建筑设计-汽车客运站建筑设计2课件.ppt

1、第二节第二节 有效发车位有效发车位 即具有一定条件的发车位在规模统计时被认为即具有一定条件的发车位在规模统计时被认为具有具有发车位的功能发车位的功能，称之谓有效发车位。，称之谓有效发车位。 有效发车位必须满足下列有效发车位必须满足下列三项要求三项要求： 1 必须设有站台必须设有站台，旅客通过检票口，而后进入站台，旅客通过检票口，而后进入站台，通向指定待发客车。通向指定待发客车。2可设行包装卸廊可设行包装卸廊，在用词上所选用，在用词上所选用“可设可设”，其含义，其含义是需要就可设。是需要就可设。3必须设置雨棚必须设置雨棚(若为室内发车则不存在这一条的要求若为室内发车则不存在这一条的要求)。 有效

2、发车位与站台之有效发车位与站台之高差不应小于高差不应小于0.15m。有效发。有效发车位应有适当坡度，一般车位应有适当坡度，一般不应小于不应小于5。，并应坡向调，并应坡向调度车道一侧，坡向调度车道有利于有效发车位排水，度车道一侧，坡向调度车道有利于有效发车位排水，同时进车时有利于减速，出车时顺车有利于发车。同时进车时有利于减速，出车时顺车有利于发车。 第八章 站台、有效发车位第九章第九章停车停车场场 停车场是汽车客运站占地最大的一个部分，停车场是汽车客运站占地最大的一个部分，一般占地约为整个站场的一般占地约为整个站场的7080。目前一。目前一些经营为公用型的而管理模式又属中心性质的些经营为公用型

3、的而管理模式又属中心性质的一级站，这个比例可达一级站，这个比例可达8590。当前城市。当前城市用地极为紧张，地产亩价已高达数百万元时，用地极为紧张，地产亩价已高达数百万元时，停车场占地如此之大，为节约建站投资，寻求停车场占地如此之大，为节约建站投资，寻求其他停车方式，从而降低投资造价，是值得深其他停车方式，从而降低投资造价，是值得深入研究的。入研究的。汽车客运站所停客车绝大多数为大型车，这些大汽车客运站所停客车绝大多数为大型车，这些大型车车身长约型车车身长约10m，还有更长的可达，还有更长的可达12m，这是考虑其他停车方式必须注意的第一个，这是考虑其他停车方式必须注意的第一个条件。条件。 第九

4、章 停车场停车场停车场设计方案有二：停车场设计方案有二： 1向空间发展。设计多层停车库和地下停车库向空间发展。设计多层停车库和地下停车库等，由于停放的车辆均系大型客车，一般柱网等，由于停放的车辆均系大型客车，一般柱网不应小于不应小于12m，如车长达，如车长达12m时，则柱网不应时，则柱网不应小于小于15m为宜。为宜。 2站场分设。在地价较低廉的地方建立停车场，站场分设。在地价较低廉的地方建立停车场，在换乘方便，具备建站条件的地方建站，只要在换乘方便，具备建站条件的地方建站，只要站场之间途经交叉路口不多，且所经之处车容站场之间途经交叉路口不多，且所经之处车容量允许，可考虑站、场分设。站场之间可采

5、用量允许，可考虑站、场分设。站场之间可采用现代通讯、微机等手段，随时可从停车场调车现代通讯、微机等手段，随时可从停车场调车进站。进站。 第九章 停车场停车场(一一)停车场面积停车场面积 车辆停放的前提是应车辆停放的前提是应有足够的面积。停车场有足够的面积。停车场面积计算，按有关核定面积计算，按有关核定规模标准直接引用则偏规模标准直接引用则偏小，按其计算公式则又小，按其计算公式则又偏大，二者约差偏大，二者约差25左左右。比较实用的方法是右。比较实用的方法是根据远期同时在站车辆根据远期同时在站车辆数测算停车区面积。数测算停车区面积。 第九章 停车场停车场(二二)停车区设计停车区设计 首先应注意客车

6、投首先应注意客车投影面积的实际情况，影面积的实际情况，由于车型大小不等，由于车型大小不等，一般车宽变化不大，一般车宽变化不大，约约2.5m而车长变化幅而车长变化幅度在度在814m之间，其之间，其投影面积亦即在投影面积亦即在20一一35m之间。应将不同之间。应将不同车型分类组合，避免车型分类组合，避免参差不齐，增加停车参差不齐，增加停车区面积，参差不齐还区面积，参差不齐还可出现不同的最小转可出现不同的最小转弯半径，而不得不取弯半径，而不得不取其最大值，从而加宽其最大值，从而加宽了进入停车位通道。了进入停车位通道。（如图所示）（如图所示） 第九章 停车场停车场(三三)停车方式停车方式 一般均为一般

