一级建造师-铁路工程真题及答案-2016.pdf

1、一级建造师_铁路工程真题及答案_2016单选题1.高速铁路 CP控制网应（ ） 。A)与 CP控制网同步施测B)与线下工程施工同步施测C)在轨道工程完工后立即施测D)在线下工程完工并通过沉降变形评估后施测答案:D解析:单选题2.影响新拌混凝土流动性的主要因素是（ ） 。A)含砂率B)单方用水量C)水泥用量D)骨料级配答案:B解析:单选题3.路基基床底层顶面设置的横向排水坡，坡度应不小于（ ） 。A)1%B)2%C)3%D)4%答案:D解析:单选题4.路堤与路堑过渡段，靠近堤堑施工应（ ） 。A)自路堤向路堑碾压B)自路堑向路堤碾压C)沿堑坡边缘结合处横向碾压D)按 45方向交叉碾压答案:C解析

2、:单选题5.高速铁路路基堆载预压的加载工作完成后， 其观测和调整期应不少于 （ ） 。A)3 个月B)4 个月C)5 个月D)6 个月答案:D解析:单选题6.某段铁路工程，桥梁、路基和长隧道依次位于坡度为 11下坡地段，桥隧间的路基长度为 30m， 隧道横向排水方式为自两侧向中心排水， 桥梁横向排水方式为自中心向两侧排水，该段路基的排水方向为（ ） 。A)横向自中心向两侧，纵向向桥梁端B)横向自两侧向中心，纵向向桥梁端C)横向自中心向两侧，纵向向隧道端D)横向自两侧向中心，纵向向隧道端答案:A解析:单选题7.适用于桥梁钻孔桩正循环钻机成孔的清孔方法是（ ） 。A)抽渣法B)吸泥法C)换浆法D)

3、气举法答案:C解析:单选题8.桥梁承台钢吊箱围堰混凝土封底厚度应根据（ ）的原则计算确定。A)抽水时吊箱不上浮B)抽水时吊箱不倾斜C)抽水时吊箱不变形D)抽水时吊箱不下沉答案:A解析:单选题9.铁路桥梁预应力混凝土施工中，千斤顶在张拉前必须经过校正，有效期为（ ） ，且不超过 200 次张拉作业。A)1 个月B)2 个月C)3 个月D)4 个月答案:A解析:单选题10.为确保铁路有砟轨道 T 梁架梁安全，架桥机架桥前必须采取适当的方式进行桥头压道，压道往返次数最少为（ ） 。A)1 次B)2 次C)3 次D)4 次答案:C解析:单选题11.岩溶隧道超前地质预报应采用以（ ）为主的综合预报方法。

4、A)超前地表钻探B)超前水平钻探C)红外探测D)地质雷达探测答案:B解析:单选题12.某单线隧道位于弱风化泥质砂岩中， 按台阶法施工， 施工中发现上台阶拱脚收敛值超标，宜采取的措施为（ ） 。A)施做临时仰拱B)施做超前管棚C)施做临时竖撑D)反压核心土答案:A解析:单选题13.关于隧道光面爆破炮眼布置原则的说法，正确的是（ ） 。A)周边眼间距大于辅助眼B)周边眼间距小于辅助眼C)周边眼深度大于辅助眼D)周边眼深度小于辅助眼答案:B解析:单选题14.下列地层中，最适合土压平衡盾构施工的是（ ） 。A)洪积卵石层B)中风化灰岩层C)冲积粉砂层D)粘土花岗岩叠合层答案:C解析:单选题15.在路基

5、坚实、稳定、排水良好的大型客运站内，铺设混凝土宽枕，每公里铺设的数量应为（ ） 。A)1600 根B)1667 根C)1680 根D)1760 根答案:D解析:单选题16.铁路无缝线路工地长钢轨焊接，应优先采用的方法是（ ） 。A)铝热焊B)接触焊C)埋弧焊D)气压焊答案:B解析:单选题17. 关于螺旋道钉锚固的说法，正确的是（ ） 。A)锚固方法应采用正锚B)螺旋道钉用水泥浆锚固C)螺旋道钉应与承轨槽面垂直D)灌浆深度与螺旋道钉插入孔内的长度一致答案:C解析:单选题18.关于人工铺轨作业的说法，正确的是（ ） 。A)倒运轨料的小平车至少应有一个止轮器B)直线段钢轨应采用错开式接头C)曲线外股

