陈家瑞汽车构造第五章-柴油机供给课件.ppt

1、一、柴油机的特点一、柴油机的特点 1 1压缩比大（压缩比大（16162222），热效率高（），热效率高（30304040），），经济性好；无点火系，油路系统机件精密、耐用，经济性好；无点火系，油路系统机件精密、耐用，故障少。故障少。2 2混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。高压柴油喷入燃烧室，混合气在燃烧室内形成，压高压柴油喷入燃烧室，混合气在燃烧室内形成，压燃后边喷边燃。燃后边喷边燃。3 3柴油机的柴油机的COCO和和HCHC排放低，排放低，NOXNOX较多，大负荷易产较多，大负荷易产生碳烟。生碳烟。4 4柴油机结构复杂、质量大、材料好、加工精

2、度高，柴油机结构复杂、质量大、材料好、加工精度高，制造成本较高。制造成本较高。5 5柴油机的排气噪声大，废气中含柴油机的排气噪声大，废气中含SO2SO2多。多。第一节第一节 柴油及其使用性能柴油及其使用性能二、柴油的分类二、柴油的分类 按其所含重馏分的多少分为按其所含重馏分的多少分为重柴油重柴油和和轻柴油轻柴油。重柴油多用于重柴油多用于1000r1000rminmin以以下的中、低速柴油机，轻柴油多用于下的中、低速柴油机，轻柴油多用于1000r1000rminmin以上的高速柴油机。汽车用以上的高速柴油机。汽车用柴油机都是高速的，必须用轻柴油。柴油机都是高速的，必须用轻柴油。发火性发火性指柴油

3、的自燃能力；指柴油的自燃能力；1616烷值越高，发火烷值越高，发火性越好。性越好。 蒸发性蒸发性指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。馏实验来确定。 粘度粘度决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。好。低温流动性低温流动性凝点凝点, ,指柴油冷却到开始失去流动性指柴油冷却到开始失去流动性的温度。的温度。三、轻柴油的使用性能指标三、轻柴油的使用性能指标四、轻柴油的牌号四、轻柴油的牌号 根据凝点编定根据凝点编定。如如1010号、号、0 0号、号、-10-10号、号、-20-20号等号等第二节第二节 柴油机供给系统的组成

4、柴油机供给系统的组成一、柴油机混合气形成特点一、柴油机混合气形成特点高温压缩空气高温压缩空气 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在直接在燃烧室内进行的。燃烧室内进行的。 雾状柴油雾状柴油燃燃 烧烧喷射喷射物理化学变化物理化学变化持续喷射持续喷射雾状柴油雾状柴油喷射喷射可燃混合气形成方法有：可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发。空间雾化和油膜蒸发。空间雾化混合方式空间雾化混合方式 将柴油喷向燃烧室的空间，形成雾状混合物，再在空间蒸将柴油喷向燃烧室的空间，形成雾状混合物，再在空间蒸发形成混合气。发形成混合气。1 1油雾形成：燃料以高压、高速从喷油器以圆锥形的油

5、束喷油雾形成：燃料以高压、高速从喷油器以圆锥形的油束喷出。出。2 2空气运动促进混合空气运动促进混合 ： 使油粒分布得更均匀，最有效的措使油粒分布得更均匀，最有效的措施是使空气运动，多采用两种方法。施是使空气运动，多采用两种方法。1 1）使进气产生涡流使进气产生涡流：利用弱涡流切向进气道或强涡流螺旋进：利用弱涡流切向进气道或强涡流螺旋进气道，可以在进气行程中使空气绕气缸轴线旋转运动。气道，可以在进气行程中使空气绕气缸轴线旋转运动。2 2）产生挤压涡流产生挤压涡流：利用活塞顶部的特殊形状，在压缩过程中：利用活塞顶部的特殊形状，在压缩过程中和膨胀行程开始时，使空气在燃烧室中产生强烈的旋转运动，和膨

