道路改建工程施工组织设计方案培训资料(doc 38页).doc

1、 1 1 “*”市经十路道路及环境建设工程”市经十路道路及环境建设工程 （第一合同段）（第一合同段） 施施 工工 组组 织织 设设 计计 工 程 公 司 二三年九月 “*”市经十路道路及环境建设工程第一合同段”市经十路道路及环境建设工程第一合同段 施工组织设计施工组织设计 一、工程概况一、工程概况 （一）工程简介 “*”市经十路道路及环境建设工程东起燕山立交，西至担山屯立 交，全长 16.9km，沿线对羊头峪西沟桥、广场东沟桥、玉函路立交桥、八 一立交桥、铁路桥、兴济河桥、西外环立交桥进行改造。管网工程主要包 括雨水管线、污水管线、自来水、热力管线、电力、电信、有线电视等 14 类管线。 经十

2、路规划红线 60m，其中主干道 34m，非机动车道、人行道、隔离带 每侧各 13m，主要功能包括车辆通行功能、交通管理功能、道路服务功能、 人流疏解与引导功能、公共服务功能、城市安全功能、市政服务功能、城 市景观功能等。该工程东连”*”市高新技术产业开发区，西接大学城 和”*”市新城区，南靠”*”主要旅游产业带，自东向西横穿历下 区、市中区、槐荫区，是贯穿”*”东西新城和老城区的大动脉。 本工程道路结构为细粒式改性沥青砼35cm中粒式沥青砼46cm 粗粒式沥青砼 58cm水泥稳定砂砾 1620cm水泥稳定碎石 1020cm 二灰碎石或砾石石灰土 25cm。 该工程第一合同段起点为燕山立交桥，终

3、点为舜耕路中心线以东 50m， 除道路改造外，本合同段还包括羊头峪西沟桥改造、广场立交桥改造。 （二）气象水文 “*”市属温带季风型大陆气候，春季温和干燥，夏季炎热多雨， 秋季天高气爽。冬季寒冷干旱。 本地区全年平均气温 1213，极端最高气温 42，极端最低气温 -23，本地区的主导风向为西南风和南风，风频均在 12%以上。 全年降水量在 500700mm 之间，一般集中在 69 月份，四个月平均 占全年降水量的 78.7%，历年最大降水量为 1347mm，历年最小降水量为 381.4mm。 （三）现场特点及施工条件 1、经十路沿线企事业单位较多，车辆行人出入较多，无法对交通彻底 封闭，施工

4、期间需要做好交通疏导工作准备。 2、工程所在地为市区，即使拆迁全部到位后，施工现场仍然较狭窄， 各类拌和站需布置在场外，但现场的临时水电供应充足。 3、该工程为原市区道路改建工程，原有道路地下管线错综复杂，施工 期间需要进行充分的调查并做好防护准备。 4、沿经十路线杆多，拆迁建筑物多，施工期间应充分考虑拆迁对工程 进度的影响。 5、本工程既有道路的改建施工，又有 14 种管线的综合施工，各种管 线错综复杂，各类检查井数量多，施工协调难度大，对施工机械的灵活性 要求较高，这有别于市区外的公路工程。 6、本工程为贯穿”*”东西新城区和老城区的大动脉，建设标准高， 施工中必须树立质量至上的方针。 7

5、、经十路为市区内工程，环保要求高，施工中要充分搞好文明施工措 施。 8、 本工程中各种管线施工将是控制工期的关键， 施工时必须先行施工。 9、本工程跨越冬季，施工中要充分做好冬季施工准备 （四）计划工期 本工程计划开工日期为 2003 年 9 月 20 日，计划竣工日期为 2004 年 5 月 20 日。 （五）质量目标：优良。 二、总体施工方案二、总体施工方案 根据总体规划，该工程施工工期为 8 个月，为保证工程的顺利进行， 按时竣工，我们将做如下施工部署： （一）施工组织机构设置 公司成立工程指挥部，抽调一名副总经理任指挥部总指挥，公司各部 室以生产一线为中心，紧密配合。 为本工程成立项目

6、部，设项目经理、项目总工、结构工程师、道路工 程师等各一名，项目副经理二名。严格按项目管理规范施工，项目经理在 总经理的授权范围内对该工程进行全方位管理，代表公司履行合同，执行 公司的质量方针，实现工程质量目标，并对工程项目质量、工期、成本、 安全及文明施工等各项管理工作全面负责。 施工组织机构如下： 总指挥 （公司） 项目经理 杨辉 项目总工 李庆广 项目副经理 朱君 项目副经理 汪龙应 结构工程师 唐明礼 道路工程师 郭民 材料负责人 郭祥 机械负责人 杨爱民 实验工程师 崔中英 计划统计师 宋凌云 第一项目分部 第二项目分部 水稳 拌和站 沥青砼 拌和站 实验室 专 业 施 工 班 组