6、可用厂制缩短轨D)人工搬运钢轨距离不应大于 50m答案:D解析:单选题19. 铁路项目工程质量计划应由（ ）主持编制。A)项目经理B)总工程师C)工程部负责人D)安质部负责人答案:A解析:单选题20.下穿营运线的涵洞顶进施工，须在列车（ ）期间进行。A)正常运行B)运行间隙C)限速运行D)低速运行答案:B解析:多选题21.隧道竣工测量的内容包括（ ） 。A)隧道断面净空测量B)中线测量C)控制中线基桩测设D)永久水准点测设E)衬砌厚度测量答案:ABCD解析:多选题22.关于风沙地区路基施工的说法，正确的有（ ） 。A)宜在无雨季节分段集中施工B)宜在风速较小时期集中施工C)应尽量保护线路两侧硬

7、壳D)边坡防护应随路基填筑一次完成E)路堑支挡结构基础应顺坡一次开挖答案:BCD解析:多选题23.下列构件中，属于扶壁式挡土墙组成部分的有（ ） 。A)立壁板B)墙趾板C)扶壁D)墙踵板E)锚定板答案:ABCD解析:多选题24.关于浮运架设钢梁施工要求的说法，正确的有（ ） 。A)浮船的隔舱应做水压试验B)船体最大吃水时，船底应高于河床 50cmC)浮运作业时风力不宜大于 5 级D)浮运钢梁宜逆水进入桥孔E)组织专人每天测量水位、流速、风速与风向答案:ACDE解析:多选题25.营业线顶进涵施工， 在完成钢便梁加固线路后， 恢复通车前， 应检查的项目有 （ ） 。A)限界B)两端顺接道床C)轨温

8、D)轨距E)绝缘状况答案:ABD解析:多选题26.用于隧道强烈岩爆地段的应对措施有（ ） 。A)超前应力释放B)超前锚杆锁定围岩C)超前释水引排D)喷射钢纤维混凝土E)增设临时仰拱答案:ABD解析:多选题27.采用复合式衬砌的隧道，二次衬砌施工内容有（ ） 。A)放线定位B)打设锚杆C)立模D)浇筑混凝土E)拆模与养护答案:ACDE解析:多选题28.轨道铺设时，检测所需仪器设备包括（ ） 。A)轨检尺B)轨温计C)万用电表D)钢轨探伤仪E)EVD 检测仪答案:ABD解析:多选题29.邻近铁路营业线施工前， 施工单位必须与铁路各设备管理单位签订 （ ）协议。A)施工安全B)施工配合C)设备采购D

9、)施工监护E)施工承包答案:ABD解析:多选题30.施工作业指导书的内容包括（ ） 。A)劳动力组织方式B)材料使用计划C)质量验收程序D)劳务承包计划E)危险源识别答案:ABCE解析:问答题31.某段新建铁路路基工程， 主要施工内容为深路堑开挖和软土路堤填筑。 其中路堑段长度为 200m，最大开挖深度为 20m，设计分三级边坡防护，主要地质为粘土和强风化、 中风化泥岩， 主要工作内容为土石方开挖和边坡防护； 路堤所经水塘地段设计采用抛石挤淤处理，基床表层采用级配碎石填筑，工艺流程如图 1-1 所示。施工中发生以下事件：事件一：抛石挤淤施工前， 施工单位制定了片石抛填施工方案： 拟投入的主要机

10、械设备有自卸汽车、装载机、推土机和挖掘机；石料选用强度坚硬、不易风化的片石，片石尺寸不宜小于 25cm，在石料供应困难期间，允许有 20%以下的较小片石，但块径不得小于 15 cm；片石抛填顺序为自两侧向中部抛填，有横坡时自低侧向高侧抛填。事件二：施工单位在旱季施工该段路堑，并在施工前做好了截、排水系统。由于雨水较少， 路堑开挖后边坡较稳， 土石方开挖自上而下分层进行， 土石方全部开挖完成后自下而上逐级进行了边坡防护施工。事件三：施工单位在进行路堤填筑碾压施工时，碾压顺序为先中间后两侧，各区段交接处均重叠压实，上下两层填筑接头错开 2.5m，纵向搭接压实长度为 2.0m。监理工程师发现后要求整

11、改。问题1指出图 1-1 中 A 所代表的区段名称和 B 所代表的工艺名称。2针对事件一中施工方案的不合理之处，给出正确做法。3针对事件二中做法的不妥之处，给出正确做法。4针对事件三，应如何整改？答案:1 （1）A：检测区段；（2）B：检验签证。2 （1）投入的主要机械设备中增加重型振动压路机；（2）片石尺寸不宜小于 750px；（3）片石抛填顺序应自地基中部向两侧；（4）有横坡时自高侧向低侧抛填。3 （1）高边坡防护应自上而下分级进行；（2）开挖一级，防护一级。4 （1）碾压顺序为先两侧后中间；（2）上下两层填筑接头错开不得小于 3.0m。解析:问答题32.某铁路标段有一座双线桥，主跨为（