7、均为垂直式垂直式，垂直式要求场地宽完整，垂直式要求场地宽完整，用地较为经济，垂直式又可分为单排和双排停用地较为经济，垂直式又可分为单排和双排停放。当通道不能满足垂直停放出车要求时，也放。当通道不能满足垂直停放出车要求时，也可随地形平行或倾斜布置，可随地形平行或倾斜布置，倾斜角度倾斜角度又可分为又可分为30、45、60多种。混合停车示意，其中虚线多种。混合停车示意，其中虚线仅示意行车路线，车道宽度应按顺、倒、进、仅示意行车路线，车道宽度应按顺、倒、进、出分别计算确定。即为车道宽度计算公式及有出分别计算确定。即为车道宽度计算公式及有关要求，其中关要求，其中y(车与车间距车与车间距)应按不同停车角度

8、应按不同停车角度适当调整，在垂直停车时，适当调整，在垂直停车时，y值不应小于值不应小于1.0m。 第九章 停车场停车场(四四)停车场设施停车场设施洗车设施洗车设施 由于客车在公路上长途奔驰，特别是在由于客车在公路上长途奔驰，特别是在雨雪天气，车身较脏，为了保持城市市容，长途雨雪天气，车身较脏，为了保持城市市容，长途客车客车在站内应进行清在站内应进行清洗。清洗设施应按洗。清洗设施应按站级确定标准，一站级确定标准，一般一级站宜设自动般一级站宜设自动冲洗设施。（冲洗设施。（ 如图：如图：简易管架式自动洗简易管架式自动洗车装置）车装置） 第九章 停车场停车场2. 安全检修台安全检修台 安全检修台两端行

9、车道其道长度不安全检修台两端行车道其道长度不应小于一个车身之长度，保证车辆进出应小于一个车身之长度，保证车辆进出车台的安全。安全检修台长度除按车长车台的安全。安全检修台长度除按车长再加附加长度再加附加长度0.5m外，尚须保证出入检外，尚须保证出入检修槽的踏步（爬梯）有较方便的活动空修槽的踏步（爬梯）有较方便的活动空间。间。 第九章 停车场停车场（五）停车场的安全和疏散（五）停车场的安全和疏散 第九章 停车场停车场 在场车辆的安全通道和疏散口，在场车辆的安全通道和疏散口，一、一、二级站不应少于二个二级站不应少于二个，当停车总数不超，当停车总数不超过过50辆时可设一个疏散口。为了便于疏辆时可设一个

10、疏散口。为了便于疏散，场内停车应按组停放，每组停车数散，场内停车应按组停放，每组停车数量不宜超过量不宜超过50辆辆。组与组之间的通道如。组与组之间的通道如属调车通道，则应按倒、顺、进、出计属调车通道，则应按倒、顺、进、出计算其宽度，如系行车通道则不应小于算其宽度，如系行车通道则不应小于6m。(六六)停车场的竖向设计、铺地材料、绿化停车场的竖向设计、铺地材料、绿化和减噪等和减噪等1竖向设计竖向设计 停车场面积较大，应仔细分析现场、地貌停车场面积较大，应仔细分析现场、地貌等图纸。标高的确定应作多方案计算、分析比等图纸。标高的确定应作多方案计算、分析比较，因一时疏忽可造成千、百立方米填挖量的较，因一

11、时疏忽可造成千、百立方米填挖量的失误，或造成日后经常性的失误，或造成日后经常性的“内涝内涝”状态。作状态。作好竖向设计，处理好场地排水极为重要。好竖向设计，处理好场地排水极为重要。场地场地坡度不应小于坡度不应小于5。停车位应高于行车通道，。停车位应高于行车通道，并坡向通道，便于排水。将大面积的停车场分并坡向通道，便于排水。将大面积的停车场分块处理，再由各通道连成系统，汇人城市排水块处理，再由各通道连成系统，汇人城市排水网络。网络。 第九章 停车场停车场2铺地材料铺地材料 停车场场地停车场场地铺地做法，应按铺地做法，应按站级确定，因站站级确定，因站级内含车辆之多级内含车辆之多少，站级比较高，少，

