电控发动机废气再循环控制系统-EGR课件.ppt

1、精选课件1动动脑动动脑提出问题提出问题（学生知识储备考查）（学生知识储备考查）1、净化、净化NOX的主要采取什么措施？的主要采取什么措施？2、 NOX在什么工况下容易生成？在什么工况下容易生成？4、我们通常说的内部废气再循环指的是什么？、我们通常说的内部废气再循环指的是什么？3、为什么在汽缸内引入废气能抑制、为什么在汽缸内引入废气能抑制NOX的生成？的生成？ 废气再循环控制废气再循环控制精选课件2废气再循环控制废气再循环控制废气再循环目的：废气再循环目的：减少氮氧化合物（减少氮氧化合物（NOX）的排放量。）的排放量。NOX产生机理：产生机理：高温、富氧。氮和氧只有在高温高压条件下才会发高温、富

2、氧。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应生化学反应 1、废气再循环概念、废气再循环概念发动机工作过程中，将排出的一部分废发动机工作过程中，将排出的一部分废气引入进气系统中，和混合气一起再进气引入进气系统中，和混合气一起再进入气缸中燃烧。入气缸中燃烧。精选课件32 2、对废气循环量进行控制？、对废气循环量进行控制？3 3、EGREGR率概念率概念 试验结果表明：试验结果表明：当当EGREGR率小于率小于10%10%时，燃油消耗量基本上不增加，时，燃油消耗量基本上不增加，当当EGREGR率大于率大于20%20%时，发动机燃烧不稳定，工作粗暴，时，发动机燃烧不稳定，工作粗暴，HCHC排放物将排

3、放物将增加增加10%10%。因此通常将。因此通常将EGREGR率控制在率控制在10%10%20%20%范围内较合适。范围内较合适。 过度的废气再循环将会影响发动机的正常运行。过度的废气再循环将会影响发动机的正常运行。 EGR率率=EGR气体气体流量流量/（吸入空气量（吸入空气量+ EGR气体流量）气体流量）100%精选课件4 一、废气再循环基本结构一、废气再循环基本结构在在排气歧管排气歧管和和进气歧管进气歧管之间设置一个小的通道之间设置一个小的通道来实现，经过来实现，经过小通道小通道的的废气流量由废气流量由EGR阀控制。阀控制。引入废气的目的：引入废气的目的：废气通过吸收燃烧产生的部分热量来降

4、低燃烧废气通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。温度和压力，以减少氧化氮的生成量。 精选课件5二、类型二、类型2）控制原理）控制原理ECU控制电磁阀通断，从控制电磁阀通断，从而控制而控制EGR阀真空室的真阀真空室的真空度。当作用在膜片上方空度。当作用在膜片上方的真空度足够大时，将克的真空度足够大时，将克服大弹簧的压力使服大弹簧的压力使EGR阀阀打开。打开。 1、带负压控制的、带负压控制的AGR1）结构：）结构：由废气再循环阀、真空电磁阀及其连接管道和软管组成由废气再循环阀、真空电磁阀及其连接管道和软管组成 精选课件62、电磁阀控制的、电磁阀控制的AGR1 1）结

5、构）结构: :电磁阀铁芯的端部有一个针阀电磁阀铁芯的端部有一个针阀进气进气废气废气EGREGR阀阀电插件电插件2 2）控制原理）控制原理EGREGR阀由阀由ECUECU直接操纵电磁阀。直接操纵电磁阀。ECUECU根据冷却液温度传感器、节气门根据冷却液温度传感器、节气门位置和进气流量等信号，反复给位置和进气流量等信号，反复给EGREGR电磁阀通电和断电的脉冲信号，电磁阀通电和断电的脉冲信号，对铁芯的移动和废气流量进行精对铁芯的移动和废气流量进行精确控制。确控制。 精选课件7电位器电位器电枢电枢弹簧弹簧线圈线圈连接空气滤连接空气滤清器外壳清器外壳从发动机从发动机来的废气来的废气至进气管至进气管阀门

6、阀门3 3、带、带EGREGR阀位置传感器的废气再循环阀位置传感器的废气再循环检测检测EGREGR阀的开度，并用阀的开度，并用电位计将位移转换相应电位计将位移转换相应的电压信号给的电压信号给ECUECU。使。使ECUECU可以精确测量废气再可以精确测量废气再循环量，从而对废气再循环量，从而对废气再循环量进行精确的电子循环量进行精确的电子反馈控制。反馈控制。1 1）结构）结构：电位计结构：电位计结构2）位置传感器作用：）位置传感器作用：精选课件83 3）电位计原理）电位计原理废气再循环阀位置传感器废气再循环阀位置传感器（EVPEVP）安装在）安装在EGREGR阀的顶阀的顶部，是一个连接在部，是一

7、个连接在EGREGR阀阀上的可变电阻（电位器），上的可变电阻（电位器），工作原理与电位计式节气工作原理与电位计式节气门位置传感器相同，位置门位置传感器相同，位置传感器提供一个直流电压，传感器提供一个直流电压，大小随可变电阻的移动而大小随可变电阻的移动而改变，变化的直流电压作改变，变化的直流电压作为为ECUECU的输入信号。的输入信号。 精选课件94 4、数字式、数字式EGREGR阀控制阀控制 1 1）结构）结构2 2、控制原理、控制原理进气歧管的三个孔口，三个孔口进气歧管的三个孔口，三个孔口分别有三个电磁阀控制，每个电分别有三个电磁阀控制，每个电磁阀都有一个活动铁芯，活动铁磁阀都有一个活动铁芯

