预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案培训讲义(doc 32页).doc

1、甬台温高速公路复线 温州南塘至黄华段工程第温州南塘至黄华段工程第 3 3 合同段合同段 预预制制箱箱梁梁 预预应应力力张张拉拉 压压浆浆工工程程安安全全专专项项方方案案 中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司 沈海复线南塘至黄华段第沈海复线南塘至黄华段第 3 3 标项目部标项目部 二二一五年九月一五年九月 一、编制说明一、编制说明.1 1.1 编制依据 1 1.2 编制目的 2 1.3 适用范围 2 二、工程概况二、工程概况.2 2.1 工程简介 2 2.2 工程数量 2 2.3 水文地质条件 2 2.3.1 地形、地貌2 2.3.2 水文条件2 2.3.3 气候条件3 2.4

2、施工条件 3 2.4.1交通情况.3 2.4.2施工用电.3 2.4.3施工用水.4 2.4.4通讯条件.4 三、施工工艺三、施工工艺.4 3.1 工艺流程 4 3.2 施工准备 4 3.3 钢绞线下料 6 3.3 预应力钢束的梳编穿束.6 3.4 预应力钢束的张拉 7 3.5 孔道压浆 11 3.6 梁端封锚 13 四、施工计划四、施工计划.13 4.1 施工进度计划 13 4.2 材料计划 13 4.3 设备计划 14 4.4 劳动力计划 14 五、危险因素分析五、危险因素分析 .15 5.1 危险源辨识 15 5.2 危险因素评估 16 5.3 重大风险源控制措施 16 六、施工安全保障

3、措施六、施工安全保障措施16 6.1 组织保障 17 6.1.1安全组织管理机构.17 6.1.2安全生产领导小组.17 6.1.3各主要职能部门分工.18 6.1.4建立施工安全责任制.18 6.2 技术保障 19 6.2.1安全管理方针及目标.19 6.2.2安全教育与培训.19 6.2.3安全设施设备投入.20 6.2.4主要安全技术措施.20 6.3 监测监控措施 21 6.4 安全应急措施 22 6.4.1应急措施.22 6.4.2紧急情况发生和上报程序.22 七、安全检查和验收七、安全检查和验收23 7.1 检查方法 23 7.1.1常规检查.23 7.1.2定期检查.23 7.2

4、 检查人员 23 7.3 检查内容 23 7.3.1 人员、设备检查23 7.3.2 安全防护设施等检查24 7.3.3安全警示设施检查.24 7.3.4工程施工过程检查.24 八、安全验算及相关图纸八、安全验算及相关图纸24 8.1 伸长值校核 24 8.2 反拱值验算 25 8.3 张拉安全范围 26 九、其他需要说明的内容九、其他需要说明的内容26 9.1 安全应急预案 26 9.1.1应急领导小组.26 9.1.2应急准备计划.27 9.1.3高空坠落应急救援预案.28 9.1.4火灾事故应急救援预案.28 9.1.5触电事故应急救援预案.29 9.1.6机械伤害、物体打击事故.29

5、9.1.7应急救援流程图.29 9.1.8应急救援线路.30 9.2 防台应急预案 31 9.2.1防台组织保证.31 9.2.2职责分工.31 9.2.3防台部署.31 9.2.4机械设备防台措施.32 9.2.5防台物资及设备.32 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 1 1 页页 共共 3232 页页 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 一、编制说明一、编制说明 1.11.1 编制依据编制依据 （1）浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第 3 合同段设计文件；

6、（2）浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第 3 合同段招投标文件； （3）浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第 3 合同段总体实施性施工 组织设计； （4）各类国家颁布标准、规范： 公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)； 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)； 公路工程技术标准(JTG B01-2014)； 预应力混凝土用钢绞线 GB/T5224-2003； 预应力用锚具、夹具和连接器(GBT14370)； 中华人民共和国安全生产法 （2014 年中华人民共和国主席令第 13 号，自 2014 年 12 月 1 日施行） ； 中华人民共和

7、国公路法 （2004 年中华人民共和国主席令第 19 号修改 ，自 2004 年 8 月 28 日起施行） ； 建设工程安全生产管理条例 （中华人民共和国国务院令第 393 号，自 2004 年 2 月 1 日起施行） ； 建筑起重机械安全监督管理规定 （中华人民共和国建设部令第 166 号，自 2008 年 6 月 1 日起施行） ； 建筑机械使用安全技术规程 （JGJ33-2001） ； 建筑工程安全检查标准 （JGJ59-99） ； 公路工程施工安全技术规程JTG F90-2015； 公路交通安全设施施工技术规程JTG F31-2006； 中华人民共和国消防法 （中华人民共和国主席令20

