晨光家园C区车库地面PPT课件.pptx

1、晨光家园晨光家园C C区区1 1、2#2#车库车库地面施工方案地面施工方案1、 建筑地面设计规范（GB5003796）:2、 建筑地面工程施工及验收规范（GB50209-2010 ）:3、 汽车库建筑设计规范（JGJ100-98）4、 汽车库、修车库、停车库设计防火规范（GB50067-97）5、 楼地面建筑结构（01J304）:6、 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001.7、 施工图纸一、编制依据一、编制依据序号项 目内 容1工程名称晨光家园C1.2.3.4.5.6.号楼1#车库.2#车库2工程地点北京市朝阳区朝阳北路十里堡3建设单位北京住总房地产开发有限责任公司4设计单位北

2、京中鸿建筑工程设计有限公司5监理公司北京旭日明工程建设监理有限公司6质量监督站北京朝阳区质量监督站7人防监督站北京市人防工程监督站8施工单位北京住总集团 (工程总承包部晨光项目部)9合同范围图纸中所有建筑、装饰、给排水、采暖、通风空调、消防、电梯电气工程，其中弱电部分做埋管穿带线及预留箱盒10 合同工期2010年8月1日-2012年10月30日11质量目标竣工集团优良二、工程概况二、工程概况1#车库总面积14202 2#车库总面积8195总体概况三、施工部署三、施工部署1.项目管理分工2车库耐磨地面施工单位（一）技术准备（一）技术准备充分熟悉图纸，掌握施工图中的细部构造及有关技术质量要求；图纸

3、问题及时与相关人员沟通，办理洽商变更由项目部技术组编制车库地面工程施工方案,审批通过,进行方案交底（二）生产准备（二）生产准备组织对分包单位进行考察，完成分包单位报审工作。现场为车库地面工程材料准备好场地。四、施工准备四、施工准备耐磨混凝土地面（配钢筋网）：1、素土夯实，土压实厚度240mm压实系数0.92、100厚C15混凝土3、60厚C20混凝土振捣密实，配6200单层双向钢筋网片.4、撒布第一遍硬化剂,撒布均匀:5、专用机械抹平；6、撒布第二遍硬化剂，撒布均匀；7、圆盘镘抹抹平，至少三遍纵横交错进行；8、专用切割机地面切缝；附注：1混凝土基层应分仓浇筑每仓面积不大于36m； 2硬化剂施工

4、需在混凝土初凝时进行；五五.车库地面做法车库地面做法土料：应采用黏土、粉质黏土或粉土，不得含有有机杂物，严禁采用膨胀土或盐渍土，应先过筛后使用，其颗粒粒径不大于15mm，含水率应符合规定。作业条件：作业条件： 施工前，基层办理好隐检手续。已经放好标高控制线。与垫层有关的电气管线、设备管线及埋件等已安装完毕，位置准确，固定牢靠。已经对操作人员进行完技术交底及安全技术交底。施工工艺：施工工艺： 基层清理检验土料土料回填夯打密实找平验收下道工序施工。六六.素土垫层施工素土垫层施工施工要点施工要点：(1)对所需的土料质量进行进场检验，合格后土料用孔径1620mm的筛子过筛。(2）素土施工时，应控制土料

5、的含水率。现场检验方法为：用手将土紧捏成团，两指轻捏即碎为宜。(3)压实采用压路机碾压，碾压遍数不小于3遍，应碾压相连，行行相连，纵横交叉，压实系数不小于0.9。(4)压实后使用环刀取土送检，符合要求后，并经工长签认报告后方可进行上层施工。(5)相邻地段素土厚度不一致时，采用不同的厚度并做成阶梯型。(6)素土垫层施工完毕后，应拉线检查标高及平整度。高出部分用铁锹找平，然后经质量检查人员及监理进行验收。允许偏差允许偏差项次项目允许偏差（mm）检查方法1表面平整度10用2米靠尺和楔形塞尺检查2标高10用水准仪检查3厚度在个别地方不大于设计厚度的1/10用钢尺检查成品保护成品保护：在夜间施工时，应安

