大众集团MQB平台详解课件.ppt

1、大众集团大众集团MQBMQB平台详解平台详解前横置模块前横置模块*一、前言一、前言3 3二、动力系统二、动力系统4 4三、底盘系统三、底盘系统9 9四、车身系统四、车身系统1212五、电器系统五、电器系统1616六、思考及总结六、思考及总结2424目录*一、前言一、前言 MQB MQB平台是大众汽车集团的汽车平台的集合之一，平台是大众汽车集团的汽车平台的集合之一，MQBMQB代表德系车典型的前横置模块代表德系车典型的前横置模块，可以粗略地翻译为，可以粗略地翻译为“模块化横向矩阵模块化横向矩阵”。大众集团此组件矩阵旨在使设计兼容多种前。大众集团此组件矩阵旨在使设计兼容多种前横置引擎，前轮驱动车型

2、所使用的相同的组件集。大众集团按如下路线推进其模块化横横置引擎，前轮驱动车型所使用的相同的组件集。大众集团按如下路线推进其模块化横向矩阵的应用。向矩阵的应用。 基于基于MQBMQB平台开发的车型，预计覆盖从超微型轿车（如平台开发的车型，预计覆盖从超微型轿车（如UPUP）到大型家庭房车，取代目前）到大型家庭房车，取代目前各代车型，各代车型，MQBMQB平台将逐步取代目前的平台将逐步取代目前的PQ25PQ25，PQ35PQ35和和PQ46PQ46平台。平台。 大众汽车集团所有大众汽车集团所有MQBMQB平台车型将共享相同的发动机，前轴和油门踏板的间距，但该平台车型将共享相同的发动机，前轴和油门踏板

3、的间距，但该平台也具有足够的灵活性，允许有多种轴距，轮距和外部尺寸。平台也具有足够的灵活性，允许有多种轴距，轮距和外部尺寸。 在详细解读在详细解读MQBMQB平台之前，首先来看看第四代高尔夫实施的平台战略和简单的模块战略平台之前，首先来看看第四代高尔夫实施的平台战略和简单的模块战略带来的好处。带来的好处。原有关键平台原有关键平台现行关键平台现行关键平台未来关键平台未来关键平台大众集团大众集团 MQB平台整合路线平台整合路线*天窗系统天窗系统仪表板仪表板传动系统传动系统空调空调/ /暖风暖风车轮车轮前座椅前座椅电子系统电子系统门锁系统门锁系统制动器制动器控制控制悬挂悬挂平台及模块战略主要模块主要

4、模块*平台及模块战略好处 (Golf4代 估算)150150m m800800m m8080m m5050m m1,0801,080m m总计: 4百万辆/生命周期在整个集团范围内应用间接成本直接成本投资开发成本总成本 高尔夫第高尔夫第4代系列车型按均价代系列车型按均价2.2万欧元计算，其实际总销售收入为万欧元计算，其实际总销售收入为430*2.2=946亿欧元（亿欧元（生命周期内），排除管理、薪资、采购等成本，按最低生命周期内），排除管理、薪资、采购等成本，按最低6%的利润测算，利润为的利润测算，利润为56.76亿欧元，亿欧元，再减去总成本再减去总成本10.8亿欧元，净利润为亿欧元，净利润为

5、45.96亿欧元，保守测算净利润约合亿欧元，保守测算净利润约合400亿人民币。亿人民币。实际全球销售共计实际全球销售共计430万辆万辆*利用经验利用经验提高运行质量提高运行质量降低降低零部件种类零部件种类世界范围内世界范围内能进行零部件能进行零部件交换交换较低的较低的总投资总投资较少的较少的开发费用开发费用提高采购量提高采购量降低外购件价格降低外购件价格平台及模块战略优势*分类平台名称主要车型平台特点*旧平台PQ25Polo、FabiaAudi A1、Audi A2前麦弗逊后扭力梁， 前横置发动机，内饰精良PQ35BeetleSkoda OctiviaBoraGolf/Jetta前麦弗逊后多连

6、杆、激光焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络、全车多道涂装工艺PQ46MagotanSkoda SuperbAudi A4Passat前麦弗逊后多连杆带横向稳定杆，电转向更轻便、电子驻车、热成形车身钢板等的应用使主动安全性表现优异新平台MQB A/BMQB A0Audi A1/A3/Q1/Q3Audi TT(Mk3系列)VW JettaVW GolfVW PoloVW Tiguan 衍生性强、成本降低、标准化发动机布置、轻量化以及高级车配置的部分下探新旧平台对比新旧平台对比从以上对比判断，现阶段从以上对比判断，现阶段MQB平台是基于发动机横置的平台是基于发动机横置的PQ平台

