日系汽车研发质量管控课件.ppt

1、日系汽车公司日系汽车公司研发质量管理方法简介研发质量管理方法简介2. 日产质量体系3. 研发质量的管控方法2-1. 质量领域及目标2-2. 质量体制2-3. 质量技术体系构成3-1. 质量基础知识3-2. 再发防止型方法3-3. 预防型方法内容目录1. 质量基本思路1-1. 质量理念1-2. 质量工作方式在ISO9000中，质量：就是一组固有特性满足要求的程度影响顾客满意度的质量因素感知质量感知质量营业营业/ /服务质量服务质量管理质量管理质量产品质量产品质量顾客满意度顾客满意度确保产品质量的必要条件确保产品质量的必要条件质量意识质量技技术产 品 质 量?顾客第一?全员参与?所有产品/部件?技

2、术开发?技术积累?项目应用组织ABC文化病态官僚活力对于问题不希望被知道不去发掘积极发掘对于失败处罚和隐瞒修正作为教训对于警告者 打击，干预有来则问报酬奖励对于责任回避使之模糊化共同承担对于新思路 明确拒绝引起问题大力欢迎质量与组织文化质量与组织文化以检查保证质量以工程管理保证质量从研发源头保证质量不制造问题产品不设计问题产品不流出问题产品产品质量的保证思路?在产品的研发阶段，不设计问题产品是现在质量保证的基本思路产品质量的基础问题解决对于实际中发生的问题，进行的原因分析，对策实施对于实际中发生的问题，进行的原因分析，对策实施再发防止为了使同样的问题不再发生所进行的防止活动为了使同样的问题不再

3、发生所进行的防止活动防患于未然防患于未然对于还没有发生的问题进行预测，并进行预防的活动质量问题的解决方式质量问题的解决方式2. 日产质量体系3. 研发质量的管控方法2-1. 质量领域及目标2-2. 质量体制2-3. 质量技术体系构成3-1. 质量基础知识3-2. 再发防止型方法3-3. 预防型方法内容目录1. 质量基本思路1-1. 质量理念1-2. 质量工作方式Quality leadershipNo. 1 position in 50% of all segmentsTop level in all Most Influential IndicatorsTop level CS in Jap

4、an, U.S., Europe & 4 main regionsTop level industry norm2-1. 质量领域及目标质量领域及目标感知/魅力质量产品质量服务质量管理质量2-1. 质量领域及目标质量领域及目标?产品质量外部评价指标：MII（Most Influential Indicator）2-1. 质量领域及目标质量领域及目标?产品质量（Product Quality ）外部指标 MII内部指标 KPIBreakdown(SOFRES)NEP1NEP2NEP3NEP6NEP73MISLCC PPMC-SPEED12MIS40%60%80%100%04MY05MY 06MY

5、07MY 08MY09MY 10MY11MY?Ratio of ConsumerReports Recommended models?Recommended models of 11MYEXFX35GMAltima 4-cylFrontier V6SentraAltima HEVMaximaVersa HBAltima V6MuranoVersa Sedan SINFINITINISSANExternal IndicatorUS Consumer ReportsProduct Quality3MISInternal IndicatorGlobal 3MISProduct QualityTarg

6、etActualPredictionFY08 FY09 FY10 FY11 FY1207/13目标值目标值实际值实际值Meet targetNeither met10/1-10/3 Prod.2.52.01.51.00.50.03.03.52.52.01.51.00.50.03.03.5In/Ex-teriorBodyVehicle elementElectronicsChassisEngineDrive trainJPNUS INFINITIUS NISSANEURPredictionLatest3MIS(%)3MIS(%)Monthly GuideCommitmentTargetElect

7、ronicsIn/Ex-teriorBodyVehicle elementEngineChassisDrive train2.52.01.51.00.50.03.03.52.52.01.51.00.50.03.03.5Vehicle elementBodyElectronicsIn/Ex-teriorChassisEngineDrive trainVehicle elementChassisElectronicsIn/Ex-teriorBodyEngineDrive train09/12-10/209/12-10/209/11-10/12.52.01.51.00.50.03.03.52.52.

