船舶电气安全管理课件.pptx

1、船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.15.1：触电原因及预防：触电原因及预防图图8-1-1 双线触电双线触电船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.15.1：触电原因及预防：触电原因及预防1.引起触电的原因引起触电的原因 思想麻痹，违反操作规程思想麻痹，违反操作规程或误操作而触电。或误操作而触电。 电线或电缆的绝缘层老化或机械碰伤，使绝缘层损坏电线或电缆的绝缘层老化或机械碰伤，使绝缘层损坏，人体不慎碰到带，人体不慎碰到带电导体而触电。电导体而触电。 雨天或电气设备溅上（或浸过）海水，使雨天或电气设备溅上（或浸过）海水，使电气设备绝缘降低漏电电气设备绝缘降低漏电，造成，造成触电事故。触电事故。 电气

2、设备的电气设备的保护接地或保护接零装置损坏保护接地或保护接零装置损坏。2.触电预防触电预防 严格遵守安全操作规程，强化安全意识。严格遵守安全操作规程，强化安全意识。 做好设备的维修保养，保持设备绝缘良好及接地保护装置完好。做好设备的维修保养，保持设备绝缘良好及接地保护装置完好。 遇到绝缘损坏及时处理，使之符合安全要求，防止事故扩大。遇到绝缘损坏及时处理，使之符合安全要求，防止事故扩大。 线路中还可线路中还可安装漏电保护报警装置，安装漏电保护报警装置，防止因漏电引起触电事故，以及监防止因漏电引起触电事故，以及监视或消除一相接地故障。该装置的原理是当设备漏电后，将引起零序电流视或消除一相接地故障。

3、该装置的原理是当设备漏电后，将引起零序电流和对地电压异常信号，由检测机构获得异常信号经放大后，执行机构动作。和对地电压异常信号，由检测机构获得异常信号经放大后，执行机构动作。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.15.1：触电原因及预防：触电原因及预防触电触电事故的预防及事故的预防及急救急救（1）加强安全用电教育，严格操作规程。一般情况下禁止带电检修，）加强安全用电教育，严格操作规程。一般情况下禁止带电检修，不得已时应采取可靠的安全措施。不得已时应采取可靠的安全措施。使用非安全电压便携式电气设备使用非安全电压便携式电气设备前，必须仔细检查其电缆、插头等的绝缘状态前，必须仔细检查其电缆、插头等的绝

4、缘状态，特别是安全接地芯，特别是安全接地芯线容易折断而不易觉察线容易折断而不易觉察。（2）电气设备必须有可靠的）电气设备必须有可靠的安全接地或接零安全接地或接零；经常检查、维护电气；经常检查、维护电气设备的设备的接地和接零接地和接零。 触电急救注意事项：触电急救注意事项：（1）就近拉断电源开关或熔断器就近拉断电源开关或熔断器，或用，或用干燥不导电的衣物器具干燥不导电的衣物器具使触使触电者迅速脱离电源电者迅速脱离电源。（2）将触电者置于通风温暖的处所，对呼吸微弱或已停止呼吸的要）将触电者置于通风温暖的处所，对呼吸微弱或已停止呼吸的要实施实施人工呼吸或心脏按摩抢救人工呼吸或心脏按摩抢救。只要触电者

5、没有明显的死亡症状，。只要触电者没有明显的死亡症状，就应坚持抢救。就应坚持抢救。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.25.2：船舶安全用电规则：船舶安全用电规则由于由于缺乏安全用电常识或对电气设备的使用管理不当，是缺乏安全用电常识或对电气设备的使用管理不当，是触电事故发生的主观原因。在客观上电气设备的绝缘损坏触电事故发生的主观原因。在客观上电气设备的绝缘损坏使不带电的物体带电，是发生触电的客观原因，也是最大使不带电的物体带电，是发生触电的客观原因，也是最大的隐患；而环境条件对造成触电有着重要影响，船舶属于的隐患；而环境条件对造成触电有着重要影响，船舶属于触电危险场所触电危险场所。安全电压安全电

6、压是指对人体不产生严重反应的接触电压。根据触是指对人体不产生严重反应的接触电压。根据触电时电时人体和环境状态人体和环境状态的不同其安全电压的界限值不同。国的不同其安全电压的界限值不同。国际上通用的可允许接触的安全电压分为际上通用的可允许接触的安全电压分为三种情况三种情况。（。（1）人）人体大部分体大部分浸于水中浸于水中的状态：其的状态：其安全电压小于安全电压小于2.5 V；（；（2）人体显著淋湿或人体一部分经常接触到电气设备的金属外人体显著淋湿或人体一部分经常接触到电气设备的金属外壳或构造物壳或构造物的状态：其安全电压小于的状态：其安全电压小于25 V；（；（3）除以上两）除以上两种以外的情况