7、专 业 施 工 班 组 专 业 施 工 班 组 专 业 施 工 班 组 专 业 施 工 班 组 专 业 施 工 班 组 （二）开工前的施工准备 施工准备阶段是项目施工生产的首要环节，结合本工程的具体情 况，开工前做好如下准备工作： 1、建立施工的技术条件，主要包括： （1）编制详细的施工组织设计； （2）编制工程计划成本； （3）编制工程进度计划网络图； （4）编制工程材料计划。 2、建立施工的物资条件，主要包括： （1）对材料市场进行调查、询价、订购、检验，对基层、面层等原材 料进行提前储备； （2）安装调试水稳拌和机，组织现场机械设备的进场、安装和调试； （3）落实临时设施，包括临时办公室

8、、临时料场等。 （4）落实临时用水、用电等。 3、组织施工力量，主要包括： （1）落实劳务队伍，签订劳务合同； ， （2）组织特殊工种、新技术工种的技术培训； 4、作好项目管理的基础工作，主要包括： （1）建立以责任制为核心的规章制度，包括： 岗位责任制。使人人有基本职责；有明确的考核标准；有明确的 办事细则。 经济管理规章制度，如内外合同制度、考勤、奖惩制度、领用料 制度、仓库保管制度、内部计价及核算制度、财务制度等。 （2）标准化工作，包括技术标准、技术规程和管理标准的制定、执行 和管理工作。 （3）制定各类技术经济定额。根据项目管理的实际情况，制定出反映 项目水平的劳动消耗定额，以便指导

9、完成对施工队伍的管理。 5、进行技术经济调查 （1）调查该地区的气象、水文、地质、地形等情况。 （2）地方材料市场及供应情况，如灰、砂、石等地方材料的生产、质 量、价格、供应条件等，同时必须了解材料供应季节性的特点，必要时提 前进行储备。 （3）施工地区的交通运输条件，如现有交通运输设施条件以及可能为 施工服务的能力大小等。 （4）施工现场情况，经十路各种障碍物、地下管线等情况复杂，施工 前一定要落实清楚。 （5）经十路附近市政、公用服务设施情况，如供水、供电、通讯、生 活、医疗等方面的条件，可为施工服务的能力。 6、全现场性施工准备工作 （1）建立稳定土拌和站；建立实验室。 （2）接通施工上

10、下水管线，专用敷设动力、照明、通讯线路； （3）修建为施工服务的重用、生产暂设工程及辅助、附属设施； （4）组织施工力量，调整和健全施工组织机构； （5）组织材料、半成品的加工、订货和分批进场； （6）施工机具的维修、组装、试验、测试和鉴定； 上述施工准备工作按计划完成后，然后按开工报告制度申请开工。 （三）项目控制目标 1、工期目标：本工程计划自 2003 年 9 月 20 日开工，2004 年至 5 月 20 日竣工，总工期 242 天（比招标文件提前 10 天） 。 2、质量目标：优良级工程。 3、安全目标：零伤亡。 4、文明施工目标：工地达到”*”市安全文明施工示范工地标准， 争创省级

11、文明示范工地。 （四）施工方案策划 1、项目部办公室设置在燕山立交西 300 路北侧，该处有一处二层楼房 共 20 余间，在拆迁范围之外，现正闲置，施工前可以租住以改造成办公室 及民工宿舍。 2、新设稳定土拌和站二处，一处设立于燕山立交东南方向我公司第九 分公司院内 （省女子监狱北临） ， 另一处设立在经十东路北侧高新开发区内， 每处占地约 15000m 2；沥青拌和站采用公司设置在东区的现有沥青拌和站， 占地面积 28000 m 2。 3、临时用电采用网电，临时用水采用自来水。 4、交通导流：总体上按部分封闭交通考虑，对于过往车辆，首先在燕 山立交各进入经十路的匝道路口设立车辆禁行标志及导向

12、路标，轻型车辆 绕行和平路及解放路，重型车辆绕行南外环；路口设置专人执勤，以配合 交警的工作，为绕行的车辆做好服务工作；对于经十路沿线单位车辆及特 殊车辆、施工车辆，开工之初先施工慢车道及快车道下的管线，同时留出 10 米左右的快车道供车辆通行，待慢车道管线回填完毕后并整平后，让车 辆改行慢车道，再施工快车道；快车道铺筑完沥青面层后，车辆二次改道 快车道，施工慢车道面层。 路口管线夜间突击施工，白天覆盖钢板，保证车辆的通行。 5、施工段划分：本合同段全长约 3.4km,为加快施工进度，总体上拟划 分为 2 个作业段并行施工，第一段自起点至山师东路，长度约 1.6km，第 二段自山师东路至舜耕路

13、，长度约 1.8km。每个作业段设一项目分部，施 工时将每个作业段以与经十路平交的道口为节点分为多个流水段组织流水 作业。 6、施工顺序安排：先地下后地上；先管线后道路；先快车道后慢车道 及隔离带，施工顺序如下： 施工准备 拆除慢车道旧路面（慢车道路基挖填方） 慢车 道管线（在保持快车道能够通车的情况下快车道管线同时施工） （车 辆改行慢车道路基） 拆除快车道旧路面 快车道剩余管线 快车道基层 快车道路缘石 快车道面层 （改道） 慢车道路基整形 慢车道基层 慢车道路缘 石 慢车道面层 人行道板铺设及绿化带填土 竣工清理 7、主要施工技术方案选择： （1）旧路及旧桥拆除采用砼破碎机破碎后挖掘机挖