12、56+100+56）m 连续梁；主墩位于水深 5m 的河流中，基础为桩基，低桩承台。桥位平面如图 2-1 所示。基础施工期较长，施工计划跨汛期作业。混凝土由相邻标段负责提供。施工单位进场后，项目经理部做了以下工作：工作一、组织技术人员编制了该桥主跨的施工流程，如图 2-2 所示工作二、组织安全工程师和相关人员进行了危险源辨识， 摘录会议部分记录如下：（1）若栈桥贝雷梁材料多次重复使用，发生锈损，导致承载能力降低，可能会发生 。（2）若塔吊超重作业，可能会发生 。（3）0#段立模施工中，平台上若没有设置防护围栏，可能会发生 。（4）若挂篮前移后安装锁定不牢，可能会发生向前 。问题1针对图 2-2

13、，指出 A、B、C、D、E、F 所代表的施工工序名称。2针对图 2-2，完成工序（ 8） 、 （9） 、 （10） 、 （11） 、 （12）施工，需要哪些主要施工机械设备？3针对工作二，依据企业职工伤亡事故分类标准 ，写出、符合题意的职业伤害事故类别名称。答案:1 A：钻孔平台搭设， B：清孔， C：安装导管、钢筋笼，D：浇筑承台（承台施工） ，E：绑扎标准块钢筋，F：预应力张拉。2 浮吊（吊车） ，振动锤，冲抓斗，高压水泵，吸泥机、电焊箱（机） ，导管。3 坍塌伤害， 起重伤害， 高空坠落， 倾覆（坍塌）伤害。解析:问答题33.某施工单位承建客运专线某隧道工程， 起讫里程为 DK38+50

14、0DK42+100， 长度为 3600m。隧道围岩破碎、软弱，地下水发育，围岩级别为 V 级，进、出口段洞顶有村庄、水田。按照施工组织设计，施工单位在隧道进、出口各安排一个作业面施工，开挖采用三台阶预留核心土法施工。施工中发生了以下事件：事件一：项目经理部编制了防水板作业要点卡片 ，如表 3-1 所示。表 3-1 防水板作业要点卡片卡片编码：隧 502 上道工序： A下道工序： B事件二：掌子面开挖至 DK39+130 时，对 DK39+100DK39+103 段进行仰拱开挖，根据 DK39+100 处的围岩量测数据绘制了位移 （u）-时间（t）关系图，发现位移速率不断上升，即 d2u/dt2

15、0，如图 3-1 所示。问题1根据背景资料， 给出隧道内洞口段合理的施工防排水原则， 并说明理由。2给出表 3-1 中 A 和 B 所代表的施工工序名称。3给出表 3-1 中 C 和 D 所代表的施工控制指标。4针对事件二，指出该段围岩所处的状态，并写出应对措施。答案:1应按以堵为主，限量排放（或全包防水）的原则进行治水。理由：水土保护（或（1）村庄、水田， （2）隧道局部地段浅埋， 围岩破碎） 。2A：初期支护， B：二次衬砌。3C：15，D：60。4 （1）危险（ I 级管理）状态（2） 停止掘进（开挖） ； 立即撤人； 加强临时支护（临时仰拱、喷锚支护、钢架、锚杆等） ； 加强监控（量测

16、） 。解析:问答题34.某新建双线铁路客运专线站前工程第二标段起讫里程为 DK12+500DK42+500，正线长度 30km，其中 DK28+500DK33+500 段的线路纵断面如图 4-1 所示。1#大桥的下部结构为钻孔桩基础，桩径 1.2m，桩长 2234m；承台为大体积钢筋混凝土结构， 施工处于夏季高温期， 需在混凝土中掺加高效减水剂。 1#大桥的上部结构为 15-32m 现浇预应力混凝土简支箱梁。简支箱梁施工方法可采用支架法或移动模架法，由施工单位自行选择。1#隧道长 1800m，线路纵坡为 10，根据工期目标、地质情况以及现场条件等， 安排进口和出口两个作业面同时施工。 2#隧道

17、长 600m，线路纵坡为 4，安排出口一个作业面施工。第二标段正线铺设跨区间无缝线路，采用 CRTS 型板式无砟轨道，共需铺设轨道板 9238 块。路基段无砟轨道铺设工艺为：施工准备 测设基桩 A 轨道板粗放、精调 B 轨道板纵向连接 轨道板锚固和剪切连接 挡块施工 质量检查。第二标段工期目标为 30 个月。问题1根据背景资料，给出 1#路堑应采用的施工方法。2根据背景资料，承台混凝土中应掺加什么类型的高效减水剂？说明理由。3根据背景资料， 1#大桥简支箱梁应选择何种施工方法？说明理由。4分别给出 1#隧道进口和出口作业面洞内应采取的施工排水方案。5第二标段轨道板铺设至少应划分多少个检验批？说

