国际货代海上货物运输课件.ppt

1、o世界主要航运公司简介世界主要航运公司简介o海上运输船舶海上运输船舶o海运货物海运货物 海上货物运输海上货物运输o1.Maersk Line 1,753,146 454 马士基（丹麦）o2.MSC 1,266,198 384 地中海船运（日内瓦）o3.CMA CGM 736,305 246 法国达飞轮船（法国）o4.Evergreen 627,564 180 长荣（中国台湾）o5.Hapag-Lloyd 503,321 138 赫伯罗特(德国）o6.COSCON 461,573 149 中远集运中远集运(中国）中国）o7.APL 416,372 120 美国中统油轮（美国）o8.CSCL 40

2、4,728 118 中海集装箱运输有限中海集装箱运输有限公司公司o9.MOL 361,813 113 商船三井（日本）o10.OOCL 352,297 87 东方海外国际(中国香港）o11.Hanjin 349,030 80 韩进（韩国）o12.NYK 347,174 86 日本油轮（日本）o13.K Line 301,178 96 川崎汽船（日本）o14.Yang Ming 282,692 83 阳明（中国台湾）o15.Zim 252,267 89 以星（以色列）o16.HMM 238,841 52 现代（韩国）o17.Hamburg Sud 217,016 81 汉堡航运（德国）o18.P

3、IL 156,285 80 太平洋船务（新加坡）o19.Wan Hai 131,595 75 万海（中国台湾）以上2010年数据o20.UASC 185,093 500（2009）阿拉伯联合国家轮船o航运联盟 排名 远洋承运人logo1丹麦的马士基航运2瑞士地中海航运3法国达飞轮船4中国台湾长荣5德国哈帕劳埃德航运排名远洋承运人logo6中国中海集运7新加坡美国总统轮船8韩国韩进航运9中国中远集运10日本邮船集运o o o件杂货船（general cargo vessel)，也称普通杂货船、杂货船，主要用于运输各种包装和裸装的普通货物。杂货船通常设有双层底，并采用多层甲板以防止货物因堆装过高而

4、被压损；一般设置三到六个货舱，每个货舱设有货舱口，货舱口两端备有吊杆或起重机，吊杆起重量相对较小（通常在2 吨到20 吨之间），若配置塔形吊机，则可起吊重件。国际海上货运中，杂货船的吨位一般在五千吨到两万吨之间。o载运各种包装或成件货物的运输船舶。载运各种包装或成件货物的运输船舶。杂货船应用广泛，在杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总数居首位。世界商船队中吨位总数居首位。在内陆水域中航行的杂货船吨位在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百吨、上千吨，而在有数百吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可达远洋运输中的杂货船可达2万吨以上万吨以上。要求杂货船有良好的经济性和安全性，而不必追求高速。杂货船要求杂

5、货船有良好的经济性和安全性，而不必追求高速。杂货船通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口，设有固定的船期通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口，设有固定的船期和航线。和航线。o 为提高杂货船对各种货物运输的良好适应性，能载运大件货、为提高杂货船对各种货物运输的良好适应性，能载运大件货、集装箱、件杂货，以及某些散货，现代新建杂货船常设计成多用集装箱、件杂货，以及某些散货，现代新建杂货船常设计成多用途船。途船。现在大多建造多用途船，（现在大多建造多用途船，（MPP=MULTIPURPOSE）,传统的传统的杂货船正在消失。在过去，各种各样的货物，如家具，零件，机杂货船正在消失。在过去，各种各样的

6、货物，如家具，零件，机器设备，等等货物，被装进盒子，箱子，袋子，放在船舱或甲板器设备，等等货物，被装进盒子，箱子，袋子，放在船舱或甲板上。积载，绑扎，系固都是繁重的工作。随着集装箱船的出现，上。积载，绑扎，系固都是繁重的工作。随着集装箱船的出现，一切都改变了。除了一些超重，超大的货物，大多数货物都放进一切都改变了。除了一些超重，超大的货物，大多数货物都放进了集装箱。因为杂货船要装载各种各样的货物，去条件不同的港了集装箱。因为杂货船要装载各种各样的货物，去条件不同的港口，口，自给自足是杂货船的特点，它们都自备吊杆，有的还有重吊。自给自足是杂货船的特点，它们都自备吊杆，有的还有重吊。现在新造的杂货

