汽车技术管理概述课件.pptx

1、第第4章汽车技术管理章汽车技术管理 4.1 概述概述 4.1.1 汽车技术管理的对象和目的汽车技术管理的对象和目的 汽车技术管理是以预防为主和技术与经济相结合为原则的汽车技术管理是以预防为主和技术与经济相结合为原则的全过程综合性管理。全过程综合性管理。 .对象：对象： 汽车技术管理的对象是所有运输车辆汽车技术管理的对象是所有运输车辆(汽车和挂车汽车和挂车)，包括，包括各种隶属关系的从事营运和非营运的车辆，主要对象是营运各种隶属关系的从事营运和非营运的车辆，主要对象是营运车辆。车辆。 .目的目的: 车辆技术管理的目的是保持车辆车辆技术管理的目的是保持车辆技术状况良好，确保运行安全，技术状况良好，

2、确保运行安全，保护环境，充分发挥车辆的效能，保护环境，充分发挥车辆的效能，降低运行消耗。降低运行消耗。 4.1.2 汽车技术管理的原则和特点汽车技术管理的原则和特点 根据预防为主和技术与经济相结合的原则对车辆实行全过根据预防为主和技术与经济相结合的原则对车辆实行全过程综合性管理。程综合性管理。 . .择优选配择优选配: : 包含择优选购和合理配置两重意思包含择优选购和合理配置两重意思: : . .择优选购，是根据运输生产需要和运行条件，按汽车择优选购，是根据运输生产需要和运行条件，按汽车的适应性、可靠性、经济性、维修性等耍求，择优购置汽车；的适应性、可靠性、经济性、维修性等耍求，择优购置汽车；

3、 . .合理配置，是根据所承担运输任务的性质、运量、运合理配置，是根据所承担运输任务的性质、运量、运距、道路气候以及油料供应等情况，合理配备汽车类型的构成：距、道路气候以及油料供应等情况，合理配备汽车类型的构成：如大中小型车、汽柴油车、通用与专用车配备比例。如大中小型车、汽柴油车、通用与专用车配备比例。 . .正确使用正确使用 车辆使用得好坏，直接影响车辆技术状况、使用寿命、性车辆使用得好坏，直接影响车辆技术状况、使用寿命、性能的发挥、运行消耗、安全生产和环境保护。使用过程中要根能的发挥、运行消耗、安全生产和环境保护。使用过程中要根据车辆性能、结构和运行条件等，按照运用规程正确使用。追据车辆性

4、能、结构和运行条件等，按照运用规程正确使用。追求眼前效益，不维修、超载、超拖、超负荷运行是严重违背正求眼前效益，不维修、超载、超拖、超负荷运行是严重违背正确使用要求的。确使用要求的。 . .定期检测定期检测 定期检测是汽车技术管理的核心，是实施强制维护、视定期检测是汽车技术管理的核心，是实施强制维护、视情修理的前提，是贯彻预防为主和技术与经济相结合原则的情修理的前提，是贯彻预防为主和技术与经济相结合原则的重要环节。重要环节。 . .强制维护强制维护 对车辆按规定的行驶里程或时间，实行强制维护。及时对车辆按规定的行驶里程或时间，实行强制维护。及时发现和消除故障隐患，保证车辆技术状态的完好发现和消

5、除故障隐患，保证车辆技术状态的完好 . .视情修理视情修理 根据需要确定车辆修理的时间和项目根据需要确定车辆修理的时间和项目( (范围、深度范围、深度) )防止防止拖延修理造成技术状况恶化，避免提前修理造成浪费。拖延修理造成技术状况恶化，避免提前修理造成浪费。 . .合理改造合理改造, ,适时更新和报废适时更新和报废 合理改造、适时更新和报废是车辆全过程综合性管理不可合理改造、适时更新和报废是车辆全过程综合性管理不可缺少的环节。对提高运输装备素质和运输企业的经济效益意缺少的环节。对提高运输装备素质和运输企业的经济效益意义重大。义重大。 4.1.3 汽车技术管理的主要内容汽车技术管理的主要内容

6、(1).(1).车辆管理，包括车辆选配和使用的前期管理及车辆的基车辆管理，包括车辆选配和使用的前期管理及车辆的基础管理础管理; ; (2). (2).车辆使用管理车辆使用管理; ; (3). (3).车辆检测诊断管理车辆检测诊断管理; ; (4). (4).命辆维护管理命辆维护管理; ; (5). (5).车辆修理管理车辆修理管理; ; (6). (6).车辆改造、更新和报废管理。车辆改造、更新和报废管理。 4.1.4 汽车技术管理的职责汽车技术管理的职责 分级管理的原则：交通部的主要职责；各省（自治区、直分级管理的原则：交通部的主要职责；各省（自治区、直辖市）交通厅辖市）交通厅( (局局)

