黄海VM发动机售后人员培训-电器部分ppt课件.ppt

1、2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 1售后人员培训售后人员培训电器部分行车记录仪 http:/ ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 2 整车电器简介 与发动机控制相关的整车电器 高压共轨柴油控制系统 发动机控制线束原理图 电器系统中元器件拆装的几点特别注意事项 电器故障诊断中常用仪表工具 电器故障诊断的一般方法 电器故障诊断的注意事项 常见电器故障2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibrat

2、ion & Application DepartmentPage 3整车电器简介 汽车电器主要组成部分 汽车电器系统的特点2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 4汽车电器主要组成部分 电源系统电源系统 包括蓄电池、发电机、调节器。 其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。 蓄电池的主要作用是发动机启动时向启动机供电，同时辅助发电机向用电设备供电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibra

3、tion & Application DepartmentPage 5汽车电器主要组成部分用电设备用电设备1.照明系统 包括汽车内外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。2.信号系统 包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。用来保证车辆运行时的人车安全。3.仪表系统 包括各种电器仪表（电流表、电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。4.辅助电器系统 包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。5.电子控制系统 包括电控燃油喷射装置、制动防抱死装置、自动变速器。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibr

4、ation & Application DepartmentPage 6汽车电器系统的特点 低压:多采用12V，主要优点是安全性好。 直流:主要从蓄电池的充电来考虑。 单线制 单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。 负极搭铁 将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 7与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器 蓄电池蓄电池 发电机（内置调节器

5、）发电机（内置调节器） 仪表板仪表板 离合开关和刹车开关离合开关和刹车开关 电子油门踏板电子油门踏板 电子风扇电子风扇 起动机起动机2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 8与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器1. 蓄电池蓄电池 作用作用 发动机启动时，向启动机和点火系统供电 向用电设备和发电机磁场绕组供电 发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来 发电机过载时，协助发电机向用电设备供电 蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统

6、电压稳定2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 9与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器1.蓄电池蓄电池使用及维护使用及维护及时、正确充电装车使用电池定期补充充电，放电程度:冬季不超过25%，夏季不超过50%；免维护电池上都有状态指示窗，可根据指示灯的颜色来确定电池的放电程度。每次启动时间视电池放电程度和气温状况而定，建议不超过10s，启动间隔时间15s，最多连续启动3次；由于是负极搭铁，更换电瓶时，应先拆负极，先装正极。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calib

7、ration & Application DepartmentPage 10与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器2.2.发电机（内置调节器）发电机（内置调节器） 发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。原理与接线方法原理与接线方法 交流发电机原理和结构虽然简单，但种类繁多，接线方法也不尽相同。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 11与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器2.2.发电机（内置调

8、节器）发电机（内置调节器）使用和维护使用和维护 交流发电机与调节器的结构简单，维护方便，若正确使用，不仅故障少而且寿命长；若使用不当，则会很快损坏。交流发电机与调节器的使用注意事项交流发电机与调节器的使用注意事项交流发电机与调节器的维护交流发电机与调节器的维护2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 12与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器2.2.发电机（内置调节器）发电机（内置调节器）使用和维护使用和维护交流发电机与调节器的使用注意事项交流发电机与调节器的使用注意事项1.蓄电池的极性

9、必须是负极搭铁，不能接反。否则，会烧坏发电机或调节器的电子元件；2.发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏二极管；3.整流器和定子绕组连接时，禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘情况；4.发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件；2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 13与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器2.2.发电机（内置调节器）发电机（内置调节器）使用和维护使用和维护交流发电机与调节器的使用注意事项交

10、流发电机与调节器的使用注意事项5.一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修，及时排除故障，不应再连续运转6.为交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节器的功率不得小于发电机的功率，7.线路连接必须正确，目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同，故接线时要特别注意；2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 14与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器2.2.发电机（内置调节器）发电机（内置调节器）使用和维

11、护使用和维护交流发电机与调节器的使用注意事项交流发电机与调节器的使用注意事项8.调节器必须受点火开关控制，发电机停止转动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 15与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器2.2.发电机（内置调节器）发电机（内置调节器）使用和维护使用和维护交流发电机与调节器的维护交流发电机与调节器的维护交流发电机在使用中，应定期进行以下检查：交流发电机在使用中，应定期

12、进行以下检查：1查发电机驱动带2检查导线的联接3检查运转时有无噪声4检查是否发电2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 16与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器2.2.发电机（内置调节器）发电机（内置调节器）使用和维护使用和维护交流发电机与调节器的维护交流发电机与调节器的维护1. 查发电机驱动带查发电机驱动带 检查驱动带的外观：用肉眼观看应无裂纹或磨损现象，如有则应更换。 检查驱动带的挠度：用100N的力压在带的两个传动轮之间，新带挠度约为510mm,旧带约为714mm。2022-6

13、-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 17与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器2.2.发电机（内置调节器）发电机（内置调节器）使用和维护使用和维护交流发电机与调节器的维护交流发电机与调节器的维护2.2.检查导线的联接检查导线的联接（1）接线是否正确；（2）接线是否牢靠；（3）发电机输出端接线螺丝必须加弹簧垫。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 18与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车

14、电器2.2. 发电机（内置调节器）发电机（内置调节器）使用和维护使用和维护 交流发电机与调节器的维护交流发电机与调节器的维护3.3.检查是否发电检查是否发电 用万用表直流电压档测量电压：在发电机未转动时测量蓄电池端电压，并记录下来，起动发动机并将转速提高到怠速以上转速，测量蓄电池端电压，若能高于原记录，说明发电机能发电，若测量电压一直不上升，说明发电机或调节器有故障，应及时维修。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 19与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器3.仪表板仪表板 汽车仪表

15、是用来指示汽车运行以及发动机运转的状况，传统的仪表板由发动机转速表、车速表、水温表、燃油表、里程表、开车门指示灯、驾驶员安全带指示灯、发动机故障灯、机油压力不足报警灯、燃油不足报警灯、电池电压不足报警灯等组成。 欧3以后排放的柴油车上还增加了预热指示灯和OBD灯。在车辆初次上电后，预热系统开始工作，预热指示灯亮；当车辆出现了影响排放的故障（如EGR故障、转速或相位传感器故障等）时，OBD灯点亮。 这些指示的信号源多数来自各传感器和开关，也有一部分来自ECU信号输出。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPa

16、ge 20与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器3.仪表板仪表板黄海车仪表盘中间段2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 21与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器3.仪表板仪表板黄海车仪表盘左段2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 22与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器3.仪表板仪表板黄海车仪表盘右段2022-6-15 ConfidentialJMGE C

17、alibration & Application DepartmentPage 23与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器4.4.离合器开关和刹车开关离合器开关和刹车开关 分别安装在离合器和刹车踏板机构上，提供信号给ECU，使ECU更好地控制这些工况下的喷油量。5.5.电子油门踏板电子油门踏板 当前我公司采用的油门踏板有两种，我们称为BOSCH的和陆风的。将来在DELPHI系统的车上，还会采用海拉公司的踏板。 这些踏板结构相同，只是传感器接插件pin脚定义有所差别，检修时要注意。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Applicatio

18、n DepartmentPage 24与发动机控制相关的整车电器与发动机控制相关的整车电器6.电子风扇电子风扇 电子风扇由ECU直接控制。ECU可以同时控制两个风扇。 ECU控制风扇的输出信号有数字信号（开关量）和PWM波两种形式，其中PWM信号可以调节风扇的转速。7.起动机起动机起动机由直流电动机、传动装置和控制机构组成，其主要功用是起动发动机。起动机的起动性能评价指标有：起动转矩、最低起动转速、起动功率、起动极限温度。为确保起动机不受损坏，电喷车和自动变速器车不建议采用拖车起动。在不得已的情况下，拖车起动前，先拔掉起动机保险。绿皮书中建议起动机的功率为2.0-2.2kW。2022-6-15

19、 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 25高压共轨柴油控制系统 高压共轨柴油控制系统是整车控制的核心，电控单元高压共轨柴油控制系统是整车控制的核心，电控单元ECUECU通过各种策略控制喷油，从而达到预期的车辆性能。通过各种策略控制喷油，从而达到预期的车辆性能。我公司所使用的共轨系统有两种：博世（我公司所使用的共轨系统有两种：博世（BOSCHBOSCH）系统）系统和德尔福（和德尔福（DELPHIDELPHI）系统。）系统。 在目前阶段，两种系统在结构上基本相同，只是在个别在目前阶段，两种系统在结构上基本相同，只是在个

20、别部件上有些差异：部件上有些差异：博世系统的燃油滤清器带加热，德尔福系统不带；博世系统的燃油滤清器带加热，德尔福系统不带；博世系统的离合器开关输入高电平有效，德尔福博世系统的离合器开关输入高电平有效，德尔福系统低电平有效；系统低电平有效；博世系统的预热有专门的控制单元，带反馈，德博世系统的预热有专门的控制单元，带反馈，德尔福则用的是预热继电器，不带反馈。尔福则用的是预热继电器，不带反馈。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 26高压共轨柴油控制系统结构2022-6-15 ConfidentialJ

21、MGE Calibration & Application DepartmentPage 27高压共轨系统的传感器和执行器 柴油机电喷系统使用的传感器很多，它们的任务是检测发动机的状态，并把检测信号发送给ECU，ECU对这些信号进行处理并最终确定喷油器的喷油量。电喷系统使用的传感器包括：空气流量计HFM、凸轮轴相位传感器、曲轴转速传感器、水温传感器、真空模块EPW、预热塞控制单元GCU、轨压传感器RPS、加速踏板APM、机油压力传感器、燃油滤清器总成所带的水位传感器等等。 其中，真空模块EPW是pierburg生产的，空气流量计HFM为bosch公司的产品，油门踏板根据整车厂的喜好选择；凸轮轴

22、相位传感器、曲轴转速传感器、水温传感器、预热塞控制单元、轨压传感器、燃油滤清器总成所带的水位传感器等，bosch和delphi都有各自相应的产品，它们虽然外形有所差别，但技术参数大致相同。 2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 28高压共轨系统的传感器和执行器1.空气流量计HFM： HFM是测量发动机进气量的传感器，集成空气温度传感器。参数值 说明 最大压降 15hPa18hPa 无栅格有栅格 温度 -40 +130 连续运行：-40 120短暂运行：+120 +130 标称电压 14V 工作电压

23、 7.5V15V 最大电流 0.1A 2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 29高压共轨系统的传感器和执行器2.2.凸轮轴相位传感器凸轮轴相位传感器 凸轮轴相位传感器是是测量凸轮轴位置的传感器，该传感器通过螺丝直接安装在发动机上。如果该传感器损坏，会导致发动机无法启动。 参数值 说明 里程 240.000km 时间 15年运行寿命 6000h工作温度 -40 +150 转速范围 最小转速:0rpm最大转速:4500rpm 2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration

24、 & Application DepartmentPage 30高压共轨系统的传感器和执行器3.3.曲轴转速传感器曲轴转速传感器 曲轴转速传感器主要用于测试发动机曲轴转速，该传感器和凸轮轴相位传感器检测的信号一起输入ECU，无论在发动机启动阶段，还是发动机正常运行阶段，都有十分重要的作用。 参数值 说明 线圈电阻 Rw86010 环境温度+20 信号电压 Uss1650 mV 转速n 4161r/min 1 介质常数37060 mH 磁化且无固定支撑，1KHz 2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage

25、 31高压共轨系统的传感器和执行器4.4.水温传感器水温传感器 水温传感器主要用于测试发动机缸体内的水温。 参数值 说明 标称电压 5 0.15 V 标称电阻 20时 2.5 K 6100时0.186 K 2 温度时间常数 约为15 s检验时分别浸于有以下温度变化的水中：从20到100，然后从100到20 温度 连接件处：-40130安装位置处：-40140 2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 32高压共轨系统的传感器和执行器5.真空模块 真空模块主要用于控制排放尾气再循环。 参数值 说明 输入

26、真空压力 900hPa 电压 12V 频率 300Hz表面热镀锡最小厚度3m 法兰环材料 X 5 Cr Ni 1810 DIN 7440 线圈颜色 黑色 过滤器 黑色 无镉 2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 33高压共轨系统的传感器和执行器6.6.预热塞控制单元预热塞控制单元 预热塞控制单元是用于控制预热塞，通过预热塞预热缸内的空气，另外也可以控制预热塞在冷机状态下的起动预热（start glow）和起动后的预热（post glow）等，这样有助于冷机起动。在低温的情况下，发动机如果没有预热功

27、能，一般很难启动。预热塞直接安装在发动机上，而预热塞控制单元则通过导线远离发动机，以防止控制单元过热。 2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 34高压共轨系统的传感器和执行器6.6.预热塞控制单元预热塞控制单元参数值 说明 环境温度 -40+85 最长预热时间200s 标称电压 12V 工作电压 816V 最低电压68V 发动机启动阶段 标称电流 60A 最短预热时间 4s 最长预热时间 200s2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Applicatio

28、n DepartmentPage 35高压共轨系统的传感器和执行器7.轨压传感器RPS：轨压传感器安装在高压油轨上，主要用于测试油轨轨压。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 36高压共轨系统的传感器和执行器8.加速踏板 加速踏板是整车上的重要部件，它能直接反映司机的真实意图。参数值 说明 工作电压 50.3V 温度-40+80 允许载荷 500N 短路保护60min 16V2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application Departmen

29、tPage 37高压共轨系统的传感器和执行器9.9. 机油压力传感器机油压力传感器 机油压力传感器用于监测发动机主油道内的机油压力，它实际上是一个压力开关，当机油压力低于设定值时，这个压力开关闭合，使得仪表上的机油压力报警灯的电路接通，报警灯亮起到提示机油压力的作用。此信号并不输入给ECU。参数值 说明 额定电压 12V 使用电压范围1030V 常用压力 5105Pa 2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 38高压共轨系统的传感器和执行器10. 水位传感器水位传感器 位于燃油滤清器总成的底部，用于

30、监测滤清器的水位。 水位传感器的电压等级为12V2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 39控制系统线束原理图控制系统线束原理图 在发动机控制中，系统通过线束把控制单元和各传感器、执行器连接成一个整体。线束必须严格按照相应的要求制作，不仅包括各条导线的正确的位置连接，而且包括导线的材质、种类和外套管的使用。 线束原理图是线束图的简化形式，它忽略了各接插件的实际位置和导线长度、线径等一般信息，只对连接方法和特殊注意事项做以说明。一般情况下，我们给整车厂提供的，都是线束原理图，整车厂根据自己的实际情况，

31、设计加工线束图纸，以便和整车线束整合。 BOSCH系统和DELPHI系统的ECU采用不同的接口设计和管脚排列，所以下面分别加以说明。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 40控制系统线束原理图控制系统线束原理图BOSCHBOSCH系统系统ECUECU端子端子定义（线束端）定义（线束端）2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 41控制系统线束原理图控制系统线束原理图 BOSCHBOSCH系统线束原理图系统

32、线束原理图 点击右侧的图标点击右侧的图标打开线束原理图打开线束原理图2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 42控制系统线束原理图控制系统线束原理图DELPHIDELPHI系统系统ECUECU端子定义端子定义2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 43控制系统线束原理图控制系统线束原理图 DELPHIDELPHI系统线束原理图系统线束原理图点击右侧图标点击右侧图标打开原理图打开原理图2022-6-15 C

33、onfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 44电器故障诊断中常用仪表工具电器故障诊断中常用仪表工具 交直流钳形万用表交直流钳形万用表 示波器示波器 汽车电脑故障诊断仪汽车电脑故障诊断仪2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 45交直流钳形万用表交直流钳形万用表 交直流钳形万用表是电器故障诊断中最常用的工具，最常用的是它的电阻档、电压档和电流档。 用它的电阻档，我们可以检测线路的通断；用它的电压档，我们可以检测电瓶电压、初步判断一

34、些传感器的好坏；用它的电流档，我们可以检查预热塞和喷油器的工作情况。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 46交直流钳形万用表交直流钳形万用表 使用注意事项：使用注意事项：1.测量前应先估计被测电流的大小，选择合适量程。若无法估计，为防止损坏钳形电流表，应从最大量程开始测量，逐步变换档位直至量程合适。改变量程时应将钳形电流表的钳口断开。2.为减小误差，测量时被测导线应尽量位于钳口的中央。3.测量时，钳形电流表的钳口应紧密接合4.测量小电流时，为使读数更准确，在条件允许时，可将被测载流导线绕数圈后放

35、入钳口进行测量。此时被测导线实际电流值应等于仪表读数值除以放入钳口的导线圈数。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 47交直流钳形万用表交直流钳形万用表 测量预热电流测量预热电流 若条件允许，可以分别测量各缸电流。若条件允许，可以分别测量各缸电流。 单根预热塞电流为单根预热塞电流为101020A20A； 4 4根预热塞总电流为根预热塞总电流为505070A70A。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage

36、48交直流钳形万用表交直流钳形万用表 测量喷油器电流测量喷油器电流 由于精度问题，我们所用的钳形表不能准确测出实际电流大小，但可以通过读数的变化初步判断喷油器是否工作。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 49示波器 示波器的采样和刷新频率比较快，分辨率高，用示波器，我们可以更加准确地判断传感器的好坏。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 50示波器 凸轮轴相位传感器和曲轴转速传感器信号2022-6-

37、15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 51汽车电脑故障诊断仪与采用跳线的人工读码方法相比，采用电脑故障诊断仪使得电喷车的修理相当先进和轻松，维修人员只要把诊断仪的插头插在汽车的诊断座上，接下去要做的就是根据诊断仪的提示按按键，就可以了解汽车的“病因”。 种类种类目前在我国汽修市场上的电脑故障诊断仪主要有以下几种：1）美国的OTC测试仪；2）瑞典的多功能汽车电脑检测仪（Multi-Tester plus）；3）台湾的红盒子Scanner；4）国产品牌如元征电眼睛、修车王、金德PC98、统领TL800、TL800A

38、等。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 52汽车电脑故障诊断仪 功能功能 有些人认为，电脑故障诊断仪的功能就是读取故障码和清除故障码，实际上，其功能要强大得多。下面列出电脑故障诊断仪的一些主要功能：a a）测试故障码。）测试故障码。 操作按键，检测仪就会提示故障码及其含义，维修人员无须跳线，也不必费力查阅故障码的含义；并且还有提示排除故障的方法和提供传感器以及执行原件的标准电压、电流以及电阻，这为维修工作提供了极大的方便，特别是统领科技公司近期推出的TL800A，实测数据流与标准参数值同步显示，

39、让人一目了然。b b）清除故障码。）清除故障码。操作按键就可实现消码。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 53汽车电脑故障诊断仪 功能功能 c c）读取发动机动态数据流。）读取发动机动态数据流。 通过仪器可读出发动机转速、发动机冷却液温度、进气量、喷油量等随时的动态变化。 d d）英汉词典。）英汉词典。 如今许多进口车的资料是以英文提供的，这对维修人员的英文水平提出了要求。电脑诊断仪里的英汉词典可以查阅到大多数的汽车专业词汇。这样，即使英文水平不高的维修人员也能看懂简单的英文。 e e）元件测试

40、。）元件测试。 该功能使得维修人员利用仪器来操纵电控系统的执行元件。如控制喷油嘴的油、控制怠速电磁阀的动作等。该项功能依赖车型的微电脑，即只有微电脑支持这种功能，诊断仪才能这样操作。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 54汽车电脑故障诊断仪 功能功能 f f）示波功能。）示波功能。 目前的解码器大多数是以单独的仪器形式出现，但有的是在电脑的基础上用软件来实现，譬如金德PC98就是用586微机，通过软件与汽车上的电脑通信来完成解码和通信。这种方式有一定的优越性：其一，软件方式扩充升级灵活、成本低，

41、易于适应我国型式多样和车型不断变化的需要，当然究竟升级如何，还要看厂家的开发和售后服务情况；其二，软件方式比较容易实现功能上的扩充，例如，电脑+A/D板+相应的软件就可完成示波器的功能，而示波功能在电控汽车的诊断中是很有用的。如今的电控汽车大量使用传感器，其信号以波形（动）的形式，象氧传感器电压信号就是在0.lV-lV左右波动；还有一些执行信号，象喷油脉冲，点火脉冲也是波形（脉冲）形式。其不足之处是使用上不如手持式的方便和灵活。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 55汽车电脑故障诊断仪 使用的有

42、关技巧和注意事项使用的有关技巧和注意事项 诊断仪大都随机带有使用手册，按照说明极易操作。一般来说，大体上有以下几步：在车上找到诊断座；选用相应的诊断接头；弄清车型，进入相应车型的诊断系统；进入要诊断的模块(ABS，ENG，A/T，C/C，SRS等)；读码，诊断，清码。但是维修人员在使用中还有一些需注意的地方，下面作一些说明： a a）自诊断系统只能监视电控系统电路。）自诊断系统只能监视电控系统电路。 这包含两点：如果故障不属于电路，检测仪不能检测。因此对发动机，要分清是机械故障还是电路故障，尤其对于自动变速箱，要分清是机械、油路还是电路的故障；其二，不属于电控系统的电路故障，检测仪不能检测，比

43、如起动系、充电系、点火系的高压电路，一般不属于电控系统，因而不能检测。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 56汽车电脑故障诊断仪 使用的有关技巧和注意事项使用的有关技巧和注意事项 b b）自诊断系统一般只能监视信号的范围，不能监视传感）自诊断系统一般只能监视信号的范围，不能监视传感器特性的变化。因而如果只是信号的特性发生了变化，并器特性的变化。因而如果只是信号的特性发生了变化，并不能产生故障码。不能产生故障码。 例如，发动机冷却液传感器的阻值有一个正常的工作范围，一旦阻值超出此范围，自诊断系统马

44、上会产生故障码；但是假如该传感器的特性（指温度和阻值的对应关系）发生变化，但阻值依然在此范围内，发动机会工作不良，故障指示灯却并不会亮，仪器当然读不出故障。维修人员不应因为无故障码，就认为肯定无故障，以免走弯路。 一般地，自诊断系统所诊断的为电路短路、开路、接触不良、串线等故障。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 57汽车电脑故障诊断仪 使用的有关技巧和注意事项使用的有关技巧和注意事项 c c）自诊断系统监视的往往是某一电路，而非某一元件，）自诊断系统监视的往往是某一电路，而非某一元件，如某传感

45、器相应线路故障、某电磁阀相应线路故障如某传感器相应线路故障、某电磁阀相应线路故障。 所以如果检测仪显示的是“进气温度传感器故障”，实际上指该传感器相应电路故障，包括进气温度传感器、进气温度传感器与微电脑ECU间的连线（含插头和插座）、进气温度传感器的接地以及微电脑ECU和其供电、接地情况。 一些维修人员对故障码所揭示的故障范围不甚清楚，以致只按所提示的故障码的字面含义来检修，必然会走弯路。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 58汽车电脑故障诊断仪 使用的有关技巧和注意事项使用的有关技巧和注意事项

46、 d d）有故障码并不一定有相应电路故障。这可以有下面几）有故障码并不一定有相应电路故障。这可以有下面几种情况：种情况： 历史性故障。指故障已经消失，但尚未清除掉的故障码。历史性故障。指故障已经消失，但尚未清除掉的故障码。 例如，维修人员虽然排除了故障，但并未进行消码，这样故障码就依然在汽车ECU的随机存储器（RAM）中；或者，在发动机运行或点火开关打开的情况下，维修人员拔插相关电路的器件和插头，自诊断系统记下了这时的故障码。有时碰到故障码显示几个缸的喷油器都有故障，可能就是这种情况。所以，一般不急于按故障码来检修，而是消码、运行、再测试，第二次读出的码才真正说明有无故障。当然，第一次消码前别

47、忘了记下故障码，因为某些故障码的产生情况难以再现，因此第二次读出的故障码或许会漏掉一些故障迹象。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 59汽车电脑故障诊断仪 使用的有关技巧和注意事项使用的有关技巧和注意事项 d d）有故障码并不一定有相应电路故障。这可以有下面几）有故障码并不一定有相应电路故障。这可以有下面几种情况：种情况： 故障码反映了系统存在故障，但实际上并非相应电路的故故障码反映了系统存在故障，但实际上并非相应电路的故障。障。 例如，故障码显示“氧传感器故障”，可能并非氧传感器的电路有故障，

48、而可能是油气供给系统有故障，使混合气太浓（稀），导致氧传感器信号超出了正常的电压范围，使自诊断系统记下了故障码； 又如“进气压力传感器”可能反映的是进气气路的故障，而非其电路的故障。 所以，从这点上看，根据故障码检查，也不可局限于电路，必要时还要考虑机械、气路等部分。2022-6-15 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 60汽车电脑故障诊断仪 使用的有关技巧和注意事项使用的有关技巧和注意事项 e e）要善于运用仪器的动态测试（）要善于运用仪器的动态测试（KOERKOER）功能。）功能。 有些情况故障码不一定能反映

49、出来，但有经验的维修人员可以通过动态数据流来发现。 例如，动态测试中有的可以用曲线反映节气门的开度情况，缓缓匀速地踩下节气门时，应该有近似直线的图形显示，否则与节气门相关的方面可能有问题；动态测试中往往有点火提前角的显示，点火提前角应该随着节气门的开度或发动机转速的变化而增大或减少等等。 f f）如果故障灯亮，却读不出故障码，则可检查故障灯）如果故障灯亮，却读不出故障码，则可检查故障灯电路有无搭铁。电路有无搭铁。 一般地，自诊断系统发现故障时，通常是ECU内部搭铁有问题。当然诊断座与ECU之间的通信或许有问题，也不排除仪器存在问题。2022-6-15 ConfidentialJMGE Cali

50、bration & Application DepartmentPage 61汽车电脑故障诊断仪 总之，使用电脑检测仪，维修人员可以快速、方便、准确地定位故障，从而顺利地排除故障。但是仪器的功能再强大，利用的如何还是要靠维修人员的能动性。有些维修人员在碰到读出很多故障码、故障灯亮却无故障码、有故障却没有产生相应故障码、有故障码却查不出相应故障的情况时，往往会感到困惑和无从下手，进而开始抱怨仪器质量或性能有问题。实际上，维修人员只有在对电控的原理、自诊断系统的原理、解码器的原理有透彻的理解后，才能有效地使用仪器。 由于我公司没有诊断仪实物，有关资料还在搜集整理中。由于我公司没有诊断仪实物，有关资