汽车电路识图模块2-识读汽车主要电气系统电路图课件.ppt

1、模块模块2 识读汽车识读汽车主要电气系统电路图主要电气系统电路图 项目一项目一 识读汽车电源电路图识读汽车电源电路图项目二项目二 识读起动电路图识读起动电路图项目三项目三 识读点火电路图识读点火电路图项目四项目四 识读照明电路图识读照明电路图项目五项目五 识读信号电路图识读信号电路图项目六项目六 识读仪表及指示灯电路图识读仪表及指示灯电路图项目七项目七 识读防盗系统电路图识读防盗系统电路图项目八项目八 识读发动机电控系统电路图识读发动机电控系统电路图项目九项目九 识读汽车空调系统图识读汽车空调系统图项目十项目十 识读安全气囊控制电路图识读安全气囊控制电路图项目训练一识读捷达轿车的无触点点火系统

2、原理图项目训练一识读捷达轿车的无触点点火系统原理图项目训练二项目训练二 识读桑塔纳轿车照明系统电路识读桑塔纳轿车照明系统电路项目训练三项目训练三 识读桑塔纳起动电路识读桑塔纳起动电路 项目一项目一 识读汽车电源电路图识读汽车电源电路图 电源系统是汽车电气系统重要组成部电源系统是汽车电气系统重要组成部分之一，它主要由蓄电池、发电机、调节分之一，它主要由蓄电池、发电机、调节器等组成。器等组成。一、外装调节器式电源系统一、外装调节器式电源系统 采用外装调节器的交流发电机的磁场线采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式有两种：一种是磁场线圈直接在圈搭铁方式有两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁

3、，如发电机内部搭铁，如EQ1092 、NJ1061、BJ2020汽车；另一种是磁场线圈不在发电汽车；另一种是磁场线圈不在发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092汽车。汽车。（一）发电机磁场线圈内搭铁电源系统（一）发电机磁场线圈内搭铁电源系统 图图2-1所示为所示为NJ1061汽车电源系统电路。汽车电源系统电路。 当点火开关旋至点火挡，发动机未起当点火开关旋至点火挡，发动机未起动时，充电指示灯点亮，显示发电机不发动时，充电指示灯点亮，显示发电机不发电。电。 发电机励磁电路为：蓄电池正极发电机励磁电路为：蓄电池正极电电源保护开关源保护开关点火开关

4、点火开关熔断器熔断器调节调节器的接线柱器的接线柱调节器的调节器的F接线柱接线柱磁场磁场绕组绕组发电机磁场发电机磁场E接线柱搭铁接线柱搭铁蓄电池蓄电池负极。负极。（二）磁场线圈外搭铁发电机电源系统电路（二）磁场线圈外搭铁发电机电源系统电路 图图2-2所示为所示为CA1092汽车电源系统电路。汽车电源系统电路。 发电机励磁电路为：发电机励磁电路为： 蓄电池正极蓄电池正极30A熔断器熔断器电流表电流表点火开关点火开关5A熔断器熔断器磁场绕组磁场绕组调节器的调节器的F接线柱接线柱调节器的调节器的E接线柱搭铁接线柱搭铁蓄电池负极。蓄电池负极。二、整体式交流发电机电源系统二、整体式交流发电机电源系统 整体

5、式交流发电机电源系统电路，多整体式交流发电机电源系统电路，多用充电指示灯代替电流表。用充电指示灯代替电流表。 图图2-3所示为捷达轿车电源系统电路。所示为捷达轿车电源系统电路。 发电机的工作电路：点火开关处于点发电机的工作电路：点火开关处于点火挡（火挡（I挡）时，发电机励磁电路的工作电挡）时，发电机励磁电路的工作电流由蓄电池正极经点火开关触点流由蓄电池正极经点火开关触点30与与15到到充电指示灯，再经发电机充电指示灯，再经发电机D励磁绕组、励磁绕组、电压调节器到蓄电池负极，形成回路。电压调节器到蓄电池负极，形成回路。 此时充电指示灯亮，并在发电机的转此时充电指示灯亮，并在发电机的转子铁心中产生

6、磁场，发电机处于他励状态。子铁心中产生磁场，发电机处于他励状态。 发动机起动后，在曲轴皮带轮的带动发动机起动后，在曲轴皮带轮的带动下，转子旋转，于是在发电机定子的三相下，转子旋转，于是在发电机定子的三相绕组中产生交流电，然后通过硅二极管整绕组中产生交流电，然后通过硅二极管整流后在流后在B和和D端输出直流电。端输出直流电。 发电机发电后，发电机发电后， 励磁电流由发电机自励磁电流由发电机自身提供，进入自励状态。身提供，进入自励状态。 同时由于同时由于D点电位升高后，充电指点电位升高后，充电指示灯的两端电位比较接近，此时，充电指示灯的两端电位比较接近，此时，充电指示灯应熄灭。示灯应熄灭。 如果在行