8、01.51.00.50.03.03.52.52.01.51.00.50.03.03.52.52.01.51.00.50.03.03.510/10-10/12 Prod.10/10-10/1210/10-10/1210/10-10/12Global 3MIS Scorecard by GQLTProduct Quality1501551201151001181171644550343752?JPN?NA?ex-GOM?EURR&DMFGInternal IndicatorC-Speed18520016013011516516520555507065617274115130160200185209

9、159161605064583713015517025023025517920510065701006834FY08FY09FY10FY11FY12FY07FY08FY09FY10FY11FY12FY07CommitmentActualActual日数Product Quality2-1. 质量领域及目标质量领域及目标?感知质量客户对产品通过“看、摸、用”感觉到的品质感包括：视觉、听觉、触觉、味觉、嗅觉看摸用2-1. 质量领域及目标质量领域及目标?感知/魅力质量提升活动1）全面彻底的了解客户注重的事项2）对于一般不太注意的细节部分也要追求精致3）预测社会、技术的动向，追求差异化、提升产品魅力2

10、-2. 研发质量体制研发质量体制山下副社长TCSX客户服务KS0车辆品质推进部GQLT专业领域CY0市场品质调查/评价部CQ0重要品质保证部CC0市场品质改善部KS1品质企划KS2市场品质改善KS3品质提升推进内外饰车身电子电装底盘车辆要素发动机变速箱KS0 组织机构?组织机构组织机构2-2. 研发质量体制?市场质量问题解决程序市场质量问题解决程序用户经销商质量报告书补偿申请请求调查及对策收集消费者质量信息提高产品质量研发制造用户通知经销商国土交通部法规适用性讨论决定是否移交TC安全性扩大性决定市场处置方式追查故障原因，讨论解决方法通知确定经营会议预算措施答复通知提交?日产研发质量两轮2-3.

11、 日产研发质量技术体系以惊人的速度解决故障/不满以有效的方法杜绝故障/不满开发阶段市场阶段以超出想象的质量感动顾客！1. 防止产品劣化的质量设计2. 产品质量偏差的抑制3. 变更点设计审查4. 迅速地解决市场的故障5. 有效地防止故障再发6. 缩短与客户间的距离【研发质量推进】【市场质量改善】7. 持续不断的进行技术开发8. 质量技术的积累?日产产品质量体系（NMQF）2-3. 日产质量技术体系?日产质量改善思路日产质量改善思路2-3. 日产质量技术体系故障率持续改善防患于未然2-3. 日产质量技术开发与应用 评审时期技术开发项目应用设计出图先行试制量产试制阶段会议质量技术的积累故障率改善设计

12、的项目应用故障率改善设计的采用实物确认偏差抑制技术的项目应用偏差抑制技术的应用重要管理项目工序能力的确认对标准以外的变更点/变化点进行防患于未然全过程设计审查风险评估快速设计审查再发防止的项目应用再发防止事项的全部采用初期流动持续不断的技术开发故障率改善技术的开发有效的故障再发防止偏差抑制技术的开发故障率改善数据库技术标准再发防止数据库偏差抑制数据库2. 日产质量体系3. 研发质量的管控方法2-1. 质量领域及目标2-2. 质量体制2-3. 质量技术体系构成3-1. 质量基础知识3-2. 再发防止型方法3-3. 预防型方法内容目录1. 质量基本思路1-1. 质量理念1-2. 质量工作方式3-2

13、. 再发防止型方法 评审时期技术开发项目应用设计出图先行试制量产试制阶段会议质量技术的积累故障率改善设计的项目应用故障率改善设计的采用实物确认偏差抑制技术的项目应用偏差抑制技术的应用重要管理项目工序能力的确认对标准以外的变更点/变化点进行防患于未然Full Process DR：全过程设计审查风险评估Quick DR：快速设计审查再发防止的项目应用再发防止事项的全部采用初期流动持续不断的技术开发故障率改善技术的开发有效的故障再发防止偏差抑制技术的开发故障率改善数据库Good Design技术标准再发防止数据库LLR偏差抑制数据库QVCC产品期待设计阶段性能/功能制造阶段目标设定阶段重要管理特性

