第十二章-进路的解锁课件.ppt

1、.SAGAG1/19WG5GGGG4GXDSSS5S5X(642)举例站场车站信号设备平面布置图书S4S4XF东郊北京7S S.锁闭与解锁电路任务任务 1、 建立进路时锁闭进路。（解释） 2、 实现各种解锁。 电气集中解锁方式电气集中解锁方式 1、正常解锁 2、调车中途返回解锁 3、取消解锁 4、人工解锁 5、引导解锁 6、故障解锁3-10 3-10 锁闭与解锁用的几个电路环节锁闭与解锁用的几个电路环节.3一、一、 解锁按钮继电器电路解锁按钮继电器电路1、ZQJ和和ZRJ电路电路 设置设置: 对应车站的每一个咽喉区，在控制台上设置一对应车站的每一个咽喉区，在控制台上设置一个个ZQA、ZRA，对

2、应这两个按钮分别设置了两个按钮继，对应这两个按钮分别设置了两个按钮继电器，分别称电器，分别称ZQJ和和ZRJ。.42、取消继电器、取消继电器QJ电路电路 设置设置: 对应每一架信号机设置一个对应每一架信号机设置一个QJ 作用作用: 关闭信号和取消某些操作信息关闭信号和取消某些操作信息.5.作用作用：实现锁闭，（锁闭道岔、敌对进路。解释）设置设置：每组单动设一个SJ，双动两个1SJ（左）、2SJ（右）原理原理：、平时SJ。（意义） 2、车占用或轨道电路故障DGJ SJ实现区段锁闭。 3、经该区段建立进进路后，LJ SJ实现区段的进 路锁闭。解锁后LJ SJ解锁。电路分析电路分析：FDGJ接点：防

3、止轻车“跳动”时区段错误解锁。解释 1/2LJ解点：实现区段的进路锁闭。 DGJF接点：实现区段锁闭。 KZ-YZSJ-H：实现全咽喉总锁闭。SJ1LJ2LJDGJFFDGJKFKZ-YZSJ-H143333SJ电路一、一、SJSJ电路电路.二、二、FDGJFDGJ电路电路作用作用：、利用其缓放特性防止轻车“跳动”错误解锁。 2、控制CJ使其具有两个特性（缓动、快动），以便 传递解锁锁电源。 3、检查10线网络及自身RC支路是否断线。 4、利用FDGJ的缓放，实现对解锁电路的瞬间供电， 提高解锁电路的可靠性。设置设置：每个Q组合设一个FDGJ 。原理原理：、平时区段空闲，FDGJ。（此时车占用

4、如何？） 2、建立进路后（QJJ），当车驶入该区段DGJ C充电，IC FDGJ1-4线圈通电，I线圈FDGJ（后断、前未通） QJJ 切断FDGJ励磁电路 C放电FDGJ励磁且自闭，C充电满为止。 车出清该区段DGJ FDGJ （3-4秒） 只有建立进路后车驶入该区段FDGJ才.FDGJQJJDGJFDGJC1R11000F51KFKZ-GDJ57414FDGJQJJDGJFDGJC1R11000F51KFKZ-GDJ57414ZJF2轨道反复示继电器电路轨道反复示继电器电路图图a 、 道岔区段道岔区段FDGJ电路电路图图b 、无岔区段、无岔区段FDGJ电路电路.三、传递继电器电路三、传递继

5、电器电路 作用：主要作用是传递解锁电源，还用于实现故障解锁和作用：主要作用是传递解锁电源，还用于实现故障解锁和 特殊手段关闭信号。特殊手段关闭信号。 设置：每个区段设一个设置：每个区段设一个(Q)(Q)。 电路及原理：电路及原理：1 1、平时、平时CJCJ。2 2、建立进路且锁闭后，、建立进路且锁闭后，12LJ CJ12LJ CJ3、解锁时、解锁时12LJCJ12LJCJACJ123141LJ2LJFDGJCJDGJFSGA44251KZ-GDJKZKZKFKFKF-ZRJ-Q区段人解盘区段人解盘传递继电器电路传递继电器电路.4 4、CJCJ的两个特性：（跟随的两个特性：（跟随LJLJ的动作）

6、的动作） 缓吸特性：正常解锁时，当缓吸特性：正常解锁时，当LJLJ吸起，吸起，CJCJ并不立即跟随吸并不立即跟随吸 起，而是在车出清本区段起，而是在车出清本区段3 34 4秒后才励磁吸秒后才励磁吸 起。起。 正常解锁时就是利用正常解锁时就是利用CJCJ的缓吸特性来传递解锁电源。的缓吸特性来传递解锁电源。 （2 2）快吸特性：非正常解锁时，当任一）快吸特性：非正常解锁时，当任一LJLJ吸起（本区段）吸起（本区段） CJCJ立即跟随吸起。立即跟随吸起。 非正常解锁时就是利用非正常解锁时就是利用CJCJ的快吸特性来传递解锁电源。的快吸特性来传递解锁电源。 .四、进路继电器电路四、进路继电器电路AA1

