民航概论(全套课件394P).ppt

1、民航概论民航概论第一节第一节 民用航空的基本概念民用航空的基本概念第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史第三节第三节 中国民航的发展历史中国民航的发展历史第一章第一章 总论总论民航概论是一门民航概论是一门总体性总体性的课程，包括的范围十分广泛；的课程，包括的范围十分广泛；紧跟紧跟新新的方法、的方法、新新的技术的发展；的技术的发展；课程主要特点课程主要特点树立全局观点树立全局观点掌握民航各部门基本知识掌握民航各部门基本知识全面了解民航系统的总体情况，以及发展中的问题、全面了解民航系统的总体情况，以及发展中的问题、限制、前景和挑战限制、前景和挑战学习学习民航概论民航概论的目的的目的培养

2、民航意识培养民航意识第一章第一章 总论总论第一节第一节 民用航空的基本概念民用航空的基本概念一、航空业及民用航空在其中的位置一、航空业及民用航空在其中的位置人类在大气层中的所有活动人类在大气层中的所有活动航空活动产生了航空产业航空活动产生了航空产业在大气层之外的飞行活动在大气层之外的飞行活动航天活动产生了航天产业航天活动产生了航天产业军事航空民用航空民用航空系统一、航空业及民用航空在其中的位置一、航空业及民用航空在其中的位置航空业制造业2020世纪世纪2020年代，航空业形成了年代，航空业形成了3 3个独立而又紧密联系的行业个独立而又紧密联系的行业1.1.航空制造业航空制造业一、民航在航空工业

3、中的位置一、民航在航空工业中的位置 也称航空制造业，是整个航空业的基础。也称航空制造业，是整个航空业的基础。2.2.军事航空业军事航空业 为保卫国家、维护国家内部安定及世界为保卫国家、维护国家内部安定及世界和平而进行的军事性质的航空活动。和平而进行的军事性质的航空活动。一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置 纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利7070周年胜利日阅兵空中梯队共有周年胜利日阅兵空中梯队共有1818型近型近200200架飞机参架飞机参阅，规模和机型数量创历史之最，多种新

4、式战机首阅，规模和机型数量创历史之最，多种新式战机首次亮相。次亮相。 阅兵领导小组办公室副主任、总参作战部副部长阅兵领导小组办公室副主任、总参作战部副部长曲睿称，曲睿称，1010个空中梯队，包括空中护旗方队、领队个空中梯队，包括空中护旗方队、领队机梯队、预警指挥机梯队、轰炸机梯队、歼击机梯机梯队、预警指挥机梯队、轰炸机梯队、歼击机梯队、海军舰载机梯队、海上巡逻机梯队、加受油机队、海军舰载机梯队、海上巡逻机梯队、加受油机梯队、直升机梯队，涵盖我军现有先进作战和保障梯队、直升机梯队，涵盖我军现有先进作战和保障机种。机种。护旗梯队护旗梯队 分别由分别由1 1架直升机在正下方悬挂架直升机在正下方悬挂鲜

5、艳的国旗和军旗鲜艳的国旗和军旗 、由、由2 2架直升机护卫，组成两组三机架直升机护卫，组成两组三机梯队，率先飞过天安门。紧随其后的是由梯队，率先飞过天安门。紧随其后的是由2020架直升机组成架直升机组成“7070”字样，寓意以字样，寓意以抗战抗战胜利为起点胜利为起点走向伟大复兴的走向伟大复兴的征程征程。这是我国首次在阅兵中采用纪念数字的编队飞行。这是我国首次在阅兵中采用纪念数字的编队飞行。护旗梯队的最后，护旗梯队的最后，7 7架初教架初教-6-6教练机拉出教练机拉出7 7道彩烟，气贯长虹。道彩烟，气贯长虹。一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置 初教初教-6-6是国产第一代初级教

6、练机，也是我军列装时间最长的飞机，培育了是国产第一代初级教练机，也是我军列装时间最长的飞机，培育了数万名飞行人员，在服役后的第数万名飞行人员，在服役后的第5353年，初教年，初教-6-6第一次飞过天安门上空。第一次飞过天安门上空。一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置领队机梯队领队机梯队领队机梯队由领队机梯队由1 1架空警架空警-2000-2000预警机和预警机和8 8架歼架歼-10-10编成。编成。这是继国庆这是继国庆6060周年周年阅兵之后，空警阅兵之后，空警-2000-2000预警机第二次担任空中梯队的领队机，也是八一飞预警机第二次担任空中梯队的领队机，也是八一飞行表演队由