7、)的主要职责；运输单位的主要职责。的主要职责；运输单位的主要职责。 运输单位车辆技术管理的主要职责是：运输单位车辆技术管理的主要职责是： (1).(1).贯彻执行各项方针、政策、规章和制度；贯彻执行各项方针、政策、规章和制度； (2).(2).制定本企业的规章制度和管理的目标，建立车辆技术档制定本企业的规章制度和管理的目标，建立车辆技术档案等；案等； (3).(3).负责本企业车辆选型、购置、使用、检测负责本企业车辆选型、购置、使用、检测 、维修、维修 、改、改造造 、更新、更新 、报废的全过程管理；、报废的全过程管理； (4).(4).健全车辆技术管理的岗位责任制，明确责任人的职权；健全车辆

8、技术管理的岗位责任制，明确责任人的职权； (5).(5).对技术责任事故进行分析；对技术责任事故进行分析； (6).(6).正确使用车辆更新改造资金和大修理基金；正确使用车辆更新改造资金和大修理基金； (7).(7).推广现代化管理方法，应用新技术、新工艺和新材料；推广现代化管理方法，应用新技术、新工艺和新材料； (8).(8).不断提高职工素质；不断提高职工素质； (9).(9).总结推广先进经验；总结推广先进经验； (10).(10).升展技木革新、合理比建议和技术咨询服务活动。升展技木革新、合理比建议和技术咨询服务活动。 4.2 车辆管理车辆管理 4.2.1 车辆选配和使用的前期管理车辆

9、选配和使用的前期管理 一.选配要注意的：选配要注意的： .实用性实用性 购置符合用途的汽车。购置符合用途的汽车。 .适应性适应性 车的种类、容载量与运输对象要适应，还要考虑特殊使用车的种类、容载量与运输对象要适应，还要考虑特殊使用条件的适应性：如高温高寒、高原山路等，车的结构性能能适条件的适应性：如高温高寒、高原山路等，车的结构性能能适应得了。应得了。 .安全性安全性 汽车本身防止或减少道路交通事故的性能，称为主动安全汽车本身防止或减少道路交通事故的性能，称为主动安全性；发生事故后汽车本身减轻人员伤亡或货物受损的保护性能，性；发生事故后汽车本身减轻人员伤亡或货物受损的保护性能，称为被动安全性。

10、称为被动安全性。 包括制动、转向、照明、信号包括制动、转向、照明、信号 、后视镜、下视镜、遮阳板、后视镜、下视镜、遮阳板、刮水器、防雾除霜装置、牵引连接装置、侧面和后面的防护装刮水器、防雾除霜装置、牵引连接装置、侧面和后面的防护装置、安全带、安全出口、灭火器和安全架等装置都对汽车的置、安全带、安全出口、灭火器和安全架等装置都对汽车的安全性十分重要。安全性十分重要。 节能性节能性 选购时，比较同类车的燃料经济性选购时，比较同类车的燃料经济性, , 买省油的。买省油的。 环保性环保性 排放污染物和噪声，都是车对环境的危害。排放污染物和噪声，都是车对环境的危害。 . .经济性经济性 评价车的经济性，

11、除考虑购置费，评价车的经济性，除考虑购置费，还要考虑运营费：还要考虑运营费：设备的投入就是车的寿命周期费设备的投入就是车的寿命周期费用，设备的输出是车在寿命周期用，设备的输出是车在寿命周期内创造的总收入。内创造的总收入。 二二. .使用的前期管理使用的前期管理 (1). (1). 接收新车时接收新车时, ,按合同和说明书，对照清单验收，清点随按合同和说明书，对照清单验收，清点随车工具和附件等车工具和附件等; ; (2). (2).新车投入使用前新车投入使用前, ,进行一次全面检查，根据制造厂的规进行一次全面检查，根据制造厂的规定进行清洁、润滑、紧固和必要的调整定进行清洁、润滑、紧固和必要的调整

12、; ; (3). (3).新型车投入使用前，对驾驶员和维修工进行培训，掌握新型车投入使用前，对驾驶员和维修工进行培训，掌握车辆性能和维修方法；车辆性能和维修方法； (5).(5).新车要严格执行走合期的规定，做好走合工作；新车要严格执行走合期的规定，做好走合工作； (6).(6).按制造厂的规定选择燃油、润滑油和工作液。按制造厂的规定选择燃油、润滑油和工作液。 (7).(7).新车应有该车型的维修手册。新车应有该车型的维修手册。 4.2.2 车辆的基础管理车辆的基础管理 基础管理的内容有：车辆装备；技术档案；技术等级的评基础管理的内容有：车辆装备；技术档案；技术等级的评定；技术经济定额的制订；