8、08第 6 号） 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 2 2 页页 共共 3232 页页 中华人民共和国突发事件应对法 （中华人民共和国主席令2007第 69 号） 浙江省高速公路施工标准化管理实施细则 甬台温高速公路复线第 3 合同段桥梁工程施工安全风险评估报告 （5）项目相关单位批准的有关文件等。 1.21.2 编制目的编制目的 为了保护在预应力张拉、压浆过程中作业人员的人身安全，确保在意外情况发生时， 预应力张拉、压浆的作业人员能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速撤离和开展自救， 最大限度降低伤亡伤害程度和事故

9、损失，为此特制定本方案。 1.31.3 适用范围适用范围 本方案适用于浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第 3 合同段桥梁工程 中所有预制箱梁预应力张拉、压浆的施工。 二、工程概况二、工程概况 2.12.1 工程简介工程简介 本项目起于乐清市南塘镇，接甬台温高速公路复线乐清湾大桥及接线工程终点南塘枢 纽，从乐清南塘枢纽至乐清互通与甬台温高速（G15）共线，采用老路拓宽，从乐清互通 开始采用新线，经田垟村、翁垟村，终点位于黄华镇北，与温州绕城高速北线二期黄华枢 纽相接，路线全长 30.817km，其中甬台温老路拓宽段长 23.645km。 本合同段为该项目第 3 标段，路基工程起讫桩号

10、为 K43+400K46+280 及 K263+605K265+317.5，路面工程起讫桩号为 K21+800K46+280 及 K263+605K270+777.35。 2.22.2 工程数量工程数量 本合同段桥梁工程的涉及到预应力张拉、压浆施工的有后张法预制箱梁 514 榀及预制 空心板 12 榀。 2.32.3 水文地质条件水文地质条件 2.3.12.3.1 地形、地貌地形、地貌 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 3 3 页页 共共 3232 页页 本工程位于浙南沿海，东临温州湾大海域，地势西高东低，全线路段

11、均为丘陵与海积 平原相间分布或傍山路段。互通区地形为山地与平原结合，基本为山地、农田，主要河流 为大湾河，村道网络发达，房屋分布广泛且密集。 2.3.22.3.2 水文条件水文条件 本工程水系主要属沿海平原河网，河网密布，纵横交错，池塘星罗棋布。主要河流有 大湾河（航道等级七级，最高洪水位 4.5m） 。主要接受大气降水、第四系松散岩类孔隙潜 水、基岩裂隙水等补给，最终注入乐清湾。入海线口一般有水闸控制，基本不受潮汐影响。 桥址区地下水主要为孔隙潜水和基岩裂隙水。孔隙潜水分布于山前的沟谷、坡麓以及 大面积的平原区表部，主要受大气降水和地表水体的补给。据公路工程地质勘察规范 （JTJC20-20

12、11）有关规定判断：场地环境类型为类，含水层为弱透水土层。孔隙潜水对 混凝土结构物具微腐蚀；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水情况下具微腐蚀，干湿交 替情况下多具微腐蚀。基岩裂隙水主要贮存在基岩构造节理及风化裂隙中，分布于平原区 深部及侵蚀剥蚀丘陵区。测区内基岩主要为上侏罗统西山头组火山碎屑岩，构造裂隙发育， 以闭合为主，连通性差，富水性较差；在断层破碎带中节理发育，连通性较好，为地下水 提供了较好的赋存及运移通道，形成相对富水条带。根据区域水文地质资料，基岩裂隙水 一般对混凝土结构具微腐蚀性。 2.3.2.3.3 3 气候条件气候条件 本地区属亚热带海洋性季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季

13、分明，全年无严寒酷 暑。年平均气温 17.8，极端最高气温 39.3和最低气温-4.5；年平均降雨量 1698mm， 且集中在 46 月梅雨期和 79 月台风暴雨期，年平均蒸发量 1310.5mm，主导风向夏季 为东南偏东风，冬季为西北风，夏秋之交受台风袭击，其风力一般为 812 级，瞬时最大 风力达 12 级以上，瞬时最大风速可达 40m/s，基本风压（50 年）0.6kN/m2。全年无霜期 270 天。 2.42.4 施工条件施工条件 2.4.12.4.1 交通情况交通情况 本工程路线靠近沿海地区，路网较发达，紧邻甬台温高速公路及 104 国道，通过村路 网及施工便道连接，构成了沿线公路运