6、胀行程开始时，使空气在燃烧室中产生强烈的旋转运动，它存在于上止点附近，持续时间较短它存在于上止点附近，持续时间较短 转速愈高，涡流也愈强，气流对油束的吹散作用也愈大。转速愈高，涡流也愈强，气流对油束的吹散作用也愈大。此外，空气涡流运动还可以加速火焰的传播，促使燃烧及早结此外，空气涡流运动还可以加速火焰的传播，促使燃烧及早结束。束。油膜蒸发混合方式油膜蒸发混合方式 它是将柴油喷向燃烧室的壁面上，它是将柴油喷向燃烧室的壁面上，燃油的大部分（燃油的大部分（9595）形成油膜。由于）形成油膜。由于油束贯穿空气和室壁的反射，有少量油油束贯穿空气和室壁的反射，有少量油粒（粒（5 5）悬浮在空间，形成着火源

7、。油）悬浮在空间，形成着火源。油膜在空间火源的热能作用下，膜在空间火源的热能作用下，逐层蒸发、逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，逐层卷走、逐层燃烧，产生了燃气涡流，产生了燃气涡流，其燃烧速度是前期慢、后期快，使燃烧其燃烧速度是前期慢、后期快，使燃烧过程加速进行到终点。过程加速进行到终点。总结柴油燃烧的主要特点是：总结柴油燃烧的主要特点是： （1 1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2 2）混合与燃烧的时间很短）混合与燃烧的时间很短0.00170.00170.0040.004秒秒 （气缸内）。（气缸内）。 （4 4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续）可

8、燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续 重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 （3 3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 二、燃烧室二、燃烧室分类：分类： 直喷式燃烧室直喷式燃烧室（统一式）（统一式） 型型 球型球型涡流室式燃烧室涡流室式燃烧室预燃式燃烧室预燃式燃烧室分隔式燃烧室分隔式燃烧室直接喷射式燃烧室直接喷射式燃烧室型燃烧室型燃烧室优点：形状简单，结构优点：形状简单，结构紧凑，燃烧室与冷却水紧凑，燃烧室与冷却水套接触面积小，散热少，套接触面积小，散热少，可减少热损失，热效率可减少热损失，热效率高，经济性较

9、好。高，经济性较好。 缺点：工作粗暴，喷射缺点：工作粗暴，喷射压力高压力高171722MPa22MPa，制造，制造困难，喷孔易堵。困难，喷孔易堵。 型燃烧室型燃烧室螺旋进气道空气涡流运动螺旋进气道空气涡流运动球形燃烧室：球形燃烧室：采用螺旋进气道，以油膜蒸发方式混合。采用螺旋进气道，以油膜蒸发方式混合。优点：工作柔和，优点：工作柔和，噪音小。噪音小。 缺点：起动困难，缺点：起动困难，螺旋形进气道结螺旋形进气道结构复杂，制造困难。构复杂，制造困难。气缸盖上有预燃室，预燃气缸盖上有预燃室，预燃室与主燃室有通道，活塞室与主燃室有通道，活塞为平顶。为平顶。优点：对喷油的雾化质量优点：对喷油的雾化质量要

10、求不高，运转平稳，燃要求不高，运转平稳，燃烧噪音小。烧噪音小。缺点：流动损失和散热损缺点：流动损失和散热损失大，经济性较差，起动失大，经济性较差，起动性也较差，为保证冷起动，性也较差，为保证冷起动，多装有电热塞。多装有电热塞。预燃式燃烧室预燃式燃烧室分隔式燃烧室分隔式燃烧室涡流室式燃烧室涡流室式燃烧室优点：工作柔和，空优点：工作柔和，空气利用率较高，喷射气利用率较高，喷射压力也较低压力也较低121214 MPa14 MPa。 缺点：热损失大，经缺点：热损失大，经济性差，起动困难。济性差，起动困难。 三、柴油机燃油系统的功用三、柴油机燃油系统的功用 1 1、在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后

11、、在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。型相适应。2 2、在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，、在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。喷油次序与气缸工作顺序一致。3 3、根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，、根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制以保证柴油机稳