13、租赁、停驶和封存；折旧等。定；技术经济定额的制订；租赁、停驶和封存；折旧等。 一一. .车辆装备车辆装备 (1).(1).车辆的经常性装备应齐全、完好，不得任意增减车辆的经常性装备应齐全、完好，不得任意增减; ; (2). (2).配备保温、预热、防滑、牵引等配备保温、预热、防滑、牵引等车辆在特殊条件下使用的车辆在特殊条件下使用的临临时性装备；时性装备； (3).(3).运输超长、超宽、超高或保鲜等特殊货物时，增加临运输超长、超宽、超高或保鲜等特殊货物时，增加临时性装备；时性装备； (4).(4).运输危险货物时的装备要符合相关规定。运输危险货物时的装备要符合相关规定。 二二. .车辆的技术档

14、案车辆的技术档案 1.1.技术档案的作用技术档案的作用 (1).(1).正确使用车辆的依据，有利于车辆性能的充分利用；正确使用车辆的依据，有利于车辆性能的充分利用； (2).(2).掌握技术状况及其变化规律，以便车辆的检测和维修，掌握技术状况及其变化规律，以便车辆的检测和维修，主动保持和及时恢复车辆技术状况完好性；主动保持和及时恢复车辆技术状况完好性； (3). (3).掌握车辆运行材料和维修材料工时，作为制订定额和掌握车辆运行材料和维修材料工时，作为制订定额和材料采购计划的依据；材料采购计划的依据； (4).(4).为车辆结构性能的改进提供技术资料（包括给制造厂）。为车辆结构性能的改进提供技

15、术资料（包括给制造厂）。 (5).(5).车辆技术档案还是运输行业管理部门发放、审核营运证车辆技术档案还是运输行业管理部门发放、审核营运证的依据之一。的依据之一。 2.2.技术档案的内容和格式技术档案的内容和格式 技术档案包括车辆基本情况和主要性能、车辆运行使用情技术档案包括车辆基本情况和主要性能、车辆运行使用情况、检测和维修情况、车辆技术状况和事故处理等情况的记况、检测和维修情况、车辆技术状况和事故处理等情况的记录录: : (1).(1).车辆基本情况和主要性能：记载车辆的装备、主要性能、车辆基本情况和主要性能：记载车辆的装备、主要性能、总成改装等情况；总成改装等情况；(2).(2).车辆运

16、行使用情况：记载车辆的行驶里程、燃料消耗、车辆运行使用情况：记载车辆的行驶里程、燃料消耗、轮胎使用等情况；轮胎使用等情况；(3).(3).检测和维修情况：记载车辆检测的时间、内容、结果；检测和维修情况：记载车辆检测的时间、内容、结果；记载车辆各级维护和小修情况；记载车辆和总成大修情况。记载车辆各级维护和小修情况；记载车辆和总成大修情况。2006年1月 (4). (4).车辆技术状况：记载车辆技术等级评定日期和评定等级；车辆技术状况：记载车辆技术等级评定日期和评定等级； (5).(5).事故处理情况：记载车辆机械事故发生的状况、原因和事故处理情况：记载车辆机械事故发生的状况、原因和处理情况。处理

17、情况。2006年1月 3.3.车辆技术档案的建立和管理车辆技术档案的建立和管理 (1).(1).逐车建立，有车即有档逐车建立，有车即有档; ; (2). (2).专人负责、分级管理专人负责、分级管理; ; (3). (3).档案的记载及时、完整和准确档案的记载及时、完整和准确; ; (4). (4).各级技术管理部门建立定期分析报告制度。各级技术管理部门建立定期分析报告制度。 三三. .汽车技术等级评定汽车技术等级评定 运输业的车辆分为四级（一级，完好车；二级，基本完好运输业的车辆分为四级（一级，完好车；二级，基本完好车；三级，需修车；四级，停驶车）。车；三级，需修车；四级，停驶车）。 在驶的

18、汽车按性能和使用年限分为：一级车、二级车和三在驶的汽车按性能和使用年限分为：一级车、二级车和三级车。级车。 四四. .技术经济定额的制订或修订技术经济定额的制订或修订 1.1.技术经济定额的意义技术经济定额的意义: : 技术经济定额是运输单位和个人在一定条件下，进行生产技术经济定额是运输单位和个人在一定条件下，进行生产和经济活动所应遵守或达到的限额，是实行经济核算、分析经和经济活动所应遵守或达到的限额，是实行经济核算、分析经济效益和考核经营管理水平的依据。济效益和考核经营管理水平的依据。 2. 2.技术经济定额的制订或修订技术经济定额的制订或修订 (1).(1).由各省由各省( (自治区、直辖

