汽车维修工程(第2版)课件.ppt

1、第四章第四章 汽车修理工艺汽车修理工艺返回4-3 4-3 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗4-1 4-1 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程4-4 4-4 汽车总成装配的技术要求汽车总成装配的技术要求汽车修理工艺汽车修理工艺4-5 4-5 汽车总装与验收汽车总装与验收本章重点本章重点 了解汽车修理工艺过程的作业组织、汽车了解汽车修理工艺过程的作业组织、汽车修理方法和内容，掌握汽车修理工艺过程的统修理方法和内容，掌握汽车修理工艺过程的统筹优化方法，熟悉汽车修理过程中的接收、清筹优化方法，熟悉汽车修理过程中的接收、清洗、检验、装配和验收等过程的方法

2、及注意事洗、检验、装配和验收等过程的方法及注意事项。项。返回4-4-1 1 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程4.1.1 4.1.1 汽车修理方法汽车修理方法 汽车修理有许多工艺作业，按规定顺序完成这些汽车修理有许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为作业的过程称为汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程。返回下一页汽车修理方法汽车修理方法就车修理法就车修理法总成互换修理法总成互换修理法4-4-1 1 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程返回下一页上一页1.1.就车修理法就车修理法 当采用就车修理法当采用就车修理法时，汽车大修的工艺过时，汽车大修的工艺过程如图程如图 4-14-1 所示。所示。 特点：

3、特点：所有的总成所有的总成都是由原车拆下的总成都是由原车拆下的总成和零件装配而成的，大和零件装配而成的，大修周期较长，小批量修修周期较长，小批量修理。理。2.2.总成互换修理法总成互换修理法 采用总成互换修理法采用总成互换修理法修理汽车时，其工艺过程修理汽车时，其工艺过程如图如图 4-24-2 所示。所示。 特点：特点：除车架及车身除车架及车身原件修理不换外，其余需原件修理不换外，其余需修的总成（部件）都可以修的总成（部件）都可以用周转总成。修理单一，用周转总成。修理单一，时间短，大批量修理。时间短，大批量修理。4-4-1 1 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程 4.1.2 4.1.2 汽车修理

4、的作业组织汽车修理的作业组织 返回下一页上一页汽车修理的作业组织汽车修理的作业组织固定工位作业法固定工位作业法流水作业法流水作业法连续流水作业连续流水作业间断流水作业间断流水作业4-4-1 1 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程 4.1.3 4.1.3 汽车修理工艺过程的统筹与优化汽车修理工艺过程的统筹与优化 为合理地组织汽车修理生产，须将汽车修理工艺过程作为一个系统为合理地组织汽车修理生产，须将汽车修理工艺过程作为一个系统进行统筹安排、规划。进行统筹安排、规划。返回下一页上一页4-4-1 1 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程 汽车修理工艺过程的统筹方法即统筹法，又称网络分析技术，是利汽车修理工

5、艺过程的统筹方法即统筹法，又称网络分析技术，是利用统筹图来进行网络分析的。分析前应先将汽车修理工艺过程分成若干用统筹图来进行网络分析的。分析前应先将汽车修理工艺过程分成若干个工序，分析和确定各工序间的工艺性和组织性的相互联系和制约关系个工序，分析和确定各工序间的工艺性和组织性的相互联系和制约关系，确定工序间的先后顺序，并按先后顺序的联系汇编成表，按表绘制统，确定工序间的先后顺序，并按先后顺序的联系汇编成表，按表绘制统筹图。为便于说明统筹法，现以发动机总成大修工艺过程为例予以说明筹图。为便于说明统筹法，现以发动机总成大修工艺过程为例予以说明。表。表4-14-1所示为发动机大修的工序和工序关系表，

6、图所示为发动机大修的工序和工序关系表，图4-34-3所示为发动机大所示为发动机大修工艺的统筹图。图上的圆圈代表节点，带箭头的线代表工序，一个工修工艺的统筹图。图上的圆圈代表节点，带箭头的线代表工序，一个工序连接两个节点。从始点到终点，所有线路中所需工时最长的路线称为序连接两个节点。从始点到终点，所有线路中所需工时最长的路线称为关键路线，用双实线标出，关键路线上的工序称为关键工序。关键路线，用双实线标出，关键路线上的工序称为关键工序。 用矩阵法计算统筹图上各节点工作的最早时间、最迟时间、工序最用矩阵法计算统筹图上各节点工作的最早时间、最迟时间、工序最早开工和最迟开工时间、节点的时差等，计算步骤如

7、下。早开工和最迟开工时间、节点的时差等，计算步骤如下。返回下一页上一页4-4-1 1 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程 （1 1）作节点数目矩阵（该统筹图中节点数目为）作节点数目矩阵（该统筹图中节点数目为 1616），因而其矩阵），因而其矩阵 A A为为16161616的节点矩阵。在矩阵第一行上方和第二列左方，依次序写上节的节点矩阵。在矩阵第一行上方和第二列左方，依次序写上节点编号，见表点编号，见表4-24-2。 （2 2）填入相应的工序时间，以行为箭尾节点，以列为箭头节点，顺）填入相应的工序时间，以行为箭尾节点，以列为箭头节点，顺次把各工序的工时写入矩阵的相应格内。例如次把各工序的工时写入矩