7、，对人体加有接触电压后，种以外的情况，对人体加有接触电压后，危险性高的接触危险性高的接触状态：其安全电压小于状态：其安全电压小于50 V。 船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.25.2：船舶安全用电规则：船舶安全用电规则我国则是根据发生我国则是根据发生触电危险的环境条件触电危险的环境条件将安全电压分为三将安全电压分为三种类别，其界限值分别为：（种类别，其界限值分别为：（1 1）特别危险特别危险（潮湿、有腐蚀潮湿、有腐蚀性蒸汽或游离物等性蒸汽或游离物等）的建筑物中，为）的建筑物中，为12 12 V；（；（2 2）高度危高度危险（潮湿、有导电粉末、炎热高温、金属品较多险（潮湿、有导电粉末、炎热高温

8、、金属品较多）的建筑）的建筑物中，为物中，为36 36 V；（；（3 3）没有高度危险（干燥、无导电粉末、没有高度危险（干燥、无导电粉末、非导电地板、金属品不多等）的建筑物非导电地板、金属品不多等）的建筑物，为，为65 65 V。“安全”电压是相对的，在某种状态或环境下是安全的，当状态或环境发生变化时就可能是危险的。 船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.25.2：船舶安全用电规则：船舶安全用电规则 为保障安全用电，在进行电气操作时需注意以下安全事项：为保障安全用电，在进行电气操作时需注意以下安全事项：1. 工作服穿戴整齐，袖口扣好，必要时扎紧裤脚，不应把手表、钥匙等金属带在工作服穿戴整齐，袖口

9、扣好，必要时扎紧裤脚，不应把手表、钥匙等金属带在身边；工作时应穿着身边；工作时应穿着胶底安全鞋（注：不能穿防静电工作鞋）胶底安全鞋（注：不能穿防静电工作鞋）。检查自己用的工。检查自己用的工具是否完备和良好，如各种钳柄的绝缘、行灯、手柄、护罩等，如发现有缺少，具是否完备和良好，如各种钳柄的绝缘、行灯、手柄、护罩等，如发现有缺少，应及时更换。应及时更换。2. 修理任何线路或线路上的电器时，修理任何线路或线路上的电器时，关闭电源，并挂上警告牌关闭电源，并挂上警告牌。修理完毕后，通。修理完毕后，通电前应先查看一下线路有无其他人在工作，确认无人后，方可供电；必须带电操电前应先查看一下线路有无其他人在工作

10、，确认无人后，方可供电；必须带电操作时要有专人看护。作时要有专人看护。3. 电气器具的电线、插头必须完好。插头应与所用插座相吻合，无插头的移动电电气器具的电线、插头必须完好。插头应与所用插座相吻合，无插头的移动电器不准使用。器不准使用。36V以上的电气器具应备有接地触头的插头以上的电气器具应备有接地触头的插头，以便连接保护接地线或，以便连接保护接地线或接中线。接中线。4. 不要先开启开关后连接电源（指手提电器）。不要先开启开关后连接电源（指手提电器）。禁止用湿手或在潮湿的地方使用禁止用湿手或在潮湿的地方使用电器或开启开关。电器或开启开关。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.25.2：船舶安全用

11、电规则：船舶安全用电规则5. 空中作业（离地空中作业（离地1m以上）时，以上）时，要戴安全带要戴安全带，以防失足或触电坠落，同时要注意，以防失足或触电坠落，同时要注意所携带的工具、器材，勿失手落下，以免伤人和损坏设备。所携带的工具、器材，勿失手落下，以免伤人和损坏设备。6. 检查电路是否有电，只能检查电路是否有电，只能用万用表、验电笔或试灯用万用表、验电笔或试灯。在未确定无电前不能进行。在未确定无电前不能进行工作。作业时必须工作。作业时必须有两人一同进行有两人一同进行。在带电作业时，应尽可能用一只手接触带电。在带电作业时，应尽可能用一只手接触带电设备及进行操作。设备及进行操作。7. 在带电设备

12、上严禁使用钢卷尺和带有金属的尺进行测量工作。在带电设备上严禁使用钢卷尺和带有金属的尺进行测量工作。8. 在机舱工作时，应有适当的照明，所用灯具的电压应符合安全标准。在机舱工作时，应有适当的照明，所用灯具的电压应符合安全标准。9. 在维修和检查存在电容器的电气装置时，应在维修和检查存在电容器的电气装置时，应将电容器充分放电将电容器充分放电，必要时可短接，必要时可短接后进行工作。后进行工作。10. 工作完毕后应检查、工作完毕后应检查、清点工具，不要遗漏清点工具，不要遗漏。特别是。特别是在配电板、发电机等重要电在配电板、发电机等重要电气设备气设备附近工作时更应注意附近工作时更应注意船舶电气管理船舶电

13、气管理考点考点5.35.3：电气设备防火知识：电气设备防火知识船舶电气火灾的原因主要是：电气设备的绝缘下降或损坏，电气线船舶电气火灾的原因主要是：电气设备的绝缘下降或损坏，电气线路发生短路、接地等故障引起的火花；电气设备长期过载、超负荷路发生短路、接地等故障引起的火花；电气设备长期过载、超负荷工作，温升超过允许值，甚至燃烧；继电器、接触器通断情况不良，工作，温升超过允许值，甚至燃烧；继电器、接触器通断情况不良，灭弧不好；直流电机换向不好，换向火花过大；导体或电缆连接点灭弧不好；直流电机换向不好，换向火花过大；导体或电缆连接点松动，接触不好，引起局部发热甚至燃烧。松动，接触不好，引起局部发热甚至