14、输网。瓯江及乐清湾港区沿线码头较多，水路运输 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 4 4 页页 共共 3232 页页 也很方便。 2.4.22.4.2 施工用电施工用电 本项目位于乐清市郊区，电网较为完善，项目部与当地供电部门联系进行电力布设， 同时在施工作业点配备发电机组，以满足施工的需要，详见表 2-1。 表表 2-1 变压器数量配备表变压器数量配备表 序号位置型号数量 (台) 供电范围使用时间 （月） 1K264+900 东侧 50m 处 315KVA1预制梁场24 个月 2.4.32.4.3 施工用水施工用水

15、 生活用水采用接入自来水供应。通过现场调查，本标段沿线地下水丰富、临近大湾河， 经送检河水，PH 值及氯离子等有害物质含量检测合格，用作施工用水。 2.4.42.4.4 通讯条件通讯条件 项目部驻地及沿线均有中国移动、中国联通和中国电信的基站信号，对外联系可采用 手机通讯。项目部接入高速网线，保证上网畅通。工地通讯可采用对讲机通讯。 三、施工工艺三、施工工艺 3.13.1 工艺流程工艺流程 箱梁预应力施工工艺流程见图 3-1。 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 5 5 页页 共共 3232 页页 施工准备 安装波纹

16、管 安装锚垫板 清孔 钢绞线下料钢绞线穿束 张拉架制作张拉千斤顶、油表标定 压浆 封端 图图 3-1 箱梁预应力施工工艺流程图箱梁预应力施工工艺流程图 3.23.2 施工准备施工准备 1、技术准备 编制箱梁预应力精细化施工专项方案和安全技术措施，对施工方案进行研讨和完善。 并向技术人员和施工作业班组进行技术交底及安全交底，确保施工质量和人身安全。 2、材料准备 (1）钢绞线进场后除对产品合格证书、表观质量及规格型号进行检查，还应对钢绞线 的力学性能指标进行检测，检测合格后方可使用。 表表 3-1 钢绞线检验项目、频次、取样数量钢绞线检验项目、频次、取样数量 检验项目取样数量抽检项目频次质量要求

17、 外观 外形尺寸 抗拉强度 最大力总伸长率 规定非比例延伸力 弹性模量 3 根 1.1m/每批 松弛性能1 根 1.5m/每合同批 每批60 吨同厂家、 同规格、同品种、同 批号钢绞线 符合预应力混凝土 用钢绞线 （GB/T5224-2003） 注：合同批为一个订货合同的总量。样品分别从 3 盘上截取；如每批少于 3 盘，则应逐盘取样进行 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 6 6 页页 共共 3232 页页 上述检验。 (2）预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载力和良好的适 用性，应能保证充分

18、发挥预应力筋的强度，安全的实现预应力张拉作业。 (3）预应力筋锚具应按设计要求采用，锚具满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的 要求。对于后张结构，锚垫板宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保 证浆液的畅通。 (4）锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证书核查其类别、型号、 规格及数量外，尚应按规范规定进行外观质量检验、硬度试验、静载锚固性能试验。 表表 3-2 锚具、夹具、连接器检验项目、频次、取样数量与质量要求锚具、夹具、连接器检验项目、频次、取样数量与质量要求 检验项目取样数量检验频次质量要求 1.外观10%，不少于 10 套/每批 2.硬度5%，不少于 5 套/

19、每批 3.静载锚固性能试验1 套/每批 符合预应力筋锚具、 夹具、连接器 (GB/T14370-2007) 4.二次张拉锚具、锚 环、支承连接强度 1 套/每批 每批2000 套，同 类产品、同类原料、 同种工艺一次投料 生产的数量 螺纹连接破坏强度 1.5 倍工作荷载 (5）预应力智能张拉设备进场后除有合格证书及相应品牌，还应委托相关有资质的单 位做好智能张拉设备的型式试验（张拉设备传感器、信号输出、软件程序及张拉设备的工 作协同等）和进场使用精度考核检验证的实验，确保设备性能的准确可靠。预应力张拉机 具设备及仪表（压力表精度1.0 级） ，长期不使用、标定时间超过 6 个月、6 个月内正常