7、LJ1LJ1LJ1LJ2LJ2LJ2LJ2LJCJCJCJCJQJJQJJ111KZ-GDJ5557757272323423412线线13线线KFKFKZKFKF进路继电器电路（进路继电器电路（12、13网络线）网络线）QJJ2DGJDGJ1LJQJJQJJ2LJ111533FDGJFDGJ1302-1302-1302-1202-12Q组合组合电路简介电路简介.五、条件电源五、条件电源KZ-GDJKZ-GDJ特点：断电快，通电慢。特点：断电快，通电慢。GDJFGDJGDJGDJFGDJFGDJGDJGDJGDJF1GDJ2GDJ141441111223306-11KZKZKZKZKZ-GDJK

8、FKFS F转换屏转换屏.3-11 正常解锁正常解锁概念：逐段解锁制、正常解锁、取消解锁、人工解锁、故障 解锁、引导解锁。一、正常解锁条件一、正常解锁条件 1、信号关闭 2、实现“三点检查” “三点检查”： 某区段的解锁不仅与本区段的占用、出清有关，还与相邻区段的占用、出清有关。abc. b区段解锁的三点检查区段解锁的三点检查 右向运行：第一点检查：右向运行：第一点检查：c区段的占有、出清区段的占有、出清 第二点检查：第二点检查：b区段的占有、出清区段的占有、出清 第三点检查：第三点检查：a区段的占有区段的占有 左向运行：第一点检查：左向运行：第一点检查：a区段的占有、出清区段的占有、出清 第

9、二点检查：第二点检查：b区段的占有、出清区段的占有、出清 第三点检查：第三点检查：c区段的占有区段的占有举例举例539151723XSD7D9D3D13AG.二、动作原理二、动作原理例1 ：XG接车进路的正常解锁 列车驶入AG AGJX/XJJ X/LXJ信号关闭 列车驶入5DG： 5DGJ5FDGJ5QJJ 5DG/1LJ识通电路 列车驶入3DG：3DGJ3FDGJ3QJJ 列车出清5DG：5DGJ 5DG/2LJ识通电路 3DG/1LJ识通电路 5FDGJ缓放、缓放、 5CJ缓动缓动 3 34 4秒后秒后 5FDGJ 5CJ、 5DG解锁解锁 列车驶入9-15DG：9-15DGJ9-15F

10、DGJ9-15QJJ 列车出清3DG： 3DGJ 3DG/2LJ识通电路 9-15DG/1LJ识通电路 3FDGJ缓放、缓放、 3CJ缓动缓动 3 34 4秒后秒后 3 3FDGJ 3CJ、 3DG解锁解锁. 后面各区段解锁电路的动作同前后面各区段解锁电路的动作同前 列车驶入列车驶入G GJ 列车出清列车出清17-23DG：17-23DGJ 17-23FDGJ缓放缓放17-23/2LJ 3 34 4秒后秒后 17-23FDGJ 17-23DG解锁解锁 、17-23CJ 解锁顺序：由始端向终端逐段解锁。解锁顺序：由始端向终端逐段解锁。 电路动作：电路动作：1LJ2LJ 1LJ2LJ 1LJ2LJ

11、 例2：S北京发车北京发车 列车驶入17-23DG： 17-23DGJ 17-23FDGJ 17-23QJJ S/XJJ S/LXJ缓放信号关闭 17-23/2LJ（与例（与例1的励磁时机不同）的励磁时机不同） 电路动作：电路动作： 2LJ1LJ 2LJ1LJ 2LJ1LJ .AA1LJ1LJ1LJ1LJ2LJ2LJ2LJ2LJCJCJCJCJQJJQJJ111KZ-GDJ5557757272323423412线线13线线KFKFKZKFKF进路继电器电路（进路继电器电路（12、13网络线）网络线）QJJ2DGJDGJ1LJQJJQJJ2LJ111533FDGJFDGJ1302-1302-13

12、02-1202-12Q组合组合539151723XSD9D3D13AG.12线线13线线02-1312线线13线线02-1302-1202-12KJKJXJJQJJYJLKJDXJLXJ65565555KFKF- 3分分KF- 30秒秒正常解锁电路正常解锁电路非正常解锁电路非正常解锁电路列车进路始端处解锁网络局部电路（一）第一个区段选列车进路始端处解锁网络局部电路（一）第一个区段选Q组合组合12线线13线线02-1312线线13线线02-1302-1202-12KJKJXJJQJJYJLKJDXJLXJ65555555KFKF- 3分分KF- 30秒秒列车进路始端处解锁网络局部电路（二）第一个