7、整合平台整合备注：主要车型并不具备平台特点的全部，只是选择性的集成其中部分，一般只有该平台上顶级车型才完全具备以上特点备注：主要车型并不具备平台特点的全部，只是选择性的集成其中部分，一般只有该平台上顶级车型才完全具备以上特点*前横置发动机模块前横置发动机模块核心：核心：MQB平台示意图平台示意图前悬可调前悬可调前轴中心线与油前轴中心线与油门踏板间距固定门踏板间距固定后悬可调后悬可调轴距可调轴距可调后座椅与后轴中后座椅与后轴中心线间距可调心线间距可调前轮距可调前轮距可调后轮距可调后轮距可调*二、动力系统二、动力系统MQB平台动力系统概览平台动力系统概览EA211系列系列可变气缸可变气缸涡轮增压涡

8、轮增压汽油机汽油机 全新全新EA288系列增压系列增压柴油共轨柴油共轨发动机发动机 插电式插电式混合动混合动力总成力总成纯电动纯电动系统系统天然气天然气发动机发动机 双燃料双燃料发动机发动机 乙醇燃料乙醇燃料发动机发动机 传统内燃机传统内燃机电驱动系统电驱动系统替换替换/可再生能源可再生能源 MQBMQB平台可以看成是一个大的架子，在一个核心部件基础上，可以按需装上其他各种不同套平台可以看成是一个大的架子，在一个核心部件基础上，可以按需装上其他各种不同套件，而作为件，而作为MQBMQB模块化平台的核心要素，发动机模块的位置是统一不变的，即油门踏板距离前轮模块化平台的核心要素，发动机模块的位置是

9、统一不变的，即油门踏板距离前轮中心的距离是相同的，发动机安装倾角也是相同的，因此，发动机悬置位置是固定的，规格是系中心的距离是相同的，发动机安装倾角也是相同的，因此，发动机悬置位置是固定的，规格是系列化的。列化的。* 全新模块化发动机，是全新模块化发动机，是MQBMQB平台的重要组成，涵盖了所有的发动机动力类型，排量范围平台的重要组成，涵盖了所有的发动机动力类型，排量范围1.2-2.0L1.2-2.0L。EA211EA211系列涡轮增压汽油机系列涡轮增压汽油机功率输出在功率输出在40 -110 kW40 -110 kW之间，将采用之间，将采用ACTACT可变气缸技术（可变气缸技术（亦称气缸钝化

10、技术），成为全球首款拥有这类技术的四缸汽油机，代号亦称气缸钝化技术），成为全球首款拥有这类技术的四缸汽油机，代号EA288EA288的全新柴油发动的全新柴油发动机的峰值马力输出介于机的峰值马力输出介于66 kW66 kW到到140 kW140 kW之间。之间。 EA211 EA211系列汽油机在系列汽油机在MQBMQB平台平台上的布置由向前倾斜变为向后倾上的布置由向前倾斜变为向后倾斜，调整后的安装倾角让汽油机斜，调整后的安装倾角让汽油机变成和柴油发动机一样布局变成和柴油发动机一样布局发发动机倾角统一为向后倾斜动机倾角统一为向后倾斜1212度。度。12度度Golf VI EA111原发动机布置原

11、发动机布置MQB平台所有平台所有新发动机位置新发动机位置MQBMQB平台动力系统特点：平台动力系统特点：发动机和变速箱种类减少发动机和变速箱种类减少88%88%，采用，采用EA211EA211、新、新EA888EA888系列汽油机及系列汽油机及EA288EA288系列柴油机系列柴油机发动机较上一代减重发动机较上一代减重21Kg21Kg，变速箱减重，变速箱减重8Kg8Kg标准化驱动轴、变速器的位置标准化驱动轴、变速器的位置进排气系统统一为前进后排方式进排气系统统一为前进后排方式发动机附件如水泵、发电机可直接与发动机和油槽螺纹连接发动机附件如水泵、发电机可直接与发动机和油槽螺纹连接比旧布置方式扩大