20、使 用超过 300 次、张拉配套设备与标定时不一致、预应力机具设备或仪表出现反常现象、千 斤顶检修后均应重新标定。当使用测力传感器测量张拉力时，每年送检一次。 (6）张拉力机具设备应与锚具配套使用，并在进场时进行检查和整体静态标定。满量 程标定（至少 80%以上）以降低摩阻影响。油压传感器精度不低于 0.3，张拉控制应力 精度不低于1.5%。标定张拉设备用的试验机或精度不低于2，标定过程中，油压传 感器自身精度须达到 0.5 级；压力表的精度不宜低于 1.5 级；最大量程不宜小于设备额定 张拉力的 1.3 倍。 (7）施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。 (8

21、）孔道采用的浆液由专用压浆料和水配制而成，初始流动度为 10-17s。水泥浆的泌 水率应为 0，压力泌水率2.0%，28 天抗压强度应符合设计要求。 3.33.3 钢绞线下料钢绞线下料 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 7 7 页页 共共 3232 页页 钢绞线下料前，必须进行外观检查，不得有损伤、刻痕、扭结，钢绞线在工具锚以内 无散头。严格按设计图纸计算钢绞线长度，并在加工厂统一下料。下料时，用砂轮机切割， 严禁采用电弧焊切割。切割时，应使钢绞线的切割面为一平面，以便张拉时检查断丝。 3.33.3 预应力钢束的梳

22、编穿束预应力钢束的梳编穿束 （1）编号：每根钢绞线的两端应编上同样的号码，以透明胶带将写好的号码绑在钢 绞线的两端，同时对锚具进行编号，两端的锚具应同时编号，一块锚具顺时针编号，另一 块锚具逆时针编号。编号应写在锚具的外露面（上夹片的一面） 。 （2）梳束：将钢绞线理顺，利用锚具对钢绞线进行梳理，每梳理钢绞线长度约 1m 时， 用扎丝将钢绞线扎紧，绑扎时扎丝端头朝上。逐段绑扎直至将钢绞线梳理完毕。(三根钢绞 线梳理后呈三角形、四根钢绞线梳理后呈正方形) （3）穿束：钢丝绳一端连接卷扬机，另外一端做成绳套与钢绞线穿入端绑牢，穿入 端端头可用塑料瓶套住并用胶带缠紧。启动卷扬机缓慢匀速拉动钢绞线。

23、（4）对中调整：穿束完毕后，将穿入端钢丝绳、塑料瓶和胶带等去除，使钢绞线编 号外露，先将中间钢绞线套入锚具孔内中间位置，上夹片，稍微顶紧，再将其它钢绞线分 别套入对应的锚具孔内。旋动锚具使两端锚具各孔位对中。 注意事项： 1）钢绞线绑扎须牢固，顺序不能打乱，绑扎后的钢绞线要能成为一个有一定刚度的 整体； 2）钢绞线在穿束时，注意绑扎接头须要朝上，防止扎丝刮坏锚垫板。 3.43.4 预应力钢束的张拉预应力钢束的张拉 1、智能张拉设备结构及操作 （1）系统结构 智能数控张拉系统由主、副数控液压泵站、专用智能型穿心式千斤顶、高压油管、高 精度液压传感器、位移传感器、数据监控电脑、操作系统软件等组成。

24、设备有两个同步点， 双顶同步张拉，具备“力与伸长量”双控的特点，以张拉力为主控、伸长量为辅控，张拉 力精度可达到 1%FS；自动张拉，张拉力分级自动控制，达到每级预设张拉力后，自动按 预设时间持荷或保压，在张拉过程中自动校验伸长值判断张拉是否合格。系统可以根据张 拉工况要求，在张拉之前将整条梁各孔道张拉参数按张拉顺序预先设定好，张拉时只要将 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 8 8 页页 共共 3232 页页 顺序号调出，直接按启动键，就可以一键完成张拉，真正实现傻瓜式操作。张拉数据实时 记录、存储，无线数据传输以

25、及网络传输，信息化管理。 系统结构图如下： 图图 3-1 智能张拉系统结构图智能张拉系统结构图 系统的特点是结构简单，张拉控制精度可达到 1%FS 要求，千斤顶端只有测量伸长值的 位移传感器需要引线，可靠性好，工人操作千斤顶与原手动操作相同，且减少了伸长值测 量和记录等工作量。集成了计算机自动控制技术、无线传输技术、数据监控分析技术于一 体。系统把预应力梁的张拉、数据传输、监控、管理等一系列功能紧密地结合起来，从张 拉现场到管理中心均可实现张拉数据的管理，达到信息的快速流通，实现预应力梁张拉的 现代化管理。 （2）全自动张拉控制系统操作步骤 首先，施工技术员将每一种梁分类（如边梁、中梁） ，给