14、除，自卸车外运； （2）管线沟槽土方开挖采用反铲挖掘机，旧管线附近采用人工开挖， 开挖的土方直接外运至场外临时场地，现场不存土；大于 D300mm 的排水管 道采用吊车安装，小于 D300mm 的排水管道采用人工下管； （3）路槽整形采用刮平机，局部人工配合； （4）道路基层采用两套拌和站集中拌和，自卸车运输，沥青摊铺机摊 铺； （5）沥青混凝土采用厂拌，采用两台摊铺机联合作业，以减少冷接缝 数量。 （6）桥梁盖板场外预制，内运安装； （7）所有砼均采用商品砼。 （五）交通疏导方案 经十路改造前为”*”市南部东西向的交通主干道，车流量大，封 闭施工将对东西向的车辆通行造成极大影响，面对”*”市

15、日益紧张的 交通状况，长时间的封闭造成的交通压力必会波及整个市区，从全局出发， 应尽量避免该情况的出现。而不封闭交通，又会对施工造成极大的影响， 因此施工时应充分做好交通的疏导工作。 交通疏导的总体指导思想是：重型车辆绕行，过往车辆分流，驻区及 施工车辆通行。 1、全封闭交通 部分关键时段需要全封闭施工时，要在封闭路段设置好路标，并安排 专人执勤，做好解释工作。对于行人及非机动车辆，要尽量提供条件让其 通行。另外，封闭交通后要突击施工，交通开放条件达到一段放开一段， 尽量减小造成的通行不便影响。 2、部分封闭交通方案 施工范围不可能长时间全部封闭交通，当无法封闭交通时，为尽量减 少交通与施工的

16、相互影响，要做好以下工作： （1）在燕山立交东入口等能进入施工现场的路口，设立大型的交通 导流路标，以对拟进入的一般普通车辆进行引导：由东进入市区的轻型车 辆绕行和平路、解放路等，重型车辆向南绕行二环路，再由”*”市南 部进入市区。 （2）密切与交警部门配合，在包括燕山立交东入口处的各路口安排 执勤人员， 24 小时对交通车辆进行指挥， 以尽量减少进入施工现场的车辆。 （3）现场按以下顺序施工： 开工后选择没有设计管线的部分快车道予以保留并进行隔离，作为 驻区及施工车辆通行通道。同时拆除慢车道、旧花坛及通行以外的快车道， 集中力量施工管线； 待慢车道管线施工完毕后，将两侧慢车道路基推平作为临时

17、便道， 将车辆改道至慢车道路基； 拆除快车道旧路面，施工快车道下剩余的管线，铺筑快车道底基层 及中基层； 冬季过后施工快车道顶基层，铺筑快车道沥青面层； 车辆改道至快车道，施工慢车道基层、面层，铺设人行道板至工程 竣工。 （4）对于横穿路面的管线，可在夜间突击穿越，白天铺设钢板，以 保证临时通道的畅通。 （5）与经十路平交的道路路口如山大路路口、历山路路口、千佛山 路路口、青年东路路口等，可作为划分施工自然段落的节点，施工时路口 范围内旧路面暂不破除，管线施工可在夜间分幅进行，白天铺设钢板；道 路基层全部放在年后施工，分幅突击，尽量缩短基层与面层施工的时间间 隔。 （6）羊头峪西沟桥及广场立交

18、桥改造期间，拟在新桥两侧范围外架 设临时便桥各一座，桥宽 4.5m，单车道，以供普通的机动车辆通行。 临时便桥桥墩采用扩大基础，纵向承重梁采用钢桁架。 临时交通疏导方案见下图： 三、主要施工三、主要施工技术技术方法方法 （一）旧路面及旧结构物的拆除 经十路第一合同段自燕山立交至羊头峪西沟道路横断布置为三块板结 轻 施 工 重 型 车 辆 型 车 辆 范 围 设立导设立导 向标志向标志 构，横向依次为人行道7 米慢车道3 米隔离带6 车道快车道3 米隔 离带7 米慢车道人行道；自羊头峪西沟至本合同段终点道路横断布置 为一块板结构，横向依次为人行道慢车道快车道慢车道人行道， 快车道与慢车道直接采用

19、栏杆进行隔离。 本合同段内有旧桥梁两座，一座为羊头峪西沟桥，该桥为 2 跨 5m 简支 实心砼板桥，下部为重力式墩台；另一座为广场立交桥，该桥为单跨双曲 拱桥，净跨 16 米，矢高 4 米，矢跨比 1/4，该两座桥梁本次一并改造。 本次改建，规划拟对经十路所有沥青砼路面全部拆除，拆除厚度约计 15cm；另外，桥梁改造中也将对部分结构进行拆除。 旧路面拆除拟采用砼破碎锤进行破碎后再用反铲挖掘机装车外运的方 式施工，施工前切实落实好地下管线情况，特别是电力、通讯等正在使用 的管线，调查好确切位置后，用灰线标注在旧路面上，以防旧路破除时将 之破坏。破除旧路面要分幅施工，方向自东向西以自然大路口为界分