6、排施工顺序，设置充足的照明设施，防止铺填厚度或配合比不准确。素土垫层施工前，应在已施工完毕的装饰面层易被碰撞处做好保护措施。应应注意的问题：注意的问题：（1）表面平整度偏差过大，致使地面混凝土垫层过厚或过薄，造成地面开裂、空鼓，应认真检查素土表面标高和平整度，防止造成返工损失。材料要求材料要求：采用C15商品混凝土，坍落度控制在16020mm。作业条件作业条件：素土垫层验收合格并履行完签字手续，方可进行混凝土浇注作业。施工工艺：施工工艺： 基层验收冲筋分隔缝支设并调整高度分隔缝验收浇筑混凝土振捣、检测标高混凝土收面洒水养护柱墩四周专用机械切缝。七混凝土垫层施工七混凝土垫层施工施工要点:分隔缝设

7、置：位置见车库地面分隔缝图。1、沿墙边切割分隔缝（假缝）距墙200mm。2、进行切割时除按图分隔缝位置进行切割外，沿柱墩四边仍需切割（假缝），切割深度及宽度同预留分隔缝。模板支设：分隔缝位置采用竹胶板分隔、分隔缝位置混凝土浇注完成后拆除。施工时，严格按照分隔缝位置，利用激光水平仪进行找直，找平，保证分隔位置不移位不歪斜。混凝土浇注：大面积混凝土垫层分仓进行浇注，纵向横向分隔缝间距相一致，混凝土振捣密实后检查标高然后用大杠刮平表面。混凝土表面收面：砼进入初凝阶段，现场以人站立到砼表面无明显脚印，混凝土表面较软时，用木抹子进行抹平混凝土收面。混凝土养护：在垫层收面施工完毕后，应及时进行养护；以保持

8、地面湿润为准，养护时间不得少于7天 。允许允许偏差偏差混凝土垫层表面的允许偏差和检验混凝土垫层表面的允许偏差和检验方法方法项次项目允许偏差(mm)检验方法1表面平整度10用2m靠尺和楔形塞尺检查2标高10用水准仪检查3厚度不大于设计厚度的1/10用钢尺检查应注意的问题应注意的问题：（1）混凝凝土不密实，浇筑混凝土随铺随振捣。（2）表面不平，操作时要认真找平或用大杠刮平。地槽做法说明：见附图（1）拐弯处花纹钢板根据现场实际情况定做；（2）低槽沿墙敷设时，靠墙一侧不设斜坡，间距大于100mm。（3）多排地槽钢敷设时中间的支撑槽钢在转角处应断开（4）花纹钢板与地槽需要固定，以防过车震响。（5）地槽过

9、消防隔离墙时预埋套管，电缆穿好后做密闭封堵。（6）施工完毕后，电缆由室外进楼及配电室的各种孔洞采用专业封堵，电缆穿过竖井、墙壁、楼板或进入配电柜等的各种空洞处应用防火堵料密实封堵；(7）电缆敷设最小弯曲半径不应小于15D材料要求材料要求：采用C20商品混凝土。分隔缝采用10mm厚水泥压力板。坍落度控制在16020mm。必须严格控制混凝土坍落度，坍落度差异大会直接影响面层成活后颜色的均匀性，发现异常的混凝土不得使用。作业条件作业条件：1、地面垫层已按要求施工完成，混凝土强度已达到1.2Mpa以上。2、顶棚墙面抹灰施工完成，已设置控制面层标高和排水坡度的标志。分隔缝已按要求设置，地漏处已找好泛水及

10、标高。3、混凝土垫层表面洒水湿润完毕，方可进行混凝土浇注作业。施工工艺施工工艺：垫层清理绑扎钢筋钢筋验收贴灰饼、冲筋浇筑混凝土振捣、表面收平校正标高、找坡表面收光撒布第一遍硬化剂专用机械抹平撒布第二遍硬化剂圆盘镘抹抹平专用机械切缝。八八.混凝土地面施工混凝土地面施工施工要点施工要点（1）钢筋为6200mm每个交点采用20#火烧丝绑扎牢固。（2）分隔缝设置：位置见车库地面分隔缝图1距墙边200mm处切割分隔缝（假缝），距柱四周200mm宽处切割分隔缝（假缝），沿柱子居中位置切割分隔缝与距柱四周200mm处分格缝连接。车库面层分格缝位置详图：模板支设：分隔缝位置采用10mm厚水泥压力板分隔、分隔缝