19、市自治区、直辖市) )交通厅交通厅( (局局) )制订；制订； (2).(2).制订时制订时应考虑使用环境和条件、人员技术素质等因素，根应考虑使用环境和条件、人员技术素质等因素，根据平均水平制订；据平均水平制订； (3).(3).技术经济定额应保持相对稳定，但随着使用条件的改善技术经济定额应保持相对稳定，但随着使用条件的改善和技术进步，可作必要的修订。和技术进步，可作必要的修订。 五五. .车辆租赁、停驶和封存车辆租赁、停驶和封存 (1).(1).租赁车辆的技术档案、技术经济指标和技术等级由出租与租赁车辆的技术档案、技术经济指标和技术等级由出租与承租双方记录和考核。承租双方记录和考核。 (2)

20、.(2).部分总成和部件损坏，较长时间内无法解决的，但又不符部分总成和部件损坏，较长时间内无法解决的，但又不符合报废条件的车辆，可作停驶处理。合报废条件的车辆，可作停驶处理。 (3).(3).技术状况良好，因其他原因需较长时间停驶的车辆，可作技术状况良好，因其他原因需较长时间停驶的车辆，可作封存处理。封存期间不进行指标考核，但应妥善保管，定期维封存处理。封存期间不进行指标考核，但应妥善保管，定期维护。启封后，应进行一次维护作业，经检验合格后，再参加运护。启封后，应进行一次维护作业，经检验合格后，再参加运行。行。 六六. .车辆折旧车辆折旧 使用过程中转移到运输成本中的那部分损耗价值，称为折旧。

21、使用过程中转移到运输成本中的那部分损耗价值，称为折旧。车辆折旧按照行驶里程计提。提取的折旧资金少于重置的费用，车辆折旧按照行驶里程计提。提取的折旧资金少于重置的费用，不利于车辆的更新。不利于车辆的更新。 4.3 车辆使用车辆使用 4.3.1 4.3.1 一般条件下的使用一般条件下的使用 一一. .装载装载 1.1.超载对车辆运行的影响超载对车辆运行的影响: : . .加速零件的磨损、变形和损坏，直接影响车辆使用寿命加速零件的磨损、变形和损坏，直接影响车辆使用寿命; ; . .超载行驶，发动机处于高负荷工况，发动机冷却液温度和机油温度超载行驶，发动机处于高负荷工况，发动机冷却液温度和机油温度过高

22、，使发动机容易损坏；过高，使发动机容易损坏； . .车辆超载，使车架、传动系和轮胎等车辆超载，使车架、传动系和轮胎等损坏损坏提前；提前； . .超载影响行驶的稳定性、操纵的稳定性和制动性能；极易造成交通超载影响行驶的稳定性、操纵的稳定性和制动性能；极易造成交通事故。事故。 2 2车辆装载规定车辆装载规定 (1).(1).车辆的额定装载质量，要符合规定（制造厂和行政主管部门的）；车辆的额定装载质量，要符合规定（制造厂和行政主管部门的）； (2).(2).经过改造的车辆，要重新核定装载质量；经过改造的车辆，要重新核定装载质量； (3).(3).换轮胎时，轮胎负荷能力要符合要求；换轮胎时，轮胎负荷能

23、力要符合要求； (4).(4).车辆装载要均匀；车辆装载要均匀； (5).(5).载运易散落、飞扬、污秽物品时，应封盖。载运易散落、飞扬、污秽物品时，应封盖。 二二. .拖挂拖挂 拖挂应注意：拖挂应注意： （1).1).拖带挂车时，只准许拖挂一辆。挂车的装载质量不超过拖带挂车时，只准许拖挂一辆。挂车的装载质量不超过拖拖车的装车的装载质量。连接装置牢固防护网和挂车的制动器、标杆灯、制动灯、转向载质量。连接装置牢固防护网和挂车的制动器、标杆灯、制动灯、转向灯、尾灯齐全；灯、尾灯齐全； (2).(2).技术状况不良的车，不应拖挂；技术状况不良的车，不应拖挂； (3).(3).走合期的走合期的车车不应

24、拖挂；不应拖挂； (4).(4).拖拖车空载不得拖带重载挂车；车空载不得拖带重载挂车； (5).(5).操作不熟练的驾驶员不得驾带挂的车；操作不熟练的驾驶员不得驾带挂的车； (6).(6).路况差的地方不宜拖挂。路况差的地方不宜拖挂。 三三. .危险物品的运输危险物品的运输 （1).1).运输前了解所运危险品的性质和注意事项，制定安全防范措施；运输前了解所运危险品的性质和注意事项，制定安全防范措施； (2).(2).运输中，匀速行驶，避免急加减速和紧急制动；运输中，匀速行驶，避免急加减速和紧急制动； (3).(3).运输易燃、易爆物品时，禁止在车上或周围吸烟用明火，车上不运输易燃、易爆物品时，