7、歼行表演队由歼-7-7换装歼换装歼-10-10之后首次飞过天安门。之后首次飞过天安门。歼歼-10-10首次与空警首次与空警-2000-2000编队参加空中阅兵。它们的搭配，不仅是为实现大小匹配的视觉效果，编队参加空中阅兵。它们的搭配，不仅是为实现大小匹配的视觉效果，更体现出两种机型在实战中的搭配：空警更体现出两种机型在实战中的搭配：空警-2000-2000负责空中预警与指挥，歼负责空中预警与指挥，歼-10-10负责为预警机护航、负责为预警机护航、打击敌机、争夺制空权。打击敌机、争夺制空权。一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置预警指挥机梯队预警指挥机梯队由由1 1架空警架空警50

8、0500预警机、预警机、2 2架运架运8 8指通机和指通机和4 4架歼架歼1010、 4 4架歼架歼1111战机编成的预警战机编成的预警指挥机梯队，标志着空中信息化体系更加完善。指挥机梯队，标志着空中信息化体系更加完善。一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置海上巡逻机梯队海上巡逻机梯队海上巡逻机梯队由架运型特种飞机和架歼轰战机编成。它们是实施空中侦察预海上巡逻机梯队由架运型特种飞机和架歼轰战机编成。它们是实施空中侦察预警、具备对海突击和对空作战任务的重要力量。警、具备对海突击和对空作战任务的重要力量。 运型特种飞机是运型特种飞机是海军空中侦察预警、指挥控制的主要力量；海军空中侦察

9、预警、指挥控制的主要力量； 歼轰歼轰7A7A飞机，又称飞机，又称“飞豹飞豹”战机，是中型战斗轰炸机，具备挂载大重量、多品种武器能力。战机，是中型战斗轰炸机，具备挂载大重量、多品种武器能力。一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置海上巡逻机梯队海上巡逻机梯队海上巡逻机梯队由架运型特种飞机和海上巡逻机梯队由架运型特种飞机和1010架歼轰架歼轰7 7战机编成。它们是实施空中侦察预警、战机编成。它们是实施空中侦察预警、具备对海突击和对空作战任务的重要力量。具备对海突击和对空作战任务的重要力量。 运型特种飞机是运型特种飞机是海军空中侦察预警、指挥控制的主要力量；海军空中侦察预警、指挥控制的主

10、要力量； 歼轰歼轰7A7A飞机，又称飞机，又称“飞豹飞豹”战机，是中型战斗轰炸机，具备挂载大重量、多品种武器能力。战机，是中型战斗轰炸机，具备挂载大重量、多品种武器能力。一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置由轰由轰-6K-6K编成编成3 3个个3 3级楔队。级楔队。轰轰-6K-6K是中远程轰炸机，被军迷们尊称为是中远程轰炸机，被军迷们尊称为“战神战神”，能携带巡航导弹和空地导弹，是重要的空基，能携带巡航导弹和空地导弹，是重要的空基远程打击力量，具备远距离奔袭、大区域巡逻、防区外打击能力。远程打击力量，具备远距离奔袭、大区域巡逻、防区外打击能力。轰炸机梯队轰炸机梯队一、民航在航空

11、工业中的位置一、民航在航空工业中的位置由由2 2架轰架轰-6K-6K和和4 4架歼架歼1010战机编成。战机编成。空中加油有效增强了航空兵远程机动、持续作战和战场生存能力，是衡量一个国家远程空战能空中加油有效增强了航空兵远程机动、持续作战和战场生存能力，是衡量一个国家远程空战能力的重要标志，是空中军事行动不可或缺的要素，中国航空兵由此飞得更远。力的重要标志，是空中军事行动不可或缺的要素，中国航空兵由此飞得更远。 轰炸机梯队轰炸机梯队由由2 2架轰架轰-6K-6K和和4 4架歼架歼1010战机编成。战机编成。空中加油有效增强了航空兵远程机动、持续作战和战场生存能力，是衡量一个国家远程空战能空中加

12、油有效增强了航空兵远程机动、持续作战和战场生存能力，是衡量一个国家远程空战能力的重要标志，是空中军事行动不可或缺的要素，中国航空兵由此飞得更远。力的重要标志，是空中军事行动不可或缺的要素，中国航空兵由此飞得更远。 轰炸机梯队轰炸机梯队由由1212架歼架歼1111战机组成，编成战机组成，编成3 3个机右梯队。个机右梯队。歼歼1111飞机是远程、重型、高机动第三代战飞机是远程、重型、高机动第三代战斗机，其留空时间长、作战半径大、具有超斗机，其留空时间长、作战半径大、具有超视距空战、近距格斗和对地攻击等多种作战视距空战、近距格斗和对地攻击等多种作战能力。能力。由由1515架飞机编成三机、五机、七机楔