14、品质工学在考虑到系统特性的基础上，决定部件参数的中心数将部件特性偏差的影响度明确化之上，决定重要管理特性在物理模型的基础上，将系统的特性展开至部件的特性重要管理特性的工序能力的达标情况确认顾客部件工序能够提高系统特性的部件参数能够有效抑制系统特性偏差的部件参数设计值部件参数SN 比(db)部件参数Cum. contribution DCABEFGContribution ratioratioCum. contribution ratio 90%功能展开设计参数解析偏差影响度解析重要管理特性影响度(%)累计影响度(%)?产品质量偏差的抑制方法概要产品质量偏差的抑制方法概要产品质量偏差的抑制?偏差

15、四要素偏差四要素性能/功能顾客部件工序体格，性别，嗜好，使用方法（输入/环境）相对于输入的输出特性部件特性（尺寸/材料特性）设备，夹具，工具，制造环境，操作人员产品质量偏差的抑制?考虑偏差设定质量目标产品性能/功能满意不满顾客期待顾客期待的偏差产品性能的偏差问题/不满优劣顾客期待的偏差产品性能的偏差优劣OK设定产品性能设定产品性能目标一定要考目标一定要考产品质量偏差的抑制产品质量偏差的抑制例-降低座椅锁定力? 座椅锁定问题0%25%50%75%100%196206216235245255265274294216 255判定率锁定负荷NOK1次锁上CA23次锁上NG锁不上1. 顾客期待值的把握：

16、目标的设定? 主观评价和最大锁定力的关系? 锁定力的目标值锁定力的目标值Target ：216N座椅不能锁定? 力学模型2. 功能展开? 利用锁定部位力的关系利用锁定部位力的关系 做展开F: 客様操作力成分F2:単品反力F4:噛合反力A:摩擦成分M:回転抵抗W:質量W:重力成分F3:反力F5:側取付反力S:助力反力成分R:反力成分F+WA+S+R+P座椅锁定力F1:助力反力Fh: 客様操作力P:反力成分L4: 回転中心操作力作用点距離L2: 回転中心中心距離L1: 回転中心重心距離L2: 回転中心中心距離L2: 回転中心中心距離L3: 回転中心助力作用点距離L2: 回転中心中心距離F(FhL4

17、)/L2W (WL1)/L2A M/L2S (F1L3)/L2R F2+F3P F4+F5(FhL4)/L2+(WL1)/L2回転中心W:重量L1L4M回転抵抗F2/F3/F4/F5锁栓部反力L2F1助力弹簧反力L3Fh操作力OTRUPR? 锁定力学条件锁定力学条件产品质量偏差的抑制例-降低座椅锁定力降低座椅锁定力? 实验计划实验计划3. 设计参数偏差影响度分析? 重要管理特性解析重要管理特性解析产品质量偏差的抑制例-降低座椅锁定力4. 重要管理特性：生产工序中保证1X1座椅尺寸管理? 1s1.0? 2s2.0车体尺寸管理? 1b1.3? 2b1.5安装工序的管理1) 锁定座椅 (后固定点为基

18、准)2) 在固定车体侧安装点(X长孔)OTRFR2UPRFROTRFR座椅外后安装点座椅外前安装点后锁本身的反力管理?本身反力偏差 42N座椅尺寸管理? s2.0车体尺寸管理? b1.6产品质量偏差的抑制例-降低座椅锁定力3-2. 再发防止型方法 评审时期技术开发项目应用设计出图先行试制量产试制阶段会议质量技术的积累故障率改善设计的项目应用故障率改善设计的采用实物确认偏差抑制技术的项目应用偏差抑制技术的应用重要管理项目工序能力的确认对标准以外的变更点/变化点进行防患于未然Full Process DR：全过程设计审查风险评估Quick DR：快速设计审查再发防止的项目应用再发防止事项的全部采用