11、位置混凝土浇注完成后不拆除，直接嵌入混凝土中。施工时，严格按照分隔缝位置，利用激光水平仪进行找直，找平，保证分隔位置不移位不歪斜。混凝土浇注：每格混凝土必须一次浇筑完成，中间不得出现冷缝，混凝土振捣采用平板振捣器，混凝土浇筑后铺开，随用平板振捣器将混凝土振捣密实，边角局部等处采用振捣棒，然后用木杠刮平，其间随时检测混凝土表面标高以及校正边模平直。地面找坡：按图纸要求在地面混凝土施工时找坡，在地面冲筋时即按坡度进行冲筋，混凝土施工时利用激光水平仪随时检查复核。（地面向排水沟找微坡，集水坑地漏周边2米范围内向地漏0.5%找坡）。分隔缝的切割施工：在混凝土浇注68天，并且其强度要达到12Mpa时按分

12、隔缝位置图弹线切割，切割深度、宽度同预留分隔缝水泥压力板，使用单片切割机切割，确保切割顺直。混凝土表面收光：砼进入初凝阶段，现场以人站立到砼表面无明显脚印，混凝土表面较软时，撒布硬化剂专用机械抹平，然后撒布第二遍硬化剂圆盘镘抹至少三遍纵横交错进行，控制在混凝土凝结前完成施工，注意防止混凝土表面出现砂眼表皮脱落。混凝土养护：在地面打磨施工完毕后，应及时进行养护；必须派专人使用喷雾器洒水养护，以保持地面湿润为准，养护时间不得少于7天 。期间必须保证不间断养护，保证砼内部胶凝材料水化所需的水分，避免面层因过分失水产生不可逆的细微裂缝。允许允许偏差偏差注：地面在养护期间不准上人，其他工种不得进入操作，

13、养护期过也要注意成品保护。项目允许偏差（mm） 检验方法表面平整度5用2m靠尺和楔形塞尺检查分隔缝平直35m线尺量检查注意问题注意问题：地面起砂空鼓、开裂、不平：抹压遍数不够或漏压，基层清理不干净、养护不及时。施工时要加强责任心，认真操作。材料要求材料要求1材料品种：KIND-02金钢砂骨料耐磨硬化剂。2材料标准：符合JC/T 906-2002混凝土地面用水泥基耐磨材料标准规定指标要求。其性能均高于标准要求。3耐磨地坪颜色种类：颜色甲方指定，材料用量5kg/m2。4耐磨层不脱层、不起砂、平整度良好，达到3mm/2m，色泽均匀一致。基层混凝土基层混凝土1、基层混凝土宜采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水

14、泥，水泥不得加入早强剂。如掺入其它混凝土外加剂请与凯德公司联系，以确定混凝土凝结时间与硬化剂凝结时间的适应性。2、基层混凝土的标号为C20。3、基层混凝土的塌落度：商品混凝土入模时塌落度为16020cm；且无泌水，无离析。4、基层混凝土应振捣密实，并确保整体平整度。九车库耐磨地面具体施工九车库耐磨地面具体施工施工工艺及施工施工工艺及施工要点要点1、由于混凝土厚度较大，采用“分仓跳格”的方式浇注混凝土，硬化剂施工随混凝土施工随打随抹，一次成活。即混凝土的施工顺序和进度决定了硬化剂的施工顺序和进度。2、混凝土浇注顺序原则上先里后外，预留出施工通道，防止施工过程对成品地面的损害和污染。3、支模平直，

15、水平高度准确； 4、施工时应采用塑料布、纸板等措施对成品地面保护，防止交叉施工时对成品地面的损伤。5、硬化剂施工：经找平的混凝土初凝后将KIND地面硬化剂分两次均匀地撒布在表面每次每平米撒布5kg/，用专用设备进行打磨作业，随混凝土强度增长，调整设备由粗磨到细磨，反复作业使FH硬化剂与混凝土完全结合，充分反应。在混凝土终凝前进行收光处理。6、硬化剂施工完毕后，采用专用养护剂涂涮，防止水分蒸发而引起龟裂。7、在地面施工期间应避免其他交叉作业，如不可避免，必须与地面施工方达成协作意见。8、根据建筑地面设计规范，室内地面纵向缝间距为3-6m，为通缝；横向缝间距为6-12m，深度不得小于地面厚度的1/