13、区段为无岔区段列车进路始端处解锁网络局部电路（二）第一个区段为无岔区段5LKJ8135CJAGJFLKJF.三、正常解锁电路动作规律三、正常解锁电路动作规律1 1、由始端向终端逐段解锁。、由始端向终端逐段解锁。2 2、从左向右的进路：、从左向右的进路：1LJ1LJ2LJ 从右向左的进路：从右向左的进路：2LJLJ1 1LJ3 3、利用、利用CJCJ的缓动特性传递解锁电源。的缓动特性传递解锁电源。4、根据第一区段是否选根据第一区段是否选Q Q组合，第一个区段的解锁时机及电组合，第一个区段的解锁时机及电 路不同。路不同。5 5、最后一个区段后动的、最后一个区段后动的LJLJ利用本区段利用本区段FD

14、GJFDGJ的缓动传递解锁的缓动传递解锁 电源。电源。.3-12 取消解锁及人工解锁取消解锁及人工解锁一、取消解锁一、取消解锁（一）取消解锁的条件（一）取消解锁的条件1、进路处于预先锁闭状态2、取消手续办妥3、信号关闭4、进路空闲（二）电路原理（二）电路原理例1 XG接车进路的取消解锁同时按压ZQAZQA和始端按钮XLAXLAXQJXQJX/LXJX/LXJ、进路内各、进路内各QJJQJJ、X/XJJ X/XJJ 又又、SGJJ SGJJ . 5/1LJ5CJ(立刻） 3/1LJ3CJ 9-15/1LJ 9-5CJ17-23/1LJ17-23CJ SGJJ SGJJ 向13线 传KF解锁电源

15、17-23/2LJ 9-15/2LJ 3/2LJ 5/2LJ识通电路 由终端向始端逐段解锁由终端向始端逐段解锁（三）动作规律（三）动作规律 自己总结自己总结1、解锁顺序解锁顺序2 2、利用、利用CJCJ的什么特性？的什么特性？.二、人工解锁二、人工解锁（一）人工解锁的条件（一）人工解锁的条件1、进路处于接近锁闭状态2、人工解锁手续办妥3、信号关闭4、车未冒进信号（进路空闲）5、近经延时后解锁（二）电路原理（二）电路原理 例1 XG接车进路的人工解锁动作原理基本同取消解锁（三）动作规律（三）动作规律p4、人工解锁、人工解锁p进路建立好之后，当车已驶入接近区段时，进路就处于接近锁进路建立好之后，当

16、车已驶入接近区段时，进路就处于接近锁闭状态了，这时若想变更计划，就不能用取消进路的办法了，闭状态了，这时若想变更计划，就不能用取消进路的办法了，而必须用人工解锁的办法了。在人工解锁时，为了防止已经接而必须用人工解锁的办法了。在人工解锁时，为了防止已经接近的列车或车列来不及制动而驶入信号机内方已解锁的区段，近的列车或车列来不及制动而驶入信号机内方已解锁的区段，造成行车事故，要求进路的解锁必须自信号关闭后延长一段时造成行车事故，要求进路的解锁必须自信号关闭后延长一段时间，延长时间由延时电路来产生。间，延长时间由延时电路来产生。p5、人工解锁的条件：、人工解锁的条件：p1）车已驶入接近区段，进路处于

17、接近锁闭状态。（）车已驶入接近区段，进路处于接近锁闭状态。（JYJ）p2）人工解锁的手续已办好。（）人工解锁的手续已办好。（ZRJ，QJ）p3）防护进路的信号机随着办理人工解锁手续而关闭。（）防护进路的信号机随着办理人工解锁手续而关闭。（XJ）p4）车没有冒进信号，即进路空闲。（）车没有冒进信号，即进路空闲。（XJJ）p5）正线发车和所有接车进路的人工解锁必须延时）正线发车和所有接车进路的人工解锁必须延时3分钟，站线分钟，站线发车和调车进路的人工解锁必须延时发车和调车进路的人工解锁必须延时30秒。（秒。（KF-3分钟或分钟或KF-30秒成立）秒成立）p6、人工解锁的操作：、人工解锁的操作：p1

18、）在行车登记本上登记，破铅封。）在行车登记本上登记，破铅封。p2）同时按压总人工解锁按钮和进路的始端按钮。）同时按压总人工解锁按钮和进路的始端按钮。p7、人解延时电路、人解延时电路p延时电路是保证在人工解锁时，产生延时电源以达到进路延时延时电路是保证在人工解锁时，产生延时电源以达到进路延时解锁的目的。如图解锁的目的。如图3-18所示，为了区别不同的延迟时间，分所示，为了区别不同的延迟时间，分别设有第一人工解锁继电器别设有第一人工解锁继电器1RJJ，第一限时继电器，第一限时继电器1XCJ，第，第二人工解锁继电器二人工解锁继电器2RJJ和第二限时继电器和第二限时继电器2XCJ。限时继电器。限时继电