26、每一片梁编张拉编号，张 拉编号是唯一的不允许重复，定义好每条孔道的代号，算出每片梁的各个孔道的钢束控制 力（KN）和理论上伸长量（mm） ，并将这些数据提前输入电脑中，确定孔道张拉工艺顺 序。 施工技术员根据张拉设备标定报告，把标定方程式输入主泵站触摸屏。 施工技术员把需要张拉梁构件的钢束控制力（KN）和理论伸长量（mm） ，按照孔 道编号调出张拉参数，验证电脑计算出的 15%、30%、50%、100%油压值是否和人工计算 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 9 9 页页 共共 3232 页页 的数值一致，如果不一致

27、请检查标定方程式输入是否正确。 施工技术员和张拉操作员技术交底，交代梁编号、孔道编号、对应控制力、理论 伸长量、张拉工艺顺序（制成表格发放给操作员） ，张拉顺序见下图： 图图 3-2 张拉顺序示意图张拉顺序示意图 张拉操作员根据张拉工艺顺序，输入梁编号，按孔道号调出张拉参数，点击“自 动张拉启动”按钮，张拉系统就可以自动完成该孔道：送油张拉、中间分级停顿保压、回 油锚固等动作，同时自动检测并记录各级油压值及活塞伸出值。 利用监控电脑生成报表、打印报表。 注意事项 A 在张拉过程中油管和控制电缆要顺直，不得扭曲打卷，防止扯断油管和电缆。 B 在张拉过程中如果出现问题应首先按下控制柜面板上“油泵停

28、止”按钮，不能强行 继续张拉。 C 注意油管和连接线不能被扭曲或拉断。一般情况下千斤顶和泵站油管不准拆卸。 D 张拉过程中，预应力钢绞线出现断丝现象，千斤顶严重漏油，调换千斤顶时，均应 重新使用标准力校正系统校核张拉机具。 E 油泵运转有不正常情况时，必须立即停车检查。在有压情况下，严禁随意拧动油泵 或千斤顶各部位的螺丝。 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 1010 页页 共共 3232 页页 F 电源接线必须接零线并保证连接正确，否则损毁控制箱电路板，设备应可靠接地， 并随时检查各处绝缘情况，避免触电。 G 压力

29、表要随时检查，以防失灵而造成事故。 H 千斤顶加载，卸载必须平稳，避免冲击，使用后必须回程到原始位置。 I 千斤顶使用时严禁超行程，不允许空载时两路供油加压，建议油泵的回程油路安全 阀调为 10MPa，否则易损坏千斤顶。 J 为确保千斤顶构件的安全，千斤顶回程装有安全阀油嘴，当操作不当超压时，安全 阀片被冲破，油液卸漏压力下降，起到保护作用，此时可更换油嘴旁路的安全压片继续使 用。 K 张拉时，与该工作无关的人员严禁入内。 L 张拉或退锚时，千斤顶后面严禁站人，以防予应力钢筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。 M 作业时应有专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋。 N 张拉时，夹具应有足够的夹紧能力，

30、防止锚具夹具不牢而滑出。 O 千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不 稳或受力不均倾倒伤人。 P 已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢筋断裂而酿成重大事故。 Q 专职安全员在每次张拉施工前应根据施工安全技术规范，针对张拉易出现的安全问 题的环节作细致检查分析，将隐患杜绝于萌芽状态，不将隐患带入张拉施工节段。同时专 职安全员监控张拉全过程的安全施工，如发现有安全隐患，应及时采取措施进行处理和纠 正。 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 1111 页页 共共 3232 页页

31、 图图 3-3 张拉支架图张拉支架图 （3）预应力钢束张拉程序和校核 张拉程序：0- 10%con-con（持荷 5min 锚固） 张拉应力的校核 在首片箱梁张拉过程中在整个过程中通过人工油表读数和智能张拉设备反映张拉应力 进行校核（张拉油表读书以鉴定证书中回归方程计算为准） 。 张拉伸长量的校核 在首片箱梁张拉过程中要求在整个过程中人工进行测量伸长值，以便和智能张拉反映 伸长值进行校核。其中伸长量控制在6%以内。(张拉计算公式按L =L1+L2-b， L1-从初应力至 2 倍初应力的实测伸长值；L2-2 倍初应力至 con的实测伸长值，b 为回 缩和锚具变形。 ） 施工注意事项： A 预应力