12、站级比较高，车辆多，场地地车辆多，场地地面构造相应的要面构造相应的要求也应高一些。求也应高一些。一般场地地面构一般场地地面构造可参照下表做造可参照下表做法。法。 第九章 停车场停车场3停车场绿化停车场绿化 停车场面积较大，整个场地在正常使用前提下，应在地边、地角适当作一些绿化处理，既可改善环境还可起到行车导向作用。但在绿化设计中应注意绿化高度不应遮挡司机在转向行驶时其侧视正常视距要求；树枝、树冠下缘不应影响正常行车、停车要求。 4停车场降、减噪措施停车场降、减噪措施 停车场聚集车辆较多，车辆启动、行驶噪声较大，除站场选址于郊外，四周系公路、山林、农田外，一般应考虑降、减噪措施。车辆发动机噪声系

13、低4停车场降、减噪措施停车场降、减噪措施 停车场聚集车辆较多，车辆启动、停车场聚集车辆较多，车辆启动、行驶噪声较大，除站场选址于郊外，四行驶噪声较大，除站场选址于郊外，四周系公路、山林、农田外，一般应考虑周系公路、山林、农田外，一般应考虑降、减噪措施。车辆发动机噪声系低频降、减噪措施。车辆发动机噪声系低频噪声，电喇叭属中低频噪声，气喇叭则噪声，电喇叭属中低频噪声，气喇叭则为高频噪声。也可在站场周围种植高大、为高频噪声。也可在站场周围种植高大、多枝多叶的乔木，起到吸尘降噪作用，多枝多叶的乔木，起到吸尘降噪作用，减少对周围环境的干扰。减少对周围环境的干扰。第十章第十章 附属建筑附属建筑 附属建筑，

14、也可称其辅助建筑或配套附属建筑，也可称其辅助建筑或配套建筑，附属建筑一般应包括维修车间、锅建筑，附属建筑一般应包括维修车间、锅炉房、变、配电及发电机房等，其他如司炉房、变、配电及发电机房等，其他如司乘公寓、单身宿舍、食堂、浴室等，按建乘公寓、单身宿舍、食堂、浴室等，按建设标准，则属服务类建筑，在此仅作内容设标准，则属服务类建筑，在此仅作内容提及，不再另叙。附属建筑所列内容，一提及，不再另叙。附属建筑所列内容，一般应视环境条件而定，如确需配套还应按般应视环境条件而定，如确需配套还应按其站级确定规模和标准。其站级确定规模和标准。 第十章 附属建筑附属建筑一、维修车间一、维修车间 维修车间的位置，一

15、、二级站可根据实维修车间的位置，一、二级站可根据实际需要考虑，三级站以下则无此项附属建筑。际需要考虑，三级站以下则无此项附属建筑。二、锅炉房二、锅炉房 地处严寒及寒冷地区的汽车客运站应考地处严寒及寒冷地区的汽车客运站应考虑供热采暖的需要。在总平面布局时应注意锅虑供热采暖的需要。在总平面布局时应注意锅炉房的相关要求；炉房的相关要求；1有足够的存煤、存渣场有足够的存煤、存渣场地和进煤出渣的通道；地和进煤出渣的通道；2不宜邻近主体建筑不宜邻近主体建筑或与主体建筑并列于城市主干道上，以免影响或与主体建筑并列于城市主干道上，以免影响市容观瞻；市容观瞻；3与主要负荷需求区有一合理的与主要负荷需求区有一合理

16、的距离；距离；4地下热力管网应避免与停车场主要地下热力管网应避免与停车场主要通道交叉。通道交叉。 第十章 附属建筑附属建筑三、变、配电及发电机房三、变、配电及发电机房 变、配电及发电机房。按变、配电及发电机房。按汽车客运站建汽车客运站建筑设计规范筑设计规范和和建筑电气设计技术规程建筑电气设计技术规程供供电系统负荷分级要求规定，凡属中断供电将造电系统负荷分级要求规定，凡属中断供电将造成公共场所秩序混乱者，应按二级负荷设计供成公共场所秩序混乱者，应按二级负荷设计供电系统。二级负荷应由二个电源供电，即电系统。二级负荷应由二个电源供电，即由两由两回线路供电，供电变压器亦应有两台回线路供电，供电变压器亦