12、定运转，尤其要稳定怠速，限制超速。超速。4 4、储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶、储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。里程。1 1、在适当时刻，将一定数量的高压燃油以适当的、在适当时刻，将一定数量的高压燃油以适当的规律喷入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量一规律喷入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量一致，且与发动机运行工况相适应。喷油压力、喷致，且与发动机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内分布与燃烧室类型相注雾化质量及其在燃烧室内分布与燃烧室类型相适应。适应。2 2、在一个工作循环内，各缸均喷油一次，其喷油、在一个工作循环内，各缸均喷油一次，其喷油次序与发动机各缸发火次

13、序相同。次序与发动机各缸发火次序相同。3 3、能根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，、能根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证发动机稳定运转，尤其是稳定怠速，以保证发动机稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速。限制超速。四、对柴油机供给系统的要求四、对柴油机供给系统的要求五、五、 柴油机供给系统的组成柴油机供给系统的组成燃油供给装置：燃油供给装置：柴油箱，输油泵，柴油滤柴油箱，输油泵，柴油滤清器，喷油泵，喷油器，油水分离器，高、清器，喷油泵，喷油器，油水分离器，高、低压油管等。低压油管等。 空气供给装置：空气供给装置：空气滤清器、进气管道。空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：混合气

14、形成装置：燃烧室。燃烧室。 废气排出装置：废气排出装置：排气管道、消音器排气管道、消音器。 燃油滤清器燃油滤清器低压油管低压油管高压油管高压油管喷油泵喷油泵喷油器喷油器回油管回油管燃油箱燃油箱输油泵输油泵油水分离器油水分离器调速器调速器限压阀限压阀喷油提前器喷油提前器工作过程工作过程柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出，柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出，经柴油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高经柴油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵供油量大得压

15、油管和喷油器喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵供油量大得多，过量的柴油便经回油管回到输油泵多，过量的柴油便经回油管回到输油泵 低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.15MPa0.3Mpa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。，这段油路称为低压油路。高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，一般在立的，一般在10Mpa10Mpa以上，故这段油路称为高压油路。以上，故这段

16、油路称为高压油路。回油回路：由于输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大回油回路：由于输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大3 34 4倍，倍，为了保持进入喷油泵进油室内的油压稳定，喷油泵进油室的一端为了保持进入喷油泵进油室内的油压稳定，喷油泵进油室的一端装有限压阀（又称溢流阀），大量多余的燃油经限压阀和回油管装有限压阀（又称溢流阀），大量多余的燃油经限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的极流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱少数柴油也经回油管流回柴油箱。低低 压压 油油 路路n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油

17、路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输

18、油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油

19、泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般

20、为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa

21、0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这

22、段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。n 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa0.3Mpa，这段油路称为低压油路。高 压 油 路n 2高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，一般在10Mpa以上，故这段油路称为高压油路。n 2高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，一般在10Mpa以上，故这段油路称为高压油路。n n 2高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油

23、压是由喷油泵建立的，一般在10Mpa以上，故这段油路称为高压油路。n n2高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，一般在10Mpa以上，故这段油路称为高压油路。n 2高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，一般在10Mpa以上，故这段油路称为高压油路。n（结束）第三节第三节 喷喷 油油 器器一、功用与要求一、功用与要求 1 1、功用：、功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。定的压力，呈雾状喷入燃烧室。 2 2、要求：、要求： 雾化均匀；雾化均匀；喷射干脆利落；喷射干脆利落； 无后滴现象；无后滴现象； 油

24、束形状与方向，适应燃烧室。油束形状与方向，适应燃烧室。 喷油器由喷油器由喷油器体喷油器体、调压装置调压装置以及以及喷喷油嘴油嘴等组成，其中，等组成，其中，喷油嘴喷油嘴是由是由针阀针阀和和针针阀体阀体组成的一对最重要的组成的一对最重要的精密偶件精密偶件，其配，其配合间隙仅有合间隙仅有0.002-0.004mm0.002-0.004mm，工作时受热，工作时受热，温度高，容易发生变形而卡死。温度高，容易发生变形而卡死。 根据喷油嘴结构形式的不同，喷油器根据喷油嘴结构形式的不同，喷油器可分为可分为孔式喷油器孔式喷油器和和轴针式喷油器轴针式喷油器两大类。两大类。二、孔式喷油器二、孔式喷油器1 1、应用：