7、船，倾向于大舱，宽口以便于装载大型货物。现在新造的杂货船，倾向于大舱，宽口以便于装载大型货物。多用途船多用途船多用途船（多用途船（multi-propose ship）是具有多种装运功能的船）是具有多种装运功能的船舶。多用途船按货物对船舶性能和设备等的不同要求可分为以载舶。多用途船按货物对船舶性能和设备等的不同要求可分为以载运集装箱为主的多用途船，以载运重大件为主的多用途船，兼运运集装箱为主的多用途船，以载运重大件为主的多用途船，兼运集装箱和重大件的多用途船以及兼运集装箱、重大件和滚装货的集装箱和重大件的多用途船以及兼运集装箱、重大件和滚装货的泛多用途船四种。泛多用途船四种。滚装船o滚装船（r

8、oll on/roll off ship:Ro/Ro ship）是采用将装有集装箱或其他件杂货的半挂车或装有货物的带轮的托盘作为货运单元，由牵引车或叉车直接在岸船之间进行装卸作业形式的船舶。其主要特点是将船舶装卸作业由垂直方向改为水平方向。滚装船上甲板平整全通，下面的多层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，以便车辆通行；有的滚装船甲板可以移动，便于装运大件货物。滚装船的开口一般设在船尾，有较大的铰接式跳板，跳板可以35 度到40 度角斜搭到岸上，船舶航行时跳板可折起矗立。滚装船的吨位大多在3 000 吨到26 000吨之间。o滚装船是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的。二战后，英国曾滚装船是在汽车轮

9、渡的基础上发展演变而来的。二战后，英国曾用退役的登陆艇开辟一条通往德国汉堡的定期航线，装载货物的用退役的登陆艇开辟一条通往德国汉堡的定期航线，装载货物的车辆可直接登上陆岸。尽管用登陆艇运输经济性差，没有推广价车辆可直接登上陆岸。尽管用登陆艇运输经济性差，没有推广价值，但是，这却是在交通运输史上具有划时代意义的事件，因为值，但是，这却是在交通运输史上具有划时代意义的事件，因为由此在海洋运输方式中开创了新的形式由此在海洋运输方式中开创了新的形式滚装运输。滚装运输。o从从2020世纪世纪5050年代后期，美国、英自从集装箱船诞生后，人们年代后期，美国、英自从集装箱船诞生后，人们在使用集装箱船过程中，

10、发现装卸集装箱并不方便，要动用许多在使用集装箱船过程中，发现装卸集装箱并不方便，要动用许多吊货装置和起重设备。人们设想将集装箱的装卸方式改为用运货吊货装置和起重设备。人们设想将集装箱的装卸方式改为用运货车辆直接上下集装箱船，将货物装卸方式从吊上吊下改为水平方车辆直接上下集装箱船，将货物装卸方式从吊上吊下改为水平方向的作业。向的作业。o2020世纪世纪6060年代末，在集装箱船基础上，有些国家又出现了一年代末，在集装箱船基础上，有些国家又出现了一种新型船舶种新型船舶滚装船。这样，可以省去许多装卸、起重设备，简滚装船。这样，可以省去许多装卸、起重设备，简化装卸程序，还可以使集装箱船能在一般码头停靠

11、，不需要对港化装卸程序，还可以使集装箱船能在一般码头停靠，不需要对港口码头进行大规模改造。这样就出现了集装箱滚装船，现代货运口码头进行大规模改造。这样就出现了集装箱滚装船，现代货运船舶中的滚装船就是指这种集装箱滚装船。船舶中的滚装船就是指这种集装箱滚装船。o优点优点o滚装船与集装箱船一样，装卸效率高，它是通过车辆活动来装卸集装滚装船与集装箱船一样，装卸效率高，它是通过车辆活动来装卸集装箱，每小时可达箱，每小时可达1000200010002000吨，能节省大量装卸劳动力，减少船舶停靠时吨，能节省大量装卸劳动力，减少船舶停靠时间，提高船舶利用率。船舶周转快和水陆直达联运方便。而且实现了从发间，提高

12、船舶利用率。船舶周转快和水陆直达联运方便。而且实现了从发货单位到收货单位的货单位到收货单位的 门门门门 直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。o滚装船运输，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装滚装船运输，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸滚装船还有比集装箱船更胜一筹地方，便是码头上不需船也能高效率装卸滚装船还有比集装箱船更胜一筹地方，便是码头上不需要起重设备，也不需要大规模改造、扩建码头，增添装卸设备。要起重设备，也不需要大规模改造、扩建码头，增添装卸设备。o滚装船具有更大适应性，它除了能装载集装箱外，还能运载