25、禁止在车上或周围吸烟用明火，车上不得坐无关人员，在行人稠密的地方或有火源的地方严禁停车；得坐无关人员，在行人稠密的地方或有火源的地方严禁停车； (4).(4).油罐车接地线要触地；油罐车接地线要触地； (5).(5).有毒物品运完后，及时冲刷车辆，但不得在河流、饮用水源处冲有毒物品运完后，及时冲刷车辆，但不得在河流、饮用水源处冲刷。刷。 四四. .通过危险路段时通过危险路段时 车辆在通过渡口、桥梁和临时开沟、铺线、水毁、塌方、车辆在通过渡口、桥梁和临时开沟、铺线、水毁、塌方、冰坎、翻浆等冰坎、翻浆等路段路段时必须采取有效措施，保障行车安全。时必须采取有效措施，保障行车安全。 五五. .汽车燃油

26、润滑油和轮胎的使用汽车燃油润滑油和轮胎的使用 (1).(1).燃油润滑油必须符合制造厂的规定；燃油润滑油必须符合制造厂的规定； (2).(2).燃油运输和存放要防火、防爆，预防损失和变质；燃油运输和存放要防火、防爆，预防损失和变质； (3).(3).燃油润滑油应保持清洁，柴油必须经过沉淀、过滤后燃油润滑油应保持清洁，柴油必须经过沉淀、过滤后使用；使用； (4).(4).不同牌号的燃润料不得混合使用；不同牌号的燃润料不得混合使用； (5).(5).废润滑油要回收；废润滑油要回收； (6).(6).轮胎的使用同样要符合规定。轮胎的使用同样要符合规定。 4.3.2 4.3.2 特殊条件下的使用特殊条

27、件下的使用 (1).(1).低温条件下，应有预热、保温、防冻和防滑等措施；低温条件下，应有预热、保温、防冻和防滑等措施； (2).(2).高温条件下，应有降温、防爆高温条件下，应有降温、防爆( (防爆燃、防爆胎防爆燃、防爆胎) )和防和防气阻等措施；气阻等措施； (3).(3).在山区或高原条件下使用，（车辆选型时就要注意到在山区或高原条件下使用，（车辆选型时就要注意到这一点），使用增压中冷柴油机，配气相位与山区或高原条这一点），使用增压中冷柴油机，配气相位与山区或高原条件相适应，制动器有辅助制动功能，点火系和供油系适当调件相适应，制动器有辅助制动功能，点火系和供油系适当调整，加强制动系和操纵

28、系的维护，安全驾驶。整，加强制动系和操纵系的维护，安全驾驶。 4.3.3 驾驶操作的基本要求和日常维护驾驶操作的基本要求和日常维护 一一. .基本要求基本要求 行车前，预热发动机，低速升温、低挡起步。拖带挂行车前，预热发动机，低速升温、低挡起步。拖带挂车时，要检查主、挂车的连接机构。行驶中，及时换挡、注车时，要检查主、挂车的连接机构。行驶中，及时换挡、注意发动机温度、平稳行驶、安全滑行。拖带挂车时，要减少意发动机温度、平稳行驶、安全滑行。拖带挂车时，要减少主、挂车间的冲击。主、挂车间的冲击。 二二. .日常维护日常维护 主要内容：主要内容： (1).(1).保持车容整洁保持车容整洁, ,清洁车

29、辆外观、发动机外表面；清洁车辆外观、发动机外表面； (2).(2).检视补给各部润滑油检视补给各部润滑油( (脂脂) )、燃油、冷却液、制动液等。、燃油、冷却液、制动液等。检查轮胎气压；检查轮胎气压； (3).(3).检视并校紧制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等检视并校紧制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全装置，确保行车安全。安全装置，确保行车安全。 4.4 汽车检测诊断管理汽车检测诊断管理 检测诊断是利用仪器和设备，在不解体的情况下，对汽车的检测诊断是利用仪器和设备，在不解体的情况下，对汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、噪声和排放进行检查，以动力性、经济性、安全性、可靠性、噪声和排

30、放进行检查，以发现和诊断出故障部位。发现和诊断出故障部位。 4.4.1 4.4.1 综合性能检测站的主要任务综合性能检测站的主要任务 (1).(1).对在用车辆的技术状况进行检测诊断对在用车辆的技术状况进行检测诊断; ; (2). (2).对维修企业维修的车辆进行质量检查对维修企业维修的车辆进行质量检查; ; (3). (3).接受委托，对改造、报废的车辆和制造企业采用的新工接受委托，对改造、报废的车辆和制造企业采用的新工艺、新材料、新技术、提供检测；艺、新材料、新技术、提供检测； (4).(4).接受有关部门的委托，进行有关项目的检测。接受有关部门的委托，进行有关项目的检测。 主要是为运输企

