一级建造师-铁路工程真题及答案-2019.pdf

1、一级建造师_铁路工程真题及答案_2019单选题1.当混凝土生产条件能在较长时间内保持一致， 且同一品种混凝土强度变异性能保持稳定时，可采用（ ）评定。A)加权平均法B)标准差已知的统计方法C)算术平均法D)专家评估方法答案:B解析:单选题2.下列普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是（ ） 。A)台座整平、安装支座预埋板安装外模、内模、端头模板安装梁体钢筋安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土养护移梁至存梁厂B)台座整平、安装支座预埋板安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋安装外模、内模、端头模板浇筑混凝土养护移梁至存梁厂C)台座整平、 安装支座预埋板安装梁体钢筋安装外模、 内模、 端头模板安装桥面钢

2、筋以及预埋件浇筑混凝土养护移梁至存梁厂D)台座整平、 安装支座预埋板安装外模、 内模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋浇筑混凝土养护移梁至存梁厂答案:C解析:单选题3.钢筋原材料进场检验项目中，预应力钢丝的检验项目有（ ） 。A)外观检查、拉力 ( 含伸长率 ) 、反复弯曲试验、松弛性能B)外观检查、极限抗压强度、抗冲击强度、冷弯试验C)极限抗拉强度、疲劳强度、延伸率、冷弯试验D)极限抗拉强度、屈服强度、化学成分检验、冷弯试验答案:A解析:单选题4.滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响，其原因是 ( ) 。A)使钢轨能自由滑动B)

3、使固定区钢轨能够均匀位移C)能够使应力放散均匀彻底D)使拉伸长轨条时，做到匀、准、够答案:C解析:单选题5.路堤填筑的施工分为三阶段，分别指（ ） 。A)准备阶段、竣工阶段、整修阶段B)准备阶段、施工阶段、竣工阶段C)准备阶段、施工阶段、整修阶段D)准备阶段、施工阶段、建造阶段答案:C解析:单选题6.下列情形不属工程质量特大事故的是： （ ） 。A)直接经济损失 1000 万元及以上B)一次死亡 10 人及以上C)直接导致运营线路发生行车安全特别重大事故或对运输生产和安全产生重大影响D)直接导致运营线路发生行车安全重大事故或对运输生产和安全产生很大影响答案:D解析:单选题7.钢管桩的制造设备较

4、为简单，下沉速度也较同直径的其他管桩快，但（ ） 。A)用钢材较少，造价比预应力管桩低B)用钢材较少，造价比预应力管桩高C)用钢材较多，造价比预应力管桩低D)用钢材较多，造价比预应力管桩高答案:D解析:单选题8.铁路建设工程项目招标计划中规定， 站前工程长大标段， 允许 2 个施工总承包特级资质企业组成联合体投标，其中 1 个为牵头单位，牵头单位承担任务应不少于投标额的 ( ) 。A)1/3B)1/2C)2/3D)3/4答案:C解析:单选题9.路基工程施工质量控制中，相关专业工序之间的交接检验应经（ ）检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。A)岩土工程师B)监理工程师C)结构工

5、程师D)项目经理答案:B解析:单选题10.现场组织机构是为了完成工程项目而组建的专门管理组织， 铁路工程施工中一般称作（ ） 。A)项目指挥部B)项目经营部C)工程指挥部D)项目经理部答案:D解析:单选题11.装卸线宜设在直线上，坡度不宜（ ） 。A)小于 10，困难条件下，坡度不得小于 20B)小于 15，困难条件下，坡度不得小于 20C)大于 15，困难条件下，坡度不得大于 25D)大于 10，困难条件下，坡度不得大干 25答案:C解析:单选题12.对于工区或规模较小的铁路工程，其施工任务分解宜采用（ ）的方法。A)按工程类别分解B)按配备的施工队伍分解C)按施工工区分解D)按组织机构分解

6、答案:A解析:单选题13.干砌片石护坡应该（ ） ，厚度均匀。A)自下而上逐排砌筑B)自上而下随挖随砌C)自左而右横向推进D)自右而左横向推进答案:A解析:单选题14.混凝土的和易性主要包括（ ） 。A)流动性、密实性、保水性和坍落度B)流动性、密实性、保水性和泌水性C)流动性、黏聚性、防水性和坍落度D)流动性、黏聚性、保水性和泌水性答案:A解析:单选题15.路基工程施工中关键工序有如下四种回答，其中完整的正确回答是（ ） 。A)高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工B)路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工C)基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工