8、阵的相应格内。例如 工序的工时为工序的工时为1.01.0，可将，可将1.01.0填入第三行第四列对应的方格中。填入第三行第四列对应的方格中。 （3 3）在矩阵上方和左方分别加一行和一列，填入各节点的最迟结束）在矩阵上方和左方分别加一行和一列，填入各节点的最迟结束时间时间t tL L和最早开始时间和最早开始时间t tE E。 （4 4）计算各节点的最早开始时间）计算各节点的最早开始时间 T TE E(i(i) ) 。始点工序的最早开始时间。始点工序的最早开始时间为零，即节点的为零，即节点的 T TE E(1)(1)0 0，其他节点的最早开始时间可由接它的箭尾，其他节点的最早开始时间可由接它的箭尾

9、节点的最早开始时间加上箭杆时间（工作时间）来决定。如果同时有几节点的最早开始时间加上箭杆时间（工作时间）来决定。如果同时有几返回下一页上一页4-4-1 1 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程支箭线与节点相连，则选其中箭尾节点的最早开始时间与箭杆时间相加支箭线与节点相连，则选其中箭尾节点的最早开始时间与箭杆时间相加之和的最大值，即之和的最大值，即（4-24-2）式中，式中，T TE E(j(j)箭头事项的最早开始时间；箭头事项的最早开始时间； T TE E(i(i)箭尾事项的最早开始时间；箭尾事项的最早开始时间； t(i,jt(i,j)工序的工时。工序的工时。 例如，节点的例如，节点的T TE E

10、(2)(2)0 02 22 2，节点的，节点的T TE E(3)(3)2.52.51.01.03.53.5，节点的，节点的T TE E(4)(4)2.52.51.01.03.53.5。 （5 5）计算节点的最迟结束时间）计算节点的最迟结束时间 T TL L(i(i) ) 。节点最迟结束时间是从终点。节点最迟结束时间是从终点节点开始从右到左逐个计算的。终点节点的最迟结束时间应当等于总完节点开始从右到左逐个计算的。终点节点的最迟结束时间应当等于总完工期，它等于关键路线各工序工时之和，如图工期，它等于关键路线各工序工时之和，如图 4-34-3 所示，总完工期所示，总完工期(2 (2 返回下一页上一页

11、), 4 , 3 , 2)(,()(max)(njjitiTjTEE 4-4-1 1 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程O.5O.51.01.03.03.06.06.06.06.04.04.04.04.0O.5) hO.5) h 27 h27 h。一个箭尾节点。一个箭尾节点的最迟结束时间是由它的箭头节点的最迟结束时间减去箭杆时间（作业的最迟结束时间是由它的箭头节点的最迟结束时间减去箭杆时间（作业时间）来决定的。如果从此箭尾节点同时引出几支箭线，则选其中箭头时间）来决定的。如果从此箭尾节点同时引出几支箭线，则选其中箭头节点的最迟结束时间与箭杆时间差值中的最小值。用公式表示为节点的最迟结束时间与箭杆

12、时间差值中的最小值。用公式表示为（4-34-3）式中，式中，T TL L(i(i)箭尾节点的最迟结束时间；箭尾节点的最迟结束时间； T TL L(j(j)箭头节点的最迟结束时间。箭头节点的最迟结束时间。 按图按图4-34-3所示可分别求出所示可分别求出T TL L(15)(15)(27(270.5)h0.5)h26.5h26.5h，T TL L(26.5(26.54.0)h4.0)h22.5h22.5h，依此类推。，依此类推。 （6 6）计算节点时差。节点时差为节点的最迟结束时间与最早开始时）计算节点时差。节点时差为节点的最迟结束时间与最早开始时间之差，间之差，5 54.0)h=4.0)h=其

13、值为其值为返回下一页上一页) 1 , 2, 1)(,()(min)( nnijitjTiTLL4-4-1 1 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程（4-44-4） （7 7）确定关键路线。将时差为零的节点串联起来的路线即为关键路）确定关键路线。将时差为零的节点串联起来的路线即为关键路线。如图线。如图 4-34-3 所示，其关键路线为：所示，其关键路线为：，关键路线越多，或者其他路线的工时越接近关键路线的，关键路线越多，或者其他路线的工时越接近关键路线的工时，表明发动机修理工艺安排得越合理。若不满足要求，可利用统筹工时，表明发动机修理工艺安排得越合理。若不满足要求，可利用统筹图作相应的调整，改变关键