13、队。架飞机编成三机、五机、七机楔队。歼歼10A10A飞机，是在歼飞机，是在歼1010飞机基础上改进研制飞机基础上改进研制的全天候、多用途歼击机，机动性能强，是的全天候、多用途歼击机，机动性能强，是夺取制空权和中远程作战的空中利剑。夺取制空权和中远程作战的空中利剑。一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置由由5 5架歼架歼-15-15战机编成。该型战机实现了我军固定翼飞机从岸基到战机编成。该型战机实现了我军固定翼飞机从岸基到舰基零的突破，为我国航母战斗力建设奠定了坚实基础。舰基零的突破，为我国航母战斗力建设奠定了坚实基础。舰载机梯队

14、舰载机梯队舰载机梯队舰载机梯队舰载机梯队舰载机梯队一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置直升机梯队直升机梯队7070架直升机编成架直升机编成7 7个楔队和个楔队和1 1个横队。陆军航空兵作为立体突击的个横队。陆军航空兵作为立体突击的主战力量，在未来战争和非战争军事行动中，承载着不可替代的主战力量，在未来战争和非战争军事行动中，承载着不可替代的重要使命。重要使命。3.3.民用航空民用航空 利用航空器从事民间性质的航空活动。利用航空器从事民间性质的航空活动。一、民航在航空工业中的位置一、民航在航空工业中的位置二、民航的定义和分类二、民航的定义和分类 Q使用各类航空器从事除了军事性质（

15、包括国防、使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外所有的航空活动，称为警察和海关）以外所有的航空活动，称为民用航民用航空空航空运输也称商业航空。是指以航空器进行经营性的客货运也称商业航空。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。输的航空活动。通用航空航空运输作为民用航空的一部分划分出去后，民用航空运输作为民用航空的一部分划分出去后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空按航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空按照国际民航组织（照国际民航组织（International Civil Aviation Organization ,ICAO）的分类，通用航空可以划分

16、）的分类，通用航空可以划分为为航空作业航空作业和和其他类通用航空其他类通用航空两个部分。两个部分。二、民航的定义和分类二、民航的定义和分类 航空航空运输运输客运客运货运货运二、民航的定义和分类二、民航的定义和分类 商业航空（商业航空（Commercial AviationCommercial Aviation）分为货运和客运）分为货运和客运作为国家交通运输系统的一部分作为国家交通运输系统的一部分铁路运输、公路运输、水路运输、管道运输、航空运输铁路运输、公路运输、水路运输、管道运输、航空运输20142014年中国航空公司十大品牌企业排名年中国航空公司十大品牌企业排名 通用通用航空航空航空航空作业

17、作业其他类其他类通用通用航空航空二、民航的定义和分类二、民航的定义和分类 工业航空工业航空农业航空农业航空 航空科研和探险活动航空科研和探险活动航空在其他领域中的应用航空在其他领域中的应用公务航空公务航空私人航空私人航空飞行训练飞行训练航空体育运动航空体育运动航空摄影、遥感、测绘、物探、吊装、海上采油、环境监测巡逻、搜寻、救助、医疗、空中广告作业、空中考古等航空作业工业航空农业航空航空科研其他领域森林灭火、除虫、撒播树种草种、撒播农药、除草、观测渔情新飞机试飞、新技术的验证以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动二、民航的定义和分类二、民航的定义和分类 二、民航的定义和分类二、民航的定义和分

18、类 二、民航的定义和分类二、民航的定义和分类 大型企业或事业单位以及政府单位自备航空器为其自身业务服务的航空活动。用各类航空器进行的体育和娱乐活动，如跳伞、滑翔运动、热气球飞行以及航空模型运动其他类通用航空公务航空私人航空飞行训练航空体育训练在一些航空强国，私人拥有航空器作为交通或娱乐工具，已经成为一种高中层人士的时尚，并向普及化和多种形式的服务化发展。培养各类飞行人员（军事航空飞行人员驾驶员除外）的学校和俱乐部进行的飞行活动二、民航的定义和分类二、民航的定义和分类 三、民用航空系统的组成部分三、民用航空系统的组成部分政府部门 民航企业民航机场 参与通用航空各种活动的个人和企事业单位 02、对

