固定支座上方设置预埋螺纹钢筋和抗剪齿槽与梁体固结，形成底座板纵向传设置预埋螺纹钢筋和抗剪齿槽与梁体固结，形成底座板纵向传力机构。力机构。.（4）限位挡块：底座板两侧设置）限位挡块：底座板两侧设置C、D型侧向挡块，限制型侧向挡块，限制底座板、轨道板横、竖向位移和翘曲。底座板、轨道板横、竖向位移和翘曲。（5）硬泡沫塑料板：在梁端接缝处纵向两侧）硬泡沫塑料板：在梁端接缝处纵向两侧1.5m范围内铺范围内铺设泡沫塑料板（设泡沫塑料板