32、张拉条件：混凝土强度应达到设计强度的 90%（45MPa）时，混凝土浇筑完 成大于 10 天后进行预应力混凝土张拉，以减小混凝土徐变产生的预应力损失。 B 张拉中确保锚具和连接器的安装位置准确，且应与孔对中。预应力筋张拉锚固后， 锚具夹片顶面应平齐，其错位不得大于 2mm，且全部夹片高差不得大于 4mm。 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 1212 页页 共共 3232 页页 C 在张拉过程中应作到四个同步：单束钢绞线两端张拉同步性、多束钢绞线对称张拉 同步性、张拉过程同步性、张拉停顿点同步性。 a 单束钢绞线两端

33、张拉同步性是保证有效预应力在钢绞线内的合理均衡分布； b 多束钢绞线对称张拉同步性是避免梁体因受到偏心力矩作用而发生弯曲扭转和侧弯， 不在锚下等部位产生过大的附加内力而变形，也可以防止先张拉的钢束的应力受后张拉钢 束的影响。 c 张拉过程同步性，特别是在张拉到控制应力的 50%以后至最终张拉力值得控制尤为 重要，这是张拉不同步对于应力质量的影响将变大。张拉停顿点同步性是比较各个停顿点 各顶张拉力的同步性，根据停顿点持荷时波峰波谷的差值，能发现千斤顶是否存在内泄漏。 D 施工技术人员必须全过程现场旁站预应力张拉施工，检查和记录张拉后梁跨中位置 的起拱度。 E 预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后

34、（持荷 5 分钟）方可锚固。端头多余钢绞 线切除必须使用砂轮锯。张拉作业时需要在两端设置安全防护板。防护挡板前面为木板， 模板后为 5mm 钢板。 （挡板规格尺寸：上部高出梁顶 0.5m，距梁两侧各宽出 1m，挡板位 置距梁端 1.5-2m。 ） F 钢束的切割宜采用切断机或砂轮锯等器械，要求切割后切口平齐、无毛刺。不宜采 用氧气切割机，更不得采用电弧切割。切割后的预应力筋与对应梁端距离须有 5cm 的保护 层厚度。 G 张拉完成后未进行压浆的梁板应防止机械和电火的碰撞侵害，避免发生剧烈震动。 3.53.5 孔道压浆孔道压浆 张拉完毕后，孔道应尽早压浆（不超过 48h） ，以避免预应力筋锈蚀或

35、松驰。同时压浆 应在张拉 2h 以后进行，观察预应力筋是否会滑丝或断丝。预应力管道采用真空压浆。 （1）箱梁压浆应采用真空辅助压浆工艺，预制梁场应在满足正常施工情况下备用 1 套真空压浆设备。 （2）压浆工艺 1）搅拌好的水泥浆必须通过过滤器，置于贮浆桶内，并不断搅拌，以防泌水沉淀； 2）灌浆前，用真空泵抽吸预应力管道内的空气，使孔道到达负压 0.06-0.1Mpa 的真空 度，然后在管道另一侧用压缩机压浆； 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 1313 页页 共共 3232 页页 3）压浆应缓慢，均匀地进行，压浆的

36、压力宜为 0.5-0.7MPa。比较集中和邻近的孔道 宜先连续压浆完成，以免串邻孔后水泥浆凝固，堵塞孔道； 4）当构件两端的排气孔排出空气后均匀排出浓浆，浆体浓度与压浆体相同时，用木 塞塞住，持压 3-5 分钟，再从压浆孔拨出喷嘴，立即用木塞塞住； 5）压浆通过检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时进行补浆处理； 6）压浆过程中及压浆后 48 小时内，结构砼温度不小于 5，否则应采取保温措施， 当气温高于 35时，压浆宜在夜间进行； 7）管道压浆应认真做好记录，水泥浆按规定作试块，以一个工作班留取不少于 3 组 的 40mm40mm160mm 立方体试件，标养 28d，以检查强度； 8）压浆

37、中途发生故障，不能一次压满时，应立即用压力水冲洗干净，故障处理完后 再压浆； 9）在压浆强度达到设计要求后，方可移梁和安装。 （3）孔道压浆施工注意事项 1）压浆前应用高压水冲洗管道，如有积水应用压缩空气吹干，洗孔吹孔时如发现相 互串通之孔道，应做好记录，以便安排同批压浆。 2）锚塞压浆孔处，均应安装压浆阀。压浆时，接通压浆管，待压浆完毕时关闭压浆 阀开关，以保持管道中水泥浆的压力。 3）水泥浆配合比经监理工程师审批后方能使用，施工时严格按试验室配合比通知单 配料。 4）压浆时每个孔道压浆至最大压力后应有一定的稳压时间，压浆应达到孔道另一端 排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。浆液自拌制完成