17、应有两台(两台变两台变压器不一定在同一变电所压器不一定在同一变电所)。在总平面所处位。在总平面所处位置应作仔细研究，以便市电进线。置应作仔细研究，以便市电进线。 现今一些汽车客运站与其他一些公共场现今一些汽车客运站与其他一些公共场所综合开发建设，已屡见不鲜，按此则其供电所综合开发建设，已屡见不鲜，按此则其供电系统应一并考虑，系统应一并考虑，应按等级高者考虑一切设施应按等级高者考虑一切设施及设备容量以及变、配电及发电机房等及设备容量以及变、配电及发电机房等。 第十章 附属建筑附属建筑 第十一章第十一章 防火、疏散防火、疏散 汽车客运站除具有人员密集特点外，不汽车客运站除具有人员密集特点外，不同于

18、其他诸如会堂、影院等公共建筑者，是因同于其他诸如会堂、影院等公共建筑者，是因在此聚集的是旅客，旅客的特点除了有男、有在此聚集的是旅客，旅客的特点除了有男、有女外，还有年老、体弱、婴儿、小孩以及随身女外，还有年老、体弱、婴儿、小孩以及随身箱包等，这些特殊情况就增加了防火和疏散的箱包等，这些特殊情况就增加了防火和疏散的难度，再有就是停车场停满了装满油料的大型难度，再有就是停车场停满了装满油料的大型客车。为此汽车客运站建筑设计项目除必须执客车。为此汽车客运站建筑设计项目除必须执行现行建筑设计防火规范外，行现行建筑设计防火规范外，汽车客运站建汽车客运站建筑设计规范筑设计规范按照汽车客运站的特点，在现行

19、按照汽车客运站的特点，在现行建筑设计防火规范基础上，增加了若干指示和建筑设计防火规范基础上，增加了若干指示和提示性条款，供建筑设计人员遵照执行提示性条款，供建筑设计人员遵照执行。 第十一章 防火、疏散防火、疏散第一节第一节 防防 火火 汽车客运站按现行建筑设计防火规范的有关规定，其耐火等级为一、二、三级站不应低于二级，四级站不应低于三级。汽车客运站站房中空间最大的应属候车厅，候车厅体积超过5000m时，应设室内消防给水设施。停车场则应按有关要求设置室外消火栓和适用扑灭汽油、柴油类易燃物质燃烧的消防设施。 第十一章 防火、疏散防火、疏散第二节第二节 疏疏 散散 汽车客运站是旅客密集的公共场所，一

20、汽车客运站是旅客密集的公共场所，一旦发生灾情，尽速疏散在场旅客至关重要在安旦发生灾情，尽速疏散在场旅客至关重要在安全出口数的计算中采用每个安全出口的平均疏全出口数的计算中采用每个安全出口的平均疏散人数不应超过散人数不应超过250人人。带导向栏杆的出口其。带导向栏杆的出口其宽度受一定限制，如宽度受一定限制，如检票口检票口等，为此明确带有等，为此明确带有导向栏杆的进站口，导向栏杆的进站口，均不得作为安全出口计算均不得作为安全出口计算其数量及宽度其数量及宽度。在该规范中对安全出口的宽度，。在该规范中对安全出口的宽度，亦明确规定为亦明确规定为1.40m，因为旅客每股疏散人流，因为旅客每股疏散人流的宽度

21、，除人体尺度外，尚应考虑随身箱包之的宽度，除人体尺度外，尚应考虑随身箱包之宽度。为了宽度。为了方便残疾人方便残疾人，提示在此如有高差可，提示在此如有高差可设踏步外，亦可设踏步外，亦可设具有防滑措施的坡道，坡度设具有防滑措施的坡道，坡度规定为不大于规定为不大于112。 第十一章 防火、疏散防火、疏散 室外地面通道的净宽不得小于室外地面通道的净宽不得小于3m是是有道理的。这些规定是疏散楼梯不得少有道理的。这些规定是疏散楼梯不得少于两个外，楼梯梯段宽度亦不得小于两个外，楼梯梯段宽度亦不得小1.4m，通向室外时，室外净宽亦不应小于通向室外时，室外净宽亦不应小于3m。和疏散有关的，还有候车厅及疏散走道和

22、疏散有关的，还有候车厅及疏散走道不得不得采用具有采用具有镜面效果的装修饰面及假镜面效果的装修饰面及假门门，当公路汽车客运站灾情发生时，造，当公路汽车客运站灾情发生时，造成灾情发生时，容易使空间尺度概念及成灾情发生时，容易使空间尺度概念及疏散方向迷乱，增加不必要的混乱和恐疏散方向迷乱，增加不必要的混乱和恐慌，从而增加疏散难度。慌，从而增加疏散难度。 第十一章 防火、疏散防火、疏散第十二章第十二章 建筑设备建筑设备 建筑设备，如给水排水、采暖通风、建筑设备，如给水排水、采暖通风、电气等，在汽车客运站建筑设计中，应电气等，在汽车客运站建筑设计中，应按这一专题考虑一些具体要求，即汽车按这一专题考虑一些