20、成几 个段落，每个段落先用破碎锤将路面结构破碎松散后，用反铲挖掘机将废 渣打堆，自卸车停放在未被破碎的道路上，然后挖掘机将废渣装车外运， 待一侧旧路破碎完毕后，再用同样的方法将另一侧破碎，自卸车停放在已 破碎完毕的路基上外运。 每段路面破除时预留与经十路平交的交通道口，如山大路路口、历山 路路口、千佛山路路口、青年东路路口等，以尽量减少对交通的影响，待 路口间道路施工至一定程度后，再集中力量对路口进行突击施工。 由于本合同段内的旧桥结构简单，跨度小，拆除难点较小。对于羊头 峪西沟桥，由于桥下有管线穿越，因此需将管线适当保护后，先将桥面铺 装破除，然后用砼破碎锤将板间的企缝打碎，再用吊车将盖板吊

21、落；广场 立交桥为双曲拱桥，桥下没有管线，该桥可先在桥两端将拱上填料挖除， 暴露出拱肋，然后用砼破碎锤在桥的一端将拱肋截断，使之落入沟中，再 用吊车将大块的砼构件吊出。 （二）路基挖填土方 本工程燕山立交至山大路之间地势南高北低，南侧需要拆除挡土墙后 进行挖方，北侧相应需要填方，挖填方高度均在 24m 之间。 南侧开挖前首先将挡土墙拆除，挡墙拆除可用油锤，由于在城市内部， 不宜采用爆破方式。根据设计要求，把开挖的边线洒好灰线，仔细测量原 地面标高，计算出开挖深度，根据设计图纸确定边坡坡度，从而计算出开 挖的路堑的平面尺寸。机械开挖至离设计路槽高 20cm 时，仔细测量道路的 纵横坡及道路宽度、

22、标高等，并用刮平机整出路拱，用压路机进行碾压成 型。 若开挖为石方，在确保安全的情况下，可以进行小剂量松动爆破，然 后进行开挖。 挖出的土石方优先调运至北侧填方路段进行路基的填筑。 由于填方地段与现状道路的高差较大，坡度近乎直立，施工前需先将 旧路北侧边坡沿纵向挖成台阶，台阶宽度不小于 1 米，台阶顶面均向路中 心倾斜 2%4%，每级台阶高度为 30cm，然后填土，填筑时由最低一层台阶 填起并加以夯实，经过压实符合要求后，在已填筑并压实的土层上，连同 第二层台阶向上填筑。 路基填土在全宽内一次填筑，对于场地较狭窄处的路基，每层填料以 推土机或人工仔细找平，较宽地段，采用平地机进行整平，填筑时控

23、制填 土的含水量在最佳压实含水量2%之内。 本工程填土压实采用 25T 振动式压路机，每层填料用推土机或人工仔 细找平。碾压工作由路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠 15-20cm， 约碾压 5-8 遍，至表面无明显轮迹，且达到压实密实度要求为止。 （三）管线的施工 旧路面拆除后，即可对管线进行施工。 本工程沿线规划有雨水管道、污水管道、电力管线、热力管线、通讯 等共计 14 种管线， 雨污水管道采用承插式砼管， 120砼基础， 管径 800mm。 1、管线开槽 对于燕山立交至山大路之间南侧挖方路段，先形成路槽后进行沟槽的 开挖；对于燕山立交至山大路之间北侧填方路段，也要先填方形成路槽后，

24、然后再开挖。 排水管道采用机械挖掘，首先按设计沟槽中心线放样，然后根据管线 及其基础外廓尺寸，再根据管道埋深及土质情况，综合确定放坡系数，并 用灰线洒出边线。 沟槽底宽要满足管道安装人员操作的要求，沟槽开挖严禁超挖，随挖 随进行测量，接近设计槽底时改由人工挖掘并进行修坡。沟槽开挖完成后， 经监理工程师进行验收合格后，进行下道工序的施工。 沟槽开挖石方优先采用油锤进行破除，沟槽土石方开挖前要由专人进 行地下管线的调查，特别是对于横穿道路的管线，开挖前一定要用醒目的 标志标出其确切位置，先由人工进行开挖暴露出管线后再用机械开挖，严 禁出现挖断管线等事故。 由于现场狭窄，且需要保证车辆的通行，故施工

25、现场不存土，沟槽土 方随挖随装车外运，好土存放在临时场地，需要时再内运至现场。 2、雨污水管道基础及管道安装 雨污水管道基础为 120砼基础，承插接口，安管施工程序如下： 支平基模板浇筑平基砼下管稳管接口支管座模板浇筑 管座砼养护检查井（闭水）回填。 沟槽形成经验收合格后，支设基础砼模板浇筑基础平基 C1 层。基础施 工前由测量人员用经纬仪定出管道中心线，并在中心桩上测出高程，底板 高程要严格控制，在 C1 层砼强度达到 5Mpa 后，对其表面进行打毛并清洗。 管道采用 8 吨汽车吊下管，下管时，应根据沟槽宽度、深度、土质等 环境情况，确定吊车距槽边的距离、管材存放、行车路线等。吊车回转半 径