7、D)基底处理、软土地基及特殊路基施工、 路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工答案:D解析:单选题16.后张法预应力混凝土简支梁预制施工程序在安装桥面钢筋以及预埋件后进行（ ）工序。A)安装外模、内模、端头模板B)浇筑混凝土C)穿预应力束D)安装制孔器答案:B解析:单选题17.冻土路堑的施工原则有（ ） 。A)加速冻土融化，保持土的溶冻状态B)加速冻土融化，加速施工C)防止冻土融化，保持土的天然冻结状态D)防止冻土融化，加大爆破用药量答案:C解析:单选题18.在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤，支挡结构应采用（ ）挡土墙。A)土钉式B)短卸荷板式C)锚杆式D)扶壁式答案:D解析:单

8、选题19.CRTS 型板式无砟轨道道床施工内容不包括（ ） 。A)混凝土底座施工B)挡块施工C)轨道板横向连接D)轨道板粗放答案:C解析:单选题20.铁路轨道工程滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸 12.5m 长的钢轨，滑行轨应不小于 ( ) 根，装卸 25m 长钢轨，滑行轨应不小于 ( ) 根。A)2，3B)2 ，4C)3，6D)4，8答案:B解析:多选题21.混凝土抗压强度以边长为 150mm 的立方体试件作为标准试件， 三个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值。 当采用非标准试件时， 应将其抗压强度折算成标准试件的抗压强度，下列折算正确的有（ ）A)边长 100mm

9、 的立方体试件的折算系数为 0.95B)边长 100mm 的立方体试件的折算系数为 0.90C)边长 200mm 的立方体试件的折算系数为 1.05D)边长 200mm 的立方体试件的折算系数为 1.10E)边长 200mm 的立方体试件的折算系数为 1.15答案:AC解析:多选题22.混凝土试件应在混凝土浇筑地点随机抽取， 针对取样频率下列说法正确的有 （ ） 。A)每 100 盘，但不超过 100m3 的同配合比的混凝土，取样次数不得少于 1 次B)每 100 盘，但不超过 100m3 的同配合比的混凝土，取样次数不得少于 3 次C)每一工作班拌制的同配合比混凝土不足 100 盘时，其取样

10、次数不得少于 1 次D)每一工作班拌制的同配合比混凝土不足 100 盘时，其取样次数不得少于 3 次E)每组 3 个试件应在同一盘混凝土中取样制作答案:ACE解析:多选题23.铁路工程施工投标中， 招标人可以在招标文件中要求投标人提交投标保证金， 投标保证金可以是（ ） 。A)银行保函B)保兑支票C)银行汇票D)现金E)现金支票答案:ABCE解析:多选题24.对箱梁架设的基本要求有（ ） 。A)架桥机架粱前，应编制施工组织设计、施工工艺和安全操作细则，认真组织实施B)严格控制箱梁及梁上工具等设备重量不得超过结构物设计检算的允许值C)架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于 05D)过孔时，起重

11、小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于 15E)预制梁架设后支点处桥面标高误差应在 +0 -20mm， 相邻梁端顶面高差不应大于10mm答案:ABDE解析:多选题25.墩台模板施工时应接缝严密、不漏浆，且满足（ ）要求。A)稳定性B)柔度C)刚度D)强度E)密度答案:ACD解析:多选题26.圆形涵洞在顶进施工过程中出现（ ）情形时，应立即停止顶进。A)遇到障碍B)后背倾斜C)管位偏差D)顶柱扭曲E)顶铁锈答案:ABD解析:多选题27.热轧圆盘条、 热轧光圆钢筋、 热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的钢筋原材料进场检验中，钢筋表面不得有（ ） ，表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部

12、位尺寸的允许偏差 ( 带肋钢筋为横肋的高度 ) 。A)麻坑B)裂纹C)结疤D)折叠E)油渍答案:BCD解析:多选题28.下列可作为施工作业指导书主要编制依据的是（ ） 。A)国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南B)经审核合格的施工图设计文件C)指导性施工组织设计D)合同及相关协议E)国家级工法和成熟的施工工艺答案:ABDE解析:多选题29.关于硬化混凝土的干缩与徐变，下列说法正确的有 ( ） 。A)主要受水泥的品种与水泥用量的影响B)水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越大C)水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小D)水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大E)水泥用