38、至压入孔道的延续时间不宜超 过 40min。 5）同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压。 6）施工中需做好完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺合料、压 浆压力、试验强度、障碍事故细节及需要补做的工作等。 （4）质量要求 1）压浆宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液，浆液的水胶比控制在 0.26- 0.28，初始流动度不大于 17s。 2）压浆过程及压浆后 2 天内气温低于 5时，必须采取蒸汽养生的方法养生。 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 1414 页页 共共 3232 页页 3）水泥浆压注工作应

39、在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水 沫气体的废浆排出，待其稠度与压浆的浆液相同时停止。 4）委托有资质的检测单位对预应力管道压浆质量进行压浆效果检测，检测频率不小 于 5%。 3.63.6 梁端封锚梁端封锚 （1）压浆完后，即可进行封锚。梁板浇筑封端混凝土前，在压浆后先将周围冲干净， 对梁端混凝土凿毛，检查确认无漏压的管道，铲除承压板表面的粘浆和锚具外部的灰浆， 对锚具进行防锈处理，然后设置钢筋网浇筑封端混凝土。 （2）封端混凝土振捣要密实，浇注后应进行有效养护，防止出现裂纹。强度必须满 足设计要求。 （3）封锚时须严格控制浇筑封端混凝土的梁体长度。 四、施工计划四、施工计

40、划 4.14.1 施工进度计划施工进度计划 按照施工组织设计要求，本梁场各项时间如下： 首 件 梁：2015 年 12 月 16 日 箱梁预制：7 个月， 2016 年 1 月 1 日-2016 年 8 月 1 日 4.24.2 材料计划材料计划 箱梁预制所需材料见表 4-1。所需物资材料在 2015 年 11 月到 2016 年 5 月期间均匀进 场。 安全防护用品均在 2015 年 11 月进场。 表表 4-1 箱梁预制主要材料一览表箱梁预制主要材料一览表 序号项目单位数量 1钢绞线钢绞线452217 2钢筋螺旋筋 16 kg 19655 3YM15-3160 4YM15-42420 5Y

41、M15-52360 6BM15-42245 7 锚具 BM15-5 套 920 8波纹管SBG-50Ym71457 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 1515 页页 共共 3232 页页 9SBG-72B14258 10SBG-90B3110 11急救箱个2 12急救药品套2 13伤员担架套2 14氧气袋个5 15气体探测器套2 16照明手电支10 174KG 灭火器个20 18安全带条20 19安全绳米200 20雨衣套30 21雨鞋双30 22对讲机台8 23木方、脚手板 若干 24 安全防护 用品 编织袋个5

42、00 4.34.3 设备计划设备计划 表表 4-2 设备计划配备表设备计划配备表 序号名 称数量单位进场时间 1卷扬机2台2015.11 2切割机2台2015.11 3张拉千斤顶4台2015.12 4张拉千斤顶4台2015.12 5智能张拉系统2套2015.12 6自动压浆台车1台2015.12 7变频压浆泵1台2015.12 8真空泵1台2015.12 9抽水泵2台2015.11 10挖掘机2台2015.11 11装载机4台2015.11 12应急车辆2辆2015.11 4.44.4 劳动力计划劳动力计划 管理及劳务人员配置计划见表 4-3。 表表 4-3 劳动力计划表劳动力计划表 中交第二

43、航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 1616 页页 共共 3232 页页 工种 人数2015 年2016 年备注 张拉工48 预应力束下料、穿束、张拉、压浆等 相关工作 电工11负责施工用电、设备机电的相关工作 修理工11负责机械设备修理的相关工作 管理人员58制梁场各类管理人员 合计1118 五、危险因素分析五、危险因素分析 5.15.1 危险源辨识危险源辨识 表表 5-1 危险因素分析危险因素分析 危险因素 可能发生 的事故类 型 可能性 （L） 频繁程 度 （E） 严重程 度 （C） D=LEC危险程度 1、非施工人员