14、燃烧。虽然造成电气火灾的原因有很多，但归纳起来主要有以下几方面：1. 导体连接处固定螺丝松动或其他原因引起接触电阻大，造成局部发热。2. 电气设备(特别是插座) 溅上海水，形成短路或接地，在短路点或接地点局部发热。3. 电气设备或电缆长期超负荷工作，温升过高而烧毁。4. 电压过高或过低，使电机或电器线圈过热。5. 电气设备在故障下(如电机绕组局部短路、接地或由电源单相等) 运行，引起设备发热烧毁。6. 其它原因引起的电气设备绝缘强度下降或绝缘破坏，通电时发生短路、接地等故障，而引起局部过热。7. 可燃物(气体、液体或固体) 遇到电器开关设备的通断产生的电弧或火花，静电放电火花及遇到上述各种热源

15、。8. 乱拉、乱接电源线，照明线路接用电炉，造成线路过载或短路。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.35.3：电气设备防火知识：电气设备防火知识电气设备电气设备的防火要求主要有：经常检查电气线路及设备的的防火要求主要有：经常检查电气线路及设备的绝缘电阻绝缘电阻，发现接地、短路等故障时要及时排除；电气线路和设备的载流量必发现接地、短路等故障时要及时排除；电气线路和设备的载流量必须控制在额定范围内；严格按施工要求，保证电气设备的安装质量；须控制在额定范围内；严格按施工要求，保证电气设备的安装质量；按环境条件选择使用电气设备，按环境条件选择使用电气设备，易燃易爆场所要使用防爆电器易燃易爆场所要使用防

16、爆电器；电；电缆及导线连接处要牢靠，防止松动脱落缆及导线连接处要牢靠，防止松动脱落。为防止电气火灾的发生，在平时需注意以下事项：1. 电气设备的负荷量在额定值以下，不得长期超载运行。电压、工作制以及使用环境应符合铭牌要求。2. 电气设备的安装质量必须符合要求。3. 严格按环境条件选择电气设备。4. 防止机械碰伤损坏绝缘。5. 导体连接牢靠，防止松动。6. 按要求定期测量绝缘电阻，发现绝缘电阻过低时，应查明原因及时处理。7. 注意日常维护、保养和清洁工作。防止海水溅到电器上，还应注意水密电器的水密检查。8. 及时排除电器故障。9. 易燃、易爆场所应使用防爆电气设备。船舶电气管理船舶电气管理考点考

17、点5.35.3：船舶电气设备防火知识：船舶电气设备防火知识电气灭火电气灭火电气着火，通常应采取如下措施灭火：电气着火，通常应采取如下措施灭火：1. 迅速迅速切断着火设备的电源，切断着火设备的电源，但应注意使范围越小越好。但应注意使范围越小越好。2. 使用适当的灭火剂灭火。适用使用适当的灭火剂灭火。适用电气火灾的灭火剂主要有二氧化碳、干粉电气火灾的灭火剂主要有二氧化碳、干粉等。等。 二氧化碳是一种非导体，它干燥且没有腐蚀性，而且灭火后不留渣滓，二氧化碳是一种非导体，它干燥且没有腐蚀性，而且灭火后不留渣滓，不伤害设备，是一种良好的电气灭火材料。灭火时它由液态迅速地膨胀不伤害设备，是一种良好的电气灭

18、火材料。灭火时它由液态迅速地膨胀成气态，吸收大量的热量，同时因其相对密度比空气大而覆盖在燃烧物表成气态，吸收大量的热量，同时因其相对密度比空气大而覆盖在燃烧物表面，达到隔离空气，稀释氧气，使火窒息的目的。使用时，注意不能与水面，达到隔离空气，稀释氧气，使火窒息的目的。使用时，注意不能与水或蒸汽一起使用，否则会大大降低灭火性能。或蒸汽一起使用，否则会大大降低灭火性能。 干粉本身无毒，不腐蚀，不导电。灭火时依靠压缩气体的压力，将干粉干粉本身无毒，不腐蚀，不导电。灭火时依靠压缩气体的压力，将干粉以雾状喷射到燃烧物表面，形成燃烧的隔离层，稀释燃烧区的含氧量。干以雾状喷射到燃烧物表面，形成燃烧的隔离层，

19、稀释燃烧区的含氧量。干粉灭火迅速，效果好，但成本高，一股仅用于小面积灭火。粉灭火迅速，效果好，但成本高，一股仅用于小面积灭火。船舶电气管理船舶电气管理考点：船舶电气设备船用条件及船检规定考点：船舶电气设备船用条件及船检规定船舶电气设备的工作环境有其特殊性，航行工况中的风浪、海水、船舶电气设备的工作环境有其特殊性，航行工况中的风浪、海水、盐雾、霉菌等直接危害设备的电气绝缘。航行环境的剧烈变化，盐雾、霉菌等直接危害设备的电气绝缘。航行环境的剧烈变化，船舶的振动、颠簸、摇摆也直接影响到电气设备的正常运行。船舶的振动、颠簸、摇摆也直接影响到电气设备的正常运行。要求要求船舶电气设备能在相对空气湿度为船舶