8、，活动铁芯的锥形端座落在阀孔内，三个芯的锥形端座落在阀孔内，三个孔口大小不同。孔口大小不同。当电磁线圈通电时，与轴连在当电磁线圈通电时，与轴连在一起的电枢和针阀均升起，孔一起的电枢和针阀均升起，孔口被打开。由于口被打开。由于EGREGR率只与孔口率只与孔口的大小有关，因而提高了控制的大小有关，因而提高了控制的精度。的精度。精选课件10数字式数字式EGR阀控制逻辑表阀控制逻辑表 编号编号第一孔第一孔第二孔第二孔第三孔第三孔EGR流量流量/%0关关关关关关01开开关关关关142关关开开关关293开开开开关关434关关关关开开575开开关关开开716关关开开开开867开开开开开开100精选课件11

9、1）怠速和低负荷怠速和低负荷时，为保证稳定燃烧，不进行时，为保证稳定燃烧，不进行EGR。 2）发动机温度低时发动机温度低时，为了保证正常燃烧，冷机时不进行，为了保证正常燃烧，冷机时不进行EGR。 3）大负荷、高速时大负荷、高速时，为了保证发动机有较好的动力性，此时混，为了保证发动机有较好的动力性，此时混合气较浓，合气较浓，NOx排放生成物较少，可不进行排放生成物较少，可不进行EGR或减少或减少EGR率。率。 4）发动机中等负荷时发动机中等负荷时，NOX的排放量较高，尽最大可能地使用的排放量较高，尽最大可能地使用EGR量，从而大量减少量，从而大量减少NOX排放物。随负荷增加，排放物。随负荷增加，

10、EGR率允许率允许值也增加，值也增加， 5）在轻微加速或低速巡航控制期间在轻微加速或低速巡航控制期间，可以使用小量的，可以使用小量的EGR量，量，以减少以减少NOX的浓度。的浓度。废气再循环控制策略废气再循环控制策略废气再循环量对废气再循环量对NOx排放和油耗的影响还受到空燃比、点火提前角排放和油耗的影响还受到空燃比、点火提前角等因素的影响。因此在等因素的影响。因此在EGR率进行控制时，同时对点火等进行综合率进行控制时，同时对点火等进行综合控制，就能得到较好的发动机性能。控制，就能得到较好的发动机性能。精选课件12 重叠角不能太大，过大的重叠角会使发动机燃烧不稳定，失火和使重叠角不能太大，过大

11、的重叠角会使发动机燃烧不稳定，失火和使HCHC排放量增加。排放量增加。内部废气再循环是通过内部废气再循环是通过调节配气相位来实现的。调节配气相位来实现的。当气门叠开时（进气门当气门叠开时（进气门和排气门都打开），废和排气门都打开），废气就从废气口流入进气气就从废气口流入进气口，叠开的程度就决定口，叠开的程度就决定了废气再循环的废气量，了废气再循环的废气量，重叠角大，内部废气再重叠角大，内部废气再循环量也大。循环量也大。内部废气再循环内部废气再循环精选课件13EGR控制电路控制电路阀搭铁控制阀搭铁控制阀位置传感器的搭阀位置传感器的搭铁线铁线阀位置传感器的信阀位置传感器的信号线号线阀位置传感器的阀

12、位置传感器的电源线电源线电磁阀的电源线电磁阀的电源线1、电路识读、电路识读1、EGR阀工作电路阀工作电路2、EGR阀电位计阀电位计2、各端子的含义、各端子的含义3、安装位置：、安装位置：精选课件14 第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下EGR阀上5芯插头。 第三步：测量5芯插头的AE间的电阻值。标准值：1020，废气再循环阀的检测废气再循环阀的检测1、检测、检测EGR电磁阀的电阻值：电磁阀的电阻值：精选课件15 第一步：起动发动机。 第二步：测量EGR阀升程传感器的信号线E与搭铁间的电压。 标准值：在17002500r/min运转时，05V。2、检测、检测EGR阀位置传感器的信号电压阀位置传感

13、器的信号电压精选课件16 第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下EGR阀上5芯插头。 第三步：打开点火开关。 第四步：测量5芯插头的DB间的电压。 标准值：5V3、检测、检测EGR阀位置传感器的电源电压阀位置传感器的电源电压精选课件17 第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下EGR阀总成。 第三步：测量EGR阀5芯插头的BC、BD两端间的电阻值。 第四步：用起子推动EGR阀，观察其电阻值的变化。 标准值：BD，任意状态1300。BC未推动阀为300；将阀推到底为1200。4、检测、检测EGR阀位置传感器的电阻值阀位置传感器的电阻值精选课件18 第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下PCM上C1、C2

14、插头。 第三步：拔下EGR阀上5芯插头。 第四步：测量5芯插头A、B、C、D、E与32（C1）、31（C1）、28（C2）、30（C2）、4（C2）之间的导通性。 5、检测、检测EGR阀线束导通性阀线束导通性精选课件191、什么是废气再循环？控制哪一种有害气体？、什么是废气再循环？控制哪一种有害气体？2、发动机在不同工况，、发动机在不同工况，ECU对对EGR率是如何采取不同的控制策略？率是如何采取不同的控制策略？3、EGR阀位置传感器的作用是什么？阀位置传感器的作用是什么？4、带传感器废气再循环阀应检测哪些内容？、带传感器废气再循环阀应检测哪些内容？5、简述带传感器废气再循环阀的检测方法。、简述带传感器废气再循环阀的检测方法。精选课件201、什么是废气再循环？控制哪一种有害气体？、什么是废气再循环？控制哪一种有害气体？2、EGR阀位置传感器的作用是什么？阀位置传感器的作用是什么？3、发动机在哪些工况下不再进行、发动机在哪些工况下不再进行EGR？4、什么是内部、什么是内部EGR?