25、、应用： 直接喷射式燃烧室，直接喷射式燃烧室，孔数孔数1 18 8个，孔径个，孔径0.20.20.8mm0.8mm。2 2、特点：、特点： （1 1）喷孔的位置和方）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁喷射在球形燃烧室壁上。上。 （2 2）喷射压力较高。）喷射压力较高。 （3 3）喷油头细长，喷）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。孔小，加工精度高。 1.1.喷油器体喷油器体 2. 2.调压螺钉调压螺钉 3. 3.调压弹簧调压弹簧 4.4.回油管螺栓回油管螺栓 5. 5.进油管接头进油管接头 6. 6.滤芯滤芯 7.7.顶杆顶杆

26、8. 8.针阀针阀 9. 9.针阀体针阀体 结构与工作原理结构与工作原理组成：组成：由针阀由针阀1111和针阀体和针阀体1212组成的喷油嘴通过拧紧组成的喷油嘴通过拧紧螺母螺母1010与喷油器体与喷油器体9 9紧固紧固在一起。（在一起。（针阀不直接伸针阀不直接伸出喷孔）出喷孔）密封：密封：拧紧调压螺钉拧紧调压螺钉5 5时时通过调压弹簧通过调压弹簧7 7、顶杆、顶杆8 8将将针阀下端的密封锥面压紧针阀下端的密封锥面压紧在针阀体下端的密封锥面在针阀体下端的密封锥面上。上。喷油：喷油：燃油经进油管接头燃油经进油管接头1616、滤芯、滤芯1717、喷油器体以、喷油器体以及针阀体上的斜油道进入及针阀体上

27、的斜油道进入针阀体与针阀之间的环形针阀体与针阀之间的环形油腔内，使针阀上端的承油腔内，使针阀上端的承压锥面受到向上的油压，压锥面受到向上的油压，超过调压弹簧预紧力后，超过调压弹簧预紧力后，针阀上移，高压燃油经针针阀上移，高压燃油经针阀体头部上的喷孔喷入燃阀体头部上的喷孔喷入燃烧室内。烧室内。少量经针阀偶件间隙漏少量经针阀偶件间隙漏失的高压燃油经回油管接失的高压燃油经回油管接头头1 1回流到燃油滤清器。回流到燃油滤清器。定位销定位销1414的作用是保证的作用是保证喷孔在燃烧室空间的正确喷孔在燃烧室空间的正确位置，并对准喷油器体上位置，并对准喷油器体上和针阀体上的斜油道。和针阀体上的斜油道。调压螺

28、钉调压螺钉7 7的作用是可任的作用是可任意调整喷油嘴针阀的开启意调整喷油嘴针阀的开启压力。压力。长油嘴长油嘴针阀偶件导向针阀偶件导向面远离高温头部，因面远离高温头部，因而不易卡滞，但往复而不易卡滞，但往复运动质量大，惯性力运动质量大，惯性力大；大；短油嘴短油嘴正好相反，正好相反，为避免卡死，针阀外为避免卡死，针阀外圆柱面上开设几道沟圆柱面上开设几道沟槽。槽。三、轴针式喷油器三、轴针式喷油器特点：特点： （1 1）不喷油时针阀关闭喷孔，）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。起积炭堵塞。 （2 2）喷孔直

29、径较大，便于加工）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。且不易堵塞。 （3 3）针阀在油压达到一定压力）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。没有滴油现象。 高高压压油油腔腔承压锥面承压锥面轴针轴针密封锥面密封锥面结构特点与工作原理结构特点与工作原理 单喷油孔单喷油孔；圆柱形或截；圆柱形或截锥形细锥形细轴针轴针，伸出在喷，伸出在喷孔外；轴针有孔外；轴针有自清除喷自清除喷孔中积碳孔中积碳作用。作用。 短油嘴结构短油嘴结构；针阀导向；针阀导向面靠近针阀体