19、民航企业进行规划、审批和管理；对民航企业进行规划、审批和管理；03、对航路进行规划和管理，对日常的空中交对航路进行规划和管理，对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全；通实行管理，保障空中飞行安全；01、制定民用航空各项法规、条例，并制定民用航空各项法规、条例，并 监督这监督这些法规、条例的执行；些法规、条例的执行；04、代表国家管理国际民航交往、谈判，参代表国家管理国际民航交往、谈判，参加国际组织、监督国外航空企业在国内的活加国际组织、监督国外航空企业在国内的活动，维护国家利益；动，维护国家利益；05、对民用航空器及相关技术装备的制造、使用、对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定标准并

20、进行审核、发证、监督全，调查处理制定标准并进行审核、发证、监督全，调查处理民用飞机的飞行事故；民用飞机的飞行事故；三、民用航空系统的组成部分三、民用航空系统的组成部分政府部门管理的主要内容政府部门管理的主要内容06、对民航机场进行统一的规划和业务管理；对民航机场进行统一的规划和业务管理；07、对民航的各类专业人员制定工作标准，并进行考核、对民航的各类专业人员制定工作标准，并进行考核、颁发执照，培训民航工作人员；颁发执照，培训民航工作人员；中国民用航空局中国民用航空局东北地区东北地区管理局管理局华北地区华北地区管理局管理局华东地区华东地区管理局管理局中南地区中南地区管理局管理局西北地区西北地区管

21、理局管理局西南地区西南地区管理局管理局新疆地区新疆地区管理局管理局交通运输部交通运输部三、民用航空系统的组成部分三、民用航空系统的组成部分民用航空管理机构民用航空管理机构中国民用航空局中国民用航空局中国民航中国民航大学大学 空中交通空中交通管理局管理局 机关机关服务局服务局 航空安全航空安全技术中心技术中心 中国民航中国民航报社出版社报社出版社 民航民航总医院总医院 中国民航中国民航飞行学院飞行学院 中国民航中国民航管理干部学院管理干部学院 三、民用航空系统的组成部分三、民用航空系统的组成部分中国民用航空局直属机构中国民用航空局直属机构航材公司航材公司销售公司销售公司油料公司油料公司航空公司航

22、空公司民航企业12435三、民用航空系统的组成部分三、民用航空系统的组成部分航空服务公司航空服务公司5参与航空运输的各类企业参与航空运输的各类企业航空公司航空公司油料公司油料公司航材公司航材公司维修公司维修公司三、民用航空系统的组成部分三、民用航空系统的组成部分民航机场民航机场机场是民用航空和整个社会的结合点，也是一个地区机场是民用航空和整个社会的结合点，也是一个地区的公众服务设施。的公众服务设施。世界上大多是机场是地方政府管辖下的半企业性质的世界上大多是机场是地方政府管辖下的半企业性质的机构。机构。主要为航空运输服务的机场成为航空港或简称空港。主要为航空运输服务的机场成为航空港或简称空港。空

23、港要有为旅客服务的地区建筑（候机楼）、相应设空港要有为旅客服务的地区建筑（候机楼）、相应设施（跑道）和空中交通管理系统。施（跑道）和空中交通管理系统。三、民用航空系统的组成部分三、民用航空系统的组成部分三、民用航空系统的组成部分三、民用航空系统的组成部分20102010年年1212月月0909日北京首都机场年旅客吞吐量破日北京首都机场年旅客吞吐量破70007000万万 居全球第二居全球第二直逼世界第一大最繁忙的机场美国亚特兰大机场直逼世界第一大最繁忙的机场美国亚特兰大机场参与通用航空各种活动的个人和企事业单位参与通用航空各种活动的个人和企事业单位 包括飞行学校、通用航空公司、为通用服务的各类企

24、业、航空研究单位、航空体育活动单位以及拥有飞机的个人和企事业单位。三、民用航空系统的组成部分三、民用航空系统的组成部分半企业性质的空港半企业性质的空港企业性质的航空公司企业性质的航空公司事业性质的政府机构事业性质的政府机构参与通用航空各种活动的个人和企事业单位参与通用航空各种活动的个人和企事业单位三、民用航空系统的组成部分三、民用航空系统的组成部分第一章第一章 总论总论第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史一、航空业的出现和民航的开始一、航空业的出现和民航的开始第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史早期：模仿鸟类的尝试早期：模仿鸟类的尝试将羽毛或轻质木材粘贴在手臂上，尝

25、试飞行将羽毛或轻质木材粘贴在手臂上，尝试飞行结果常常是灾难性的结果常常是灾难性的罗吉尔罗吉尔培根培根(R.Bacon(R.Bacon，约，约1220-1292)1220-1292)航空史人物（一）航空史人物（一）欧洲文艺复兴欧洲文艺复兴认真思考过飞行器认真思考过飞行器在大约在大约12501250年成书、年成书、15421542年才出版的著作年才出版的著作工艺和工艺和自然的奥秘自然的奥秘中，培根提出了动力飞行的概念。虽然中，培根提出了动力飞行的概念。虽然他的设想还相当简单粗糙，但人们把他看作他的设想还相当简单粗糙，但人们把他看作历史上第历史上第一个提出类似一个提出类似2020世纪飞机概念的人。世

26、纪飞机概念的人。培根终生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领袖，培根终生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领袖，但没有得到重视，加之其著作大都在他死后几百年才但没有得到重视，加之其著作大都在他死后几百年才出版或译成通用文字，因此培根的出版或译成通用文字，因此培根的飞行器思想没有对飞行器思想没有对后世产生什么影响。后世产生什么影响。手稿手稿论鸟的飞行论鸟的飞行于于15051505在佛罗伦萨完成在佛罗伦萨完成航空史人物（二）航空史人物（二） 达芬奇达芬奇(Leonardo da Vinci 1452 (Leonardo da Vinci 1452 1519) 1519)可惜由于历史原因（不被当时理解，

27、多种论文、手稿没有发表），达可惜由于历史原因（不被当时理解，多种论文、手稿没有发表），达芬奇对航空芬奇对航空发展没有产生任何影响。发展没有产生任何影响。达达芬奇的航空学研究可以分成三大部分：芬奇的航空学研究可以分成三大部分：关于飞行的理论和原理关于飞行的理论和原理飞行的稳定性和控制飞行的稳定性和控制飞行器设计飞行器设计伊曼纽尔伊曼纽尔 (Emanuel Swedenborg 1688(Emanuel Swedenborg 16881772) 1772) 发表首篇关于飞行的论文发表首篇关于飞行的论文 “Sketch of a Machine Sketch of a Machine for Fly

28、ing in the Airfor Flying in the Air”航空史人物（三）航空史人物（三）蒙哥尔菲亚兄弟蒙哥尔菲亚兄弟(The Montgolfier brothers, 1740/1745-1810/1799(The Montgolfier brothers, 1740/1745-1810/1799）17831783年年 成功制造了热空气气球并使之升空成功制造了热空气气球并使之升空航空史人物（四）航空史人物（四）亨利亨利戈法德戈法德 (Henri Giffard 1825 (Henri Giffard 1825 1882) 1882)将气球装上螺旋桨，用将气球装上螺旋桨，用2.

29、2kw2.2kw蒸汽机驱动，在巴黎上空以蒸汽机驱动，在巴黎上空以2.68m/s2.68m/s的速度作了首次飞行，这就是有动力、可操纵气的速度作了首次飞行，这就是有动力、可操纵气球球飞艇的诞生。飞艇的诞生。航空史人物（五）航空史人物（五）乔治凯利 (Sir GeorgeGeorge Cayley 1773 - 1857) 航空史人物（六）航空史人物（六）现存于博物馆中的凯利滑翔机的复制品现存于博物馆中的凯利滑翔机的复制品 空气动力学之父空气动力学之父乔治乔治凯利凯利 G.CayleyG.Cayley（1773-18571773-1857）为重于空气的航空器创立了必要为重于空气的航空器创立了必要的

30、飞行原理的飞行原理论文论文论空中航行论空中航行(1809)(1809)被认被认为是现代航空学诞生的标志为是现代航空学诞生的标志。论文。论文阐述了飞机基本原理，分析了稳定阐述了飞机基本原理，分析了稳定性、安全性和操纵性的重要性，提性、安全性和操纵性的重要性，提出许多重要概念。出许多重要概念。他的研究成果远远超出了时代，他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间，也没人超过他在他之后近百年间，也没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意的水平或认识到他的发现的重大意义。义。Q 李林塔尔李林塔尔 (Otto Lilienthal 1848(Otto Lilienthal 18481896 )1896

31、 )航空史人物（七）航空史人物（七）现代航空之父现代航空之父航空史人物（八）航空史人物（八）Q 皮尔庞特皮尔庞特( Samuel Pierpont Langley 1834-1906)( Samuel Pierpont Langley 1834-1906)18961896年年5 5月月6 6日日, , 所发明的所发明的Aerodrome No.5Aerodrome No.5首次实现重于首次实现重于空气的持续飞行。空气的持续飞行。首次飞行首次飞行10001000米，二次飞行米，二次飞行700700米，速度米，速度40km/hr40km/hr。Q 莱特兄弟（莱特兄弟（The Wright brot

32、hers The Wright brothers ）19031903年美国的莱特兄弟制造的飞机在北卡罗来纳州腾空而起，年美国的莱特兄弟制造的飞机在北卡罗来纳州腾空而起，开辟了航空的新纪元，开辟了航空的新纪元，飞机从此诞生。飞机从此诞生。航空史人物（九）航空史人物（九）开辟了航空的新纪元开辟了航空的新纪元Q 布赖里奥（布赖里奥（Louis Bleriot Louis Bleriot ）航空史人物（十）航空史人物（十）19091909年年7 7月月2525日，驾驶日，驾驶“布莱里奥布莱里奥”XIXI飞机从法国加来飞达英国多佛尔，飞机从法国加来飞达英国多佛尔，用时用时37min37min，飞行约，飞

33、行约40km40km，成为世界上第一个乘飞机飞跃英吉利海峡的人，成为世界上第一个乘飞机飞跃英吉利海峡的人，也是也是历史上第一次国际航行。历史上第一次国际航行。第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史第一次世界大战第一次世界大战(1914-1918)(1914-1918)第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史在在19191919年的巴黎和会上，法国政府就建议草拟一个航年的巴黎和会上，法国政府就建议草拟一个航空公约作为巴黎和约的一部分，后有空公约作为巴黎和约的一部分，后有3838个国家签署这一个国家签署这一条约，该条约被称为条约，该条约被称为巴黎公约巴黎公约，是世界上第一部国

34、，是世界上第一部国家间的航空法。家间的航空法。 19191919年是民用航空正式开始的一年。年是民用航空正式开始的一年。第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史1919-1939 1919-1939 民航初创并发展的年代民航初创并发展的年代民用航空迅速从欧洲发展到北美，然民用航空迅速从欧洲发展到北美，然后普及到亚、非、拉美各洲，并迅速后普及到亚、非、拉美各洲，并迅速扩展到全球各地，中国也在扩展到全球各地，中国也在19201920年开年开始建立了第一条航线。始建立了第一条航线。第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史19331933年美国人林德伯格横越大西洋成功，把年美国人林

35、德伯格横越大西洋成功，把航空由洲内飞行扩展到了洲际飞行。航空由洲内飞行扩展到了洲际飞行。1919-1939 1919-1939 民航初创并发展的年代民航初创并发展的年代最具代表性的民航客机最具代表性的民航客机DC-3DC-3 3030年代年代 投入航线投入航线第二次世界大战期间航空技术取得飞跃发展第二次世界大战期间航空技术取得飞跃发展第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史1国际航空迅速发展，国际航空迅速发展，1944年在美国芝加哥有年在美国芝加哥有54个国家参加会议个国家参加会议签署了签署了国际民用航空约国际民用航空约（芝加哥公约芝加哥公约），这个公约成），这个公约成为现在世界国际

36、航空法的基础，根据公约的规定在为现在世界国际航空法的基础，根据公约的规定在1947年成立年成立了国际民航组织。了国际民航组织。23第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史直升机进入民航服务，成为民航的有一种主要航空器，开辟了民航直升机进入民航服务，成为民航的有一种主要航空器，开辟了民航的新领域。的新领域。4机场和航路网等基础设施大量兴建，使民用航空由过去的点线机场和航路网等基础设施大量兴建，使民用航空由过去的点线结构向面上发展，逐步形成了一个全球范围的航空网。结构向面上发展，逐步形成了一个全球范围的航空网。喷气民用飞机的研制进入了实用阶段，为民航第二阶段的喷气民用飞机的研制进入了实用

37、阶段，为民航第二阶段的发展准备了条件。发展准备了条件。二、民用航空的大发展时期（二、民用航空的大发展时期（1945-19581945-1958年）年）波音波音707707DC-8DC-819501950年英国年英国“子爵号子爵号”涡轮螺旋桨飞机涡轮螺旋桨飞机投入使用投入使用19521952年英国年英国涡轮喷气飞机涡轮喷气飞机“彗星号彗星号”投入航线使用投入航线使用波音波音707707、DC-8DC-8投入服务投入服务, ,喷气时代的到来喷气时代的到来(1958(1958年年) )二、民用航空的大发展时期（二、民用航空的大发展时期（1945-19581945-1958年）年）第二节第二节 世界民

38、航的发展历史世界民航的发展历史三、民用航空的全球化、大众化时期三、民用航空的全球化、大众化时期19691969年年 B747 B747 投入航线运营投入航线运营 超音速客机超音速客机Concorde(Concorde(协和号协和号) )19581958年开始的民用喷气时代是民航发展的一个新阶段，它标志着民航年开始的民用喷气时代是民航发展的一个新阶段，它标志着民航进入了全球的大众化运输的新时代。进入了全球的大众化运输的新时代。第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史 三、民用航空的全球化、大众化时期三、民用航空的全球化、大众化时期进入进入2121世纪，世界经济的发展达到了全球一体化的程