19、初期流动持续不断的技术开发故障率改善技术的开发有效的故障再发防止偏差抑制技术的开发故障率改善数据库Good Design技术标准再发防止数据库LLR偏差抑制数据库QVCC劣化故障：随着使用时间的推移物体的功能丧失。性能劣化：随着时间的推移物体的性能恶化。时间性能及功能功能界限故障性能劣化不满防止产品性能劣化?劣化质量的定义劣化质量的定义保证基准：对象、条件、时间保证类别市场条件可靠性目标?可靠性保证基准3要素防止产品性能劣化1. 保证类别（对象市场、车辆）2. 市场条件（环境、使用方式）3. 可靠性目标（目标寿命、可靠度）?防止性能劣化的设计对象防止性能劣化的设计对象防止产品性能劣化防止产品性

20、能劣化条件使用方式市场车辆7大负荷设计对象路面驱动制动操作物理化学热负荷的决定因素类别划分?目标寿命设定的思路防止产品性能劣化防止产品性能劣化故障级别ABCD目标寿命设定的思路? 状态保证：客户使用的期限内A级别的故障不发生? 报废率90% 时的行驶距离，年数? 旧车剩余价值为0时的年数? 新车替换率50% 时的行驶距离，年数E E? 参考市场的普遍值设定?可靠性目标设定指标可靠性目标设定指标防止产品性能劣化防止产品性能劣化对于要发生的故障，根据对客户造成的影响程度进行故障级别分类根据不同的故障级别，确定应该保证的行驶距离和使用年限目标寿命达成的可靠度1. 故障定义2. 目标寿命3. 可靠度?

21、故障定义故障定义防止产品性能劣化故障等级故障定义转向或制动系统失效导致不能控制驾驶的故障导致火灾或人身安全的故障导致车辆不能驾驶的故障让乘车人员有危险感的故障导致车辆的驾驶困难的故障导致整车驾驶性，舒适性，或外观异常的故障维修费用高的故障不影响驾驶性能的故障不影响整车驾驶性，舒适性，或外观异常的故障维修费用低的故障涉及磨损，消耗品的设计寿命问题ABCDE?目标寿命设定目标寿命设定目标寿命目标寿命故障级别ABCDPV私家车出租车L以上M ?S级SS级北米欧州中国日本（应保证行驶距模式保证40万km/20年模式保证22万km/15年19万km/14年16万km/13年15万km/12年12万km/

22、11年10万km/10年46万km/5年10万km/10年9万km/9年7万km/7年25万km/3年6万km/5年20万kmE根据市场竞品状况1）保证性能目标应当在考虑到顾客的偏差来决定。2）所有顾客的期待都能满足的劣化性能设计时间性能可靠性目标防止产品性能劣化?防止性能劣化的思路防止性能劣化的思路1）提高初期性能2）抑制劣化的进行时间性能可靠性目标劣化特性的目标值提高初期性能抑制劣化?防止性能劣化的设计方法防止性能劣化的设计方法防止产品性能劣化?防止性能劣化的设计方法防止性能劣化的设计方法防止产品性能劣化疲劳限设计：最大应力疲劳限反复回数应力应力频度分布S-N线最大应力疲劳限ex) 发动机

23、、变速箱的构成部件?防止性能劣化的设计方法防止性能劣化的设计方法防止产品性能劣化有限寿命设计：（允许最大应力超出疲劳限）累积疲劳被害度目标限度反复回数应力S-N线疲劳限应力频度分布ex) 车身、底盘等系统部件市场：车辆：系统：部件：建立市场模型对车辆的输入条件对系统的输入条件部件设计部件回收车辆耐久试验系统的耐久试验部件的耐久试验对部件的输入条件换算换算换算设计确认确认确认验证防止产品性能劣化3，将部件劣化后，装入车辆确认部件劣化试验1，利用加速试验来确认劣化故障部件，系统，一部分用车辆2，利用车辆行驶耐久试验来验证性能劣化初期性能劣化后性能初期性能劣化性能劣化部件安装防止产品性能劣化?劣化性