7、车过程中充电指示灯点亮，如果在行车过程中充电指示灯点亮，说明发电机没有发电，应及时进行检修。说明发电机没有发电，应及时进行检修。项目二项目二 识读起动电路图识读起动电路图 起动系统主要由起动机、起动继电器、起动系统主要由起动机、起动继电器、点火起动开关、线束等组成。点火起动开关、线束等组成。 一、采用起动继电器控制的起动电路一、采用起动继电器控制的起动电路 功率功率1.5kW以上的起动机，工作时流经以上的起动机，工作时流经磁力开关线圈的电流在磁力开关线圈的电流在40A以上，不能由点以上，不能由点火开关直接控制，常采用起动继电器的触点火开关直接控制，常采用起动继电器的触点作开关，点火开关起动挡只

8、控制起动继电器作开关，点火开关起动挡只控制起动继电器线圈的控制电流（一般不超过线圈的控制电流（一般不超过1A）。）。 图图2-4所示为解放所示为解放CA1111P1K2L7型柴油型柴油载货汽车起动系统电路。载货汽车起动系统电路。（一）电源总开关电路（一）电源总开关电路 将起动钥匙开关置于将起动钥匙开关置于ACC挡或挡或ON挡时，挡时，电源总开关控制电路为：蓄电池正极电源总开关控制电路为：蓄电池正极电电源线源线易熔线易熔线起动开关起动开关熔断器熔断器F7或或F4电源总开关线圈电源总开关线圈搭铁搭铁蓄电池负极。蓄电池负极。 电源总开关触点闭合，全车电源接通。电源总开关触点闭合，全车电源接通。 当关

9、闭起动钥匙开关后，全车电源被当关闭起动钥匙开关后，全车电源被切断，起到安全和保险的作用。切断，起到安全和保险的作用。（二）起动机工作电路（二）起动机工作电路 起动机起动时，电路分起动机起动时，电路分3路。第路。第1路为：路为：蓄电池正极蓄电池正极易熔线易熔线起动开关起动开关B接线柱接线柱起动开关起动开关S接线柱接线柱起动继电器线圈起动继电器线圈搭搭铁铁蓄电池负极，此时起动继电器触点闭蓄电池负极，此时起动继电器触点闭合。合。 第第2路为：蓄电池正极路为：蓄电池正极电源总开关触电源总开关触点点起动机线起动机线起动机接线柱起动机接线柱起动继电起动继电器触点器触点起动机电磁开关的吸拉线圈和保起动机电磁

10、开关的吸拉线圈和保持线圈持线圈搭铁搭铁蓄电池负极。蓄电池负极。 当接通起动机主电路时，起动机小齿当接通起动机主电路时，起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合。轮与飞轮齿圈啮合。 第第3路为：蓄电池正极路为：蓄电池正极电源总开关触电源总开关触点点起动机电源线起动机电源线起动机电磁开关触点起动机电磁开关触点起动机磁场线圈起动机磁场线圈电枢线圈电枢线圈搭铁搭铁蓄蓄电池负极。电池负极。（三）断油电磁铁电路（三）断油电磁铁电路 起动机起动时，起动机起动时， 断油电磁铁电路分为断油电磁铁电路分为两路。两路。 一路为：蓄电池正极一路为：蓄电池正极电源总开关触电源总开关触点点起动机电源线起动机电源线起动机电磁开关触点起动

11、机电磁开关触点断油电磁铁线圈断油电磁铁线圈外壳直接搭铁外壳直接搭铁蓄电蓄电池负极。池负极。 另一路为：蓄电池正极另一路为：蓄电池正极易熔线易熔线起起动开关动开关ON挡挡熔断器熔断器F4断油电磁铁线断油电磁铁线圈圈外壳直接搭铁外壳直接搭铁蓄电池负极。蓄电池负极。 当两回路同时接通时，当两回路同时接通时， 断油电磁铁产断油电磁铁产生磁力吸动磁铁，将调速器油量控制齿条生磁力吸动磁铁，将调速器油量控制齿条处在供油位置。处在供油位置。 起动过程完成及发动机正常运转后，起动过程完成及发动机正常运转后，断油电磁铁中的起动线圈电源被断路，此断油电磁铁中的起动线圈电源被断路，此时由熔断器时由熔断器F4所在电路提

12、供电源保持线圈所在电路提供电源保持线圈工作，断油电磁铁保持线圈仍然通电，齿工作，断油电磁铁保持线圈仍然通电，齿条处在供油位置。条处在供油位置。二、带起动保护的起动控制电路二、带起动保护的起动控制电路 图图2-5所示为解放所示为解放CA1091型载货汽车型载货汽车起动系统电路。起动系统电路。 （一）起动机工作情况（一）起动机工作情况 当点火开关转到起动位置时，起动继当点火开关转到起动位置时，起动继电器线圈电路接通，其电路为：蓄电池正电器线圈电路接通，其电路为：蓄电池正极极起动机起动机“30”端子端子电流表电流表点火开点火开关关组合继电器组合继电器“SW”端子端子起动继电器起动继电器线圈线圈组合继

13、电器组合继电器“L”端子端子充电指示灯充电指示灯继电器触点继电器触点组合继电器组合继电器“E”端子端子搭铁搭铁蓄电池负极。蓄电池负极。 起动继电器线圈通电产生电磁吸力将起动继电器线圈通电产生电磁吸力将其常开触点吸闭，从而接通电磁开关的吸其常开触点吸闭，从而接通电磁开关的吸引线圈和保持线圈电路，使起动机投入工引线圈和保持线圈电路，使起动机投入工作。作。 其中，吸引线圈电路为：蓄电池正极其中，吸引线圈电路为：蓄电池正极起动机起动机“30”端子端子组合继电器组合继电器“B”端端子子组合继电器起动继电器触点组合继电器起动继电器触点组合继组合继电器电器“S”端子端子起动机起动机“50”端子（即吸、端子（

14、即吸、保线圈端子）保线圈端子）吸引线圈吸引线圈起动机起动机“C”端端子子磁场线圈、电枢绕组磁场线圈、电枢绕组搭铁搭铁蓄电池蓄电池负极。负极。 保持线圈电路为：蓄电池正极保持线圈电路为：蓄电池正极起动起动机机“30”端子端子组合继电器组合继电器“B”端子端子起起动继电器触点动继电器触点组合继电器组合继电器“S”端子端子起起动机动机“50”端子端子保持线圈保持线圈搭铁搭铁蓄电池蓄电池负极。负极。 （二）起动保护原理（二）起动保护原理 发动机一旦被起动，曲轴皮带轮就驱发动机一旦被起动，曲轴皮带轮就驱动交流发电机旋转而发电。动交流发电机旋转而发电。 交流发电机中性点端就会向充电指交流发电机中性点端就会

15、向充电指示灯继电器线圈供电，线圈电流电路为：示灯继电器线圈供电，线圈电流电路为：交流发电机定子绕组交流发电机定子绕组中性点中性点N组合继组合继电器电器“N”端子端子充电指示灯继电器线圈充电指示灯继电器线圈组合继电器组合继电器“E”端子端子搭铁搭铁交流发电机交流发电机负极管负极管定子绕组。定子绕组。 三、点火开关直接控制的起动系统三、点火开关直接控制的起动系统 在一些起动机功率小于在一些起动机功率小于1.2kW的轿车的轿车电路中，电路中， 能够见到由点火开关直接控制的能够见到由点火开关直接控制的起动电路，点火开关在起动挡直接控制起起动电路，点火开关在起动挡直接控制起动机的吸拉、动机的吸拉、 保持

16、线圈。保持线圈。 例如，捷达轿车的起动系统电路，如例如，捷达轿车的起动系统电路，如图图2-3所示。所示。 在一些车辆中，为了防止发动机在运在一些车辆中，为了防止发动机在运转中误操作起动机，在点火锁中设有防重转中误操作起动机，在点火锁中设有防重复起动的锁定装置。复起动的锁定装置。 项目三项目三 识读点火电路图识读点火电路图 一、传统点火系统一、传统点火系统 传统点火系统主要由蓄电池、点火开传统点火系统主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、高压线关、点火线圈、分电器、火花塞、高压线等组成。等组成。 其工作电路如图其工作电路如图2-6所示。所示。 在点火开关接通的情况下，当触点闭在点火开

17、关接通的情况下，当触点闭合时，初级绕组中就有电流流过（初级电合时，初级绕组中就有电流流过（初级电流流i1用实线表示），其电路为：蓄电池正用实线表示），其电路为：蓄电池正极极电流表电流表点火开关点火开关点火线圈点火线圈“开开关关”端子端子附加电阻附加电阻点火线圈点火线圈“开关开关”端子端子点火线圈初级绕组点火线圈初级绕组W1点火线圈点火线圈“”端子端子断电器的触点断电器的触点搭铁搭铁蓄电池蓄电池负极。负极。 高压电流高压电流i2用虚线表示，流过的路径为：用虚线表示，流过的路径为：点火线圈次级绕组点火线圈次级绕组W2“开关开关”端子端子附加附加电阻电阻“开关开关”端子端子点火开关点火开关电流表电流

18、表蓄电池蓄电池搭铁搭铁火花塞旁电极火花塞旁电极中心电中心电极极配电器旁电极配电器旁电极分火头分火头次级绕组。次级绕组。 由此可见，点火系统有两个电路：初由此可见，点火系统有两个电路：初级电流级电流il流经的电路称为低压电路或初级电流经的电路称为低压电路或初级电路，而高压电流流经的电路称为高压电路。路，而高压电流流经的电路称为高压电路。 二、霍尔效应式无触点点火系统二、霍尔效应式无触点点火系统 霍尔效应式无触点点火系统电路如图霍尔效应式无触点点火系统电路如图2-7所示。所示。 霍尔效应式无触点点火系统的特点归霍尔效应式无触点点火系统的特点归纳如下。纳如下。 点火模块代替了触点。点火模块代替了触点

19、。 点火模块必须具备几条电线：点火模块必须具备几条电线： 由点火开关控制的电源输入线由点火开关控制的电源输入线2条（条（4脚、脚、2脚）；脚）； 由信号发生器（信号发生器由信号发生器（信号发生器与分电器轴一体）来的信号输入线与分电器轴一体）来的信号输入线3条（条（5脚、脚、6脚、脚、3脚，其中第脚，其中第5脚是供信号发生器脚是供信号发生器的电源线）；初级电流的输入、输出线的电源线）；初级电流的输入、输出线2条条（1脚、脚、2脚）。脚）。 点火能量比有触点点火系统高，初点火能量比有触点点火系统高，初级电流由原来的级电流由原来的45A提高到提高到68A 高压电线普遍采用带屏蔽阻尼线，高压电线普遍采

20、用带屏蔽阻尼线，阻值常在阻值常在530k不等。不等。 图图2-8所示为捷达轿车霍尔效应式无触所示为捷达轿车霍尔效应式无触点点火系统电路。点点火系统电路。 点火系统中的工作电流由蓄电池正极点火系统中的工作电流由蓄电池正极经点火开关触点经点火开关触点30至至15后分两路：第一路后分两路：第一路给电子点火器提供电源，并经电子点火器给电子点火器提供电源，并经电子点火器后为霍尔传感器提供电源；第二路到点火后为霍尔传感器提供电源；第二路到点火线圈初级绕组，再由电子点火器控制其与线圈初级绕组，再由电子点火器控制其与负极的通断。负极的通断。 三、磁感应式无触点点火系统三、磁感应式无触点点火系统 图图2-9所示

21、为东风所示为东风EQ1092型汽车磁感型汽车磁感应式无触点点火系统电路。应式无触点点火系统电路。（一）磁感应式点火信号发生器（一）磁感应式点火信号发生器 点火信号发生器也称传感器，用来产点火信号发生器也称传感器，用来产生点火信号，并通过电子点火器控制点火生点火信号，并通过电子点火器控制点火电路的工作。电路的工作。 定时转子和定子上各具有与发动机汽定时转子和定子上各具有与发动机汽缸数相等的凸齿（即缸数相等的凸齿（即6个凸齿）。个凸齿）。 （二）电子点火器（二）电子点火器 电子点火器将点火信号发生器送来的电子点火器将点火信号发生器送来的交变电压信号进行整形、放大以控制点火交变电压信号进行整形、放大

22、以控制点火线圈初级电路的接通和断开，使点火线圈线圈初级电路的接通和断开，使点火线圈中的磁通发生变化，从而使点火线圈次级中的磁通发生变化，从而使点火线圈次级绕组产生高压。绕组产生高压。 当点火信号发生器中的传感线圈输出一个负当点火信号发生器中的传感线圈输出一个负脉冲电压，即传感线圈的搭铁端为脉冲电压，即传感线圈的搭铁端为“”，而其，而其上端为上端为“”时，传感线圈中的感应电流通路为：时，传感线圈中的感应电流通路为：传感线圈下端传感线圈下端“”VD3R2VD2R1传感线圈上端传感线圈上端“”。 此时，由于此时，由于VT1发射结加的是反向偏压，发射结加的是反向偏压，故故VT1截止，使截止，使VT1的

23、集电极电位升高，于是的集电极电位升高，于是VT2和和VT3管的发射结正偏，使管的发射结正偏，使VT2、VT3、VT4管导通，点火线圈初级绕组便有较大的电管导通，点火线圈初级绕组便有较大的电流通过。流通过。 当传感线圈输出正脉冲电压时，便使当传感线圈输出正脉冲电压时，便使VT1加正向偏压而导通，则加正向偏压而导通，则VT2、VT3、VT4截止，截止，点火线圈中初级电流被切断，故在其次级绕点火线圈中初级电流被切断，故在其次级绕组中感应出高压。组中感应出高压。 项目四项目四 识读照明电路图识读照明电路图 一、照明电路的特点一、照明电路的特点 照明系统一般电路如图照明系统一般电路如图2-10所示。所示

24、。 电路的特点归纳如下。电路的特点归纳如下。 照明灯由灯光开关照明灯由灯光开关9控制，控制， 灯光开灯光开关在关在0挡关断，挡关断，1挡为小灯亮（包括示宽灯、挡为小灯亮（包括示宽灯、 尾灯、仪表灯、牌照灯）、尾灯、仪表灯、牌照灯）、2挡为前照灯、挡为前照灯、小灯同时亮。小灯同时亮。 由于前照灯远光功率较大，为了减由于前照灯远光功率较大，为了减少照明开关的烧蚀，常用灯光继电器来控少照明开关的烧蚀，常用灯光继电器来控制，开关的制，开关的2挡用于控制继电器线圈，如图挡用于控制继电器线圈，如图2-11所示。所示。 超车灯信号常用远光灯亮灭来表示，超车灯信号常用远光灯亮灭来表示，发出此信号时不通过灯光开

25、关，属于短时发出此信号时不通过灯光开关，属于短时接通式。接通式。 室内灯位于车内前部顶棚上，其功室内灯位于车内前部顶棚上，其功能是给驾驶员提供照明条件。能是给驾驶员提供照明条件。 在有些车辆中，为了保证发动机顺在有些车辆中，为了保证发动机顺利起动，当点火开关打至起动挡时，前照利起动，当点火开关打至起动挡时，前照灯及空调系统等耗电量较大的用电设备的灯及空调系统等耗电量较大的用电设备的电路将切断。电路将切断。二、典型照明电路二、典型照明电路 捷达轿车前照灯的工作电路如图捷达轿车前照灯的工作电路如图2-12所示。所示。 它主要由蓄电池电路、熔断器电路、它主要由蓄电池电路、熔断器电路、灯光开关及变光灯

26、光开关及变光/超车灯开关电路组成。超车灯开关电路组成。 点火开关处在点火挡时，车灯开关点火开关处在点火挡时，车灯开关E1处于处于2挡位置，变光开关挡位置，变光开关E4处于处于0位置。位置。 这时前照灯电路中的工作电流由蓄电池这时前照灯电路中的工作电流由蓄电池（）经点火开关（）经点火开关X触点至灯光开关触点，触点至灯光开关触点，再经变光开关再经变光开关56与与56b触点到熔断器触点到熔断器S1与与S2、前照灯近光灯丝再到蓄电池（前照灯近光灯丝再到蓄电池（）。）。 于是，两个前照灯近光点亮。于是，两个前照灯近光点亮。 在上述前照灯近光工作的情况下，若想在上述前照灯近光工作的情况下，若想将近光转换成

27、远光，只需把变光开关将近光转换成远光，只需把变光开关E4朝转朝转向盘方向拉过压力点（向盘方向拉过压力点（E4处于处于1位置），这位置），这时前照灯电路的工作电流由蓄电池（）经时前照灯电路的工作电流由蓄电池（）经灯光开关触点灯光开关触点X与与56到变光开关到变光开关56与与56a，又经熔断器又经熔断器S11与与S12、前照灯远光灯丝及仪、前照灯远光灯丝及仪表中远光指示灯到蓄电池（一）。表中远光指示灯到蓄电池（一）。 于是两个前照灯远光点亮，同时仪表于是两个前照灯远光点亮，同时仪表中远光指示灯也点亮。中远光指示灯也点亮。 超车灯电路工作时，只需将变光开关超车灯电路工作时，只需将变光开关E4朝转向盘

28、方向拉至压力点（朝转向盘方向拉至压力点（E4处于处于2位位置），这时超车灯电路工作电流由蓄电池置），这时超车灯电路工作电流由蓄电池（）经变光（）经变光/超车灯开关触点超车灯开关触点30与与56a、熔断器熔断器S11与与S12、前照灯远光灯丝及远光、前照灯远光灯丝及远光指示灯至蓄电池（指示灯至蓄电池（）。）。 项目五项目五 识读信号电路图识读信号电路图 信号系统主要由转向信号、倒车信号、信号系统主要由转向信号、倒车信号、制动信号、喇叭信号等组成。制动信号、喇叭信号等组成。一、转向信号一、转向信号 转向信号由转向灯开关、闪光器、转转向信号由转向灯开关、闪光器、转向信号灯、转向指示灯等组成。向信号灯

29、、转向指示灯等组成。 转向灯开关装在转向盘下部的转向柱转向灯开关装在转向盘下部的转向柱上，由驾驶员操纵，具有自动回位机构，上，由驾驶员操纵，具有自动回位机构，当汽车转弯后，随着转向盘的回位，能将当汽车转弯后，随着转向盘的回位，能将转向开关自动地回到原始的断开位置。转向开关自动地回到原始的断开位置。 转向信号灯的功能是：汽车转向时告转向信号灯的功能是：汽车转向时告知周围车辆和行人的灯具，发出亮、灭交知周围车辆和行人的灯具，发出亮、灭交替的闪光信号，颜色为琥珀色，受转向开替的闪光信号，颜色为琥珀色，受转向开关和闪光器控制。关和闪光器控制。 转向指示灯安装在仪表板上，标志汽转向指示灯安装在仪表板上，

30、标志汽车转向并指示转向灯工作情况的灯具，它车转向并指示转向灯工作情况的灯具，它与转向信号灯并联，并一起工作。与转向信号灯并联，并一起工作。 转向灯的电路一般是：电源转向灯的电路一般是：电源熔断丝熔断丝闪光器闪光器转向灯开关转向灯开关右（左）转向灯右（左）转向灯及其指示灯及其指示灯搭铁。搭铁。 但随车型不同其电路也略有差别。但随车型不同其电路也略有差别。二、倒车信号二、倒车信号 倒车信号包括倒车灯和倒车蜂鸣器。倒车信号包括倒车灯和倒车蜂鸣器。 倒车灯安装在汽车后组合灯内，倒车倒车灯安装在汽车后组合灯内，倒车灯开关安装在变速器盖上，倒车蜂鸣器则灯开关安装在变速器盖上，倒车蜂鸣器则单独安装。单独安装

31、。 倒车灯和倒车蜂鸣器由倒车灯开关统倒车灯和倒车蜂鸣器由倒车灯开关统一控制。一控制。三、制动信号灯三、制动信号灯 制动信号灯装在汽车后组合灯内，是制动信号灯装在汽车后组合灯内，是指示汽车停车或减速的指示灯具。指示汽车停车或减速的指示灯具。 在踏下制动踏板时，便发出较强的红在踏下制动踏板时，便发出较强的红光，用以提醒后面的车辆或行人保持安全光，用以提醒后面的车辆或行人保持安全的距离。的距离。 制动信号灯主要由蓄电池、熔断丝、制动信号灯主要由蓄电池、熔断丝、制动开关和制动灯组成。制动开关和制动灯组成。 四、喇叭信号四、喇叭信号 汽车上都装有喇叭，用来警告行人和汽车上都装有喇叭，用来警告行人和其他车

32、辆，以引起注意，保证行车安全。其他车辆，以引起注意，保证行车安全。 电喇叭电路有带继电器与不带继电器电喇叭电路有带继电器与不带继电器两类。两类。 装用一只喇叭时，喇叭工作电流直接装用一只喇叭时，喇叭工作电流直接通过喇叭按钮。通过喇叭按钮。 当装用双喇叭时，因为喇叭消耗电流当装用双喇叭时，因为喇叭消耗电流较大（较大（1520A），用按钮直接控制，按），用按钮直接控制，按钮容易钮容易 烧坏。烧坏。五、典型汽车信号电路五、典型汽车信号电路 图图2-13所示为捷达轿车转向信号灯及所示为捷达轿车转向信号灯及危险报警信号灯工作电路。危险报警信号灯工作电路。（一）转向信号灯（一）转向信号灯 点火开关处于点火

33、开关处于I挡，如果车辆向左转弯挡，如果车辆向左转弯行驶，将转向开关行驶，将转向开关E2手柄向下搬动，这时手柄向下搬动，这时左侧转向灯电路的工作电流由蓄电池（）左侧转向灯电路的工作电流由蓄电池（）经点火开关触点经点火开关触点30与与15至熔断器至熔断器S17，经危，经危险报警灯开关险报警灯开关E3的动断触点、闪光器触点的动断触点、闪光器触点49和和49a、转向开关、转向开关E2的触点、左侧转向的触点、左侧转向灯搭铁至蓄电池（），左侧转向灯闪亮。灯搭铁至蓄电池（），左侧转向灯闪亮。 右转向时，工作电流在转向开关处发右转向时，工作电流在转向开关处发生改变，变为向右转向灯供电。生改变，变为向右转向灯供

34、电。 转向指示灯的工作电路为：蓄电池（）转向指示灯的工作电路为：蓄电池（）点火开关触点点火开关触点30与与15熔断器熔断器S15转向指转向指示灯（发光二极管）示灯（发光二极管）K5转向开关转向开关E2的触点的触点49a转向开关接通后，转向开关接通后， 通过左侧或右侧转通过左侧或右侧转向灯向灯搭铁搭铁蓄电池（），转向指示灯亮。蓄电池（），转向指示灯亮。 （二）危险报警灯（二）危险报警灯 当汽车发生故障或有紧急情况时，打当汽车发生故障或有紧急情况时，打开报警灯信号开关，这时所有转向灯一起开报警灯信号开关，这时所有转向灯一起闪烁，以示报警。闪烁，以示报警。 危险报警灯开关危险报警灯开关E3按下，这时

35、危险报按下，这时危险报警灯电路的电流由蓄电池（）经危险报警灯电路的电流由蓄电池（）经危险报警灯开关直接至闪光器警灯开关直接至闪光器49触点，再由闪光触点，再由闪光器器49a触点经危险报警开关至所有转向灯，触点经危险报警开关至所有转向灯，然后流回蓄电池（），形成回路，所有然后流回蓄电池（），形成回路，所有转向灯闪亮。转向灯闪亮。 同时，转向指示灯也进入工作状态。同时，转向指示灯也进入工作状态。项目六项目六 识读仪表及指示灯电路图识读仪表及指示灯电路图 汽车仪表是汽车关键零部件之一，它可汽车仪表是汽车关键零部件之一，它可以监视汽车的行驶工况，及时反馈汽车行驶以监视汽车的行驶工况，及时反馈汽车行驶中

36、发动机及有关装置的工作状态及相关参数，中发动机及有关装置的工作状态及相关参数，以便及时发现和排除可能出现的故障以便及时发现和排除可能出现的故障 ，仪表，仪表与报警系统电路的特点归纳如下。与报警系统电路的特点归纳如下。 所有的电气仪表都要受点火开关控所有的电气仪表都要受点火开关控制，在点火开关的工作（制，在点火开关的工作（ON）挡与起动）挡与起动（ST）挡与电源接通，在附件专用（）挡与电源接通，在附件专用（ACC）挡与电源断开。挡与电源断开。 汽车仪表常用双金属片电热丝式结汽车仪表常用双金属片电热丝式结构，表头一般只有构，表头一般只有2根线；有时也采用双线根线；有时也采用双线圈十字交叉，中间有一

37、个磁性指针的结构，圈十字交叉，中间有一个磁性指针的结构，多为多为3条线引出，其中一条接点火开关条线引出，其中一条接点火开关15号号线（线（IG线），另一条线搭铁，还有一条线线），另一条线搭铁，还有一条线接传感器。接传感器。 各仪表的表头与其传感器串联，燃各仪表的表头与其传感器串联，燃油表、水温表一般还串有电源稳压器。油表、水温表一般还串有电源稳压器。 指示灯、报警灯常与仪表装配在一指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内或在附近布置，它们与仪表一起个总成内或在附近布置，它们与仪表一起同受点火开关控制。同受点火开关控制。 在在ON挡，能检验大多数仪表、指示灯、挡，能检验大多数仪表、指示灯、报警灯是

38、否良好。报警灯是否良好。 指示灯与报警灯按照电路接法可分指示灯与报警灯按照电路接法可分为两种：一种接法是灯泡由点火开关的为两种：一种接法是灯泡由点火开关的15号线或号线或IG线供电，外接传感器开关。线供电，外接传感器开关。 开关接通则搭铁构成通路，灯亮。开关接通则搭铁构成通路，灯亮。 如充电指示灯如充电指示灯18、停车制动指示灯、停车制动指示灯19、制动液面报警灯制动液面报警灯20、门未关报警灯、门未关报警灯21、机、机油压力报警灯油压力报警灯22、水位过低报警灯、水位过低报警灯24等。等。 另一种接法是指示灯接地，控制信号另一种接法是指示灯接地，控制信号来自控制开关的正极端，如远光指示灯来自

39、控制开关的正极端，如远光指示灯25，转向指示灯转向指示灯26（左）、（左）、27（右），座椅安（右），座椅安全带未系报警灯全带未系报警灯28，防抱死制动指示灯，防抱死制动指示灯29，巡航控制指示灯巡航控制指示灯30等。等。 项目七项目七 识读防盗系统电路图识读防盗系统电路图 一、发动机电子防盗系统一、发动机电子防盗系统 （一）系统组成（一）系统组成 发动机电子防盗系统的组成如图发动机电子防盗系统的组成如图2-15所示。所示。 1防盗控制模块防盗控制模块 防盗控制模块是一个包括微处理器的防盗控制模块是一个包括微处理器的电子控制器，在点火开关接通时，电子控制器，在点火开关接通时，ECU用用于系统密

40、码运算、比较，并控制整个系统于系统密码运算、比较，并控制整个系统的通信，同时还可以与诊断仪进行通信。的通信，同时还可以与诊断仪进行通信。 主要功能可分为以下几个部分。主要功能可分为以下几个部分。（1）运算功能。）运算功能。 实现各种加密、解密算法，并进行数实现各种加密、解密算法，并进行数据比较。据比较。（2）通信功能。）通信功能。 与应答器的无线双向数据通信，以与应答器的无线双向数据通信，以完成和钥匙的加密认证。完成和钥匙的加密认证。 WLine总线通信，已完成和发动总线通信，已完成和发动机管理模块的加密认证。机管理模块的加密认证。 KLine总线通信，实现与故障诊总线通信，实现与故障诊断仪之

41、间的通信，以便对整个防盗装置进断仪之间的通信，以便对整个防盗装置进行系统的匹配学习和故障诊断。行系统的匹配学习和故障诊断。（3）控制功能。）控制功能。 完成整个系统的任务调度，控制管理完成整个系统的任务调度，控制管理各级通信。各级通信。（4）驱动功能。）驱动功能。 驱动收发线圈输出电磁信号，提供驱动收发线圈输出电磁信号，提供应答器工作所需的能量。应答器工作所需的能量。 驱动仪表板上的防盗器状态指示灯。驱动仪表板上的防盗器状态指示灯。2收发线圈收发线圈 安装在汽车的点火锁芯上，通过一定安装在汽车的点火锁芯上，通过一定长度的导线与防盗控制模块相连。长度的导线与防盗控制模块相连。 作为防盗控制模块的

42、负载，承担防盗作为防盗控制模块的负载，承担防盗控制模块与应答器之间信号及能量的传递控制模块与应答器之间信号及能量的传递任务。任务。3应答器（防盗钥匙）应答器（防盗钥匙） （1）在点火开关接通以后，受防盗）在点火开关接通以后，受防盗控制模块的驱动，收发线圈在它周围建控制模块的驱动，收发线圈在它周围建立起电磁场，受该电磁场的激励，应答立起电磁场，受该电磁场的激励，应答器中的电磁线圈就可以提供应答器中运器中的电磁线圈就可以提供应答器中运算芯片工作所需的电能，并在运算芯片算芯片工作所需的电能，并在运算芯片与防盗控制模块之间传递各种电子数据与防盗控制模块之间传递各种电子数据信息。信息。 （2）通过这种方

43、式，车钥匙中不需）通过这种方式，车钥匙中不需放置特别为应答器工作所需要的电源，放置特别为应答器工作所需要的电源，也就无需定期更换电池。也就无需定期更换电池。 （3）系统可匹配多个应答器，防盗控制）系统可匹配多个应答器，防盗控制器匹配多个应答器后将不能够再进行匹配器匹配多个应答器后将不能够再进行匹配（如丢失全部钥匙后，需更换防盗控制器）。（如丢失全部钥匙后，需更换防盗控制器）。 同时应答器只能匹配一次，一旦匹配成功同时应答器只能匹配一次，一旦匹配成功后，将不能在其他车上继续匹配。后，将不能在其他车上继续匹配。（二）系统工作原理（二）系统工作原理 汽车出厂匹配后，防盗系统汽车出厂匹配后，防盗系统E

44、CU便存便存储了该车发动机储了该车发动机ECU的识别密码以及的识别密码以及3把把钥匙中应答器的识别密码，同时每个应答钥匙中应答器的识别密码，同时每个应答器也存储了相应的防盗器也存储了相应的防盗ECU的有关信息。的有关信息。 防盗系统防盗系统ECU通过一根串行通信线通过一根串行通信线（W线）将经过编码的工作指令传到发动线）将经过编码的工作指令传到发动机机ECU，发动机，发动机ECU根据防盗根据防盗ECU的数据的数据来决定是否起动汽车。来决定是否起动汽车。 （三）发动机防盗系统电路图（三）发动机防盗系统电路图 发动机电子防盗系统的电路如图发动机电子防盗系统的电路如图2-17所示，蓄电池向防盗控制模

45、块提供所示，蓄电池向防盗控制模块提供30号常号常电及点火开关打开时的电及点火开关打开时的15号电。号电。 二、防盗报警系统二、防盗报警系统 （一）防盗报警系统工作原理（一）防盗报警系统工作原理 防盗报警系统使用车门锁闩的集成车防盗报警系统使用车门锁闩的集成车门未关开关作为触发报警的一种方法。门未关开关作为触发报警的一种方法。 防盗报警系统是汽车防盗系统的一个防盗报警系统是汽车防盗系统的一个内部功能，防盗内部功能，防盗ECU利用串行数据和各种利用串行数据和各种开关输入执行安全防盗系统的功能。开关输入执行安全防盗系统的功能。 防盗报警系统的组成如图防盗报警系统的组成如图2-18所示。所示。 防盗防

46、盗ECU监视以下输入信号。监视以下输入信号。 驾驶员和乘客侧车门未关开关。驾驶员和乘客侧车门未关开关。 发动机舱盖未关开关。发动机舱盖未关开关。 行李箱盖未关开关。行李箱盖未关开关。 遥控钥匙发射器遥控钥匙发射器LOCK/UNLOCK（锁止（锁止/解锁）。解锁）。 通过验证钥匙状态（使用正确车辆通过验证钥匙状态（使用正确车辆钥匙启动车辆时，防盗钥匙启动车辆时，防盗ECU通过验证钥匙通过验证钥匙状态来解除系统或是警报平息）。状态来解除系统或是警报平息）。 防盗防盗ECU控制以下部件输出报警信号。控制以下部件输出报警信号。 喇叭继电器（控制报警喇叭鸣叫）。喇叭继电器（控制报警喇叭鸣叫）。 车外灯（

47、如转向灯全闪）。车外灯（如转向灯全闪）。（二）防盗报警系统电路实例（二）防盗报警系统电路实例 图图2-19所示为现代雅绅特安全防盗报所示为现代雅绅特安全防盗报警系统电路。警系统电路。 当安全防盗报警系统工作时，车身控当安全防盗报警系统工作时，车身控制模块（制模块（BCM）检测前后门车门锁开关信）检测前后门车门锁开关信号和发动机盖开关信号。号和发动机盖开关信号。 当车门锁开关或发动机盖开关的任一开当车门锁开关或发动机盖开关的任一开关闭合（即任一车门或发动机盖被非法打开）关闭合（即任一车门或发动机盖被非法打开）时，将触发安全防盗系统，车身控制模块将时，将触发安全防盗系统，车身控制模块将切换至警报模

48、式，输出危险警告等继电器控切换至警报模式，输出危险警告等继电器控制信号和警报继电器控制信号，使警告灯继制信号和警报继电器控制信号，使警告灯继电器和警报继电器闭合，转向灯电器和警报继电器闭合，转向灯/警告灯、警告灯、警报器将通电，全部转向灯闪烁报警、喇叭警报器将通电，全部转向灯闪烁报警、喇叭鸣响持续鸣响持续30s。 执行以下任意操作以解除安全防盗系统。执行以下任意操作以解除安全防盗系统。 按下遥控门锁发射器上的按下遥控门锁发射器上的“UNLOCK（开锁）（开锁）”按钮。按钮。 将有效的钥匙插入并打开点火开关。将有效的钥匙插入并打开点火开关。项目八项目八 识读发动机电控系统电路图识读发动机电控系统

49、电路图 一、发动机控制系统概述一、发动机控制系统概述 （一）发动机控制系统的作用（一）发动机控制系统的作用 发动机控制模块发动机控制模块ECU还配有随车诊断还配有随车诊断装置。装置。 为满足这些市场的要求，该系统可以为满足这些市场的要求，该系统可以检测和报告可能引起排放超标的任何故障。检测和报告可能引起排放超标的任何故障。 采用发动机控制系统的目的是使发动采用发动机控制系统的目的是使发动机的工作性能在发动机的整个工作和使用机的工作性能在发动机的整个工作和使用寿命范围内都保持最佳水平。寿命范围内都保持最佳水平。 发动机控制系统的作用如图发动机控制系统的作用如图2-20所示。所示。 （二）系统的组

50、成（二）系统的组成 如图如图2-21所示，发动机电控系统主要所示，发动机电控系统主要由传感器、由传感器、ECU和执行器及其他相关模块和执行器及其他相关模块组成。组成。二、发动机电控系统输入元件二、发动机电控系统输入元件 （一）曲轴位置传感器（一）曲轴位置传感器（CKP） 曲轴位置传感器的输出可用于决定发曲轴位置传感器的输出可用于决定发动机曲轴的旋转位置和转速，是系统中给动机曲轴的旋转位置和转速，是系统中给ECU最主要的信号输出。最主要的信号输出。 感应式曲轴位置传感器跟脉冲盘相配感应式曲轴位置传感器跟脉冲盘相配合，用于无分电器点火系统中提供发动机合，用于无分电器点火系统中提供发动机转速信息和曲