26、内除工作人员外不得有人，以确保安全。 管道安装时，根据控制桩控制流水面高程并稳固。稳管时以管内径底 标高为准。调整管子高程量，所用垫块必须坚固，本方案拟采用预制砼楔 形垫块稳管，并保证垫块放置平稳。管道中心控制采用边线和中线双线控 制，以保证高程及平面位置符合要求。稳管顺序从下游排向上游，承插式 管道承口朝上游，插口朝下游，稳管时保证以下质量要求： 管中心位置允许偏差 20mm； 管底高程允许偏差10mm； 相邻两节管口内底高差不大于 3mm。 雨污水管道接口施工与稳管同时进行，第一节管子稳好后，在承插口 下部填满灰浆，随即将第二节管子的插口用力挤入，然后及时用砂浆添满 缝隙，用铁钎捣实，口部

27、抹成斜面并压光，挤入管内的砂浆及时抹光，并 将多余砂浆清除，接口成活后，及时用草袋覆盖并洒水养护。 管道安装完毕并对高程及中心线偏位进行检查合格后，即可进行管座 的施工。管座模板采用钢模，木撑加固，模板的上沿高程略高于管座的设 计高程。 砼采用商品砼，浇筑前仔细检查模板的加固及高程，并仔细清理模板 内的杂物，若有泥水等要用清水冲洗干净，以便于平基与管座的良好结合。 管座浇筑完毕后及时进行覆盖养护。 3、检查井施工 雨污水检查井严格按照标准图施工外，施工过程中应注意以下要点： 在已安装好砼管检查井处，放出检查井中心位置，按内径 R 摆出井 壁砖墙位置。 检查井壁用 24 墙砌筑，砌筑时随时检查井

28、径尺寸及垂直度，自井底向 上 1.8m 处收口，在 0.48m 范围内收至内径为 0.7m。 砌完井室后，应及时安装盖座。安装时砖墙顶面用水冲净后铺砂浆， 按设计高程找平。井盖应与设计路面齐平。 勾缝、座浆、抹面全部采用 1:2 水泥砂浆。 4、闭水试验 污水管道须做好闭水试验。 闭水试验在管道回填前进行。准备做闭水试验的管道接通两座检查井， 并封堵管口，在管口封堵管墙达到强度后，用自来水灌于检查井口，使之 浸泡 24 小时，使管道充分浸透，然后对各种接口和管身进行外观检查并做 好记录，以无漏水或无较严重漏水为合格，不合格段要返工重做，排水管 道闭水试验允许渗水量见 CJJ3-90。 5、其他

29、管线施工 对于其他管线，施工时严格按照有关的设计图纸及行业规范进行施工。 6、沟槽回填 管道施工完毕且经监理工程师验收合格后方可进行回填。 沟槽回填是管道高程中的一道重要工序，根据回填材料的不同，采取 如下施工方法： （1）填土：按照排水管道施工技术规范的要求，采用“中松侧实”法 施工，具体操作如下： 管道两侧采用人工夯实，层厚不超过 20cm，密实度不低于 90；管顶 以上 50cm 内宽为管道结构外缘范围内进行松填，其压实度不小于 85， 同时不大于 87，该部分采用人工夯实，管道 50cm 以上部分采用电夯击 实，强度按设计要求进行，在满足路基密实度要求的前提下，同时不得小 于 90。

30、（2） 填水泥稳定砂砾： 水泥稳定砂砾集中拌和， 运至现场后分层填筑， 层厚不超过 20cm，管道两侧及管顶以上 30cm 内人工夯实，管顶以上 30cm 至道路基层采用微型振动压路机进行压实。以充分保证回填的密实度。 （3）灰土回填：灰土在场外拌和，自卸车运至现场后进行填筑，夯实 方法与填水泥稳定砂砾相同。 （四）道路基层施工 本工程道路基层设计为水泥稳定砾石 1620cm，水泥稳定碎石 16 20cm，二灰砾石或砾石石灰土 25cm。 施工前分别在浆水泉附近及经十东路高新开发区内各设置稳定土拌和 站一座，用以对基层混合料的集中拌制，混合料采用自卸车运输，沥青砼 摊铺机摊铺，振动式压路机碾压

31、。 基层施工计划分段流水作业，各工序紧密衔接，从拌合开始至碾压结 束的延长时间控制在 34 小时之间。 道路水泥稳定碎石（砾石）基层集料最大粒径不得超过 40mm，水泥采 用缓凝水泥，水泥含量不得超过 6。 施工工艺流程如下： 1、施工准备 按材料计划进行备料，原材料储量要满足满负荷施工 5 天的供应量。 下 层 验 收 合 格 测 量 控 制 摊 铺 整 型 碾 压 初 期 养 生 调 整 含 水 量 检 测 找 补 配合比设计 备 料 混合料拌和 自卸车运输 对下承层进行检查，各项指标达至要求后铺筑基层。 放线采用全站仪，首先测设控制点，然用经纬仪加密，每隔 10 米打出 中心桩和边桩，在

