飞机火灾事故调查及事故案例分析报告(新修订)课件.ppt

1、 飞机火灾事故调查飞机火灾事故调查一三二事故原因分析事故经过简介四飞机火灾预防火灾中的逃生五事故警示一事故经过简介 2011年年1月月1日，一家从西伯利亚城市苏尔古特飞日，一家从西伯利亚城市苏尔古特飞往莫斯科的一客机在起飞过程中于跑道上滑行时，一往莫斯科的一客机在起飞过程中于跑道上滑行时，一个发动机突然起火燃烧，机场事故救援队伍迅速开始个发动机突然起火燃烧，机场事故救援队伍迅速开始疏散机场上乘客，而后飞机油箱发生爆炸。爆炸引起疏散机场上乘客，而后飞机油箱发生爆炸。爆炸引起的大火在半个多小时被扑灭。事故共造成三人死亡，的大火在半个多小时被扑灭。事故共造成三人死亡，四十三人受伤。四十三人受伤。 纵

2、观航空历史，不管是国内还是国外，飞纵观航空历史，不管是国内还是国外，飞机火灾时有发生。如何做好飞机的防火安全机火灾时有发生。如何做好飞机的防火安全工作，保证旅客生命、财产的绝对安全，作工作，保证旅客生命、财产的绝对安全，作为消防工程科班出身，我们有责任通过科学为消防工程科班出身，我们有责任通过科学的手段来制止火灾的发生。的手段来制止火灾的发生。 那么，要制止该事故的发生，首先要会分那么，要制止该事故的发生，首先要会分析起火的原因析起火的原因二事故原因分析 飞机起火原因受飞机设计、驾驶员操作、飞机起火原因受飞机设计、驾驶员操作、地面维修、空中交通管制和气象等各种复地面维修、空中交通管制和气象等各

3、种复杂因素的影响，而且许多事故往往是多种杂因素的影响，而且许多事故往往是多种相关因素的影响造成的，这次火灾主要又相关因素的影响造成的，这次火灾主要又如下因素引起：如下因素引起： 二事故原因分析一、发动机故障引起的火灾。一、发动机故障引起的火灾。 发动机失灵造成突然停车。如燃油中含发动机失灵造成突然停车。如燃油中含有过量的水分，供油量减少，出现气塞及有过量的水分，供油量减少，出现气塞及汽化器结冰等；如操作不当，造成发动机汽化器结冰等；如操作不当，造成发动机损坏，使得发动机失灵突然爆炸。损坏，使得发动机失灵突然爆炸。责任认定及处理二、起落架引起的火灾。二、起落架引起的火灾。 飞机滑行时，轮子的温升

4、可达飞机滑行时，轮子的温升可达100400，急刹车时更会产生，急刹车时更会产生1000以上的高温，镁合金轮子可能因起飞时产以上的高温，镁合金轮子可能因起飞时产生的高温而引发火灾。生的高温而引发火灾。二事故原因分析 飞机火灾事故预防三 一般飞机上设计有固定的灭火系统，一般飞机上设计有固定的灭火系统，可以进行自动灭火。但是，为了防止人可以进行自动灭火。但是，为了防止人为因素造成的火灾，还要加强飞机在飞为因素造成的火灾，还要加强飞机在飞行过程中、在停机坪时、在进行检修时行过程中、在停机坪时、在进行检修时3 方面的消防安全管理。方面的消防安全管理。 飞机火灾事故预防三一、飞行过程中的防火一、飞行过程中

5、的防火 飞机在空中飞行时，机上一律禁止吸烟。飞机在空中飞行时，机上一律禁止吸烟。 飞行人员必须严格遵守飞行条例规定，飞行人员必须严格遵守飞行条例规定，避让飞机与障碍物。避让飞机与障碍物。 在低能见度或出现故障情况下着陆，飞在低能见度或出现故障情况下着陆，飞行人员应通过塔台事先通知消防部门，作行人员应通过塔台事先通知消防部门，作好应急救援准备。好应急救援准备。 飞机火灾事故预防三 二、飞机在停机坪时的防火二、飞机在停机坪时的防火 飞机在地面时，要控制各种车辆，严防飞机在地面时，要控制各种车辆，严防撞机事故。撞机事故。 空勤人员和旅客不准随机携带烟花爆竹和空勤人员和旅客不准随机携带烟花爆竹和火柴。

6、货物装运时，装运人员不准吸烟。火柴。货物装运时，装运人员不准吸烟。 场务部门要严格机场管理，飞行活动区域场务部门要严格机场管理，飞行活动区域的障碍物，要设灯光标志。的障碍物，要设灯光标志。 飞机火灾事故预防三 三、飞机在进行检修时的防火三、飞机在进行检修时的防火 维修燃油箱时，必须在消除燃油箱油气前维修燃油箱时，必须在消除燃油箱油气前做好通风、消防等措施。必须拆下飞机上的做好通风、消防等措施。必须拆下飞机上的电瓶，停止发动机工作并挂出标示牌。工作电瓶，停止发动机工作并挂出标示牌。工作人员应穿棉布做的清洁安全工作服。人员应穿棉布做的清洁安全工作服。四火灾中的逃生 由于飞机火灾的特点，造成了逃生的

7、困难。只有了由于飞机火灾的特点，造成了逃生的困难。只有了解掌握飞机火灾中的逃生常识，才能有存活的机会。解掌握飞机火灾中的逃生常识，才能有存活的机会。 在日常生活中，时时刻刻要注意以下几点，做到安在日常生活中，时时刻刻要注意以下几点，做到安全第一！全第一！四火灾中的逃生四火灾中的逃生一、了解飞机的构造，作出准确判断一、了解飞机的构造，作出准确判断 油箱的位置。飞机坠毁后，一定要避开油油箱的位置。飞机坠毁后，一定要避开油箱。民航客机中，一般都有个油箱，其中箱。民航客机中，一般都有个油箱，其中个主油箱分布在左右大翼上，个中央油个主油箱分布在左右大翼上，个中央油箱在箱在2 个大翼的根部和机身相连处，可

8、以相个大翼的根部和机身相连处，可以相互倒油。互倒油。四火灾中的逃生二、做好应急准备二、做好应急准备 客机起飞后客机起飞后3 min 与降落前与降落前8 min 最危险。有调查数据最危险。有调查数据显示，显示，80% 的空难发生在这的空难发生在这2 个时间段内。因此，在这个时间段内。因此，在这段期间，旅客需要保持警惕，不要登机后即呼呼大睡。段期间，旅客需要保持警惕，不要登机后即呼呼大睡。乘客登机后，要注意观察，熟悉机内情况。记住至少乘客登机后，要注意观察，熟悉机内情况。记住至少2 个个紧急出口的位置，并记下自己所在位置与安全门之间的座紧急出口的位置，并记下自己所在位置与安全门之间的座位排数，即使

9、机舱充满烟雾时，你可以摸着坐椅找到出口。位排数，即使机舱充满烟雾时，你可以摸着坐椅找到出口。之所以要记住之所以要记住2 个安全门，是因为事故发生后并不是每个个安全门，是因为事故发生后并不是每个安全门都能保证通畅。不同机型的逃生门位置不同，乘客安全门都能保证通畅。不同机型的逃生门位置不同，乘客登机后要留意与自己座位最近的紧急出口。学会紧登机后要留意与自己座位最近的紧急出口。学会紧急出口的开启方法急出口的开启方法( 一般机门上会有说明一般机门上会有说明)。四火灾中的逃生三、掌握逃生方法三、掌握逃生方法 大多数空难发生后，飞机都会爆炸燃烧，大多数空难发生后，飞机都会爆炸燃烧，而在瞬间发生的空难里，乘

10、务组如果无法发而在瞬间发生的空难里，乘务组如果无法发挥作用，乘客的首要任务是保持冷静，采取挥作用，乘客的首要任务是保持冷静，采取措施自救逃生。措施自救逃生。 从发出迫降预警开始，乘务组便会向乘客从发出迫降预警开始，乘务组便会向乘客发出指令。一定要听从指挥，不要擅自蛮干。发出指令。一定要听从指挥，不要擅自蛮干。四火灾中的逃生三、掌握逃生方法三、掌握逃生方法 竖直椅背，打开遮阳板。突发紧急状况时，打竖直椅背，打开遮阳板。突发紧急状况时，打开的椅背会把后方乘客的逃生通道卡住；收回小开的椅背会把后方乘客的逃生通道卡住；收回小桌板，保证逃生通道畅通。打开遮阳板，可以保桌板，保证逃生通道畅通。打开遮阳板，

11、可以保持良好的视线，确保在紧急状况发生时望机外的持良好的视线，确保在紧急状况发生时望机外的情形，以决定向哪个方向逃生。情形，以决定向哪个方向逃生。四火灾中的逃生三、掌握逃生方法三、掌握逃生方法 飞机坠落时，会产生强大的冲击力，这也飞机坠落时，会产生强大的冲击力，这也会乘客的身体产生致命伤害。如果机组已经会乘客的身体产生致命伤害。如果机组已经发生了迫降预警，乘客们首先要做的是，确发生了迫降预警，乘客们首先要做的是，确认安全带是否扣好系紧。等到飞机着陆停下认安全带是否扣好系紧。等到飞机着陆停下后，顺利的解开安全带，否则，迅速发展的后，顺利的解开安全带，否则，迅速发展的火势会使乘客难以逃生。火势会使

12、乘客难以逃生。四火灾中的逃生三、掌握逃生方法三、掌握逃生方法 巨大的冲击往往是对乘客的第一次考验。巨大的冲击往往是对乘客的第一次考验。如果不幸遭遇空难，要立即按照乘务员的指如果不幸遭遇空难，要立即按照乘务员的指示采取防冲击姿势示采取防冲击姿势小腿尽量向后收，超小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；保护住头部，向前倾，头过膝盖垂线以内；保护住头部，向前倾，头部尽量贴近膝盖。这样的姿势可以有效减少部尽量贴近膝盖。这样的姿势可以有效减少被撞昏的风险。被撞昏的风险。 总总 结结 根据以上总结，本次事故给我们的警示之处很根据以上总结，本次事故给我们的警示之处很多，可能有很多正在工作的飞机也存在一定的问题，多，可能有很多正在工作的飞机也存在一定的问题，但都存在着侥幸的心理。此次事故给我们很大的教但都存在着侥幸的心理。此次事故给我们很大的教训，应该加强法制管理，真正的落实相关的法规政训，应该加强法制管理，真正的落实相关的法规政策，规章制度。策，规章制度。全文结束全文结束