20、电气设备能在相对空气湿度为95%的情况下正常工作，的情况下正常工作，电机绕组及其他要求绝缘的部件，必须电机绕组及其他要求绝缘的部件，必须经防潮、防霉、防盐雾即经防潮、防霉、防盐雾即三防处理，三防处理，同时还必须耐油。同时还必须耐油。电机绕组的冷态绝缘电阻不应低于电机绕组的冷态绝缘电阻不应低于5 M，热态绝缘电阻应不低于，热态绝缘电阻应不低于1 M。 对于无限航区的船舶，露天甲板安装的电气设备应在对于无限航区的船舶，露天甲板安装的电气设备应在-2545温温度范围内能有效地工作。船舶电气设备的电气性能，在电网电压度范围内能有效地工作。船舶电气设备的电气性能，在电网电压变化从（变化从（+6%-10%

21、）额定值，频率变化为额定值，频率变化为5%额定值时应能可额定值时应能可靠工作。靠工作。船舶电气管理船舶电气管理考点：船舶电气设备船用条件及船检规定考点：船舶电气设备船用条件及船检规定船舶电气设备、开关设备、电器及电子设备，在船舶船舶电气设备、开关设备、电器及电子设备，在船舶长期长期22.5横横摇、横倾，和摇、横倾，和10纵摇、纵倾纵摇、纵倾的情况下，应能保证正常工作。故船的情况下，应能保证正常工作。故船用电气设备在结构上、技术条件上、和安装方式上要能适应这种用电气设备在结构上、技术条件上、和安装方式上要能适应这种条件，例如，电机轴端游隙要小，应采用条件，例如，电机轴端游隙要小，应采用轴向直立安

22、装或沿船舶轴向直立安装或沿船舶纵向卧式安装。纵向卧式安装。如果如果某些设备没有专门的船用电气产品，则可考虑采用某些设备没有专门的船用电气产品，则可考虑采用经三防经三防（防湿热、防盐雾、防霉菌）（防湿热、防盐雾、防霉菌）处理过的陆用产品代替，但需征得处理过的陆用产品代替，但需征得有关船级社有关船级社的认可的认可。电气设备电气设备的外壳防护形式，采用何种防护等级，是由电气设备的的外壳防护形式，采用何种防护等级，是由电气设备的安装位置决定，应符合安装位置决定，应符合IEC29号出版物号出版物外壳防护等级分类外壳防护等级分类或与或与其等效的国家标准的规定。表示其等效的国家标准的规定。表示防护等级的标志

23、由特征字母防护等级的标志由特征字母IP及及后面后面加两位数字加两位数字组成。组成。特征数字表示防护等级规定，特征数字表示防护等级规定，IP后面第一后面第一位数字表示位数字表示防外部固体侵入等级防外部固体侵入等级，第二位，第二位数字表示防水液侵入数字表示防水液侵入等等级。级。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.45.4：船舶电子电气系统接地：船舶电子电气系统接地 保护接地保护接地是为了防止电气设备因绝缘破坏，使人遭受触电危险而进行的接地，是为了防止电气设备因绝缘破坏，使人遭受触电危险而进行的接地，保护接地是将保护接地是将电气设备的金属外壳与船体钢结构件作良好的电气连接电气设备的金属外壳与船体钢结

24、构件作良好的电气连接。交流交流三相三线绝缘系统三相三线绝缘系统和直流双线绝缘系统中，在和直流双线绝缘系统中，在工作电压高于工作电压高于50V以上的电以上的电器金属外壳和电缆金属护套与金属船体做可靠电气连接称保护接地器金属外壳和电缆金属护套与金属船体做可靠电气连接称保护接地 根据我国根据我国钢质海船入级规范钢质海船入级规范规定，电气设备保护接地的要求有：规定，电气设备保护接地的要求有： （1）电气设备的金属外壳均需要进行保护接地。但下列情况除外：工作电压）电气设备的金属外壳均需要进行保护接地。但下列情况除外：工作电压不超过不超过50 V的设备；具有双重绝缘设备的金属外壳和为防止轴电流的绝缘轴承的

25、设备；具有双重绝缘设备的金属外壳和为防止轴电流的绝缘轴承座。座。 （2）当电气设备直接紧固在船体的金属结构上或）当电气设备直接紧固在船体的金属结构上或紧固在船体金属结构有可靠紧固在船体金属结构有可靠电气连接的底座（或支架）上时，电气连接的底座（或支架）上时，可不另设置专用导体接地。可不另设置专用导体接地。 （3）无论是专用导体接地还是靠设备底座接地，接触面必须光洁平贴，接触）无论是专用导体接地还是靠设备底座接地，接触面必须光洁平贴，接触电阻不大于电阻不大于0.02 ，并有防松和防锈措施。，并有防松和防锈措施。 （4）电缆的所有金属护套或金属覆层须作连续的电气连接，并可靠接地。）电缆的所有金属护