39、度，人类经济活动方式世纪，世界经济的发展达到了全球一体化的程度，人类经济活动方式产生了重大的变化，生产资源（人员物资）要在世界范围内自由、快速的流产生了重大的变化，生产资源（人员物资）要在世界范围内自由、快速的流动，对民航业提出了自由化、多样化的要求；与此同时，为了经济持续发展动，对民航业提出了自由化、多样化的要求；与此同时，为了经济持续发展须保护地球环境，这对民航提出了严格的环保要求，民航业的发展出现了新须保护地球环境，这对民航提出了严格的环保要求，民航业的发展出现了新的变化，体现在以下几个方面。的变化，体现在以下几个方面。1全世界大部分国家实行或部分实行了开放天空的政策，各全世界大部分国家

40、实行或部分实行了开放天空的政策，各个国家对国际航空运输企业的限制逐步减少，在一定条件个国家对国际航空运输企业的限制逐步减少，在一定条件下开放国内机场、航路；允许国外航空运输企业按市场规下开放国内机场、航路；允许国外航空运输企业按市场规律自由竞争，大大减少了政府对空运市场的干预，从而促律自由竞争，大大减少了政府对空运市场的干预，从而促使了空运市场的竞争加剧，企业重组，也促使民航业迅速使了空运市场的竞争加剧，企业重组，也促使民航业迅速发展。发展。 三、民用航空的全球化、大众化时期三、民用航空的全球化、大众化时期第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史2客货流量的加大和需要多样化要求民航运

41、输的多样化和航空器市场客货流量的加大和需要多样化要求民航运输的多样化和航空器市场的多样化，其中的代表为：的多样化，其中的代表为： 空客公司生产了超大型的空客公司生产了超大型的A380飞机，一次最多可运载飞机，一次最多可运载850名乘客名乘客或或150吨货物，适应大流量的运输；吨货物，适应大流量的运输；波音则打造了高速高性能的波音波音则打造了高速高性能的波音787客机，其载客量为客机，其载客量为200人，是人，是一款远程飞机，满足远距离点对点航线的直飞要求。一款远程飞机，满足远距离点对点航线的直飞要求。 三、民用航空的全球化、大众化时期三、民用航空的全球化、大众化时期第二节第二节 世界民航的发展

42、历史世界民航的发展历史空客空客380380波音波音7877873本世纪，环保要求已经成为人类社会活动的一个重要发展目本世纪，环保要求已经成为人类社会活动的一个重要发展目标，也对民航业提出了更高更严格的节能和降低污染指标。标，也对民航业提出了更高更严格的节能和降低污染指标。 三、民用航空的全球化、大众化时期三、民用航空的全球化、大众化时期第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史4航空技术的进步使小型飞机的成本大幅下降，同时还可以航空技术的进步使小型飞机的成本大幅下降，同时还可以配置现代化的仪表和避撞系统，小型飞机在北美地区大量配置现代化的仪表和避撞系统，小型飞机在北美地区大量进入私人服

43、务领域和家庭，而地面交通的拥堵及低空空域进入私人服务领域和家庭，而地面交通的拥堵及低空空域和中小机场没有被充分利用，促使美国等发达国家着手实和中小机场没有被充分利用，促使美国等发达国家着手实施全国的小型飞机运输计划，在施全国的小型飞机运输计划，在5400米以下的空域建立起米以下的空域建立起小型飞机的航空网络，这个网络如同公路网络，使小型私小型飞机的航空网络，这个网络如同公路网络，使小型私人飞机如同汽车一样在低空空域中成为一种公共交通手段，人飞机如同汽车一样在低空空域中成为一种公共交通手段，使航空大众化，从而产生巨大的经济与社会效益。使航空大众化，从而产生巨大的经济与社会效益。第二节 世界民航的

44、发展史课程回顾01 17831783年年 法国的蒙哥尔菲兄弟制造热气球载人升空法国的蒙哥尔菲兄弟制造热气球载人升空民用航空开始的标志。民用航空开始的标志。02 18521852年年 法国出现了飞艇，出现了人可以操纵的有动力的航空器。法国出现了飞艇，出现了人可以操纵的有动力的航空器。03 19031903年美国的莱特兄弟制造的飞机年美国的莱特兄弟制造的飞机航空新纪元的开始。航空新纪元的开始。04 19091909年法国人布莱里奥成功飞越英吉利海峡年法国人布莱里奥成功飞越英吉利海峡开创历史上第一次国际开创历史上第一次国际 航行。航行。05 19191919年是民用航空正式开始的一年。年是民用航空正