16、3，可为非贯穿缝。9、分仓跳格时施工缝可作为纵向缝，此时每条宽度与纵向缝间距相等。10、分隔缝位置采用10mm厚水泥压力板分隔、分隔缝位置混凝土浇注完成后不拆除，直接嵌入混凝土中。施工时，严格按照分隔缝位置，利用激光水平仪进行找直，找平，保证分隔位置不移位不歪斜。11、横向缝设置可在混凝土浇注时横向安放一定高度的分缝挡板（水泥压力板）。待混凝土凝固后，取出(或不取出)挡板即形成横向缝。12、墙边(柱边)设200mm宽辅助沉降缝，以防结构沉降给地面造成裂纹。13、掌握基层混凝土对硬化剂质量影响关系（1）基层与硬化剂结合不好会导致起皮、空鼓。(2)基层平整度直接关系硬化剂平整性和施工缺陷。(3)混

17、凝土塌落度过大造成对施工面践踏、污染，同时形成在终凝时施工，硬化剂与基层结合不好，成为“两层皮”。(4)混凝土砂石灰拌和不均，硬化剂与缺乏水泥浆体的基层相连，没有结合力，形成局部起皮空鼓。(5)混凝土塌落度过小将会造成提浆困难，硬化剂与基层没有结合力，形空鼓、起皮。支模位置正确，不平，不直，造成硬化剂施工表观不齐，接茬不齐，接茬高低不一。混凝土施工可能造成硬化剂成品污染等。(6)严禁混凝土施工方采用素水泥找平。(7)对不符合要求的混凝土要求其整改，直至达到技术交底的要求；对可能引起硬化剂施工质量的混凝土施工问题进行现场书面确认；对混凝土施工中不配合并可能引起质量纠纷的问题作出处理办法。施工要点

18、：施工要点：投入施工时机必须掌握混凝土凝结性能，组织人员不失时机地投入硬化剂撒料及后续施工。投入时机过早会造成工作面践踏严重，颜色污染，平整度受损；投入时机过晚会造成硬化剂与混凝土结合不好，引起起皮空鼓，严重时硬化剂无法施工。技术要求：技术要求：在技术交底时必须掌握混凝土的性能，如：水泥种类、混凝土标号、厚度、塌落度、初凝时间、终凝时间及外加剂品种性能等。例如，普通硅酸盐水泥混凝土凝结料性较好，硬化剂操作时间在8到10 小时完成。矿渣水泥混凝土后期凝结速度较快，应相应地加快收光速度。必须掌握混凝土垫层的状况，垫层为混凝土时水分以表面蒸发为主，蒸发速度对施工进程影响较大。一般地，墙根、柱根等构筑

19、物与地面交接的部位混凝土凝结时间变化较大，应随时掌握。撒料工根据混凝土浇注工作面选择运料通道；将工作面划分区域，根据用量和面积计算该区域硬化剂用量，将硬化剂一次搬运到位，在撒料通道均匀放好，作好施工准备。第一次撒料用量为总量的2/3。撒料戴好防护手套，先撒边角部位，保证用料充分，然后抛撒大面。撒料时出手位距混凝土20-30公分，沿垂直方向直线出手，展料长度3米左右，宽度约20公分，然后距15公分左右按顺序依次撒料。分仓浇注时，可相对撒料；整体浇注时可3-4米为一跨，逐跨后退撒料。撒料后要及时用3米刮杠进行找平，二次修复平整度。工序控制标准工序控制标准：1、硬化剂用量控制在标准用量的2/3，撒料