24、能验证方式劣化性能验证方式适用部件/系统标准设计标准构造，标准部件评价基准标准化文献No.文献编号题目部门123故障/不满故障/不满的产生机理Good Design Sheet （标准设计模板）（标准设计模板）It is necessary to execute Thermal Cycle Test Methods for Exterior Parts .? Unified it in the standard design moldingPVC Roof Molding deformed.(comeoff, waving)PVC Roof moldingApplied Parts/Syste

25、msA shrinkage difference at the low temperature. Make quantity of shrinkage of right and left same.?Symmetry design. Make quantity of shrinkage of lower at the low temperature. ?Under 130/1 the PVC / Steel ratio.Standardized designStandard parts? StandEvaluation StandardGood DesignRevised StandardNo

26、.Doc. No.TitleDPT1MLDG ASSY-ROOF SIDE2BONDED GLASSES OF WINDOW MOLE AND WINDOWMOLE FASTENERS3Thermal expansion ： SteelPVCQuantity of shrinkage:abQuantity of shrinkage of the molding is big.Steel/PVC1/320Steel/PVC1/83molding section? Symmetry design?PVC/Steel ratio：83/1If adopted not standard design,

27、 It is necessary to execute Quick DR. Failure/DissatisfactionMechanism Defectiveness MoldingUndefectiveness MoldingSteel CoreWhen two factors occur at the same time, Molding deform it.Good Design Sheet （例）Item No.Dpt.Mgr.Date3-2. 日产质量技术开发与应用 评审时期技术开发项目应用设计出图先行试制量产试制阶段会议质量技术的积累故障率改善设计的项目应用故障率改善设计的采用实

28、物确认偏差抑制技术的项目应用偏差抑制技术的应用重要管理项目工序能力的确认对标准以外的变更点/变化点进行防患于未然Full Process DR：全过程设计审查风险评估Quick DR：快速设计审查再发防止的项目应用再发防止事项的全部采用初期流动持续不断的技术开发故障率改善技术的开发有效的故障再发防止偏差抑制技术的开发故障率改善数据库Good Design技术标准再发防止数据库LLR偏差抑制数据库QVCC审查会：分析真正原因及决定对策横向展开：扩展于相同机构/构造标准化：设计，试验规格/标准普及教育：事故报告会，事例学习再发防止?再发防止的程序再发防止的程序真正的原因技术方面技术没有，或不足技术

29、经验没有标准化体系方面技术标准没有全面公开没有实施程序实施程序没有全面展开没有实施预防性措施的规定人不知道标准及实施程序虽然按照标准及程序做了，但发生了失误知道标准及程序，但没有按其执行作为工程技术人员的基本知识不足以 是否有技术 ， 是否有确保体系 ， 是否为人的问题 的视点来分析再发防止?真正原因的分析方法真正原因的分析方法真正的原因技术体系人防止事故重复发生的对策- 规格，标准的制定/改订- 实施程序的追加/制定- 明确实施责任部门及人员- 事故造成部门人员的教育- 事故当事人的教育针对事故的真正原因决定对策再发防止?有效的对策决定有效的对策决定事故内容对顾客产生的影响物理性原因对策内容

30、Lesson Learned Report题目必须做的事情不应做的事情教训改订文献No.文献编号题目状态日期部门1234分类变更点/变化点Issue descriptionWhen starting there is clanging noise.During deceleration or acceleration, there is rattling noise.What kind of trouble customer met withCustomers are worried about using the vehicle as there is a very loud clangin

31、g noise when starting the vehiclePhysical causeBy following reason, the shell deforms due to thermal expansion of the inner shell and the buckling makes the big noise.1)The thickness of the inner shell panel of the muffler which exhaust temperature was insufficient.(C25：0.6Criteria ：t0.8)2)The span

32、of baffle plates in the muffler was wider than criteria.(C25：260mm基準： 200mm)Countermeasure-Change the thickness of the inner shell panel(t0.60.8mm)-Add a baffle plate(34 plates) and reduce the span of baffle plates. (260mm160mm)SubjectCenter muffler abnormal noiseWhat we should doThe thickness of ce

33、nter-muffler should be more than 0.8mm because exhaust temperature is high.The span of baffle plates should be more than 200mm.What we should not doEven if we use standard structure, we should not use the structure of rear muffler without prevent activity.Lesson LearnedCriteria of thickness of shell

34、 and span of baffle plates should be described with the reason why we need the criteria and the permissible temperature condition.Updated documentNo.Doc. No.TitleStatusDateDPT1234CategoryStructureEngineer use the inner shell panel which thickness was t0.6 same thickness as rear muffler. Engineer rem

35、ove one baffle plate and make wider the span of baffle plates. Changes in itself/Changes in circumstanceHeat input repeatsDeformation of inner shell due to thermal expansionThe inner shell strikes the outer shell when it receives exhaust pulses.InnershellOutershell(Muffler cross section)Exhaust puls

36、eNormalDeformedAbnormal noise occursOuter shell removed130160160100#1#2#4#3(After countermeasure)Lesson Learned Report ( 例例)3-3. 预防型方法 评审时期技术开发项目应用设计出图先行试制量产试制阶段会议质量技术的积累故障率改善设计的项目应用故障率改善设计的采用实物确认偏差抑制技术的项目应用偏差抑制技术的应用重要管理项目工序能力的确认对标准以外的变更点/变化点进行防患于未然Full Process DR：全过程设计审查风险评估Quick DR：快速设计审查再发防止的项目应用

37、再发防止事项的全部采用初期流动持续不断的技术开发故障率改善技术的开发有效的故障再发防止偏差抑制技术的开发故障率改善数据库Good Design技术标准再发防止数据库LLR偏差抑制数据库QVCCFull Process DR 和 Quick DR利用两种设计审查法来有效的防止质量问题的发生创新性4及其上Full Process DR创新性3DRBFMQuick DRFMEAFTAQA表风险评估（创新性判断）H2H112345MHM： Full Process DR： Quick DR12345创新性判断标准5 世界上首次应用4 日产内首次应用3 在已有技术上的创新设计1 完全流用2 在标准范围内

38、的设计适用范围外创新性严重性- Full process DR: 全过程设计审查- Quick DR: 迅速设计审查Full Process DR 和 Quick DR变更点/变化点变更点：对部件有意识进行的设计与制造方面的变更变化点：部件的使用环境，使用方法所发生的变化变更点变化点变更点变化点布置机构结构材料使用方法使用环境电子机能尺寸质量制造工序方法组合风险评估XXX加油管加油口部护板挡泥板333形状变更开口面积缩小结构变更独立结构橡胶 钢板布置变更开口部倾斜大标准范围内没变没变没变没变没变没变没变压延焊接油箱盖的操作性恶化2无由于生锈而脱落由车轮溅起的泥水进入加油管入口内232快速DR科

39、管理23非适用非适用尺寸变更大型化没变没变33风险评估作业的应用例对象部件制造方法/工序布置使用方法使用环境构成部件名称系统机构/结构尺寸/质量材料(在基准上的变更内容及其创新性)创新性评估电子功能相互组合项目适用DRDR管理水平创新性严重性部件层次(所担心的质量问题及其严重性)对车辆层次的影响评估结果严重性评估Full Process DR该方法主要是集结各技术领域的 权威专家的知识经验，对新机构，新部件中潜在的所有问题进行早期预见及解决，从而达到防患于未然的目的。? 对所有的构成部件，所有的问题 都进行预防讨论? 有效的利用权威专家的知识，经验进行? 从设计到生产进行一贯性的质量保证活动F

40、ull Process DR 特点特点审查内容SOP评审专家应用工具Full Process DR的实施程序及应用工具的实施程序及应用工具设计正式出图先行试制初期流动PT设计构思前审查DR#1DR#2DR#3DR#4DR#5DR#6决定审查对象范围及评审专家故障模式列举及对策决定设计构思详细设计利用试验结果确认对策的效果决定重要管理特性决定工序保证方法确认重要管理特性的工序能力确认质量目标的达标程度质量专家设计专家设计专家设计，生产专家设计，生产专家设计，生产专家设计，生产专家系统构成图 /风险评估表 /变更点一览表功能模块图FMEA/FTA/DRBFM试验结果确认表QA表BQA表A该方法主要