13、特种货物滚装船具有更大适应性，它除了能装载集装箱外，还能运载特种货物和各种大件货物，有专门装运钢管、钢板的钢铁滚装船，专门装运铁路车和各种大件货物，有专门装运钢管、钢板的钢铁滚装船，专门装运铁路车辆的机车车辆滚装船，专门装运钻探设备、农业机械的专用滚装船，还可辆的机车车辆滚装船，专门装运钻探设备、农业机械的专用滚装船，还可以混装多种物资及用于军事运输。由此可见，滚装船具有广阔的应用前景。以混装多种物资及用于军事运输。由此可见，滚装船具有广阔的应用前景。o 缺点缺点o滚装船的缺点是重心高，稳性较差。滚装船船体结构的特点是甲板层数多，滚装船的缺点是重心高，稳性较差。滚装船船体结构的特点是甲板层数多

14、，一般有一般有2626层。为使车辆在舱内通行无阻，货舱内不设横舱壁，舱内支柱层。为使车辆在舱内通行无阻，货舱内不设横舱壁，舱内支柱也很少，因此，滚装船的结构强度和抗沉性较差。而且，横格舱壁少，会也很少，因此，滚装船的结构强度和抗沉性较差。而且，横格舱壁少，会影响抗沉性，甲板的强度也受到影响。影响抗沉性，甲板的强度也受到影响。o冷藏船冷藏船 冷藏船（冷藏船（refrigerated ship refrigerated ship）是将货物处于冷藏状态下进）是将货物处于冷藏状态下进行载运的专用船舶。其货舱为冷藏舱，并有若干个舱室。每个舱行载运的专用船舶。其货舱为冷藏舱，并有若干个舱室。每个舱室都是一

15、个独立、封闭的装货空间，舱门、舱壁均为气密，并用室都是一个独立、封闭的装货空间，舱门、舱壁均为气密，并用隔热材料使相临舱室可以装运不同温度的货物。冷藏船上有制冷隔热材料使相临舱室可以装运不同温度的货物。冷藏船上有制冷装置；制冷温度一般为摄氏装置；制冷温度一般为摄氏15 15 度到零下度到零下25 25 度。冷藏船的吨位较度。冷藏船的吨位较小，通常为数百吨到几千吨。小，通常为数百吨到几千吨。o 冷藏船上有制冷装置，包括制冷机组和各种有关管系。制冷冷藏船上有制冷装置，包括制冷机组和各种有关管系。制冷机组一般由制冷压缩机、驱动电动机和冷凝器组成。如果采用二机组一般由制冷压缩机、驱动电动机和冷凝器组成

16、。如果采用二级制冷剂，还包括盐水冷却器。制冷机组安装在专门的舱室内，级制冷剂，还包括盐水冷却器。制冷机组安装在专门的舱室内，要求在船舶发生纵倾、横倾、摇摆、振动时和在高温高湿条件下要求在船舶发生纵倾、横倾、摇摆、振动时和在高温高湿条件下仍能正常工作。制冷剂常用的有氨、二氯二氟甲烷、一氯二氟甲仍能正常工作。制冷剂常用的有氨、二氯二氟甲烷、一氯二氟甲烷、一氯二氟甲烷和一氯亚氟乙烷的混合物。二级制冷剂一般为烷、一氯二氟甲烷和一氯亚氟乙烷的混合物。二级制冷剂一般为盐水。三级制冷剂即是风扇供给的空气。根据货物所需温度，制盐水。三级制冷剂即是风扇供给的空气。根据货物所需温度，制冷装置一般可控制冷藏舱温度为

17、冷装置一般可控制冷藏舱温度为1515至至-25-25。o近年来，为提高冷藏船的利用率，出现一种能兼运汽车、集近年来，为提高冷藏船的利用率，出现一种能兼运汽车、集装箱和其他杂货的多用途冷藏船装箱和其他杂货的多用途冷藏船,吨位可达吨位可达2 2万吨左右。冷藏船航万吨左右。冷藏船航速高于一般货船，万吨级多用途冷藏船的航速每小时超过速高于一般货船，万吨级多用途冷藏船的航速每小时超过2020海里。海里。o干散货船干散货船o干散货船（干散货船（dry bulk dry bulk carrlercarrler ）是运输粉末状、颗粒）是运输粉末状、颗粒状、块状等无包装大宗货物的船舶。所运输货物的种类状、块状等