12、比旧布置方式扩大50mm50mm的空间，为管线的布置提供极大便利的空间，为管线的布置提供极大便利MQB平台动力系统布置平台动力系统布置*排气歧管（带增压器）及催化转换器铝合金缸盖（集成双凸轮轴）全铝合金缸体感应模块含水冷中冷器正时皮带及附属装置（启动电机、压缩机）安装在油底壳上方的铝制油槽模块(集成机油滤清器)可变气缸可变气缸EA211系列列涡轮增压汽油机内部结构系列列涡轮增压汽油机内部结构 EA211EA211系列涡轮增压汽油机特点：系列涡轮增压汽油机特点：全铝材质，全铝材质，112-114Kg112-114Kg，比，比EA111EA111系列轻系列轻22Kg22Kg左右左右恢复正时皮带，降

13、低内部噪音和功率损耗恢复正时皮带，降低内部噪音和功率损耗增设排气凸轮调节器，缩短响应时间，提高低速扭矩输出，降低油耗和排放量。增设排气凸轮调节器，缩短响应时间，提高低速扭矩输出，降低油耗和排放量。具备进排气双可变气门技术具备进排气双可变气门技术直喷系统直喷系统5 5孔喷嘴，喷射压力孔喷嘴，喷射压力200bar200bar主动可变气缸管理系统在主动可变气缸管理系统在ACTACT起作用时，驾驶员用足够的力量踩下加速踏板，休止的汽缸会在起作用时，驾驶员用足够的力量踩下加速踏板，休止的汽缸会在16-36ms16-36ms之间启动，当行驶方式多样化（如过交叉路口或在郊外高速行进）时系统不起作用之间启动，

14、当行驶方式多样化（如过交叉路口或在郊外高速行进）时系统不起作用1.4l 90kW TSI EA211 发动机减重图示发动机减重图示(kg)曲轴箱曲轴箱涡轮增压器涡轮增压器曲轴曲轴连杆连杆传动控制系统传动控制系统*可变气缸原理：可变气缸原理：低负荷阶段低负荷阶段2、3缸停止工作，缸停止工作，1.4TSI 带带ACT功能的功能的EA211发动机发动机 示例示例 可变气缸功能启动的条件是发动机转速在可变气缸功能启动的条件是发动机转速在1250- 4000rpm1250- 4000rpm之间，扭矩输出在之间，扭矩输出在25-100N25-100Nm m。可。可变气缸功能可以自动启动，通过凸轮轴的移动，

15、让中间两个气缸处于休息状态，降低了低速时变气缸功能可以自动启动，通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于休息状态，降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20% .20% .2缸或缸或4缸运行模式由仪表显示辨识缸运行模式由仪表显示辨识凸轮换行线在全负荷和部分负荷间切换凸轮换行线在全负荷和部分负荷间切换2.3缸气门关闭，粉红色为凸轮基圆缸气门关闭，粉红色为凸轮基圆*3档或档或4档以档以50km/h速度速度行驶，节油行驶，节油1L/100Km5档以档以70km/h行驶，行驶，节油节油0.7L/100Km带带ACT的的1.4L TSI EA211汽油机定速行驶时最

16、节油，可以轻松超越即将实施的汽油机定速行驶时最节油，可以轻松超越即将实施的EU-6排放标准。排放标准。节油节油 0.4L/100KmCO2减排减排 8g/100Km1.4TSI EA2111.4TSI EA211汽油机特点：汽油机特点：按欧洲燃油经济测定方法（按欧洲燃油经济测定方法（NEDCNEDC）每）每100km100km节省燃油节省燃油0.4L0.4L，CO2CO2减排减排 8g/100Km8g/100Km2 2个汽缸工作状态仍处于最佳的平衡状态，振动和噪声都很小个汽缸工作状态仍处于最佳的平衡状态，振动和噪声都很小1.4TSI1.4TSI发动机转速在发动机转速在1400-4000rpm1

17、400-4000rpm、扭矩在、扭矩在25-75Nm25-75Nm范围时，范围时，ACTACT总是起作用，该范围大总是起作用，该范围大约占约占NEDCNEDC检测范围的检测范围的70%70%通过气缸可变技术通过气缸可变技术降低的燃油消耗图降低的燃油消耗图节节油油率率百百分分比比车速（车速（Km/h）1档档2档档3档档3档档4档档5档档6档档6档档6档档6档档休止气缸休止气缸运行气缸运行气缸*排量09产量本身布置缸径X冲程压缩比功率（KW/rpm）相关技术搭载车型2.0 36400I4 81x95.5 16.5:1 140/ 4000 DI/SOHC/TRBO/int Golf TDI, Aud