23、具体要求，即汽车客运站的安全、卫生和使用功能等方面客运站的安全、卫生和使用功能等方面的基本要求。本章叙述仅限于汽车客运的基本要求。本章叙述仅限于汽车客运站的要求，如站房与其他公共建筑合建站的要求，如站房与其他公共建筑合建时，则应综合考虑其不同要求，但不应时，则应综合考虑其不同要求，但不应影响汽车客运站对建筑设备的一些特殊影响汽车客运站对建筑设备的一些特殊要求。要求。 第十二章 建筑设备建筑设备第一节第一节 给水排水给水排水 给水排水系统按使用要求，可分为生活用水、给水排水系统按使用要求，可分为生活用水、生产用水和消防用水考虑其具体要求。生产用水和消防用水考虑其具体要求。 1. 生活用水生活用水

24、 汽车客运站主要生活用水包括：旅客用水；办汽车客运站主要生活用水包括：旅客用水；办公用水；服务用水三项内容。旅客用水又可分为公用水；服务用水三项内容。旅客用水又可分为直接用水和间接用水二部分。直接用水和间接用水二部分。 直接用水直接用水是指旅客饮水点、厕所和盥。洗室等。是指旅客饮水点、厕所和盥。洗室等。 间接用水间接用水是指站房公共部分如候车厅、售票厅、是指站房公共部分如候车厅、售票厅、行包房等的清洗用水以及医务室用水等。行包房等的清洗用水以及医务室用水等。 第十二章 建筑设备建筑设备 办公用水办公用水指办公室一般的用水及为办公指办公室一般的用水及为办公室工作人员设置的厕所，这种厕所三、室工作

25、人员设置的厕所，这种厕所三、四级站就不再另设。四级站就不再另设。 服务用水服务用水是指浴室、食堂等部门的用水。是指浴室、食堂等部门的用水。浴室喷头数量除按本站在编人员设置外，浴室喷头数量除按本站在编人员设置外，应适当考虑过境过夜司乘人员所需。食应适当考虑过境过夜司乘人员所需。食堂用水仅限本站在编人员，如属对外营堂用水仅限本站在编人员，如属对外营业性者，则另议。业性者，则另议。 第十二章 建筑设备建筑设备2生产用水生产用水 生产用水生产用水。生产最大耗水为冲洗车辆所。生产最大耗水为冲洗车辆所需用水，一级站如设自动冲洗装置，一需用水，一级站如设自动冲洗装置，一般应考虑循环用水。但无论是自动冲洗般应

26、考虑循环用水。但无论是自动冲洗或普通水管式冲洗，其排放污水应作沉或普通水管式冲洗，其排放污水应作沉砂隔油处理，达到排放标准后，排人城砂隔油处理，达到排放标准后，排人城市管网。市管网。 第十二章 建筑设备建筑设备 3消防用水消防用水 消防用水消防用水应按现行建筑设计防火规范、应按现行建筑设计防火规范、 汽车库、修车库、停车场设计防火规汽车库、修车库、停车场设计防火规 范范等进行计算确定其用水量。一级站等进行计算确定其用水量。一级站 的候车厅，当候车厅室内空间超过的候车厅，当候车厅室内空间超过 5000m时应设室内消火栓。时应设室内消火栓。 第十二章 建筑设备建筑设备第二节第二节 采暖通风采暖通风

27、 1. 采暖采暖 一、二级汽车客运站一般地处大、中城市，一、二级汽车客运站一般地处大、中城市，有条件采用热水采暖系统，而三、四级站在中、有条件采用热水采暖系统，而三、四级站在中、小城乡较多，则可因地制宜，采用其他适合当地小城乡较多，则可因地制宜，采用其他适合当地情况的采暖方式，但应注意防护及保护环境。情况的采暖方式，但应注意防护及保护环境。 第十二章 建筑设备建筑设备2. 通风通风 通风不仅在南方或夏天需要通风，通风是保证汽车客运站这一特定的公共场所的室内空气符合卫生要求的重要措施。候车厅、母婴候车室、售票厅等处，旅客比较集中，空气污染严重时，影响旅客健康，为此要求有良好的通风、通风换气，一般