31、业的车辆和维修车辆服务。主要是为运输企业的车辆和维修车辆服务。 4.4.2 综合性能检测站的管理综合性能检测站的管理 一一.建站的目的建站的目的 是为健全车辆质量监控体系，保障在用运输车辆技术状况完是为健全车辆质量监控体系，保障在用运输车辆技术状况完好和维修车辆的维修质量。好和维修车辆的维修质量。 二二.检测站的职责检测站的职责 完成检测任务、确保检测质量、保证检测果可靠、应出具检完成检测任务、确保检测质量、保证检测果可靠、应出具检测结果证明。测结果证明。 20032003年年1 1月月1 1日起，所有开展营运车辆年度检测业务的日起，所有开展营运车辆年度检测业务的A A级汽车综合性能检级汽车综

32、合性能检测站都必须使用全国统一式样的检测报告单。检测报告单是汽车综合性能检测站都必须使用全国统一式样的检测报告单。检测报告单是汽车综合性能检测站为所检车辆开具的书向面凭证，是道路运输管理机构评定营运车辆技术测站为所检车辆开具的书向面凭证，是道路运输管理机构评定营运车辆技术等级、进行营运车辆年度审验和判定营运车辆进入或退出道路运输市场的重等级、进行营运车辆年度审验和判定营运车辆进入或退出道路运输市场的重要依据，规范检测站检测作业的管理。要依据，规范检测站检测作业的管理。 三三. .综台性能检测站的分类综台性能检测站的分类 (1).A(1).A级站级站 能够承担技术状况检测、技术等级评定检测、维修

33、质量检能够承担技术状况检测、技术等级评定检测、维修质量检测和接受有关部门委托对相关项目进行检测的测和接受有关部门委托对相关项目进行检测的检测站检测站。 (2).B(2).B级站级站 能够承担技术状况检测和维修质量检测的检测站。能够承担技术状况检测和维修质量检测的检测站。 4.4.3 4.4.3 综合性能检测站通用技术条件综合性能检测站通用技术条件 A A级站、级站、B B级站所承担的检测项目和设备配备要求见下表。级站所承担的检测项目和设备配备要求见下表。设备的检测功能应满足检测项目的要求，其精度要求应符合有设备的检测功能应满足检测项目的要求，其精度要求应符合有关规定。关规定。 4.5 4.5

34、汽车维护管理汽车维护管理 4.5.1 维护的要求维护的要求 一一.维护目的和原则维护目的和原则 1目的目的 保持车辆技术状况良好，及时发现和消除故障、隐患，防止保持车辆技术状况良好，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。车辆早期损坏。 2原则原则 车辆维护以预防为主、定期检测、强制维护为原则。车辆维护以预防为主、定期检测、强制维护为原则。 强制维护，要求车辆行驶一定里程或时间后必须到维修企强制维护，要求车辆行驶一定里程或时间后必须到维修企业进行一级、二级维护作业，以维持车辆完好技术状，保障安业进行一级、二级维护作业，以维持车辆完好技术状，保障安全运行。全运行。 二二. .维护分级维护分级

35、 车辆的维护分为日常维护、一级维护、二维维护。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二维维护。 1.1.一级维护一级维护 除日常维护外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，除日常维护外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，检查制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的维护作检查制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的维护作业。业。 2 2二级维护二级维护 除完成一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂除完成一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂和悬架等经一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，和悬架等经一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机和排气

36、污染控制拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的维护作业。二级维护要求在装置等，由维修企业负责执行的维护作业。二级维护要求在维护前进行不解体检测诊断以确定附加作业项目；维护前进行不解体检测诊断以确定附加作业项目； 尤其强调尤其强调对安全部件和发动机工况及排气控制装置的检查调整。对安全部件和发动机工况及排气控制装置的检查调整。 三三. .维护周期的确定维护周期的确定 维护周期的确定依据使用说明书，同时考虑影响汽车技术维护周期的确定依据使用说明书，同时考虑影响汽车技术状况变化的因素。状况变化的因素。 调整维护周期的依据是：调整维护周期的依据是： (1).(1

37、).车的结构性能；车的结构性能； (2).(2).使用的地形条件、道路条件和气候条件；使用的地形条件、道路条件和气候条件； (3).(3).运行材料和配件质量；运行材料和配件质量； (4).(4).排放污染控制的强化。排放污染控制的强化。 (5).(5).技术经济因素。技术经济因素。 确定维护周期时，在保证良好确定维护周期时，在保证良好技术状况下还要使维修费用最低。技术状况下还要使维修费用最低。 4.5.2 二级维护检测二级维护检测 1. 1.首先进行检测首先进行检测. .根据技术根据技术档案的记录、驾驶员反映的档案的记录、驾驶员反映的使用状况确定检测项目使用状况确定检测项目; ;依据依据检测