44、擅自进入施工现场。 物体打击3315135 显著危险， 需要整改 2、张拉或退出楔块时，千斤顶后 面站人，预应力筋拉断或锚具弹出 伤人。 物体打击3615270 高度危险， 要立即整 改 3、张拉材料进场后未对钢绞线、 锚具、张拉机具等进行检验工作。 物体打击161590 显著危险， 需要整改 4、张拉部位未设置挡板。物体打击161590 显著危险， 需要整改 5、张拉时，人员挡板处来回走动。 物体打击161590 显著危险， 需要整改 6、千斤顶两端未设置防护网。物体打击161590 显著危险， 需要整改 7、孔道灌浆操作人员未戴好防护 眼镜。 物体打击3615270 高度危险， 要立即整

45、改 8、设备皮带外露齿轮啮合处无防 护罩或防护罩破损。 机械伤害3615270 高度危险， 要立即整 改 9、张拉时预应力筋滑丝、崩断。机械伤害367126 显著危险， 需要整改 10、张拉锚固后未及时压浆，锚固 装置及钢绞线锈蚀，出现滑丝。 机械伤害161590 显著危险， 需要整改 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张拉压浆工程安全专项方案 第第 1717 页页 共共 3232 页页 11、压浆时输浆管道断裂。机械伤害3315135 显著危险， 需要整改 12、压浆时锚头未封闭好。机械伤害131545 一般危险， 需要注意 13、浆泵的压力加

46、压速度过快。机械伤害3315135 显著危险， 需要整改 14、张拉作业区无警示标志机械伤害131545 一般危险， 需要注意 5.25.2 危险因素评估危险因素评估 甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段第 3 标桥梁工程施工安全风险评估报告中 已对该工序施工进行评估。其得出结论如下：“根据对事故可能性及事故严重性的评估得 出预制箱梁预应力张拉压浆施工的重大风险源风险等级为中度级，必须采取风险处理措 施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于发生风险的损失。 ” 5.35.3 重大风险源控制措施重大风险源控制措施 （1）对预应力筋的质量进行检查，对使用的机械、工具、用具进行检查与监控。 （

47、2）应由预应力筋与锚具(或夹具)组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极 限拉力时组装件受力长度的总应变来确定预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能，并 应满足循环次数为三万次的疲劳性能试验。 （3）对台座的抗倾覆与抗滑移，张拉设备的工作性能进行监控。 （4）对预应力结构混凝土的强度，模板支撑体系的拆除时间进行明确的规定和监控。 （5）加强安全管理，对施工环境和条件进行监控。 六、施工安全保障措施六、施工安全保障措施 6.16.1 组织保障组织保障 6.1.16.1.1 安全组织管理机构安全组织管理机构 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第 3 标项目部 预制箱梁预应力张

48、拉压浆工程安全专项方案 第第 1818 页页 共共 3232 页页 图图 6-1 施工组织管理安全机构图施工组织管理安全机构图 6.1.26.1.2 安全生产领导小组安全生产领导小组 成立安全生产领导小组，明确责任分工 组 长：霍胜 组长职责：负责对项目部预应力张拉、压浆施工的全面安全管理，审查专项施工方案， 落实各级人员职责，负责对专项安全措施费用的批准和审核，负责对突发事件的应急处置， 负预应力张拉、压浆施工安全第一责任。 副组长：高威、刘胤、蒋旭、王朝军 副组长职责：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长职责。协助处理相关工 作，具体负责预应力张拉、压浆施工安全的现场管理，恢复和保证

49、生产正常进行。 组 员：秦玮、卢显志、周涛、郑玉宏、张昊、王大帅、李元峰、林翠军、徐薇。 组员职责：协助组长做好项目部预应力张拉、压浆施工的安全管理工作，并逐一落实 项目部关于预应力张拉、压浆施工的安全措施。 6.1.36.1.3 各主要职能部门分工各主要职能部门分工 项目经理 项目书记总工程师 安 全 负 责 人 技 术 负 责 人 生 产 调 度 负 责 人 机 械 管 理 负 责 人 消 防 管 理 负 责 人 劳 务 管 理 负 责 人 其 他 有 关 部 门 1.监督施工全过 程安全生产，纠 正违章。 2.配合有关部门 排除施工不安全 因素。 3.项目全员安全 活动和安全教育。 4.监督劳保用品 质量和使用 1.制定项目 安全技术措 施和分项安 全方案。 2.督促安全 措施落实。 3.解决施工 过程中的不 安全技术问 题。 1.在安全 前提下， 合理安排 生产计划。 2.组织施 工安全技 术措施的 实施。 1.保证项 目使用的 各种机械 设备安全 运行。 2