18、i A3 2.0 99800I4 82.5x92.8 9.6:1 200/ 5100 DI/SOHC/TRBO/int Golf GTI, Passat, Tiguan; Audi A3,TT 2.0 23500I4 82.5x92.8 9.6:1 211/ 4300 DI/ETC/SOHC/TRBO/int/BT Audi A4, A5 2.0 1500I4 82.5x92.8 9.8:1 265/ 6000 DI/SOHC/TRBO/int Audi TTS 大众集团旗下的2.0TFSI发动机模块已经实现Audi A3,Audi TT, Golf GTI, Audi A4L,A6L（中国）

19、共用，见下表。注：注：DIDI：缸内直喷：缸内直喷 ETCETC：电子节气门控制：电子节气门控制 SOHCSOHC：单顶置凸轮轴：单顶置凸轮轴 TRBOTRBO：涡轮增压：涡轮增压 intint：中冷器：中冷器 BTBT：挺柱式：挺柱式 附附 2.0TFSI 发动机模块目前共享实例发动机模块目前共享实例 *三、底盘系统三、底盘系统MQBMQB平台底盘系统特点平台底盘系统特点：标准的后桥接口，从设计上保证后桥，后地板部分对多连杆悬架和扭力梁悬架的兼容性。标准的后桥接口，从设计上保证后桥，后地板部分对多连杆悬架和扭力梁悬架的兼容性。前轴中心线到油门踏板的距离实现了标准化，而发动机模块向后倾斜前轴中

20、心线到油门踏板的距离实现了标准化，而发动机模块向后倾斜1212度的布置方式为悬置节度的布置方式为悬置节约约50mm50mm的纵向空间，与前轮前移的纵向空间，与前轮前移40mm40mm相结合，增加了发动机舱内部布置空间，同时提高了碰撞性相结合，增加了发动机舱内部布置空间，同时提高了碰撞性能，另外针对中国等亚洲市场的车型轴距加长通过后轴后移实现。能，另外针对中国等亚洲市场的车型轴距加长通过后轴后移实现。出现多项新技术配置，如出现多项新技术配置，如VAQVAQ前桥电控横向差速锁，多次碰撞自动制动、主动乘客保护、渐进前桥电控横向差速锁，多次碰撞自动制动、主动乘客保护、渐进转向系统等等，多次碰撞自动制动

21、系统能够在碰撞出现后自动、智能地施加制动力，避免车辆出转向系统等等，多次碰撞自动制动系统能够在碰撞出现后自动、智能地施加制动力，避免车辆出现更大损失，标配于高尔夫现更大损失，标配于高尔夫7 7及及A3A3；主动乘客保护则包括了紧急刹车时的安全带勒紧，；主动乘客保护则包括了紧急刹车时的安全带勒紧，ESPESP当行驶当行驶不稳时介入等功能；渐进转向利用较小的转向角实现轻松地整车操控和泊车。不稳时介入等功能；渐进转向利用较小的转向角实现轻松地整车操控和泊车。底盘模块如减震器，悬挂等通过智能材料选择和结构优化减轻车身重量，减重目标底盘模块如减震器，悬挂等通过智能材料选择和结构优化减轻车身重量，减重目标

22、6Kg6Kg，主要，主要采用铝制转向节、后副车架、侧拖臂、转向盘、悬臂支架、汽车轮毂等零部件实现减重。采用铝制转向节、后副车架、侧拖臂、转向盘、悬臂支架、汽车轮毂等零部件实现减重。标准后桥接口兼容多连杆和扭力梁悬架标准后桥接口兼容多连杆和扭力梁悬架前轴与油门踏板间距固定前轴与油门踏板间距固定底盘部件减重底盘部件减重6Kg*车型轴距加长（基于原型车）Santana 志骏110mmPassat 领驭100mmLavida 朗逸90mmNew Bora90mmTiguan 途欢80mmAudi A4L80mm针对中国等亚洲市场的车型轴距加长策略针对中国等亚洲市场的车型轴距加长策略后轴后移实现轴距加长

23、，后地板，顶棚，车体后部做适应性修改后轴后移实现轴距加长，后地板，顶棚，车体后部做适应性修改增加增加LEDLED大灯配置大灯配置增加后排中控箱增加后排中控箱增加前座椅头枕显示屏增加前座椅头枕显示屏VAQVAQ前桥电控横向差速锁前桥电控横向差速锁多次碰撞自动制动系统多次碰撞自动制动系统主动乘客保护系统主动乘客保护系统渐进转向系统渐进转向系统选择性增配策略选择性增配策略* VAQ VAQ前桥电控横向差速锁首次出现在前驱车前桥，该系统是前桥电控横向差速锁首次出现在前驱车前桥，该系统是ASRASR、XDSXDS和和ESPESP的一个补充。的一个补充。该系统由位于前桥差速器和右驱动轴上面的由多片离合器组

24、成的差速器进行作用，在转弯时该系统由位于前桥差速器和右驱动轴上面的由多片离合器组成的差速器进行作用，在转弯时防止内侧车轮打滑，让汽车驾驶起来更有信心。防止内侧车轮打滑，让汽车驾驶起来更有信心。前桥电控横向差速器前桥电控横向差速器针对性能爱好者的针对性能爱好者的 锁止差速器锁止差速器 VAQ 大众与大众与HaldexHaldex合作开发的电控机械式差速锁，大众称之为合作开发的电控机械式差速锁，大众称之为VAQVAQ .VAQ.VAQ与大众与大众4MOTION4MOTION全驱全驱车使用的车使用的HaldexHaldex耦合器的概念类似，多级盘片式耦合器按左前轮或右前轮需要电子调节功率耦合器的概念

25、类似，多级盘片式耦合器按左前轮或右前轮需要电子调节功率。该转矩的矢量效应产生的动力传输至最需动力的车轮。例如，在干燥路面情况下，处于极。该转矩的矢量效应产生的动力传输至最需动力的车轮。例如，在干燥路面情况下，处于极端过弯状态的前轮内侧失去牵引，则动力转移到外侧车轮（由于内侧车轮持续打滑），使用端过弯状态的前轮内侧失去牵引，则动力转移到外侧车轮（由于内侧车轮持续打滑），使用本系统的工程师们普遍认为可以真实的感觉到转弯时前轮自身终止驱动。本系统的工程师们普遍认为可以真实的感觉到转弯时前轮自身终止驱动。 无差速器无差速器无差速器无差速器节气门开度节气门开度示例示例采用锁止差速器车型在纽伯格林赛道上的

26、性能提升采用锁止差速器车型在纽伯格林赛道上的性能提升机场高速机场高速单圈跑道用时单圈跑道用时8分分42秒，平均每圈节约时间秒，平均每圈节约时间8.5秒秒斜坡过弯斜坡过弯m斜坡斜坡 赛道最低点赛道最低点燕尾型赛道燕尾型赛道森林赛道森林赛道*灵敏转向显著减少驱动防滑系统干涉精确车辆响应像驾驶轨道车辆强运动感赛道驾驶经过电控差速锁（经过电控差速锁（VAQ）优化后的车辆动力学表现）优化后的车辆动力学表现横向加速度电子控制前桥横向差速锁传统差速器转向角度0.30.81.0g首次量产应用于前驱车辆首次量产应用于前驱车辆实现差速器壳和右驱动轴间的多片耦合实现差速器壳和右驱动轴间的多片耦合克服了前驱车辆牵引力

27、缺陷克服了前驱车辆牵引力缺陷更灵敏的操控表现及高速过弯性能更灵敏的操控表现及高速过弯性能中性转向由车辆性能决定中性转向由车辆性能决定激活横向差速锁所需要的压力由一个电控液压泵激活横向差速锁所需要的压力由一个电控液压泵产生并调节，液压泵控制单元不断调节最佳的锁产生并调节，液压泵控制单元不断调节最佳的锁止功率作为驱动状态功能之一止功率作为驱动状态功能之一VAQ在过弯工况下根据前桥车轮受到的不同的垂在过弯工况下根据前桥车轮受到的不同的垂向力将不同驱动力矩作用于弯道内侧车轮和外侧向力将不同驱动力矩作用于弯道内侧车轮和外侧车轮车轮最佳牵引力，更多驾驶乐趣和更好性能最佳牵引力，更多驾驶乐趣和更好性能目目

28、标标*四、车身系统四、车身系统地板部分地板部分减重减重18kg 鉴于辅助系统，空调系统和其他先进技术的装备，按轻量化标准生产的典型汽车重量存鉴于辅助系统，空调系统和其他先进技术的装备，按轻量化标准生产的典型汽车重量存在增加的趋势，但在增加的趋势，但MQBMQB平台成功扭转了这一趋势平台成功扭转了这一趋势,MQB,MQB平台车身技术集中在轻量化方向：平台车身技术集中在轻量化方向：p车身结构的车身结构的8585使用高强度钢减重约使用高强度钢减重约18Kg18Kg，另一方面提升了碰撞性能；，另一方面提升了碰撞性能；p地板部分目前采用较重的热成型高强度钢，其减重目标也设置在地板部分目前采用较重的热成型

29、高强度钢，其减重目标也设置在18Kg18Kg；p车身焊点标准化；车身焊点标准化；钢板钢板340-700Mpa高强度钢高强度钢热成形超高强度钢（热成形超高强度钢（1000Mpa）铝板铝板铝铝 MQB MQB构架内几乎对所有部件进行了结构优化，或由不同材料组成，从而显著地减轻重量构架内几乎对所有部件进行了结构优化，或由不同材料组成，从而显著地减轻重量。预计。预计20122012年底年底MQBMQB装配线下线的第七代高尔夫，在增配的同时计划达到高尔夫装配线下线的第七代高尔夫，在增配的同时计划达到高尔夫IVIV相同重量相同重量* 大众预测通过大众预测通过MQBMQB平台架构，在未来产品上运用铝板替代钢

30、板，在内饰零部件方面减平台架构，在未来产品上运用铝板替代钢板，在内饰零部件方面减重超过重超过10Kg.10Kg.内饰通过内饰通过“即插即用即插即用”的模块化设计来实现不同内饰风格变化（尽量减少额的模块化设计来实现不同内饰风格变化（尽量减少额外零部件数量）。其中座椅骨架、仪表板横梁和空调部分减重共计约外零部件数量）。其中座椅骨架、仪表板横梁和空调部分减重共计约11Kg.11Kg.内部零部件设计的轻量化内部零部件设计的轻量化座椅骨架座椅骨架空调空调仪表板横梁仪表板横梁 裁剪包边空余，裁剪包边空余，1个零件减少个零件减少5个单位个单位 车身地板结构由大量极轻又能改善碰撞性能热成形钢组成，内部前后座椅

31、系统，仪车身地板结构由大量极轻又能改善碰撞性能热成形钢组成，内部前后座椅系统，仪表板的承重结构和空调系统重量也得到了优化。表板的承重结构和空调系统重量也得到了优化。*产品产品工艺工艺案例：案例：途观途观/帕萨特帕萨特明锐明锐波罗波罗/晶锐晶锐高尔夫高尔夫/A3/斯柯达明锐斯柯达明锐/西亚特西亚特leon设备设备案例：仪表板安装支架案例：仪表板安装支架 同一个主体架构与不同的周边，可以出搭配出多元取向的组合，如帕萨特、明锐、波同一个主体架构与不同的周边，可以出搭配出多元取向的组合，如帕萨特、明锐、波罗的仪表板安装支架均可实现在罗的仪表板安装支架均可实现在MQB平台平台A模块中实现柔性安装。模块中

32、实现柔性安装。*五、电器系统五、电器系统p向后兼容性p规模化p可支配性p可扩展性 电子电器平台架构的模块化设计策略 通过重复利用HW / SW模块、接口，测试和工具等模块化设计方法显著减少开发时间和成本。 模块化设计通过功能分离和再分配进行优化，大众电子电器平台的体系结构的特点：*PQ平台MLB平台MQB平台全新MQB电子电器平台架构标准化和新概念设计 部分集成MLB平台高级功能PQ平台系列基础特征集成网络架构通过优先级分配和网关路由选择进行节流设计限制 通信设施通信设施p中央网关中央网关p6个个HS-CAN，几个，几个LINS，MOSTp超过超过60个个CAN节点节点网络节流设计网络节流设计

33、p共享共享CAN-ID域（通讯优先）域（通讯优先）p部分通信接口（信号和通讯）再利用部分通信接口（信号和通讯）再利用p针对安全功能的附加需求针对安全功能的附加需求*MQB电子电器平台创新与挑战挑战挑战新技术如何集成分配功能新技术如何集成分配功能p如：如：ACC功能涵盖超过功能涵盖超过20个个ECU多相的底层通讯架构多相的底层通讯架构p针对不同通信需求的功能针对不同通信需求的功能新功能集成新功能集成pMLB平台媒体高级功能向平台媒体高级功能向MQB迁移迁移p全球市场全球市场p品牌的特定功能品牌的特定功能智能环境照明智能环境照明直接转向直接转向巡航系统巡航系统 自适应巡航自适应巡航变道辅助系统变道

34、辅助系统可变气缸可变气缸多次碰撞自动制动多次碰撞自动制动电子驻车制动电子驻车制动车速限制车速限制驾驶员警示驾驶员警示模块化娱乐系统模块化娱乐系统 节能驾驶路径显示节能驾驶路径显示城市紧急制动城市紧急制动自动驻车自动驻车车道偏离警告车道偏离警告 交通标志识别交通标志识别清凉涂层玻璃清凉涂层玻璃全景视野全景视野智能通讯座椅智能通讯座椅预碰撞安全系统预碰撞安全系统创新创新电器及线束预计减重电器及线束预计减重3Kg*汽车电子汽车电子/电气系统是实时系统电气系统是实时系统p正时系统的纠错功能是必不可少的p正确的时机评估有助于有效地度量系统资源 时序分析涉及范围案例 换挡控制换挡控制ABS, ESP发动机

35、控制发动机控制导航系统导航系统转向控制转向控制安全气囊安全气囊驾驶辅助驾驶辅助* 所有收音机采用触摸屏控制，标配和高配采用触摸控制和感应式传感器在检测到手靠近屏幕时作出反应，基于指向的某一模块时变换屏幕显示。此功能与一个全新高清8寸屏幕相结合，性能佳外形好，基本触摸如点击手势也得到很好的支持。远期将配备更好的蓝牙集成、地图整合和更新功能、 3D导航，甚至将来通过手机触摸屏控制所有的应用程序。大众MIB 娱乐系统概念 案例 鉴于MQB横跨一系列宽泛的横置发动机模块，必须面对不同品牌的挑战，以In-Car娱乐系统为例，奥迪MMI多媒体交互系统采用了旋钮调节系统，大众品牌则配备触摸屏系统。以上两种系

36、统主ECU均需要处理相同的接口系统。以大众品牌为例，三种配置如下图所示：触摸控制触摸控制触摸屏幕传感器触摸屏幕传感器颜色显示颜色显示模块模块普通普通标配标配高配高配* 前提：在当前和未来车型上应用基本功能和设计相同的电器类模块已达到持续增长的程度 与同一平台的零部件不同，例如RNS 510 和 RNS 810导航系统的电器部分在Golf和Phaeton上有很多相同之处。相同之处包括装于面饰板后部壳体内的硬件、调谐电路、DVD光驱和处理器，带标准插头的车载电源可满足不同车型的要求。 在新系统的发展、在生产和服务过程中，特别是在故障查找，诊断和刷新控制单元时，此战略对于如下模块特别有益，以 高尔夫

37、6 为例：发动机发动机模块：模块：1.4L 90KW TSI变速箱变速箱模块：模块：7速双离合速双离合DQ200底盘底盘模块：模块：ACC主动底盘控制主动底盘控制成员保护成员保护模块：驾驶员气囊模块：驾驶员气囊加热和空调系统加热和空调系统模块：空调模块：空调 2009年型年型收音机、导航及电话收音机、导航及电话模块：模块：1.4L 90KW TSI电器类模块在Golf 6上的应用案例*六、思考及总结六、思考及总结主要平台阶段提出时间重点车型全球销量时间跨度A、B、C、D1974Polo/Lupo/Fabia/Golf/Jetta/Passat/Audi 80/Audi100-建厂起37年PQ系

38、列平台1996（PQ23）Polo/Fabia/Golf/Jetta/Passat/A4/A8/A6396.6万22年模块共享战略（过渡期）2001 Polo/Golf/Jetta 4/Passat 4/A2/A3/A4/A6/A8/Q7/Q5510.7万5年四大基准平台的模块化战略2008Octivia/Superb/Golf/Phaeton/Jetta/A3/Tiguan/Passat/A4/A6/A8/Q3/Q5/Q7/UP627.2万7年* 纵览大众集团的平台历程，大众汽车从纵览大众集团的平台历程，大众汽车从19371937年建厂起，历经年建厂起，历经3737载到载到19741974年

39、左右开始推行第年左右开始推行第一阶段的平台战略，此时实际上是较为粗放的按轴距、外廓的分类方式，到了一阶段的平台战略，此时实际上是较为粗放的按轴距、外廓的分类方式，到了19951995年才建立起年才建立起第二阶段的第二阶段的PQPQ系列平台战略，随后还经历了系列平台战略，随后还经历了7 7年实行模块化战略的过渡期，最后到年实行模块化战略的过渡期，最后到20082008年才形成年才形成了四大基准平台的模块化战略，前后历经了四大基准平台的模块化战略，前后历经7171年才诞生高度衍生性，高度设计兼容性的年才诞生高度衍生性，高度设计兼容性的MQBMQB平台。平台。MQB平台思考备注：备注：7年年*的时间

40、跨度仅针对了目前的时间跨度仅针对了目前MQB平台第一阶段截至目前的的实施时间，平台第一阶段截至目前的的实施时间，MQB平台第一阶段持续整合时间尚未完成平台第一阶段持续整合时间尚未完成。 根据上表，从技术层面可以推断，大众模块化战略的实施具备了以下条件支撑：根据上表，从技术层面可以推断，大众模块化战略的实施具备了以下条件支撑：平台谱系齐全，覆盖从平台谱系齐全，覆盖从A00A00级轿车至全尺寸级轿车至全尺寸SUVSUV各级别车型各级别车型平台战略期至少经历平台战略期至少经历3 3代的升级换代历程，即至少代的升级换代历程，即至少12-1812-18年左右的平台技术沉淀和积累年左右的平台技术沉淀和积累

41、从从“平台战略平台战略”到到“模块化战略模块化战略”需要跨越模块共享论证阶段和规模化阶段这两个需要跨越模块共享论证阶段和规模化阶段这两个“关口关口”，预计单一主力平台规模至少达到年产，预计单一主力平台规模至少达到年产100100万辆级别才有可能实施模块化战略万辆级别才有可能实施模块化战略（PQ35 200PQ35 200万辆万辆级别）级别）* 从目前了解的信息来看，大众还花了从目前了解的信息来看，大众还花了1010年的时间重建组织机构和流程，因此，除上述技术年的时间重建组织机构和流程，因此，除上述技术沉淀之外，实际上大众基于平台的模块化战略还需要如下支撑：沉淀之外，实际上大众基于平台的模块化战

42、略还需要如下支撑：1.1.组织机构方面，需要不少于组织机构方面，需要不少于400400人左右的固定团队保障，从事平台化、通用化的专职研究，并人左右的固定团队保障，从事平台化、通用化的专职研究，并不断完善和编制集团标准不断完善和编制集团标准模块化手册。模块化手册。2.2.细分产品开发流程如同平台开发的产品开发流程、全新平台产品开发流程以及多平台之间的细分产品开发流程如同平台开发的产品开发流程、全新平台产品开发流程以及多平台之间的技术状态管控体系的建立。技术状态管控体系的建立。3.3.模块化战略势必改变传统主机厂的装配策略，由此带来的一系列供应商的统一管控，装配质模块化战略势必改变传统主机厂的装配

43、策略，由此带来的一系列供应商的统一管控，装配质量问题产生的权责划分等等，都需要同步进行调整量问题产生的权责划分等等，都需要同步进行调整4.4.主机厂的设备、场地布置以及物流中心的设置等也将根据模块化的装配设计进行统一调整。主机厂的设备、场地布置以及物流中心的设置等也将根据模块化的装配设计进行统一调整。* 模块高度柔性化，设计兼容性强模块高度柔性化，设计兼容性强 核心架构设计基础是围绕关键部件如加热和空调系统，座椅骨架，发动核心架构设计基础是围绕关键部件如加热和空调系统，座椅骨架，发动机机/传动系统，电器等等模块，同时前悬、前轮距、后轮距、轴距、后悬等传动系统，电器等等模块，同时前悬、前轮距、后

44、轮距、轴距、后悬等均可以调整，实现不同轴距、不同风格车型设计均可以调整，实现不同轴距、不同风格车型设计标准化发动机安装位置，减少发动机、变速器种类数标准化发动机安装位置，减少发动机、变速器种类数 发动机向后倾斜发动机向后倾斜12度标准化设计，发动机和变速箱种类减少度标准化设计，发动机和变速箱种类减少88%，同，同步标准化驱动轴、变速器的位置，进排气系统统一为前进后排方式步标准化驱动轴、变速器的位置，进排气系统统一为前进后排方式轻量化程度和燃油经济性进一步提升轻量化程度和燃油经济性进一步提升MQB平台车型较上代车型整车减重平台车型较上代车型整车减重40-60Kg，对整车节油的贡献度接近，对整车节

45、油的贡献度接近25%车型衍生能力强，系列化程度高车型衍生能力强，系列化程度高 通过不同系列发动机、悬架模块的选用，电器模块高低配置选择，及通过不同系列发动机、悬架模块的选用，电器模块高低配置选择，及安全装置模块的不同搭配，衍生出不同性能、结合不同的上车体衍生出不安全装置模块的不同搭配，衍生出不同性能、结合不同的上车体衍生出不同品牌诉求的车型同品牌诉求的车型MQB平台终极目标单车降本单车降本20%20%一次性开支降低一次性开支降低2020工程化时间减少工程化时间减少3030轻量化轻量化40-60Kg40-60Kg兼容设计车型兼容设计车型4040款款单一生产线每小时产量单一生产线每小时产量30-6030-60辆辆选择性导入高端配置选择性导入高端配置2020项项MQB平台总体特征*