38、结果和实际技术状况进检测结果和实际技术状况进行故障诊断，确定附加作业行故障诊断，确定附加作业项目。项目。 2.2.附加作业与基本作业项附加作业与基本作业项目一并进行。维护过程中进目一并进行。维护过程中进行过程检验，使维护内容满行过程检验，使维护内容满足有关的技术标准。足有关的技术标准。 3.3.维护作业完成后，应进维护作业完成后，应进行竣工验收，合格的，填写行竣工验收，合格的，填写“汽车维护竣工出厂合格汽车维护竣工出厂合格证证”。 一一. 二级维护前的检测二级维护前的检测 目的：确定二级维护附加作业项目目的：确定二级维护附加作业项目:要求：要求： . .二级维二级维护检测应使护检测应使用专用检

39、测用专用检测仪器设备，仪器设备，设备精度必设备精度必须满足有关须满足有关规定。规定。 . .二级维二级维护检测项目护检测项目的技术要求的技术要求应参照有关应参照有关技术标准或技术标准或原厂要求。原厂要求。 二二. .二级维护作业过程中的检测：二级维护作业过程中的检测： 二级维护作业过程中的检测，主要是对维护过程的维修二级维护作业过程中的检测，主要是对维护过程的维修质量进行跟踪，发现问题及时解决质量进行跟踪，发现问题及时解决. .按标准进行，作好记录。按标准进行，作好记录。 三三. .二级维护竣工检测：二级维护竣工检测： 二级维护竣工检测，主要是对维护的作业质量进行评定，二级维护竣工检测，主要是

40、对维护的作业质量进行评定，由综合性能检测站按标准进行，出具检测报告，作为维修企由综合性能检测站按标准进行，出具检测报告，作为维修企业的质量检验员签发出厂合格证的依据之一。业的质量检验员签发出厂合格证的依据之一。竣工检测要求：竣工检测要求： 4.5.3 4.5.3 维护监督维护监督 (1).(1).车辆的业主和使用者必须执行国家规定的车辆维护制车辆的业主和使用者必须执行国家规定的车辆维护制度。二级维护由各级车辆道路运输管理机构负责监督管理。度。二级维护由各级车辆道路运输管理机构负责监督管理。 (2).(2).二级维护出厂前，必须进行竣工检测，由维修企业的二级维护出厂前，必须进行竣工检测，由维修企

41、业的质检员审验合格后，签发出厂合格证；维修企业开具统一的质检员审验合格后，签发出厂合格证；维修企业开具统一的维修项目和费用清单及结算凭证。维修项目和费用清单及结算凭证。 (3). (3). 运营的车辆持出厂合格证到主管部门备案。运营的车辆持出厂合格证到主管部门备案。 (4).(4).从事驻在运输超过三个月的车辆，车主应持车籍地道从事驻在运输超过三个月的车辆，车主应持车籍地道路运输管理机构的委托书，纳入驻在地车辆维护的管理。路运输管理机构的委托书，纳入驻在地车辆维护的管理。 (5).(5).对二级维护的执行情况的监督在车辆驻在地。达到二对二级维护的执行情况的监督在车辆驻在地。达到二级维护里程或间

42、隔时间的车辆，业主和使用者应自觉按时维级维护里程或间隔时间的车辆，业主和使用者应自觉按时维护，管理机构及时督促。护，管理机构及时督促。 (6).(6).年度审验时，应出示车辆二级维护出厂合格证。年度审验时，应出示车辆二级维护出厂合格证。 (7). (7).对维修企业，主要检查其执行国家车辆维护规范的情对维修企业，主要检查其执行国家车辆维护规范的情况、经营行为、在质量保证期内的返修率况、经营行为、在质量保证期内的返修率( (低于低于5 5) )，和质量，和质量监督抽查上线检测一次合格率（不低于监督抽查上线检测一次合格率（不低于8585）。）。 ； (8).(8).对综合性能检测站，主要检查二级维

43、护竣工检测标准对综合性能检测站，主要检查二级维护竣工检测标准及项目的执行情况和经营行为及项目的执行情况和经营行为. . 4.6 汽车修理管理汽车修理管理 4.6.1 汽车修理要求汽车修理要求 一一.车辆修理原则车辆修理原则 车辆修理以视情修理为原则，即根据车辆检测诊断和技术车辆修理以视情修理为原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情况按不同的作业范围与深度进行。既要防鉴定的结果，视情况按不同的作业范围与深度进行。既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。 二二.车辆修理分类车辆修理分类 按作业范围分为车辆大修、总成大修、车辆

44、小修和零件修按作业范围分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。理。 1.车辆大修：车辆大修： 新车或经过大修的车辆在行驶一定里程新车或经过大修的车辆在行驶一定里程(或时间或时间)后，经过后，经过检测和鉴定，用更换零部件的方法（往往是主要件），恢复检测和鉴定，用更换零部件的方法（往往是主要件），恢复车辆车辆完好完好的技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复的技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。性修理。 2. 2.总成大修总成大修: : 使用一定里程使用一定里程( (或时间或时间) )的总成，更换总成零部件的总成，更换总成零部件( (包括包括基础件基础件) )，恢复总成完好的技