45、式开始的一年。航空大事记航空大事记07 19471947年年 成立了国际民航组织。成立了国际民航组织。06 19441944年在美国芝加哥签署了年在美国芝加哥签署了国际民用航空公约国际民用航空公约。08 19501950年英国年英国“子爵号子爵号”涡轮螺旋桨飞机涡轮螺旋桨飞机投入使用。投入使用。09 19521952年年英国英国涡轮喷气飞机涡轮喷气飞机“彗星号彗星号”投入航线使用。投入航线使用。10 19581958年年波音波音707707、DC-8DC-8投入服务投入服务, ,标志着喷气时代的到来。标志着喷气时代的到来。11 19091909年法国人布莱里奥成功飞越英吉利海峡年法国人布莱里奥

46、成功飞越英吉利海峡开开创历史上第一次国际航行。创历史上第一次国际航行。航空大事记航空大事记1. 1919-1939 1919-1939 民航初创并发展的年代民航初创并发展的年代最具代表性的民航客机最具代表性的民航客机DC-3DC-3 3030年代年代 投入航线投入航线可载客可载客3030人，航程人，航程24202420千米，速度千米，速度290290千米千米/ /小时小时第二次世界大战期间航空技术取得飞跃发展第二次世界大战期间航空技术取得飞跃发展第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史波音波音707707DC-8DC-819501950年英国年英国“子爵号子爵号”涡轮螺旋桨飞机涡轮螺

47、旋桨飞机投入使用投入使用19521952年英国年英国涡轮喷气飞机涡轮喷气飞机“彗星号彗星号”投入航线使用投入航线使用波音波音707707、DC-8DC-8投入服务投入服务, ,喷气时代的到来喷气时代的到来(1958(1958年年) )2.1945-19581945-1958年年 民用航空的大发展时期民用航空的大发展时期波音波音7077072.1945-19581945-1958年年 民用航空的大发展时期民用航空的大发展时期速度速度900-1000千米/小时航程航程可达12000千米载客量载客量158人“彗星号彗星号”空难空难第二节第二节 世界民航的发展历史世界民航的发展历史3.民用航空的全球化

48、、大众化时期民用航空的全球化、大众化时期19197070年年 B747B747宽体机宽体机 投入航线运营投入航线运营是民航大型化的标志是民航大型化的标志19691969年超音速客机年超音速客机 协和号协和号 投入使用投入使用是民航提高速度在经济上和环境上不太成功的尝试是民航提高速度在经济上和环境上不太成功的尝试19581958年开始的民用喷气时代是民航发展的一个新阶段，它标志着民航年开始的民用喷气时代是民航发展的一个新阶段，它标志着民航进入了全球的大众化运输的新时代。进入了全球的大众化运输的新时代。DC-DC-1010芝加哥空难芝加哥空难1979年5月25日，美国航空191号班机从芝加哥奥黑尔

49、国际机场，飞往洛杉矶国际机场的定期航班，一架DC-10型客机起飞时因左边引擎突然脱落而失速坠毁，导致机上271人及地面2人罹难。以机上人员罹难人数计，是次事件至今仍为美国本土史上伤亡最多的空难。促使美国联邦航空局加强了对民航飞机适航性的管理促使美国联邦航空局加强了对民航飞机适航性的管理第一章第一章 总论总论第三节第三节 中国民航的发展历史中国民航的发展历史 一、旧中国时期（一、旧中国时期（1920-19491920-1949）第三节第三节 中国民航的发展历史中国民航的发展历史19091909年年9 9月月2121日，旅美华侨冯如驾驶着自制的飞机日，旅美华侨冯如驾驶着自制的飞机冯如一号，在冯如一

50、号，在奥克兰市上空翱翔了八百多公尺，安全着陆，奥克兰市上空翱翔了八百多公尺，安全着陆，揭开了中国航空史的揭开了中国航空史的第一页。第一页。冯如的成功，向全人类展现了中国人民的智能和能力，为冯如的成功，向全人类展现了中国人民的智能和能力，为中国在世界早期航空史上赢得了极大的荣誉。中国在世界早期航空史上赢得了极大的荣誉。01 01 19091909年，旅美华侨冯如制造一架飞机并成功试飞，年，旅美华侨冯如制造一架飞机并成功试飞，揭开了中国航空史的第一页。揭开了中国航空史的第一页。02 1910年，北京南苑也研制成功了一架飞机，掀开中国航空事业的篇章。年，北京南苑也研制成功了一架飞机，掀开中国航空事业