30、喷孔高温面靠近针阀体喷孔高温部。部。第四节第四节 喷喷 油油 泵泵一、功用一、功用 按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油。燃油。 二、分类二、分类1 1、柱塞式喷油泵：性能良好，可靠，使用广泛。、柱塞式喷油泵：性能良好，可靠，使用广泛。2 2、喷油泵、喷油泵- - 喷油器喷油器 ：将喷油泵和喷油器结合在一将喷油泵和喷油器结合在一起，不需高压油管，但驱动机构复杂。起，不需高压油管，但驱动机构复杂。3 3、转子分配式喷油泵（、转子分配式喷油泵（VEVE）：靠转子的转动实现）：靠转

31、子的转动实现柴油的增压与分配，体积小重量轻速度好。柴油的增压与分配，体积小重量轻速度好。 常见的柱塞式喷油泵常见的柱塞式喷油泵特点：特点：一组泵油元件构成一个分泵，给一个气缸供一组泵油元件构成一个分泵，给一个气缸供油。油。类型：类型：单体式（分列式）：单缸柴油机单体式（分列式）：单缸柴油机 合成式：多缸柴油机，各缸分泵装在一个共合成式：多缸柴油机，各缸分泵装在一个共同的壳体内，形成一个总成。同的壳体内，形成一个总成。三、要求三、要求1 1、各缸供油量相等；、各缸供油量相等；2 2、各缸供油提前角相等；、各缸供油提前角相等；3 3、各缸供油持续角一致、各缸供油持续角一致 ；4 4、能迅速停止供油

32、，防止喷油器发生滴漏现象。、能迅速停止供油，防止喷油器发生滴漏现象。输油泵输油泵调速器调速器四、四、A A型（柱塞式）喷油泵结构型（柱塞式）喷油泵结构泵体泵体分泵分泵驱动轴驱动轴泵油机构泵油机构供油量调节机构供油量调节机构驱动机构驱动机构喷油泵体喷油泵体A型喷油泵的组成型喷油泵的组成柱塞偶件柱塞偶件驱动机构驱动机构出油阀偶件出油阀偶件油量调节油量调节机构机构分泵：分泵：每个气缸所对应每个气缸所对应的一套的一套柱塞偶件柱塞偶件、出油出油阀偶件阀偶件等零件组成的高等零件组成的高压泵油机构。压泵油机构。分泵组成：分泵组成： 高压油管接头、高压油管接头、 减容体、减容体、出油阀弹簧、出油阀偶件、出油阀

33、弹簧、出油阀偶件、柱塞偶件、柱塞弹簧及座、柱塞偶件、柱塞弹簧及座、挺杆。挺杆。分泵的结构分泵的结构直槽直槽45斜槽斜槽径向油孔径向油孔它们是它们是精密配合偶件：精密配合偶件：配合间隙为配合间隙为0.00150.0025mm要求：要求：成对使用，不能互换。成对使用，不能互换。拆装维修时要作好记号。拆装维修时要作好记号。（1 1）结构）结构1 1、 柱塞偶件柱塞偶件（一）泵油机构（一）泵油机构柱塞柱塞直槽、直槽、4545斜槽（两槽相通）斜槽（两槽相通）柱塞套柱塞套径向油孔（与低压径向油孔（与低压油腔相通）油腔相通）柱塞上行柱塞上行a.a.从下止点到柱从下止点到柱 塞头部封闭径塞头部封闭径 向油孔之

34、前。向油孔之前。b.b.从柱塞头部封从柱塞头部封 闭径向油孔到柱闭径向油孔到柱 塞斜槽露出径塞斜槽露出径 向孔之前。向孔之前。c.c.从柱塞斜槽露出从柱塞斜槽露出 径向油孔到柱塞径向油孔到柱塞 上行至上止点。上行至上止点。abc（2 2）工作原理）工作原理a.a.从上止点到柱从上止点到柱 塞斜槽封闭径塞斜槽封闭径 向油孔之前。向油孔之前。c.c.从柱塞头部露从柱塞头部露 出径向油孔到出径向油孔到 运行下止点。运行下止点。b.b.从柱塞斜槽封从柱塞斜槽封 闭径向孔到柱闭径向孔到柱 塞头部露出径塞头部露出径 向油孔之前。向油孔之前。acb柱塞下行柱塞下行进油过程：进油过程： 柱塞从下止柱塞从下止点

35、至进油孔以下点至进油孔以下时，燃油在真空时，燃油在真空吸力及输油泵的吸力及输油泵的压力下充满泵油压力下充满泵油室。室。柱塞偶件工作原理柱塞偶件工作原理进油过程：进油过程： 柱塞从下止柱塞从下止点至进油孔以下点至进油孔以下时，燃油在真空时，燃油在真空吸力及输油泵的吸力及输油泵的压力下充满泵油压力下充满泵油室室进油过程：进油过程： 柱塞从下止柱塞从下止点至进油孔以下点至进油孔以下时，燃油在真空时，燃油在真空吸力及输油泵的吸力及输油泵的压力下充满泵油压力下充满泵油室室进油过程：进油过程： 柱塞从柱塞从下止点至进油下止点至进油孔以下时，燃孔以下时，燃油在真空吸力油在真空吸力及输油泵的压及输油泵的压力下

36、充满泵油力下充满泵油室室压油过程：压油过程： 凸轮轴在喷油正时凸轮轴在喷油正时齿轮的带动下转动，凸齿轮的带动下转动，凸轮轴上的凸轮驱动滚轮轮轴上的凸轮驱动滚轮体上移，滚轮体带动柱体上移，滚轮体带动柱塞上移，当柱塞从下止塞上移，当柱塞从下止点向上移动到将进油孔点向上移动到将进油孔关闭时，泵油室内的燃关闭时，泵油室内的燃油压力将骤然升高，推油压力将骤然升高，推开出油阀，将高压油压开出油阀，将高压油压入高压油管。入高压油管。回油过程：回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线或当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压油通过柱塞上的直时，高压油通过柱塞上的直槽或中心孔高速流

37、回低压油槽或中心孔高速流回低压油室。由于泵油室内的油压急室。由于泵油室内的油压急剧下降，出油阀在弹簧和残剧下降，出油阀在弹簧和残余压力的作用下迅速回位，余压力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞继续上油泵停止供油。柱塞继续上升，直到上止点为止，都是升，直到上止点为止，都是回油过程。回油过程。回油过程：回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线或当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压油通过柱塞上的直时，高压油通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油槽或中心孔高速流回低压油室。由于泵油室内的油压急室。由于泵油室内的油压急剧下降，出油阀在弹簧和残剧下降，出油阀在弹簧和残余

38、压力的作用下迅速回位，余压力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞继续上油泵停止供油。柱塞继续上升，直到上止点为止，都是升，直到上止点为止，都是回油过程。回油过程。回油过程：回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线或当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压油通过柱塞上的直时，高压油通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油槽或中心孔高速流回低压油室。由于泵油室内的油压急室。由于泵油室内的油压急剧下降，出油阀在弹簧和残剧下降，出油阀在弹簧和残余压力的作用下迅速回位，余压力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞继续上油泵停止供油。柱塞继续上升，直到上止点为止，都是升，直到上止

39、点为止，都是回油过程。回油过程。回油过程：回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线或当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压油通过柱塞上的直时，高压油通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油槽或中心孔高速流回低压油室。由于泵油室内的油压急室。由于泵油室内的油压急剧下降，出油阀在弹簧和残剧下降，出油阀在弹簧和残余压力的作用下迅速回位，余压力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞继续上油泵停止供油。柱塞继续上升，直到上止点为止，都是升，直到上止点为止，都是回油过程。回油过程。回油过程：回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线或当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿斜槽上线