45、术状况和使用寿命的恢复性修，恢复总成完好的技术状况和使用寿命的恢复性修理。理。 3.3.车辆小修车辆小修: : 更换个别零件，恢复车辆工作能力的运行性修理，排除更换个别零件，恢复车辆工作能力的运行性修理，排除车辆在运行中发现的故障。车辆在运行中发现的故障。 4.4.零件修理零件修理: : 对磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修复。对磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修复。 三三. 修竣车辆和总成的出厂规定修竣车辆和总成的出厂规定 (1).(1).车辆和总成修完检验合格后，承修单位签发出厂合格证，车辆和总成修完检验合格后，承修单位签发出厂合格证，同技术档案、修理资料一起移交送修单

46、位。同技术档案、修理资料一起移交送修单位。 (2).(2).车辆或总成修竣出厂时，不论送修时的装备状况如何，车辆或总成修竣出厂时，不论送修时的装备状况如何，均应按有关规定配备齐全。均应按有关规定配备齐全。 (3).(3).接车人员根据合同规定，就车辆或总成的技术状况和装接车人员根据合同规定，就车辆或总成的技术状况和装备情况等进行验收；发现有不符合竣工要求的情况时，由承修备情况等进行验收；发现有不符合竣工要求的情况时，由承修单位负责处理。单位负责处理。 (4).(4).送修单位必须严格执行车辆走合期的规定。保证期内，送修单位必须严格执行车辆走合期的规定。保证期内，因修理质量发生故障或提前损坏时，

47、承修单位应优先安排，免因修理质量发生故障或提前损坏时，承修单位应优先安排，免费排除，免费修理。双方发生纠纷，由维修管理部门组织技术费排除，免费修理。双方发生纠纷，由维修管理部门组织技术分析，进行仲裁。分析，进行仲裁。 4.6.2 4.6.2 汽车维修企业开业条件汽车维修企业开业条件 开业条件是指进行各类汽车维修作业必须具备的设备、设施、开业条件是指进行各类汽车维修作业必须具备的设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护和流动资金等条件。人员、质量管理、安全生产、环境保护和流动资金等条件。 一一. .维修企业分类维修企业分类 按维修生产任务划分：一类、二类和三类汽车维修企业。按维修生产任务划

48、分：一类、二类和三类汽车维修企业。 1.1.一类维修企业一类维修企业 从事大修和总成修理的企业从事大修和总成修理的企业, ,亦可从事维护、小修和专业实亦可从事维护、小修和专业实习的修理企业。习的修理企业。 2.2.二类维修企业二类维修企业 从事一级、二级维护和小修的企业。从事一级、二级维护和小修的企业。 3.3.三类维修业户三类维修业户 从事专项修理从事专项修理( (或维护或维护) )生产的企业和个体生产的企业和个体业者业者。 专项修理的项目：车身涂漆；篷布、座椅和内装饰；电器、专项修理的项目：车身涂漆；篷布、座椅和内装饰；电器、仪表；蓄电池；散热器、油箱；轮胎修补；门窗坡璃；空调器、仪表；蓄

49、电池；散热器、油箱；轮胎修补；门窗坡璃；空调器、暖风机；喷油泵、喷油器、化油器；曲轴；气缸镗磨；车身清暖风机；喷油泵、喷油器、化油器；曲轴；气缸镗磨；车身清洁维护等。洁维护等。 4.6.3 汽车修理质量检查评定汽车修理质量检查评定 修理质量检查评定是对整车大修、发动机大修、车身大修竣工质量及修理质量检查评定是对整车大修、发动机大修、车身大修竣工质量及其基本检验技术件完善程度的综合评价。其基本检验技术件完善程度的综合评价。 一一.整车大修质量评定内容整车大修质量评定内容 整车大修质量检查评定，是对整车大修竣工质量和整车大修基本检验整车大修质量检查评定，是对整车大修竣工质量和整车大修基本检验技术文

50、件完善程度的综合评价。技术文件完善程度的综合评价。 1 1整车大修基本检验技术文件评定整车大修基本检验技术文件评定（必备）（必备）汽车大修进厂检验单汽车大修工艺过程检验单汽车大修工艺过程检验单汽车大修竣工检验单汽车大修竣工检验单汽车大修合格证汽车大修合格证(1).(1).汽车大修进厂检验单：大修车进厂时，汽车大修进厂检验单：大修车进厂时，由维修检验人员对送修车的技术状况和装由维修检验人员对送修车的技术状况和装备齐全情况进行签定的记录。备齐全情况进行签定的记录。(2).(2).汽车大修工艺过程检验单：大修过程汽车大修工艺过程检验单：大修过程中，由维修检验人员对总成和零部件的修中，由维修检验人员对