26、套或金属覆层须作连续的电气连接，并可靠接地。 （5）接地导体应用铜或耐腐蚀的良导体制成，）接地导体应用铜或耐腐蚀的良导体制成，接地导体的截面积须符合规定接地导体的截面积须符合规定的要求。的要求。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.45.4：船舶电子电气系统接地：船舶电子电气系统接地 船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.45.4：船舶电子电气系统接地：船舶电子电气系统接地保护接零保护接零在中点接地的三相四线制中，采用保护接零措施。即在在中点接地的三相四线制中，采用保护接零措施。即在工作电压工作电压高于高于50V的电气设备的金属外壳和电缆金属护套与零线做可靠电气的电气设备的金属外壳和电缆金属护套与

27、零线做可靠电气连接连接原理：当用电设备某相发生碰壳短路时，电流流经零线与电源构成通路，形成原理：当用电设备某相发生碰壳短路时，电流流经零线与电源构成通路，形成短路电流使保护装置（例如熔丝）动作，从而切除故障设备，可避免人体触电短路电流使保护装置（例如熔丝）动作，从而切除故障设备，可避免人体触电及防止事故扩大。在平时维护保养时须注意以下事项：及防止事故扩大。在平时维护保养时须注意以下事项：1. 用船体做中性线的三相四线制系统中，因为用船体做中性线的三相四线制系统中，因为船体即为中性线船体即为中性线，故设备的接零，故设备的接零实际上就是接到船体上，但其保护原理与保护接地是不同的。实际上就是接到船体

28、上，但其保护原理与保护接地是不同的。2. 在在三相四线制系统中，不可一部分设备接地，另一部分设备接零三相四线制系统中，不可一部分设备接地，另一部分设备接零。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.45.4：船舶电子电气系统接地：船舶电子电气系统接地保护接零保护接零船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.45.4：船舶电子电气系统接地：船舶电子电气系统接地为保证电气设备在正常工作情况下可靠运行所进行的接地称为为保证电气设备在正常工作情况下可靠运行所进行的接地称为工作接地。工作接地。如电如电力系统力系统中性点接地的三相四线制中性点接地的三相四线制系统，系统，电焊机的接地线等，都是通过接地线构电焊机的接地线

29、等，都是通过接地线构成回路而工作的成回路而工作的。钢质海船入级规范钢质海船入级规范对船舶电气设备对船舶电气设备工作接地的要求工作接地的要求是：是：（1）工作接地与保护接地不能共用接地装置工作接地与保护接地不能共用接地装置；（2）工作接地应接到）工作接地应接到船体永久结构或船体永久连接的基座船体永久结构或船体永久连接的基座或支架上或支架上；（3）接地点位置应选择在便于检修、维护、不易受到机械损伤和油水浸渍的地）接地点位置应选择在便于检修、维护、不易受到机械损伤和油水浸渍的地方，且方，且不应固定在船壳板上不应固定在船壳板上；（4）利用船体做回路的工作接地线的型号和截面积，应与绝缘敷设的那一级）利用

30、船体做回路的工作接地线的型号和截面积，应与绝缘敷设的那一级（或相）的导线相同，（或相）的导线相同，不能使用裸线不能使用裸线。（5）平时不载流的工作接地线截面积应）平时不载流的工作接地线截面积应为载流导线截面积的一半为载流导线截面积的一半，但不，但不应小于应小于1.5 mm2，其性能与载流导线相同；，其性能与载流导线相同；（6）工作接地的专用螺钉直径不应小于工作接地的专用螺钉直径不应小于6 mm。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.45.4：船舶电子电气系统接地：船舶电子电气系统接地 屏蔽接地屏蔽接地是为了防止电磁干扰，在屏蔽体与地或干扰源的金属机壳之间所做的是为了防止电磁干扰，在屏蔽体与地或干

31、扰源的金属机壳之间所做的良好电气连接。良好电气连接。钢质海船入级规范钢质海船入级规范对屏蔽接地的主要要求是：对屏蔽接地的主要要求是：（1）露天甲板和非金属上层建筑内的电缆，应敷设在金属管内或采用屏蔽电缆。）露天甲板和非金属上层建筑内的电缆，应敷设在金属管内或采用屏蔽电缆。（2）凡用于航行设备的电缆和进入无线电室的所有电缆均应连续屏蔽。与无线）凡用于航行设备的电缆和进入无线电室的所有电缆均应连续屏蔽。与无线电室无关的电缆不应经过无线电室。若必须经过时，应将电缆敷设在金属管道电室无关的电缆不应经过无线电室。若必须经过时，应将电缆敷设在金属管道内，该管道进、出无线电室均应可靠接地。内，该管道进、出无