18、无包装大宗货物的船舶。所运输货物的种类较少，对隔舱要求不高，所以仅设单层甲板，但船体结较少，对隔舱要求不高，所以仅设单层甲板，但船体结构较强。为提高装卸效率，货舱口很大。按所载运的货构较强。为提高装卸效率，货舱口很大。按所载运的货物种类不同，又可分为运煤船（物种类不同，又可分为运煤船（oaloal carrier carrier）、散粮）、散粮船（船（bulk grain carrier bulk grain carrier）、矿石船（）、矿石船（ore carrier ore carrier）以及其他专用散装船。以及其他专用散装船。o集装箱船集装箱船人们通常所说的集装箱船是指吊装式全集装箱船

19、，或称集装箱专用船。吊装式集装箱船是指用船上或岸上的起重机将集装箱进行垂直装卸的船舶。o全集装箱船（full ontainer ship）是一种专用于装载集装箱以便在海上运输时能安全、有效地大量运输集装箱而建造的专用船舶。全集装箱船的结构特点是，一般为大开口、单甲板船，且常为双船壳，以利于集装箱的装载和卸载。船舱内设置格栅结构，以固定集装箱，防止集装箱在运输途中发生前、后、左、右方向移动，从而保证航行安全和货运质量。舷侧设有边舱，可供载燃料或作压载用。甲板上设置了能装载多层集装箱的特殊结构。因为在舱内设有永久性的格栅结构，只能装运集装箱而无法装载杂货。o第一艘集装箱船是美国于第一艘集装箱船是美

20、国于19571957年用一艘货船改装而成的。它的装年用一艘货船改装而成的。它的装卸效率比常规杂货船大卸效率比常规杂货船大1010倍，停港时间大为缩短，并减少了运货倍，停港时间大为缩短，并减少了运货装卸中的货损量。从此，集装箱船得到迅速发展，到装卸中的货损量。从此，集装箱船得到迅速发展，到7070年代已成年代已成熟定型。熟定型。o甲板一般堆放甲板一般堆放2 24 4层，舱内可堆放层，舱内可堆放3 39 9层集装箱。集装箱船层集装箱。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20202323海里。近年来为了节能，一般采用经济航速

21、，每小时海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时1818海里左海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅1010海里左右。近海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有7070-90-90使用使用集装箱运输。集装箱运输。o集装箱轮完全是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在集装箱轮完全是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300300米长，再用垂直米长，再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位

22、作用，导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。因船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专或海水的侵蚀。集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率可达每小时门的大型吊车装卸，其效率可达每小时1000100024002400吨，比普通杂吨，比普通杂货船高货船高30307070倍。因此为现代船运业所普遍采用。倍。因此为现代船

23、运业所普遍采用。o国际上一般以集装箱船载箱量的千位数多少进行分国际上一般以集装箱船载箱量的千位数多少进行分“代代”，如第，如第四代集装箱船的载箱量四代集装箱船的载箱量3000-4000TEU 3000-4000TEU。o随着集装箱船舶大型化的发展，集装箱船的尺度越来越大，目前随着集装箱船舶大型化的发展，集装箱船的尺度越来越大，目前马士基航运二司建造的载箱量超过马士基航运二司建造的载箱量超过10000TEU 10000TEU 的集装箱船己经投的集装箱船己经投入使用。现代集装箱船的尺度还根据船宽能否通过巴拿马运河分入使用。现代集装箱船的尺度还根据船宽能否通过巴拿马运河分成三类。成三类。o第一类巴拿

24、马型船（第一类巴拿马型船（Panama)Panama)：这类船舶的船宽在巴拿马运河：这类船舶的船宽在巴拿马运河尺度尺度32.232.2米限制范围内，在分米限制范围内，在分“代代”中的第一代、第二代和第三中的第一代、第二代和第三代集装箱船，都属于这一类船。代集装箱船，都属于这一类船。o第二类巴拿马极限型船（第二类巴拿马极限型船（PanamaxPanamax)：这类船舶载箱量在：这类船舶载箱量在3000 3000 一一4000TEU 4000TEU 之间，船宽之间，船宽32.2 32.2 米。米。o第三类超巴拿马型船（第三类超巴拿马型船（post post 一一PanamaxPanamax)：这类