14、路线。图作相应的调整，改变关键路线。 （8 8）各工序的最早开工时间，就是它的箭尾节点的最早时间，如）各工序的最早开工时间，就是它的箭尾节点的最早时间，如一的工序一的工序9 9，其最早可能开工的时间为，其最早可能开工的时间为7.5 h7.5 h。 （9 9）各工序的最迟开工时间等于它的箭头节点的最迟时间减去本工）各工序的最迟开工时间等于它的箭头节点的最迟时间减去本工序工时的差值，如一的工序序工时的差值，如一的工序 9 9，其最迟可能开工期为，其最迟可能开工期为(10.5(10.52.0)h2.0)h8.5 h8.5 h，也就是说，工序，也就是说，工序 9 9 的最迟开工时间为的最迟开工时间为8

15、.5 h8.5 h，否则就会影响随，否则就会影响随返回下一页上一页)()()(iTiTiSEL4-4-1 1 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程后的工序如期开工。后的工序如期开工。 （1010）工序时差，就是工序的最迟开工期与最早开工期的差值，即）工序时差，就是工序的最迟开工期与最早开工期的差值，即（4-54-5）式中，式中，T TL L(i,j(i,j)工序的最迟开始时间；工序的最迟开始时间； T TE E(i,j(i,j)工序的最早开始时间；工序的最早开始时间； L LF F(i,j(i,j)工序的最迟结束时间；工序的最迟结束时间； E EF F(i,j(i,j)工序的最早结束时间。工序的最

16、早结束时间。 计算结果列于表计算结果列于表4-34-3。 上述每道工序的完成时间是按额定时间来确定的。在生产实践中，上述每道工序的完成时间是按额定时间来确定的。在生产实践中，由于各种因素的影响，每道工序的完成时间将在一定范围内波动。因此由于各种因素的影响，每道工序的完成时间将在一定范围内波动。因此返回下一页上一页),()()(),(),(),(),(),(jitiTjTjiEjiTjiTjiTjiSELFFEL4-4-1 1 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程，在分析中通常将工作时间按三种情况进行估计：最快可能完成的时间，在分析中通常将工作时间按三种情况进行估计：最快可能完成的时间、最慢可能完成

17、的时间和最大可能完成的时间，如图、最慢可能完成的时间和最大可能完成的时间，如图4-44-4所示。所示。 因此，该工作完成时间的估计值因此，该工作完成时间的估计值t te e为为（4-64-6）式中，式中，t ta a最快可能完成的时间；最快可能完成的时间； t tb b最慢可能完成的时间；最慢可能完成的时间； t tc c最大可能完成的时间。最大可能完成的时间。 找出关键路线后，要想进一步缩短大修工期，可在关键工序上采取找出关键路线后，要想进一步缩短大修工期，可在关键工序上采取措施。除在关键工序上改进设备和工艺、提高工作效率、减少工时外，措施。除在关键工序上改进设备和工艺、提高工作效率、减少工

18、时外，在工艺组织上可尽量采用平行作业和交叉作业，以缩短工序工时。在工艺组织上可尽量采用平行作业和交叉作业，以缩短工序工时。返回下一页上一页64cbaetttt4-4-1 1 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程 由于非关键路线在时间上常有潜力可挖，时差越大表明可挖掘的潜由于非关键路线在时间上常有潜力可挖，时差越大表明可挖掘的潜力也越大，表明工艺安排不合理，应进行调整，如可抽调人力支援关键力也越大，表明工艺安排不合理，应进行调整，如可抽调人力支援关键路线或做其他工作；也就是尽可能减少非关键线路上的人力、设备，以路线或做其他工作；也就是尽可能减少非关键线路上的人力、设备，以集中用于关键线路上。集中用于

19、关键线路上。返回上一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗 4.2.1 4.2.1 汽车的检验接收汽车的检验接收 送厂修理的汽车，进厂时应进行验收，验收时应检查该车送修的技送厂修理的汽车，进厂时应进行验收，验收时应检查该车送修的技术鉴定书、车辆技术记录、送修前的车况调查资料以及送修人员对车辆术鉴定书、车辆技术记录、送修前的车况调查资料以及送修人员对车辆修理的要求。进行车辆外部检视和必要的技术状况检查，查对该车的技修理的要求。进行车辆外部检视和必要的技术状况检查，查对该车的技术装备，做好进厂检验的技术记录，以便提供给生产调度部门及生产车术装备，做好进厂检验的技术记录，以便提供给生产调

20、度部门及生产车间作为生产调度和施工时的主要依据。汽车检验接收的内容如下。间作为生产调度和施工时的主要依据。汽车检验接收的内容如下。 1.1.掌握送修车辆的情况掌握送修车辆的情况 为了有效地组织修理生产，承修企业应掌握送修车辆的情况，其内为了有效地组织修理生产，承修企业应掌握送修车辆的情况，其内容包括：容包括： （1 1）承修车型的结构特点及维修资料数据。汽车修理企业掌握承修）承修车型的结构特点及维修资料数据。汽车修理企业掌握承修车型的结构特点及维修资料数据的目的如下。车型的结构特点及维修资料数据的目的如下。返回下一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗 使汽车修理工艺和汽车制造时的

21、工艺方法保持一致；使汽车修理工艺和汽车制造时的工艺方法保持一致； 使汽车大修时零件的加工基准与制造时的基准保持一致；使汽车大修时零件的加工基准与制造时的基准保持一致； 使汽车大修和汽车制造时的尺寸链计算方法保持一致，保持同一使汽车大修和汽车制造时的尺寸链计算方法保持一致，保持同一个封闭环，并保持封闭环在同一散布域；个封闭环，并保持封闭环在同一散布域； 使大修时的主要配合副的配合特性和旋转件的平衡要求与制造时使大修时的主要配合副的配合特性和旋转件的平衡要求与制造时保持一致；保持一致； 使零件修复后的表面硬度、冲击韧性、耐久性和表面粗糙度指标使零件修复后的表面硬度、冲击韧性、耐久性和表面粗糙度指标

22、与原有零件的类似指标保持一致或相近。与原有零件的类似指标保持一致或相近。 （2 2）承修车型使用中的故障规律和各部件的耐久性。修理企业必须）承修车型使用中的故障规律和各部件的耐久性。修理企业必须掌握承修车型的新车或大修车在使用中的故障规律和各部件的耐久性资掌握承修车型的新车或大修车在使用中的故障规律和各部件的耐久性资料，为大修时的修理方法提供必要的信息，对汽车的薄弱环节可通过修料，为大修时的修理方法提供必要的信息，对汽车的薄弱环节可通过修返回下一页上一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗理时选择适当的修理工艺予以改善；并应尽量利用汽车各个结构元件的理时选择适当的修理工艺予以改善；

23、并应尽量利用汽车各个结构元件的寿命储备，确定大修容许尺寸，以降低大修成本。寿命储备，确定大修容许尺寸，以降低大修成本。 （3 3）汽车大修前各部件实际技术情况。掌握汽车大修前各部件实际）汽车大修前各部件实际技术情况。掌握汽车大修前各部件实际技术情况，以便事先安排备料、生产计划和劳动力调配等工作，使汽车技术情况，以便事先安排备料、生产计划和劳动力调配等工作，使汽车在修理过程中不会因等待材料、配件或由于各工序不能配合协调而停工在修理过程中不会因等待材料、配件或由于各工序不能配合协调而停工。通常在汽车大修前的最后一次高级维护时，应对汽车进行技术摸底，。通常在汽车大修前的最后一次高级维护时，应对汽车进

24、行技术摸底，详细记录各部件的技术状况。详细记录各部件的技术状况。 2.2.确定承修车辆的技术状况与装备的齐备程度确定承修车辆的技术状况与装备的齐备程度 3.3.检验送修汽车以进一步了解汽车各部的技术状况检验送修汽车以进一步了解汽车各部的技术状况 检收的具体内容如下。检收的具体内容如下。 （1 1）经过技术鉴定需要送修的汽车，除肇事或特殊情况外，必须保）经过技术鉴定需要送修的汽车，除肇事或特殊情况外，必须保返回下一页上一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗持行驶状态，车辆装备必须齐全，不得拆换或缺少。总成送厂大修时，持行驶状态，车辆装备必须齐全，不得拆换或缺少。总成送厂大修时，应在

25、装合状态，零件、附件均不得拆散或缺少。应在装合状态，零件、附件均不得拆散或缺少。 （2 2）汽车、总成送修时，应将车辆或总成的有关技术资料随同送厂）汽车、总成送修时，应将车辆或总成的有关技术资料随同送厂。承修单位会同送修单位填写车辆或总成交接清单，办理交接手续。承修单位会同送修单位填写车辆或总成交接清单，办理交接手续。 （3 3）随车工具及用品，不属于汽车附件范围者，应由送修单位自行）随车工具及用品，不属于汽车附件范围者，应由送修单位自行保管。送修的车辆必须配齐轮胎，并按规定充足气压。保管。送修的车辆必须配齐轮胎，并按规定充足气压。 （4 4）送修车辆的验收工作由汽车修理厂专业人员负责进行。汽

26、车验）送修车辆的验收工作由汽车修理厂专业人员负责进行。汽车验收时除核对上述装备外，还应通过对汽车进行使用调查、外部检视和路收时除核对上述装备外，还应通过对汽车进行使用调查、外部检视和路试，确定汽车的技术状况，为安排修车作业提供一定的依据。试，确定汽车的技术状况，为安排修车作业提供一定的依据。 汽车初查的内容包括：汽车初查的内容包括： 接收送修的车辆时，应向送修单位或驾驶员了解车况，如已行驶的接收送修的车辆时，应向送修单位或驾驶员了解车况，如已行驶的返回下一页上一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗里程、使用过程中的维护情况、有哪些明显的损坏和症状、燃油的消耗里程、使用过程中的维护

27、情况、有哪些明显的损坏和症状、燃油的消耗量等，以此作为判定汽车技术状况的初步依据。量等，以此作为判定汽车技术状况的初步依据。 汽车外表检视的内容包括：汽车外表检视的内容包括： 检查车容。察看汽车外部有无碰伤，各种零件是否齐全。检查车容。察看汽车外部有无碰伤，各种零件是否齐全。 检查车架和悬挂机构。察看有无明显的断裂和变形以及各处铆钉有检查车架和悬挂机构。察看有无明显的断裂和变形以及各处铆钉有无松动。无松动。 检查基础件。如气缸体、变速器壳、前后桥等，有无漏水、漏油、检查基础件。如气缸体、变速器壳、前后桥等，有无漏水、漏油、断裂、变形等损坏。断裂、变形等损坏。 检查安全机构。转向、传动、制动等机

28、构是否有松动、漏油、缺损检查安全机构。转向、传动、制动等机构是否有松动、漏油、缺损等现象。等现象。 检查车厢、驾驶室。坐垫靠背、玻璃等有无损坏。检查车厢、驾驶室。坐垫靠背、玻璃等有无损坏。返回下一页上一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗 检验轮胎。察看轮胎磨损情况，如有不正常损坏应查明原因。检验轮胎。察看轮胎磨损情况，如有不正常损坏应查明原因。 路试检验内容包括：路试检验内容包括： 启动发动机听察有无异响，排气是否有异常现象，机油压力与冷却启动发动机听察有无异响，排气是否有异常现象，机油压力与冷却液温度是否正常。液温度是否正常。 汽车起步时，检查离合器分离情况。如是否有发抖和打

29、滑现象，变汽车起步时，检查离合器分离情况。如是否有发抖和打滑现象，变速器挂挡是否困难或有发响现象。速器挂挡是否困难或有发响现象。 汽车在行驶中，制动性能是否良好，转向是否灵活。变速器是否跳汽车在行驶中，制动性能是否良好，转向是否灵活。变速器是否跳挡。车速高时，传动轴及后桥是否出现不正常响声，各级轴承及密封部挡。车速高时，传动轴及后桥是否出现不正常响声，各级轴承及密封部位是否有渗漏或发热现象。位是否有渗漏或发热现象。 检查转向装置是否有跑偏和不稳现象。检查转向装置是否有跑偏和不稳现象。 对客车车身，通过路试检查车桥、车架是否有断裂现象。对客车车身，通过路试检查车桥、车架是否有断裂现象。返回下一页

30、上一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗 通过以上对汽车的检查后，经分析判断，确定出比较明确的检修项通过以上对汽车的检查后，经分析判断，确定出比较明确的检修项目。目。 4.2.2 4.2.2 汽车外部清洗及解体汽车外部清洗及解体 1.1.汽车外部清洗汽车外部清洗 进厂进行大修的汽车在解体之前应进行外部清洗，以便于拆卸工作进厂进行大修的汽车在解体之前应进行外部清洗，以便于拆卸工作的顺利进行。的顺利进行。 2.2.汽车解体汽车解体 送修车辆经外部清洗后进行解体，即将整车拆成总成（或拆卸单元送修车辆经外部清洗后进行解体，即将整车拆成总成（或拆卸单元），然后再将各总成拆成零部件。在修理作

31、业中，拆装工作量占有较大），然后再将各总成拆成零部件。在修理作业中，拆装工作量占有较大的比重。例如，在汽车大修过程中，拆装工作量约占总工作量的的比重。例如，在汽车大修过程中，拆装工作量约占总工作量的4040，而，而汽车和总成拆卸工作的生产效率、质量以及工人的劳动强度，在很大程汽车和总成拆卸工作的生产效率、质量以及工人的劳动强度，在很大程返回下一页上一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗度上取决于作业组织、工艺安排、操作技术、工具及设备的使用以及作度上取决于作业组织、工艺安排、操作技术、工具及设备的使用以及作业机械化程度等。业机械化程度等。 （1 1）合理组织拆卸作业及安排工艺顺序

32、。对汽车和总成的拆卸作业）合理组织拆卸作业及安排工艺顺序。对汽车和总成的拆卸作业，可根据生产规模的大小分别采用删除流水作业法和固定工位作业法。，可根据生产规模的大小分别采用删除流水作业法和固定工位作业法。 整车解体通常是将整车分成若干个拆卸单元，按部位进行分工并以整车解体通常是将整车分成若干个拆卸单元，按部位进行分工并以平行交叉的作业方式进行。这样可使整个拆卸过程交叉配合、密切衔接平行交叉的作业方式进行。这样可使整个拆卸过程交叉配合、密切衔接，既缩短了拆卸时间，又减少了其他辅助时间。汽车拆卸的工艺顺序取，既缩短了拆卸时间，又减少了其他辅助时间。汽车拆卸的工艺顺序取决于汽车的结构和工作地点的组织

33、形式。对某一具体车型，只有反复实决于汽车的结构和工作地点的组织形式。对某一具体车型，只有反复实践后才能制订出最优的拆卸工艺顺序。践后才能制订出最优的拆卸工艺顺序。 （2 2）正确使用拆装工具和设备。在汽车拆装作业中，螺纹连接的拆）正确使用拆装工具和设备。在汽车拆装作业中，螺纹连接的拆装工作量占总拆装工作量的装工作量占总拆装工作量的50%50%60%60%，过盈配合连接和轴承件的拆装工，过盈配合连接和轴承件的拆装工返回下一页上一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗作量约占总拆装工作量的作量约占总拆装工作量的20% 20% 。为提高作业效率，保证拆卸质量，改善。为提高作业效率，保证拆

34、卸质量，改善劳动条件，应正确使用拆装工具和拆装设备。劳动条件，应正确使用拆装工具和拆装设备。 螺纹连接件的拆装工具应尽量选用合适的固定式扳手或套筒扳手，螺纹连接件的拆装工具应尽量选用合适的固定式扳手或套筒扳手，以保护被拆卸螺栓、螺母的六方头。过盈配合连接件的拆装应使用拉压以保护被拆卸螺栓、螺母的六方头。过盈配合连接件的拆装应使用拉压器或压力机以提高工作效率，避免损坏机件和破坏配合性质。若用锤子器或压力机以提高工作效率，避免损坏机件和破坏配合性质。若用锤子冲击方法拆卸，应垫以软金属或硬木，不可垫硬金属，以免损坏机件；冲击方法拆卸，应垫以软金属或硬木，不可垫硬金属，以免损坏机件；更不可垫螺纹旋具或

35、凿子等工具钢类手工工具，因为不仅会损坏机件、更不可垫螺纹旋具或凿子等工具钢类手工工具，因为不仅会损坏机件、工具，且脆断的刃块可能造成人身伤害。工具，且脆断的刃块可能造成人身伤害。 （3 3）注意零件间的相互位置关系以防拆卸错乱。汽车上有些零件的）注意零件间的相互位置关系以防拆卸错乱。汽车上有些零件的相互位置和方向是不可错乱的，有些零件是不可互换的。为此，应采取相互位置和方向是不可错乱的，有些零件是不可互换的。为此，应采取不同措施，以防拆乱。不同措施，以防拆乱。返回下一页上一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗 组合加工件。在组合状态下进行最后加工的零件，如主轴承盖和组合加工件。在

36、组合状态下进行最后加工的零件，如主轴承盖和气缸体、连杆与其轴承盖、气缸体与飞轮壳、主减速器壳与差速器侧轴气缸体、连杆与其轴承盖、气缸体与飞轮壳、主减速器壳与差速器侧轴承盖、组合式差速器壳等。若发生错乱便破坏了有关的形位公差。承盖、组合式差速器壳等。若发生错乱便破坏了有关的形位公差。 平衡件。高速旋转的重要组合件都进行过平衡试验，如离合器盖平衡件。高速旋转的重要组合件都进行过平衡试验，如离合器盖与压盘、离合器总成与飞轮和曲轴等。若错乱则破坏了它们的动平衡。与压盘、离合器总成与飞轮和曲轴等。若错乱则破坏了它们的动平衡。 正时件。主要是配气正时和柴油机喷油正时传动件。若错乱则破正时件。主要是配气正时

37、和柴油机喷油正时传动件。若错乱则破坏了正确的配气时刻和喷油时刻。坏了正确的配气时刻和喷油时刻。 以上三类零件为防止错乱，一般都有装配标记，拆时应注意查看。以上三类零件为防止错乱，一般都有装配标记，拆时应注意查看。若无记号则应补做。若无记号则应补做。 配合副。关键配合副，如气门挺杆与导孔、轴瓦与曲轴、活塞与配合副。关键配合副，如气门挺杆与导孔、轴瓦与曲轴、活塞与气缸、气门与导管等，特别是一些选配后再经研磨加工的配合副，如主气缸、气门与导管等，特别是一些选配后再经研磨加工的配合副，如主返回下一页上一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗减速器锥齿轮、柴油机高压泵柱塞副、喷油器柱塞副等，

38、如互换便破坏减速器锥齿轮、柴油机高压泵柱塞副、喷油器柱塞副等，如互换便破坏了配合特性和配合技术状况。了配合特性和配合技术状况。 调整垫片。如调整主减速器、变速器、转向器中一些轴的轴向间调整垫片。如调整主减速器、变速器、转向器中一些轴的轴向间隙、轴承预紧度、齿轮啮合状况等的调整垫片，错乱了会给调整工作带隙、轴承预紧度、齿轮啮合状况等的调整垫片，错乱了会给调整工作带来麻烦。来麻烦。 除上述措施外，凡不妨碍后续作业的，在拆后应尽量装回原位，可除上述措施外，凡不妨碍后续作业的，在拆后应尽量装回原位，可以有效地防止错乱，如组合加工件和非通用的螺栓、螺母等。以有效地防止错乱，如组合加工件和非通用的螺栓、螺

39、母等。 （4 4）其他应注意的问题。）其他应注意的问题。 应在汽车刚停车时，趁热放出发动机、变速器、主减速器等总成应在汽车刚停车时，趁热放出发动机、变速器、主减速器等总成中的润滑油，以使废油能够放得彻底。中的润滑油，以使废油能够放得彻底。 应在应在4040以下拆散发动机，以防气缸盖及进、排气支管变形。以下拆散发动机，以防气缸盖及进、排气支管变形。返回下一页上一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗 为防止零件变形，对于多螺栓的紧固件，如气缸盖、离合器盖等为防止零件变形，对于多螺栓的紧固件，如气缸盖、离合器盖等，在其螺栓（母）拆卸时，应按从四周至中央的顺序或对称交叉的顺序，在其螺栓（

40、母）拆卸时，应按从四周至中央的顺序或对称交叉的顺序分次均匀地旋松。分次均匀地旋松。 维护和小修过程中，拆下柴油机燃油管及各种液压油管时，应用维护和小修过程中，拆下柴油机燃油管及各种液压油管时，应用塑料薄膜或纸包扎好管的接头，以防灰尘进入燃油系统及液压系统。塑料薄膜或纸包扎好管的接头，以防灰尘进入燃油系统及液压系统。 4.2.3 4.2.3 汽车零件的清洗汽车零件的清洗 汽车零件表面的污垢种类较多，由于污垢物的化学成分不同，其特汽车零件表面的污垢种类较多，由于污垢物的化学成分不同，其特性和清除方法也不一样。一般分冷洗法和热洗法。性和清除方法也不一样。一般分冷洗法和热洗法。 冷洗法用汽油、煤油做清

41、洗剂，简单方便，但易引起火灾，须做好冷洗法用汽油、煤油做清洗剂，简单方便，但易引起火灾，须做好防火工作。热洗法用碱性清洗液加热至适当温度，将零件浸泡防火工作。热洗法用碱性清洗液加热至适当温度，将零件浸泡101015 m15 minin后，清洗吹干，效果好，不易引起火灾，使用广泛。后，清洗吹干，效果好，不易引起火灾，使用广泛。返回下一页上一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗 按污垢的特性可将清洗方法分为油污清洗、积炭清洗、水垢清洗、按污垢的特性可将清洗方法分为油污清洗、积炭清洗、水垢清洗、老漆清洗及锈蚀物清洗等。老漆清洗及锈蚀物清洗等。 按清洗的原理可分为机械清洗、化学清洗、超声

42、波清洗、激光清洗按清洗的原理可分为机械清洗、化学清洗、超声波清洗、激光清洗和等离子清洗等。和等离子清洗等。 1.1.油污的清洗油污的清洗 清洗油污的方法可分为碱水清洗、合成洗涤剂清洗和有机溶剂清洗清洗油污的方法可分为碱水清洗、合成洗涤剂清洗和有机溶剂清洗三类。三类。 （1 1）除油机理。汽车零件上的油污大多为不可皂化的矿物油污。这）除油机理。汽车零件上的油污大多为不可皂化的矿物油污。这类物质在碱液中不易溶解，而只能生成乳浊液。乳浊液是几种互不溶解类物质在碱液中不易溶解，而只能生成乳浊液。乳浊液是几种互不溶解的液体的混合物，其中一种液体是以微小的滴状散布在另一种液体中。的液体的混合物，其中一种液

43、体是以微小的滴状散布在另一种液体中。由于碱离子的活性很强，可使油滴时而形成，时而破裂，对油污起着强由于碱离子的活性很强，可使油滴时而形成，时而破裂，对油污起着强返回下一页上一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗烈的机械搓揉作用，从而降低油层表面的附着能力。但是油和金属的附烈的机械搓揉作用，从而降低油层表面的附着能力。但是油和金属的附着力很大，要使油与金属脱开，仅靠碱离子的作用是不够的，必须加入着力很大，要使油与金属脱开，仅靠碱离子的作用是不够的，必须加入其他的活性物质其他的活性物质乳化剂。乳化剂是一种活性物质，其分子的一端呈极乳化剂。乳化剂是一种活性物质，其分子的一端呈极性，另一

44、端呈非极性。极性的一端与水吸引，另一端与油污吸引，从而性，另一端呈非极性。极性的一端与水吸引，另一端与油污吸引，从而降低油和水的表面张力，起到乳化作用。其除油过程如图降低油和水的表面张力，起到乳化作用。其除油过程如图4-54-5所示。所示。 由图由图 4-54-5 可知，清洗作用是污垢、洗涤剂和零件表面间相互作用的可知，清洗作用是污垢、洗涤剂和零件表面间相互作用的复杂过程。润湿、乳化、分散、起泡和稳定等作用是洗涤作用的基本现复杂过程。润湿、乳化、分散、起泡和稳定等作用是洗涤作用的基本现象，它与清洗液的组成有关。象，它与清洗液的组成有关。 润湿是固体表面与液体表面接触时，原来的固相一气相界面消失

45、，润湿是固体表面与液体表面接触时，原来的固相一气相界面消失，形成新的固相一液相界面的现象。此时，流散液滴的表面和固态表面相形成新的固相一液相界面的现象。此时，流散液滴的表面和固态表面相切的角切的角e e称为边缘角。如果边缘角小于称为边缘角。如果边缘角小于900900，就认为固体表面被液体所润，就认为固体表面被液体所润返回下一页上一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗湿；如果边缘角大于湿；如果边缘角大于 900900，表面就不会被润湿。液体对固体的润湿性取，表面就不会被润湿。液体对固体的润湿性取决于液体的表面张力、液体和固体的性质和成分。例如，被机油脏污了决于液体的表面张力、液体和

46、固体的性质和成分。例如，被机油脏污了的表面能被碳氢溶剂很好地润湿，但不能被清水所润湿。如在水中加入的表面能被碳氢溶剂很好地润湿，但不能被清水所润湿。如在水中加入表面活性物质，就会降低水的表面张力，从而就能润湿被机油脏污了的表面活性物质，就会降低水的表面张力，从而就能润湿被机油脏污了的固体表面。固体表面。 表面活性物质（乳化剂）在油滴的表面产生牢固的吸附层。分子的表面活性物质（乳化剂）在油滴的表面产生牢固的吸附层。分子的非极性部分与油相结合，极性部分与水相结合，使油滴不能在金属表面非极性部分与油相结合，极性部分与水相结合，使油滴不能在金属表面结聚、而流向水溶液，从而构成油污的固相分散作用。结聚、

47、而流向水溶液，从而构成油污的固相分散作用。 为防止被洗下的污垢再次返回金属表面，就必须科学地配制洗涤剂为防止被洗下的污垢再次返回金属表面，就必须科学地配制洗涤剂成分，明确其清洗条件（浓度、温度、污垢量），这样才能保持除垢的成分，明确其清洗条件（浓度、温度、污垢量），这样才能保持除垢的稳定性。稳定性。返回下一页上一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗 （2 2）清洗液。清洗液由碱性物质、乳化剂和缓蚀剂等构成。常用碱）清洗液。清洗液由碱性物质、乳化剂和缓蚀剂等构成。常用碱性清洗液和合成洗涤剂成分见表性清洗液和合成洗涤剂成分见表 4-44-4 。在清洗铝合金零件时，不可使用。在清洗铝合

48、金零件时，不可使用含有大量苛性钠的溶液，以免腐蚀零件。含有大量苛性钠的溶液，以免腐蚀零件。 清洗液的清洗效率可根据零件表面上的污垢减少量来确定。在一定清洗液的清洗效率可根据零件表面上的污垢减少量来确定。在一定的时间内，从零件表面清除的污垢越多，清洗效率越高。的时间内，从零件表面清除的污垢越多，清洗效率越高。 （3 3）清洗方法。近年来超声波清洗获得了一定程度的推广和应用。）清洗方法。近年来超声波清洗获得了一定程度的推广和应用。超声波清洗是一种高效和高生产率的清洗方法。其优点在于它能快速清超声波清洗是一种高效和高生产率的清洗方法。其优点在于它能快速清除零件表面上的各种污垢，能清洗具有难以接近的空

49、腔和油道的形状复除零件表面上的各种污垢，能清洗具有难以接近的空腔和油道的形状复杂的零件。而且，它可以采用各种洗涤剂，在室温下或适当加热时就可杂的零件。而且，它可以采用各种洗涤剂，在室温下或适当加热时就可以进行清洗，易于实现机械化和自动化操作。以进行清洗，易于实现机械化和自动化操作。 清洗时，由采用磁致伸缩转换器制成的低频超声振动发生器发出的清洗时，由采用磁致伸缩转换器制成的低频超声振动发生器发出的返回下一页上一页4-2 4-2 汽车的接收与清洗汽车的接收与清洗超声波作用于被清洗零件的表面，形成细小的气泡，气泡直径为超声波作用于被清洗零件的表面，形成细小的气泡，气泡直径为505050500 0

50、m m。一部分气泡在出现后不久突然破裂产生局部液力冲击，使污垢被。一部分气泡在出现后不久突然破裂产生局部液力冲击，使污垢被破坏，自零件表面上脱离下来；另一部分气泡不破裂，但在超声场的作破坏，自零件表面上脱离下来；另一部分气泡不破裂，但在超声场的作用下和液流一起加剧液体的脉动及搅拌，从而加强了清洗作用。用下和液流一起加剧液体的脉动及搅拌，从而加强了清洗作用。 超声波清洗是基于超声波本身的能量、空化气泡破裂时释放的能量超声波清洗是基于超声波本身的能量、空化气泡破裂时释放的能量（空化效应）以及超声波对媒液的搅拌作用等。超声波的能量作用是异（空化效应）以及超声波对媒液的搅拌作用等。超声波的能量作用是异