28、以考虑自然通风较好也经济，如不能满足要求时，可采用机械通风或自然与机械通风相结合的通风方式。厕所则应设机械排风，其换气次数不应少于10次h。由于社会经济的发展，一、二级站主要活动空间的环境条件也可适当提高，在夏热地区宜设舒适性空调。 第十二章 建筑设备建筑设备第三节第三节 电电 气气 汽车客运站按现行建筑电气设计技术规程供电系统负荷分级要求，一、二级站应按二级负荷设计供电系统，三、四级站旅客较少，按三级负荷设计供电系统，当汽车客运站附建于综合建筑或高层建筑，则按负荷等级高的考虑其设计供电系统。汽车客运站电气照明可分为工作照 明、站场照明、事 故应急照明， 疏散 照明和清扫照明等 系统进行设计。

29、 第十二章 建筑设备建筑设备1工作照明工作照明系指站房各部分在营运时间内，黎系指站房各部分在营运时间内，黎明、夜晚或白天自然采光达不到要求标准时所明、夜晚或白天自然采光达不到要求标准时所采用的电气照明。如候车厅、售票厅采用的电气照明。如候车厅、售票厅2站场照明站场照明系指停车场场地照明，应注意：系指停车场场地照明，应注意：灯灯具装置高度不应低于具装置高度不应低于45m；灯具投光角度不；灯具投光角度不应对驾驶员造成眩光；灯柱位置不应影响停车应对驾驶员造成眩光；灯柱位置不应影响停车场车辆正常运转活动；站场出人口宜设置同步场车辆正常运转活动；站场出人口宜设置同步的声、光信号，其灯光信号必须符合交通信

30、号的声、光信号，其灯光信号必须符合交通信号的规定；当有二个进出站口供车辆使用时，应的规定；当有二个进出站口供车辆使用时，应明确用灯光标明进站口、出站口标志。明确用灯光标明进站口、出站口标志。 第十二章 建筑设备建筑设备3，事故应急照明，事故应急照明系指发生无法预见的事情系指发生无法预见的事情因而中断电源，此时应有事故应急照明因而中断电源，此时应有事故应急照明电源中继电源中继，延续时限及照度标准等应按，延续时限及照度标准等应按有关要求确定。有关要求确定。4疏散照明疏散照明系指事故发生后除启动事故应系指事故发生后除启动事故应急照明外，另有起疏导作用之照明设施，急照明外，另有起疏导作用之照明设施，包

31、括疏导方向、安全门、非安全门等灯包括疏导方向、安全门、非安全门等灯光标志，引导旅客通向安全出口。光标志，引导旅客通向安全出口。 5清扫照明清扫照明，主要是对候车厅、售票厅，主要是对候车厅、售票厅等大空间场所，在一天营运结束后，进等大空间场所，在一天营运结束后，进行清扫整理所需之照度要求，一般在工行清扫整理所需之照度要求，一般在工作照明的控制阀上进行重组即可。作照明的控制阀上进行重组即可。 第十二章 建筑设备建筑设备 第十二章 建筑设备建筑设备 现今的一些一、二级站将首先采用计算机管理，计算机管理的内容有问讯、讯息、售票、调度、检票、统计乃至整个区域联网，计算机的设置要考虑合理的布线，主机机房应

32、考虑防静电等技术措施。 在汽车客运站的电气设计内容中还应注意防雷设计。 学生作业学生作业学生作业(一一)学生作业学生作业(一一) 学生作业 学生作业学生作业学生作业(二二)学生作业学生作业(二二) 学生作业学生作业学生作业(三三) 学生作业 学生作业学生作业学生作业(三三)学生作业学生作业(四四) 学生作业学生作业学生作业(四四) 学生作业学生作业学生作业(四四) 学生作业实实 例（一）例（一） 实 例实实 例（一）例（一） 实 例实实 例（一）例（一） 实 例实实 例（二）例（二） 实 例实实 例（二）例（二） 实 例实实 例（二）例（二） 实 例实实 例（三）例（三） 实 例实实 例（三）例（三） 实 例实实 例（三）例（三） 实 例实实 例（四）例（四） 海海 珠珠 客客 运运 站站总平面总平面平面图平面图模模 型型临街立面临街立面开敞式售票厅开敞式售票厅小件寄存处小件寄存处候车厅候车厅检票口检票口服务、问询台服务、问询台盥洗台盥洗台发车站台发车站台调度室调度室悬挑雨篷悬挑雨篷