13、量越大，混凝土收缩与徐变越小答案:ACD解析:多选题30.属于长钢轨焊接基本工艺流程的有（ ） 。A)进场验收B)轨端处理C)正火D)淬火E)焊缝冷却答案:BCE解析:问答题31.某段新建双线铁路的一段软土地基， 设计的处理措施是浆喷搅拌桩。 浆喷搅拌桩施工中， 取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。问题：1简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。2桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面 ?3质量问题出现后应采取什么措施来解决 ?答案:1浆喷搅拌桩的作用原理是：在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌

14、合， 搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力， 同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：(1) 平整场地；(2) 定位测量；(3) 桩机就位；(4) 向下旋钻至桩底；(5) 边提钻边喷浆边搅拌；(6) 桩头段二次复喷复搅。2 浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足， 发生质量问题的原因可能在如下几方面：(1) 水泥浆的主要材料水泥不合格；(2) 水泥浆配合比不合适；(3) 水泥浆喷量不足；(4) 搅拌不均匀；(5) 桩头段复搅拌不充分。3质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。解析:问答题32.一新建铁路

15、单线隧道长 2813 米。隧道围岩有、级两种。采用钻爆施工。隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。两个施工队将项目部配置的 2 台通风机分别置于隧道的进、 出口处。 在进口洞门开挖时， 施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件：事件 1当进口端作业到 508 米时，由于下雨， 致使洞口边坡弃碴堆坍塌， 通风设备损坏。事件 2当出口端施工到 1074 米时，掌子面爆破作业后，通风 30 分钟，随即指派汽车司机进洞检查。 司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。事件 3在两个施工

16、队作业面相距 7 米时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。问题1分析造成通风设备损坏的原因。2针对事件 2，施工单位的正确做法是什么 ?3针对事件 3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么 ?答案:1. 1 、风机放置位置不对，风机不能安置在弃碴堆的平台上。设置通风机时，其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动， 或者水平架设到台架上。2、弃碴堆置在洞口的边坡处不对。弃碴不能堆置在洞口的边坡处， 应修建永久性弃碴场挡护工程。 弃渣场应选择在雨水回流量不大，冲刷不严重的地方；选择在肚大口小，有利于建拦渣工程的地方。3、洞门位置没有按照有关要求修建洞门排水沟、

17、截水沟。洞门位置应按有关要求修建洞门排水沟、截水沟，防止雨水冲刷，产生滑坡塌方。2.1 、应有专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。2、工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。3、爆破后，必须经过通风排烟， 15 分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除

18、后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。3.1 、两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留 8 倍循环进尺，或接近 15m 时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。2、洞内爆破作业必须统一指挥， 并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离 200m 内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。解析:问答题33.某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程，路基施工是下面工程开展的前提，而且此项施工路段地区中

19、，还有部分路段为软路基。问题：1. 铁路工程中路基施工主要包括哪几个方面内容？2. 路堑的开挖方法选择应遵循什么原则？开挖过程中出现什么情况需向设计单位反馈？3. 对于软土路基处理，有哪些常用的方法？4. 软土路基施工有哪些要求？5. 路基坡面防护工作中，选择哪种坡面防护方式？为什么？答案:1. 工程中路基施工主要包括路堑开挖、路堤填筑、桥涵缺口填筑、路基支挡、坡面防护等内容。2. 工程路基施工中路堑开挖施工应按施工时的地形、地质、气象、水文等实际情况结合设计要求进行布置。路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用全断面开挖、横向台阶开挖、逐层顺坡开挖、

20、纵向台阶开挖等方法之中的一种进行开挖。路堑开挖遇有下列情况时，应及时向设计单位反馈：（1）设计边坡、基床的土石种类或岩层结构与实际明显不符时；2）因自然灾害危及垫底或边坡稳定时；（3）采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时；（4）需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。3. 地基处理常用方法主要有： (1) 换填； （2）抛石挤淤； （3）填筑排水砂垫层；（4）铺设土工合成材料加筋垫层； （5）套管法施工砂井； （6）袋装砂井； （7）塑料排水板； （ 8）挤密砂桩； （9）碎石桩； （10）粉体喷射搅拌桩； （11）浆体喷射搅拌桩； （12）高压旋喷桩； （13）水泥粉煤灰碎石桩； （1