25、船舶载箱量大：这类船舶载箱量大于于4000TEU 4000TEU，船宽大于，船宽大于32.2 32.2 米。也有人将超巴拿马型船中载米。也有人将超巴拿马型船中载箱量在箱量在6 O00TEU 6 O00TEU 以上的船舶进一步划分为第四类：特超巴拿马以上的船舶进一步划分为第四类：特超巴拿马型船（或称超级超巴拿马型船）型船（或称超级超巴拿马型船）(super post-(super post-panamaxpanamax/extra /extra pos-pos-panamaxpanamax ）。将来还会有能够通过马六甲海峡的最大尺度的）。将来还会有能够通过马六甲海峡的最大尺度的马六甲型集装箱船，

26、这可能是最大的集装箱船舶。马六甲型集装箱船，这可能是最大的集装箱船舶。o液货船液货船液货船是指载运散装液态货物的船舶，主要有油船、液化气船和液体化学品船三种。o1 油船油船（tanker）是专门载运石油及成品油的船舶。油船有严格的防火要求，在货舱、机舱、泵舱之间设有隔离舱。油舱设有纵舱壁和横舱壁，以减少自由液面对船舶稳性的不利影响。有专门的油泵和油管用于装卸，还有扫舱管系和加热管系。甲板上一般不设起货设备和大的舱口，但设有桥楼。就载重吨而言，油轮列世界第一位。世界上最大的油轮达60多万载重吨，一般油轮的载重吨在2 万吨到20 万吨之间。o2 液化气船液化气船（液化气船（lili quified

27、quified gas gas earrierearrier ）是专门装运液化气的船）是专门装运液化气的船舶，可分为液化天然气船和液化石油气船。液化天然气船舶，可分为液化天然气船和液化石油气船。液化天然气船（liquifiedliquified natural gas carrier,LNG carrier natural gas carrier,LNG carrier）按液货舱）按液货舱的结构有独立储罐式和膜式两种。独立储罐式是将柱形、筒形、的结构有独立储罐式和膜式两种。独立储罐式是将柱形、筒形、球形等形状的储罐置于船内，液化气装载于储罐中进行运输。膜球形等形状的储罐置于船内，液化气装载于储

28、罐中进行运输。膜式液化天然气船采用双层壳结构，内壳就是液货舱的承载体，并式液化天然气船采用双层壳结构，内壳就是液货舱的承载体，并衬有一层由镍合金钢制成的膜，可起到阻止液货泄漏的屏蔽作用。衬有一层由镍合金钢制成的膜，可起到阻止液货泄漏的屏蔽作用。液化石油气船（液化石油气船（liquifiedliquified petroleum gas carrier,LPG petroleum gas carrier,LPG carrier carrier）按液化的方法分为压力式、半低温半压力式和低温式）按液化的方法分为压力式、半低温半压力式和低温式三种。压力式液化石油气船是将几个压力储罐装在船上，在高压三种

29、。压力式液化石油气船是将几个压力储罐装在船上，在高压下维持液化石油气的液态。半低温半压力式和低温式的液化石油下维持液化石油气的液态。半低温半压力式和低温式的液化石油气船采用双层壳结构，液货舱用耐低温的合金钢制造并衬以绝热气船采用双层壳结构，液货舱用耐低温的合金钢制造并衬以绝热材料，船上设有气体再液化装置。材料，船上设有气体再液化装置。液化气船的吨位通常用货舱容积来表示，一般在液化气船的吨位通常用货舱容积来表示，一般在6 6 万到万到13 13 万立万立方米之间。方米之间。o液体化学品船液体化学品船（chemical tanker）是载运各种液体化学品，如醚、苯、醇、酸等的专用液货船。液体化学品

30、大多具有剧毒、易燃、易挥发、易腐蚀等特点，因此对防火、防爆、防毒、防腐蚀有很高的要求，所以液体化学品船上分隔舱多、货泵多。船舶有双层底和双层舷侧，翼舱宽度不小于船宽的1/5。载运腐蚀性强的酸类液货时，货舱内壁和管系多采用不锈钢或敷以橡胶等耐腐蚀材料。o液体化学品船的吨位多在3000 吨到10000 吨之间。海运货物海运货物o 一、货物的分类一、货物的分类 o 1、按货物装运形态分类，分为：件杂货和散装货、按货物装运形态分类，分为：件杂货和散装货o （1）件杂货：）件杂货：件杂货通常是一种按计件形式装运和交接的货物。件杂货包括包装货物和成组化货物。o其中包装货物又可按包装形式加以分类。随着件杂货