32、设定桩位处钉设钢钎，测定高程，挂好施工线。 对各种机械设备进行检查、调试。参照设计提供的配合比，依据技术 规范的有关要求和步骤分组做试验，确定最佳配合比合适的水泥用量，确 定最佳含水量以便施工。 为掌握虚铺系数及检验各工种的作业配合情况，施工前选取 100 米左 右作为实验段进行摊铺。 2、混合料的拌合 混合料集中拌和，在正式拌和前，先调试所用的厂拌设备，从表盘、 水箱、水泥灌、各下料仓、皮带输送机、空压机、出料仓到各部位线路均 调到最佳状态，然后按试验配合比进行试拌，确定施工配合比。 3、运输和摊铺 拌合均匀的混合料尽快由自卸车运至施工路段进行摊铺。摊铺前在底 基层上洒少量水使表面湿润。采用

33、全自动沥青摊铺机施工，人工配合修整， 并设专人消除粗细集料离析现象，摊铺时掌握好松铺厚度和路拱，摊铺后 严禁任何车辆通行。 4、碾压与找平 混合料摊铺整型后及时碾压。先用 8 吨压路机稳压 12 遍后，迅速检 查高程、厚度是否合适，不合适时用平地机进行整平，然后用轮胎式和振 动式压路机分别碾压 23 遍，然后强振碾压 23 遍，直至要求的密实度 为止。最后再用轮胎式压路机进行静压 2 遍，碾压时自两侧压向路中，路 面两侧加强碾压 23 遍。 5、接缝 水泥稳定碎石（砾石）的接缝处理是施工中的一个重要环节，接缝处 理不好，会使接缝处成为一薄弱点，路面将在此首先开始破坏。 一段施工结束时，在结束处

34、支设木模板并加固，在模板内填满拌和料， 并略高出模板，压路机整段碾压完毕后，沿模板方向横向对端部进行碾压， 下段作业段施工前，拆除模板，在接缝处涂刷水泥浆，然后进行摊铺施工， 并对接缝处加强碾压，整个碾压过程必须自序规范规定的时间内完成。 6、养生 水泥碎石碾压完成后，立即覆盖草袋并用洒水车洒水养护。养生期不 少于 7 天，水泥碎石表面保持适宜的湿度。养护期未满需要封锁交通，除 洒水车辆外，其他车辆一概不得通行。 （五）道路面层施工 本工程道路面层细粒式改性沥青砼 35cm， 中粒式沥青砼 46cm，粗 料石沥青砼 58cm，沥青砼拟在我单位设立于东区的沥青拌和站集中拌 制，自卸车运输，两台全

35、自动宽幅摊铺机联合，快车道路中心设一条纵缝。 沥青路面施工流程如下： 验收合格道路基层 验收合格立沿石 测 设 高 程 网 横缝处理 出厂温度 卸 料 重压碾压结束 摊铺沥青砼 轻 压 筛 补 沥 青 砼 检查油温 检查油温 检查油温 油 温 放 行 车 辆 1、混合料配合比设计 根据沥青混合料类型，确定集料的级配曲线，集料分别进行筛分试验， 测定其比重，根据集料颗粒组成，用图表法确定出符合级配曲线要求的各 种集料的配合比。沥青用量由马歇尔试验方法确定，至少做五组，测定其 密度、稳定值、流值，并计算孔隙率和饱和度，使沥青用量各项指标符合 招标文件的有关规定。施工时配合比设计及试样交拌合站统一控

36、制。 2、沥青混合料运输 沥青混合料在拌和站拌和后，用自卸汽车运至工地现场，自卸汽车的 箱底及周壁应涂一薄层油水（油:水1:3）混合液。运输车上用逢布覆盖， 运至摊铺地点的沥青混合料温度控制在 130 0C 以上，运输中尽量避免急刹 车，以减少混合料离析。 为确保沥青混合料及时地运往工地，根据具体位置、施工条件、摊铺 能力、运输路线、运距和运输时间，以及混合料的数量来配备运输车辆， 以满足拌和设备连续生产的要求，避免拌和设备时开时停。 3、摊铺和整修 施工前经监理工程师同意，选择 200 米的路面进行摊铺碾压试验，不 同的沥青混合料分别作试验，以验证混合料的稳定性等，以便指导施工。 摊铺采用最

37、大摊幅 12.5 米的多功能摊铺机进行，施工时分两幅摊铺。 仅在道路中心处设置纵缝。在混合料倒入摊铺机前测定混合料温度，严格 控制混合料温度。摊铺时调整好行进速度，以便与混合料的运输量相匹配， 做到连续均匀摊铺。 4、碾压 沥青碾压前温度不得低于 110 0C，碾压终了温度不宜低于 900C。 碾压分为初压、复压和终压三个阶段。初压时用 916T 轮胎式压路机 及DD110压路机静压2遍， 行驶速度控制在1.52.0km/h。 复压时用DD110、 DD130 压路机强振 56 遍，行驶速度控制在 3.54.5km/h，碾压至稳定， 无明显轮迹为止；终压双轮压路机静压 2 遍，用轮胎式压路机碾