40、高出进油孔的下沿时，高压油通过柱塞上的直时，高压油通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油槽或中心孔高速流回低压油室。由于泵油室内的油压急室。由于泵油室内的油压急剧下降，出油阀在弹簧和残剧下降，出油阀在弹簧和残余压力的作用下迅速回位，余压力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞继续上油泵停止供油。柱塞继续上升，直到上止点为止，都是升，直到上止点为止，都是回油过程。回油过程。回油过程：回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线或当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压油通过柱塞上的直时，高压油通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油槽或中心孔高速流回低压油室。由于泵油室内的

41、油压急室。由于泵油室内的油压急剧下降，出油阀在弹簧和残剧下降，出油阀在弹簧和残余压力的作用下迅速回位，余压力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞继续上油泵停止供油。柱塞继续上升，直到上止点为止，都是升，直到上止点为止，都是回油过程。回油过程。回油过程：回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线或当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压油通过柱塞上的直时，高压油通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油槽或中心孔高速流回低压油室。由于泵油室内的油压急室。由于泵油室内的油压急剧下降，出油阀在弹簧和残剧下降，出油阀在弹簧和残余压力的作用下迅速回位，余压力的作用下迅速回位，油泵

42、停止供油。柱塞继续上油泵停止供油。柱塞继续上升，直到上止点为止，都是升，直到上止点为止，都是回油过程。回油过程。回油过程：回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线或当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压油通过柱塞上的直时，高压油通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油槽或中心孔高速流回低压油室。由于泵油室内的油压急室。由于泵油室内的油压急剧下降，出油阀在弹簧和残剧下降，出油阀在弹簧和残余压力的作用下迅速回位，余压力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞继续上油泵停止供油。柱塞继续上升，直到上止点为止，都是升，直到上止点为止，都是回油过程。回油过程。调节供油量方法调节

43、供油量方法：转动柱塞转动柱塞改变改变hg改变改变循环供油量循环供油量gg。 hg柱塞有效行程：柱塞有效行程：喷油泵并喷油泵并不是在整个柱塞行程内都不是在整个柱塞行程内都供油，只是在柱塞顶面封供油，只是在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程内供油。称这段柱塞行程内供油。称这段柱塞行程为柱塞有效行程。塞行程为柱塞有效行程。用用hg表示。表示。hg决定了喷油泵每决定了喷油泵每循环供油量（循环供油量（g）。）。减容体减容体出油阀出油阀弹簧弹簧出油阀出油阀出油阀座出油阀座出油阀出油阀密封锥面、十字截密封锥面、十字截 面、减压环带面、减压

44、环带出油阀座出油阀座内密封锥面、内圆内密封锥面、内圆 柱面柱面出油阀弹簧出油阀弹簧2 2、出油阀偶件、出油阀偶件 出油阀和阀座是精密偶出油阀和阀座是精密偶件，件，采用优质合金钢制造，采用优质合金钢制造，其导孔、上下端面及座孔其导孔、上下端面及座孔经过精密的加工和研磨，经过精密的加工和研磨，配对以后不能互换。配对以后不能互换。(1)(1) 出油阀的圆锥部是阀出油阀的圆锥部是阀的轴向密封锥面，阀的尾的轴向密封锥面，阀的尾部在导孔中滑动配合起导部在导孔中滑动配合起导向作用。尾部加工有切槽，向作用。尾部加工有切槽，形成十字形断面，以便使形成十字形断面，以便使燃油通过。燃油通过。出油阀中部的出油阀中部的

45、圆柱面叫减压带，它与密圆柱面叫减压带，它与密封锥面间形成了一个减压封锥面间形成了一个减压容积。容积。(3)(3)在出油阀压紧螺帽在出油阀压紧螺帽内腔装有带槽的内腔装有带槽的减容减容器，器，以减小内腔空间以减小内腔空间的容积，促进喷停迅的容积，促进喷停迅速，限制出油阀最大速，限制出油阀最大升程升程。减压环带减压环带密封锥面密封锥面导向杆部导向杆部出油阀出油阀弹簧弹簧减容器减容器减容器减容器： 有弹簧导向，减容，限位作用。出油阀压紧有弹簧导向，减容，限位作用。出油阀压紧螺帽内腔空间的容积，在高压系统中占有相当大螺帽内腔空间的容积，在高压系统中占有相当大的比例（高压油管的内径仅的比例（高压油管的内径

46、仅1mm1mm）。该容积过大）。该容积过大将造成：喷油压力升高较慢，喷油时间延迟，油将造成：喷油压力升高较慢，喷油时间延迟，油管内残余压力过高，喷油延续时间增长等弊病。管内残余压力过高，喷油延续时间增长等弊病。为此在内腔装有带槽的减容器，以减小这部分空为此在内腔装有带槽的减容器，以减小这部分空间的容积，促进喷停迅速，改善喷油过程。同时间的容积，促进喷停迅速，改善喷油过程。同时其尾部还起限制出油阀最大升程的作用。其尾部还起限制出油阀最大升程的作用。(4)(4)出油阀的作用出油阀的作用1 1）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧

47、的预紧力和高压油管内的时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升起，其密封锥面离开阀座。必残余压力后，出油阀升起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。泵油室的燃油才能进入高压油管。2 2）防止喷油后滴油，提高关闭速度：停止供油时，）防止喷油后滴油，提高关闭速度：停止供油时，出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出油阀完全座落后下降了一个距的通路便被切断。当出油阀完全座落后下降了一个距离，因而高

48、压油管的容积得到增大，使油压迅速地下离，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降降1MPa1MPa2MPa2MPa，断油迅速干脆，防止了因油压的波动，断油迅速干脆，防止了因油压的波动而产生喷后滴油。而产生喷后滴油。3 3）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。压力。出油阀上升出油阀上升：减压环到座孔之前，减压环到座孔之前，油管内油管内减容增压减容增压。减压环离开座孔。减压环离开座孔后，达到喷油压力，迅速喷油。后，达到喷油压力，迅速喷油。出油阀下落出油阀下落：减压环入座孔，切断减压环入座孔，切断油路，防止燃油倒流，保证下次供油路，防止燃油倒流

49、，保证下次供油迅速。减压环落座，管内油迅速。减压环落座，管内增容减增容减压压，停油干脆，防止二次喷射和滴，停油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。漏现象。出油阀工况出油阀工况 出油阀的工作过程出油阀的工作过程结束结束（二）供油量调节机构（二）供油量调节机构 柴油机每循环供油量的调柴油机每循环供油量的调节是通过节是通过改变柱塞的有效压油行改变柱塞的有效压油行程来实现的，程来实现的，即即执行驾驶员或调执行驾驶员或调速器的指令，速器的指令，转动柱塞转动柱塞改变各分改变各分泵的供油量，泵的供油量， A A型泵采用齿杆式供油量调型泵采用齿杆式供油量调节机构。节机构。齿杆的直线移动通过调齿杆的直线移动通过调节齿

50、圈、油量控制套筒带动柱塞节齿圈、油量控制套筒带动柱塞转动。因此，转动。因此，A A型泵柱塞套固定型泵柱塞套固定不动，转动柱塞不动，转动柱塞，从而改变柱塞，从而改变柱塞的有效压油行程。的有效压油行程。停止供油停止供油中等负荷供油中等负荷供油最大负荷供油最大负荷供油油量控制过程：油量控制过程：假定柱塞顶端正好处于完全关闭柱塞套假定柱塞顶端正好处于完全关闭柱塞套上的进油孔位置。柱塞转动的方向是增大还是减小有效上的进油孔位置。柱塞转动的方向是增大还是减小有效压油行程，要看油量控制槽方向，图中所示柱塞是左螺压油行程，要看油量控制槽方向，图中所示柱塞是左螺旋油量控制槽方向，旋油量控制槽方向，从俯视图方向看