20、厚薄一致。2、走向分明，无遗漏，无堆积，对边角处撒料得当。3、抛撒时不得对墙面、拄面及其他成品产生污染。4、平整度应控制在6毫米/2米。第一道工序：硬化剂第一次盘抹及边角手工初抹机械抹光机带盘负责对大面硬化剂压实找平，同时提浆。抹光机于一角上机、上人，操机手沿与硬化剂撒料垂直方向移动机具，呈如下图所示的行盘顺序。然后沿该方向垂直方向再盘抹一次。手工抹灰工负责对边角硬化剂压实找平，对接茬处平顺过度，处理得当。5、第二道工序：第二次撒料、第二道工序：第二次撒料(同第三道工序，用量为总量的1/3，撒料方向与第一次撒料垂直。)6、第三道工序：硬化剂刮杠找平、第三道工序：硬化剂刮杠找平负责硬化剂表面刮杠

21、找平。工序控制标准：工序控制标准：2m刮杠压实后无虚空，平整度控制指标为4mm/2m。7、第四道工序：硬化剂第二次盘抹及边角手工精抹、第四道工序：硬化剂第二次盘抹及边角手工精抹同第四道工序，平整度控制指标为3mm/2m。8、第五道工序：硬化剂刀抹收光及边角手抹收光、第五道工序：硬化剂刀抹收光及边角手抹收光1、操机手负责大面压实、打抹、和收光。抹灰工负责边角等机收不到部位的压实、打抹、和收光。2、抹灰工负责边角，设备机座、接茬等细部处理平直。工序控制标准：工序控制标准：1、平整度：3mm/2m2、无麻面，无明显起伏，无抹痕，针眼每平方米小于或等于5个。3、边角平直，接茬平顺，接茬偏离中心线正负2

22、mm。4、收光纹理清晰不错乱，收光均匀一致，无过抹发黑。9、第六道工序：涂覆养护剂、第六道工序：涂覆养护剂1、掌握养护剂用量，涂覆均匀技术。涂覆表面均匀一致，无遗漏，无滴撒，无气泡斑纹，接茬顺利。2、负责清理将涂覆表面浮土、浮渣及其他污染物。切割施工变形缝一般技术切割施工变形缝一般技术说明说明1、采用切割方法施工变形缝的特点是：在混凝土浇注时可以采用整体和表面无明缝浇注，施工方便，宜于控制平整度，地面整体感好。2、在无其它要求时，缝的宽度为10mm。3、切割缝采用以下方法填塞，聚苯泡沫棒塞缝，上部以密封胶密封，具体方法见右图。4、由于切割设备操作时存在死角：(1)切割缝需距墙根、柱根及其它构件

23、15cm以上；(2)在保证切割起止点时，切割锯在下刀和起刀时深度由浅到深最后达到切割深度。5、当伸缩缝宽度较大，采用切割方法施工达不到要求时，不应采用切割法施工。6、本方案主要适用于地面缩缝，辅助性沉降性的切割施工。7、辅助沉降缝的设置，在结构承重墙或柱的周围采用切割的方法设置辅助性沉降缝，以防止沉降时应力对地面的牵扯作用。具体作法是，距墙根，根20cm处切割3cm深缝，并且相互闭合(见下示意图)。耐磨地面质量控制耐磨地面质量控制指标指标序 号项目名称内控指标1平 整 度3mm/2m2感 观光 洁3颜 色颜色一致，无污染4砂 眼无5麻 面无6抹（刀）印无7起灰（砂）无8起 皮无9表面龟裂无10

24、接 茬平顺、无交叉污染11养 护 剂均 匀成品保护成品保护措施措施为了在施工中避免成品的损坏和污染，从而提高一次合格率，避免因返工而导致的材料浪费、工期拖延问题，各施工班组负责成品保护工作，要在工程施工作业区域设专人看护，检查，保护施工成品和设施，处理各种违章和破坏行为。4、 成品保护的注意事项1施工完成后3天可以行人，14天后正常使用；2防止机械零件及金属强烈撞击、冲击；3防止交叉作业施工特别是涂料污染。十、质量安全文明施工十、质量安全文明施工（一）、质量控制：（一）、质量控制：（二）、安全生产：（二）、安全生产：（三）、文明施工（三）、文明施工剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度汽设规规定,直

25、线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更

26、经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。汽车坡道规范要求汽车坡道面层防滑防滑做法不外乎三种情况:1.材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;2.材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;3.材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,

27、其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。 这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用。正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间距100170mm,深度6070mm为宜。