18、明理由。6根据背景资料，给出路基段无砟轨道铺设工艺中 A 和 B 的工序名称。答案:1.1#路堑应采用全断面法开挖， 采用机械挖装配合自卸车进行施工， 不得采用爆破施工。2. 应掺加缓凝型高效减水剂。因为：大体积混凝土在夏季高温期施工时加入缓凝型高效减水剂，能：（1）延缓水泥水化速度，水化热缓慢释放（或延缓凝固速度，放热缓慢均匀） ；（2）混凝土内部升温速度减缓 （或温升减缓） ，避免内外温差过大造成温度裂缝。3.应采用移动模架法。因为： （1）若采用支架法，该桥桥墩高，支架不安全（或不稳定）支架施工难度大成本高；（2）该桥两边是隧道预制架设方案，没有场地和运输条件；（3）移动模架法能适应高墩

19、、跨河等特殊地形的现浇梁。4. 因进口作业面洞内为反坡开挖，故采用设置集水池（或坑） ，多级泵抽排（或接力排出洞外或强制式或机械式） 的反坡排水方案。 因出口作业面洞内为上坡开挖，故采用排水沟（或边沟） ，顺坡排水方案。5. 至少 462 个检验批（ 2 分） ，因为轨道板铺设是每 20 块为一个检验批，9238/20=461.9，取 462。6. （1）A 的名称为路基支承层（水稳料拌合与摊铺）施工；（2）B 的名称为水泥沥青砂浆（或 CA 砂浆或水泥乳化沥青砂浆）灌注。解析:问答题35.某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有：路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下：钢筋混凝土

20、框架涵 1 处，跨径为 1-5.0m，全长 25 横延米，为一交通涵。下穿既有线， 采用顶进施工； 既有线为无缝线路， 交通涵位置的前后路基两侧采用挖孔桩防护； 施工降水采用井点降水； 地质为粘土及砂性土。为防止扎（低）头现象发生， 在滑板上预留了仰坡， 在涵体底板前端预留了船头坡。 交通涵顶进施工示意如图 5-1 所示。大桥 1 座，长 348.86m，基础均为钻孔桩基，采用冲击钻机成孔；承台模板采用组合式钢模；其中 5#、6#、7#墩桩基数量均为 12 根，墩身为空心薄壁墩，其模板采用翻模。大桥 5#、6#、7#墩立面如图 5-2 所示。施工过程中，发生以下事件：事件一：为确保顶进涵施工期

21、间铁路营业线安全， 项目经理部拟采取以下措施：1、项目经理、项目总工、安全员由经铁路局营业线安全培训合格的正式职工担任，防护员、带班人员和工班长由劳务分包单位人员担任；2、在监理人员监督下，探明施工范围内的地下光电缆和其它管线路径及深度；3、在既有线路基防护桩施工时，挖孔桩从一端向另一端依次进行开挖，及时灌筑混凝土。事件二：顶进涵在顶进至 15m 处，发生涵体扎（低）头。经现场踏勘，基底有水并且地质发生变化，由砂性土变为细砂层。事件三：项目经理部根据设计要求及现场施工条件， 对大桥 5#、6#、7#墩编制了施工组织设计：桩基施工采用冲击钻机 1 台，进度指标为 4 天/根；承台施工采用组合钢模

22、 1 套，进度指标为 15 天/个；墩身施工采用翻模 1 套，进度指标为 1m/天。大桥施工进度计划如表 5-1 所示。计划安排施工顺序为 5#墩6#墩7#墩，据此按表 5-1 序号确定了施工关键线路，并计算了施工总天数。事件四：项目经理部对事件三中施工顺序进行了优化， 确定了最优的施工顺序，从而使总施工时间最短。问题1写出图 5-1 中 A、B、C 所代表的名称。2逐条判定事件一中的做法是否正确，如做法错误，请写出正确做法。3根据背景资料，给出处理顶进涵扎（低）头的施工措施。4给出事件三中施工关键线路及施工天数。5给出事件四中优化后的施工顺序。答案:1A：后背梁； B：顶铁（顶柱） ；C：底

23、滑板。2 （1）不正确。正确做法：除项目经理、项目总工、安全员由经铁路局安全培训合格的正式职工担任外，防护员、带班人员和工班长也应由经铁路局安全培训合格的正式职工担任。（2）不正确。正确做法：应是在设备管理 （主权）单位人员监督下， 探明施工范围内的地下光电缆和其它管线路径及深度。（3）不正确。正确做法：挖孔桩施工，应间隔开挖，及时灌筑混凝土。3 （1）加强降水，强化地基承载力；（2）调整涵体上下吃土量（加大底板吃土减少顶板吃土） ；（3）采取预压桩地基处理，增加地基承载力。4 （1）关键线路为： ；（2）施工天数为： 201（天） 。5施工顺序为： 6#墩7#墩5#墩或 6#墩5#墩7#墩。解析: