电动汽车维修经典案例分析课件.ppt

1、故障现象：空调不工作故障现象：空调不工作 陵城丽驰今日反陵城丽驰今日反馈馈E9空调不工作空调不工作首先观察首先观察AC开关按钮指示灯是否正常开关按钮指示灯是否正常 ，无，无闪烁情况。现场检查空调工作情况：发现闪烁情况。现场检查空调工作情况：发现冷凝器风扇工作正常，压缩机不能启动。冷凝器风扇工作正常，压缩机不能启动。经与图纸对比经与图纸对比E9压缩机为整体式机，内置压缩机为整体式机，内置压缩机驱动器。测量得知，压缩机驱动器压缩机驱动器。测量得知，压缩机驱动器有有72V系统电压系统电压（图一）（图一），再次测量压缩机，再次测量压缩机信号电压（红、黑）信号电压（红、黑）12V正常正常（图二）（图二）

2、，测，测量驱动信号（红、兰）得知有量驱动信号（红、兰）得知有12V驱动信号驱动信号（图三）（图三） 解决方案：更换压缩机总成解决方案：更换压缩机总成 经典案例分析经典案例分析故障现象：空调不工作故障现象：空调不工作 陵城丽驰今日反陵城丽驰今日反馈馈E9空调不工作空调不工作首先观察首先观察AC开关按钮指示灯是否正常开关按钮指示灯是否正常 ，无，无闪烁情况。现场检查空调工作情况：发现闪烁情况。现场检查空调工作情况：发现冷凝器风扇工作正常，压缩机不能启动。冷凝器风扇工作正常，压缩机不能启动。经与图纸对比经与图纸对比E9压缩机为整体式机，内置压缩机为整体式机，内置压缩机驱动器。测量得知，压缩机驱动器压

3、缩机驱动器。测量得知，压缩机驱动器有有72V系统电压系统电压（图一）（图一），再次测量压缩机，再次测量压缩机信号电压（红、黑）信号电压（红、黑）12V正常正常（图二）（图二），测，测量驱动信号（红、兰）得知有量驱动信号（红、兰）得知有12V驱动信号驱动信号（图三）（图三） 解决方案：更换压缩机总成解决方案：更换压缩机总成 图一：图一：72.1v 图二图二：12.75V 图三：图三：12.47V故障现象：空调不工作故障现象：空调不工作 陵城丽驰今日反陵城丽驰今日反馈馈E9空调不工作空调不工作首先观察首先观察AC开关按钮指示灯是否正常开关按钮指示灯是否正常 ，无，无闪烁情况。现场检查空调工作情况：

4、发现闪烁情况。现场检查空调工作情况：发现冷凝器风扇工作正常，压缩机不能启动。冷凝器风扇工作正常，压缩机不能启动。经与图纸对比经与图纸对比E9压缩机为整体式机，内置压缩机为整体式机，内置压缩机驱动器。测量得知，压缩机驱动器压缩机驱动器。测量得知，压缩机驱动器有有72V系统电压系统电压（图一）（图一），再次测量压缩机，再次测量压缩机信号电压（红、黑）信号电压（红、黑）12V正常正常（图二）（图二），测，测量驱动信号（红、兰）得知有量驱动信号（红、兰）得知有12V驱动信号驱动信号（图三）（图三） 解决方案：更换压缩机总成解决方案：更换压缩机总成 故障现象：不走车故障现象：不走车 临邑临邑15年年11

5、月月30日反馈金瑞不能日反馈金瑞不能行驶行驶根据客户反馈车子在早晨时无法正常行驶，放置到中午或下午时，车子又能正常根据客户反馈车子在早晨时无法正常行驶，放置到中午或下午时，车子又能正常使用。服务经理在第二天中午到达现场，现场检查测量数据使用。服务经理在第二天中午到达现场，现场检查测量数据 (控制器输入电压控制器输入电压48v、控制器输出电压、控制器输出电压34V、加速器工作电压、加速器工作电压、电机编码器电压、电机编码器电压5V) 一切正常。第三天早上问题又出现（车子无法走一切正常。第三天早上问题又出现（车子无法走车）我们现场试车发现驱动轮无法正常运转（单轮举起），此时证明问题出现在车）我们现

6、场试车发现驱动轮无法正常运转（单轮举起），此时证明问题出现在后桥与电机之中。当拆下驱动电机，发现驱动电机无法运转。后桥与电机之中。当拆下驱动电机，发现驱动电机无法运转。 更换驱动电机后问题未在发生。更换驱动电机后问题未在发生。问题分析：驱问题分析：驱动电机因密封动电机因密封不好进水造成不好进水造成上冻，导致车上冻，导致车辆无法行驶。辆无法行驶。故障现象：充电机充电过程中车身带电故障现象：充电机充电过程中车身带电现场询问经销商问题发生经过，用户在正常现场询问经销商问题发生经过，用户在正常充电时使用钥匙开后背门时有触电感。充电时使用钥匙开后背门时有触电感。对照车身电路原理图断定：只有充电口到充对照

7、车身电路原理图断定：只有充电口到充电器输入端有电器输入端有220V电压，随后对问题车辆电压，随后对问题车辆的充电机进行检测，首先使用兆欧表对充电的充电机进行检测，首先使用兆欧表对充电机的输入、输出端同外壳进行检测有无导通机的输入、输出端同外壳进行检测有无导通，经测量兆欧表显示阻值无穷大，无导通现，经测量兆欧表显示阻值无穷大，无导通现象，充电机本身不具备漏电条件。然后使用象，充电机本身不具备漏电条件。然后使用万能表及经销商处的电表检测充电机外壳与万能表及经销商处的电表检测充电机外壳与220V电源间的电压，发现存在电压电源间的电压，发现存在电压80V左右左右的感应电（但用手触摸无触电感）。然后在的

8、感应电（但用手触摸无触电感）。然后在查看经销商充电电源时发现电源插口无接地查看经销商充电电源时发现电源插口无接地线，在充电时充电机表面产生的感应电无法线，在充电时充电机表面产生的感应电无法正常导出，导致充电机及车身携带感应电。正常导出，导致充电机及车身携带感应电。后期为彻底解决此问题，服务经理又到用户后期为彻底解决此问题，服务经理又到用户家中查看，因用户未按使用说明书要求使用家中查看，因用户未按使用说明书要求使用16A专用插座。导致使插座烧坏，用户充电专用插座。导致使插座烧坏，用户充电插座通过转接插座将地线误插入插座零线插插座通过转接插座将地线误插入插座零线插孔内，造成转接插座应接地线插头带电

9、，这孔内，造成转接插座应接地线插头带电，这样用户在充电过程中，将充电线插入该插座样用户在充电过程中，将充电线插入该插座，充电线应接地线插头也带电，该插头电线，充电线应接地线插头也带电，该插头电线与充电器外壳相连，充电器外壳与车身连接与充电器外壳相连，充电器外壳与车身连接，造成车身带电。，造成车身带电。问题：问题：E9-B踩刹车停下等红灯再次启动时车子无法行驶踩刹车停下等红灯再次启动时车子无法行驶故障现象：故障现象：E9-B开在路上踩刹车停下开在路上踩刹车停下等红灯再次启动时，车子无法行驶等红灯再次启动时，车子无法行驶，仪表显示正常。，仪表显示正常。 处理方法处理方法：维修人员到达现场后检：维修

10、人员到达现场后检查后尾灯，发现后尾刹车灯常亮，查后尾灯，发现后尾刹车灯常亮，判定刹车断电开关可能出现问题，判定刹车断电开关可能出现问题，重新调整断电开关后，又反复试验重新调整断电开关后，又反复试验，未再出现系类问题，未再出现系类问题刹刹车车调调整整开开关关故障现象：故障现象：A01A01行车缓慢抖动行车缓慢抖动0-5km/n0-5km/n之间之间根据故障现象（根据故障现象（行车缓慢抖动、速度在行车缓慢抖动、速度在5kmn）。怀疑电机编码器出现异常问题，。怀疑电机编码器出现异常问题，首先对编码器与控制器的对接插头进行排查首先对编码器与控制器的对接插头进行排查（无短路、断路、虚接）现象，后用万能表

11、（无短路、断路、虚接）现象，后用万能表测量电机编码器工作电压，测得编码器电源测量电机编码器工作电压，测得编码器电源（控制器端）正极线（紫白）与负极线（灰（控制器端）正极线（紫白）与负极线（灰白）电压为白）电压为4.96V如图如图,编码器有正常的工作编码器有正常的工作电压。故判定电机编码器工作异常，更换电电压。故判定电机编码器工作异常，更换电机编码器问题排除。机编码器问题排除。电机编电机编码器：码器：正常工正常工作电压作电压4.9V5.1V问题：不走车问题：不走车 故障现象：昨天还是好的，充故障现象：昨天还是好的，充一晚上电后，第二天不走车了。一晚上电后，第二天不走车了。处理方法处理方法: :维

12、修人员到达现场后发现，仪表电维修人员到达现场后发现，仪表电量和档位都无显示，首先测量控制器一号针量和档位都无显示，首先测量控制器一号针脚与系统总负极之间是否有系统电压脚与系统总负极之间是否有系统电压（车辆（车辆总电压）总电压）如图一如图一，测量时没有系统电压。再，测量时没有系统电压。再次测量充电禁行线次测量充电禁行线（充电断电开关）（充电断电开关）的导通的导通，测量发现此线断路，测量发现此线断路如图二。如图二。因此判断充电因此判断充电断电开关可能出现问题，更换充电器后，此断电开关可能出现问题，更换充电器后，此类问题未再出现。类问题未再出现。图图一一图图二二充电禁行线充电禁行线对接插头对接插头

13、故障现象：故障现象：E9-CE9-C行驶过程中，踩刹车断电行驶过程中，踩刹车断电不走车，仪表无电量，档位显示只能显示不走车，仪表无电量，档位显示只能显示N N问题：刹车后不走车问题：刹车后不走车首先查看后尾刹车灯是否常亮（不亮）、刹首先查看后尾刹车灯是否常亮（不亮）、刹车灯开关回位正常。然后使用万能表测量刹车灯开关回位正常。然后使用万能表测量刹车能量回收继电器，继电器有车能量回收继电器，继电器有14V电压输入电压输入如图一。如图一。怀疑刹车能量回收继电器信号线与怀疑刹车能量回收继电器信号线与车身出现短路现象车身出现短路现象如图三如图三，拆卸保险盒后，拆卸保险盒后，发现刹车能量回收继电器信号线被

14、保险盒压发现刹车能量回收继电器信号线被保险盒压住与车身接触，出现短路。住与车身接触，出现短路。解决方案：把被压住的信号线分开，再次试解决方案：把被压住的信号线分开，再次试车故障排除！车故障排除！图图三三图图二二图图一一故障现象：故障现象：A01A01快乐快乐升级版空调无法启升级版空调无法启动动问题：空调不工作问题：空调不工作首先按下空调启动开关首先按下空调启动开关AC键，然后又按下键，然后又按下蓝色蓝色制冷开关。蒸发箱风扇可以工作，冷凝制冷开关。蒸发箱风扇可以工作，冷凝器风扇也可以启动。用空调压力表测量制冷器风扇也可以启动。用空调压力表测量制冷媒压力，压力正常。但是压缩机无法启动！媒压力，压力

15、正常。但是压缩机无法启动！处理方法处理方法：测量压缩机驱动器主线束端（：测量压缩机驱动器主线束端（红、黑）有红、黑）有51.5V电压（正常电压（正常48V左右）如左右）如图一。测量压缩机驱动器信号线（红、黑图一。测量压缩机驱动器信号线（红、黑）有）有12.9V电压（正常电压（正常12V左右）如图二。左右）如图二。测量压缩机驱动器测量压缩机驱动器制冷制冷信号线（白、黑）信号线（白、黑）有有13.1V电压（正常电压（正常12V左右）如图三。左右）如图三。测量得知：测量得知：所有压缩机驱动器的输入电压都所有压缩机驱动器的输入电压都正常，只能以替换的方式来解决问题。正常，只能以替换的方式来解决问题。（

16、驱（驱动器的输出三相线无法测量，需要专用示波动器的输出三相线无法测量，需要专用示波器。）器。）对驱动器更换后，再次试空调问题得对驱动器更换后，再次试空调问题得到解决。到解决。 图一图一: 51.5V 图二图二: 12.9V 图三图三: 13.1V故障现象：无电量、电压显示，能走车故障现象：无电量、电压显示，能走车 故障现象：车辆行驶过程中电量不故障现象：车辆行驶过程中电量不显示，档位变回显示，档位变回N档，但车辆能继续行驶。档，但车辆能继续行驶。问题出现时仪表无电量、电压显示，首先测问题出现时仪表无电量、电压显示，首先测量仪表通讯工作电压（控制器端）有量仪表通讯工作电压（控制器端）有14V输输

17、入电压（正常为入电压（正常为12V）图一图一，在测量仪表通，在测量仪表通讯信号端有讯信号端有123欧姆的电阻（正常为欧姆的电阻（正常为120欧欧姆）姆）图二图二，顺路检查通讯线路无虚接现象，顺路检查通讯线路无虚接现象，再次测量仪表通讯控制器端，发现没有阻值再次测量仪表通讯控制器端，发现没有阻值（正常阻值为（正常阻值为120欧姆）欧姆）图三图三。 对控制器更换后，问题解决。对控制器更换后，问题解决。图一：图一：13.98V图二：图二： 122.9欧姆欧姆 图三：阻值图三：阻值0故障现象：故障现象：E9-BE9-B行驶三千公里出现不走车行驶三千公里出现不走车诊断流程：服务经理到达现场诊断流程：服务

18、经理到达现场 ：首先对：首先对车辆进行检测；打开电锁后发现此车控制车辆进行检测；打开电锁后发现此车控制器报警，报警方式为器报警，报警方式为一长三短一长三短，对应的故，对应的故障为：过流，可能原因有一下四中情况：障为：过流，可能原因有一下四中情况：电机主线接线短路电机主线接线短路 电机主线接线松电机主线接线松动动 编码器信号异常编码器信号异常 控制器内部过控制器内部过流，维修人员首先检测各个电机连接线没流，维修人员首先检测各个电机连接线没有发现短路和松动的现象，继续使用万用有发现短路和松动的现象，继续使用万用表测量电机编码器的电源输入电压，测量表测量电机编码器的电源输入电压，测量电源正极线（电源

19、正极线（紫紫白）与负极线（灰白）电白）与负极线（灰白）电压为压为0V0V如图一如图一, ,（电机编码器的正常工作（电机编码器的正常工作电压值是电压值是4.9-5.1V4.9-5.1V，）为此判定是控制器，）为此判定是控制器出现异常过流现象，更换控制器后进行试出现异常过流现象，更换控制器后进行试车，故障排除。车，故障排除。 图一图一将正负极将正负极与与UVW项线束拆项线束拆除，使用除，使用万用表导万用表导通档测量通档测量B-端子端子与与UVW任意一项任意一项导通情况导通情况，若导通，若导通则证明控则证明控制器本体制器本体损坏（本损坏（本方法多数方法多数适用于控适用于控制器出现制器出现一长三短一长

20、三短报警时）报警时）。故障现象：踩刹车时无助力，对车辆进行排查发现真空助力泵不工作；首先查看故障现象：踩刹车时无助力，对车辆进行排查发现真空助力泵不工作；首先查看保险盒上刹车泵保险丝是否烧坏（无问题）保险盒上刹车泵保险丝是否烧坏（无问题）图一图一，然后对真空助力泵电源（红、，然后对真空助力泵电源（红、白）进行测量，测量得知有白）进行测量，测量得知有13.79V13.79V电压电压图二（正常电压图二（正常电压12V12V）。）。 对真空助力泵更换后问题解决。对真空助力泵更换后问题解决。问题：无刹车助力问题：无刹车助力图一：刹车泵图一：刹车泵10A 图二：工作电压图二：工作电压13.79V问题：问

21、题：B01-B间歇性不走车间歇性不走车 故障现象：今天要是走车，第二天就不故障现象：今天要是走车，第二天就不走车，或今天不走车第二天又走车。走车，或今天不走车第二天又走车。处理方法处理方法：服务经理在现场检测发现仪表显：服务经理在现场检测发现仪表显示正常示正常（有电量、电压、档位显示）（有电量、电压、档位显示），首先，首先对刹车系统进行排查对刹车系统进行排查（刹车灯是否常亮、刹（刹车灯是否常亮、刹车灯开关是否正常回位）车灯开关是否正常回位）正常。在次对控制正常。在次对控制器器九号针脚九号针脚（黄绿）（黄绿）与与系统系统B-B-（系统电压负（系统电压负极）极）进行测量，测量得知有进行测量，测量得

22、知有78.5V78.5V电压电压图一图一，再测量能量回收继电器再测量能量回收继电器（黄灰与系统（黄灰与系统B-B-）发发现继电器有时不受开关控制，更换回收继电现继电器有时不受开关控制，更换回收继电器后反复试验，未再出现此类问题。器后反复试验，未再出现此类问题。案列分析：继电器在右大灯案列分析：继电器在右大灯下方与车架之间倒垂着，且下方与车架之间倒垂着，且已进水生锈。已进水生锈。 图一图一 ：78.4V 图二：图二：78.5V问题：金瑞间歇性不走车问题：金瑞间歇性不走车故障现象：故障现象：仪表无电量指示、仪表无电量指示、无档位指示，电控报警：一长无档位指示，电控报警：一长七短。七短。处理方法处理

23、方法：维修人员到达现场：维修人员到达现场后检查电机编码器插头正常后后检查电机编码器插头正常后，更换电机编码器仍未走车。，更换电机编码器仍未走车。公司维修人员反复检查试验发公司维修人员反复检查试验发现，编码器插接件大线一端针现，编码器插接件大线一端针孔与针脚接触不良，调整针孔孔与针脚接触不良，调整针孔后又反复行车测试未再出现此后又反复行车测试未再出现此类问题。类问题。虚接针脚虚接针脚问题：间歇性不走车问题：间歇性不走车怀疑电机编码器出现异常问题，首先对编码怀疑电机编码器出现异常问题，首先对编码器与控制器的对接插头进行排查（无短路、器与控制器的对接插头进行排查（无短路、断路、虚接）现象，后用万能表

24、测量电机编断路、虚接）现象，后用万能表测量电机编码器工作电压，测得编码器电源（控制器端码器工作电压，测得编码器电源（控制器端）正极线（紫白）与负极线（灰白）电压为）正极线（紫白）与负极线（灰白）电压为4.96V如图一如图一,编码器有正常的工作电压。更编码器有正常的工作电压。更换电机编码器后试车问题还是存在。再次对换电机编码器后试车问题还是存在。再次对电机三相线进行排查，排查过程中发现三相电机三相线进行排查，排查过程中发现三相线中的线中的U相存在（三分之二）断路现象相存在（三分之二）断路现象如图如图二二。 更换相线后问题解决！更换相线后问题解决！故障现象故障现象：A01车辆行驶中突然不走车，仪车

25、辆行驶中突然不走车，仪表显示正常，关闭钥匙后又能行车，但不稳表显示正常，关闭钥匙后又能行车，但不稳定，且伴随抖动无力，行驶大约定，且伴随抖动无力，行驶大约100米后又米后又不走车，且情况与之前一样不走车，且情况与之前一样 ，无报警。，无报警。 图一图一 图二图二 故障现象：无法充电（充电器不工作、充电指示灯显示故障现象：无法充电（充电器不工作、充电指示灯显示红红 常亮常亮 、黄黄、红红 闪烁闪烁 ） 首先对车辆系统电压进行测量，测量得知有首先对车辆系统电压进行测量，测量得知有52.9V52.9V电压（正常为电压（正常为48V48V）如图，不存在电池电压过低现象。在对充电机输出电压进行测量时，没

26、有输出电如图，不存在电池电压过低现象。在对充电机输出电压进行测量时，没有输出电压（智能充电器空载时无法充电）。再次排查充电座、拆卸充电座后，发现充电压（智能充电器空载时无法充电）。再次排查充电座、拆卸充电座后，发现充电座上的正负极线束接反。调整充电座的正负极线束后，问题得到解决！座上的正负极线束接反。调整充电座的正负极线束后，问题得到解决！问题：金瑞不充电问题：金瑞不充电空载空载指示指示 系统电压系统电压52.9V 线束接反图线束接反图 正常指示正常指示灯灯问题：问题：E9-CE9-C不充电不充电故障现象：不充电，充电器风扇不转，充故障现象：不充电，充电器风扇不转，充电指示灯电指示灯红红绿绿、

27、红红绿绿交替闪烁，行驶一切交替闪烁，行驶一切正常。正常。处理方法：首先对充电线及处理方法：首先对充电线及220V电源进行电源进行检测（无问题）。现场指示证明检测（无问题）。现场指示证明;充电器有充电器有220V电源输入，充电指示灯：电源输入，充电指示灯：红红绿、绿、红红绿绿交替闪烁，故障为：交替闪烁，故障为：空载空载。根据指示，首先测量系统电压（系统电压根据指示，首先测量系统电压（系统电压72V）无问题，然后对充电器输出线束进）无问题，然后对充电器输出线束进行检查，在检查过程中发现，充电输出线行检查，在检查过程中发现，充电输出线与主线束的对接插头（主线束端），出现与主线束的对接插头（主线束端）

28、，出现松动脱出情况。松动脱出情况。 对线束进行归位后，问题解决！对线束进行归位后，问题解决！问题图片问题图片正常对接插头正常对接插头 问题：问题：B01仪表电量仪表电量自动下降自动下降 故障现象：车辆在正常放置时（不故障现象：车辆在正常放置时（不开点火锁），仪表电量自动下降开点火锁），仪表电量自动下降处理方法：首先对车辆总电源断开进行检测处理方法：首先对车辆总电源断开进行检测，发现断开后问题（掉电）不会出现，证明，发现断开后问题（掉电）不会出现，证明问题不是出现在电瓶本身上。问题不是出现在电瓶本身上。 进而对系统用电设施进行排查；进而对系统用电设施进行排查； 、DC 转换器线束断开后（图一），

29、问转换器线束断开后（图一），问题还是存在。由此可见车身题还是存在。由此可见车身12V用电设施和用电设施和电量自动下降没有关系。电量自动下降没有关系。 、检测系统电压，用万能表测量控制器、检测系统电压，用万能表测量控制器一号针脚（不开点火锁）与系统电压一号针脚（不开点火锁）与系统电压B-有系有系统电压统电压65V（图二）。测得后进行试车，发（图二）。测得后进行试车，发现这辆车在不开点火锁时能够正常走车（除现这辆车在不开点火锁时能够正常走车（除仪表不显示）。仪表不显示）。 故而断定控制器内部故障，使控制器故而断定控制器内部故障，使控制器常吸合。更换控制器后故障解决！常吸合。更换控制器后故障解决！D

30、C输入对接插头问题：问题：E9E9不走车不走车故障现象故障现象：没有电量显示、前进和后退档不：没有电量显示、前进和后退档不显示，只显示空挡。主接触器不吸合，控制显示，只显示空挡。主接触器不吸合，控制器故障灯显示器故障灯显示绿色（图一）绿色（图一）。处理方法处理方法：根据控制器故障指示灯指示根据控制器故障指示灯指示绿色绿色（警告信号灯，档位问题），对变档器进行（警告信号灯，档位问题），对变档器进行检测，挂前进档（检测，挂前进档（蓝蓝、绿绿）导通图二）导通图二 ; 挂后挂后退档（黑、退档（黑、绿绿）导通图三，变档器无问题。）导通图三，变档器无问题。随后对主线束进行测量，用万能表测量控制随后对主线束

31、进行测量，用万能表测量控制器对接插头，挂前进挡时器对接插头，挂前进挡时7号脚（号脚（灰灰绿绿）与）与23号脚（号脚（蓝蓝）导通图四）导通图四 ；挂后退时；挂后退时8号脚（号脚（灰灰红红）与）与23号脚（号脚（蓝蓝）导通图五，但当不挂）导通图五，但当不挂前进档时；前进档时；7号脚（号脚（灰灰绿绿）与）与23号脚（号脚（蓝蓝）导通，由此证明线束内出现短路现象，然后导通，由此证明线束内出现短路现象，然后把主线束从车身上拆卸下来进行分析，分析把主线束从车身上拆卸下来进行分析，分析发现控制器发现控制器7号脚与其它线束没有出现短路号脚与其它线束没有出现短路现象。为解决这个问题；试验控制器现象。为解决这个问

32、题；试验控制器7号针号针脚单独从变档器（脚单独从变档器（蓝蓝）到控制器）到控制器7号脚接了号脚接了一根线束，从新启动后主接触器吸合走车一根线束，从新启动后主接触器吸合走车分析：公司分析：公司E9车型线束前进后退线都是单独车型线束前进后退线都是单独走向，不和其他大线包裹，研究院给的结果走向，不和其他大线包裹，研究院给的结果是，线束受其他线束干扰。是，线束受其他线束干扰。故障现象：空调不工作故障现象：空调不工作 陵城丽驰今日反陵城丽驰今日反馈馈E9空调不工作空调不工作首先观察首先观察AC开关按钮指示灯是否正常开关按钮指示灯是否正常 ，无，无闪烁情况。现场检查空调工作情况：发现闪烁情况。现场检查空调

33、工作情况：发现冷凝器风扇工作正常，压缩机不能启动。冷凝器风扇工作正常，压缩机不能启动。经与图纸对比经与图纸对比E9压缩机为整体式机，内置压缩机为整体式机，内置压缩机驱动器。测量得知，压缩机驱动器压缩机驱动器。测量得知，压缩机驱动器有有72V系统电压系统电压（图一）（图一），再次测量压缩机，再次测量压缩机信号电压（红、黑）信号电压（红、黑）12V正常正常（图二）（图二），测，测量驱动信号（红、兰）得知有量驱动信号（红、兰）得知有12V驱动信号驱动信号（图三）（图三） 解决方案：更换压缩机总成解决方案：更换压缩机总成 问题：玻璃不能升降问题：玻璃不能升降 故障现象：故障现象：E9按升降开关时，左门

34、玻璃无法升降按升降开关时，左门玻璃无法升降首先把方向盘下方米黄色护板拆卸下来首先把方向盘下方米黄色护板拆卸下来 , 对保险丝进行查看（如图），保险丝没对保险丝进行查看（如图），保险丝没有烧断。然后拆掉门板，对升降器电机来电进行测量；当按升降开关时，用万能有烧断。然后拆掉门板，对升降器电机来电进行测量；当按升降开关时，用万能表测量升降电机（表测量升降电机（紫紫粉粉与白黑）有与白黑）有13.8V电压电压（正常（正常12V）（如图），证明开关（如图），证明开关无问题。随后更换升降器后，问题解决！无问题。随后更换升降器后，问题解决！问题：问题：A01不走车不走车故障现象故障现象：仪表显示正常，且走车缓

35、慢无力：仪表显示正常，且走车缓慢无力。排查思路：首先对编码排查思路：首先对编码器与控制器的对接插头器与控制器的对接插头进行排查（无短路、断进行排查（无短路、断路、虚接）现象，后用路、虚接）现象，后用万能表测量电机编码器万能表测量电机编码器工作电压，测得编码器工作电压，测得编码器电源（控制器端）正极电源（控制器端）正极线（紫白）与负极线（线（紫白）与负极线（灰白）电压为灰白）电压为4.96V如如图一图一,编码器有正常的编码器有正常的工作电压。更换电机编工作电压。更换电机编码器后试车问题还是存码器后试车问题还是存在。再次对电机三相线在。再次对电机三相线进行排查，排查过程中进行排查，排查过程中发现三

36、相线中的发现三相线中的U相存相存在断路现象在断路现象如图二如图二。 更换相线后问题解决！更换相线后问题解决！相线断相线断裂图裂图编码器正编码器正常工作电常工作电压压故障现象：故障现象：E9-BE9-B行驶中不走车；仪表显示不正常，没有电压、电量、前进后退档行驶中不走车；仪表显示不正常，没有电压、电量、前进后退档位指示，控制器报警位指示，控制器报警一长十三短一长十三短处理方法：根据控制器报警提示；首先对加速器工作电压进行测量处理方法：根据控制器报警提示；首先对加速器工作电压进行测量（3 3、6 6号针脚号针脚）图一；测量得知有图一；测量得知有12V12V工作电压，随后进行加速器开关测量；踩加速器

37、时工作电压，随后进行加速器开关测量；踩加速器时（3 3、5 5号针脚）号针脚）图二有图二有12V12V电压；再对加速信号进行测量电压；再对加速信号进行测量（3 3、4 4号针脚）号针脚）从上踩到下时从上踩到下时电压没有电压没有【正常从上踩到下时有正常从上踩到下时有04.8V04.8V电压电压】。故怀疑加速器出现问题，更换。故怀疑加速器出现问题，更换加速器后问题解决加速器后问题解决问题：不走车问题：不走车3 4 5 6图一：图一：11.52V 图二图二：11.51V 图三图三:4.71V(正常）正常） 问题：雨刷不工作问题：雨刷不工作 故障现象故障现象：E9打开雨刷开关时，雨刷电机没有反应。打开

38、雨刷开关时，雨刷电机没有反应。排查思路：首先拆开方向盘下米黄色护板，对保险盒内保险丝进行检查（没有烧排查思路：首先拆开方向盘下米黄色护板，对保险盒内保险丝进行检查（没有烧断）。再打开前舱，对雨刷电机来电进行测量断）。再打开前舱，对雨刷电机来电进行测量 ; 测量得知当打开雨刷开关后，雨测量得知当打开雨刷开关后，雨刷电机来电有刷电机来电有13.85V电压（正常电压（正常12V左右）。证明雨刷开关和主线束不存在问左右）。证明雨刷开关和主线束不存在问题，随即更换雨刷电机后，问题解决。题，随即更换雨刷电机后，问题解决。 问题：遥控中控不工作问题：遥控中控不工作 故障现象：故障现象：E9左后门中控锁不能打

39、开与锁止左后门中控锁不能打开与锁止处理方法：根据故障现象只有一个门不能打开与锁止，证明保险丝处理方法：根据故障现象只有一个门不能打开与锁止，证明保险丝和遥控控制盒不存在问题。随后把左后门板拆掉，对闭锁器来电进和遥控控制盒不存在问题。随后把左后门板拆掉，对闭锁器来电进行测量；当按遥控器开锁和锁止时，闭锁器输入（兰、红）有行测量；当按遥控器开锁和锁止时，闭锁器输入（兰、红）有12.1V电压（正常电压（正常12V左右）。更换左后闭锁器后，问题解决！左右）。更换左后闭锁器后，问题解决！ 问题：全车无电问题：全车无电 故障现象：故障现象：B01全车无电，但是走车全车无电，但是走车。处理方法处理方法：首先

40、查看保险盒上仪表保险丝是：首先查看保险盒上仪表保险丝是否烧断（无问题）；随后对控制继电器进行否烧断（无问题）；随后对控制继电器进行测量，、当打开电锁时控制继电器（图一测量，、当打开电锁时控制继电器（图一）有）有64V电压输入。、对控制继电器输入电压输入。、对控制继电器输入电压进行测量（电压进行测量（ 图二图二 ）没有）没有12V电压。电压。、对、对DC转换器输入电压测量（图三转换器输入电压测量（图三 ）有）有64V输入电压。、对输入电压。、对DC转换器输出电压测转换器输出电压测量，测量时没有量，测量时没有12V电压输出（图四）。电压输出（图四）。根据测量得知：该故障是根据测量得知：该故障是DC

41、转换器内部烧坏转换器内部烧坏造成全车无电，更换造成全车无电，更换DC转换器后问题解决。转换器后问题解决。 问题：问题：不走车不走车 故障现象：故障现象：E9-B夜间打开大灯时车辆无法行驶夜间打开大灯时车辆无法行驶诊断思路诊断思路：当打开大灯车辆无法行驶时；查：当打开大灯车辆无法行驶时；查看仪表显示状况和控制器是否有故障报警（看仪表显示状况和控制器是否有故障报警（仪表显示正常、控制器无报警提示）。根据仪表显示正常、控制器无报警提示）。根据故障现象问题是出现在打开大灯时车辆无法故障现象问题是出现在打开大灯时车辆无法行驶；首先把两个前大灯的对接插头与大灯行驶；首先把两个前大灯的对接插头与大灯总成断开

42、（图一），断开后问题还是存在。总成断开（图一），断开后问题还是存在。怀疑行车灯与后尾刹车灯出现连电现象，把怀疑行车灯与后尾刹车灯出现连电现象，把后尾灯线断开（图二）试试，断开后行驶正后尾灯线断开（图二）试试，断开后行驶正常。用万能表测量右侧行车灯信号线与刹车常。用万能表测量右侧行车灯信号线与刹车灯信号线时导通（灯信号线时导通（红红蓝蓝），说明后尾灯内部），说明后尾灯内部出现短路现象。出现短路现象。 更换右侧后尾灯，问题解决！更换右侧后尾灯，问题解决！ 大灯总成对接插头大灯总成对接插头 后尾灯总成对接插头后尾灯总成对接插头 后尾灯对接插头后尾灯对接插头 故障现象：故障现象：E9-CE9-C行驶行

43、驶400400公里出现灯光，雨刮，仪表烧保险现象公里出现灯光，雨刮，仪表烧保险现象排除方案排除方案：服务经理在现场排查时，发现：服务经理在现场排查时，发现大灯远光保险丝烧毁特别严重，保险丝座大灯远光保险丝烧毁特别严重，保险丝座已经有烧变形的现象，首先使用万用表测已经有烧变形的现象，首先使用万用表测量远光灯保险丝的两接线端子，测得大灯量远光灯保险丝的两接线端子，测得大灯电源正极与车身有电源正极与车身有12V电压，证明大灯电源电压，证明大灯电源正极无问题。再次测量大灯保险丝的另一正极无问题。再次测量大灯保险丝的另一端子正极线，发现与车身负极之间是导通端子正极线，发现与车身负极之间是导通的（短路），

44、把左右大灯的接线端与大灯的（短路），把左右大灯的接线端与大灯断开，用万用表测量还是导通的（短路）断开，用万用表测量还是导通的（短路），由此判定并非是大灯本身的线路问题，由此判定并非是大灯本身的线路问题，应该是大灯的连接线束和车身有短路的地应该是大灯的连接线束和车身有短路的地方，从大灯开关开始顺着线束的走向进行方，从大灯开关开始顺着线束的走向进行排查，发现通往前仓的线束（方向管梁上排查，发现通往前仓的线束（方向管梁上的主线束）与方向管柱的万向节有交接摩的主线束）与方向管柱的万向节有交接摩擦现象，导致线束出现连电造成的烧保险擦现象，导致线束出现连电造成的烧保险。案列分析原因时线束未固定到位造成的，

45、案列分析原因时线束未固定到位造成的，更换全车线束并固定，故障排除更换全车线束并固定，故障排除问题：烧保险问题：烧保险 问题：全车无电问题：全车无电 故障现象：故障现象：B01-B全车无电，但是走车全车无电，但是走车。处理方法处理方法：首先查看保险盒上仪表保险丝是：首先查看保险盒上仪表保险丝是否烧断图一（无问题）；随后对控制继电器否烧断图一（无问题）；随后对控制继电器进行测量，测量得知当打开电锁时控制继电进行测量，测量得知当打开电锁时控制继电器（图三）有器（图三）有72V电压输入，随即对控制继电压输入，随即对控制继电器（图四）测量；测量有电器（图四）测量；测量有12V电压输入。电压输入。根据测量

46、得知：该故障是控制继电器不工作根据测量得知：该故障是控制继电器不工作造成全车无电，更换控制继电器后问题解决造成全车无电，更换控制继电器后问题解决。 问题：续航短问题：续航短 故障现象：金瑞充一次电只能跑故障现象：金瑞充一次电只能跑43KM，续航里程短。，续航里程短。处理方法处理方法：、首先把这辆车充满电，用万能表测量一下系统电压是否在、首先把这辆车充满电，用万能表测量一下系统电压是否在52.8V左右（单只电瓶电压应在左右（单只电瓶电压应在13.2V左右）。、检测行驶时电流（车速要平左右）。、检测行驶时电流（车速要平稳），每小时稳），每小时35KM放电电流为放电电流为28-32A之间（正常范围内

47、）。、把系统电压之间（正常范围内）。、把系统电压放置到放置到43V时打开大灯和暖风，测量单只电瓶电压（正常是时打开大灯和暖风，测量单只电瓶电压（正常是10.8V左右）。测量左右）。测量结果为：结果为：11.1V、11V、10.8V、9.1V（正常每块电瓶电压不能相差（正常每块电瓶电压不能相差0.5V以上以上）经过测量电瓶损坏一块，更换电瓶后问题解决！经过测量电瓶损坏一块，更换电瓶后问题解决！总电总电压：压：53.6V行驶行驶电流电流：31.7A汇报完毕点评指导故障现象：故障现象：B01B01空调不制冷空调不制冷1：打开空调按钮，发现空调压缩机不工作2：检查空调驱动器是否有系统电压64V,经测量

48、有64V系统电压3：测量3根信号线是否有12V电源输入和12V信号输入，经测量发现，有12V电源输入，测量12V信号输入发现没有12V信号输入，测量控制面板开关信号线到驱动信号12V发现，此信号线不导通，再次测量保险盒信号输入，结果发现保险盒上没有空调信号控制器。4：安装继电器此问题解决，空调工作正常。故障现象：故障现象：E9-BE9-B行驶中不走车行驶中不走车故障现象：车辆行驶中突然不走车，且报警一长七短，电量、前进倒退档无显示。处理方法：1：首先检查电机电缆线有无松动。2：检查电机编码器有无5V电压。3：确认线束无松动虚接，有5V电压，更换电机编码器后问题解决。故障现象：故障现象：E9-B

49、E9-B行驶缓慢，无爬坡能力行驶缓慢，无爬坡能力故障现象：车辆行驶30公里以后，速度突然行驶缓慢（20迈车左右），一点爬坡能力没有。处理方法：确定行驶缓慢时的总电压。2：确认当车充满电后是不是行驶正常。3：充满电后行驶正常，因此可以确定电瓶有问题。经测量电瓶发现，电瓶确实存在问题，电瓶电放空，在放电状态下测量电瓶为：7V、5V、5V、7V、8V、10V。4：更换整组电瓶后问题解决。故障现象：故障现象：B01B01过电保护过电保护故障现象： 车辆变档踩加速踏板后，车辆过电保护。处理方法：维修技师到达现场后，检查电瓶线过电保护器、控制器及电机三相线紧固到位无虚接现象，测量电机三相线之间无电路现象，

50、因此判断，控制器内部故障，更换控制器后问题解决。故障现象：行车报警，一长七短（一长七短，电机故障现象：行车报警，一长七短（一长七短，电机报警）报警）处理方法：转速信号由电机-编码器-控制器-仪表，检查编码器插头无松动，后更换编码器无果，后又换控制器，还是不行，最后更换电机，更换后问题解决。故障现象：中控门锁左侧无反应，只能打开不能锁故障现象：中控门锁左侧无反应，只能打开不能锁死死处理方法：先检查左门锁副线接头插线是否正常，如：（断线，插片顶出或歪斜）如都正常，最后根据来电人员的问题描述证明线束里有电压的。从而断定需更换锁体。更换所提后经反复试验问题再未出现。故障现象：空调不工作故障现象：空调不