21、4）强夯； （15）重锤夯实； （16）真空预压； （17）堆载预压。4. 路基有下列施工要求：（1） 地基的承载力和沉降量不满足要求时， 必须按照设计将地基处理后才可填筑路堤。（2） 开工前应按设计要求做好填料选择，合理规划运土路线，按照设计要求的填土加载速率编制填筑施工计划。（3） 运土道路应采用合格的填料填筑，其基底应适当做排水、加固处理，路面结构应能满足重载行车的需要。（4） 过渡段的地基处理宜与相邻路堤同步进行。（5） 正式填筑施工前应选择有代表性的地段进行填筑压实工艺性试验，特别对于软土地基，还要同时进行加载时的沉降观测，以确定合适的加载速率。（6） 整个路堤填筑施工过程中均应进行

22、路基的沉降观测，并依据观测数据控制填土速率。（7） 路堤各部位的沉降观测点，应按设计要求设置。（8） 沉降观测的频次应按设计要求办理，若沉降较快还应加密观测频次。（9） 若设计没有规定时，一般按下列指标控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于 5mm。路堤中心平面沉降量每天不得大于 10mm，当超过以上控制指标时应停止填筑， 待沉降值恢复至控制指标以内时，方能恢复填筑。（10） 路堤应采用合格的填料填筑，其压实标准与一般路堤相同。（11） 反压护道应与路堤同时填筑。（12） 填筑路堤应按规定预留沉降量。（13） 施工过程中应及时向设计单位提供沉降观测资料，供修正设计。5. 该工程的路基坡面防护

23、工作应选用边坡植物防护， 因为工程施工时期正是春季，适宜植物存活和生长的季节，并且此种坡面防护方式投入较少，经济效益和社会效益较高。解析:问答题34.某铁路专用线工程， 涉及国家安全、 秘密范围， 施工图纸已齐备， 现场准备工作已完成， 完全满足开工条件。 业主要求该项目于 1999 年 1 月 1 日开工， 至 1999年 12 月 30 日完工，总工期为 12 个月。问题：(1) 该工程应采用何种招标形式，为什么 ?(2) 根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容 ?(3) 当施工单位已进入现场， 临建设施已经搭设， 但尚未破土动工， 在材料及机具尚未进场以前， 对建筑物地基进行补充勘察

24、时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：1) 预计地基处理施工需增加工期 1 个月 (30 个日历天 ) ，故施工单位要求将原合同工期延长 30 个日历天。2) 由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费 ( 含临时设施费及现场管理费) ，即：3) 由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费 ( 按银行贷款利率计算 ) 。 试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审 ?简述施工索赔的主要因素 ?(4) 本工程在甲乙双方签订建设工程承包合同时，约定按工程合同价款的 3预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，

25、待保修期满双方再行结算。 此项保修金宜在 ( ) 。试说明选择的理由。A. 工程竣工结算时一次扣留B.业主支付工程进度款时扣留C.业主在支付工程预付款时一次扣留(5) 该工程由于设计变更致使工期延长 1 个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理 ?为什么?答案:(1) 该工程应采用邀请招标， 主要原因是该工程是属于国家安全、 秘密的工程。(2) 招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质

26、、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。(3) 因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。其中：第 1) 项：属于工期延长索赔，是合理要求。第 2) 项： 现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关， 也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。第 3) 项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。引起索赔的主要因素：发包人违反合同给承包人造

27、成时间、费用的损失；因工程变更 ( 含设计变更、发包人提出的工程变更、 监理工程师提出的工程变更、 以及承包人提出并经监理工程师批准的变更 ) 造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。(4) 选择 B。因为：工程保修金宜在中间支付工程

28、进度款时分批扣留， 这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。(5) 施工单位提出的索赔要求是不合理的， 因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。解析:问答题35.某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。 顶进施工过程中， 造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡 2 人的事故。问题1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法 ?为什么 ?2. 根据铁路建设质

29、量事故的等级划分， 其属于哪类事故 ?施工企业如何处理此次事故 ?3. 应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全 ?答案:1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。2. 本工程一次死亡 2 人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡 1 人以上， 3 人以下，为大事故。处理程序：事故报告本次质量事故发生后， 施工单位现场负责人应立即采取有效措施， 抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在 12 小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后 24 小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。事故调查处理本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程处理方案必须经有关单位审定后， 方可实施。 事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。3. 保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：(1) 顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。(2) 顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。(3) 顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。解析: