第三章-交通运输系统工程.课件.ppt

1、第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 交通运输系统工程主讲人主讲人 白书战白书战 讲师讲师 博士博士2022年6月1日 气有浩然，学无止境 求真务实，开放拓新 第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 城市具有居住、工作、游憩、交通四大功能。城市具有居住、工作、游憩、交通四大功能。 将城市比作人体：将城市比作人体：城市交通运输系统可比作人体的循环系统城市交通运输系统可比作人体的循环系统车辆是系统中的车辆是系统中的“血液血液”，是使乘客和货物得以流动的载，是使乘客和货物得以流动的载体体道路是这个系统的道路是这个系统的“血管血管”，是连接城市各个部位的纽带，是连接城市各个部位的纽带第第3 3章

2、章 运输系统工程运输系统工程 3.1 运输系统工程的概念及分类3.2 交通运输系统3.3 交通运输系统工程的研究内容3.4 我国交通运输的现状及前景分析第3章 运输系统工程第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 3.1 交通运输的概念及分类第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 交通运输的定义交通运输的定义 运输：人和物的载运和输送运输：人和物的载运和输送强调的是运输工具上载运的人员和物资的多少、位移的距强调的是运输工具上载运的人员和物资的多少、位移的距离离并不特别关心使用的是何种运输工具和运输方式并不特别关心使用的是何种运输工具和运输方式 交通：运输工具在运输网络上的流动交通：运输工具在

3、运输网络上的流动强调的是运输工具在运输网络上的流动情况强调的是运输工具在运输网络上的流动情况与交通工具上所载的人员与物资没有关系与交通工具上所载的人员与物资没有关系 交通量交通量和和运输量运输量的区别的区别第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 交通运输反应的是同一事物的两个方面，或者说是同交通运输反应的是同一事物的两个方面，或者说是同一过程的两个方面一过程的两个方面同一过程就是运输工具在运输网络上的流动同一过程就是运输工具在运输网络上的流动两个方面指，交通关系的是运输工具的流动情况，运两个方面指，交通关系的是运输工具的流动情况，运输关心的是流动中的运输工具上的载运情况。输关心的是流动中的运

4、输工具上的载运情况。有载时，交通的过程同时也就是运输的过程。有载时，交通的过程同时也就是运输的过程。运输以交通为前提，没有交通就没有运输运输以交通为前提，没有交通就没有运输没有运输的交通，就失去了存在的必要没有运输的交通，就失去了存在的必要交通是手段，运输是目的交通是手段，运输是目的二者有区别，但密切相关，统一在一个整体中。二者有区别，但密切相关，统一在一个整体中。第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 交通运输方式的分类交通运输方式的分类 近代交通运输业以机器应用为标志：以水运为主的阶段（18世纪-19世纪上半叶）以铁路为主的阶段（19世纪30年代-20世纪30年代）公路、航空、管道3中运

5、输方式崛起的阶段（20世纪30年代-20世纪50年代）5种运输方式协调发展的综合运输体系阶段（20世纪50年代至今）第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 分类分类 铁路运输铁路运输：中长途运输的主力：中长途运输的主力优点：运量大；速度快；成本和运价较低；全天候运输；优点：运量大；速度快；成本和运价较低；全天候运输；安全性好。安全性好。缺点：初始建设投资大，建设周期长；受轨道线路限制，缺点：初始建设投资大，建设周期长；受轨道线路限制，灵活性差；运输总成本中固定费用所占比重大，占用土地灵活性差；运输总成本中固定费用所占比重大，占用土地多多第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 第第3 3章章

6、 运输系统工程运输系统工程 公路运输公路运输：短距离客运中的比重越来越大：短距离客运中的比重越来越大优势：机动灵活，可以实现门到门运输；技术标准及造价优势：机动灵活，可以实现门到门运输；技术标准及造价相对较低，修建快；成本和运价适中。相对较低，修建快；成本和运价适中。缺点：长距离运输时成本较高；对环境污染严重；安全性缺点：长距离运输时成本较高；对环境污染严重；安全性较差。较差。第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 水路运输水路运输：受地理条件的限制优点：能耗少，占地少，投资省；成本和运价低；有利于旅游观光，乘坐舒适；通航能力大缺点：速度慢；受地理位

7、置和气候条件影响大第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 航空运输航空运输：优点：运输速度最快；航线直，两点之间运输距离短；优点：运输速度最快；航线直，两点之间运输距离短；灵活性大，舒适，安全；基本建设周期短，投资少，占灵活性大，舒适，安全；基本建设周期短，投资少，占地少地少缺点：运载量小；运营成本高；受气候影响大缺点：运载量小；运营成本高；受气候影响大第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 管道运输管道运输：适用于单向、定点、量大的运输：适用于单向、定点、量大的运输优点：运输量大、运程短、占地少；受各种气候条件影优点：运输量大、运程短、占地少；受各种气候条件影响小，便于长期稳定运输，运输

8、的连续性好；劳动生产响小，便于长期稳定运输，运输的连续性好；劳动生产率高，整体性强，可远程控制，自动化程度高，便于管率高，整体性强，可远程控制，自动化程度高，便于管理；运费低，耗能低；环境友好；安全性好。理；运费低，耗能低；环境友好；安全性好。缺点：不灵活；承运物种单一；不能改变路线缺点：不灵活；承运物种单一；不能改变路线第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 交通运输业是国家的重要产业部门，是发展国民经交通运输业是国家的重要产业部门，是发展国民经济的基础。济的基础。 我国目前已初步形成了以铁路干线、长江、沿海水我国目前已初步形成了以铁路干线、长江、沿海水运、公路干线为骨架，由铁路、公路、水

9、运、航空运、公路干线为骨架，由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式组成的现代综合交通运输体系和管道五种运输方式组成的现代综合交通运输体系。第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 3.2 交通运输系统第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 交通运输系统的性质交通运输系统的性质 交通运输系统在整个国民经济大系统中起着纽带的交通运输系统在整个国民经济大系统中起着纽带的作用，主要性质：作用，主要性质：交通运输系统对于国民经济系统具有基础性交通运输系统对于国民经济系统具有基础性交通运输系统对于空间、地域与时间具有较强的依附性交通运输系统对于空间、地域与时间具有较强的依附性，即具有不可挪动性，即具

10、有不可挪动性 一方面，空间、地域上不可挪动一方面，空间、地域上不可挪动 另一方面，运输能力在时间上不能挪动另一方面，运输能力在时间上不能挪动交通运输系统对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐交通运输系统对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性蔽性交通运输系统内部的各种运输方式在一定程度上具有可交通运输系统内部的各种运输方式在一定程度上具有可替代性替代性第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 交通运输系统的地位和作用 交通运输系统是国民经济发展的先决条件 交通运输系统是实现流通的先决条件 交通运输是开发资源、联系城乡、发展横向联合、实现生产力合理布局的纽带 交通运输业是国民经济的重要生产部门，又

11、是工业生产的巨大市场 交通运输是实行对外开放、发展对外贸易的必要条件 交通运输对精神文明建设有重要的促进作用第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 交通运输系统的组成 交通运输系统包括铁路、公路、水运、航空和管道5个子系统。 设备构成： 固定设备子系统 移动设备子系统 综合运输网络：在一定空间范围内由几种运输方式的线路和枢纽等固定装备组成的综合体 交通线路按照功能建设： 骨干线路；开发线路；给养线路；腹地线路；企业线路第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 交通枢纽：两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施。 单式

12、运输枢纽 复式运输枢纽 运输枢纽的作用：保证完成直通作业、中转作业、枢纽地方作业以及城市对外联系的相关作业。第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 综合运输的组织管理系统 各种运输方式的组织管理 铁路：铁道部、铁路局、站段三级管理 水运：内河运输、沿海运输、远洋运输 公路：政府管理部门、各个运输单位 民航：航线管理 综合运输中结合部的组织管理 运输结合部：在运输生产经营活动中，为了共同的目的，有几个系统和系统的几个要素，共同负责、共同管理形成相互交叉、相互依存的区域和环节。第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 交通运输的系统管理交通运输的系统管理 交通运输系统发展要处理好的三大关系： 运

13、输业与国民经济和社会发展之间的关系 各种运输方式相互之间的关系 各种运输方式内部各个环节之间的关系 目标：结构协调、布局合理、效益优化 各种运输方式应该合理分工、互相补充 运输规划必须建立在对社会经济、工业及居民带来的影响进行定性和定量分析的基础上第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 交通运输系统的特点交通运输系统的特点 属于复杂巨系统，具有系统的基本特征 具有明确的目的性 整体性 层次性十分突出 相关性 发展必须与外界环境相适应 属于开放的复杂巨系统，自身的特点： 要素集合庞大 具有明显的动态性 是一个连续性过程系统 生产的多环节、多功能、跨区域的特点第第3 3章章 运输系统工程运输系统

14、工程 3.3 交通运输系统工程的研究内容第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 交通运输系统工程的研究对象是交通运输系统工程的研究对象是交通运输系统交通运输系统。 世界交通运输业发展的历史证明：世界交通运输业发展的历史证明：国家现代化，交通必须国家现代化，交通必须先行。先行。 交通业发展的基本趋势：交通业发展的基本趋势：根据物流、客流的发展态势和产、供、销各运输环节协调匹配的原根据物流、客流的发展态势和产、供、销各运输环节协调匹配的原则，综合运网向着总体化方向发展则，综合运网向着总体化方向发展根据各种运输方式的经济特性和客货运量择优分配原则，运输结构根据各种运输方式的经济特性和客货运量择优分

15、配原则，运输结构得到进一步优化。得到进一步优化。货物联合运输，集装箱多式联运发展很迅速货物联合运输，集装箱多式联运发展很迅速旅客捷运系统由一国向全世界发展旅客捷运系统由一国向全世界发展运输管理系统和通信导航系统在全球得到广泛应用。运输管理系统和通信导航系统在全球得到广泛应用。第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 主要研究内容：主要研究内容：运输系统分析运输系统分析运输系统需求预测运输系统需求预测运输系统建模及仿真运输系统建模及仿真运输系统最优化运输系统最优化运输系统网络分析运输系统网络分析运输系统排队分析运输系统排队分析运输系统评价运输系统评价道路交通与运输系统决策道路交通与运输系统决策第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 3.4 交通运输系统的现状及发展前景第第3 3章章 运输系统工程运输系统工程 交通运输各种方式的现状及发展规划交通运输各种方式的现状及发展规划水路运输系统水路运输系统公路运输系统公路运输系统铁路运输系统铁路运输系统航空运输系统航空运输系统 交通运输系统的发展趋势交通运输系统的发展趋势运输工具的高速化、大型化和专业化运输工具的高速化、大型化和专业化布局的合理化和均衡化布局的合理化和均衡化管理现代化和运输的高效化管理现代化和运输的高效化