31、的集装箱化，成组化货物中的集装箱货物已经与件杂货并列成为单独的一类货物，即集装箱货物。o （2）散装货：是一种按计量形式装运和交接的货物。）散装货：是一种按计量形式装运和交接的货物。散装货包括干质散装货和液体散装货。o o2、按货物性质分类。按货物的性质不同，一般将货物分为普通货物和特殊货物o普通货物：（1）清洁货物（clean cargo）是指清洁、干燥的货物，也可称为精细货物（fine cargo）。如运输保管中不能混入杂质或被玷污的棉纺织品；供人们食用的食品（food stuffs）中的糖果、粮食、茶叶，不能受压、易于损坏的易碎品（fragile cargo）中的陶瓷器、玻璃制品等；另外

32、还有各种日用工业品等。（2）液体货物（liquid cargo）是指盛装于桶、瓶、坛等容器内的流质或半流质货物。液体货物在运输过程中，包装容器易破损而使液体滴漏。如油类、酒类、药品和普通饮料等。（3）粗劣货物（rough cargo）粗劣货物是指具有油污、水湿、扬尘和散发异味等特性的货物。如能散发气味的气味货物（smelly cargo）中的生皮、骨粉、鱼粉、烟叶、大蒜等；易扬尘并使其他货物受到污染的扬尘污染性货物（dusty and dirty cargo)中的水泥、炭黑、颜料等。o o特殊货物：o （1 1）危险货物（）危险货物（dangerous cargodangerous cargo

33、）具有易燃、易爆、毒害、）具有易燃、易爆、毒害、腐蚀和放射射线等性质，在运输过程中可能引起人身伤亡和财产腐蚀和放射射线等性质，在运输过程中可能引起人身伤亡和财产毁损，必须按照有关危险货物运输规则的规定进行运输的货物。毁损，必须按照有关危险货物运输规则的规定进行运输的货物。o (2)(2)冷藏货物（冷藏货物（reefer cargoreefer cargo）在常温条件下易腐烂变质和）在常温条件下易腐烂变质和其他需按指定的某种低温条件运输的货物。如易腐性货物其他需按指定的某种低温条件运输的货物。如易腐性货物（Perishable cargo Perishable cargo）中的需处于冷冻状态运输

34、的肉、鱼、鸡）中的需处于冷冻状态运输的肉、鱼、鸡等，处于低温状态运输的水果、蔬菜等。另外，如需处于低温状等，处于低温状态运输的水果、蔬菜等。另外，如需处于低温状态下运输的药品等。态下运输的药品等。o (3)(3)贵重货物贵重货物 （valuable cargovaluable cargo）o (4)(4)活的动植物货物（活的动植物货物（livestock and plantslivestock and plants）o (5)(5)长大、笨重货物（长大、笨重货物（bulky and lengthy cargo,heavy bulky and lengthy cargo,heavy cargoc

35、argo）o是指单件货物体积过大或过长，重量超过一定界限的货物。按照是指单件货物体积过大或过长，重量超过一定界限的货物。按照港口费收规定和运价本规定，港口费收规定和运价本规定，通常将单件重量为通常将单件重量为5 5 吨以上的货物吨以上的货物称为重件货物；将长度超过称为重件货物；将长度超过9 9 米的货物视为长大件货物。米的货物视为长大件货物。o o 二、货物计量和积载因数二、货物计量和积载因数 o 1 1、货物的计量：包括货物的丈量和衡重、货物的计量：包括货物的丈量和衡重o （1 1）货物的丈量又称量尺，是指测量货物的外形尺寸和计算）货物的丈量又称量尺，是指测量货物的外形尺寸和计算体积。货物的

36、量尺体积是指货物外形最大处的长、宽、高之乘积。体积。货物的量尺体积是指货物外形最大处的长、宽、高之乘积。o （2 2）货物的衡量是指衡定货物的重量。货物的重量可分为净）货物的衡量是指衡定货物的重量。货物的重量可分为净重、皮重和毛重，重、皮重和毛重，货物衡重应以毛重计算。货物衡重应以毛重计算。o o2 2、货物的积载因数（、货物的积载因数（S/FS/F，stowage factor stowage factor）o 是指每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积（包括货件之间是指每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积（包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占的空间），单位为立方米正常空隙及必要的衬隔和

37、铺垫所占的空间），单位为立方米/吨。吨。（英制为立方英尺吨）（英制为立方英尺吨）（计算海运费用）（计算海运费用）o用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积，或一用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积，或一定的货舱容积能装载多少吨某种货物等方面。定的货舱容积能装载多少吨某种货物等方面。o货物积载因数的实测方法为：货物积载因数的实测方法为：o 将将1 1吨货物堆积成近似正方体的形状，丈量该货堆最大外形尺吨货物堆积成近似正方体的形状，丈量该货堆最大外形尺度，由此计得体积（其中包含货件之间的空隙及必要的衬垫）。度，由此计得体积（其中包含货件之间的空隙及必要的衬垫）。o 如货件较重，仅几件成堆无法

38、反映出件与件之间的装载空隙，如货件较重，仅几件成堆无法反映出件与件之间的装载空隙，则应采用则应采用9 9个货件打底，堆高三层（共个货件打底，堆高三层（共27 27 件）的方法成堆，丈量件）的方法成堆，丈量货堆最大外形尺度及货堆最大外形尺度及2727个货件的总重量，通过计算即可得到个货件的总重量，通过计算即可得到1 1 吨吨货物正常堆装的实际体积数值。货物正常堆装的实际体积数值。o 散装货物的积载因数可用测量单位容量的方法求得。散装货物的积载因数可用测量单位容量的方法求得。货物积载因数，有不包括亏舱（箱）和包括亏舱（箱）的货物积载因数，有不包括亏舱（箱）和包括亏舱（箱）的两种数据两种数据。区分两

39、种不同的积载因数在海运业务中非常重区分两种不同的积载因数在海运业务中非常重要。货方提供的一般是不包括亏舱的积载因数，实务中，要。货方提供的一般是不包括亏舱的积载因数，实务中，计算包括亏舱的积载因数才更有意义。这个数值可通过计算包括亏舱的积载因数才更有意义。这个数值可通过货货物积载因数表物积载因数表查得。其计算式为：不包括亏舱（箱）损失查得。其计算式为：不包括亏舱（箱）损失时：时：（1）不包括亏舱的货物积载因数=货物体积/货物重量（2）包括亏舱的货物积载因数=装载所用包装容积/所装载货物重量=（货堆体积+装载无法利用的空间）/货堆重量o货物的亏舱率（RATIO OF BROKEN SPACE）o

40、亏舱容积与船舶货舱舱容的比值。从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因素小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；凡货物积载因素大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。给货舱配载时，积载因数和亏舱率可用于两个方面：1）已知货物积载因数和亏舱率，确定某货舱所能装载的货物重量。2）已知货物重量，积载因数和亏舱率，确定货物所需舱容。如：甲轮某货舱欲装货400T，不包括亏舱的S.F为2.55M3/T，亏舱率10%，试计算该票货物所需舱容。（40

41、0X2.55）/（110%）=1133M 3例1：某船舱计划配装出口箱装红茶50t，问配载时需要安排多少舱容？（保留两位小数）解：查表得箱装红茶积载因数为2.492m3/t2.52Om3/t，依据情况取2.50m3/t。WSFQ2.5O50=125（m3）例2：已知某船舱容积为2800m3，现计划全部配装袋装白砂糖，每袋净重100kg，皮重为0.5kg，问该舱能装多少袋白砂糖？解：查表得袋装白砂糖积载因数为52ft3/t53ft3/t，依据实际情况取53ft3/t。2800m398882ft3QW/SF98882531865.6980（t）装白砂糖袋数1865.6980.1005=18564（

42、袋）例题：某轮装载袋装大豆200，它的体积是2803，实际占的舱容是3003，求袋装大豆的理论积载因素、实际积载因素和亏舱率。解：已知Q=200，V=2803，W=3003 理论积载因素SF=V/Q=实际积载因素SF=W/Q=亏舱率=（W-V）/W=o集装箱标准化 57第一系列集装箱规格尺寸和总重量规格规格（英尺（英尺）箱型箱型长长宽宽高高最大总重量最大总重量公制公制（mm）英制英制Ft in公制公制（mm）英制英制Ft in公制公制（mm）英制英制Ft inkgLB401AAA1AA1A1AX121924024388289696”3048067200259186”2438824388301B

43、BB1BB1B1BX91252911.25”24388289696”2540056000259186”2438824388201CC1C1CX60581910.5”24388259186”24000529002438824388101D1DX299199.75”2438824388101602240024388o多选题（多选题（07年考题）年考题）o ISO第一系列集装箱主要分为：第一系列集装箱主要分为：10、20、30、40英英尺四种箱型，其中尺四种箱型，其中20英尺的英尺的箱型包括（英尺的英尺的箱型包括（）。）。o A、1A B、1AA C、1C D、1CCo 答案：答案：CDo 单选题（

44、单选题（03年考题）年考题）o 集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：40英尺、英尺、8英尺、英尺、9.6英尺，这种集装箱是（英尺，这种集装箱是（）。）。o A1A B1AAA C1C D1Bo 答案：答案：B。集装箱类型集装箱类型o 1、干货集装箱（、干货集装箱（dry cargo container）除冷冻货、活的动物、植物外，在尺寸、重量等方面适合集除冷冻货、活的动物、植物外，在尺寸、重量等方面适合集装箱运输的货物，几乎均可使用干货集装箱。干货集装箱装箱运输的货物，几乎均可使用干货集装箱。干货集装箱也称为通用集装箱。（也称为通用集装箱。（general pr

45、opose container,GP）o 这种集装箱也称为杂货集装箱，用来运输无需控制温度这种集装箱也称为杂货集装箱，用来运输无需控制温度的件杂货。其使用范围极广，据的件杂货。其使用范围极广，据1983年的统计，世界上年的统计，世界上300万个集装箱中，杂货集装箱占万个集装箱中，杂货集装箱占85，约为，约为254万个。这种集万个。这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。这种集装箱这种集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等。这是平时最常用的医药、日用品

46、、纺织品及仪器零件等。这是平时最常用的集装箱。不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉未集装箱。不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉未状的货物都可以由这种集装箱装运。状的货物都可以由这种集装箱装运。o o2、散装集装箱、散装集装箱（bulk container）o 散装集装箱主要用于运输啤酒、豆类、谷物、硼砂、散装集装箱主要用于运输啤酒、豆类、谷物、硼砂、树脂等货物。树脂等货物。o 散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有23个个装货口，适用于装载粉状或粒状货物。使用时要注意保装货口，适用于装载粉状或粒状货物。使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，

47、便于货物从箱门卸货。持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货。o 判断题（判断题（06年考题）年考题）o 在国际海上集装箱运输中，散装集装箱（在国际海上集装箱运输中，散装集装箱（bulk container）属于通用集装箱。）属于通用集装箱。o 答案：错答案：错错错o3、保温集装箱（Keep Constant Temperature Container)它们是为了运输需要冷藏或保温的货物。所有箱壁都采用导热率低的材料隔热而制成的集装箱可分为以下三种：冷藏集装箱（Reefer Container RF)它是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱。它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜

48、等食品而特殊设计的。目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种:一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱；另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构，即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，这种叫做离合式冷藏集装箱（又称外置式或夹箍式冷藏集装箱）。o 隔热集装箱 它是为载运水果、蔬菜等货物，防止温度上升过大，以保持货物鲜度而具有充分隔热结构的集装箱。通常用冰作制冷剂，保温时间为72小时左右。通风集装箱（Ventilated Container）它是为装运水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如将通风口关闭，同样可以作为杂货集装

49、箱使用。o o 散货集装箱656667o4、敞顶集装箱（open-top container,OT）o 敞顶集装箱仅限于装运较高货物或用于替代尚未得到有关公约批准的集装箱种类。o 这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。o5 5、框架集装箱、框架集装箱 （platform based containerplatform based container）（）（frat rack frat

50、rack container,container,FRFR）o 以装载超重货物为主的集装箱，省去箱顶和两侧，其特点以装载超重货物为主的集装箱，省去箱顶和两侧，其特点是可从箱子侧面进行装卸。可以用于形状不一的货物的装运，例是可从箱子侧面进行装卸。可以用于形状不一的货物的装运，例如废钢铁、卡车、叉车等。如废钢铁、卡车、叉车等。o 它是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四它是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木作业