41、是着眼于 变更点和变化点，发挥相关成员的集体力量，在短期内迅速有效的发现和解决问题，从而达到防患于未然的目的。Quick DRQuick DR 特点特点? 着眼于变更点和变化点变更点和变化点? 组织设计部门，试验评价部门，生产部门和供应商进行有效的讨论有效的讨论? 将预防措施落实于设计，试验评价和生产工序中设计，试验评价和生产工序中Quick DRDCS至正规手配项目日程? 在设计计划书(DCS)制定至正规手配之间，及正规手配至 SOP之间(设计变更)? SOP以后 (由改款，国产化所引起的设计变更 )SOP以后的设计变更- 小变更- 改款- 国产化-25-20-15正规手配Quick DRQ

42、uick DR风险评估Design Concept Sheet2设计变更 风险评估 -10-5SOPQuick DR正规手配至SOPQuick DRSOP以后Quick DR设计变更 风险评估 Quick DR 的适用时间Quick DR实施程序汇总实施程序汇总STEP1STEP2STEP3STEP4风险评估准备阶段审查阶段对策实施事前准备讨论总结事前准备审查总结科长担当者供应商担当者周边系统设计担当者评价工程师生产技术工程师评审专家NISSANSupplierNISSAN批准事前准备的内容认真考虑由变更/变化所引起的担心事项及其对策，然后写入作业表以专业方面的经验，见识进行判断，指示（必要时

43、指示再次审查）推动讨论圆滑有效的进行共享设计变更信息，共同进行准备批准准备阶段的内容将讨论结果总结后写入作业表向参会人员说明事前准备的结果并征求意见追加与周边系统的相关的担心事项以环境条件/使用方法/评价方法的观点追加担心事项以生产技术的观点追加担心事项以供应商的观点追加由变更所引起的担心事项推动审查会圆滑有效的进行批准全部实施对策将评审专家的指示事项写入作业表向评审专家说明准备阶段的讨论结果召集讨论会参加人员召集审查会参加人员确定? 对象部件? 担当者? 日程参加人员日程手配DCS#2 ，设计变更发挥各方专长进行补充说明以及解答评审专家的疑问大家一起考虑担心事项的解决对策设计对策的实施召开启

44、动会议制定实施计划方案推进设计审查的人才培养Quick DR 的实施Quick DR Pilot1名/各研发技术领域Quick DR Crew所有研发工程师DR ExpertQuick DR 的评审DR ReviewerFull Process DR的评审Quick DR 的实施，支援Quick DR Crew的培养DR Expert/Pilot/Crew 的培养培训人数培训人数FY07FY08FY09FY10 计划计划400030002000Pilot 48Pilot 82Pilot 120Expert 27Crew 2130Crew 3537Crew 4300Crew 1331000Ove

45、rseasExpert 30质量技术的积累656525331347FY06FY07FY08FY09FY10?Lesson Learned Report?质量偏差抑制课题?NEM? NES? NDS204204761513989FY06FY07FY08FY09FY10?故障率改善课题56118043407FY07FY08FY09FY1035717693249FY06FY07FY08FY09技术开发项目应用设计出图先行试制初期流动试制阶段会议质量技术的积累质量技术的积累故障率改善设计的项目应用故障率改善设计的采用实物确认偏差抑制技术的项目应用偏差抑制技术的应用重要管理项目工序能力的确认对标准以外的变更点/变化点进行防患于未然全过程设计审查风险评估快速设计审查再发防止的项目应用再发防止事项的全部采用SOP持续不断的技术开发故障率改善技术的开发有效的故障再发防止偏差抑制技术的开发故障率改善数据库技术标准再发防止数据库偏差抑制数据库质量技术的应用质量技术的应用END谢谢！谢谢！