19、器均采用半导体时间继电器（均采用半导体时间继电器（JSzzBC-850型）。型）。p这四个继电器是一个咽喉区共用的，所以它们必须受这个咽喉这四个继电器是一个咽喉区共用的，所以它们必须受这个咽喉区所有的信号机控制，因此在区所有的信号机控制，因此在1RJJ和和2RJJ的电路中接入各有的电路中接入各有关信号机的控制条件。关信号机的控制条件。p接车进路或正线发车进路的人工解锁，由接车进路或正线发车进路的人工解锁，由1RJJ和和1XCJ参与工参与工作，供出延时作，供出延时3min解锁电源；调车进路或站线发车进解锁电源；调车进路或站线发车进p7、人工解锁的过程及规律：、人工解锁的过程及规律：p人工解锁除了

20、解锁的条件与取消进路的条件稍有不同外，人工解锁除了解锁的条件与取消进路的条件稍有不同外，进路继电器的动作及解锁规律都和取消进路一样。下面进路继电器的动作及解锁规律都和取消进路一样。下面我们把它们的不同点加以对比。我们把它们的不同点加以对比。p1）人工解锁时接近区段有车，）人工解锁时接近区段有车，JYJ，并且要用，并且要用XJJ吸吸起来证明列车没有冒进信号；而取消进路时接近区段无起来证明列车没有冒进信号；而取消进路时接近区段无车，车，JYJ 是吸起的。是吸起的。p2）两者的操作方法不同，一个是按总人工解锁按钮，）两者的操作方法不同，一个是按总人工解锁按钮，另一个是按总取消按钮。另一个是按总取消按

21、钮。p3）人工解锁要延时）人工解锁要延时3分钟或分钟或30秒，即解锁电源要晚一秒，即解锁电源要晚一点供上，而取消进路则不要延时，一旦操作完毕即可解点供上，而取消进路则不要延时，一旦操作完毕即可解锁。锁。p四、中途折返解锁四、中途折返解锁p转线调车作业，包括牵出和折返两个过程，在牵出时，转线调车作业，包括牵出和折返两个过程，在牵出时，往往走不了牵出进路的全程，车就根据反向调车信号折往往走不了牵出进路的全程，车就根据反向调车信号折返了。这时原牵出进路可能部分或全部不能按正常解锁返了。这时原牵出进路可能部分或全部不能按正常解锁的方式解锁，我们把解锁这一部分进路的电路称为调车的方式解锁，我们把解锁这一

22、部分进路的电路称为调车中途返回解锁电路。调车中途返回解锁电路有两种情况：中途返回解锁电路。调车中途返回解锁电路有两种情况：一是牵出进路全部区段都没有正常解锁；二是牵出进路一是牵出进路全部区段都没有正常解锁；二是牵出进路有一部分已正常解锁，还有一部分区段没有正常解锁。有一部分已正常解锁，还有一部分区段没有正常解锁。第八节第八节 引导信号电路引导信号电路p前面我们所讲的是在所有设备都正常的情况下，排列进路，开前面我们所讲的是在所有设备都正常的情况下，排列进路，开放信号，如果设备不正常，那么就不能按正常的情况开放信号放信号，如果设备不正常，那么就不能按正常的情况开放信号了。这时要想接车就必须开放引导

23、信号，实行引导接车。具体了。这时要想接车就必须开放引导信号，实行引导接车。具体讲，当进站信号机允许灯光点灯电路故障；进路上轨道电路故讲，当进站信号机允许灯光点灯电路故障；进路上轨道电路故障；道岔没有表示或者不是接车进路的编组线上接车时，必须障；道岔没有表示或者不是接车进路的编组线上接车时，必须办理引导接车。引导列车以不超过每小时办理引导接车。引导列车以不超过每小时15KM/h的速度进的速度进站。站。p在开放引导信号时，为了确保行车安全，对接车进路也要实行在开放引导信号时，为了确保行车安全，对接车进路也要实行锁闭，这种锁闭叫引导锁闭。引导锁闭的方式有两种：引导进锁闭，这种锁闭叫引导锁闭。引导锁闭

24、的方式有两种：引导进路锁闭和引导总锁闭。路锁闭和引导总锁闭。p引导进路锁闭是按进路锁闭方式引导接车；引导总锁闭是将全引导进路锁闭是按进路锁闭方式引导接车；引导总锁闭是将全咽喉道岔都锁闭的方式接车的。为了完成引导锁闭，开放引导咽喉道岔都锁闭的方式接车的。为了完成引导锁闭，开放引导信号，对应每架进站信号机都要设一个引导按钮继电器信号，对应每架进站信号机都要设一个引导按钮继电器YAJ、引导信号继电器引导信号继电器YXJ、引导解锁继电器、引导解锁继电器YJJ，放在引导信号组，放在引导信号组合合YX内；在每一个咽喉设一个引导总锁闭继电器内；在每一个咽喉设一个引导总锁闭继电器YZSJ，放在，放在电源电源D

25、Y组合内。组合内。p一、引导进路锁闭一、引导进路锁闭p1、使用情况：、使用情况：p进站或接车进路信号机因故不能正常开放时，如允许信号灯泡断进站或接车进路信号机因故不能正常开放时，如允许信号灯泡断丝。接车进路上某一轨道电路故障不能建立正常接车进路时。丝。接车进路上某一轨道电路故障不能建立正常接车进路时。p2、办理手续：、办理手续：p对于因进路信号机允许信号灯泡断丝而不能正常开放的情况下，对于因进路信号机允许信号灯泡断丝而不能正常开放的情况下，可先按压该接车进路的始、终端按钮，排出进路后确认该进站信可先按压该接车进路的始、终端按钮，排出进路后确认该进站信号机未开放，再破铅封按压相应的引导按钮号机未

26、开放，再破铅封按压相应的引导按钮YA。此时，该接车。此时，该接车进路被锁闭，进路被锁闭，控制台上亮白光带控制台上亮白光带，引导信号开放，控制台上的进，引导信号开放，控制台上的进站信号复示器红、白灯同时点亮。站信号复示器红、白灯同时点亮。p对于接车进路上有某轨道电路区段故障的情况下，可先将进路上对于接车进路上有某轨道电路区段故障的情况下，可先将进路上有关道岔单独操纵至所要求的位置。为防止故障区修复（或自然有关道岔单独操纵至所要求的位置。为防止故障区修复（或自然恢复）后区段内道岔解锁，还须将该故障区段的道岔按键拉出。恢复）后区段内道岔解锁，还须将该故障区段的道岔按键拉出。然后破封按压引导按钮，使该

27、进路锁闭，然后破封按压引导按钮，使该进路锁闭，控制台上除故障区段为控制台上除故障区段为红光带外其余显示白光带红光带外其余显示白光带，随即开放引导信号。，随即开放引导信号。p引导进路的解锁不是自动进行的，而是待列车全部进入引导进路的解锁不是自动进行的，而是待列车全部进入股道后，由车站值班员按压本咽喉的总人工解锁按钮股道后，由车站值班员按压本咽喉的总人工解锁按钮ZRA和进站信号机或接车进路信号机的列车按钮，按和进站信号机或接车进路信号机的列车按钮，按取消方式解锁。取消方式解锁。p3、引导进路锁闭时各有关继电器的动作顺序、引导进路锁闭时各有关继电器的动作顺序pYA按下按下YAJ接通接通9线线进路上各

28、区段检查继电器进路上各区段检查继电器吸起吸起各区段各区段1LJ和和2LJ都落下都落下各区段锁闭各区段锁闭YXJ开放引导信号开放引导信号p其中各其中各QJJ到各区段锁闭同前面正常情况下开放信号到各区段锁闭同前面正常情况下开放信号一样，电路不再详述。一样，电路不再详述。p列车全部进入股道经过值班员确认后，可以办理引导解列车全部进入股道经过值班员确认后，可以办理引导解锁手续，使进路解锁。引导解锁不是自动进行的，需要锁手续，使进路解锁。引导解锁不是自动进行的，需要人工操作，人工操作，同时按下同时按下ZRA和进路的始端按钮。和进路的始端按钮。p引导解锁时各有关继电器的动作顺序如下：引导解锁时各有关继电器

29、的动作顺序如下：pZRA按下按下ZRJKF-ZRJ-Q有电有电pLA按下按下LAJ YJJYAJ各各QJJ后，各进路继电器按照取消解锁的方式动作，后，各进路继电器按照取消解锁的方式动作，各区段由终端向始端逐段解锁。各区段由终端向始端逐段解锁。p4、引导信号电路，如图、引导信号电路，如图3-19所示。所示。p二、引导总锁闭二、引导总锁闭p1、使用条件：、使用条件：p不是由于道岔被挤而造成的接车进路上某道岔失去表示时，如红光带区不是由于道岔被挤而造成的接车进路上某道岔失去表示时，如红光带区段摇动过道岔、自动开闭器接触不良或整流二极管击穿使道岔表示继电段摇动过道岔、自动开闭器接触不良或整流二极管击穿

30、使道岔表示继电器不能吸起时。器不能吸起时。p向调车线上接车向调车线上接车p向非接车进路的股道上反向接车。向非接车进路的股道上反向接车。p2、办理手续、办理手续p对于失去道岔表示的引导进路，除故障道岔需用摇把摇至所需位置外，对于失去道岔表示的引导进路，除故障道岔需用摇把摇至所需位置外，先将各道岔单独操纵至所需位置；车站值班员确先将各道岔单独操纵至所需位置；车站值班员确认引导进路正确后，认引导进路正确后，破铅封按下引导总锁闭按钮破铅封按下引导总锁闭按钮YZSA。将该咽喉道岔全部锁闭；然。将该咽喉道岔全部锁闭；然后按下引导按钮后按下引导按钮YA，开放引导信号。，开放引导信号。p向非接车进路上接车，可

31、单独操纵道岔至所需要位置。对于单方向非接车进路上接车，可单独操纵道岔至所需要位置。对于单方向运行的正线股道的反向接车进路，也可用按压始、终端列车按向运行的正线股道的反向接车进路，也可用按压始、终端列车按钮以进路方式选出进路，再按下接通光带按钮钮以进路方式选出进路，再按下接通光带按钮JGA，确认引导进，确认引导进路正确，然后破铅封按压路正确，然后破铅封按压YZSA，将全咽喉道岔锁闭。此时引导，将全咽喉道岔锁闭。此时引导总锁闭表示点白灯，随后按下引导按钮，开放引导信号。总锁闭表示点白灯，随后按下引导按钮，开放引导信号。p3、引导总锁闭继电路、引导总锁闭继电路p在道岔失去表示，即进路中某一道岔的规定

32、位置的表示在道岔失去表示，即进路中某一道岔的规定位置的表示继电器因故障不能励磁吸起时，或向不是接车进路的编继电器因故障不能励磁吸起时，或向不是接车进路的编组线上接车时，只能用引导总锁闭方式接车，其电路如组线上接车时，只能用引导总锁闭方式接车，其电路如图图3-20所示。所示。p在控制台上设有带铅封的引导总锁闭按钮在控制台上设有带铅封的引导总锁闭按钮YZSA，它是，它是非自复式的。当按下非自复式的。当按下YZSA后，后，YZSJ励磁吸起。励磁吸起。YZSJ吸起后，断开本咽喉区所有的条件电源吸起后，断开本咽喉区所有的条件电源KZ-YZSJ-H，使全咽喉区所有的，使全咽喉区所有的SJ都落下。因此，全咽

33、都落下。因此，全咽喉的所有联锁道岔均被锁住。喉的所有联锁道岔均被锁住。p当当YZSJ吸起后，还要按下吸起后，还要按下YA，以便接通引导信号继，以便接通引导信号继电器电器YXJ电路，使引导信号开放。电路，使引导信号开放。 p3、引导总锁闭继电路、引导总锁闭继电路p在道岔失去表示，即进路中某一道岔的规定位置的表示在道岔失去表示，即进路中某一道岔的规定位置的表示继电器因故障不能励磁吸起时，或向不是接车进路的编继电器因故障不能励磁吸起时，或向不是接车进路的编组线上接车时，只能用引导总锁闭方式接车，其电路如组线上接车时，只能用引导总锁闭方式接车，其电路如图图3-20所示。所示。p在控制台上设有带铅封的引

34、导总锁闭按钮在控制台上设有带铅封的引导总锁闭按钮YZSA，它是，它是非自复式的。当按下非自复式的。当按下YZSA后，后，YZSJ励磁吸起。励磁吸起。YZSJ吸起后，断开本咽喉区所有的条件电源吸起后，断开本咽喉区所有的条件电源KZ-YZSJ-H，使全咽喉区所有的，使全咽喉区所有的SJ都落下。因此，全咽都落下。因此，全咽喉的所有联锁道岔均被锁住。喉的所有联锁道岔均被锁住。p当当YZSJ吸起后，还要按下吸起后，还要按下YA，以便接通引导信号继，以便接通引导信号继电器电器YXJ电路，使引导信号开放。电路，使引导信号开放。 p安全提示：安全提示：p在用引导总锁闭方式接车时，在电路中既不检查道岔位在用引导

35、总锁闭方式接车时，在电路中既不检查道岔位置正确，也不检查本咽喉区是否建立了敌对进路或另一置正确，也不检查本咽喉区是否建立了敌对进路或另一咽喉区是否建立敌对进路。在此时不需要任何网路参与咽喉区是否建立敌对进路。在此时不需要任何网路参与工作，所以在办理引导总锁闭接车时失去联锁关系。因工作，所以在办理引导总锁闭接车时失去联锁关系。因此均由值班员人工确认，人工保证安全。此均由值班员人工确认，人工保证安全。p列车进入进站信号机内方后由于列车进入进站信号机内方后由于IAGJF前接点断开，前接点断开，使使YXJ自闭电路被切断，引导信号便自动关闭。自闭电路被切断，引导信号便自动关闭。p值班人员确认列车全部进入

36、股道后，便可拉出值班人员确认列车全部进入股道后，便可拉出YZSA，使使YZSJ失磁落下。于是条件电源失磁落下。于是条件电源KZ-YZSJ-H被接通，被接通，全咽喉的全咽喉的SJ均励磁吸起，道岔全部解锁。至此，电路均励磁吸起，道岔全部解锁。至此，电路全部复原。在进行上述试验时，引导信号也可随着全部复原。在进行上述试验时，引导信号也可随着YZSJ的失磁落下而复原。的失磁落下而复原。第十一节第十一节 表示灯电路p表示灯电路就是控制台各种表示灯和报警电铃的电路，现将有表示灯电路就是控制台各种表示灯和报警电铃的电路，现将有关按钮表示灯、信号复示器、轨道光带等表示灯电路分别介绍关按钮表示灯、信号复示器、轨

37、道光带等表示灯电路分别介绍于下。于下。p一、进路按钮表示灯电路：一、进路按钮表示灯电路：p1、调车进路按钮表示灯电路、调车进路按钮表示灯电路p并置、差置、尽头线等调车信号机的进路按钮表示灯电路均属并置、差置、尽头线等调车信号机的进路按钮表示灯电路均属于于DX组合类型。它们的表示灯电路均相同。组合类型。它们的表示灯电路均相同。p按钮作始端使用后先按下时，因为按钮作始端使用后先按下时，因为AJ的吸起将交流闪光电源的吸起将交流闪光电源SJZ接入白灯，使按钮表示灯闪白灯，表示接入白灯，使按钮表示灯闪白灯，表示AJ已励磁。在已励磁。在JXJ吸起，吸起，AJ落下后，按钮表示灯仍闪白灯，表示选路过程正在进落

38、下后，按钮表示灯仍闪白灯，表示选路过程正在进行。在行。在FKJ吸起后接入交流稳定电源吸起后接入交流稳定电源JZ，使闪白灯变成稳定白，使闪白灯变成稳定白灯，表示选路完成灯，表示选路完成JXJ已落下。信号开放后已落下。信号开放后FKJ落下，使按钮落下，使按钮内白灯熄灭。内白灯熄灭。p当按钮作终端使用后按下时，当按钮作终端使用后按下时，AJ励磁及励磁及JXJ吸起，也用按钮内吸起，也用按钮内闪白灯来表示，进路选出后闪白灯来表示，进路选出后AJ和和JXJ先后落下，闪白灯即熄灭。先后落下，闪白灯即熄灭。作终端时作终端时FKJ不励磁，无稳定白灯出现。不励磁，无稳定白灯出现。 p2、出站兼调车信号机的列车进路

39、按钮表示灯和调车进、出站兼调车信号机的列车进路按钮表示灯和调车进路按钮表示灯路按钮表示灯p是是1LXF或或2LXF组合类型的进路按钮表示灯电路。列组合类型的进路按钮表示灯电路。列车进路按钮表示灯为绿色，调车进路按钮表示灯为白色。车进路按钮表示灯为绿色，调车进路按钮表示灯为白色。它们一般均可作进路的始、终端按钮，处于咽喉区两端，它们一般均可作进路的始、终端按钮，处于咽喉区两端，故点灯电路中不需用故点灯电路中不需用JXJ接点，作始端时共用接点，作始端时共用FKJ接点，接点，并以列车开始继电器并以列车开始继电器LKJ来区分点列车按钮灯还是点调来区分点列车按钮灯还是点调车按钮灯。车按钮灯。p二、排列进

40、路表示灯电路二、排列进路表示灯电路p每个咽喉区设一个排列进路表示灯（红色），由方向继每个咽喉区设一个排列进路表示灯（红色），由方向继电器的前接点点亮排列进路表示灯红灯。电器的前接点点亮排列进路表示灯红灯。p三、信号复示器点灯电路三、信号复示器点灯电路p信号复示器设于站场模型线路光带旁对应于信号机信号复示器设于站场模型线路光带旁对应于信号机的位置，表示信号机的状态。当进路选出，进路按的位置，表示信号机的状态。当进路选出，进路按钮表示灯及排列进路表示灯都灭灯后，信号是否开钮表示灯及排列进路表示灯都灭灯后，信号是否开放，车站值班员可通过信号复示器的显示来确认。放，车站值班员可通过信号复示器的显示来确

41、认。信号复示器可分为调车信号复示器，出站兼调车信信号复示器可分为调车信号复示器，出站兼调车信号复示器和进站信号复示器。号复示器和进站信号复示器。p1、调车信号复示器点灯电路、调车信号复示器点灯电路p平时调车信号复示器都不亮灯平时调车信号复示器都不亮灯p2、出站兼调车信号复示器的点灯电路、出站兼调车信号复示器的点灯电路p3、进站信号复示器点灯电路、进站信号复示器点灯电路p四、轨道光带表示灯电路四、轨道光带表示灯电路p控制台上主要的表示灯是与站场形状相似的轨道光带表控制台上主要的表示灯是与站场形状相似的轨道光带表示灯。它可以直观地反映出所排进路上道岔的开通位置，示灯。它可以直观地反映出所排进路上道

42、岔的开通位置，进路的锁闭、列车或调车车列在进路上的运行情况及进进路的锁闭、列车或调车车列在进路上的运行情况及进路的解锁情况。因此，轨道光带表示灯电路采用了站场路的解锁情况。因此，轨道光带表示灯电路采用了站场形网络，使用了第形网络，使用了第14和和15两条网络线控制轨道光带表两条网络线控制轨道光带表示灯的状态。每条进路的光带，是由进路中各轨道电路示灯的状态。每条进路的光带，是由进路中各轨道电路区段的光带组成的。区段的光带组成的。p1、道岔区段轨道光带表示灯电路：、道岔区段轨道光带表示灯电路：p图图3-51是以是以19-27DG区段为例的道岔区段轨道光带区段为例的道岔区段轨道光带表示灯电路。表示灯

43、电路。p2、无岔区段的光带表示灯电路、无岔区段的光带表示灯电路p无岔区段有些特殊，它分设有无岔区段有些特殊，它分设有Q组合和未设组合和未设Q组合两种组合两种情况。除有列车经过的咽喉区内部的无岔区段设有情况。除有列车经过的咽喉区内部的无岔区段设有Q组组合外，一般进站信号机内方带调车信号机的无岔区段；合外，一般进站信号机内方带调车信号机的无岔区段；发车口处尽头调车发车口处尽头调车信号机的接近区段；牵出线上的无信号机的接近区段；牵出线上的无岔区段及股道等均为不设岔区段及股道等均为不设Q组合的无岔区段。组合的无岔区段。p图图3-52是设有是设有Q组合的无岔区段轨道光带表示灯电路，组合的无岔区段轨道光带

44、表示灯电路，此种无岔区段光带表示灯点灯有如下两个特点：一是建此种无岔区段光带表示灯点灯有如下两个特点：一是建立通过无岔区段的列车进路时，进路继电器立通过无岔区段的列车进路时，进路继电器1LJ和和2LJ均需落下，由其后接点构成无岔区段的白光带。二是建均需落下，由其后接点构成无岔区段的白光带。二是建立向无岔区段的调车进路时，立向无岔区段的调车进路时，1LJ和和2LJ又不会落下，又不会落下，而由调车终端继电器的复示继电器而由调车终端继电器的复示继电器ZJF的前接点构成无的前接点构成无岔区段的白光带。岔区段的白光带。p五、解锁表示灯电路五、解锁表示灯电路p解锁表示灯是指在办理取消进路或人工解锁进路时，

45、在控制台解锁表示灯是指在办理取消进路或人工解锁进路时，在控制台上给出相应显示的表示灯。其电路如图上给出相应显示的表示灯。其电路如图3-57所示。所示。p在每个咽喉的总取消按钮在每个咽喉的总取消按钮ZQA的上方，设有一个红色的总取消的上方，设有一个红色的总取消表示灯、在办理取消进路或取消误碰按钮的进路时，按下表示灯、在办理取消进路或取消误碰按钮的进路时，按下ZQA使总取消继电器使总取消继电器ZQJ励磁吸起，用其第八组前接点使总取消表励磁吸起，用其第八组前接点使总取消表示灯红灯亮灯，表示电路正在办理取消手续。示灯红灯亮灯，表示电路正在办理取消手续。p在每个咽喉的总人工解锁按钮在每个咽喉的总人工解锁

46、按钮ZRA正上方，有一个红色的总人正上方，有一个红色的总人工解锁表示灯。左边有一个工解锁表示灯。左边有一个30s延时的人工解锁表示灯延时的人工解锁表示灯(红色红色)，右边有一个右边有一个3min延时的人工解锁表示灯延时的人工解锁表示灯(红色红色)。办理人工解。办理人工解锁进路时，按下锁进路时，按下ZRA，使总人工解锁继电器，使总人工解锁继电器Z肋励磁吸起，用肋励磁吸起，用其第八组前接点将总人工解锁表示灯点亮，当其第八组前接点将总人工解锁表示灯点亮，当ZRA恢复后，它恢复后，它仅亮卜左石。仅亮卜左石。第十二节第十二节 执行组电路总结执行组电路总结 p一、一、XJJ电路电路p1、XJJ的三项基本联锁条件的三项基本联锁条件p2、XJJ的作用（的作用（4条）条）p二、二、QJJ和和GJJ电路电路p三、三、XJ电路电路pLXJ、DXJ、YXJ所检查的联锁条件所检查的联锁条件p四、解锁电路四、解锁电路p正常解锁、取消、人工解锁、调车中返解锁正常解锁、取消、人工解锁、调车中返解锁p五、道岔控制电路五、道岔控制电路p道岔启动电路、表示电路道岔启动电路、表示电路