1、城市轨道交通安全管理项目六 城市轨道交通行车事故的应急处理 教学目标教学目标 任务任务6.1 6.1 了解行车事故处理原则了解行车事故处理原则 任务任务6.2 6.2 掌握行车事故处理方法掌握行车事故处理方法 6.2.1 6.2.1 掌握行车事故通报原则掌握行车事故通报原则 6.2.2 6.2.2 熟悉行车事故信息通报流程熟悉行车事故信息通报流程 时，按就近处理原则进行通报控制中心所通知的外部支援队伍是指城市轨道交通公安分局、公交公司、交通局、 市应急处理机构等，由主任调度员决定通知范围救援队、调度控制中心分别为各相关部门在行车事故信息报告流程中的代表，分别向本部门相关人员通报 6.2.3 6
2、.2.3 了解行车事故通报内容了解行车事故通报内容 6.2.4 6.2.4 行车事故现场处理行车事故现场处理 6.2.5 6.2.5 行车事故责任判定行车事故责任判定 6.2.5 6.2.5 行车事故责任判定行车事故责任判定 任务任务6.3 6.3 常见行车事故应急处理常见行车事故应急处理 6.3.1 6.3.1 大面积停电的应急处理大面积停电的应急处理 6.3.2 6.3.2 火灾的应急处理火灾的应急处理 6.3.3 6.3.3 大客流的应急处理大客流的应急处理 6.3.4 6.3.4 乘客发生意外的紧急处理乘客发生意外的紧急处理 6.3.5 6.3.5 主要运营设备故障的应急处理主要运营设
3、备故障的应急处理 6.3.6 6.3.6 列车撞人事故的应急处理列车撞人事故的应急处理 思考与实训思考与实训 1）简述行车事故的概念及内涵？2）行车事故的通报原则有哪几条？3）简述行车事故的信息通报流程4）简述行车事故的通报方法7）车站发生火灾时，如何进行应急处理？8）什么是大客流？发生大客流时，车站的主要负责人是谁？处理原则是什么？思考题：思考并回答以下问题5）列车在站台发生火灾时，司机需要怎么做？车站需要怎么做？如何做？6）列车在区间发生火灾时，司机、车站、控制中心需要做什么？如何做？事故链接：香港地铁纵火案实训任务研读香港地铁纵火案（事故22），试从乘客、司机、OCC、车站人员、地铁设计
4、等方面分析香港地铁车站的应急措施，并组织全班同学分角色对这场火灾事故的处理进行演练。 2004年1月5日上午9时，上班高峰时分，香港地铁最繁忙的区段尖沙咀站与金钟站之间的过海隧道内，发生了地铁纵火案。（事故现场见左图） 事发时，一名老年乘客携带大量易燃物品，将其中的一瓶天拿水点燃，遣其他乘客喝止后，将燃烧物投向该乘客，引起火警。司机发现火情后，立即上报控制中心，并通过广播通知采客保持镇静，做好疏散准备，同时坚持把车开到下一站。下一站的值班站长得到控制中心通知后在车站做好应急准备，车一到站就组织人打开屏蔽门，组织乘客疏散，并拿起灭大器进行灭火。火势很快得到控制。此次事故共造成14名乘客因受到惊吓
5、或吸入浓烟身体不适住院，1200名乘客紧急疏散，区间中断运营35min。 虽然这是一起有预谋的犯罪行为。犯罪分子携带了14.5L的天拿水和5个小型石油气罐，并成功点燃了天拿水瓶。有关人士指出，天拿水及罐装石油气遇热，由液体变作气体时，体积会在1s内膨胀逾1000倍，发生强大爆炸，在1000倍体积范围内的对象会瞬间被推开，玻璃碎片四射，震荡力惊人，会造成严重伤害，后果不堪设想。由于乘客、司机、工作人员临危不乱，处理得当，将损失控制到了最小。目击乘客称，该狂徒先用打火机点燃一个天拿水瓶，想丢进装易燃品 的胶带引爆，遭一名乘客喝止，于是向该乘客怒掷着火的天拿水瓶，引起火警。狂徒在事敗后，乘混乱逃去。上报控制中心，通过广播让乘客镇静，并开车至下一站，等车停稳后 开启车门通知紧随其后的下班客车返回，通知下一站值班站长协助处理大灾事 故，向消防处和铁路警区求援协助打开屏蔽门，协助乘客疏散，用灭火器灭火，车站播放疏散广播。车站入口挂“火灾，禁止入内”牌香港地铁列车设计安全，采用低易燃的材料制造，隧道及车站内也有良好的排烟系统，地铁内发生火警，乘客一般有半小时的逃生时间。司机应该有足够时间将列车驶往下一站，让乘客从列车中逃生Thanks!