32、线电室均应可靠接地。（3）无线电室内的电气设备应有屏蔽措施。无线电分电箱的电源电缆，应在进）无线电室内的电气设备应有屏蔽措施。无线电分电箱的电源电缆，应在进入无线电室处，设置防干扰的滤波器。无线电分电箱无线电助航仪器以及分电入无线电室处，设置防干扰的滤波器。无线电分电箱无线电助航仪器以及分电箱的汇流排上，应设置抑制无线电干扰的电容器。箱的汇流排上，应设置抑制无线电干扰的电容器。（4）所有电气设备、滤波器的金属外壳、电缆的金属屏蔽护套及敷设电缆的金）所有电气设备、滤波器的金属外壳、电缆的金属屏蔽护套及敷设电缆的金属管道，均应可靠接地。属管道，均应可靠接地。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.45

33、.4：船舶电子电气系统接地：船舶电子电气系统接地 除了除了上述几种上述几种主要接地形式外，主要接地形式外，还有重复接地还有重复接地和避雷接地等。和避雷接地等。 对于中性点接地的三相四线制系统中工作的电气设备，一般采用保护接零的方对于中性点接地的三相四线制系统中工作的电气设备，一般采用保护接零的方法，将电气设备在正常情况下不带电的金属部件与系统零线相接，以实现人体法，将电气设备在正常情况下不带电的金属部件与系统零线相接，以实现人体安全保护。安全保护。但但在在同一系统中，不可以把一部分电气设备接地，另一部分电气设备接零。同一系统中，不可以把一部分电气设备接地，另一部分电气设备接零。在在中性点接地的

34、三相四线制系统中，为确保接零可靠，防止因接零线断裂而造中性点接地的三相四线制系统中，为确保接零可靠，防止因接零线断裂而造成触电事故，可成触电事故，可将零线多处接地，是重复接地将零线多处接地，是重复接地。为为防止雷击而进行的接地，称为避雷接地。防止雷击而进行的接地，称为避雷接地。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.55.5：油船预防静电起火：油船预防静电起火油轮区域的划分与要求油轮区域的划分与要求(装运闪点装运闪点60以下货物的油轮以下货物的油轮)1 一类区域一类区域( 危险区域或处所危险区域或处所) ：（1）舱室）舱室货油舱、垂直隔离舱。货油舱、垂直隔离舱。（2）要求）要求一类舱室严禁敷设电缆

35、和电气设备。只有在不可避免时才允许在垂直隔离舱室一类舱室严禁敷设电缆和电气设备。只有在不可避免时才允许在垂直隔离舱室内安装测深仪振荡器，但振荡器必须安装在坚固的油密罩壳内，其电缆应敷设内安装测深仪振荡器，但振荡器必须安装在坚固的油密罩壳内，其电缆应敷设在气密坚固的管子中。电缆管道在进入隔离空舱时，管道应以填料封堵，且振在气密坚固的管子中。电缆管道在进入隔离空舱时，管道应以填料封堵，且振荡器周围和电缆管道不应贴近隔离舱的舱壁安装。荡器周围和电缆管道不应贴近隔离舱的舱壁安装。2二类区域：二类区域：（1）舱室）舱室水平隔离舱室；货油舱和垂直隔离空舱上面直接邻近的舱室；货油泵舱；贮存水平隔离舱室；货油

36、舱和垂直隔离空舱上面直接邻近的舱室；货油泵舱；贮存输油软管的舱室；在隔爆炸性气体出口输油软管的舱室；在隔爆炸性气体出口3m之内的露天区域；货油舱向首尾各延之内的露天区域；货油舱向首尾各延伸伸3m及离甲板高度为及离甲板高度为2.4m以内的露天区域；除垂直隔离空舱外，直接邻近于货以内的露天区域；除垂直隔离空舱外，直接邻近于货油舱的通道和舱室等。油舱的通道和舱室等。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.55.5：油船预防静电起火：油船预防静电起火（2）要求1) 1) 电气设备必须是电气设备必须是防爆式的，不得安装普通插座防爆式的，不得安装普通插座。2) 2) 所装电缆应穿气密管子敷设和选用铠装护套电缆

37、，出入该舱室的电缆所装电缆应穿气密管子敷设和选用铠装护套电缆，出入该舱室的电缆孔以孔以填料封堵，防止可燃气体进入其他填料封堵，防止可燃气体进入其他舱室舱室3) 3) 所装照明灯具应符合钢质海船入级与建造规范有关照明的要求。所装照明灯具应符合钢质海船入级与建造规范有关照明的要求。4) 4) 油泵舱照明由两路电源线供应油泵舱照明由两路电源线供应，灯点交叉布置。，灯点交叉布置。5) 5) 非防爆电气设备与货油舱透气管出口端距离一般应不小于非防爆电气设备与货油舱透气管出口端距离一般应不小于10m,与货油区域与货油区域其它开口距离不小于其它开口距离不小于3m。透气管出口与桅灯间的距离应不小于。透气管出口

38、与桅灯间的距离应不小于10m。6) 6) 若油泵舱内安装测深仪振荡器，其要求同第一类舱室。若油泵舱内安装测深仪振荡器，其要求同第一类舱室。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.55.5：油船预防静电起火：油船预防静电起火3三类区域：（1）舱室除一、二类区域的舱室和空间外的所有舱室和空间。（2）要求1) 安装在露天空间的插座、插头应为联锁式，其电气触点应为弹性接触。2) 安装的独立回路，允许工作接地。3) 沿步桥敷设的电缆应选用有足够强度的铠装护套电缆，否则应设有足够牢固的金属罩壳。4) 沿步桥敷设的电缆和电缆管道，应尽量离开其它管道敷设。电缆穿过隔舱壁时与蒸汽管道法定距离：当蒸汽管道直径大于75