38、压 2 遍， 行驶速度控制在 2.53.5km/h。碾压时控制好行驶速度，均匀行驶，碾压 顺序从由底边向高边推进。压路机每次重叠 30cm。初压时让主动碾靠近摊 铺机碾压，连续进行碾压，直至压痕全部消失，并达到要求的密实度。为 防止混合料粘在压路机上，要断续向压路机轮洒水，以保持压轮的湿润。 压路机严禁停放在新压实或未压实的混合料上，严禁在新铺面上转向、 调头或急刹车。 摊铺及碾压工程中，要对路缘石进行保护，可用麻袋片对路缘石进行 覆盖，对个别破坏的路缘石，在沥青面层施工结束后重新进行调整，以保 证路缘石的直顺度。 5、接缝、修边和清场 对于中心线处纵缝及因工作中断时造成的横缝，需要进行特殊处

39、理。 对于横缝，行程结束端采用木挡板做缝，横缝在前一行程端部切成，在下 次行程进行铺筑前，在行程的末端涂刷沥青粘层，然后紧贴着先前压好的 材料加铺混合料，行程开始时，先调整好整平板的高度，为碾压留出充足 的留量，以便压实到相同的厚度，趁势用钢轮压路机沿缝碾压，每次碾压 时，压在新铺混合料边缘 15cm 宽度上，然后对接缝进行纵向碾压。并清除 修边切下的材料及其它废弃料。 对于纵缝，另一幅摊铺前，将松散部分切边，切口处涂刷沥青粘层， 然后再摊铺另一幅沥青混合料。 6、与各类检查井口冲突处理措施 经十路下有十四种管线，各类检查井数量众多，一般施工方法是检查 井全部施工完毕后铺装沥青面层，这样就会导

40、致检查井盖影响摊铺机的行 进，造成局部的平整度严重不合格，为避免检查井对路面平整度的影响， 拟采取如下施工方法： 检查井砌筑至路面基层标高后，不安装检查井盖井座，而用专门制作 的圆形钢板将井口封闭，然后铺装粗粒式及中粒式沥青面层，待中粒式沥 青砼铺装完毕后，将钢盖板提出，安装检查井座，最后铺装细粒式沥青砼 面层。 （六）路缘石施工 快车道基层施工完成后，按照图纸进行路缘石的放样，并且在水泥碎 石基上弹出墨线，用割缝机将多余的基层切掉，然后进行路缘石的安砌。 安砌立缘石前，进行高程及平面位置的放样，按照测量的高程及所放 的平面位置进行安砌。安砌过程中要注意立缘石的直顺度，相邻高差及缝 宽，直顺度

41、为 2cm，拉直线不超过 1cm，相邻高差不超 3mm，缝宽为 1.5cm。 路缘石在搬运过程中一定要轻拿轻放，避免磕碰掉角，对于残缺的半 成品，一定要挑拣出来并放置一边，不得使用。 铺筑完沥青面层后用 1:2 水泥砂浆对路缘石勾缝。 （七）人行道板安装 人行道板采用半成品，由专业厂家进行预制。 人行道板铺砌前清除干净垫层上的杂物，板下用 3cm 厚的 M7.5 水泥砂 浆做垫层，垫层砂浆均匀饱满。根据测量的数据挂横线与纵线，保证道板 的横缝与竖缝的顺直度。铺砌时，相邻两块高度要保持一致，以保证人行 道板整体的平整度。 人行道板铺砌完成后，遍撒中砂，使人行道板间的缝隙充实，保证人 行道板的整体

42、稳固性，最后把多余的砂清除干净。 四、拟投入的主要施工机械设备四、拟投入的主要施工机械设备 拟投入的机械见下表： 拟投入的主要机械表拟投入的主要机械表 序号序号 机械名称机械名称 规格规格 单位单位 数量数量 性能性能 产地产地 备注备注 1 挖掘机 CAT320BL 台 2 良好 徐州 2 挖掘机 CAT320BL 台 2 良好 徐州 3 挖掘机 CAT320BL 台 2 良好 徐州 4 推土机 移山 120A 台 3 良好 天津 5 大型装载机 WA320-3 台 2 良好 常州 6 大型装载机 WA380-3 台 2 良好 常州 7 大型装载机 WA380-3 台 2 良好 常州 8 液

43、压破碎机 HM960V 台 2 良好 德国 9 平地机 PY185 台 2 良好 成都 10 自卸汽车 T815 台 10 良好 捷克 11 自卸汽车 CWB520 台 8 良好 日本 12 自卸汽车 ND362SB 台 8 良好 包头 13 洒水车 GA141 台 4 良好 北京 14 沥青砼摊铺机 ABG423 台 2 良好 西安 15 沥青砼摊铺机 FGL1532 台 1 良好 德国 16 沥青洒布车 3.5T 台 1 良好 浙江 17 沥青拌和站 LB2000 套 1 良好 西安 18 稳定土拌和站 300T/H 套 2 良好 安丘 19 振动压路机 Y2T16 台 2 良好 西安 2

44、0 振动压路机 3Y18-21 台 3 良好 徐州 21 振动双钢轮压路机 DD110 台 1 良好 英国 22 振动双钢轮压路机 DD130 台 1 良好 英国 23 胶轮压路机 916T 台 1 良好 徐州 24 砼输送罐车 BOXER119 台 4 良好 常州 25 钢筋切断机 台 3 良好 26 钢筋调直机 台 2 良好 27 汽车起重机 8t 台 1 良好 上海 28 汽车起重机 16t 台 1 良好 上海 29 汽车起重机 40 台 1 良好 上海 30 砼搅拌站 套 1 良好 五、劳动力安排计划及投入的主五、劳动力安排计划及投入的主要技术人员要技术人员 根据工作内容，劳动力按专业

45、队伍组建，形成多个基本的专业队伍： 土石方班组、道路基层摊铺班组、面层施工班组、排水管道安装班组以及 其他管线施工班组。每个专业施工班组由 3-4 个劳务队伍来组成。专业班 组按流水作业的要求顺次进场。 总工期为 242 天，计划平均投入劳动力 200 人，施工高峰期投入 400 人。 公司拟投入强有力的技术队伍，以便顺利完成该合同段的施工任务， 投入的主要技术人员见下表： 拟投入的主要技术人员表拟投入的主要技术人员表 序号 职务 姓名 职称 备注 1 项目经理 杨辉 高级工程师 壹级项目经理 2 项目副经理 汪龙应 工程师 壹级项目经理 3 项目副经理 朱君 工程师 壹级项目经理 4 项目总

46、工 李庆广 工程师 5 结构工程师 唐明礼 工程师 6 道路工程师 郭民 工程师 7 机械工程师 杨爱民 高级工程师 8 材料工程师 郭祥 工程师 9 试验工程师 崔忠英 工程师 10 财务负责人 董宜勇 助理会计师 11 计划统计负责人 宋凌云 统计师 12 质检工程师 范永琦 工程师 13 安全负责人 王德忠 安全员 14 测量负责人 王传林 工程师 15 施工员 胡忠军 工程师 16 施工员 邢建华 工程师 17 沥青拌和站负责人 袁鹏 工程师 18 水稳拌和站负责人 杨欣 工程师 六、水电计划用量六、水电计划用量 本工程计划用水 15000m3，其中水稳拌和站用水 12000m3，现场

47、用水 3000m3；计划用电 60000kwh，主要用于水稳拌和站及沥青砼拌和站。 七、质量目标及质量保证措施七、质量目标及质量保证措施 （一）质量目标 我公司将按“诚信为本，科技取胜，持续改进，顾客满意”的质量方 针，做到高标准、严要求，精心组织，科学施工，对项目工程实行质量目 标管理，确保工程质量一次交验合格率 100%，优良率达 90%以上，主体工 程项目均达优良优良，争创全优工程。 （二）质量保证措施 1、建立完善的质量管理体系。 建立完善的质量管理体系，进行全面质量管理，制定创优规划，使每 道工序都在严格的质量监控下进行。 质量管理体系如下所示： 2、根据项目工程特点组织专业化施工，

48、明确分工，加强工种协作，注 重上道工序与下道工序的密切配合。 质 量 信 息 项目经理 质 量 领 导 小 组 （专职质量员） 专 业 工 长 材 料 员 技 术 员 资 料 员 试 验 员 测 量 员 质量 信息 自检 信息 劳务队伍管理班子 劳务队伍施工班组 项目总工 工序质量工作流程如下： 3、制定工程质量计划，抓好质量计划流程各环节的工作，推行工程质 量计划，明确每一个岗位的质量责任，质量指标直接与施工人员奖罚挂钩， 奖优罚劣，重奖重罚，分部分项工程质量检查指标均列入奖罚内容，促使 全员都把质量放到首位，不断提高质量水平。 4、采取多种形式对项目全体人员进行质量教育，树立“百年大计、质

49、 量第一”的思想 ，强化项目全体人员的质量意识。施工前有针对性地编制 各工种作业指导书进行技术培训，提高施工人员的作业技术水平，为 创优质工程创造条件。 5、强化工程技术管理，认真执行设计图审核制度，并做好施工技术交 底，把设计标准、技术要求和具体施工方法全面细致地灌输到每一个施工 人员头脑中，使每一个施工人员做到心中有数，熟悉本工种的技术要求， 做到严禁按照设计要求施工，严格按照施工规范作业，产品达到验收标 准和质量目标的要求。中线、水平等严格执行双检制，各种资料的收集 整理要及时、项目要齐全，保证全部施工资料均从现场取得。 6、加强工程试验工作。施工现场设置满足的工程试验室，严格按照工 程设计要求和试验规范标准编制试验大纲，并报有关单位审批，施工过程 中的试验工作将严格按照批准