39、mm时，不小于450mm；当蒸汽管道等于或小于75mm时，不小于300mm。5) 沿步桥敷设的电缆和电缆管，应有防止由于船体变形所引起的应力损伤电缆的补偿措施。 船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.55.5：油船预防静电起火：油船预防静电起火油船油船的电气设备安全管理的要求是：所装电气设备必须的电气设备安全管理的要求是：所装电气设备必须是防爆式是防爆式的，不的，不得安装插座；所装照明灯具应符合得安装插座；所装照明灯具应符合钢质海船入级规范钢质海船入级规范的条件；避免的条件；避免或减少静电的产生；采取接地措施消散静电，或减少静电的产生；采取接地措施消散静电，避免静电的大量积聚而产避免静电的大量积

40、聚而产生火花放电生火花放电；货油舱在卸油，排压载水或洗舱前，都要；货油舱在卸油，排压载水或洗舱前，都要向舱内充入惰性向舱内充入惰性气体；气体；在装卸油时应在装卸油时应控制货油的流速控制货油的流速；洗舱时，应尽可能避免由于水雾；洗舱时，应尽可能避免由于水雾带电而产生静电电压，洗舱机台数不宜过多，在吊入舱内之前应可靠接带电而产生静电电压，洗舱机台数不宜过多，在吊入舱内之前应可靠接好接地电缆；工作人员应穿导电好的衣服和鞋袜，不宜佩带与人体绝缘好接地电缆；工作人员应穿导电好的衣服和鞋袜，不宜佩带与人体绝缘的金属器件；在油船入口处装设消静电装置，消除人体静电；的金属器件；在油船入口处装设消静电装置，消除

41、人体静电；油船配电油船配电系统只允许采用对地绝缘系统系统只允许采用对地绝缘系统，即发电机和供配电系统均不应接地，更，即发电机和供配电系统均不应接地，更不能将船体作为回路；危险区域必需使用的电气设备应为防爆型结构，不能将船体作为回路；危险区域必需使用的电气设备应为防爆型结构，或采用本质安全型电路或设备；不允许任意架设临时供电线路和装设临或采用本质安全型电路或设备；不允许任意架设临时供电线路和装设临时灯具，或随意加大电气设备功率；严禁悬挂彩灯。时灯具，或随意加大电气设备功率；严禁悬挂彩灯。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.55.5：油船预防静电起火：油船预防静电起火油轮电气火灾的预防油轮电气火灾

42、的预防油轮的电气火灾主要由电气设备故障和静电放电引起。预防电气设备故障引起油轮的电气火灾主要由电气设备故障和静电放电引起。预防电气设备故障引起的火灾需加强油轮电气设备的管理维护：的火灾需加强油轮电气设备的管理维护：1操作人员应熟知油轮安全制度并严格遵守各项规章制度，按规定要求完成保操作人员应熟知油轮安全制度并严格遵守各项规章制度，按规定要求完成保养维修工作。养维修工作。2. 定期检测电缆、电气设备的绝缘电阻，做好记录，遇到问题及时处理。定期检测电缆、电气设备的绝缘电阻，做好记录，遇到问题及时处理。3不允许任意拉接临时电线、临时设备或任意加大电气设备功率。调换灯泡及不允许任意拉接临时电线、临时设

43、备或任意加大电气设备功率。调换灯泡及灯管时应先停电。在防爆灯具及灯泡上不得涂刷油漆。灯管时应先停电。在防爆灯具及灯泡上不得涂刷油漆。4检修电气设备时，检修电气设备时，要防止金属工具碰击产生火花或相间短路要防止金属工具碰击产生火花或相间短路。5. 危险区域禁用非防爆式灯具及手电筒。危险区域禁用非防爆式灯具及手电筒。6. 发电机及配电板应定期清洁检查，防止油污造成短路事故。发电机及配电板应定期清洁检查，防止油污造成短路事故。7. 防止防止油类及高温管路与电缆和电气设备接触，以避免绝缘损坏。油类及高温管路与电缆和电气设备接触，以避免绝缘损坏。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.55.5：油船预防静电

44、起火：油船预防静电起火8. 在进行装卸、洗舱、除气、压载时须注意：在进行装卸、洗舱、除气、压载时须注意：（1）危险区域禁用万用表及兆欧表。危险区域禁用万用表及兆欧表。（2）停止蓄电池充电。停止蓄电池充电。（3）断开货舱口及货舱进气口附近的动力电源，关好插座盖、各起动箱盖及断开货舱口及货舱进气口附近的动力电源，关好插座盖、各起动箱盖及控制室门，以防油气及水浸入。控制室门，以防油气及水浸入。（4）不许使用电焊、风焊、喷灯及易于发生火灾的电动工具。不许使用电焊、风焊、喷灯及易于发生火灾的电动工具。（5）电台只许收报，不准发报。电台只许收报，不准发报。 在油轮火灾中，由静电引起的为数甚多。静电的产生主

45、要是由物体的摩擦和感在油轮火灾中，由静电引起的为数甚多。静电的产生主要是由物体的摩擦和感应引起的。另外，还有电气传导引起绝缘导体带电和人体本身带电等。油轮静应引起的。另外，还有电气传导引起绝缘导体带电和人体本身带电等。油轮静电火灾的预防，主要是从抑制静电荷发生、积聚和放电三个过程的一个、两个电火灾的预防，主要是从抑制静电荷发生、积聚和放电三个过程的一个、两个或全部着手。或全部着手。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.55.5：油船预防静电起火：油船预防静电起火在进行油舱作业时需注意以下事项：在进行油舱作业时需注意以下事项：1. 控制油品流速。控制油品流速。2. 油管用电缆接地，装油时，码头油管

46、与船上油管要用接地电缆连接。具体做油管用电缆接地，装油时，码头油管与船上油管要用接地电缆连接。具体做法法 是：接油管时先接接地电缆，后接油管；在拆油管时，是：接油管时先接接地电缆，后接油管；在拆油管时，先拆油管后拆接地先拆油管后拆接地电缆。接地电缆截面不小于电缆。接地电缆截面不小于16mm2，导线与船体的接触面积应大于，导线与船体的接触面积应大于75%。3. 注意：对具有船岸绝缘固定装置的，不需要再另接接地电缆！注意：对具有船岸绝缘固定装置的，不需要再另接接地电缆！4有条件的船，应当用惰性气体充舱，以防油舱内油气爆炸。有条件的船，应当用惰性气体充舱，以防油舱内油气爆炸。5. 洗舱时应尽量避免由

47、于水雾带电而产生危险静电位，舱内应充入惰性气体，洗舱时应尽量避免由于水雾带电而产生危险静电位，舱内应充入惰性气体，洗舱机的台数不宜过多，在吊入舱内之前应可靠接好接地电缆，工作人员必须洗舱机的台数不宜过多，在吊入舱内之前应可靠接好接地电缆，工作人员必须防止金属工具落入舱内。防止金属工具落入舱内。6. 洗舱工作人员应穿防静电工作服、工作鞋，有条件的最好在油舱出入口处装洗舱工作人员应穿防静电工作服、工作鞋，有条件的最好在油舱出入口处装设防静电装置以消除人体静电。设防静电装置以消除人体静电。船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.65.6：IPIP防护等级防护等级 电气设备的外壳防护形式，采用何种防护等级

48、，是由电气设备的安装位置决定，电气设备的外壳防护形式，采用何种防护等级，是由电气设备的安装位置决定，应符合应符合IEC29号出版物号出版物外壳防护等级分类外壳防护等级分类或与其等效的国家标准的规定。或与其等效的国家标准的规定。表示表示防护等级的标志由特征字母防护等级的标志由特征字母IP及后面加两位数字组成及后面加两位数字组成。特征数字表示防护。特征数字表示防护等级规定，等级规定，IP后面第一位后面第一位数字表示离尘防数字表示离尘防外部固体侵入等级，第二位外部固体侵入等级，第二位数字表示数字表示防湿气防水防湿气防水液侵入液侵入等级密闭程度等级密闭程度。数字。数字越大表示其防护等级越高越大表示其防

49、护等级越高，两个标示数，两个标示数字所表示的防护等级如表一及表二。字所表示的防护等级如表一及表二。 船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理船舶电气管理考点考点5.75.7：电气防爆知识：电气防爆知识 (1) (1) 防爆电气设备类型防爆电气设备类型 隔爆型隔爆型 具有能承受内部的爆炸性混合物爆炸而不致受到损坏外壳，具有能承受内部的爆炸性混合物爆炸而不致受到损坏外壳，而且通过外壳任何结合面或结构孔洞，不致使内部爆炸引起外部爆炸性而且通过外壳任何结合面或结构孔洞，不致使内部爆炸引起外部爆炸性混合物爆炸的电气设备。混合物爆炸的电气设备。 增安型增安型 在正常时不产生火花、电弧或

50、高温的设备上采取措施以提高在正常时不产生火花、电弧或高温的设备上采取措施以提高安全程度的电气设备。安全程度的电气设备。 充油型充油型 将可能产生电火花、电弧或危险温度的带电零、部件浸在绝将可能产生电火花、电弧或危险温度的带电零、部件浸在绝缘油里，使之不能点燃油面上方爆炸性混合物的电气设备。缘油里，使之不能点燃油面上方爆炸性混合物的电气设备。 充砂型充砂型 将细粒状物料充入设备外壳内，令壳内出现的电弧、火焰传将细粒状物料充入设备外壳内，令壳内出现的电弧、火焰传播、壳壁温度或粒料表面温度不能点燃壳外爆炸性混合物的电气设备播、壳壁温度或粒料表面温度不能点燃壳外爆炸性混合物的电气设备。船舶电气管理船舶